有關武漢的導遊詞 篇1
下了火車，看著這個酷熱的城市，我不禁感嘆：果然是武漢！「武漢」這個名字總給人一種熱鬧、乾燥的感覺。
下車以後，我們連忙打起了傘，身上瞬間出了大滴大滴的汗，眼睛再也睜不大，因為太陽太大了。武漢人也多。下了火車後，我們找了一輛客車，準備乘坐它去賓館。可是，剛來了一輛公共汽車，旁邊的人就一波一波地擠上來，讓我不住地前進、後退；前進、後退。看著這一片黑黑的「草原」（人們的頭髮），我又發出一聲感嘆：人真多啊！還有一點，不知去過武漢的人有沒有同感。那就是——廣告特多！你看，計程車後面，有一個長條兒的顯示屏，上面寫著各種各樣兒的廣告。
我們還去了武漢的一些著名景點。首先去的是有著「天下江山第一樓」美譽的黃鶴樓。樓內第一層大廳的正面牆壁，是一幅表現「白雲黃鶴」為主題的巨大陶瓷壁畫。四周空間陳列歷代有關黃鶴樓的重要文獻、著名詩詞的景印本，以及歷代黃鶴樓繪畫的複製品。二至五層的大廳都有其不同的主題，在布局、裝飾、陳列上都各有特色。走出五層大廳的外走廊，舉目四望，視野開闊。這裡高出江面近90米，大江兩岸的景色，歷歷在望，令人心曠神怡。給我印象最深的是東湖。我們從大門進去，看見了一個「異國風情園」裡面的建築、植物和雕像都令我耳目一新。一座小房子旁，一對新人正在拍婚紗照，後面的池塘把他們襯托得更美麗，更幸福。我也忍不住了，在那兒拍了幾張照片。往前走，你會發現還有「峽谷漂流」和「瘋狂的老鼠」遊戲。聽著人們從裡面傳出來的一聲聲驚叫，沒有人能夠再抵擋得住這些誘惑了，紛紛衝進去，爽了一把，過足了癮。
我們去東湖是在下午，太陽快要落山的時候。夕陽下的東湖波光粼粼，閃耀著金色的光。遊船默默地飄在上面，倒影不住地搖晃著。周圍的綠樹襯托著東湖，沒有人們的喧譁聲，只有人們會心的微笑。我不僅去了黃鶴樓和東湖，還去了湖北省博物館和辛亥革命紀念館，它們也使我受益匪淺。武漢的小吃也非常有特色。給我印象最深的是熱乾麵。它面道筋道，黃而油潤，香而鮮美，誘人食慾。但是，為什麼只叫熱乾麵而不叫別的名字呢？在20世紀30年代初期，漢口長堤街有個名叫李包的食販，在關帝廟一帶靠賣涼粉和湯麵為生。有一天，天氣異常炎熱，不少剩面未賣完，他怕麵條發餿變質，便將剩面煮熟瀝乾，晾在案板上。一不小心，碰倒案上的油壺，痲油潑在麵條上。李包見狀，無可奈何，只好將麵條用油拌勻重新晾放。第二天早上，李包將拌油的熟麵條放在沸水裡稍燙，撈起瀝乾入碗，然後加上賣涼粉用的調料，弄得熱氣騰騰，香氣四溢。人們爭相購買，吃得津津有味。有人問他賣的是什麼面，他脫口而出，說是"熱乾麵"。
這次武漢游，我不僅飽覽了武漢的江山，還品嘗了武漢的美食。真是一次愉快而且有意義的旅行啊！
有關武漢的導遊詞 篇2
從飛機上往下看，白雲上是藍藍的天，看上去好舒服呀。從天上向下看，根本看不見人，那些大樹像橡皮一樣大。
離開了機場，我們就住在黃鶴樓的對面，前面就是「一橋飛架南北」的長江大橋。這裡環境幽雅進來出去的道路周圍都是樹。從樓上向下看，好想像小鳥張開翅膀飛下去。晚上的時候，就聽見火車從橋上飛速而去。橋下不時有輪船鳴笛而過。
早上起來，參觀黃鶴樓，從前面看到後面，感覺氣勢宏偉。黃鶴樓下還有兩樣東西讓我感興趣，一隻烏龜一隻鶴。鶴是神仙騎的，崔灝的詩「黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠」說的就是這事。烏龜呢，說是和大禹治水有關，我們住宿的地方是龜山，迎面相對的是蛇山。
第二天我們去抗金英雄岳飛亭。在這裡我看見了許多古裝衣服，我試穿了一件。我還拿了一把劍，這把劍可不是假的，它很重可以割傷人呢。岳飛亭中有一面石碑，上面刻錄者岳飛的事跡。周圍的花草樹木圍著岳飛的巨型雕像。看岳飛的樣子，好象在說：「莫等閒，白了少年頭，空悲切。」
這裡東湖的名聲早已如雷灌耳。這裡有千古詩人屈原的紀念亭，有十二生肖的雕像，有武昌魚……水裡有很多觀賞魚，我買了魚飼料撒下去，就看見大大小小的魚涌過來，有的還是紅白兩色的魚。再走十幾步就來到一個小小的美麗之地，這裡有很多梅花樹，有茂盛的小草，還有潔淨的湖水。正是美麗極了。再走幾步，我們就來到一棵大樹下，樹下放著一張公共長椅，很乾淨。說明這裡的人很文明，愛護環境。
武漢真美呀！讓人心情舒暢。就連天空看起來也是那麼的美。白雲黃鶴的故鄉真是名不虛傳啊！
有關武漢的導遊詞 篇3
武漢「地當天下之中」，若以武漢為圓心，以1000公里為半徑，北京、天津、青島、上海、廈門、台北、廣州、南寧、成都、西安、太原均在圓周線左右。武漢恰置中國經濟地圖的中心。
武漢又是中國內河航運樞紐。亞洲第一大河長江，衝決巴山群峰，接納瀟湘雲水，在三楚腹地的龜蛇逼鎖處，接納其最大支流漢江。所謂「江漢西來於此會，朝宗東去不須分」。江漢交會奠定了武昌、漢口、漢陽三鎮鼎立的自然基礎。充沛而又廣延的長江水系，使這裡「占水道之便，擅舟楫之利」。清初思想家熊伯龍稱漢口為「九省通衢之地」。《大清一統志》說「漢鎮適當五達之行」。《漢口業談》則謂「七省要道」、「九省通衢」。後人沿用「通衢」說而不輟，因為它反映了近古至近代交通地理的實情。當代交通走勢、物資聚散情形發生變化，武漢也在新格局中再造其水、陸、空「通衢」地位。
長江、漢江穿行武漢。詩仙李白贊之日「江城」;東湖、南湖、月湖、馬滄湖等湖泊星羅棋布，人稱「湖中城，城中湖」。淡水是人類生存發展的首要資源，重要性只有空氣可與比擬，連石油都不能並肩。而武漢是中國富水區集結點，水域率、湖泊率居全國城市首位，人均淡水擁有量居世界各大城市前列，這為武漢提供了巨大的發展潛力。至於江河行地之雄闊，湖光山色之娟秀，更使楚風漢韻兼具壯麗與柔美，因而古今文豪吟詠此地的詩文，豪放與婉約輝映，激慨與幽懷並蓄。
具有優越地理條件的武漢，是一座古老而又年輕的城市，其進程如同長江奔騰，不捨晝夜。早在8000—6000年前新石器時代早、中朝，就有先民在此繁衍生息。3500年前，商朝在今黃陂區府河北岸築城，揭開城史帷幕。經城堡時期到鎮邑時期的發展，江夏（今武昌）、漢陽自三國以降，既是兵家必爭的四戰之地，又是商賈往來、士民聚居的通都大邑;漢口在明中葉崛起，清初即躋身全國「四大鎮」、「四大聚」之列。19世紀60年代漢口開埠，清末張之洞治鄂，武漢進入近代都會時期，工商業發展規模真追上海。正由於近代文明的積澱、蘊蓄，這裡成為辛亥革命首義之區。民國初年，孫中山著《建國方略》，勾勒中國現代化建設藍圖，對武漢有「世界最大的都市之一」、「中國最重要之商業中心」、「中國本部鐵路系統之中心」、中國內地開放之「頂水點」、規劃「略如紐約、倫敦之大」的殷殷期待。20世紀50年代，這裡是全國有數的工業建設基地之一，武鋼等一批大型企業巍然屹立，使武漢進一步確立了中國內陸首屈一指的經濟強市地位。20世紀80年代以來，改革開放使武漢駛入現代化建設快車道，沌口汽車城、東湖高新技術開發區、中國光谷崛起，水道、鐵路、公路、航空線縱橫交織，展示了武漢作為華中主要發展極、中國中部地區開放型、多功能中心城市的宏偉前景。
武漢是文化底蘊深厚的城市，優雅、豐贍的楚文化是其深廣根系。近代以來，文教科技又獲長足進展，今日的科教綜合實力，居全國各大城市第三位，擁有各類科研機構687家，專業技術人員45萬，武漢大學、華中科技大學等34所高等院校，在校大學生34萬以上。武漢東湖周邊是中國有數的智力密集區之一，通訊、生物工程、雷射、微電子技術和新材料技術走在全國前列，人文社會科學實力雄厚，富有特色。
國家於20世紀80年代實施沿海沿江發展戰略，武漢1992年成為沿江對外開放城市，其江海樞紐功能突現;1999年開始實施西部發展戰略，武漢上銜橫空出世之崑崙，下聯明月生輝的碧海，其承東啟西戰略支點的地位日漸彰顯。作為正在興起的五大產業基地（鋼材及新材料基地、光電子信息產業基地、現代製造業基地、生物技術及新醫藥產業基地、環保產業基地）、五大功能中心（華中科教中心、華中金融商貿中心、華中物流中心、華中旅遊目的地和集散中心、華中信息中心），武漢充滿空前的活力。而放眼未來，武漢因其區位優勢明顯、淡不資源豐富、交通發達、腹地市場廣闊、科教實力雄厚，更被海內外有識之士稱作21世紀世界最有發展前途的超級城市之一。
武漢，白雲黃鶴的故鄉，梅花迸放的江城，從幽遠的歷史走出，正邁向輝煌的未來!
有關武漢的導遊詞 篇4
各位遊客朋友們大家好歡迎各位來到我們武漢我。我是來自武漢大學旅行社的一名導遊，我即將是各位武漢三日游的導遊員在此我感謝各位對我們武漢大學旅行社工作的支持，而在我們身後的就是我們的司機師傅楊師傅。我們今天的行程是現在從武漢火車站出發，然後中餐，距離我們中餐的時間大概是三十分鐘的樣子。我們今天主要參觀的是被譽為江南三大名樓之一的黃鶴樓，最後我們將要入住的是武漢大學的珞珈山莊酒店。在此我預祝我們接下來的行程能夠圓圓滿滿開開心心，那麼各位在我們遊覽的途中如果有什麼建議或者意見也歡迎各位能給我提出來，以便我的工作能夠得到更好的完善。
那麼咱們現在所到的車站是武漢火車站，素有九省通衢的武漢，承東啟西，接南轉北，自古就是我們中部地區交通的中心以及城市圈的構建，而也正是武漢交通體系的構建給我們武漢帶來了最佳的發展機遇，全球首條最長，時速最高的京廣高速鐵路，武廣段於20xx年12月26日正式開通，武漢地處武漢市青山區楊春湖畔，毗鄰的是我們武漢市的三環線，是武廣段的始發站，它為我們提供的是高時速高品位的優質服務，那麼我相信在坐的各位剛剛已經體驗了一番。
好了那麼我們現在的旅遊車已經慢慢駛出武漢火車站的停車場了那麼讓我們現在來觀看一下武漢火車站的造型特點，武漢火車站總投資超過140億元，將建設20條鐵軌線，11座站台，是正在建設的京港高速鐵路的重要站點。20xx年開建，20xx年底建成啟用武漢站採用的是全高架設計，千年歸鶴的造型凸顯了我們湖北的特色，寓意著充滿靈性的黃鶴，驚嘆家鄉變化，翩然而歸，其布局採用了上進下出的格局，形成了車次公交化，售驗捷運化，服務機場化的格局，車站分為地面層，站台層，高架層，夾層和捷運層。當旅客出站後可以很方便的搭乘公車以及計程車到達武漢市內。
站台層是旅客上下車的區域，設有貴賓室，還有貴賓候車站。
高架層是旅客進站和候站的區域
夾層是旅客購物，休閒娛樂的區域
捷運層是旅客換乘捷運的區域
進出一體化武漢火車站進出上車全部採用的是自動檢票，售票也很快捷化，武漢火車站有自動售票和人工售票兩種方式，武漢火車站共設有76個人工售票視窗，24個自動售票視窗
車次公交化，每30分鐘就有一趟，即到即走
武漢站的高架候車層分為南側和北側，南側B1-B5為高速候車區，南側B6-B8為普通候車區，北側A1-A5為高速候車區。北側A6-A8為普通候車區。
那麼隨著我們的車往前面行駛那麼各位現在所在的是我們武漢青山區， 或許各位在出了武漢火車站以後會小有點失望，大武漢大武漢，出了車站以後各位所看到的不是繁華的都市也不是人潮擁擠的大型商場，而是幾個大型的煙囪迎接著各位，現在我們離開的是武漢火車站。武漢火車站是專門為高鐵修建的火車站。出了火車站，，一定會想怎麼看到的竟然是煙囪和工地啊，這裡，需要跟大家介紹一下。武漢火車站20xx年動工開建，與20xx年建成投入使用。遠期規劃中，年運輸量將達到3100萬人。可以說是我國高鐵網路中連通南北的重要中轉樞紐。這座火車站建在武漢市的工業區——青山區，正好也位於中國最大的城中湖：東湖之濱。所以各位一出火車站，沒有看到高樓大廈，一是因為：為保護東湖原生態的湖光山色，不允許在東湖邊修建高樓;二是因為青山區是工業區，像武鋼、青山船廠、石化等都位於附近，看到的主要就是廠房和家屬樓。
那麼在此我就不得不給各位解釋一番了，我們武漢一共是劃分為13個區我們現在所在的是青山區，青山區是武漢的鋼鐵基地，像我們武漢的武重武鋼都是集中在青山區這一帶。很多橋樑，還有咱們20xx年的北京奧運會的鳥巢都是武鋼提供的鋼材，而且武鋼是中國四大鐵路鋼材供應基地之一，武鋼已成為鋼鐵龍頭之一。
那麼現在我就為大家介紹一下我們武漢的概況，來到武漢都有武漢三鎮這樣一個說法，武漢由武昌漢口漢陽組合而成，武漢是湖北省的省會，武漢有8494平方公里，據20xx年人口調查數據顯示武漢市人口現有910多萬，是名副其實的人口大城市，武漢有幾大美譽第一個是江城第二個是橋城第三個是湖城。那麼我將會給大家一一作講解，
和山城重慶、蓉城成都、春城昆明一樣，武漢市也有一個屬於自己的別致的名字——江城。
江城是根據我們唐代的大詩人李白所寫的詩得來的，唐代大詩人李白在《與史郎中飲聽黃鶴樓上吹玉笛》中這樣寫到，一為千客去長沙，西望長安不見家，黃鶴樓上吹玉笛，江城五月落梅花，在這一首詩中李白提到了黃鶴樓與江城二字，大家一定在想長江發源於唐古拉山，沿江流經了九大城市，但唯獨我們武漢卻有江城的美譽，武漢人愛此佳句，遂以江城來自居，由此可見咱們武漢人還是非常有占有欲的啊，當然武漢人占有此名字也有他的依據，第一，咱們長江沿途流經十一個省，四個省會，十六的城市，咱們大詩仙李白偏偏就在武漢寫下了這首詩。第二，從自然地理環境來說，武漢也的確是名副其實的“江城”，這有世界第三長河，中國第一長河的長江，同時還有長江中游最大的支流漢江從武漢穿城而過。由於得兩江指便，又地處華中腹地，所以武漢又有了“九省通衢”的美譽，這是我們武漢江城的來歷。
武漢又有橋城的美譽， 武漢因水而便卻又因水而隔在1957年以前整個武漢的人都是靠輪渡過江，不論是火車還是汽車都得靠輪渡過江，那這也就給武漢的人們帶來了極大的不便，在新中國成立前，全長6300公里的長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江。百廢待興的新中國將武漢長江大橋列入第一批重點工程項目，1950年中央人民政府指示鐵道部著手籌建，1953年4月由周恩來親自批准成立武漢大橋工程局，1955年9月1日正式啟動這座具有中國橋樑建設奠基意義的大橋建設。
在蘇聯專家的幫助下，中國“集全國優秀人才，建長江第一大橋”，在歷時5年的籌備之後，僅用兩年零一個月的時間，於1957年10月15日建成武漢長江大橋，“數千年來長江天塹有舟無橋的歷史”隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而宣告結束。
1968年12月29日，在武漢長江大橋通車20xx年後，我國自行設計建成了世界上最長的公鐵兩用橋南京長江大橋，被列入當時的金氏世界紀錄。
武漢現在在長江上建造的大橋包括已經建好的已達到了八座，它們分別是長江一橋，長江二橋，白沙洲大橋，武漢陽邏大橋，武漢軍山大橋，武漢天興洲大橋，以及兩座再建的大橋分別是二七大橋和鸚鵡洲大橋，武漢在建橋的順序是從內環到外環的順序，以前稱為內環，中環，外環，而隨著交通壓力的增大已經不夠用了所以再在內環和中環之間加了一環，現在就稱為，一環，二環，三環，外環，陽邏大橋和軍山大橋時武漢市外環的兩座大橋，白沙洲大橋和天興洲大橋時武漢市三環線上的兩座大橋，二七大橋和鸚鵡洲大橋是武漢市二環線上的兩座大橋，而長江一橋和長江二橋是武漢市一環線也就是內環線的兩座大橋，同時也是武漢市最早的兩座大橋，而在漢水上所建成的橋已經達到5座。說到這麼多橋相信各位對我們橋城的來歷已經很清楚了堵城的來歷，說到堵城可不是美國拉斯維加斯的賭城，這個堵是堵車的堵，這幾年，應該說是我們武漢城市基礎設施建設突飛猛進的過程。
各位這幾天在武漢遊覽，會看到很多的工地和施工現場，也可能會遇到堵車。在這裡，我也希望各位能夠多多海涵。當然了，從另外一個方面來說，各位在這個時間段來，正好也可以感受一下武漢城市進程中的重要一個環節，並親身參與其中麼。
好了說了這麼多那麼小劉將會給各位介紹一下武漢三鎮的概況，許多人來到我們武漢都會被我們武漢三鎮的這樣一個概況弄得糊裡糊塗，那麼現在我將會教各位怎樣來區分我們武漢三鎮，武漢位於富庶的江漢平原的東部，長江和漢水在這裡交匯，形成了這樣一個兩江交匯，三鎮鼎立的一個格局，武昌位於長江以南，漢口位於長江以北，而漢陽則位於長江以北與漢江交匯的三角地區。“一勺舀起兩江水，一杯清茶三鎮香”形容的就是我們武漢市獨特的地理格局。請各位領導看看你們的右手，這就是一副活生生的武漢地圖：如果說大家的手臂、手掌和4個指頭代表長江的話，那麼大家的大拇指就是漢江了。與地圖上的上北下南，左西右東一樣，大家大拇指的右下方區域是漢口，大拇指與食指之間的區域是漢陽，手掌手臂左下的區域則是武昌了。
這武漢三鎮的歷史也是各部相同了，漢陽歷史最久，武昌其次，漢口在最後，那麼各位現在所在的就是我們武昌那麼喔將會給各位重點介紹武昌，武昌已經有了1700多年的歷史了，武昌之名始於東漢末年的三國時期，孫權為了與劉備借荊州，於公元220xx年把都城從南京的建業遷都到鄂縣，並改名為武昌，取名為因武而昌之意武昌，武昌現在是我們湖北省委省政府所在地，武昌現在也是高校集中地，現在武昌有高校117所，在校大學生15萬人，科研機構50多所，大凡武漢市武昌區的高校都是依山傍水而建的，像全國十大高校之一的國立武漢大學就是位於東湖之濱，珞珈指山，而華中師範大學位於桂子山，華中科技大學位於瑜伽山，華中農業大學位於獅子山，這也正好印證了這樣一句話仁者樂山志者樂水。在古代我們說武昌的錢是頂著的，漢口的錢是堆著的，漢陽的錢是曬著的，清朝的時候官員們都是靠頂戴花翎來吃飯的頂戴花翎是古代官員的標誌，種官帽呢，它象徵傳統的權勢體現你心中一些與事業,權利有關的想法，而在那個時候武昌這種頂戴花翎的人是最多的所以說武昌的錢是頂著的，隨著我們的車往前行駛我們所走的是長江大橋，長江大橋全長是1670米，是我國第一座公路鐵路兩用的長江大橋，於1955年開始建，1957年10月15日建成通車，由前蘇聯人和中國橋樑技術工作人員合作建成，整座大橋不僅僅富有中國民族風格還頗具蘇聯風格，大橋由八個橋墩支撐著整個橋面，毛澤東在1956年建造大橋之際來到武漢看見李在建的大橋寫了《水調歌頭，游泳》，其中這樣寫到，一橋飛架南北，天塹變通途，隨著大橋的建立我們武漢的交通問題也大大改善了，好了各位那麼我們現在所在的就是漢口，漢口市我們武漢三鎮中歷史最短的一個，那麼雖然它的歷史很短，卻憑藉著長江和漢水的便利，一直都是商業重鎮。
不論是在以前還是在現在它都是商業中心像全國最長的步行街----江漢路步行街就位於漢陽還有漢正街批發市場都是位於漢口的，漢口早在明成化年間就與河南的朱仙鎮，江西的景德鎮，廣東的佛山鎮並稱為我國的四大名鎮，因為它是商業集地所以我們說漢口的錢是堆著的，那麼各位現在在看到的步行街上的歐式建築就是租界了， 也正因為它的繁華所以在1861年根據中英《天津條約》漢口被開闢為了通商口岸，英俄德日法相繼在漢口設立了租界，而這五國租界也是各有特點，英國是最早在漢口設立租界，德國租界是最適合居住的，而法國租界因頻臨粵漢鐵路，所以在其附近的秩序是最為混亂的，日本是最晚設立租界的，雖然是最晚設立的但它卻是最貪婪的，它時時都在想著如何擴張自己的租界面積，日租界擴張到了300多畝，它的租界面積是最大的，到1898年這個時候整個5國租界的面積已經達到了3000多畝
在建築空間處理上，租界區基本沿襲歐洲傳統的古典主義手法：道路多採取盡端式布局，主要街道端部都有高大建築作底景，著重顯示建築體量的高大與豪華。五國租界區的各國建築大體反映了本國的文化背景和建築藝術傳統，但大量的建築仍屬於西方古典主義建築形式。最引人注目的就是我們眼前的這一棟大樓了這棟樓叫武漢關原名江漢關，該大樓由英國恩九生洋行的英國建築師景明設計按文藝復興時流行形式設計，於，建成，整棟樓這個建築見證了武漢的一段歷史，也見證了中國的一段歷史。整棟樓高40米。建造這棟樓的時候幾乎所有的東西都是進口產品，它的木板用的是英國柳安木，電梯用的是西門子電梯，就連它的一顆螺絲釘都是進口產品，而不得不提的是在這裡有一樣東西卻是我們武漢人為之驕傲的事情，那就是這棟樓上面的江漢關三個大字，這三個大字是由當時湖北教育廳的廳長宗彝所寫，英國人為了得到它的墨寶當時僅潤筆銀兩就花了500兩，他的書法朴蒼勁，剛柔相濟，樸實無華。這也不得不提不過今天，現在讓我們來談談它的建築風格。
整個建築都很西洋化，符合18、19世紀以及20世紀初的建築美學——古典派。但這個古典派並不是嚴格意義上的古希臘樣式、古羅馬樣式，也是文藝復興時期的樣式，而是帶有觀點色彩的一種樣式——姑且稱之為現代古典派。它沒有古希臘建築的山牆、山花等典型，也沒有羅馬式建築的拱門，更沒有拜占庭的穹頂，而是運用了古典的對稱和廊柱。上方高聳的鐘樓是典型的教廷式建築樣式，整個給人肅穆的感覺。
這是建築匾額的特寫。雖然經過過它千百次，以前也照過像的，但是這樣拍特寫還是第一次。
長江發源於青藏高原唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山的西南側(北緯33°28’，東經91°08’)，源頭冰川未端在海拔5400餘米。幹流流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省、自治區、直轄市，於崇明島以東注入東海，全長6300餘公里，在世界大河中長度僅次於非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界第三位。