安全駕駛心得體會800字 篇1
第一項：了解儀錶盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第四項：駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有自動回正功能，在快速迴轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作
要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的'，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
安全駕駛心得體會800字 篇2
新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應始終放在自動位置上。轉向燈必須要開，慎用遠光、雙閃和霧燈，個性是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。
五、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
安全駕駛心得體會800字 篇3
近來全國不斷發生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有很多細節要注意，很多習慣要養成。
1.學會正確地踩油門、剎車
油門、剎車都用一隻腳踩是一個十分糟糕的設計。全世界不明白有多少起車禍是由於錯踩了油門而造成的。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候，教練是這麼教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。
2.踩剎車要看後視鏡
開始急剎車後，立刻在車內後視鏡里觀察後車動態，避免被追尾。如果後車還是飛快接近，沒有減速跡象，那麼務必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全，這時就應停止剎車，打方向變道避開。
3.用油門控制車速，而不是剎車
老司機能夠透過有預見性的踩、松油門讓車速控制在安全範圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危險。
4.彎道不踩剎車
這是個技術話題。我們過彎的時候都有這個體會，由於離心力，車會向外側傾斜。車速越快彎道越急，側傾越明顯，這種側傾造成內側車輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由於輪胎與地面的摩擦係數內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決於輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內側輪的摩擦力小，外側輪的`摩擦力大，這種內外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉向作用，使車輛變得難以控制。
正確的過彎就應是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候鬆開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側傾很大，再加上剎車造成內外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，衝出彎道。
5.遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向
如果你前方突然出現一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。
6.視線永久不要離開道路
也只能省個10來分鐘。而這一路上你都要提心弔膽，生怕被警察逮著。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危險的時刻。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎樣辦?萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦?如果你的車速太快，遇上這些突發狀況，你是否有時間反應?
總之，在任何狀況下都不要存僥倖心理，認真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的!
安全駕駛心得體會800字 篇4
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論;在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著係數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著係數十分小，比如對於冰路只有0.1，對於雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在乾瀝青路面上的制動距離為10.5m，在乾水泥路面上制動距離是9.Om，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著係數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、後輪滑溜：這時後輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由於車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由於加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即採用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由於冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要儘量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要儘量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，儘量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
安全駕駛心得體會800字 篇5
我利用業餘時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的'生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。「以人為本，安全第一」，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
上路三分險，尤其是作為一名公務車駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。
「防範勝於未然」，為此我今後一定要時刻牢記並嚴格遵守道路
交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
安全駕駛心得體會800字 篇6
我利用業餘時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。「以人為本，安全第一」，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
上路三分險，尤其是做為一名公務車駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。
「防範勝於未然」，為此我今後一定要時刻牢記並嚴格遵守道路
交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
安全駕駛心得體會800字 篇7
最近一段時期，我參加了_駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：「一慢解百憂」。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：「十次出事十次快」，「酒後嚴禁駕車」，「為了您和家人的幸福，請注意交通安全」等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是「車禍猛於虎」阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他
培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裡面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨
過後再行，必須要做到四防，即：「一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車」，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到「寧停三分，不搶一秒」，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得體會800字 篇8
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心裡就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況複雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與痳痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前後左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。後悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人製造安全隱患。
七、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
安全駕駛心得體會800字 篇9
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
安全駕駛
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裡面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨
過後再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得體會800字 篇10
今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年裡，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘鍊。
非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱並認真研讀《汽車之友》等雜誌，或閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易。「做就做好」是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的讚許，看到我市工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤於修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好「醫生」和「美容師」的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。 我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。
安全駕駛心得體會800字 篇11
本人李智強，現年26歲，在雲南省財大駕校學習中興車駕駛，在唐紅昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識！
心得體會想以安全駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎腳踏車絕對是兩碼事，腳踏車沒有騎好，最多把自己碰個鼻青臉腫，但是機動車的駕駛，關乎到生命安全，是一件非常非常需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心裡本著對自己負責和別人負責的態度開始認真學習機動車駕駛了。希望將來認真負責駕駛，平安駕駛！
關於安全方面，主要有以下幾點體會：
一、理論考試的知識點都非常重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全，也是對自己和別人的負責。
二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的轉好每一個彎道，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是非常不安全的，且不能占道路行駛。
三、關於汽車喇叭的使用，在路過村莊或盲區時，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在路過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。
四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車速難以控制，特別在下坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。
五、在超車或並道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。
六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最後熄火，下車時注意觀察。
七、在夜間行駛時，車輛起步仍然要嚴格按照起步順序開始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車五、觀察，倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或通過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最後本人有幾點重要的心得：第一，要學好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線是可以超車的，實線不可超車，通過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時，要細心，放鬆，認真嚴謹的態度駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理非常重要。
安全駕駛心得體會800字 篇12
最近一段時期，我參加了駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：「一慢解百憂」。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：「十次出事十次快」，「酒後嚴禁駕車」，「為了您和家人的幸福，請注意交通安全」等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是「車禍猛於虎」啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢。
通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定。
例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
安全駕駛心得體會800字 篇13
「x」特大道路交通事故，造成X人死亡X人受傷，慘狀令我觸目驚心。「x」事故後，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展「x集團道路運輸安全集中教育培訓會」。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規範》等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今後的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保全全行車。
「以人為本，安全第一」，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號車駕駛員，今天參加x集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
通過這次教育培訓，以及公司在「x」後開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今後工作中加強學習，認真領會並遵守相關法律法規，安全行車。
安全駕駛心得體會800字 篇14
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心裡記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
「駕車如駕虎」，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最後一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境，由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和腳踏車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的「三勤三檢」工作，即行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車後對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛「三勤三檢」工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由於人的安全意識淡薄，安全思想痳痺造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立「安全第一」的思想意識，行車中要堅決杜絕抽菸、吃零食、打手機等違規行為。
安全駕駛心得體會800字 篇15
20xx年x公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下頭我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與痳痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。
前後左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣說因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自我的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人製造安全隱患。
安全駕駛心得體會800字 篇16
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之餘，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從那裡開始。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的經過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，之後就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地經過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，可是考試的時候卻遠比訓練場來的複雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。並且還要細心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變經過考試是很簡便的。畢竟經過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自我和別人的生命安全。
最終的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境裡學習與練習。應對急彎，應對爛路，應對各式各樣的新情景，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為立刻採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拚命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收穫！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地進取、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感激寇教練悉心教導。
經過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。我清醒的認識到，自我的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情景或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今後的日子裡，我必須要嚴格要求自我牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是可貴的，並且僅有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！「安全第一」不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感激寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，並且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
安全駕駛心得體會800字 篇17
我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與痳痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前後左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。[由整理]
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣說?因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人製造安全隱患。
安全駕駛心得體會800字 篇18
首先就是人。
1.騎車千萬不要太快。一般在60--70KG就可以了。這樣遇到問題，可以很快地採取制動，比較安全。
2.不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。
3.彎道絕對不要違章。現在彎道超速並且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。
4.別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。
5.遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預防路口裡衝出來的人、車、動物。
6.過村莊、學校或者別的行人多的地方，儘量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是儘量不要按喇叭。
7.夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛。現在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關大燈，並且速度超快。兩車交會時，我們騎車的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。
8.最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態都會很差，特別是反應能力極底，容易出事的。
9.有霧的天看能見度的高低，最好不要超過60公里的時速為宜。
10.雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。
11.有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利於安全駕駛。
其次就是車。車子的養護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿到修車店裡弄，這樣省時省力還省錢的專業維護何樂而不為?當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。機車的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才換機油的，這樣發動機損害很大，並且也不能象我這樣兩三個月就可以做一次維護了。
第三就是護具。機車的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個安全帽湊合著用，這是不安全的。機車有專用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢就這樣做了。我的頭盔在我們廠里是最貴最全的。每個季節都有專用頭盔可供我選擇，我絕對是不會去戴安全帽的。
天冷騎車時，一定要戴手套和護膝，並且穿上雨衣。這些都是防風用的。如果沒有這些，騎車久了，必然全身僵硬起來。特別是手的痲冷那是很不安全的。另外就是騎車年頭久了，不注意這些防護措施，關節必然會受損。
第四就是駕駛技術。這就和駕車的車齡有關了，這裡就不說了。我第一輛機車是1995年買的，所以我想我的心得應該還是有助於人的。
安全駕駛心得體會800字 篇19
腳踩油門，心想人民!
馬達一響，集中思想!
我的駕車經驗：
首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什麼交通工具，是殺人機器。這點很重要。
1。變線前必須要先看後視鏡;
2。視野要開闊，前方200m範圍內，左右視角60°之內的動態交通情景必須要時刻注意，眼睛要對前方掃。描，不要老盯著一個方向注視，那樣很容易造成視野盲區，心中要時刻留意一個緊急別難所;
3。過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上;
4。遇到橫馬路的人或車，儘量要從前者的反方向繞，提前做好制動準備;
5。左轉彎千萬要注意自我車的左A柱擋住的視線;
6。在保證安全的前提下，儘量快速離開人多車多的是非之地;
7。要切記熟悉車輛的性能：輕載時的加速性和滿載時的加速性，輕載時的和滿載時的的制動距離;
8。。長途駕車要開節奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;
9。。經常檢查愛車的輪胎和制動效果;
10。每一天早晨堅持默念“出入平安”3到5此，養成心理暗示，出車時就會經常注意安全;
11。倒車前要親自到車後看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。
12。善於向你的車身周圍環境發出信號：喇叭、燈光;
13。雨天、霧天必須要開燈;
14。遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性經過。
15。愛車要定期保養，尤其是轉向系統和制動系統要多主動問問保養的師傅;
16。高速路上怎樣超車?
(1)首先看後視鏡，後面跟來的車相對速度和距離;
(2)前面車的速度和距離;
(3)相向駛來的車的速度和距離(是否來勢兇猛);
(4)如果距離前方車輛距離較遠(400m以上)，大油門跟上，距200m收油，腳落到制動踏板上，打超車轉向燈，稍微打轉向盤，以實現能看清前面交通情景為準;
(5)保證絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。
好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細，良好的心理素質是一個駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學者(尤其是女孩子)，提議你最好能在電腦飆車遊戲中進行模擬訓練。
安全駕駛心得體會800字 篇20
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下頭我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與痳痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。
前後左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣說因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自我的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人製造安全隱患。
安全駕駛心得體會800字 篇21
根據公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。
我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、 最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、 小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與痳痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前後左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、 要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、 規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、 當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、 要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、 及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人製造安全隱患。
八、 不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。