航道局財務人員工作總結 篇1
20xx年我局在省航道局的正確領導下，在地方交通部門的大力支持下，圍繞全省航道工作會議的部署，大膽探索，攻堅克難，紮實開展航道建設、養護、管理，較好地完成了各項工作任務，保持了良好的發展態勢，在全省航道系統20xx年度勞動競賽中獲得第二名的好成績。
一、狠抓落實，航道建設基本完成。
針對基建項目後期的特點和難點，全面落實專人跟蹤，確保了各項工作順利開展。東平水道航道整治工程完成了決算和環保驗收。順德水道航道整治工程尾工工程西樵航道站場建設全面完成。
文明樣板航道建設取得新進展。完成了順德水道項目的軟、硬體建設，並按程式向上級報送驗收申報材料。同時，不斷強化和改進管理和服務理念，進一步鞏固了東平水道文明樣板航道的創建成果。
二、確保暢通，養護管理紮實開展。
養護質量不斷提高。嚴格執行養護制度和技術指標要求，加強道、標、船維護管理工作。結合勞動競賽活動，加大了航道養護檢查力度，以檢查促管理，不斷提高航道、航標、船舶的養護水平，保障了養護工作的層層落實到位。全局航道維護通航保證率、航標維護正常率、船舶優秀率均達到100%。對轄區269公里航道進行了等級調整，其中四級以上高等級航道168公里，為更好地開發、利用和保護航道資源打下了堅實基礎。在省局的大力支持下，投入1400萬元，實施了航道清障、丁壩維修、航標修復改造、船舶建造更新、站場碼頭維修、容奇站房完善性工程等36項專項工程，進一步改善了航道通航條件，提高了航標助航效能，更新了一批船舶和測深設備，完善了南海所西樵站、三水所西南站的航道基礎設施，盤活了沉睡多年固定資產。
大力開展橋區航標業務。全局新增5座大橋的橋區航標設定業務。制定實施了《佛山航道局橋區航標暫行管理辦法》，使橋區航標管理有章可循。設標數量持續增加，至12月底全局維護標誌2240座，比上年底增加50座，維護標燈2247盞，比上年底增加46盞。
養護現代化水平不斷提高。全年新增航標遙測終端套用40座，全局套用遙測遙控的航標數量達到326座。陳村水道、西南涌55座一線航標全部更新為大容量的蓄電池及大功率太陽能板，解決了陰雨天氣充電量不足的問題。對高贊大橋、甘竹溪大橋的橋涵橋柱標和林頭大橋上游供水管線標誌實施了更新改造。完成了省局下達的道標船閘檔案綜合管理系統的開發工作，對系統軟體需求進行了收集、分析、初審，並對數據進行了調試，初步實現了航道養護、航道審批、航標保養等動態管理。積極推廣使用航道管理信息系統，制訂了套用推廣方案，組織全局業務人員進行了培訓。科技項目“航標終端電子設備感應雷防護研究”順利完成開題審查。
三、依法監管，行政管理水平不斷提高。
落實行政審批制度改革中有關航道事項的規定，全年共完成跨(過)、攔、臨河建築物審批44宗，航標審批12宗，諮詢復函15份，發出通航水域水上水下施工許可29份，對65個審批項目進行了嚴格的現場監管。按照佛山市政府的要求，上線佛山網上辦事大廳，我局承擔的行政審批事項全部實行線上申報、審批。按照省局的統一部署，完成了執法場所內外觀建設。加強航道巡查，全年出動人員845人次，巡查287天，巡查里程11997公里，在巡查當中共發現違法行為51宗，均及時通報佛山市交通綜合行政執法局處理。
四、強化管理，安全生產持續穩定。
內部安全生產形勢持續向好。全面落實安全生產“一崗雙責”責任制,深入開展班組安全管理標準化貫標工作，全年沒有發生安全生產責任事故。完善了6項安全制度、32項安全技術操作規程、13項安全生產應急預案及處置措施;紮實開展“安全生產月”等專項活動，落實防洪、防台等季節性自然災害防禦工作。投入166萬元實施了助航標誌基礎改造加固、航道指示和警示標牌建設、西樵碼頭配套設施建設等一系列基礎設施建設;深入開展安全生產教育培訓和安全演練。全局共舉辦9期安全培訓班，較好地提高了全局的安全管理和突發事件應急水平。
社會安全保障能力明顯提高。認真開展安全隱患排查治理，對轄區航道的跨(過)、攔、臨河建築物影響航道通航情況進行了排查，及時發現並恢復了29座被過往船舶碰壞的失常標誌，完善各類未設定橋樑的安全保障設施和橋涵標誌的監管。打撈了花地涌1號橋底無主沉船，全力以赴防抗3次北江洪峰，確保了航道安全暢通。
五、注重實效，財務管理進一步規範。
強化預算管理。全年共落實上級維護資金1583萬元，創歷史新高，確保了各項生產順利進行。統籌兼顧，合理安排全局部門預算資金，為單位各項管理任務的順利完成提供了資金保障。
加強財務監管。通過勞動競賽檢查加強對各單位的日常預算管理監督，提高了預算的執行力。擬訂了《佛山航道局附營業務管理辦法》，增設工程預算層級審核、明確政府採購限額標準、調整橋區航標業務提成比例，進一步規範了全局附營業務管理。
規範政府採購業務。針對省審計廳對航道系統20xx年收支情況進行專項審計時提出的整改要求和省局對我局專項資金使用情況審計發現的問題，積極落實整改措施，堵塞管理漏洞，及時組織財務人員學習和掌握政府採購法律法規，明確具體操作辦法和流程，並通過日常財務檢查密切監督制度的落實情況。目前各單位已基本形成規範執行政府採購的管理意識，對所有符合政府採購標準的業務均能規範執行政府採購。
六、夯實基礎，隊伍建設逐步推進。
調整使用中層幹部13人次，使幹部結構更加科學合理。通過事業單位公開招錄，新錄用事業編制工作人員9人，進一步充實了職工隊伍。
推進績效工資改革。編制了四個航標與測繪所崗位說明書、績效工資考核分配方案，統一了崗位分配係數，確保四個所之間同崗位人員收入的平衡。各所編制了20xx年度、20xx年度績效工資總量申報表，為績效工資的正式實施奠定基礎。適當提高了離退休人員的生活補貼標準和節日慰問金，逐步縮小了我局離退休人員與地方同等人員的收入差距。
大力開展業務培訓。投入42萬元，多渠道開展各類培訓班61期，自辦培訓班14期，重點開展業務培訓，較好地提升了人員的技術素養和工作水平。舉辦了班組安全管理標準化學習培訓班，培訓內容包括安全管理、安全信息系統操作、船舶安全知識、吊標實操，通過學習提高班組安全管理能力。舉辦了轄區航線應急培訓班，組織各基層單位持船舶駕駛證的船員，以駕船航行轄區主要航道的形式，全面熟悉航道情況，為提高應對突發事件的應急聯動協作能力打下了基礎。
七、固本強基，黨建和精神文明建設不斷加強。
深入學習貫徹黨的xx大和xx屆三中全會精神，聯繫黨的民眾路線教育實踐活動，通過中心組理論學習、舉辦專題講座等方式，進一步強化了廣大黨員幹部的政治意識和大局觀念。認真開展廉政紀律教育學習月活動，使廣大黨員幹部進一步增強廉政意識，全局無違法違紀行為發生。認真貫徹落實中央關於改進工作作風的要求，“三公”經費同比明顯下降。以整治庸懶散奢為突破口，深入推進黨員幹部作風建設。組織開展了以“人便於行貨暢其流服務人民奉獻社會”為主題的行業核心價值體系學習實踐教育月活動，倡導“愛崗敬業、誠實守信、服務民眾、奉獻社會”的職業道德風尚。積極開展各類文明創建活動，開展“工人先鋒號”復檢工作，鞏固和提升“工人先鋒號”的創建質量和水平。全局湧現出一批先進集體和先進個人，其中三水航標與測繪所被評為全省航道系統精神文明建設先進集體，局服務視窗被評為全省航道系統文明示範視窗。積極開展桌球、羽毛球等體育文化活動，舉辦第二屆“航標杯”籃球賽。組織參加佛山市第三屆市直機關運動會取得較好成績。深入開展送溫暖幫扶工作，慰問困難職工、職工家屬、離退休人員、住院職工113人次，共發放慰問金16萬元。積極開展扶貧濟困捐贈活動，全局共捐款67835元。
航道局財務人員工作總結 篇2
今年以來，我站在上級領導的關心指導下，認真貫徹落實上級各項工作部署和要求，以創先爭優活動為動力，堅持圍繞“打造優質航道工程、著力最佳化品牌服務、建設優秀職工隊伍”的工作思路，咬定目標、務實奮鬥，上半年各項工作加快推進，轄區航道管理養護建設取得了較好成績。現將我站上半年工作情況匯報如下：
1、強化航道執法管理，努力最佳化航道環境
一是強化航政巡查管理。上半年巡航里程12700公里。查處違法案件24件。收取航道賠(補)償費9.1萬元。完成航道掃床53條1069.6公里。春運和“五一”前夕，突擊對全市12條等級航道進行全面巡查，發現危橋55座，迅速上報市安委會，督促橋樑所屬單位進行整改維護，有效的保證了春運通航安全。二是做好航道許可服務工作。今年我市城鄉路橋工程有8座橋樑跨越乾支線航道，公里駁岸前期準備。我站今年實施的西鮑2公里、開發區3.8公里駁岸，在工作量較大的壓力下，站領導及工程技術人員切實抓好工程前期準備，在上級和鄉鎮政府支持下，已完成了相關土地徵用、房屋拆遷等前期工作，三月份駁岸施工設計圖通過專家審查，進一步最佳化設計方案。目前，已按程式進入網上招投標階段，力爭7月份開工建設，確保年內竣工，全力打造優質工程。
3、加強“平安航道”建設，不斷最佳化安全管理措施
我站始終堅持安全第一，預防為主的方針。一是年初與各股室簽訂了安全目標管理責任書和機務安全責任書，落實獎懲措施;二是加強安全培訓活動，強化安全管理知識培訓，同時認真開展安全宣傳教育，進一步強化安全理念。三是認真組織實施春運安全、創建平安航道等專項活動，機務安全管理責任到人，做到定員、定崗、定責，每月進行隱患排查，及時督辦整改。特別是加強了工程施工現場等重點部位安全管理。通過以上活動，進一步強化了安全發展理念。實現了上半年安全無事故。
4、加強內部管理，建設優秀航道職工隊伍
一是加強制度建設。進一步完善作風建設和黨風廉政建設責任制，年初站與各股室負責人簽訂了作風建設和黨風廉政建設責任書，同時對現有學習教育、職工考勤、勞動紀律、財務經費管理等規章制度進行重申和補充，堅持對執行制度情況按月考核和按季獎懲制度。二是抓好職工政治業務學習和讀書活動。全站職工堅持每人每月撰寫讀書筆記不少於2篇，定期開展考核和交流，全站上下形成了良好的學習氛圍。組織了預防職務犯罪法制講座和黨史黨建知識考試活動，較好地促進了幹部職工的素質能力提升。三是深化“隊伍素質提高年”和“雙提”活動。開展了“立足崗位爭先創優、奉獻航道建功立業”為主題的集中學習教育活動，活動中幹部職工認真查找個人存在的問題，深刻反思紮實開展整頓，進一步鞏固了“雙提”成果。同時積極開展“五好五帶頭”創先爭優活動，建立創爭園地、制定目標承諾、選樹身邊典型，進一步營造了立足崗位、創先爭優的濃烈氛圍。四是拓展服務新舉措。結合航道工作特點，實施了涉航服務對象聯繫卡制度，提供包含服務內容、服務時限、服務承諾、監督電話等內容的聯繫卡。推動“航標燈”服務品牌創建。五是認真開展共建和幫扶活動。上半年走訪城鄉掛鈎單位各2次，與**鎮迎豐社區聯合組織25名殘疾人參觀城區文化景點，向掛鈎的臨城鎮秦家村捐助201x年度脫貧攻堅幫扶資金5萬元，全站職工積極回響黨組織倡議，踴躍向紅十字會、“愛心包裹”捐贈資金10200元，進一步體現了航道職工參與社會活動的責任和熱情。
回顧上半年各項工作，我站以“創三優”為目標，增強了為民服務意識，最佳化了航道環境。但航道工作還存在一些內外部矛盾和問題。一是面對點多線長的航道管理工作，航道法制宣傳力度不夠。二是受航道建設資金項目的影響，有關鄉鎮提出的建設需求還不能滿足。三是作風建設考核力度細化嚴密不夠。這些存在問題需要我們進一步研究落實具體整改措施。
航道局財務人員工作總結 篇3
時間如白駒過隙，20__年度眼看就要結束，而我部的工作還不能停止。回首一年來財務部的工作頗有感觸，我部人員結構、崗位分工、工作內容等諸多方面雖說沒有進行較大的調整和變化，但面臨包裝新形勢、新目標、新架構、新挑戰等等許多新的環境和條件，本財年的整體工作也給部門帶來了很大的壓力，但是我部沒有畏縮不前，而是在公司領導的指引和各部門的支持下，部門員工憑著應有的職業熱情和責任心，順利的走到了今天。但是我們不能因此而站下來歇息，因為我們知道進步是應該連續性的，可持續發展才是我們的追求，為了能夠在11年度創造新的進步，我們覺得很有必要對這一年來的部門工作做一簡單的回顧和總結，以警示和激勵自己怎樣去走未來的路。
一、培訓作為提升員工素質的一種手段，一直以來都被公司各個部門所重視，我部也不例外，在公司較為完善的培訓體系指導下，會儘量安排各種類型的培訓，以擴充員工的業務能力以及綜合素養，對重要崗位也會酌情安排外訓，同時不忘挖掘和調動內部資源，利用自身所學組織相關教學，其實好的講師就在身邊，鼓勵員工主動承擔起這種責任也是我部關注的重點，雖然說還存在許多不盡人意的地方，但10年度所做的培訓基本達到了預期的效果，員工培訓的需求很旺盛，可是進行組織培訓的主動性還有待改善，這也是公司培訓所面臨的一種尷尬。
二、鑒於資產規模的不斷擴大，以及業務量的增長，資產管理和供應商管理越發顯得重要，為了給明年工作提供更加有用的支持，我部按照高層領導的要求，由相關崗位分別草擬了資產管理和供應商管理的思路，這暫時將作為一種工作指導性檔案下發相關部門，並在實際工作過程中進行補充和修正，這對最佳化資源，保障資產安全有一定的借鑑作用，也為明年的相關工作給出了大致方向，當然這需要後期的繼續跟進，不可流於形式，應該融入實際。
三、按本部戰略管理要求，業務部組織結構改變，分業務線進行管理成為定局，同時多家利潤點相繼進行新廠區擴建項目，受等等諸多因素影響，截止11月底尚未出具11年預算目標以及預算編制時間表，按往年此時預算初稿已編制完成，而此時僅下發了基於SAP系統的成本預算新模板，同時各部門針對新增產品的思路均不是很清晰，這給預算編制帶來了諸多困難，但我部也將利用緊張的時間組織完成這一艱巨的任務。這種緊張和不清晰也顯現了許多需要思索的問題，比如：分業務線管理是企業發展進步的一種管理方式，這種方式是好的，但誰來執行具體管理應該小心推敲。再如：模板的改變也是有必要的，但有沒有考慮細緻與細化的差別尤為重要。另外：一個項目的推動，需要嚴謹的計畫性。
四、10年度公司接到了向集團內刊《企業忠良》的投稿任務，公司對此極為重視，我部也積極回響公司的號召，共投稿兩篇，撰文四千餘字，占總稿數10%，雖然寫作能力欠佳，但這種氛圍是值得思考的，做工作首先要動起來，這樣的主動性必然能夠推動自身成長，不能嘴巴里喊著我要進步，而實際上成為惰的奴隸，這種矛盾的態度絕對是自己在拋棄自己，同時也拖了公司進步的後腿，工作中要特別慎之，認為自己應該是有為的人，更應該好好思考這件事所折射出來的問題。
五、受公司大環境和員工自身需求的影響，我部10年度共提請離職3人，其中不乏關鍵崗位人員，同時根據公司實際發展需求，新招聘8人，其中3人為明年儲備人員，尚未入職，新設費用會計崗位1人，新設資產會計崗位1人，這為11年度工作的開展做好了相對堅實的鋪墊，培養新人進而成為目前需要關注的一個問題，資源如何合理調配，崗位怎樣重新分工還需要嚴謹思考。另外 ，公司作為就業實習基地，培養在校大學生也是應有的社會責任，我部今年接收了1人進行實習，其實習期間的表現也受到了領導表揚，不禁感嘆現在的教育體制下也不乏比較優秀的大學生，這也說明了一個問題，優秀不優秀主要在自己。
綜合以上提到以及未提到的諸多方面，我覺得11年的工作重點應著重於兩個方面，其一是如何保證基礎工作的質量，其二是如何改進工作態度。
基礎工作仍然不可放鬆，從10年度的工作情況看，我部的基礎工作並沒有明顯的進步，如：會計日常核算、督促後勤部門進行系統文本維護、積壓和逾期的跟進等，這也是影響後期包裝內部財務排名的主要因素，簡單的工作想要做好，需要更加嚴謹的態度，當接到一個指令或者一個任務之後，大部分工作的內容都是需要員工自己去思考和完善的，不能想當然怎么樣，不是所有的事情都要請示上級，也許稍加努力，問題就能迎刃而解，而且要養成總結問題、並形成工作方法的習慣，要有自查自糾的習慣，要發揚團隊精神，這種團隊精神不局限於本部門。
提到團隊精神，這是一種態度認識問題，團隊必然有崗位分工，但許多人都有一個錯誤的認識，總覺得完成崗位內的事情就萬事大吉了，多餘的事情可以不做，實際上分工只是對一部分主要工作所做的職責界定而已，還有一部分工作是界定不清的，或者是需要隨機安排的，這些不僅需要上級的指派，更需要自身的積極主動，工作要分輕重緩急，任何工作都不能因某種藉口而出現怠工或根本不做的情況，小到部門衛生，大到公司活動，比比皆然，因為團隊工作不是個人行為，一個人的能力畢竟有限，如果能齊心協力相互配合，就能做到事半功倍，而有時恰恰要因此犧牲個人利益，這也是無法避免的。
但這一定要建立在每個員工具備較高的業務素質、良好的職業操守、正確的工作態度這一基礎上，否則團隊精神就成了一句空話。所以每個員工都要有主動用自身的進步帶動了大家的共同進步的職業精神，如果認識不清楚就會產生惡性影響，這勢必使自己脫離團隊，或者說團隊放棄自己。
總之，未來的路還很長，雖說財務工作相對乏味，但同樣的工作也絕對有深度挖掘的潛力，同樣的崗位也有做好做壞之分，這不僅需要完善的制度體系來約束，更重要的應該是注重自身的提升，我們時刻需要蓄勢待發，因為改善具有持續性的特質，它應該沒有終點。