工程行業個人工作總結範文 篇1
20xx年，監理站全體監理員工在北京鐵城監理公司廣州分公司的正確領導下，忠誠履責，勤勉紮實，嚴格源頭把關，強化過程控制，管內工程質量安全全部受控，各項工作取得了較好的成績。為更好的促進20xx年的監理工作，現將20xx年度的監理工作總結如下：
一、公司領導高度重視，硬體設施齊全完備
公司對內蒙古青春塔煤礦鐵路專用線項目高度重視，投入了大量的物力、財力，保證項目監理站基礎設施齊全完備。
二、組織機構設臵合理，符合扁平化管理要求
監理站實行兩級監督管理，監理站負責對各監理組、試驗室的管理，進行糾偏;各監理組、試驗室分別獨立開展各自管段內的監理工作，接受監理站的監督管理;當監理站發現組內工作有偏差現象時，監理站及時派相關領導或工作組進行幫扶，甚至現場駐點，幫助解決實際問題。
三、規章制度健全完善，各項工作規範有序
監理站制訂了《安全管理監理實施細則》、《環境保護、水土保持監理實施細則》、《監控量測監理實施細則》、《投資控制監理實施細則》、《進度控制監理實施細則》《應急預案監理實施細則》等監理內部管理辦法和制度，制訂了《監理監督制度管理辦法》、《工序質量控制表》等監理內部工作制度和辦法， 內容具體、可操作性強，保證了各項工作的規範有序。
四、施工進度控制到位
截止20xx年12月31日開累完成產值19013.7萬元，占契約金額的15.83%;本年度累計完成產值16997萬元。
管段內橋樑設計22座，已開工2座。隧道設計11座，已開工4座，已開工隧道有榆樹灣隧道、魏家峁隧道、陽咀隧道、薛魏公路隧道。
1、榆樹灣隧道今年開挖支護完成5362米，累計完成開挖5939米，占設計的71.2%(設計長度為8344米)。
2、魏家峁隧道今年開挖支護完成1811米，累計完成開挖3664米，占設計的88.5%(設計長度為4138米)。
3、陽咀隧道今年開挖支護完成53米，累計完成開挖838米，占設計的74%(設計長度為1131米)，今年由於征地拆遷原因，進度滯後。
4、薛魏公路隧道累計開挖支護完成155米，占設計的31%(設計長度為505米)，今年由於征地拆遷原因，未開工。
5、一標23局園台溝大橋樁基設計120根，已完成98根，承台設計15個，完成11個。
6、一標23局馬家灣大橋樁基設計82根，已完成28根，承台設計13個，承台未澆築。
7、三標22局征地拆遷已完成，臨建建設。
8、23局梁場標征地拆遷已完成，臨建建設。
五、嚴格控制工序質量，確保施工優質高效
監理站高度重視施工質量，嚴格對施工質量進行檢查，重點抓好了隧道安全步距、混凝土澆築、工序檢查等施工質量。
1、隧道施工：隧道施工從原材料抓起，從源頭上控制，不合格的材料堅決不允許進場。檢查鋼筋間距，提高鋼筋加工工藝水平，特別是鋼筋焊接方面進行了檢查。嚴格控制混凝土澆築質量、加強二襯混凝土表面平整度的控制和養護工作，溫度記錄要真實，要保證記錄頻次達到規範要求。
2、橋樑承台施工：橋樑承台施工從原材料抓起，檢查鋼筋間距與數量，加強混凝土澆築過程工程和養護工作。監理站每月至少有一次集中檢查，各監理組每月至少有兩次的集中檢查，每周利用周例會進行一次安全質量分析總結，對檢查存在的問題，按照“逐一排查、逐一登記、逐一明確責任、逐一整改消號”的要求，做到查清問題、明確責任、整改到位，使工程質量有序可控。
六、加強試驗檢測工作，確保數據科學真實
1、20xx年在原材料檢測頻率上，滿足了《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的要求，抓住控制重點，展開了試驗檢測工作。
①原材料平行檢測頻率：監理站中心試驗室嚴格按照驗標的要求進行原材料平行檢測，開工至今累計檢測頻率為水泥：施工單位檢測268次，見證65次，頻率為24%;
粉煤灰：施工單位檢驗89次，平檢26次，頻率為29%;細骨料：施工單位檢驗332次，平檢68次，頻率為21%;
粗骨料：施工單位檢驗425次，平檢80次，頻率為19%;減水劑：施工單位檢驗43次，平檢15次，頻率為35%;
速凝劑：施工單位檢驗65次，平檢17次，頻率為26%;鋼筋：施工單位檢驗316次，見證82次，頻率為26%;
工字鋼：施工單位檢驗140次，見證40次，頻率為29%;角鋼：施工單位檢驗22次，見證10次，頻率為46%;
槽鋼：施工單位檢驗34次，見證12次，頻率為35%;鋼板：施工單位檢驗45次，見證20次，頻率為44%;
無縫鋼管：施工單位檢驗76次，見證22次，頻率為29%。
監理站中心試驗室對各種原材料進行平行、見證試驗，且頻率滿足規範要求。針對原材料不合格下發13份監理通知單，同時督促施工單位進行整改回復，以上通知單已整改回復完畢。
②原材料控制重點：
(1)中心試驗室認真考察審核原材料產地，並要求料源地所生產的各種原材料經檢測各種指標滿足規範要求，確定料源符合要求後審批使用;
(2)試驗監理對混凝土拌和物的各項物理性能指標按驗標頻率進行抽檢，隨時控制好混凝土質量。
(3)對於冬季施工，監理站多次對各拌和站原材料保溫措施進行檢查，並督促施工單位及時整改，現處於受控狀態，滿足冬季施工要求。
七、安全管理具體到位，創全年安全零事故
監理站嚴格落實安全生產監管責任，認真組織開展安全檢查，嚴厲打擊建築施工安全生產領域存在的非法違法行為;結合自身工作實際，針對本管段存在的突出問題，認真組織開展建築施工安全專項整治，進一步強化專項整治措施，確保專項整治工作取得實效;監督指導現場施工的各個重要環節，認真落實安全生產責任，全面深入推進安全質量標準化工作;加強重點工程安全管理，特別是今年2座隧道施工，較大風險隱患工程，強化監督檢查，確保施工安全;認真落實汛期、冬期等極端天氣季節各項防範措施，嚴密防範因颶風、暴雨、洪水、雪災、凍害等自然災害引發的生產安全事故;
本年度重點抓好了施工現場2座隧道施工、2座橋樑施工現場臨時用電、大型機械設備使用等關鍵環節的安全管理，抓好了安全生產管理人員和特種作業人員持證上崗、安全技術措施、專項施工方案和救援預案落實情況、較大安全隱患整治等安全工作，監理站每月至少有一次集中檢查，各監理組每月至少有兩次的集中檢查，對檢查存在的問題，做到查清問題、明確責任、整改到位。
八、20xx年取得的主要成績，及值得借鑑和推廣的做法和措施。
20xx年監理站累計下發監理通知單47份、停工令6份、監理周例會20次、專題會議2次，工地例會6次、下發紅頭檔案31份。
九、及時發現問題、處理問題，定期分析、糾偏、總結
對於施工中存在的問題，除現場檢查處理外，監理站每一個星期日下午都要召開周例會。
一是對上周監理工作進行小結、安排下周工作任務。
二是通報上周存在的安全、質量等問題，通過集中分析討論，確定處理措施方案，落實整改責任人，明確下周應注意預防和控制的安全、質量問題。
三是進行進度分析，找出進度滯後的原因，制定促進進度的方案措施。
四是傳達、學習上級檔案精神，使全體監理人員的工作思路與監理公司、監理站保持高度一致。
五是進行培訓和技術交底。
通過召開周例會，可以起到舉一反三、相互督促、防止在不同的段落出現同樣的問題、群策群力，起到了共同解決問題的作用。
十、苦練內功打好基礎，監理培訓效果明顯
要做好監理工作，監理人員首先必須具備高尚的道德品質、較高的專業技術水平、豐富的工程管理經驗、健康的體魄、良好的團隊意識和團隊精神，苦練內功，為做好監理工作打下堅實的基礎。監理站特別重視對監理人員的培訓教育，監理站不定期對監理人員培訓，以此提高監理人員的整體綜合素質，努力把監理站建設成為“團結、拼搏、創新、廉潔、優質、高效”的具有堅強戰鬥力的集體。到目前為止，監理站已集中進行了6次對監理人員的培訓考試。
十一、嚴格執行各項制度，監理工作有序開展
為切實落實好各項制度和辦法，監理站每月對各監理組、試驗室及其負責人進行量化考核;各監理組、試驗室每月對其所屬監理人員、後勤人員、工作人員進行量化考核評分。考核方式有日常巡視、考試、現場抽查、考勤、現場提問、工作抽查、工程複查、資料查閱、跟蹤檢查、定期考核等。
監理組考核內容有內部管理、質量監理、安全和環保監理、內業工作、信息管理、廉政建設、熱情服務等。
監理站試驗室和辦公室考核內容有履行職責、完成目標、熱情服務、協調配合、廉政建設等。
監理人員考核內容有職業道德、履行職責、熱情服務等。
各個階段的監理考核分別有不同的側重點，如進場準備階段，主要考核監理人員學習圖紙、規範情況和各部門的規章制度建立情況;施工階段根據工程進展情況，以隧道開挖支護、鋼筋加工、仰拱施工、二襯混凝土澆築、安全步距為重點，進行工程的質量控制、外觀檢查、內業資料等專項檢查考核。
十二、檔案、信息管理到位，系統、嚴肅、及時、準確
信息管理是監理決策的重要依據和必要手段，監理站利用監理信息系統，準確及時地收集、整理、保存各種信息，使監理站領導能隨時掌握工程進展情況及存在的各種問題，進行工程進度、質量和造價的動態控制和分析，達到工程建設速度快、投資省、質量優的目的;將來自業主、設計、施工、監理及其他方面的信息系統組成，按照及時採集、內容真實可靠、分類整理保管、收發登記的原則進行信息處理。
監理站對監理日記、旁站記錄、檢驗批等資料及時到現場檢查、指導，並製作了範本，規範資料填寫，及時歸檔。嚴查資料填寫不及時、不真實、不全面、不閉合現象，總監、副總監、組長不定期對這些資料進行抽查，同時監理考核時也作為一個重點進行檢查。每天18：00前及時將各部門當天的信息匯總到監理站，方便領導及時掌握全線的施工動態，及時作出決策，做到了信息快捷、暢通、高效管理。
十三、培養團隊意識精神，增強凝聚力和戰鬥力
監理站狠抓團隊精神，20xx年9月30日，監理站組織監理人員迎中秋慶國慶活動，增強團隊意識;通過召開各種專題會議、文體運動會、凝聚人心，鼓舞士氣，增強團隊意識，提高監理站強顏體監理人員的凝聚力和戰鬥力。
十四、認真總結經驗教訓，指導明年工作
根據20xx年監理工作情況，監理站進行了認真分析總結，其經驗和教訓都值得在明年的工作中套用：
1、業務素質和技術技能
工程建設監理工作具有專業性、實踐性、套用性很強的特點，監理效果的優劣，在一定程度上取決於監理人員的水平、能力以及素質的高低。因此，一方面要求監理人員具有較高的學歷和紮實的專業技術理論知識，同時還要了解和掌握一定的政策法規、計算機套用和組織管理等方面的知識，成為工程建設的複合型人才，再不斷總結經驗，取人之長，補己之短，持續保持較高的知識水準，才能勝任和提高監理工作水平。
另一方面，監理人員的政治思想素質、職業道德素質及身體素質等也決定著監理工作的質量。具體表現為政治合格、遵紀守法、法制觀念強，熟悉工程建設的相關法律法規、嚴格按法律法規及規程規範行事，具備公平、公正、廉潔自律的思想，有較好的組織協調能力，工作責任心強，能吃苦耐勞，有團隊精神，身體健康等。總之，監理工作要求人的綜合素質較高。
2、具有使人信服的能力和良好的職業道德
工程建設監理工作應當以“廉潔、守法、公正、誠信”為職業準則，以“公平、獨立、自主”為工作原則，依據工程建設有關法律法規，按照工程驗收規範、規程和質量檢驗標準進行監理工作。監理人員在實施監理過程中並不是完全與“物”打交道，而多是與“人”打交道，如若沒有能使人信服的能力，監理指令、建議、審核意見和處理問題的辦法等，就很難得到支持與貫徹執行，監理工作也就難以取得應有的成效。
同時，監理人員還必須要具備良好的思想品德和職業道德，堅持實事求是和公正處理問題的工作態度，不能損害工程建設任何一方的利益，勤於採用調查研究和善於溝通的工作方法，提高組織協調能力，做到遵紀守法、公正廉潔、盡職盡責。以建設監理法規為依據，法律法規為後盾，熱情為工程建設服務。只有這樣才能樹立起監理的威信，使監理工作保持順暢和取得應有的成效。
3、協調關係能力
監理人員要協調好契約雙方關係，除了必須具備契約管理知識和經驗外，還應有一定的社會經驗及工程施工實踐經驗。應深入施工現場及時發現問題，準確掌握工程施工的第一手資料。依據相應的法律法規、規程規範標準及工程建設各方簽訂的具有法律效力的契約或協定，堅持實事求是、平等協商、公正合理維護契約雙方利益，融洽各方關係，充分調動建設各方的積極性，以利於工程建設的順暢進行。
4、建立一個分工合理、職責明確的項目監理站
工程項目監理效果的好壞與監理站的組建有著密切關係。一個強有力的、完善的項目監理站要求組成人員精幹，業務水平較高，且人員分工合理，職責明確。因此如何在監理站內部進行合理分工，明確各人的崗位職責，無論是從搞好工程監理的角度還是從增強監理人員的工作責任感和調動工作積極性角度來說，都是一件重要而又認真值得去做的事情，只有分工明確，監理人員各盡其能，才能充分發揮監理人員的主觀能動性。
同時，監理站再根據各人的不同專業特長，分配其不同的工作內容，明確其工作範圍內的職責，並在其專業薄弱處予以彌補，完善其工作，使得監理站總體監理水平保持較高的水準，以適應當前工程監理工作的需要。
十六、分析總結存在問題，明確明年工作目標
(一)施工上存在的問題
1、各隧道都不同程度存在安全步距超標現象，存在嚴重的安全隱患。
2、由於民房拆遷沒有解決，薛魏公路隧道、陽咀隧道暫停施工。
3、紅線征地沒有解決，進度滯後。
(二)監理內部存在的問題
監理自身工作仍存在一些不足之處，主要是工作不夠細緻，監理人員業務水平還有待提高，遇到問題處理不夠果斷;個別監理與施工單位的協調溝通不夠，使監理工作開展困難;個別監理責任心不強，管區範圍內內業資料簽字不及時，出現拖拉現象，對數據不負責任，發現問題視而不見，不處理、不報告，沒有起到很好監督作用，出現問題後推卸責任等。
(三)全力以赴，全面做好20xx年的各項工作
20xx年任務繁重、壓力巨大，我們要全面抓好各項工作的落實，特別是突出抓好以下幾方面的工作。
1、抓好路基施工的質量、進度。
2、抓好橋樑施工的質量、進度。
3、做好節點控制工程、重點工程施工工點施工情況的監控，抓好冬季施工措施的落實，督促施工單位在保證工程質量的前提下加大人員、機械設備投入，加快工程進度。
4、做好重點工程(如現澆梁、路基)施工放樣、標高及沉降觀測的監控工作，定期檢查施工單位的沉降觀測情況，認真做好監理的平行觀測工作。
5、做好監理業務素質、職業道德的教育培訓。
20xx年我們將繼續堅持“以人為本、科學公正、嚴格求實、熱情服務、爭創一流”的監理工作原則，遵循“質量第一、業主至上”的公司經營方針，通過全體監理人員的努力，施工單位的緊密配合，全面實現本項目的控制目標和我公司“監理工程質量合格率100%、監理契約履約率100%、監理工程無安全監理責任”的質量目標。
工程行業個人工作總結範文 篇2
在工程即將停工之際，根據業主關於做好20xx年度監理工作年終總結的通知要求，我駐地監理辦召開全體會議，對一年來的監理工作進行了認真地總結和討論，現將本年度的學習工作情況匯報如下：
一、工程概況
1.1工程概況
項目起於農墾建三江管理局南側，建三江至虎林高速公路K22+277.916處，以‘‘Y’’型樞紐互通與之相接，向東經七星農場二分場、十九隊、六十九隊、六十七隊，在K26+500進入創業農場，並沿創業農場南側繞行，在K47+200處跨越別拉洪河進入前進農場境內。
之後於老佳撫路(S306省道)、前撫鐵路南側並行至前進農場十五隊、經前進農場五隊、十四隊、行進於老佳撫路於高壓走廊之間，在K74+050處跨越十一排乾進入洪河農場。經洪河農場2.5公里平行於老佳撫路布線，終點於建三江至撫遠(黑瞎子島)高速公路洪河至前哨段起點順接，全長91.017公里。 1.2建設規模及技術標準
1.2.1本項目全長91.017公里路基土石方5706620立方，瀝青混凝土路面1732906平方。
設臵橋樑13座，其中大橋610m/5座，中橋656.2m/8座，涵洞113道，互通立交5處，其中建撫樞紐互通1處，單喇叭互通4處(創業互通、前進互通、洪河互通、米都機場互通).分離立交16處，其中主線上跨8處，主線下穿8處，天橋15座。服務區。停車區各1處，分別是前進服務區。建三江停車區，匝道收費站4處。
1.2.3本J1監理契約段挖土方140316.5，挖淤泥18526 m3，挖非73573 m3，利用土方28503.28 m3，借土填方768154.87 m3，台背回填中粗砂68715 m3方，軟基處理風化碎石349177 m3，土工格柵1076311㎡，瀝青混凝土路面456943.2㎡，大橋106.104m/1座，中橋216.84m/3座，互通橋796.54m/3座，天橋516.88m/6座分離立交369.22m/5座。
1.2.3本項目建設標準為全封閉、全立交的高速公路，設計時速為80km/h、路基寬度為24.5m。各項技術指標符合部頒《公路工程技術標準》(JTGB01-20xx)的要求。黑龍江省建撫高速公路建三江至前哨段A1(一工區)、B1、B8、C1契約段主要工程量匯總表J1契約段橋樑一覽表
二、施工進度及質量情況
1、工程進度情況：
1)、B8標段截止10月24日已累計完成預製梁1810片，開工累計完成占總量100(%).其中13m梁完成138片;16m梁完成716片，20m板梁完成492片,20m箱梁完成464片。
2)、B1標段截止10月24日累計完成鑽孔樁433根，開工累計完成占總量100(%).承台90座，開工累計完成占總量100(%)，墩柱完成202根，開工累計完成占總量93.7(%).肋板完成102個，開工累計完成占總量100(%). 蓋梁完成88道，開工累計完成占總量96(%)。完成現澆箱梁6聯(A匝道4聯，B匝道2聯)，開工累計完成占總量60(%)。預製梁安裝171片，開工累計完成占總量33(%).完成引道路基土石方填築339583m3. 開工累計完成占總量88(%)。
3)、A1標段一工區截止10月24日：挖土方完成105993m3，開工累計完成占總量100(%)，挖除非適用材料、挖淤泥、下處理、便道已全部完成;路基填築借土填方768695m3，開工累計完成占總量100(%)，路基填築借石填方945419m3立方米，開工累計完成占總量100(%)，,鋼筋砼箱涵完成31道，開工累計完成占總量100(%)。
4)、工程進度基本能滿足總體計畫的要求，施工形象進度與總體施工計畫相比基本吻合。
2、工程質量情況
20xx年度主要施工內容有：一是鑽孔灌注樁、承台、墩身、蓋梁施工;二是預製梁及現澆梁施工，三是路基填築施工，從所取得的數據來看，施工質量良好，總體上處於受控狀態，但也存在一些不足。
質量好的方面主要有：
1、樁基施工：二次清孔後的泥漿指標均控制在施工技術規範規定的範圍內，沉澱厚度也控制在設計要求的15cm內。一類樁合格率較高。
2、承台、墩身、墩台帽首件施工前項目部均做了施工技術安全交底，鋼筋加工與安裝滿足設計和規範要求，外模板採用定型鋼模，承台、墩身、墩台帽幾何尺寸偏差和外觀質量均滿足技術規範要求。
3、預製梁施工：
1)鋼筋加工及安裝採用鋼筋數控彎曲機及定型胎具施工，提高了鋼筋加工及安裝的精度，抽檢合格率較高。
2)、預製梁預應力張拉及壓漿採用智慧型張拉機壓漿工藝，提高了張拉的精度及孔道壓漿飽滿度。
3)、預製梁鋼筋保護層合格率較高，達到省廳控制目標要求。
不足之處主要表現在：
1、樁基鋼筋籠：箍筋間距不均勻，個別主墩骨架加強箍焊縫焊渣未清除;
2、墩身混凝土澆築存在泌水現象，個別墩身澆注存在振搗不到位漏振現象，拆模後檢查表面存有一定數量沙線和氣泡，外觀質量不理想。
3、原材料質量不穩定。主要體現在路基填料粒徑較大。導致路基外觀質量較差。
4、土工格柵鋪築質量有褶皺現象。
5、路基邊部壓實不到位。
上述問題反映出，駐地辦在質量管理上還存在一些漏洞，各專業監理工程師、監理員工作不夠細緻，有待提高，應加強現場巡視、旁站、抽檢工作力度，監督項目部的自檢自查工作，嚴格履行自己的崗位職責。
三、安全文明施工及環保情況
在業主及上級領導部門的正確領導和關懷下，20xx年度安全及環保工作總體上處於受控狀態，安全環保管理體系運行良好，從開工至今尚未出現任何安全事故。
四、監理工作情況
1、20xx年度通過人員的不斷充實和調整(現有監理人員28人，滿足現場施工要求)，目前組織機構設臵合理，協調有力，層次均衡，崗位職責分工明確，老中青三結合，在監理服務過程中，能各盡其職、各負其責，充分發揮了各自專長，充分保證了監理工作的順利進行，對於施工中存在的問題，及時下發監理通知單，本年度共下達監理通知34份，要求按期、按質進行整改，達到要求後方可進行下一工序(已全部整改完畢)，在建工程質量狀態可控。
2、監理辦運行情況
本年度監理辦工作順利開展，無發生安全事故及質量事故，各類抽檢資料齊全。
3、質量控制方面：在開工之前嚴格審核施工單位的資質以及有關人員的資格，確保符合施工契約和工程項目實際要求;審查施工組織設計的可行性和針對性，保證計畫工期、技術措施、人員設備配臵等符合契約要求和工程需要;督促承包商建立和完善施工質量保證體系，建立現場管理制度，保證責任到崗、到人。
組織設計交底和圖紙會審，督促承包商做好技術交底、現場交底，明確操作方法、質量標準、技術措施、工作程式，做到質量預控，工序自檢、互檢。將有關監理工作程式通知施工單位，嚴格按規定程式開展工作，每批材料進場後必須聯合 驗收、有見證抽檢和送檢，檢驗合格後方報審使用在指定工程部位，並形成相關記錄;每一道工序和隱蔽工程，施工單位必須先自檢，並在自檢合格基礎上提交自檢報告，經監理工程師及有關人員驗收合格簽認後，方能進行下一道工序。通過以質量預控為基礎，強化承包商自檢，重點檢查原材料和關鍵部位的監理原則，使各分項工程均符合質量驗收的標準要求。
4、進度控制方面：工程初期，我監理部根據契約和業主的要求，認真審核了施工單位施工進度計畫，並分析了具體工程量和施工單位的技術水平，建議施工單位必須制定相關保證措施並嚴格執行;在施工過程中，要求施工單位加強物料、人力的管理和外部協調，以保證業主要求工期。
(三)投資控制方面：監理工程師根據設計方提供的有關圖紙、檔案要求、嚴格設計變更、現場簽證等內容規定，嚴格按契約要求審核施工單位報送的工程計量與支付申請，做到不漏、不缺、不超;對業主提出的設計變更，要求施工單位收到設計變更通知後及時做出報價提交業主審核確認;對於現場實際簽證，要求承包人通知業主代表到場核實後確認。
(四)契約管理和組織協調方面：工程建設過程中，積極協調各單位的工作配合關係，每月定期1次監理例會，及時解決施工現場存在的質量問題、安全問題，使工程進展順利，每月及時向業主、質監站、報告監理部的工作情況。
五、工作中存在的問題：
施工單位
(一)橋涵方面
鋼筋覆蓋不到位，鋼筋籠焊接存放過久導致生鏽;個別已完成的墩柱和肋板梁板外觀質量存在缺陷，有過振、漏振的現象;個別梁端頭鑿毛不到位，未達到90%;梁端混凝土有掉角，剝落現象，梁頭封端不平整。下部構造物鋼筋保護層合格率偏低。預製件在運輸過程中存在人為操作不當破損現象，
(二)路基方面
路基填築過程有超厚，填料超粒徑情況;舊路基切槽不到位，舊路邊部沒有壓實，存在鬆散填料，擊實數據偏低;未封層的個別路基段填築砂土含水量過大，有彈軟現象，涵洞帽石底沿未整平，修飾不徹底，箱涵鋼筋施工不規範，模板拉桿鋼筋採用氣割，造成混凝土表面污染;少數路段棄土沒有及時清運。
(三)內業方面
施工日誌填寫不規範，與施工記錄存在不符;監理通知沒及時回復;個別路基填築材料碎石土沒有標準試驗;試驗數據不合邏輯、四單不閉合的現象,試驗抽檢頻率不夠，未達到規範的要求。 監理辦存在的問題：
1、 個別監理人員責任心不強，崗位技能低下，在工作中抓不住重點。
2、 監理日誌填寫不規範
3、 內業材料歸檔不全。
4、 旁站不到位，有漏崗現象，
六、下步工作計畫重點
(一)繼續加強隱蔽工程的控制，對橋涵頭回填、橋涵各部位的鋼筋安裝等重要關鍵部位，全方位監控，責任到人，建立健全施工過程的影像資料台帳，計量時將查驗相關資料。
(二)加強結構物的檢查
加強橋樑結構物的幾何尺寸、外觀質量的過程控制，及時對已完結構物進行檢查量測，發現外觀及質量缺陷進行及時的整改。
(三)加強路基封層及引道填築的質量控制, 做好明年路基封層的驗收工作。
(四)做好冬季備料的材料檢測工作。
(五)加強監理辦內業資料及質量監督工程信息管理工作，同時對承包人施工內業進行經常性的檢查、指導。
(六)確保試驗檢測數據的真實性，四單閉合制度長期保持。
(七)做好冬季梁板安裝的監理人員和明年開工監理人員的業務培訓安排。
(八)根據剩餘工程量及存在的問題編制20xx年度施工監理實施細則。
七、建議
建議在工程進度、質量以及安全文明施工等方面情況定期對所有施工單位進行評比，根據評比結果制定相應的獎罰措施。如對前兩名的單位在拔付進度款時提高額度，後兩名降低付款額度，排名中間的施工單位不變等。
工程行業個人工作總結範文 篇3
如何使銷售年終總結更有價值
某上市公司的廣告銷售經理文先生對“年終報告”並不犯愁，因為，自從公司實施了租用了叫做XTools的銷售管理軟體後，周總結，月總結，他都寫得有理有據，而年總結對於他來說早已心中有數。
對比歷史銷售數據
首先，他對比了年度數據，分析歷史年度的銷售記錄可以計算出當期銷售目標的分解的情況及來年實現目標的成功率，數據里已經有實際值與計畫值進行的對比分析，
文經理也對比了去年同期每月和今年同期每月的數據，發現3月和10月的銷售額都低於全年的平均水平，他感到，這兩個月應該是公司的淡季，而5月和8月好像呈現出銷售旺盛的情況，文經理覺得，應該在4月和7月的時候，公司並沒有做好迎接旺季的準備，旺季的增幅並不是那么突出。文經理覺得：這應該寫在自己的報告中，並提請公司領導注意分配資源。
總結客戶來源和銷售手段
其次，文經理從CRM裡面察看每個成交客戶的來源，也發現了一些問題，他發現有一些花費很多的促銷活動並沒有帶來簽單增加，而一些不起眼的樓宇市場促銷活動卻帶來了客戶的買單，於是，文經理得出了一個結論：在下一年度的促銷活動中多多增加樓宇促銷，銷售額會提高20%。
文經理也把自己的客戶作了分析，客戶到底來自什麼行業？利用CRM文經理髮現汽車行業的客戶占整個客戶的20%之多，而貢獻出來的銷售額占80%，他清楚了解到，這就是二八原理的體現。汽車行業還有很多不是自己的客戶，下一年度的重點應該是汽車行業。文經理把這也寫到自己的報告中。
產品銷售總結
同時，文經理也發現了一些問題，公司新推出了一些廣告產品，而客戶對某些新產品的並沒有大量購買，文經理需要分析，新產品真的沒有價值嗎？通過購買這些新產品的'客戶的反饋，文經理髮覺產品不錯，只是銷售人員沒有把握產品客戶認可的一面。文經理把新產品的拓展情況寫在報告了，並提出了自己的方案。
人員管理總結
文經理從CRM裡面也得到了一些人員效率方面的數據，比如：銷售人員每天平均拜訪客戶數量、訪問的成功率、每天銷售訪問的平均收入、每百次訪問平均得到的訂單數、每月開發的新客戶數（這是銷售人員對企業的特別貢獻）。文經理寫出了新一年的銷售人員考核計畫，有理有據提出了自己的建議。文經理所有的分析和研究都是基於CRM里的數據，他相信自己的年終總結一定是有價值的。
工程行業個人工作總結範文 篇4
一、工期控制
金港華庭樓工程工期總體延後。按照開工時公司制定的工期要求及簽訂契約時承包單位的施工進度計畫，應該在年前竣工。工期延誤的主要原因在以下三個方面：
1.承包單位事先對工程的工期估計不足。項目經理沒有把心思放在項目管理上，沒有把精力用來解決那些影響施工進度的因素上。反而是目光短淺的爭一點小的利潤，而與材料供應商、分包班組扯皮。
2.我們事先對總包單位的實際實力(包括資金實力和管理實力)估計不足。在管理方面，一方面承包單位管理人員責任心和素質達不到應有要求，特別是項目經理缺乏項目管理經驗及管理手段。另一方面由於勞務層分包層次過多，工班分組過細，無法形成流水作業，導致項目經理在人員調配上存在困難，同時由於勞務層層分包，管理層次過多，上層管理人員尤其是項目經理的管理意圖無法在班組得到及時有效的貫徹執行。另一方面現在的民工也是非常地不好管理，經常因為一些小問題和管理人員對著幹。以上所說的資金、承包單位項目管理、人員的素質是導致工期拖延的最主要原因。
3.我們自身管理上的問題：工程部尤其是部門經理對於總包單位工期的延誤，雖然採取了一系列的積極措施，但是力度不夠，控制辦法和措施不及時。對於一些問題的處理尤其是承包單位人員的嚴重缺乏和材料的不及時供應，缺乏足夠有效的管理措施和應變措施，這也是導致工期拖延的一方面因素。這些需要我在今後的工作中努力學習工程管理知識，掌握更多好的管理經驗和管理辦法，進一步提高自己的管理水平，方能不辜負領導的重託，為公司的發展作出更大的貢獻。
二、質量控制
在施工過程中，工程質量始終放在第一位的。工程實體質量及觀感質量總體較好。但總體工程質量並未達到很理想。主要原因有幾個方面：
1、施工項目部缺乏管理，管理人員不到位，管理人員素質較低。
2、承包人技術力量及資金力量都比較弱。
3、工程部對監理及總包單位的`控制措施及管理辦法缺乏系統性。
4、監理單位管理不到位，相應監理人員監理素質偏低。
三、造價控制
在造價控制方面，主要從以下幾個方面入手：
1.工程部有能力利用相關專業知識，儘可能減少圖紙中不必要的成本投入。比如建築施工圖紙設計說明的很多做法存在成本較高，效果與其它替代方法相同的設計做法，工程部都積極向領導匯報，採用可降低成本的工藝及施工做法來降價建築成本。
2.對於施工過程中出現的一些技術變更，我們對投資造價影響不大或者降低造價的及時進行變更，對於增加成本但又不變不行的變更組織大家進行技術分析，選擇最經濟的可行性變更方案。
3.工程簽證方面，實行監理工程師、總監、主管工程師、工程部經理、公司總經理層層把關，對於不應該支付的簽證堅決退回，對於確實發生並應該支付的簽證進行嚴格的費用審核，杜絕此項費用的不合理支出。
4.在金域華府1x-5x樓及附屬和金鼎廣場2x、6x樓工程審計中，嚴格按照契約、施工協定書、設計圖紙、變更籤證單等結算資料進行審計，絕不放過任何絲毫有損公司利益的問題。
四、現場安全文明施工
現場安全文明施工較差，項目部缺乏相應的管理。而後經建設主管部門及工程部制定相應的處罰措施，工地安全文明施工雖有所提高，基本達到要求，但仍不夠理想。
五、對監理公司的管理
總的來說，對監理公司的管理是存在一定問題的，主要是缺乏強硬的手腕，沒有嚴格按照契約要求監理公司相關人員到崗，導致監理人員總體素質偏低，最後我們工程部不得不花很多精力去幫助監理公司完成本應由監理完成的工作，這也相應的加大了工程部的勞動強度。
六、外部協調
對於一個工程項目來說，外部協調對於工程的順利開展有很大關係，對此，在領導的正確幫助下我正逐漸和相關單位建立良好的工作關係，儘量保證工程儘可能少的受到外界干擾。