施工年度工作總結報告 篇1
一、工程概況
宜城雷河大橋位於宜城市境內老250省道(宜城至東鞏公路)上，跨蠻河。該橋於1969年建成通車，至今已運營40年，由於原橋修建年代已久，病害嚴重，已被當地政府拆除，但當地政府考慮到方便老雷河兩岸民眾生活來往和農業耕作，擬對雷河橋拆除後在原址上新建。新建橋採用14-20m預應力砼空心板，下部結構橋墩採用雙柱式橋墩，重力式U型台和樁柱式橋台，橋樑全長287.08m。橋幅組成為-4.5m(行車道)+2__0.5m(防撞護欄)。兩側橋台採用漿砌片石錐坡防護。橋樑的中心樁號K0+316.75，工程起點樁號K0+173.71，終點樁號K0+460.79。工程施工起至時間20__年6月至20__年7月。主要工程內容：樁基416m3;墩身114.2 m3;樁頂橫系梁23.8 m3;蓋梁及擋塊104.1 m3;20m空心板708.4 m3;橋面鋪裝163m3;擴大基礎48.8 m3;搭板19.4 m3。
二、機構組成
(一)主要人員
為了確保質量、安全、工期，同時便於內外協調。施工單位將派遣有豐富經驗的技術人員4名、質檢員1名、測量員1名、試驗員1名等專業人員參與本工程的施工，派遣管理經驗的人員參與本工程的管理。
(二)設備投入情況：
該工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械
(或設備、車輛)跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現象多為準備工作不充分或計畫不落實所致。因此，我公司中標後，應根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計畫，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購臵的，應按計畫落實，並要適當留有備份，以保證施工的需要。
我項目部成立了工地試驗室，水準儀1台，全站儀1台、圓孔篩1套、砼試模6組、砂漿試模2組。施工設備，裝載機1台、拌和機2台、發電機2台、吊車1台、衝擊站2台、電焊機4台、彎曲機1台、切斷機1台。
(三)管理機構設臵 項目部主要人員：
1、項目負責人：______
2、施工負責人：______
3、技術負責人：______
4、質檢負責人：______
5、試驗負責人：______
6、安全負責人：______
7、材料負責人：______
8、後勤負責人：______
三、質量管理情況
(一)質量控制措施
在施工過程中嚴格按照設計要求、技術標準和規範進行施工，嚴格控制每道工序。在施工過程中，每道工序開工前，經常組織人員對進行自檢。在施工中尊重、服從業主和監理工程師的監督指導。組織施工人員進行全面技術交底，是全部參建人員做到心中有數。建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施
及規章制度，責任分明。對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術指標更是嚴加控制。
實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關係。生產指標(任務)進度(任務)完成後，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規範和設計要求組織、指導施工。
(二)施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況 契約段工程質量檢驗評定得分：95.5。 單位工程質量檢驗評定得分：95.5。
分部工程質量檢驗評定得分：第1聯基礎及下部構造96.3，第2聯基礎及下部構造94.9，第3聯基礎及下部構造96，第1聯上部構造預製及安裝95.5，第2聯上部構造預製及安裝94.9，第3聯上部構造預製及安裝94.8，總體橋面及附屬95.3。
在施工過程中收到監理指令，項目部均按要求處理，並將處理情況及時回復監理，並請監理現場複查驗收，對重複出現同性質的問題，項目部進行認真分析，採取措施，防止問題的在次出現，對於自檢發現的問題，項目部及時的糾正，進行技術處理或從新施工，已達到規範要求，自檢合格後采申請驗收。在監理站和交通局的指導和督促檢查下，本標段遺留工程質量問題已得到全部整改處理。
(三)對完工質量的評價
宜城雷河大橋開工到完工，整各過程質量處於受控狀態。全橋平順、縱線型順適，符合設計要求。混凝土、砂漿、石料等強度滿足設計要求;勾縫順直，外形美觀;排水系統完善、暢通;路面平整、均勻、強度等各項技術指示均符合設計要求;本契約段工程質量綜合評分95.5，為合格工程。
四、施工進度控制
1、加強施工的計畫管理，重視施工計畫，堅持計畫貫徹執行。層層落實、層層制定、責任到位。
2、經常檢查計畫的執行，落實情況。合理安排各階段、各種工序、各工種的施工。
3、對分項、分部工程編制每旬、每月、每季的施工形象進度計畫，在施工中及時掌握實際每旬、每月、每季所達到的形象進度，看實際完成與計畫完成工程量的差距，分析差距產生的原因、單位、分部和分項，採取相應對策，同時建立工程管理曲線。
4、根據施工組織設計確定的施工進度網路圖，明確關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，並根據工程進展的變化，實施動態管理，適時調整網路圖，明確不同階段的關鍵工序，採取相應的有效對策。關鍵線路分層次，關鍵工序保關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路保總工期。
五、施工安全與文明施工情況
(一)施工安全情況
1、成立以項目經理為首的安全生產管理領導小組，建立、健全安全檢查制度，有目的、有計畫、有整改、有處理、有總結地進行檢查。設專職安全員，建立安全生產責任制，貫徹執行“安全預防為主”的方針。
2、定期檢查和不定期檢查相結合。定期檢查：施工隊每天進行安全檢查並做好詳細記錄，提出保持或改進措施，落實執行。項目總工程師帶領安全員每旬組織一次安全檢查。項目經理每月組織一次安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。不定期檢查：根據施工生產的實際情況，分階段、分項安排不定期檢查，包括施工準備工作安全檢查、季節性安全檢查、節假日前後安全檢查、專業性安全檢查和安全員日常檢查等。定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。
3、堅持自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則，主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合施工中的實際
情況，重點檢查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。
4、對新工人入場進行安全教育，特種作業人員經過安全生產教育和技術培訓，經考核合格後，方可持證上崗。把經常性的安全教育貫穿於生產管理工作的全過程，並根據接受教育對象的不同特點，採取多層次、多渠道、多方式進行。內容包括：安全生產宣傳教育;普及安全生產知識宣傳教育;適時安全教育。
(二)文明施工情況：
1、設立混凝土集中拌和站，運輸車輛用雨布遮蓋，避免混凝土的隨意散落。
2、防止砂石料運輸中的污染。在砂石料運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免砂石料運輸中灑落。
3、施工中廢棄的易漂浮(如水泥袋、包裝塑膠薄模、包裝紙箱等)物品，及時收集清理，防止隨風飄揚。
4、定期對施工人員進行安全文明講話，要求言行舉止要文明，上班不能穿拖鞋，不能打架鬥毆。
六、環境保護與節約用地措施
(一)環境保護措施
1、設立混凝土混凝土集中拌和站，運輸車輛用雨布遮蓋，避免混凝土的隨意散落。
2、防止砂石料運輸中的污染。在砂石料運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免砂石料運輸中灑落，防止造成道路與農田污染。
3、施工中嚴格加強對環境有害物質使用的管理，嚴防任何有害物質(如燃料、油料、水泥、化學品、污水、廢料和垃圾以及土方等)污染水源、河流、水庫、土地。機械設備加強保養，防止漏油造成污染。
4、施工中廢棄的易漂浮(如水泥袋、包裝塑膠薄模、包裝紙箱
等)物品，及時收集清理，防止隨風飄揚，使自然環境不受侵害。施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處臵。
5、對易揮發物品(如汽油等)的存放位臵要安全可靠、密閉，使用時儘量縮短溶器開啟時間。並確保儲、運不揮發、不泄露。
(二)節約用地措施
(1)施工過程中，禁止侵占非施工用地。
(2)設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設臵合理。(3)保護公路用地範圍之外的現有綠色植被，對永久工程施工區和臨時工程施工區，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區域範圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。
七、施工中新技術、新材料、新工藝的套用情況
追求技術創新，積極套用新技術、新材料、新設備、新工藝，力求達到施工的標準化、規範化，是實現工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。
八、對建設單位、設計單位和監理單位的評價
我宜城雷河大橋新建工程在施工過程中，得到了宜城市交通局的高度重視和關懷，同時得到了監理人員積極主動、熱情周到的監理服務，以及設計院和當地政府的大力支持，使工程施工能夠順利施工，並保質、保量、按期完成全部任務。
建設單位能嚴格執行基本建設程式、規章制度、按規定進行招標選擇設計、監理、施工單位，管理機構健全，制度完善，責任明確，體現出較強的質量控制能力，能夠重視安全生產，環境保護，廉政建設等方面工作，保證工程順利進行。
襄樊市交通規劃設計院在設計工作中能夠採用合理的設計方案，
滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計檔案無嚴重的錯漏現象，在項目實施過程中，信守契約，服務及時，為項目順利實施提供了技術保障。
湖北金恆通交通建設諮詢監理有限公司能夠履行契約約定，有健全的管理制度，認真監理，堅持旁站，嚴把質量，採取了有效的措施對工程質量、投資、進度進行控制。
九、施工體會
1、管理機構應配臵科學合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省地完成工程項目。
2、在前期準備過程中，要細緻調查工地實際情況，及時制定或調整措施，保證工程順利實施。
3、合理投入資金、設備，只有這樣才能取得質量、進度效益的多贏局面。
回顧我項目部在整個工程建設過程中，我項目部全體人員與監理單位、建設單位、設計單位團結協作、密切配合、精心施工的碩果。凝具著建設單位、施工單位、設計單位、監理單位、地方政府和有關協作部門全體人員的心血。取得了建設主管部門的指導和幫助，做到了總體施工方案經濟合理，技術標準掌握適當。把工程質量放在一切工作的首位，工程質量是決定企業生死存亡的大事，要在工程質量管理上狠下功夫，從而提高工程進度。但施工中還有缺點和不足，需要我們認真總結、不斷提高、建一流工程、創一流佳績、為提高我公司的形象而繼續努力。
施工年度工作總結報告 篇2
光陰荏苒，時光流逝，一年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程部在各級領導的帶領下，與其他部門攜手參與首都機場建設已經有17個月之久。回首x5年，我們先後經歷了衝出±0、主體砼結構澆築完成、鋼結構吊裝完成、鋼網架勝利合攏、二次結構及粗裝修提前施工完成、玻璃幕牆和金屬屋面全面展開施工的各個階段。工程部在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，並在做好本職工作的基礎上，不斷學習鑽研，努力提高自己的業務水平;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養，按時參加保持共產黨員先進性的學習活動;在作風上艱苦樸素、求真務實，為首都機場T3B工程建設盡心盡力、努力工作。我們從以下六個方面對x5年工作進行總結：
一、施工進度管理與生產計畫運用：
工程部是生產進度的主責部門，工程進展的快慢直接牽動著工程部每名員工的神經，每時每秒都在給工程部的工作做出客觀的評判。為此，工程部竭盡全力為T3B工程建設的快速推進做好每一項工作。而工程部對施工進度的管理職能主要體現在生產計畫的編制、調整、執行、糾偏和保證措施上。
T3B工程的建設施工過程是一項十分複雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業建築工人和數量眾多的各類建築機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數以幾十甚至幾百萬噸計的建築材料、製品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養工作，以及安排施工現場的生產和生活所需要的各種臨時建築物等工作。這些工作的組織與協調，對於多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。
首都機場擴建工程定額工期為1610天，業主要求工期為1210天，集團公司在投標時，考慮到增加競爭力，經反覆討論協商，將總工期定為1085天。由此可見，該工程的工期壓力是非常巨大的。為此，我們在確保總體工期目標併兼顧經濟成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工組織原則，即將該工程分為7個施工區，94個流水段，各個施工區平行施工，以期達到最短施工周期，而各施工區內又劃分為若干個小流水段，各流水段進行流水施工，以期將勞動力投入和周轉材料調配到最合理狀態。結合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協作單位多等特點，為確保工程目標的完成，我們會同各分部建立了三級計畫管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。為確定關鍵工作，首先由總部採用網路圖方法編制了整體工程施工進度控制計畫，並將工程劃分為“底板砼施工階段，鋼網架施工階段(結構封頂)，外裝修施工階段(結構封圍)，室內精裝修及設備管線安裝階段，設備聯動調試及試運行階段”五個階段性里程碑，從而確定了關鍵工作。然後根據現場情況，將該工程劃分為ABC區、D區、E區、F區和G區五大分區，分別由五個公司組建的五個分部進行施工。各分部根據總部下達的總控計畫，採用橫道圖的方法，進一步將計畫細化到各個施工工序，上報總部批准後組織實施。最後，各分部將橫道圖計畫下發到各作業班組，由作業班組制定流水施工作業計畫。
一份完整的生產計畫不單單是一張網路圖或橫道圖，還應包括計畫編制依據，邏輯關係說明，上月完成形象部位及工作量，下月計畫達到部位及工作量，人員、材料、設備進場計畫，計畫實施條件，計畫保證措施，急需解決的問題，計畫完成情況對比分析，如有拖期現象，還應有趕工措施，以及工程進度照片等。為提高工作效率，生產計畫全部使用Project軟體編制，統一軟體，統一版本，統一格式，統一要求，上下一致，便於修改，從而大大提高了工作效率。我們實行三級計畫管理體系，不但要編制總體進度計畫，同時還要編制年、季、月計畫，以及每周編制雙周滾動計畫，以周計畫保月計畫，以月計畫保年計畫，從而確保總工期目標的如期實現。
關鍵線路法在施工生產中發揮著重要的作用。套用最早的網路計畫技術是關鍵線路法(CPM)和計畫評審法(PERT)。我們在ABC施工區深基礎施工時，經認真研究，決定在地下一層頂板上立設MC480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技術支持，另一方面，也是總體進度計畫中關鍵線路所決定的。因為淺基礎砼結構必須在鋼管柱吊裝完成，並將與砼結構相連線的箱形鋼樑焊接固定後，才能進行施工。通過詳細編制的網路計畫不難看出，鋼管柱不安裝，就無法焊接箱形鋼樑，箱形鋼樑不安裝，淺基礎砼結構就無法繼續施工。因此，位於關鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結構澆築時間，所以，我們在進行整體施工部署時，決定先確保關鍵線路上的工序，將深基礎地下一層頂板上的APM軌道梁和零售橋結構等次要工作安排在鋼結構吊裝完成後再行施工，從而確保了整體工程的施工進度。通過科學編制網路計畫所確定的關鍵線路，便於管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期，避免盲目施工，同時可以更好地調配人力、物力，以達到降低成本的目的。
生產計畫提供的是管理者的施工部署和決策思路，如何能夠確保計畫和整體部署按期進行，提高計畫的嚴肅性，減少網路計畫破網的風險，加強生產計畫的動態管理，加大檢查和監控力度是非常必要的。監控的內容是全方位的，從巨觀的施工部署到微觀的工序穿插，每一個環節都不容錯過。我們主要從以下四方面進行控制：
(1)以關鍵線路為線索，以網路計畫起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，指定施工細則，保證控制節點的實現。
(2)以總進度為依據，明確各個單位的目標，通過契約責任書落實分包責任，以分頭實現各自的分部目標來確保總目標的實現。
(3)在不同專業和不同工種的任務之間，進行綜合平衡，並強調相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制，達到保證各分部工程進度的實現。
(4)按總進度計畫的時間要求，將施工總進度計畫分解為季度、月度和旬度、周進度計畫加大監控力度和深度。
生產計畫的對比分析及糾偏控制是一個循序漸進的動態控制過程。施工現場的條件和情況千變萬化，我們要及時掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計畫進度比較，一旦發現進度拖後，要分析原因，並系統分析對後續工作會產生的影響，在此基礎上指定調整措施，以保證項目最終按預定目標實現。施工計畫的對比，主要是將計畫期內實際完成情況與計畫指標進行比較，找出差異。本工程計畫對比的主要內容是：計畫期實際完成及累計完成的工程量、工作量占計畫指標的百分率，計畫期實際參施人員、機械設備數量及生產效率等內容，以及計畫期發生的對施工進度有重要影響的特殊事項及原因。本工程施工進度控制計畫是採用網路技術，利用目前國內較先進的專用工程施工網路計畫程式進行編制的，因此，採取在網路計畫圖上畫前鋒線的方法進行計畫對比是最實用、最快捷的方法。
二、施工生產協調與工程分包管理：
工程部在狠抓生產進度管理的同時，積極為各分部和各分包開展協調服務工作，用高昂的戰鬥激情和飽滿的工作態度去推動各項工作的順利開展，以高效優質的服務換得各分部和各分包的理解和支持，從而更好地進行生產進度的動態管理。可以說從年初的地下結構施工到第二戰役的勝利完成，乃至年底各項生產目標的全面實現，工程部的足跡遍布每一階段，每一環節，每一部位。
在結構施工期間，勁性梁、勁性柱和鋼管柱等鋼結構的安裝與砼結構施工交替穿插施工，鋼結構安裝與土建施工的相互協調工作自然落在了工程部身上。T3B結構工程屬於鋼骨鋼筋砼混合結構，鋼骨架由勁性梁和勁性柱組成，勁性梁和勁性柱安裝完成以後，才可以進行樑柱砼的澆築，由此可見結構施工受鋼結構安裝的影響非常大。而鋼結構的安裝受兩大條件制約，一是鋼構件的加工、運輸;二是現場安裝條件，包括起重設備和現場條件。對於鋼構件的加工，我們到加工廠去追蹤構件加工情況，根據現場土建的施工進度情況，和廠家調整加工計畫，對加工進度不能滿足現場安裝的廠家，採取了契約分割、外委加工，並對外委加工廠的加工情況進行追蹤，同時督促五分部加快進場構件的安裝，為土建提供作業面。五分部鋼管柱的安裝部分採用土法吊裝，有的鋼管柱採用土法加土法的安裝方法，塔吊使用時間和頻率都很高，而土建結構的施工同樣離不開塔吊的使用，虹吸雨水管的焊接也影響鋼管柱的安裝，結構面機電預埋的電管，影響鋼管柱的現場滑移，這些問題都需要去協調解決，解決不好，直接影響結構工期。鋼結構的安裝高峰，在5、6、7三個月，是最熱的時節。為便於各工序緊密銜接，大家犧牲午休時間，每天中午1點在五分部召開鋼結構協調會。會後帶著問題，去各區域內檢查和落實，最終確保砼結構和鋼結構安裝按期完成。
主體砼結構按時保質的完成，我們並沒有獲得絲毫喘息的機會，緊接著又開始了鋼網架的施工與結構周圍的站坪回填施工。為給鋼網架分包單位創造更好的施工作業條件，減少鋼網架邊桁架支撐腳手架搭設工作量，降低成本，縮短工期。工程經理部決定先進行回填，後搭設腳手架。工程部負責結構周邊40米內回填和40米以外空八回填的施工安排與協調工作。此時土建材料還沒有退場，到處都是模板、腳手管等材料，而鋼網架又急需拼裝場地，網架材料進場，配合網架施工腳手管、木板的進場，都對回填造成了極大的影響，同時現場電纜又需要挖出改移，否則會造成極大的浪費。很多工作交叉施工，都不能延誤，協調工作十分重要且十分的困難。工程部周轉於各土建分部、機電分部、市政水務以及空八之間。一分部的管廊還沒有施工完、二分部的防水急需施工、三分部管廊的防水保護層還沒有做，四分部的腳手管需要清理，精工的邊桁架材料需要挪移等等，事情繁瑣，但每個環節都不容耽誤。現場24小時施工，虎頭鏟、推土機、挖掘機、級配運輸車輛、退料車輛遍布結構周邊。空八回填與我單位回填同時進行，使協調工作變的更為繁重。為了回填的順利進行，工程部與各分部的管理人員日夜奮戰在現場。經過3個多月的密切配合，回填工作在不影響其他工序的同時，順利完成，周邊場地的平整為今後的施工創造了有利的條件。
在站坪回填的同時，業主下達的鋼網架施工工期也是迫在眉睫。工程部深刻認識到該項工程的艱巨性和緊迫性，一定不能讓我們所負責的第一個分包工程在施工進度上拖整體工期的後腿。因此，工程部在完成主體結構後馬上調整心態，以最短的時間進入角色，與浙江精工參戰員工夜以繼日的加班加點施工，不分白天黑夜監守在鋼網架施工現場，並及時督促四分部加緊搶搭邊桁架承重腳手架，經過10天10夜的艱苦奮戰，於7月11日按期吊裝第一榀17噸鋼桁架，保證了鋼網架開工儀式順利召開，並得到了業主的好評，維護了集團的榮譽。緊接著進入了鋼網架的全面施工，但有很多問題制約了鋼網架的正常施工。如拼接場地的使用，吊裝邊桁架的運輸道路和浙江精工自身材料的進場等等一系列問題需要馬上解決。在工程經理部各級領導直接關心和指導下，工程部與精工生產負責人一起安排落實每周的生產計畫和進度部位。在現場協調問題上，只要一個電話馬上趕到問題現場，有困難大家一起來解決，按照有利因素認真落實布置，拼裝場地沒有時就馬上召集各分部生產經理依據工程需要挪移現場其它材料以保證工程順利進行。吊裝所用150T履帶吊所需時間一經確定，就排除一切困難讓出運輸道路，保證履帶吊在所需時間內順利通過。在網架施工中所需覆蓋整個T3B工程的承重腳手架體，面積之大數量之多是前所未有的。但就是在這樣的大架體施工中沒有被困難所嚇倒，還是與各個分部生產負責人按照網架施工計畫一個段一個段的抓落實、抓腳手架搭設進度，硬是在進度、安全和搭設質量合格的前提下完滿交與了浙江精工網架公司使用，使浙江精工集團老總非常感謝我們的合作精神和態度。在這樣的施工保障下，浙江精工全體參戰人員在不分晝夜科學的施工下，於10月30日勝利完成所有鋼網架施工任務，使參戰T3工程的各兄弟單位刮目相看，為建工集團榮譽又增加了新的篇章。
網架施工剛結束，又一分包深圳三鑫幕牆施工就迫不及待的開始了施工準備。網架還沒有退場，幕牆開始了材料的進場。為幕牆提供材料場地及鋼桁架拼裝場地成了首要任務。可此時正逢網架腳手架的拆除，大量的腳手管和木板堆滿了結構邊，二次結構正在搶工，材料堆放到處都是，使得幕牆吊車無法靠近結構邊，鋼桁架無法吊裝。協調作業面工作又擺在了工程部面前，首先從兩翼開始，一個個單元協調，然後南指廊，最後核心區。一個個工作面與土建分部協調清理，如此大量的腳手管和木板在較短的時間內清理完成相當的困難，雖然困難重重，在工程部的協調下以及各分部的大力配合下，現場的面貌一天天的在改變。經過一個多月的時間，我們基本完成了花費三個多月搭設的腳手架的拆除工作，並完成材料的清理與退場工作。同時在我們整體的部署下，各土建分部在主體結構完成後，迅速轉入二次結構的施工。正是我部合理的安排，在氣候轉冷之際，首層二次結構基本移交幕牆公司，為2、3系統的全面安裝提供了作業面。至今已經完成近90%的龍骨，並開始了鋁板、玻璃、百葉的安裝，而T3A至今未開始此部位工程的施工。
三、勞務管理工作：
根據集團領導的要求，結合北京市建委的相關檔案精神，工程部組織各分部認真開展好各項勞務管理工作。嚴格要求各分部強化與各外施隊契約制的管理，加強契約履約的落實檢查。認真落實農民工工資發放工作，嚴格執行實名制管理，確保工資發放到每一民工手中。特別是在春節前保兌付、保穩定工作上，工程部從20xx年11月初開始，協助項目經理和書記召開了多次勞務結算、兌付情況專題研討會，仔細摸底排查，詳細掌握整個工程的勞務費結算和兌付情況以及民工動態。同時，積極與集團和各二級公司進行溝通，得到了集團和各二級公司的理解和支持，對於不穩定的施工隊先行兌付，先行退場，消除隱患。此外，與各施工隊駐京辦事處取得聯繫，並經常保持溝通，通過企業之間的協作關係緩解施工隊消極情緒，協商解決勞務糾紛。為了保兌付、保穩定，成立了勞務管理領導小組並制定了勞務糾紛應急預案，在發生問題時，領導小組第一時間到場，積極解決問題，防止事態擴大。x6年春節以後的工作，在總結x5年工作經驗的基礎上，進一步落實和完善農民工工資支付的長效機制，從年初開始，從規範市場行為和勞務用工等工作入手，狠抓長效機制的落實。
四、現場文施管理：
雖然安保部是現場文施管理的主責部門，但是工程部依然全力以赴配合安保部做好現場文施管理工作。工程部具體分管環境保護管理、現場管理、大型機械管理等幾個控制要素。
環境保護管理工作主要包括：
1、防治揚塵。施工現場的主要道路(環場路)採取硬化處理，現場周圍的土堆用綠網覆蓋，水泥全部要求放入封閉式水泥庫，砂石料集中堆放，進行覆蓋。每天進行撒水(水是現場用水經沉澱後，二次利用)，做到路面不揚塵，不泥濘。現場鋼筋加工場地和模板加工場地全部硬化，並劃分責任區，定期清掃，硬化路面破壞的，利用結構澆築剩餘砼，及時修復。在辦公區和生活區，有條件的進行綠化、美化。
2、處理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分開存放。生活垃圾採用帶蓋垃圾桶，定時清運。施工垃圾存放在封閉式垃圾站內，垃圾站邊設有分揀池。垃圾站採用輕鋼結構製成，設有推拉式大門，可以移動和周轉使用。土方、渣土和施工垃圾的運輸，採用封閉式運輸車輛。
3、防治水污染。各分部的砼輸送泵及運輸車輛的清洗處設定沉澱池，經二次沉澱後用於道路灑水降塵。現場存放油料，對庫房進行防滲漏處理。施工現場的食堂設有隔油池，有專人負責定期掏油。
4、內業管理，利用多媒體工具，形象生動的體現我們的環境保護管理工作，為以後的環境保護工作，提供生動的管理教材。
在大型機械管理上工程部不敢有任何鬆懈，每月組織2次以上的產權單位的聯合大檢查，著重檢查機械在生產過程中的安全使用和平時的保養工作，以保證大型機械在安全生產下的合理使用，確保了生產的正常進行。通過一年的使用，使大型機械在T3B工程上充分得到了發揮，無重大事故發生，順利的完成了大型機械在T3B工程所肩負的使命。
五、內業管理工作：
1.工程日報：根據各分包單位和各分部的工程實際完成部位及工程實物量、每天用文字說明和統計表格形式進行整理匯總後及時把現場的施工進度和工程信息報送到業主、監理及相關部門和領導手中。
2.工程周報：與計畫一起、結合各分部及各分包單位的工程周報以及現場實際完成情況及所完成的工程實物量，用文字敘述和統計表格形式進行整理並匯總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業主和現場監理等有關部門。
3.工程月報：每月與計畫一起、根據現場實際完成部位及所完成的工程實物量、工程經理部每月大事跡等，用文字敘述、工程照片和統計表格形式進行整理並匯總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業主和現場監理等有關部門。
4.計量申報：這項工作是比較麻煩和複雜的;每月要根據各分部與機場擴建指揮部的預算部門及現場監理核對的月度完成的實際工程計量單、進行整理、匯總一式六份按期報送到業主和監理。
5.日常工作聯繫單：把施工現場存在的問題以工作聯繫單的形式提交給業主和下發給各相關分部，今年工程部共發監理工作聯繫單56份，發各個分部工作聯繫單共109份。
六、政治思想學習與交流：
工程部積極參加了工程經理部黨委組織的“保持共產黨員先進性活動”。經歷了動員、個人分析評議、整改提高等各個階段。經過這次保持共產黨員先進性教育活動的開展，使我們學到了其他黨員優秀的地方，用黨員先進性來對照檢查自己，從中找出自己在工作中的不足。通過學習，更加深刻認識到保持共產黨員先進性是全黨的一件大事，也是每一位黨員的大事，這次活動使自己的人生觀和價值觀又得到了一次升華。只要我們在學習中認真去體會，去對照，去改進，我們的思想境界會得到更大提高。今後我們要切實提高自身綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，溫故知新，持之以恆，堅持不懈，扎紮實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。
施工年度工作總結報告 篇3
一、開創協會雙向服務的新局面
我協會就建築企業“申辦二級施工企業”、“預拌混凝土攪拌站”等熱點和突出問題深入企業進行了專題調研，召開座談會聽取企業訴求，針對企業發展的難點問題，將調研情況向有關行政主管部門進行了報告，並向政府請示解決辦公機械設備場地的問題，與相關職能部門(技術監督局、招投標局)協調的問題。為政府、行業主管部門巨觀調控和工作決策提供可靠信息，切實發揮了協會在政府和企業間的橋樑紐帶作用。
二、辦實事，為會員單位搞好服務，維護會員單位合法權益
成立了企業資質申報、增項、升級資料初審評審會，保證報送資料的完整性、合法性、有效性、可靠性，加強對會員單位的服務水平和能力。
經協會考察研究，吸納了外地4個建築企業為協會臨時會員單位。並組織企業間互相學習，交流經驗，促進發展。
三、加強培訓，提高企業整體素質
建築業從業人員素質偏低，一直是制約我縣建築業發展的重點因素，20__年縣建協按照上級有關部門要求和建築業企業實際，有針對性地組織會員單位舉辦各類專業培訓學習，切實提高我縣從業人員整體素質和企業管理水平。
四、協助各會員單位搞好標化工程的驗收工作
經過半年的努力，雖然我們做了一些工作，但離會員單位的期望、行業發展的需求、主管部門的要求還有一定的差距。下半年我們將繼續配合主管部門對明年創優工程進行現場服務和指導，開展工作交流和現場觀摩學習活動，開闊會員單位的視野，不斷提高企業的信譽、創優理念和工程質量的管理水平以及整個建築行業的社會形象，增強協會活力。在今後的工作中我們將積極探索、求實創新，進一步擴大服務領域，提高服務質量，努力開創協會工作新局面，為我縣建築行業振興和縣經濟發展做出積極貢獻。
五、下半年工作打算
1、組織各會員單位到外地考察學習一次
2、協助各會員單位的安全認證工作
3、面對建築市場疲軟給企業帶來困境，協會將以各種形式服務企業，開拓市場、提供信息，組織聯誼交流會。幫助企業走出困境，健康發展。
4、做好信息交流服務工作，
打造行業信息平台，更好地為企業服務，積極發展新會員，逐步擴大行業協會的覆蓋面。