安全反思心得體會 篇1
9.18事故發生已有六年，每年都要對這件事故進行了專題反思，每次反思的心情都不一樣，恐懼的心理無以言表。逝者已已，生者珍重。每一次違章不一定會出事，但每一次出事必然是違章的結果。每一次的反思我都會回想起我所經歷的發生在自己身上的一件事，歷歷在目，不寒而悚，心情久久不能平衡......
那是1992年8月的一天，我一名剛入路的中專生滿懷喜悅和激動的心情坐上了黃陽司到水口橋的慢車，我喜悅，激動是因為作為一名剛參加工作不到一個月的新職工，今天工長安排我一個人到水口橋處理2-4DG電壓低標的設備隱患。這是工長對我工作能力和態度的認可，更是讓我覺得這是給我表現的機會，因為這也是我第一次獨自一人處理設備隱患。到達水口橋站與值班的龍緒貴師傅進行了對接，要求他上台聯絡。我哼著小調，背著工具趕往2-4DG送端。當時的作業制度，沒有天窗作業制度、要點登記制度，更沒有雙人雙崗的勞動安全制度。
到達作業地點後，上聯絡電話與樓內聯絡，聯絡員龍師傅與車站值班員口頭聯繫，要點5分鐘進行2-4DG電壓調整。龍師傅通知我說可以作業了，我著手對2-4DG電壓進行調整，調換送端變壓器端子，因為第一次單獨做這樣的工作，全神貫注的投入到工作中去了，可以說當時是一種忘我的境地，所有的注意力都放在設備上。當時我的站立位置在2-4DG XB箱與線路鋼軌之間，背對線路。時光飛逝如電，很快到點了，電壓也調整完了，我與樓內聯絡聯繫銷點，但此時聯絡員已不在崗，沒有人應答(事後了解他去賣東西去了。他家在水口橋站老信號機械室開了一家小賣店)，我見無人應答，上行2道出發沒有開放，便認為沒有車，繼續進行其他掃尾工作。
不知不覺中又過去了幾分鐘，突然感覺到了腳下的振動，說時遲那時快下意識轉身跳到線路外方，一列貨車在蒸汽機車的'牽引下長鳴著汽笛，從我身邊掠過。那刺耳的汽笛聲中是司機的責罵聲?是為我沒被撞上列車發出的尖叫聲?還是為我身心和靈魂而嗎響的警笛聲?當時的我呆若木雞，大汗淋漓，近乎虛脫的我是無法參透和領悟的.....
我顫顫驚驚，雙腳如踏著棉花般的回到運轉室，語無論次的帶著哭喪著腔調把剛才的驚險一幕向龍緒貴師傅敘述了一遍，他當時也驚呆了。那時他的心情是怎樣的，我不得而知。
雖然這一幕已過去了23年了，但它還會時常浮現在我的眼前，仿佛就發生在昨天。現在仔細回味，分析這一幕從管理責任，勞動安全制度，作業制度，安全意識等方面都存在著嚴重的違章行為。
主要是：
一、工長違章指揮，安排沒有單獨作業的實習生獨自一人上道作業。
二、當時的作業制度不完善，沒有天窗修作業的制度，可以利用列車運行間隙的時間臨時處理設備隱患，隨意性大，沒有要求登記運統—46要點而僅憑口頭要點，值班員口頭給點就可以作業，無論是否影響設備使用都可以口頭要點作業。
三、聯絡員違章離崗，更沒有通知現場作業人員停止作業，沒有了解掌握列車運行計畫;
四、單人作業，沒有設專職防護員，只不過當時的勞動安全制度也沒有規定雙人雙崗，專職防護;
五、個人的自我保護意識，勞動安全意識差，對於我一名剛入路的雛兒，怎么能對鐵路的安全制度，風險隱患有深入的了解，更何談安全意識，自我保護意識。
如今，在各級領導的關懷教育培養下，我從一名信號工成長為信號工長、車間技術員、車間副主任到現在車間主任的崗位上，隨著崗位的變遷，所經歷的人和事也越來越多，更感覺到安全這一永恆的主題，於我而言壓力也越來越大，無論是行車安全還是人身安全，讓我一刻也不敢鬆懈，神經高度緊繃，在安全上千萬不能出問題，特別是人身安全。
生命於你我只有一次，沒有重新來過的機會。每一年新分配到我車間的職工(退伍、大學生等)，我都會把我所經歷的這一幕現身說法講給他們聽，每一年的勞動安全的反思會，我也都會把這一幕講給車間的幹部職工聽，這樣做的目的並不是炫耀、慶幸而是希望通過發生在我身上的我所親身經歷的事，讓大家有所警醒，有所感有所悟，時刻牢記生命之寶貴，從事信號工作，勞動安全風險無處不在，需要時刻高度警惕。勞動安全制度是千千萬萬的鐵路人用生命，鮮血、汗水撰寫出來的，不是哪一位領導，哪一級組織憑空想像，心血來潮制定出來的。只有嚴格落實好各項安全規章制度，提高勞動安全意識，自我保護意識，做到我不傷害他人，我不被他人傷害，才是確保生命與事業同在，生命和事業健康，生命和事業永恆。
願從事鐵路事業的我的兄弟姐妹生命燦若夏花，一生平安。
安全反思心得體會 篇2
今年6月，是國家第15個安全生產月。珠海公司，作為一家船舶公司，結合公司人員，設備，管理情況，積極開展安全月相關活動，提升公司管理及船舶應急能力建設。
為了保障本次安全月活動的順利進行，珠海公司結合去年安全月生產情況，開展“警鐘長鳴”活動。20xx年6月1日，是安全生產月第一天，長江“東方之星”號客輪翻沉，造成434人遇難的重特大事故。珠海公司船岸人員6月1日上午9點整，集體默哀1分鐘，並鳴笛悼念事故中的`死難者，同時，警醒自己，居安思危，勿忘安全。
6月，南方地區颱風天氣將至，暴雨等局部強對流天氣對安全生產影響最大，為此，公司組織船舶一線，加大對強對流惡劣天氣影響的應急處置能力培訓。
珠海公司計畫安全生產月圍繞應急開展以下活動：第一周，船舶海上救生;第二周，船舶消防應急設備使用;第三周，船舶開展船舶應急專項演練(重點放在拖帶斷纜，作業斷纜，船舶消防，棄船，溢油事故等);第四周，組織全體船舶作業人員及岸基人員開展應急大比武活動。通過上述活動，結合港作拖輪作業實際情況，提升人員應急能力，確保應急工作有序開展。
通過安全月活動的開展，船岸人員安全意識均有所提升，不因船舶作業航區短，設備新，周邊應急支持完善而麻痹大意，讓警鐘在心中長鳴!
安全反思心得體會 篇3
按照普洱供電局關於認真開展“10.31”安全生產事故反思大討論的總體部署和要求，行銷稽查中心及時組織員工認真學習：鎮沅供電有限公司“10.31”惡性誤操作事故簡要情況;孟連供電有限公司“9.24”惡性誤操作事故調查報告;昭通供電局“614”帶接地開關合斷路器惡性誤操作事故調查報告;臨滄供電局“1·27”誤調度導致帶接地刀閘合斷路器事故調查報告等事故通報。
幾起事故嚴重違反了《電業安全工作規程》、《雲南電網調度管理規程》和“兩票”管理制度，導致的惡性誤操作事故，是典型的“違章、麻痹、不負責任”的行為，職工的安全意識不強，沒有真正認識安全生產的重要性，通過學習給我們敲響警鐘。
一、存在的問題：
1、行銷稽查業務方面知識學習不夠，對稽查的業務和程式理解不透。
2、現場安全措施不到位，出工前雖然做了現場工作危險點預測及預控措施單，有時到工作現場確沒有宣讀措施單就開始工作。
3、安全意識不強在檢查表計前也不驗電就打開表箱，形成習貫性工作。
二、整改措施及下步打算：
1、加強《行銷稽查管理標準》《電力供應與使用條例》、《供電營業規則》等方面知識的學習，不斷提高專業技能，更好的完成行銷稽查工作任務。
2、在以後的工作中必須引起高度重視，從工作計畫、派工、危險點預測及預控、班前班後會等各項工作程式嚴格執行，形成全過程監督和控制。
3、嚴格執行《安全工作規程》及危險點預測及預控有關規定，工作做到認真負責，對在每項用電檢查工作過程中，可能存在的危險源要有足夠的認識和重視，確保客戶設備及自身的安全。
通過學習，在次強化了自身的安全生產意識，如果對危險點不預測，防範和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變為事故，後果不堪構想。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，並切實落到日常工作中。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今後的工作中加強安全技術培訓，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。
安全反思心得體會 篇4
班組是煤礦安全生產中的最小基層組織，也是煤礦企業安全管理的最終落腳點。因為煤礦企業所有的安全規章制度的建立和實施以及安全預防措施最終都要落實在班組，因此班組安全建設的好壞直接影響煤礦企業各項經濟措施的完成。那么如何抓好區隊班組安全建設呢?我個人認為應做好以下幾個方面的工作：
一、選好、管好、用好班組長、提高班組長的素質及事業心和責任感。
隨著煤礦企業用工制度的改革，以及煤礦企業生產的特殊環境，使區隊班組的員工尤其是一線班組員工隊伍結構發生了很大變化，知識偏低，整體素質下降，很難選出高素質的班組長，加上多年來，煤礦企業的班組長普遍存在由區隊領導直接指定，造成了班組長隊伍整體素質低下，很難是適應新形勢下班組建設的需要，為抓好班組安全建設，必須在選好管好、用好班組長上下力氣。
俗話說“火車跑得快、全靠車頭帶”。班組長在班組中起的作用就是車頭作用，在管理中叫“兵頭將尾”，這就要求班組長不僅要懂生產，精技術，通安全，熟管理，還要有一套靈活可用的工作方法來帶領班組所有成員形成合力，完成區隊給定的各項安全生產指標。如何來選好班組長呢?我認為應該採用：領導推薦、職工舉薦、個人自薦的方式選出班組長候選人，然後由所在班組全體職工以無記名投票方式選舉產生，把那些有事業心和責任感的職工選拔倒班組長崗位上來，絕不能搞領導一言堂和任人唯親。在選好班組長後要管好用好班組長：一是要定期舉辦班組長培訓班，結合班組長的崗位定期充電，使其在安全、業務、管理方面不斷提高;二是要建立班組長的動態管理機制，形成優勝劣汰，充分調動班組長的積極性;三是要建立激勵機制，規定好班組長的待遇，讓那些想幹事業有責任心的班組長勞有所得，從精神上和物質上得到獎勵和實惠。
二、規範班組長現場管理制度和執行力
班組安全管理的重點是現場管理，抓住作業現場的制度化管理，也就抓住了班組安全建設的重點。所以我們要把落實工作規範，操作規範現場制度化，形成一套用制度管人、管事，來提高班組長的執行力。為保證把班組安全管理落實到實處，我認為班組長應做好以下幾點：
1、堅持好班前會制度。把開好班前會作為現場管理的第一道程式，結合上一班作業現場存在的問題，針對每一個環節、每一個崗位，布置好班組安全生產及各崗位應協調處理的事項，明確工作中應注意的問題 ，識別不安全因素，向白國周班組一樣進行班前的安全宣誓，做到安全注意事項不講明不下井，責任不明確不下井。
2、堅持好班中動態檢查制度。對自己班組所施工範圍內作業場所，安全生產設備和系統，班中要不斷巡查，發現事故隱患要及時排查，把安全隱患設備隱患消滅在萌芽狀態，嚴格落實現場防範措施，遇到重大險情要及時報告，並有序組織人員及時撤離現場，避免事態擴大。
3、嚴格執行交接班制度，班組長要把自己當班中相關的安全生產原始記錄一一交接清楚，並填寫好交接班日誌，防止問題不明，措施不當，而危及安全生產。
4、抓好安全質量標準。班組長要根據班組的實際情況制定出現場安全管理的標準和要求，推行作業現場精細化管理，不但要求制度全，而且要求標準高，每班要對作業現場工程質量，崗位工作質量進行驗收和評估，實現動態達標，積極創建安全精品工程。
5、落實班組安全生產權益，班組長是作業現場的第一責任者和組織者，對作業現場作業條件的變化情況，有安全生產決策權和組織指揮權;有檢查職工安全工作情況，抵制上級違章指揮權;有對作業現場工程質量，崗位工作質量進行安全評估驗收權;在安全隱患沒有排除不具備安全生產條件時，有拒絕開工或停止生產權。
總之，班組安全建設不是一朝一夕的事情，要常抓不懈，在生產中找規律，在生產中探路子，真正把班組建設工作落到實處。
安全反思心得體會 篇5
20xx年06月12日上午，x公司西區分公司在西區分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發生的一些電力施工和運行維護操作過程中由於工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事!
綜觀這些年來我們在執行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規定，並不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的'開展情景進行督察。可是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執行安全規定“粗枝大葉”、憑辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發生，就發生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對於此，還有一個重要的環節在實際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細緻。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，異常是在工作執行的過程中必須嚴格執行《安規》和現場工作規程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什麼好好事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些，以確保我們自我都能安全的工作!
安全反思心得體會 篇6
今天參加家長志願者活動。上午，到的有點晚，袖章沒有了，我站在人群中，感覺自己就像一個便衣警察，如果學生有危險，我就會出手相助。
下午學生上學時，我戴上了袖章站在路口的斑馬線上，護衛著小學生們，看到過路口個子小一點的孩子居多，或者有打鬧的，我就帶領著走過去。看到一幫幫的.學生順順利利、安安全全地過了路口，自己心裡也很有一種小小的成就感。我正在眼觀六路耳聽八方、還得身手敏捷躲避車子，努力學著像個交警時，身旁有個矮個子小男孩獨自一人站在路邊，問我：“阿姨，現在可以過了嗎？”我牽著他的胳膊，說可以了，然後和他一起過路口，一邊告訴他，過馬路要看紅綠燈，看到對面是綠燈就可以過了。他說：“我個子小，紅綠燈被樹枝擋著了，看不到。應該讓他們剪剪樹枝。”我心裡一動，用表揚的語氣說：“奧，你說得很有道理！”我心裡想，原來，孩子眼裡的世界和大人真的不同，大人真應該多蹲下來，看看這個世界，多用心聆聽孩子的。聲音。孩子們都是純真可愛的。
這就是下午這個我甚至根本沒有來得及看清臉龐的小男孩給我上的一課。我執勤時，常常看到對面綠燈亮了，可是孩子們還是不走，我就向他們揮一下手讓他們走，有時看到他們闖紅燈就拉住，心裡埋怨他們怎么不知道遵守交通規則，原來可能根本不是這么回事，可能他們看不清啊。
交通部門的同志應該考慮一下，在有樹或其他東西可能擋著人們視線的路口，或者在學校附近路口，除了普通的紅綠燈外，可以再另外設定人行指示燈，大城市象濟南都有的，讓我們的孩子們看得清清楚楚，安安全全地過馬路，從小養成守秩序守規則的習慣。大家說，我說得有沒有道理？
安全反思心得體會 篇7
安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名開危化行業的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應變能力。
通過這次公司公司組織的典型事故調查報告的學習，心裡非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什麼會發生呢？是人的原因還是制度的原因？依我個人的理解，根本原因在於人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。生產安全事故一旦發生，講給個人、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的。生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患於未然，必須將“安全第一，預防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。
認真貫徹遵循“安全第一、預防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的`安全狀態的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防範應對能力，嚴格按照各項規章制度辦事，才能更好的發揮對物的安全狀態的管理以、對突發事件的控制以及保證物的安全狀態發揮正常的價值作用。對於物的安全狀態的管理，通過對設備的維護保養、檢修管理，有效防止設備處於亞健康狀態。人員按章操作及設備的良好狀態從而保證設備的正常運行，提高設備利用率，保證正常生產運行，杜絕安全事故。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事，在今後的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，並將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
安全反思心得體會 篇8
人們的生活到處離不開交通，無時無刻不在交通之間徘徊。或許，一時的疏忽會給你帶來終身的圓滿。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應當遵守交通，做一個知法守法的好公民。
在日常生活中，很多人不留意交通安全，而是魯莽行事。司機開著車，跳了過去。馳騁的過程中還剩下什麼，只留下飛揚的塵埃？你看到身後巨大的恐驚和哀痛了嗎？醉駕者在“拂曉”的暮色中搖曳，你迷模糊糊，沒有任何思緒。你怎么能冒這樣的風險？當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語時，我為你的無知深感慚愧。在你心目中只是一張白紙嗎？只是意味著空虛嗎？這讓我陷入了深思！
有一次，在一個酷熱的夏天，一個小男孩為了撿一個心愛的球，捨命地直奔路中間。或許，他還年輕，他簡潔的想法沒有預料到可悲的後果。不幸的是，一張卡片。
車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永久壓在土地深層，父母的淚如同傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的召喚，上天是慈愛的，憐憫之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著苦痛，真是可悲啊!一輛載重汽車由於超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲迴響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的哀思。
那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那哀思的情景卻銘刻於心，那是血的掙扎，那是苦痛的淚痕，那是憐憫的`目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，莫非不應當為此而珍惜珍貴的生命嗎?或許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。或許，他們在告誡我們：應當留意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與堅韌，它取決於你對它的珍惜。
遵守交通，留意交通安全，這是全人類的召喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。
親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規，讓幸福永久伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對於生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為絢爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白淨的臉上露出幸福的微笑!
安全反思心得體會 篇9
交通安全始終都是我們所關懷的，通過想、這次交通安全學習收穫良多，知道今後我們應當怎么做。
一、遵守交通規章
紅燈停綠燈行，在我們過公路的時候不要急趕忙忙的衝過去，來往的車輛多，速度快，一個不當心就簡單發生事故，在公路上安裝的紅路燈就是指引我們過公路的，我們要時刻遵守這些規章，當紅燈亮起時制止前行，當綠燈亮起是才開頭走，人的生命只有一次，失去了上天不會給我們再來一次的時機，消失了事故在懊悔將懊悔莫及，做到遵守佳通規章做一個文明禮貌的人，一次短暫的等待，一次安全的出行比什麼都重要，時間再急也沒有生命重要，無論是上班，還是上學再過公路是肯定要走斑馬線。不要和車子賭氣，不要和車子硬撞，發生安全事故懊悔的將是自己。
遵守安全交通規章，寧可遲走一分鐘，也不要早走一秒鐘，不要成群結隊的過公路，不要自以為是的橫穿公路，你不留意這些安全懊悔的時候將無法挽回。來來往往的車輛，急趕忙忙的人群，穿插路過的各處，安全永久都是第一位，沒有什麼是比安全更重要的，我們的安全是一家人快樂的保障，發生了以外將懊悔莫及。
二、不盲目冒進
現在在大街上有一些自大的人常常橫穿公路，在密集的車流當中橫穿公路，只為圖一個便利，但是卻沒考慮到，在這么密集的道路中，司機看到突然消失的人，不肯定能夠準時的做出反響，一旦剎車失手就會造成嚴峻的後果，輕則斷胳膊斷腿，重則喪命，看到橫穿公路的人不要向他們學習，看到有人橫穿公路自己也去闖，這樣不但會影響正常的交通也會引發交通事故，我們會常常在新聞電視上看到那些橫穿公路的行人被迎面而來的`車子給撞飛鮮血橫流的場面，看到那些由於剎車不準時而造成兩車相撞的狀況，慘烈的現場，鮮血橫流的局面莫非這是我們所想要的嗎?誰都不盼望想那些人一樣橫死當場，或者落下殘疾，一旦發生將懊悔終生，每一個人都有家庭，我們都不盼望自己的家人突然傳來噩耗，也不盼望自己給家庭帶來永久的傷痛。
三、學習交通規章
在我們日常中有許多的交通標誌，有的是以文字書寫，我們可以明白，也有些是圖片數字，這就需要我們學習明白這些東西說表達的意思，弄清晰這些意思可以讓我們知道我們該怎么去做，牢記交通規章秩序，維護交通安全，讓危急遠離我們的身邊，讓我們能夠歡樂的工作學習，通過電視網路學習各種標誌符號，做好危急防範，做好文明交通，營造一個和平安全的交通環境。
通過這次交通安全的學習讓我明白了交通安全的重要性，知道了交通要遵循得到規章，做好交通安全的防範。
安全反思心得體會 篇10
生命對於人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與奇妙啊！那么誰不想在這美妙的世界裡多一聲歡樂，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那么如此的美妙，我們有什麼理由不去好好珍惜與愛惜呢？由於生命只有一次，我們更應當珍惜生命，擁抱安康！
3月29日，是全國中國小“安全教育日”，我們學校來了一批特別的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關於安全方面的學問的，目的是要讓我們這些小學生遵守交通規章，疼惜自己的生命。當今社會有很多人不遵守交通法規，不留意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、哀思。
是啊，日常生活中違反交通規章的人隨處可見：手上提滿東西的`媽媽帶著孩子匆忙忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學鈴聲一響後，急趕忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。
我想：假如人人都遵守交通規章，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛接近時不要突然橫穿公路”、“橫穿公路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……許多車禍是完全可以避開的。
一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美妙的事情。絢爛而漂亮的人生中，平安就是財寶。願世界上的每一個人都平平安安！
安全反思心得體會 篇11
20xx年06月12日上午，xx公司西區分公司在西區分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發生的一些電力施工和運行維護操作過程中由於工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事!
綜觀這些年來我們在執行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規定，並不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情景進行督察。可是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執行安全規定“粗枝大葉”、憑辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發生，就發生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對於此，還有一個重要的環節在實際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細緻。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，異常是在工作執行的過程中必須嚴格執行《安規》和現場工作規程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什麼好好事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些，以確保我們自我都能安全的工作!
安全反思心得體會 篇12
20__年10月17日大唐徐塘電廠電除塵改造高處作業未按要求系安全帶造成人身傷亡事故。
這是一起嚴重的違章事件導致的人身事故，血淚的教訓再一次擺在我們面前。安全生產，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們人身安全保障的唯一措施，不能因為以前的安全就忽略了以後的危險。忘記了這個準則，就是對自己的極度不負責任，不出事故才是怪事。
假如沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大於戰爭。因為戰爭並不是每個人都會犧牲，而電力生產假如沒有安全生產措施的保障，任何人都躲不過危險。打仗假如沒有運籌帷幄、假如沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協調配合，就要輸掉戰爭。電力工作也一樣，假如沒有安全生產措施為武器、假如沒有嚴格的指揮，松鬆散散、各自為戰、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。絕不亞於輸掉一場戰爭造成的後果。因此電力工作就要像軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。
隨著安全生產法的頒布，安全生產上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產準則，後果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪!也可能是造成國家經濟損失，這就是“危害國家安全”罪!即使沒有造成嚴重的後果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員假如不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產，就是犯罪。
為了吸取徐塘電廠事故的教訓，學習會議紀要的精神，以後要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
安全，我不知道大家是怎樣理解這個詞的涵義的，但我知道安全對於一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業千家萬戶，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關係到我們個人的安全，也關係到他人的安全。電力職工隊伍是一支能吃苦、講奉獻的隊伍，為了確保用電安全，為了規範電力市場，我們電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那么我們職工的生命就會受到威脅。
安全反思心得體會 篇13
安全一直以來是我們工作的重中之重，日常生活中我們常抓，常教，但有時有會出現一些，我們教師意想不到的事情，我認為不能在老師的強烈管理中控制孩子的安全，而是要讓幼兒自己了解，我應該怎樣來注意安全，怎樣來保護好自己。
在班級里教學常規中，每次要組織活動了，不到十分鐘的時間班級調皮的幼兒表現的坐不住，開始吵鬧起來，有時別人在注意聽而不理他們時，他們就表現的有些傷害性的行為。所以我們先在教學時的常規抓起，每次活動把教學時要注意的要求反覆的進行強調，並採取講評的方式對幼兒在本次活動中的遵守要求進行小結，讓幼兒知道什麼是錯，什麼是對，在鼓勵中積極進去。幼兒得到了榮譽，有了信心，他們在活動中更會來傾聽要求，在教學中滲透的安全教育達到的效果會更明顯。
安全教育在每個時間段里都要進行，我們在每天中經常說：“注意安全”，所以在日常的活動中，我們教師每要與孩子做一件事情都要與幼兒說好怎么做安全，怎么做不安全。以提醒幼兒來管理好自己的行為。戶外活動時教育幼兒不要倒滑滑梯。使幼兒懂得上下車不擁擠，不把頭、手伸出窗外等乘車常識。讓幼兒解交通規則，避免交通事故。還通過家園園地、家教小報向家長宣傳安全教育的重要性，還針對幼兒出現的不安全行為，加強與其家長的交流配合，共同培養幼兒良好的行為習慣。
小朋友經過我們的細心教導，也比以前懂得保護自己了。作為幼兒教師，任何一個人，在孩子的安全問題上同樣有心理壓力，如果孩子們在幼稚園平安的度過一天，我們也會感到鬆了一口氣。主題活動也好，生活中有機滲透也好，目的只有一個，讓孩子們樹立安全意識，保證幼兒的安全和健康，因為這不僅關係到幼兒的安全和健康，也關係到每個家庭的幸福和快樂。
安全反思心得體會 篇14
3月14日，義棠煤業公司在020710工作面進風順槽施工溜煤眼時，放炮引起瓦斯爆炸造成人員傷亡，事故屬於典型的責任事故。作為集團子公司的一名基層管理人員，面對這起事故，我心情非常沉痛。安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發展，就沒有礦區的安全穩定。這起事故給遇難者家屬帶來的痛苦和災難無法彌補，給公司帶來的損失不可估量，尤其是給公司帶來的社會影響和聲譽無法估量和無法挽回。
在4月9日召開的凱嘉集團義棠煤業“3.14”事故反思教育整頓大會，集團公司領導宣讀了山西省應急管理廳、山西省地方煤礦安全監督管理局對本次事故的相關檔案，以及對相關人員的處理決定，然後對新工作做了縝密的部署和人員調配，新任職的管理人員做了表態發言，最後路董事長做重要講話。整場會議的氣氛嚴肅沉重，能明顯感受到全集團自上而下對這起事故的深刻認識。
聽了路董事長的講話，我覺得自己的責任異常艱巨，作為安檢部部長，必須要用刮骨療傷的韌勁來做工作。
事故給了我們深刻的教訓和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位，“不安全不生產，生存必須安全”只是停留在口頭上，並沒有真正落實到實際工作中去。理念，要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上。我們應該通過此次事故，深刻接受教訓，把安全工作做實、做鐵、做牢。
一、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全和生產中處理好兩者的關係。兩者相輔相成，缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，真正做到“不安全不生產，生存必須安全”。
二、要充分依靠科學的管理和監督，把一些課題運用科學知識來論證，不要經驗主義，更不要長官主義;要實現科技興安，要用科學數據來說話;不要生搬硬套，要根據自身的條件，根據科學論證來證明。
三、加強培訓力度，充分提高員工的安全意識和操作技能;利用周五安全活動日進行學習反思相關事故案例，增強全體職工的事故防範意識、自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主。
四、做好各種方案的排查工作，防患於未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細緻，絕不能放過任何一個細小的問題，整改隱患要真正落實到位，形成閉環管理，方案的制定，要有可操作性，不能停留在文字上、紙張上，定期的預案演練。
五、要提高我們每名從業人員的安全認知能力，要真正認識到安全管理的嚴肅性，嚴厲性，認識到安全工作一票否決，將安全真正放到生命至上的高度，去研究，去管理，去落實，去全面履職盡責。要嚴格落實安全發展的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
總之，我們要用“血”的教訓，喚起每名員工的安全意識、自我保護意識，喚起每位管理者的責任心、使命感;就像路董事長所言“安全生產不是一個人、一個部門的事，是我們共同的大事，只要我們共同振作起來、行動起來，帶著對自己和他人生命的尊重，帶著對制度和規程的敬畏，帶著對事業的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情放在心上，把安全生產的每項工作落到實處，就一定能夠掌握安全生產的主動權，就一定能夠扭轉安全生產的被動局面，就一定能夠實現企業的全面安全、本質安全、持續安全。