客運公司安全的工作總結 篇1
今年我司在加強安全生產管理、強化安全目標的落實、預防安全責任事故發生，通過不斷改進安全工作管理辦法，增添新的措施確保了我司全年安全工作以得了較好的成績，現將全年安全工作總結如下：
一、今年事故情況。
今年我司共發生責任事故1次，事故為全責，事故傷人xx人，事故死亡為0，經濟損失xx元。百萬車公里為xx次，傷人xx人，死亡為0。與同期相比為二平一降。其中：事故次數為平，事故傷人為平，經濟損失下降%。
二、建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任。
為了認真搞好全年安全工作，根據上級管理部門的指示精神，層層簽訂了安全生產責任書，安全生產責任制在我司得到了普遍落實，不僅如此，公司還與上級管理部門簽訂了安全生產責任書，安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底。
三、繼續開展安全宣傳教育，努力提高安全意識。
安全教是安全管理工作的重要內容，今年公司大力回響各級主管部門的要求，加大了對道路交通安全法律、法規、崗位安全操作規程，應急處置能力的宣傳教育力度，如今年發生在我縣的大山煤礦井下瓦斯燃燒事故和大田煤礦井下透水事故給我司安全管理工作又一次敲響了警鐘，公司上下通過會議、發放簡報、宣傳資料、標語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產法》等安全生產法律法規。全年共召開安全生產會議xx次，參會xx餘人次，出刊簡報xx期，懸掛標語幅，發放安全資料多餘份。
四、狠抓安全責任制的落實，繼續推行安全目標責任管理。
公司為了鼓勵全年安全工作中作出成績的員工按20xx年初與各部門、各崗位簽訂的安全責任書進行了考核，共評出一等獎員工xx名，二等獎員工xx名，三等獎員工xx名；並給予了獎金及表彰，對安全工作做得差的人員進行了通報和教育，並在年底前完成了與各部門、各崗位簽訂20xx年的各項安全責任書。各崗位責任人按簽訂的責任書內容、崗位的工作職責認真履行好應盡的安全管理義務。
五、狠抓春運和節假日的安全管理工作。
為了認真抓好今年春運和“五一”、“十一”黃金周等重要節假日的各項安全工作，確保旅客高峰期出行的萬無一失，公司於元月xx日、xx月xx日xx月xx日召開了黃金周安全教育培訓專題會，並邀請了縣安監局、交通局、交警領導現場參會，傳達了上級對黃金周安全工作的指示及要求，根據上級要求的精神，組織了安全檢查領導小組，對公司各重點部門：修理廠、油庫、超長公司和公司所經營的線路車輛進行了拉網式的嚴格檢查。全年共檢查安全重點部門xx次整改隱患xx次，安全大檢查xx次，安全巡查xx次，出動檢查車台次，出動檢查人員xx餘人次，檢查車輛xx余台次，檢查出隱患車2台次，整改台次。
公司利用GPS平台監控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的促進了駕駛員的安全行車。全年監控車輛344台次，提醒超速成車25餘台次，外地抄告違章車台次，處理台次，處理金額：xx余元。
六、狠抓安全源頭管理。
1、公司繼續堅持超長客運駕駛員每月三次安全定期會和出車前的趟次安全座談教育，中短距離堅持每月召開一次對駕駛員的安全教育培訓，對經營業主和乘務員每季度召開一次安全教育會，全年召開各種會議xx次，參會人員xx餘人次。
2、嚴把駕駛員的準入關，根據公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應聘的駕駛員必須由經營業主寫出推薦申請，駕駛員提供交警部門及前單位工作時的個人行車信息資料，經公司領導審查後，由安監部、技監部進行資格審查和實際操作考核合格後，相關手續，方準駕駛我司車輛。全年招聘合格駕駛員xx人，退用不合格1人。
3、行車小組長繼續堅持每天對早班車發班的駕駛員進行四項監控及每月xx次與駕駛員面對面的安全談話活動，使公司每時每刻對駕駛員的日常、休息、技術、心理狀況都在掌握之中，為駕駛員日常安全行車起到了促進作用。
4、今年技檢部繼續按威運管號檔案要求對規範全公司車輛的二級維護作業，嚴格督促車輛按時審驗和綜合性能檢測。
5、安保部今年也積極配合車站搞好“三不進站”和“五不出站”及“三品”的檢查管理，嚴格杜絕不進站報班營運的違規行為。
七、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理。
1、為規範安全管理的基礎工作，今年公司對檔案進行了進一步的規範，拿出資金對檔案進行了更新，並對各種安全紀錄的'規範、詳細、準確、及時進一步進行了完善，改變了過去歸檔不規範、亂、雜、差的舊習。
2、今年公司繼續實行專人對車輛的嚴格監督管理，未出現不按公司的保險制度投保，漏保的情況發生。
3、今年安保部在每月的安全培訓教育會上還強調了春、夏、秋、冬季節性行車的安全的重點、要求，教育駕駛員不冒險行車，並於今年xx月2xx日繼續對全司員工進行了防火、防汛、重特大交通事故的搶險處置救援演練，通過演練技能培訓提高了每個員工應對突發生事故的應急作戰能力，並將學到的搶險技能落實到了工作中。
20xx年的工作重點：
（一）進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，維護社會穩定。
（二）進一步強化安全管於是，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處
罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。
以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作還做的不夠，離安全管理的要求還有差距，我司決心在明年的工作中，不斷進取，認真分析新情況、新問題、以適應新形勢安全工作需要，力爭我司在明年的安全工作上取得好成績。
客運公司安全的工作總結 篇2
我公司接到上級檔案後，積極組織所有管理人員傳達貫徹上級檔案精神，並對安全生產狀況自評工作進行了統一部署和安排，成立了安全生產評估工作領導小組。公司經理擔任領導小組組長，統一負責和領導整個評估工作；安全副經理、調運副經理和站務副經理為副組長；安檢、調運、警務、稽查、辦公室等部門的負責人為小組成員。我公司20xx年以來的安全生產狀況自評內容如下：
一、落實安全生產責任制。
20xx年以來，我公司對安全生產各部門、崗位的安全生產責任進行了進一步細化和完善，制定了從經理到各生產崗位的崗位職責共xx個，人人崗位職責明確，發生安全事故時實行層層追究制度。
二、安全管理機構設定和安全管理人員配備情況。
公司成立了安全生產領導小組，明確了職責許可權範圍，分工明確。對安全生產的重要崗位，如車輛安全檢查、車輛出站查驗、三危物品檢查和gps監控，均配備了專人管理。充實了警務和稽查人員，加強了對車站綜合治安和班線營運秩序的管理力度。
三、進一步修訂完善了安全生產規章制度。
制定完善了《客運公司安全生產管理辦法》，《安全生產監督檢查制度》，《突發事件、道路交通事故應急處置預案》和《消防安全管理辦法》。今年又重新制定了《重大隱患整改制度》、《車輛安全技術例行檢查制度》、《安全生產事故管理制度》、《安全生產培訓教育制度》、《安全生產獎罰制度》、《安全生產值班制度》、《安全生產會議制度》、《駕駛員聘用考核審查制度》和《長線夜班車管理制度》等。公司安全領導小組每月召開一次安全生產會議，對安全生產情況進行一次全面檢查，對檢查中存在的問題及時進行糾正；對存在的重大隱患，下達限令整改通知，強制性進行整改，以確保全全生產責任落到實處。
四、安全生產宣傳教育及培訓。
一年多來，加大安全生產的宣傳力度。在重大節日和安全生產宣傳月、宣傳周以及上級部門開展的安全生產專項整治工作中，積極進行安全生產宣傳。積極組織職工進行安全生產學習，管理人員每周召開學習，駕乘人員和站務人員每月召開學習會議，尤其是在重大節日進行重點學習。舉辦安全生產培訓班，僅20xx年上半年，針對安檢員、出站查驗員、gps監控人員和三品檢查人員舉辦了三期專題培訓班。
五、車輛安全管理。
加強了營運車輛及駕駛員的檔案管理，實行一車一檔、一人一檔。對發生安全生產事故的車輛及人員，詳細記錄入檔。同時為確保車輛安全技術性能，加快了車輛更新換代速度。客運公司所屬範圍百分之九十以上的營運車輛，都是近三年內更新的高檔豪華新型車輛。嚴格執行落實班線營運車輛等級審驗制度，不符合要求的降低班線營運資格等級，並取消營運資格。
為加強車輛安全行車，對長途、夜班車嚴格按規定配備了雙班駕駛員。嚴禁疲勞駕駛，駕駛員工作時間也嚴格控制在規定工作小時數之內。對旅遊包車進行嚴格控制，嚴禁車主及駕駛員私自包車旅遊，一經發現，對車輛進行停班，並對車主及駕駛員進行經濟處罰，停班整頓學習。
六、安全投入與保險。
為加強車輛安全管理，對所有營運車輛統一安裝gps衛星定位監控系統，並設定gps監控平台，由專人值班進行監控。20xx年投入大量資金，在候車大廳新購安裝了三危物品檢測儀一台，由專人進行操作檢查。在保險方面，對所有營運車輛全部按照上級要求參加各類保險，設專人負責車輛保險投保工作，並在保險到期時提前進行繼保。
七、發生交通安全事故及處理情況。
20xx年成立了安全事故救援處置領導小組。車輛途中發生事故，由駕駛員或車主立即向公司安全領導小組報案。損失較小的一般事故，由駕駛員或車主協助當地交警部門處理，並向公司報告事故發生地點、時間、人員受傷和經濟損失情況，然後由安全負責人記錄在案，向全體職工公布事故情況。對重特大交通事故，由公司接到報案後，及時組織人員趕赴事故現場進行處置。對人員傷亡損失嚴重的，立即啟動突發事件應急處置預案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，同時由領導小組組織人員到醫院進行救護，處理事故善後工作。事後組織全體職工、駕駛員及營運車主，召開事故現場分析會，查找原因，吸取經驗教訓，對事故責任人追究責任並按規定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責任人未處理不放過，未召開事故現場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。
八、編制了客運公司道路交通事故及消防事故突發事件應急處置預案，成立了突發事件應急救援搶險處置預案領導小組，並成立了相應的應急救援隊伍和救援一旦發生重特大突發事件，立即啟動應急搶險預案。進行了1次突發事件應急預案現場演練，提高了應急救援隊伍的應急救援水平和能力。
篇七：客運公司安全的工作總結
一、加強組織領導，落實春運安全各項工作。
為進一步加強春運期間安全工作，建立健全春運安全工作機制，分公司成立春運安全工作領導小組。組長：；副組長:、；、。領導小組下設春運安保辦公室，設在分公司安機部。成員由相關部室人員組成。具體負責全司春運安全工作的組織協調，信息收集和上傳下達。
二、突出工作重點，確保春運行車安全。
1、抓好車輛技術全面普查。
春運前按集團要求對參加春運xx部車輛車輛技術狀況進行普查，確保營運車輛處於良好的技術狀況，xx部合格後給以參加春運；凡達不到安全性能標準，堅決不得讓其參加春運。
2、嚴把車輛駕駛員源頭關，宣傳學習新交通法律法規、規章制度、應急處置技能等。
引導駕駛員遵章守紀，嚴禁超速、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，提高駕駛員安全操作技能，提升安全意識；嚴格駕駛員的資格管理，按照上級主管部門及集團公司檔案要求，嚴把參加春運駕駛員準駕資質關並對xx名參加春運的駕駛員準駕資質審核一遍，對20xx年發生交通亡人事故且負同等（含）以上責任、交通違法記分滿12分、酒後駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上及未參加節能減排與應急處置教育合格的客運駕駛員，不得參加春運；並要求參運駕駛員隨身攜帶各類有效證件，以備隨時檢查。
3、強化車輛動態監管。
嚴格執行《GPS車輛監控系統使用管理規定（試行）》，進一步加強對營運車輛的動態監管和實時監控，落實營運車輛GPS車載終端設備未能正常運行工作的不予派班的規定，及時糾正各類違法違章行為，加大對各類違法違章行為的懲處力度，從重從嚴處理，實行“零容忍”，遏制超速、超載、疲勞駕駛等各類交通違法違規行為。
4、做好預警預報工作。
綜合氣象預報及其他渠道收集的路況等安全信息（發出提醒簡訊300多條），結合實際情況，合理安排、調整客運車輛班次，根據車輛運行線路的實際情況進行安全評估，必要時停班停運，制定應對各類惡劣氣象條件下的車輛運行安全保障措施（如防滑鏈等設備），隨時啟動相應應急預案，不具備安全通行條件時，堅決不得發車。關注和提醒駕駛員注意防寒保暖、注意休息，謹慎駕駛，告知駕駛員防範及應對各類惡劣天氣，注重生命財產安全，確保行車安全。
5、強化夜間安全管控。
嚴格執行客運車輛凌晨2—5點線上路上停止運行，客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。嚴格執行客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定，嚴禁超員、超速、疲勞駕駛、爭道搶行等違法違章行為；對於單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，應當配備兩名以上客運駕駛員。嚴格執行運營班車夜間22點至次日凌晨6點不得行駛在三級（含）以下山區公路的規定。並對違反上述規定停班2條班線。
6、把好危險品檢查關，做到逢包必檢，杜絕危險品上車，特別要求駕駛員、乘務員要對途中上車的行李、人員做好危險品檢查。
四、強化宣教行動，營造春運安全濃厚氛圍。
我司在20xx年xx月xx日上午召開春運運輸安全工作動員大會，並與駕駛員簽訂安全責任書和告駕駛員一封信，利用橫幅（2幅）、標語（8條）、LED專欄（1版）等有效途徑將安全宣傳教育工作日常化，進一步營造濃厚的節日氛圍。另一方面要深化安全教育學習，根據集團公司發布的內容提示，結合單位實際，制定行之有效的學習內容，教育駕駛員嚴禁超速、超員、疲勞駕駛、酒後駕駛等各類交通違法違章行為，進一步提高各駕駛員的安全生產意識和安全防範能力，確保行車安全。
雖然我司廣大駕乘人員、管理人員認真努力做好春運期間安全生產各項工作、各項措施，但還是發生輕微事故一起，說明安全工作還有不足之處，今後將更加努力做好各項安全生產工作，確保旅客出行的安全方便，使我司安全形勢的平穩、安定。
客運公司安全的工作總結 篇3
新的一年，大事多，喜事多，任務重。做好今年工作，保持經濟社會發展的良好勢頭、奪取全面建設小康社會新勝利，意義十分重大。同時也是集團公司“齊心協力謀發展，團結共進創和諧，努力實現蘇汽客運又好又快發展的良好勢頭，具有特別重要的意義。
為此，我們要認真貫徹落實黨中央、國務院領導同志關於安全生產的重要指示，堅持“安全發展”的戰略，從企業發展、社會穩定的高度出發，緊緊圍繞企業又好又快發展的大局，積極探索新形勢下行車安全的新思路、新辦法、新舉措，為企業健康、持續、快速發展創造良好的安全環境。我們要以安全重於泰山的認識態度，以如履薄冰、如臨深淵的姿態，堅持不懈地抓好安全管理，做好防範工作。根據集團公司《20xx年行車安全管理工作意見》的精神，結合我車站的實際情況，現對20xx年行車安全管理工作提出如下意見：
一、指導思想和總體要求。
以保障人民生命財產為根本出發點，以“平安交通”建設、“隱患治理年”和“安全基礎鞏固年”活動為載體，以實現二次創業再造新蘇汽為契機，大力弘揚以人為本、安全發展理念，繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實省交通廳、市交通局安全工作的各項要求，緊緊圍繞年度行車安全奮鬥目標，突出降事故、保全全、求穩定、促發展的總體要求，進一步健全安全目標管理、安全責任落實、安全規章執行、安全督查整改、安全應急預案、安全基礎台帳等六大體系，進一步完善安全管理隊伍和駕駛員隊伍的準入、退出、培訓、獎懲等四大機制，不斷提升安全預控能力，為企業“科學發展”、“和諧發展”提供安全保障。
二、年度行車安全奮鬥目標。
堅決杜絕重特大事故、努力減少一般事故，力爭將事故損失降到最低限度。確保各項指標控制在集團公司下達的目標值內，實現集團公司下達的安全生產目標任務。
三、行車安全年度考核指標。
1、特大行車責任事故 案次為0。
2、根據實際情況我車站不按千萬車公里考核，下達絕對數指標。死亡人數、責任折合率A級、B級均為0指標，C級指標為死亡1人，責任次責。
四、主要措施和工作。
（一）加強全員思想教育，落實安全生產責任。
認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》和《道路交通安全法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，從思想上正確認識和把握今年的安全生產形勢，掌握安全工作重點、難點和特點，進一步增強安全工作的責任感和使命感，牢固確立安全就是政治、安全就是效益、安全就是生命的思想觀念。繼續完善“分級管理，逐級負責，權責一致，各負其責”的安全體系。繼續學習和貫徹實施安全生產責任和事故責任追究制。同時根據我車站的實際情況，切實抓好以下四個方面工作：
一是組織車隊幹部職工加強思想教育和業務培訓，認真學習，使全體幹部職工從思想上高度重視“安全第一”的責任意識，營造一種以法治安全、以責管安全、以嚴抓安全的強烈氛圍。
二是加強安全宣傳力度，車隊要利用黑板報、宣傳畫廊、手機簡訊、內部宣傳通訊、橫幅標語、家訪談心等各種形式來擴大安全行車宣傳力度，強化企業內部安全氛圍。
三是形勢教育，充分認識到安全工作的複雜性、嚴峻性、艱巨性和行車事故的偶發性、隨機性和突發性，時刻牢記“安全”的重要性和提高運輸服務質量的必要性。
四是落實安全責任制及年度安全目標的措施和一級對一級的督查機制，切實做好車管所與車站、車站與車隊、車隊與駕駛員逐級簽訂的《安全行車責任書》，做到把安全責任落實到個人。不斷增強全體幹部職工的安全意識，構築起安全工作的堅強防線。
（二）加強行車安全管理工作，確保年內行車安全目標的實現。
1、健全組織領導，層層落實安全生產責任制。
堅持安全工作第一領導責任制，堅持管生產必須管安全的原則，全面落實“行政主要負責人全面負責，主管負責人具體負責，其他負責人共同負責”的領導責任制。分管領導要全身心撲在安全工作上，該抓的要抓緊，該管的要管到位。正確處理好安全與生產，安全與效益，安全與發展的關係，真正做到生產必須安全。在安全管理理念上要做到“四個轉變”：即從集中、專項管理向制度化、經常化轉變；從事後處理向事前防控轉變；從被動應付向主動消除隱患轉變；從重結果向結果與過程並重轉變。
2、繼續深化對駕駛員分工包乾的責任幫教方法。
車隊要認真履行安全責任、更新管理理念、改變工作作風，實現“六個轉變”：由被動管理向主動管理轉變；由經營管理向科學管理轉變；由事後管理向事前防範管理轉變；由強壓型管理向人性化管理轉變；由粗放型管理向精細化管理轉變；由注重結果考核向實行結果、過程考核並重轉變。車隊幹部及安管員對駕駛員要繼續進行分工包乾，開展日常的安全教育和責任幫教，車隊幹部和安管員要對自己分工包乾駕駛員的情況了如指掌，經常性地開展安全教育，並利用隊務會，通報駕駛員的思想、工作、生活等方面的情況，分工包乾的車隊幹部和成員要相應承擔一定的管理責任，要樹立安全發展觀，深刻吸取事故教訓。還要把人家的事故當作自己的事故來吸取教訓，堅持把小事當大事對待，把非責當有責來認識，把隱患和苗頭當事故來抓，真正做到防微杜漸，把事故消滅在萌芽狀態。