電站值班員個人工作總結 篇1
20xx年運行部在廠領導的正確帶領下，以x廠長提出的“七種意識”、“六個堅定不移”為指導，以實現增產增收、節支降耗及生產管理水平、經濟運行質量雙提升為目標，嚴格落實“三嚴一反”、“兩票三制”，加強員工的技能培訓和事故案例學習，著力提高運行人員的反事故能力，克服機組長期運行設備缺陷多、煤質不穩定、人員緊張等困難，凝心聚力，攻堅克難，實現了全年安全生產無事故，在經濟運行方面煤泥、洗混等低熱值燃料的摻燒量較往年有了較大提高，發電成本大幅降低，煤電綜合經濟效益顯著提高，較好地實現了發電生產管理水平、經濟運行質量雙提升的目標。
一、安全管理：
堅持“安全第一、預防為主”方針，樹立本質安全意識，實施“全面、全員、全過程、全方位”安全管理，強化事故防範措施落實，防止人身傷亡，防止重大設備事故，防止人員誤操作，提高安全生產可控、能控、在控水平。
（一）、加強安全工作組織領導，強化安全生產責任制，實行安全生產目標管理，提高安全生產執行力，強化安全監督與考核。
20xx年我們認真落實安全生產責任制，完善各項安全生產制度，構建並完善三級安全體系，即在安全工作上個人保班組、班組保部門，部門保廠，把安全任務逐項分解，落實到具體的責任人，層層落實安全責任，明確各班組的安全目標、責任和考核標準，讓安全目標明確，責任清晰，部門及時與班組、個人簽訂安全目標責任書，有效地保證了全年度安全目標的順利完成。
（二）、轉變思想，堅持“三嚴一反”不動搖，杜絕安全生產事故。
今年以來，運行部各級管理人員牢固樹立“抓安全就是行善積德”的思想，堅持“三嚴一反”不動搖，不斷加大現場監督管理力度，嚴格落實生產責任追究及各項安全考核制度，對三違現象從嚴、從快、從重處理。全年發電運行隊共下發現場檢查通報85份，處罰三違人員308人次，其中嚴重三違7人次，合計罰款金額30800元，“反三違”效果顯著，有力地促進了全年安全生產，杜絕了輕傷以上人身事故及重大設備損壞事故。
（三）、嚴格執行“兩票”制度，管理人員加強對現場工作人員行為規範的監督檢查，強化兩票執行的檢查和考核，及時糾正違反兩票制度的現象並進行整改，杜絕誤操作等人為責任事故。
運行人員在“兩票”實施過程中存在以下問題：
一是運行人員對安全規程的學習，理解不深不透，沒有真正掌握崗位規程，因而不能結合實際運用，存在安全措施執行不完善現象。
二是部分運行人員安全思想淡薄，圖省事，存在僥倖心理，缺乏自我保護意識，兩票實施存在流於形式的問題。
三是基層管理人員尤其是班長、值長對“兩票”的重視程度不夠，個別班組存在無票作業現象。針對以上不足，部門管理人員深入現場多引導、多指導，發現問題及時糾正，對共性問題及時通報考核，起到較好的效果，使運行人員養成自覺、嚴肅執行“兩票”制度的習慣，並正確樹立安全生產責任意識。
（四）、開展典型事故案例學習，提高運行人員的認知水平，拓寬運行人員視野，結合我廠實際制定反事故措施並進行落實，組織運行人員進行反事故演習，著力提升運行人員事故處理能力。
為吸取20xx年上半年#1鍋爐爆管及#2爐e給煤機皮帶燒損事故運行值班人員處理不當造成設備事故擴大的教訓，提高運行人員事故處理能力，發電運行隊從4月份起組織全員開展了典型事故案例學習活動，結合我廠實際制定反事故措施如：組織學習南京金陵電廠兩起電氣誤操作導致人身傷害事故案例，為了防止電氣誤操作事故的發生，認真吸取各類事故教訓，做到舉一反三，防患於未然，並參照新版電力安全工作規程（發電廠和變電站電氣部分），修訂完善了《防止電氣誤操作技術措施》，對“高低壓設備停送電操作卡”操作內容進行了細化補充，對操作任務進行重新調整分類，下發各班組進行實施；組織學習華能德州電廠#5汽輪機進水造成中壓轉子動葉片損傷事故，結合我廠汽輪機系統實際情況，制訂防止水衝擊的反事故技術措施。全年共學習火電廠各類生產事故案例120多個，進行事故案例考試8次，根據設備異常狀態編制事故預想95項，組織各值開展鍋爐爆管、單循環泵運行、線路開關跳閘造成全廠失電、#1機組機械超速保護失靈反事故演練各1次，消防演練1次，進行其他反事故演習（桌面演習）50餘次，經過8個多月的努力，運行人員安全生產意識及事故處理能力的到了顯著提高，20xx年下半年消滅了機組非計停，全年兩台機組非計停次數（3次）比去年下降了40%，機組運行周期和非計停次數達到了國內同類型機組較好水平。
（五）、根據季節特點，積極開展安全專項檢查。
20xx年發電運行隊根據季節特點組織開展春季安全大檢查、雨季四防、秋季安全大檢查及冬季五防、安全月、重大節日等安全專項檢查活動12次，共排查並上報各類隱患、缺陷220餘項（鍋爐124項、汽機58項、公用系統18項、化學20項），全部監督落實整改，為機組安全運行提供了可靠保障。
二、生產經營指標完成情況
20xx年電廠累計發電137015.418萬kwh，上網電量121697.7955萬kwh，綜合廠用電率9.35%，發電標煤耗338.79g/kwh，比計畫值降低3.21g/kwh；消耗燃料83.0435萬噸，其中低發熱量燃料35.4413萬噸（洗混17。1967萬噸，煤泥14.0934萬噸，洗矸4.1511萬噸），占總燃料量的42.68%；向礦直供電1972.1278萬kwh，供汽10.3989萬噸。附表
三、運行管理：
嚴格落實各項規章制度，堅持“勤指導、勤監督、嚴考核”的方針，不斷提高機組經濟運行水平，全面提升運行人員對運行生產工作的駕控能力，對設備缺陷及隱患做到超前預控、超前發現、超前處理，推進運行管理工作制度化、規範化和標準化建設，實現機組長周期連續安全、穩定、經濟運行。
（一）、運行制度管理：部門做到各項管理工作有計畫、有布置、有落實、有檢查、有考核、有反饋，使部門管理工作逐漸標準化、制度化，精細化。
1、建立、健全各項規章制度，針對現場設備異動、技改（蒸汽吹灰改造、增設燃油鍋爐、高旁減溫水改造等）實際情況，及時修訂了各專業規程，確保了規章制度、技術措施的正確性，針對季節特點、設備特點、運行方式及時制定“20xx年春節保電措施”、“迎峰度夏、防洪度汛技術措施”、“防寒防凍措施”、“加強上煤監視措施”等專業技術措施，指導現場
電站值班員個人工作總結 篇2
隨著新年的到來，我們走過了20xx年度。回頭看看，有幾分耕耘，幾分收穫。20xx年度經過全班人員的共同努力，齊心合作，在確保全全生產的基礎上圓滿完成了各項生產任務。現將20xx年度主要工作總結
一、安全生產方面：
1、全年出勤率98。。
2、對班組制度進行了修改和完善。
3、嚴格執行消缺管理制度、運行三查。有效保證了設備健康運行，為我廠安全多發多供電作出了貢獻。
4、全年發現設備缺陷180項，其中7月份發現的高備變105開關拒動和10月份發現的#1主變中性點過熱達100度，均及時通知檢修處理好。杜絕了可能發生的設備事故。
5、配合檢修完成了機組大、小修工作及相關設備更換工作。全年執行大型操作161項，工作票407張。
6、組織全班參加了厂部組織的安規考試，參考率10，成績優秀。
7、全年認真開展“青年安全生產示範崗”活動並通過總廠團委複查。
8、全年實現了“五無”和“零違章”，未出現任何不安全現象。
9、認真開展班組安全活動，組織學習相關檔案和有關技術措施，針對相關安全事件吸取經驗教訓。認真開展春安、秋安大檢查，杜絕習慣性違章，對查出的問題及時整改，有效保證了班組安全生產。
10、至年底班組安全生產天數已達5936天。
11、加強班組管理，提高值班質量，全年無違章、違紀現象。
二、培訓方面：
1、每月按時保質完成了常規培訓，取得良好效果。
2、組織全班參加了厂部組織的運規考試，參考率10，成績優秀。
3、組織學習#3機變新更換設備知識，掌握相關操作技能。
4、定期組織學習運規。
5、黃建獲得總廠”100mw及以下機組電氣運行技術能手”稱號。
6、班組培訓出資格班長（成洋）一名、專區（黃渝剛）一名、值班員兩名（吳非、黃宜）。
7、兩名人員參加了總廠組織的“200mw機組電氣運行”培訓。
8、實現了年初的培訓計畫。
三、精神文明建設及民主管理方面：
1、完成了總廠下達的宣傳任務，共投稿1。特別是“5。18事故”徵文及安全警示語均有獲總廠採納的。
2、定期開展班務公開。公布班費收支、來源、用途。
3、定期開展名主評議班長活動。
4、積極抓好職工小家建設，開展工會活動，使班內呈現團結、互助現象，使班組具有很強的凝聚力。
5、積極參加工會開展的兩個勞動競賽。
6、我班“青年安全示範崗”順利通過總廠團委複查。
7、積極爭創總廠”模範班組”。
四、抓好班組建設
班組是企業的細胞，是企業的基礎，班組建設的好壞直接關係到企業的發展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的活力，發揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。
1、認真規範及時做好各類台賬，所有的工器具及班組資料實行定置管理。
2、認真搞好班組軟體記錄。
3、在“達標班組”基礎上嚴格按“模範班組”要求，規範班內各項工作。
五、存在問題及採取措施：
1、班組制度執行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、措施：
1）加強班組制度垂直執行力度，充分發揮班組五大員及骨幹作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
2）加強培訓工作，針對不同的人，採用不同的培訓方式。班組培訓儘量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
電站值班員個人工作總結 篇3
通過在x影城將近一年的實習工作，我對於任職值班經理這個崗位的工作有了更深刻的認識以及對將來工作更好的計畫和安排。
首先我要談談我對值班經理工作的理解，對於整個影城來說值班經理是負責店面及服務管理的崗位，在管理班次中，通過溝通、協調、合作等手段對影城的人員、設備、物料進行有效的分工、安排及使用，已達到運行的順暢及較高的顧客滿意度的過程。
其次，通過這段在職期間，對於值班經理的素質要求也有了深刻的認知。做為一名合格的值班經理首先要做好最基本的工作那就是嚴格遵守影城各項規章制度；
熟知各崗位操作及客戶服務技巧；
完成每天影城的清潔工作管理；
對現金、保全、消防、衛生防疫等相關安全工作的管理；
了解賣品部經營、庫存管理及控制能力；
票房經營管理能力；
場務部管理能力；
營運期間（忙、閒時）安排及調節技巧。
再次，我要說明值班經理對於基層員工的管理上的認知及安排。做為值班經理，我要了解到每一時段崗位人員的需求量以保證影城各部門的工作順利進展。協調好員工交接班、用餐，根據營運需求合理安排各崗位工作及人員。保證各崗位有足夠的人手。調配好特殊崗位如：發放戶外促銷宣傳品、插裝立牌。監督及協調影城的促銷和特殊活動。
最後我想表明我在x影城的工作信心，我會在今後的工作中不斷學習不斷努力增強能力。在認真完成工作的前提下保持充足的工作狀態，為影城的發展做出應有的貢獻。
在影城即將開業的前期，我緊密團結在公司領導周圍，動員和帶領員工，團結一心，積極進取，在各位領導，員工同志們的共同努力下，基本完成了員工崗前專業技能知識培訓，取得了預期的效果，也為影城開業和今後更好的工作和更周到的服務，打下了良好的基礎，結合前期的工作，我從以下幾方面向各位領導總結如下：
一、工作收穫
1、經過前期的工作，我的業務水平有了很大程度的提高，更可貴的是，我在平時到同行業去觀察他們的領導人員，在他們身上讓我學到了可貴的敬業精神。我時常告誡自己：珍惜每一個學習的機會，人人都是我學習的榜樣。在特種部隊服役期間，讓我養成了踏實誠懇，從一點一滴做起，不怕髒，不怕累，早起晚歸，以身做責，個人服從集體，以大局為重的工作態度，這也讓我更加容易和適應當前的工作。
2、前期參與了員工崗前專業技能知識培訓，對培訓工作制定了相應的計畫，按照計畫有序貫徹培訓流程，培訓各個崗位工作應該注意的細節問題，通過“問答，互動，實景模擬，影片觀看點評”等一些方式，解決實際工作中出現的問題，進行有針對性的理論和現場實際操作培訓，逐步拓展員工思維方式和服務技能，為影城經後的發展打下良好堅實的基礎。
二、存在問題和今後努力的方向
回顧檢查自身存在的問題，我認為主要是：
1、現場設備工作原理的認識和了解不夠詳細，如售票機。平時多注意保養，如遇到問題可以及時維修，也可為公司減少損失。
2、創新意識不夠，主要原因是工作時間短，缺乏實踐經驗，在今後的工作中，我一定要努力做到以下幾點：
1、努力學習，勤於實踐。理論結合實際，提高綜合素質和業務能力，為本職工作做出自己最大的貢獻。
2、勇於創新，多學習，多吸取信息知識，將所學到的靈活的運用到工作中來。
3、繼續發揚黨員的艱苦奮鬥作風，公司員工對我們公司的設施設備的保護，愛護公司財產，嚴於律己。並為公司培養多技能，全方位的崗位人才，高質量的完成好工作。
作為公司領導班子成員，自己有責任，也有信心，不斷加強學習，提高自身管理水平，圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，全力支持配合公司領導的工作，與公司領導班子一道，正視困難，迎接挑戰，抓住機遇：我相信有我們這樣的強大的工作團隊，在我們共同努力下，我堅信，我們的天億國際影城將會打造成x市一流的國際影城。
以上是我在培訓中得到的一些體會。在此非常感謝公司領導對我的這次培訓。我一定會繼續努力，為橙天嘉禾影城更輝煌的明天而奮鬥！
電站值班員個人工作總結 篇4
為了更好的促進工作發展，我現將這上半年度的個人工作總結匯報如下：
一、團隊管理工作。
我原由一名10000號客服代表，通過自身的努力和公司對我的工作的信任、能力的肯定，現成為一名10000號前台值班長，管理好一個團隊是我作為一名前台值班長的首要任務。我通過了解小組的組員都主要出生於80後和90後以及他們每一個人的性格、愛好、特點，有針對性找每一位組員進行一對一的談話交流，使他們的內心產生對我的信任、對公司的未來是充滿希望。且針對組內的新員工比例是占有絕大部分，所以他們對電信的業務會出現不熟悉、不了解，了解到這種情況和組員也意識到自己需要自我的提高，就利用空餘休息的時間組織一場場業務知識的培訓課程，使得他們提高自己的業務知識，在每一個話務中都能盡善盡美的回答用戶提出的疑問。在不斷地將自己以上的經驗和想法得以實施並取得一定成效的同時，我們在這個舉足輕重的位置上，更像是一顆螺絲釘，同中心的前台、後台、組長、質檢及部門經理之間作著有效的配合，同時也與其它各組或各部門之間作著較為和諧的溝通與交流，將話務管理工作進行得有條不紊。在我儘自己最大的努力去做好份內事情的過程當中，對團隊二字型會特別深刻。
二、突發問題處理技巧。我原來是一個在面對突發事件的處理能力、應對組員間等問題都會表現出毫無能力駕馭、出手無策。但公司給予了我很大的幫助和支持，我已改變，不再是以前那位什麼都不懂的黃毛丫頭。例如在面對突發事件的發生時，現在我首先會讓自己的冷靜下來，因只有冷靜的頭腦才可以想出好點子應對，如果你表現出手忙腳亂的神態，那么組員也會跟隨你，錯漏百出。
三、自我增值提高。
在做好團隊管理工作的同時，如何使自己在業務與技能方面保持持久的優勢，對大多數基層管理者來說是一個難題。在平時忙碌的工作以後還要不斷更新自己頭腦袋裡的知識庫，因公司不斷地有新的業務推出，資費標準、受理規範、服務規範等也在不斷的更改完善，這也說明了10000號前台值班長需要擁有超強得學習記憶能力。
四、線上行銷數據的整理。
在我剛上崗不久，盧主管和麥主管給予了一個既是挑戰又是機遇的機會我——匯總全台線上行銷情況。但經過了這六個月的線上行銷匯總中學到很多，也得到很多同事的幫助。記得在3月份的時候，話務部對於這攬收做了一次大調整，無論是攬收上報獎勵的規則、需要在網廳界面錄入網廳單進行匹配數據還是上傳攬收的方式。這次攬收的大改革不但造成了我的困擾，也造成了全台話務員的不解，不知道什麼情況下自己才可以上報獎勵。我收集了全台話務員關於攬收方面的疑問，匯總起來去請教麥主管、采編組人員等關於較熟悉的人員。現在對於攬收是如何上報獎勵，需要在網廳入單界面錄入網廳單進行匹配數據還是上傳攬收的方式都基本上可以了解到情況且每次組員們上報到攬收系統，我都會再次幫他們進行檢查，讓我們每人及時地上傳攬收資料以及儘量因少少的差錯而導致不能匹配和拿不到組員應有的獎勵。真的很謝謝你們給予了我這么好一次機會自身素質的培養，了解在工作中要處處細心。
以上這幾點是我上半年作為一名10000號前台值班長的主要工作總結。在這上半年的繁瑣工作中，讓我受益匪淺，得到了很多的收穫，學到很多的經驗，無論是在管理方面還是處理問題的能力都有大大的長進。我期待著下半年工作挑戰的來臨，笑迎下半年工作的挑戰與機遇，堅信勝利是會屬於自己的。當然在期待成功的時候，也不能忘了要做好自己的下半年工作計畫，才會讓自己邁向成功的階梯。
電站值班員個人工作總結 篇5
自入職以來已近一年，在這近一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報。
一、工作情況
工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收穫。思想上，積極參加政治學習，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規及各項規章制度，在同事的熱心幫助下很快了解到電力工程的工作重點，明白到電力系統的重要性。不管遇到什麼問題，不管出現了什麼問題，都需要虛心誠懇的請教，隨時筆記、隨時總結、隨時反省。工作在不同的時間段要有不同的側重點，這是必然的也是必需的。我不但要了解而且要積極的配合。為了工作的順利進行，我們的分工也明確了，不是意味著埋頭苦幹，恰是因為這樣我們更加要互相幫助互相檢查。公司需要有幹勁的人，但一個人的力量永遠是不夠的。
只要有能力，大家是有目共睹的，不但要發揮自己的特長，還要知道別人的特長。用行動證明自己，用成績征服大家。俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。為能保質保量地完成工作任務，我在過去的基礎上對電力工程的相關知識進行重學習，加深認識。使之更加系統化，從而融會貫通，使電力系統等專業水準提到了一個新的起跑線。
經過這樣緊張有序的煅練，我感覺自己工作技能上了一個新台階，做每一項工作都有了明確的計畫和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦幹，不知總結經驗的現象。
就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕鬆中走出這一年，儘管做了大量的工作，取得了一定的成績，但與領導的要求和自己的目標相比，仍存在一定的差距，我將在今後的工作中不斷努力克服和改進。
二、學習情況
現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對於我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到變電站的時候，對站內的一切都感到新奇。因為我學的不是變電運行專業，所以對設備運行管理知識知道的也有限，但是在站長、值長的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情。
安全生產是我站所有工作的重中之重，加強對變電各種規程的學習，及時學習安全簡報、汲取事故教訓，嚴格“兩票三制”，規範操作，杜絕習慣性違章，積極參加日常安全活動和上級部署的各項專題安全活動。認真學習安全生產的方針政策、認真學習上級下發的各種安全檔案安全簡報和事故通報。
電站值班員個人工作總結 篇6
20xx年在我們的試生產中匆匆過去了，回顧過去的一年，可謂是緊張而有序的。我們在試生產過程中保證了電氣設備的穩定運行，也暴露出的一些問題，不斷進行改進。我們把車間安全生產，車間管理，現場管理，施工管理為工作重點。積極參與工藝試生產，對現場暴露出的問題進行處理、技術改造，確保電氣設備滿足生產需求。現將我們車間工作匯報如下：
一、安全管理工作
1、車間主任、安全員按時參加公司組織的調度會、安全例會，並將會議精神及時準確地傳達到班組和個人。車間每月召開安全工作例會兩次，各班組每周進行一次次安全活動，保證開會有內容、有台帳、有效果。
2、在公司的統一部署下，我車間安排組織員工簽訂安全目標經濟責任書，通過此項活動，使人人明確自己的安全責任，促使大家在安全生產工作中自律、自覺、主動。
（三）、積極開展安全教育和培訓工作
我們對車間新進工人、及時進行車間級和班組級安全教育，做到教育有時間、有內容，成績不合格者不能上崗。同時，我們利用交接班會、班組安全活動進行日常安全教育和安全形勢通報，做到安全警鐘長鳴。通過學習事故案例，從生產管理、業務技術、工作責任心等幾方面吸取安全生產經驗教訓，以保證本車間生產裝置的安全穩定運行。我們要求車間管理幹部每天現場巡檢，發現生產或安全隱患及時安排處理，並檢查處理情況，不能處理的都已上報相關部門協調處理。經過車間員工共同努力，完成了安全生產目標。
二、車間管理工作1、強抓現場管理工作
現場電氣設備的狀況對安全生產有著重要的影響，同時也為了激發員工愛崗敬業精神，在公司生產處、機動處的要求下，我們車間嚴格執行公司現場管理工作標準，並制定了電氣巡迴檢查表、電動機標準檢修記錄表，要求檢查人員認真執行，認真填寫，並嚴格按制度要求技術員檢查，主任監督抽查執行情況。經過努力，現場電氣設備運行情況良好，並且在巡迴檢查中發現了許多重大的設備隱患，得到了及時的處理，避免了更大的損失。
1、注重培養員工工作態度。車間對管理幹部的要求除有較高的業務素質外，還必須具備良好的心態，避免相互排擠造成對工作影響。要求工人不但要愛崗敬業，並且要象愛惜自己的家具一樣愛惜現場的設備，愛惜車間的`工器具。要求班長、技術員在班組會上向員工灌輸工作態度決定一切的思想，使員工明白工作態度比工作能力更重要，工作能力雖強但不負責任、不和其他員工搞好配合，是乾不好工作的。通過車間從上到下的思想教育，每位員工都能各司其職、團結協作、愛崗敬業，極大的保證了電氣設備安全穩定的運行。
2、加強崗位練兵。為了不斷提高員工的業務素質，能夠解決現場出現各類問題，崗長、技術員根據現場實圖紙，認真分析講解，提高了青工的業務素質，並且經過現場實際故障鍛鍊了青工解決問題的能力。
3、建立健全各類技術台帳。為了提高設備技術管理，車間建立了電氣設備、安全基礎台帳，比如電動機、變壓器、高低壓開關櫃設檔案這些基礎台帳的建立為車間技術管理奠定了基礎。
4、車間制定了電動機、高低壓櫃接線檢查制度，對所有電動機進行檢查，落實到人，填寫檢查記錄表，防止施工過程中接線出現問題，影響生產，避免4#鍋爐給水泵電機接線問題再次發生。定期檢查低壓櫃抽屜插頭髮熱問題，發現問題及時處理，適當增加易損插頭容量，解決發熱問題。製作短節電線等應急措施，來解決抽屜插頭短期不能修復問題。
三、運行、調試、維修、檢修工作
1、值班人員認真監控變壓器穩定運行，仔細調節變壓器功率因數，達到0.98以上，得到供電公司功率因數嘉獎119397元（1-10月）。
2、設備的日常維護工作是最簡單也是最繁複的工作，同時也是保證設備穩定運行的最基本的工作，根據車間制定的各項電動機維護檢修規程，我們要求維修班員工嚴格執行。對於現場出現的各種問題，我們立足於自己解決，保證設備正常運行。
3、根據機動處下達的檢修任務，認真完成。檢修電動機20台，小修電動機（加油）51台。
4、氣化、淨化、甲醇、凝結水、合成變電所施工完成，順利送電運行，正式接管變電所運行管理。南北臨時箱變停止運行。硝酸電纜重新敷設、電纜接頭、試車工作。
5、及時完成鍋爐減溫減壓間損壞電纜，保證鍋爐按時開車。
6、拆除提前批敷設的臨時電纜，全部改為正式電纜。
7、認真調整、修復通訊電話，保證電話暢通。
8、配合基建處協調電氣施工管理，參與電氣設備驗收，電氣設備具備試生產條件。
9、配合施工單位進行發電機系統調試，發電機具備併網發電條件。
四、目前存在的問題和需改進的措施
1.1#發電機試車為完成，1#主變壓器未送電運行。
2.部分原材料未到貨，影響現場施工、安裝、改造工作。
3.電氣設備檔案已建立，細節內容需進一步完善。發電機操作規程及變電站操作規程需進一步完善、修訂。
4.電氣人員數量不足，新員工素質需提高，急需電氣技術人員。
5.電動起重設備部分安裝不規範，需整改。
6.物資、材料招標中建議避免最低價中標，以提高材料質量。
7.中水變電所施工沒有完成，變壓器未送電，發電機併網運行手續未完成。水汽濃水處理工程因材料未到沒有完成。全廠弱電系統正在施工，沒有完成。
我們車間力爭在明年的工作中將上述問題一一解決，人員問題需公司協調解決。明年，我們車間將努力搞好車間安全、生產管理工作，以調動每一個員工的積極性，保證電氣設備的穩定運行，為公司長周期、穩定生產奠定基礎。
電站值班員個人工作總結 篇7
一、工程建設情況
1、輔助工程
xx年1月11日在迭部縣註冊成立迭部匯能花園水電開發有限責任公司，根據開發契約花園電站必須於同年8月底開工，但是當時並不具備整體開工條件。經過與各方面協商後，我們根據陝西院的可研報告，安排江龍公司進行前期輔助工程施工，而主體工程則一直處於停工狀態。年年5月全部完成進廠公路、進廠橋，施工臨時道路、施工臨時橋及5公里施工電源的施工。由於受環評報告的影響直到2月，該項目才獲得了省發改委的核准。
2、導流洞工程
2月25日至7月30日，施工547.5m導流洞的一期開挖和支護工程。因為缺乏導流洞進水口閘室的設計圖紙，因此進水口段預留12.5m未進行開挖，以防止洪水倒灌。累計進洞535m，完成洞室石方開挖2萬m3，鋼拱架支護535m，塑噴砼m3。
3、前期輔助工程
xx年12月4日至10月25日，施工廠房的一期開挖與支護工程。累計完成砂礫石開挖31萬m3，m10漿砌石護坡2900m3，m7.5漿砌石擋渣牆1611m3。
二、工程款支付情況
1、導流洞工程
福建省隧道公司自導流洞工程施工以來，監理審核工程款：525萬元，所扣質保金：26萬元，代扣稅金：16萬元。已支付工程款：430萬元，尚欠款：40萬元。
2、前期輔助工程
隴南市江龍公司自前期輔助工程施工以來，監理審核工程款：658萬元，所扣質保金：65萬元，代扣稅款：21萬元。已支付工程款：475萬元，尚欠款：60萬元。
3、材料款
年年12月至10月，支付蘭州潤傑商貿有限公司鋼材費：200萬元。4月至10月，支付天水祁連山水泥廠水泥費：79萬元。
4、施工用電
3月至10月上繳迭部縣電力公司電費：49萬元。自年年11月至10月，福建隧道公司結算電費：23萬元；隴南江龍公司結算電費：4萬元。
5、其它費用
前期環保、水保、勘測、設計費合計：267萬元，尚欠款：990萬元。廠區、樞紐區征地費：60萬元。協調村民與施工單位之間糾紛，答應為村民解決引水灌溉、場地平整等工程所產生的費用：9萬元，尚欠款：13萬元。
6、資金支出
花園電站總投入資金：1.066億元，總支出：1833萬元。其中：支付施工單位工程款：986萬元，工程材料款：346萬元，日常辦公費：99萬元，各項契約款:365萬元，其它支出：37萬元。
三、外圍協調
1、設計院
經常深入施工現場，隨時掌握施工情況。年初多次聯繫江明設計院到花園施工現場踏察，根據現場地形及時、合理進行設計，最佳化設計方案。在地質勘探單位沒有發現大壩左岸具有古河床情況下，由於我們反覆深入現場，根據現場地形推測，判斷大壩左壩肩可能存在古河床。後期導流洞的開挖印證了我們的看法，於是聯繫甘肅水文地質勘測院儘快到現場對大壩周邊進行踏勘，確定古河床位置及大壩周邊地質情況，為下一步設計提供詳盡的地質資料。可設計院的反覆更換造成地質勘測單位對勘測任務難以執行，致使地勘單位遲遲未能進場。
10月18日，力邀陝西設計院、甘肅水文地勘院工作人來花園現場踏看，並召開業主、設計院、地勘院、監理、施工單位聯絡會議。對花園電站目前存在的問題重點討論、全面分析，制定花園電站各單位工作計畫，明確各單位未來工作的重點。並形成《會議紀要》，以便後期工作的開展。
2、征地
征地工作是各項工程開展的前提條件，因為花園電站沒有初設報告，所以對壩區和廠區的征地範圍無法確定。征地只能根據陝西院可研報告和江明設計院前期的設計意圖，粗略的規則花園電站的征地範圍，因此，對樞紐區採取臨時性徵地，而廠區剛根據江明設計院的設計圖採取永久征地。先後完成樞紐區阿寺村臨時用地89.65畝、廠區永久占用荒地36.17畝、廠區1號、2號棄渣場臨時用地42.04畝。
3、協調各單位、部門及當地村民的各種利益糾紛問題。一年來各種施工干擾不斷，主要有廠房開挖工程所涉及到的棄渣運輸問題。當地施工車輛多次要求提價和強拉強運，在我們沒有妥協下，發展成強行阻擋工程施工，迫使開挖工程停工近一個月，最終在由副縣長帶隊的縣協調小組出面處理下，才得以平息。協調廠區施工車輛運渣對周邊農作物的影響，採納水泊溝村支書的提議，對涉及到的三戶村民進行麵粉補償。接縣委書記的批示對達修寺所提問題進行處理，在鄉政府書記及協調人員的協調下，對所提的事項反覆協商，逐一解決，以較小的代價換取了工程的正常施工。施工車輛上路、道路開口、交警等等，在每次的協調工作中，我們始終多角度分析、處理問題，力爭以公司利益為前提，解決施工過程中的各種矛盾。
4、配合監理完成作業面的工程計量和審核，根據施工情況，按月審核工程支付款。
5、加強對設計、監理、施工的質量控制，保證工程達到預期的質量目標。嚴格控制工程投資，合理利用資金。按照施工組織規劃，合理安排施工進度。
6、材料供應
鋼材、水泥、砂子基本滿足工程施工需求。今年由於物價上漲，加之運輸成本的增加，使得今年材料的成本大幅提高。年初砂石料供應無法滿足施工需要，在我們的要求下，生產單位積極購買生產設備，增加的設備已投入生產，估計近期不會影響導流洞的砼施工。但考慮後期用量大，現有的生產規模不能滿足，已要求在花園電站樞紐區臨時橋附近重新建設新的砂石料生產廠，計畫12月底設備進場，並投入生產。
自年年11月28日至10月25日，為福建隧道公司供應po42.5r水泥1400噸，砂子4100m3，各種型號鋼材551噸。自3月1日至10月27日，為隴南江龍公司供應po42.5r水泥483噸，砂子1050m3。
7、電力供應
我們與迭部縣電力公司簽訂了大工業供電協定。月結算方式為基本電費與電度電價之和，按現在一般商業用電正常結算電價應為0.7373元/度，並且應加線損、變損、利率調整等，正常施工用電現有的契約對我公司是有利的，但我公司與施工單位結算電價為0.7元/度，又不含以上內容，並且今年施工不正常，故造成一定的差價。
四、本年度影響工程進度的因素
1、設計嚴重滯後
由於設計院的多次變更，造成設計不能及時準確地出圖，嚴重影響了施工進度，使其成為了影響工程進度的主要因素。
2、社會穩定
“3.14”的事件、“5.12”的四川汶川地震，加大了施工人員的流動性。受地震的影響，部分工人需要返鄉修建房屋，造成施工人員短缺的不利局面，使其成為了影響施工進度的次要因素。
3、物價的不斷上漲，
工程材料價格成倍的上漲，地震更增加了道路運輸條件的困難度，使的材料運輸成本也相應的提高了，這些不利因素加大了工程建設期的成本投資。
五、下一階段工作重點和施工計畫
1、征地
力爭年內完成臨時用地和永久用地的徵用工作，根據施工組織規劃，合理利用施工場地，有序的安排施工隊伍的施工區布置。征地工作可能是影響下一階段施工進度的主要因素，我們必須看清形勢採取各種應變措施，投入人力和精力主抓征地工作。
2、圖紙供應及相關手續辦理
圖紙供應嚴重影響工程施工進度，新的一年裡必須引起高度重視，督促設計單位及時供圖，以加快施工進度。加快各標段的招投標工作；組織初設報告評審、辦理開工報告許可證、土地勘測定界、地震安全性評價等。
3、砂石料供應
砂石料作為整個施工過程中的重點，施工區域內難以找到合適的砂石料加工場地，只有在保證多兒加工廠正常生產的情況下，督促加工單位在花園附近建設新的加工廠，但我們也要考慮當地村民的干擾，在條件允許的情況下，安排不間斷生產，並加以儲備，以備後期施工需要。
4、花園電站施工計畫
確保的3月或4月份實現截流，開始砼重力壩的基坑開挖。在施工用地和設計圖紙能夠滿足的條件下，年內開始引水洞進水口、2號施工支洞以及調壓井的施工，實現明年年底完成引水洞洞挖工程。計畫明年元月份機組招投標完成後，開始廠房二期開挖和砼澆注工程。
新的一年即將來臨，讓我們振奮精神，堅定信心，以奮發有為的良好精神狀態和紮實的工作作風。克服建設初期面臨的諸多問題和困難，理清工作思路，推進項目建設，強化資金管理，完善管理制度，為全面出色完成工作目標而努力奮鬥。
電站值班員個人工作總結 篇8
每次寫總結的時候，總是要忍不住感嘆，“時間過得真快呀”，沒想到20xx年上半年度的就任10000號客服中心前台值班長一職工作竟然這么快就要在炎炎酷暑中結束，似乎還沒來得及作好新一輪的期待和規劃，又要開始起航揚帆了。
在過去的6個月中,我作為10000號客服中心前台值班長，帶領我小組的員工基本上順利完成了去年的各項工作任務。在此，對一直以來支持我工作的話服部所有員工表示感謝。如果沒有他們的努力工作，就不會有客服部今天的成績。我也感謝各部門同事對我工作上的支持和配合。特別感謝盧主管對我的關愛，沒有盧主管不斷對我的教誨就沒有我現在的進步。上半年，客服中心的工作是比較繁忙和辛苦，但對於我們每個人來說又有很多不同的收穫。
10000號客戶服務中心是中國電信在激勵的市場競爭中著力打造的品牌形象，是化解各種複雜矛盾，持續改進服務質量的重要環節，一方面通過優質服務提升客戶滿意度，增強客戶忠誠度，保持市場存量；另一方面通過與客戶的良好溝通向客戶推介新產品、新業務，收集市場需求信息，進行客戶關係管理，它不僅是差異化服務平台，更是對渠道、對客戶經理的行銷支撐平台。時光飛逝，轉眼間來到10000號客服中心差不多有兩年的時間了，在這兩年多的磨練中，我欣喜地看到自己的悄然變化，也親眼目睹佛山電信10000號客服中心在堅決執行“用戶至上，用心服務”的服務理念中經歷的種種改革浪潮。
管理是一種觀點，是一種服務，更是一種藝術，激勵與日常管理與團隊建設密切相關不可分割，區域中心的激勵工作具有人力資源管理的共性，也有它的特殊性，大家都知道，無論任何單位的發展都離不開全體員工的創造力和積極性，雖然物質激勵仍然是衡量員工的自身價值的一個重要指標，但事實上在特定環境下，精神激勵的作用在一定程度上超出了物質獎勵的意義，我認為：有激勵就有動力，有期待就有衝刺，有認同就會產生歸屬感，兩者之間是作用力與反作用力的關係。基於這個觀念，在10000號日常管理工作中，將激勵措施面向所有員工，我關注每個員工一點一滴的進步表現，量體裁衣，靈活運用，一張滿意的笑容，一個讚許的眼光，一句肯定的話，都會成為員工“溫馨服務，天天進步”的動力。重視員工，欣賞員工，塑造員工，點點滴滴的積累就形成了團隊的合力，保證了中心整體服務水平不斷提升和各項目標的順利完成。
電站值班員個人工作總結 篇9
蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發現除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置，就跟挖戰壕備戰塞的。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當鬥神。其實一個大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關門發車，車站上一片等座兒的人目送您去參戰。
古城站：繼續備戰。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。
八交遊樂園站：車門一開，誰都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車一停，門開了，可開的另外一側的門。上一站最後上的，這時候就成為最裡面的人了，任門口風起雲湧，他已經巋然不動了。
玉泉路站：黑雲壓城！奇蹟開始出現：看上去明明已經塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子裡。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這裡下車。
五棵松站：這個站台的保全，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往裡擠外，還不時的用手往裡推。要說這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個人，你都不好意思跟人家說“沒地兒了，別擠了”。我曾經在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬壽路站：真正的奇蹟是在這裡誕生的。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。然後連同外面的保全，一起喊著號子往裡邊擠！這時候，但凡誰敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時就有回音：“擠過車么你？嫌擠上去打車介！叫喚什麼呀？”吃撐的感覺都有過吧？在你肚子已經歪了的時候，又端給你兩大碗麵條，嘴上說著不行了，眨眼就塞肚子裡了。這站上來的，絕對屬於英雄！這么多年了，我一直想像不出來，如果我從這站上車會是什麼樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和生孩子有一拼。
南禮士路站：時間凝固了。沒人在這裡上車，沒人在這裡下車，沒人在這裡說話，沒人在這裡大口喘氣......
復興門站：勝利大逃亡！在這裡聽到最多的慶祝語言是：“下不下啊？不下別堵門兒嘿～”
這裡的收穫是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。
座位？從來沒想過。
現在總算天冷了，捷運里的悶已經可以忍受。回想起整個夏天，實在是難耐的經歷，不堪回首啊。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言。空氣似乎完全沒有流動，悶罐車聽說過吧？誰說和平時期不能鍛鍊人的意志？
下午下班從復興門上車時，車門打開，呼的一下，那一股子氣味，伴著湧出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直衝腦門。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進來一點。
坐得久了，也有一些經驗，就是在最後一節車廂上車，守在門口，等到下一站車門打開，甬洞裡會有一陣風吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然後繼續下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀實--回龍觀人民力量大今天早上在霍營上車後，看到中間有空隙，就趕忙把自己往裡塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀髮飄逸略有姿色的女士，她回過頭來用哀怨加不滿還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很鬱悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達回龍觀的之前，我都在心裡暗暗算一卦，看看能擠到什麼程度。最嚴重的時候是被擠到不能呼吸，兩隻腳站在人家的鞋縫裡，感覺身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的`城鐵13號線列車裡，無論男女老少黑白美醜，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個人拿著報紙，有三四個腦袋圍著看，他們不得不看，因為就在眼前。
今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車門一開，人潮就黑壓壓地涌了進來，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個東北口音的大嗓門在車門處向大家呼籲：“再往裡擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來，一二！”然後車門“咯吱”一聲終於關上了。人肉罐頭車繼續前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易啊！尤其是那些付出了力量但是自己沒擠上去而是把別人擠上去的，真是可敬。據一個住在回龍觀的同事說，他擠城鐵從來就沒在第一茬擠上去過，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現出電視劇《戰爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息。回龍觀人民的力量曾經把我逼急過，我氣若遊絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無關痛癢的話，現在就不是了，有時候擠著擠著居然把我擠笑了，想一想這一車都是什麼人啊？80%大學本科以上學歷，剩下的不是大專就是自考，都是上地、中關村、西直門一帶的工作的國中級白領，一個個都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著黑壓壓的城鐵里，一個個就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當擠車肉體的痛苦上升為上的痛苦，就會產生買車的衝動。一位已經準備買車的朋友問我：你還在庸俗地擠公車嗎？我說：是啊。在北京這座交通殘廢的城市裡，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
電站值班員個人工作總結 篇10
一、今年的工作成績(以時間為序)
1、參與設計PS等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。
7、為銷售部門做技術方案，提供技術支持。
8、參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計
這兩台產品同樣是新產品，而且結構複雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。
這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
二、工作作風方面的改進
"三年磨一劍，如今把示君"，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。
隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。
我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我年工作作風方面最大的收穫。
三、做得不足的地方
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。
後來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想像的複雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
四、學習成果
xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟體，買書進一步學習了SOLIDrong>一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。
二、工作心得與建議
有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是乾我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
三、加強業務學習，提高技術水平
科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟體一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我蒐集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。
在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。我積極地開展職能範圍內的各項工作，完整履行好一個職工的工作職責。
回首20xx初，雖然在xx年公司取得了可喜的成果，但是公司領導並沒有沾沾自喜，反而為20xx年制定了更高的目標。我也在經過短暫的調整之後馬上進入自己的角色，當時按照領導的指示，我負責研發部管理和電氣車間生產管理的工作。我首先指定的部門工作範疇細則，明確了整個部門的工作任務。又對每個部門的成員在整個部門工作中所負責的範疇做了規定並已書面的形式發放到他們手中，我制定了部門成員結構組成圖，明確上下級的從屬關係。我想在完成公司交給的部門任務的同時建立一個有紀律，有向心力的團隊更好的為公司服務是領導更希望我能做到的。在20xx年初我的部門人員發生了很大的變化，首先是.離職按照公司領導的指示我迅速調整了部門的結構，將原來主要負責電氣生產的接替研發工作，將原來只參與電氣生產的安排在負責生產管理並參與生產的位置，在我整理工作備份時候，我發現一體機單片機程式不能正常工作，我用其他方法找到要回了能用的程式，並完成當時負責的一東項目，x月份離職，影響了第一台微電機自動平衡機部分編寫，為了保證設備參展，我連續加班，五一長假也不例外，最後實現了設備參展前有流暢動作的目標。
這時公司領導也不斷的給我提供新的技術人員來補充部門工作。在新的人員還不能完全勝任的階段，為了能完成生產任務，我經常是身兼多職，從電氣圖設計，到指導和參與配電完成再有新plc程式和觸控螢幕程式編寫，設備廠內調試都由我一個人來完成。很多時候為了不耽誤工程的進度我就利用自己的業餘休息時間加班加點。加班到很晚沒有車我就自己花錢打車回家。自動線項目，自動打孔機項目，自動機項目都是這個階段的完成的。
我還努力培養新人，把掉到研發辦公室，指導他使用protel製圖軟體，製作電氣原理圖，在plc編程上，我也經常把思路告訴他讓他動手編寫程式，但是由於我太急功盡力給他的壓力太大，使得他承受不住壓力提出辭職。在此事情上人身上我重新認識了培養人才的方法和觀點，要想煉出好鋼，就應該找到好的材料，不管在意志品質上還是道德修養上，選中人才後再努力培養才不能造成人力和物力的浪費。在接下來的工作中我也是按照這樣的思想去選材，後來公司輸送的人才里也確實有比較適合的人選，只不過都因為這樣和那樣的原因他們中的一部分離開了公司。
電站值班員個人工作總結 篇11
首先，我們很榮幸地成為了世界大學生運會的捷運安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻己微薄的力量。大運會的捷運安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
此次大運會安保工作，我們的職責是負責捷運安檢，地點是捷運1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳捷運1號線（羅寶線）和深圳捷運3號線（龍崗線）的一個換乘站，位於中心區商業圈，附近有城建購物公園，星河COCOPARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的捷運站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但並沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站並沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們捷運安檢工作帶來了很大的挑戰！
在20xx年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的'幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，並宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由於站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不願意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發生衝突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保全公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保全來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。
在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收穫了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆的物品；摺疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等；還在購物公園B，C出口安檢點查處一把仿真的槍，並成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品（比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等）並交付失主或車控室。
現在雖然大運結束了，但我們的安檢工作並沒有結束，前兩個月的工作經驗我們要，後面的工作我們更要做好。
最後就讓我用一首小詞來表述我內心的感受：
學競江河，登高處，巍巍崑崙滿山雪，對酒長歌，人生幾何？
默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。
談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒，七十五金壓群雄。青海湖畔笑吟吟，友愛互助並奉獻，看未來，安檢同健兒共進步！
電站值班員個人工作總結 篇12
車務中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經驗和教訓，切實落實安全防範措施。車站相關近日組織全體員工認真學習了，關於近期四起責任事件的相關檔案。大家對捷運運營安全管理有了較為深刻的認識。
運營服務作為捷運最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民眾的'高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對捷運的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保全全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質，體現著每名員工負責任的工作態度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。
安全工作的重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠都不可能結束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防範和處理事故故障的能力，努力做到將安全風險發生的機率降到最低。處理突發情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
捷運作為城市公共運輸的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決民眾出行，促進城市正常發展，具有極其重要的作用。同時捷運也是容易出現群死群傷的場所與載體，保證捷運安全運營也是每個捷運人的職責。借""活動，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實提高捷運絡化運營安全水平。
電站值班員個人工作總結 篇13
我廠堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的防汛工作方針，認真貫徹華電集團公司、華電福建發電有限公司有關防汛工作精神和要求，在電網水調中心的指導下， 以管理和技術創新為支撐，立足於防大汛、防早汛、抗大災、保發電，切實落實各級防汛崗位責任制，認真組織防汛安全檢查及缺陷整改。經過全廠職工的共同努力，防汛與迎峰度夏保發電工作有機結合大獲成效，有效化解颱風、洪水災害的侵襲，避免了由於颱風或洪水災害可能造成的設備事故和停電事故的發生，實現了安全渡汛和發電效益雙豐收。現將主要工作總結如下：
一、流域水情及水庫調度概況
截至20xx年11月28日，古田溪流域平均降雨量20xx.7mm，比常年多20.6%。徑流總量17.86億m3，比常年偏多30.1%，棄水量2.611億m3，屬於豐水年份。年度發生較大洪水四場，最大一場洪水洪峰流量超五年一遇，四天洪量超50年一遇(各月降雨及徑流情況見附表1)。
一級水庫年初水位362.43m，比多年平均同期水位低6.1m。第一季度流域平均降雨量和徑流量與常年值相當;第二季度降雨量比常年同期多44.5%，徑流量多48.7%，其中6月份的徑流量為常年的2倍略多;第三季度降雨量略低於常年，但徑流量比常年同期值多20.8%。10～11月降雨量比常年多36.7%，徑流量比常年同期值多29.4%。今年一級庫水位最高水位蓄至381.78m。
二、主要做法
1、建章立制 加強領導 從組織與宣傳上保證防汛工作落到實處
加強領導 落實行政首長負責制 今年年初古田溪溪水電廠成立了以廠長為組長的防汛領導小組以及防汛辦公室，組建了抗洪搶險指揮中心和6個抗洪搶險分隊，以保證遇有大洪水時的抗洪搶險工作能順利進行。確實做到了防洪有組織，預防有措施，搶險有能力，責任層層落實，確保抗洪、搶險各項工作的有序開展。
強化宣傳，樹立“防汛工作、人人參與”的防汛意識 20xx年1月6日，召開了20xx年廠安委會擴大會議，對安全生產和防汛工作提出了要求。要求廠屬各部門克服麻痹僥倖思想，認真落實防汛崗位責任制。同時利用廠刊、廠報、廣播、廠MIS網等媒介進行防汛知識和防汛工作宣傳，及時報導廠屬各單位防汛開展落實情況。
根據防洪法和古田溪流域歷年的防汛特點，汛前以古田縣防汛辦的名義印發了防汛知識宣傳手冊，並通過古田縣防汛工作會議發放至全縣各鄉鎮。以幫助職工和周邊村民樹立“防汛工作、人人參與”的防汛意識。
根據古田溪流域的特點和水工建築物的實際情況，結合往年防汛工作經驗，年初印發了《關於下達20xx年防汛工作安排的通知》，元月份完成了20xx年大壩觀測資料的整編和定性分析，提出了《古田溪水電廠水工建築物評級成果》、《20xx年梯級大壩攔洪簡要分析》，在此基礎上根據有關的設計檔案、技術規範編制了《古田溪梯級水庫20xx年防洪調度方案》報省經貿委審批。
2、做好防汛檢查及缺陷整改，確保防汛工作長態運作
制定計畫 加強檢查 落實整改 年初制訂了20xx年汛前檢查實施細則，並由生產副廠長帶隊對各梯級電站、芹山電站、周寧電站、雙口渡電站的水庫、大壩廠房等建築物和防汛設施，各單位防汛工作落實情況等進行全面的檢查;對大壩溢洪閘門及其啟閉系統、備用電源、各級電站的防洪門等進行了試驗。此次自查共發現31條缺陷，在汛前全部整改完畢。今年3月2日至3日，由華電福建發電有限公司、省電網公司等組成的聯合檢查組對我廠防汛及二十五項反措進行檢查。提出了11條整改意見，已全部整改完畢。為更有效地保障各級電站的通訊暢通，汛前還添置了4部衛星電話。
加強下遊行洪通道和上游庫區調查 古田溪流域面積為1325平方千米，庫邊面積數十平方千米流域內經常有非法圍墾等現象。為加強對水庫的管理，維護本廠的利益，我廠堅持每季度對流域進行一次巡查，今年3月份會同古田縣防汛辦對一級庫區流域進行了一次全面巡查，發現並制止了兩處庫內圍墾行為。汛期每場降雨及颱風前期及其期間，廠領導都組織相關人員進行氣象趨勢分析，落實防汛各項工作。洪水和降雨期間，各級電站均加派人員駐守現場。
古田溪一級大壩已有五年未泄洪過。為確保今年的洪水調度萬無一失，今年洪水期間，洪水頻率雖未達到要求廠領導進行洪水調度會商的量級，但在每次洪水期間，廠長都帶頭駐守水情調度中心值班，組織洪水調度會商，指揮洪水調度和全廠抗洪搶險工作。4月1日至10月7日，水情班實行24小時防汛值班，對重要氣象信息在MIS網的氣象信息網站上發布。在洪水期間，依靠水情自動測報系統，結合上游水文站人工測流和雨量站人工報訊等手段，根據洪水調度原則精心調度，在上級防汛部門的指導下合理攔蓄洪尾，並實現了洪水和棄水期間全廠機組的穩發滿發。
認真執行報訊制度，始終把人民民眾利益放在第一位 6月19日流域來水迅猛，水位上升較快，18:00告知古田縣防汛辦一級水庫水位可能迅速上升，要求做好鄉鎮安全告知工作，並組織人員到一級大壩下游巡視檢查，將有關安全注意事項告知附近村民。6月20日20:00左右針對一級大壩下游有村民不顧勸阻冒險捕魚的情況，通知公安局駐廠派出所、庫區派出所和泮洋鄉派出所派人，制止了村民的冒險行為。
加強水工建築物及其輔助設施的檢查和消缺 自6月20日一級大壩首次開閘泄洪以來，我廠多次組織人員對全廠各級水工建築物進行泄洪期間的現場檢查，並對各級大壩進行全面加測，對觀測資料認真分析，保證了各級水工建築物安全渡汛。今年完成了二級大壩補強加固工程竣工驗收和第二次定檢工作、三級大壩升壓站護坡加固、四級大壩壩頂整治、三個水文站測流改造等工程項目。
認真組織防汛演習 提高抗洪搶險應急能力 為進一步提高全廠職工防汛意識和抗洪搶險的應急能力、檢驗我廠防汛預案的可操作性和實用性，以及早發現問題，解決問題，提高全廠整體防汛應急能力。20xx年5月9日，舉行了一次全廠防汛演習。演習內容包含了搶險隊伍、車輛以及防汛物資調度、水庫洪水調度、通訊故障應急處理、防汛設施故障應變處理、防水淹廠房措施預演等，現場演習結束後進行總結分析，達到預期效果。
三、所取得成效
1、積極開展經濟調度節水增發電量
今年，我廠大力開展水庫經濟最佳化調度，年初制訂了節水增發電年度計畫。日常調度中加強與省調的溝通聯繫與協調，採取一系列行之有效的措施來提高水能利用率。如：抬高三、四級水庫發電運行水頭;洪水期間梯級電站利用發電預騰庫攔蓄梯級區間洪水，增發電量1480多萬kwh;合理攔畜洪尾以增加一級水庫蓄水量;根據來水和氣象趨勢一級高水位時小流量泄水補償下游發電流量，多發電量1210萬kWh;正常條件下，按滿足梯級電站電力平衡和水量平衡條件下的全梯級日負荷最優分配，減少機組空載水量損失;合理安排檢修項目，統一安排同一單元系統機、變、配項目，同一線路的檢修和預試項目，避免重複停電檢修等。使我廠今年的節水增發電量取得了明顯的成果，截至11月29日，完成發電量5.64億kW.h，提前完成全年發電任務，1～10月，全廠節水增發電量9030.76萬kWh，節水增發電率達20.58 %。並創下日負荷歷史最高記錄。
2、加強聯繫、積極爭取得地方支持，創造良好的防汛工作氛圍。
今年我廠繼續加強與地方政府、交通、氣象防汛部門的聯繫，多渠道地開展防汛工作。及時將我廠的防汛組織機構、防汛措施等抄送地方政府，與地方防汛辦就防汛工作方面互相交流，聽取地方政府部門對我廠防汛工作的要求，對我廠防汛工作中遇到的問題爭取得到地方政府部門的理解和支持。在地方政府、防汛部門的協助下，解決了高頭嶺土壩排水凌體長期被附近居民破壞、一級庫內新建圍墾等問題。同時古田、屏南兩縣氣象局簽訂氣象服務契約，為水庫防洪、經濟調度提供氣象服務。
四、洪水預報和水庫調度情況
20xx年一級水庫洪峰在600m3/s以上的洪水有4場，達到考核要求的洪水(洪峰流量≥800m3/s)有2場，一級大壩閘門操作34次，一級水庫總泄洪量2.611億m3。統計情況見(附表2)。
1、洪水調度情況：降雨主要是受低空切變線和冷空氣天氣的共同影響，流域以間歇性的陣雨和雷陣雨為主，過程雨量121mm。強降水主要集中在流域的中南部，一級庫實際入庫洪峰出現在14日11時，流量達907m3/s，此時一級庫水位較低，洪水全部攔蓄，庫水位從367.65m升至371.61m。
2、20xx0619#洪水調度情況：本場洪水主要受西南較強暖濕氣流和低層風速切變影響，流域從17日18時開始出現明顯的連續降雨，至6月23日16時，流域平均過程降雨量達428mm，最大降雨區主要分布在流域的中北部。
6月19日18:00古田溪流域發生今年最大洪峰2350m3/s(超五年一遇洪峰流量，四天洪量超50年一遇)，6月20日18:10一級水庫水位380.67m。開啟示警流量。本常洪水級水庫最大下泄流量為1326m3/s，錯峰1024m3/s。
五、汛期災害和修復
1、5月14日凌晨，二級大壩距壩址約600m處上壩公路被沖毀，長約15m混凝土路面斷裂坍塌。已修復。
2、5月14日凌晨，一級生活區退管辦大樓下山坡發生滑坡，造成山坡下漿砌塊石擋牆中部被沖跨約110m長。正在進行工程修復設計
3、 5月14日晚，一級電站#1大門至三叉崗進廠公路山體發生滑坡，阻斷交通。已修復
4、一級電站至四米蝶閥道路塌方，造成壩區II迴路一根電桿傾斜、全廠生活用水管路損壞。已修復。
5、6月21日，二級大壩下游右岸約300m2的邊坡被沖塌。正在修復。
六、經驗總結
1、地方政府的態度是理順周邊防汛的關鍵
水電廠防汛工作的重要性是不言而喻的，而水電廠的防汛涉及到整個流域。工作中不可避免的需要當地政府的支持、協助和理解，20xx年我廠在古田防汛辦的配合下，成功的制止了兩處庫內圍墾行為，解決了高頭嶺土壩排水凌體屢著破壞問題。但由於當地政府對一級庫內的梅洋電站態度模稜兩可，使該事件一直未能得到徹底解決。
2、防汛工作動態跟蹤檢查方式卓有成效
水電廠防汛是一項長年累月、周而復始、不能怕麻煩的工作，在工作中，我廠按照部門自查—厂部複查——部門整改——厂部動態跟蹤檢查的一整套行之有效的動態管理機制。汛前在各部門自查匯報後安排全廠性防汛複查，根據檢查情況下達整改通知書，汛期廠防汛辦和監督部多次聯手進行動態跟蹤檢查，並及時查出部分單位防汛材料不足、措施落實不到位現象，責令馬上整改。
六、存在問題及建議
1、一級電站發電流量卡脖子且預埋管道鏽蝕嚴重
古田一級電站現有裝機6台，裝機容量66兆瓦，最大發電下泄流量為67.2m3 /s，正常情況下一級電站滿負荷時的發電流量僅夠下游電站一半的發電用水，造成了一級電站日常發電用水偏小而洪水期又大量棄水的不正常現象。同時根據檢測一級電站地下廠房預埋高壓管道鏽蝕相當嚴重，已無安全裕度，是一個較大的安全隱患。建議儘快實施一級電站的擴建工程項目。
2、一級水庫庫區非法圍墾嚴重，影響了水庫的正常洪水調度
特別是一級水庫內的梅洋電站仍未得到徹底解決，希望省公司先政府有關部門呼籲，制止在水庫中的各類圍墾、修建等違法行為，責令拆除已建建築物，並按有關法律規定進行處罰。
3、在6月19日的洪水中，一級水庫上遊河道內小水庫潰決三座。暴露出庫區上遊河道內小水庫設計防洪標準及施工質量偏低，在大洪水小水庫接連潰決時會形成更大的洪水，將使下游水庫大壩出現更大的險情。
電站值班員個人工作總結 篇14
伴隨著新年的鐘聲臨近，20xx年轉瞬即逝。我們依依系別任務繁重、碩果纍纍的20xx年。滿懷熱情的，迎來了光明燦爛的、充滿希望的20xx年。在這年終之際，回顧已過去的一年，我們通過不斷的努力，加強電氣的技術知識學習，加強了車間的現場管理，把好安全關，盡心把工作做到最好；在這一年裡我們在公司的正確領導下，以“安穩供電，確保生產”為主要工作目標，以“精細管理年”為契機，從基礎工作入手，紮實整改，穩定電力，確保電氣設備安全穩定長周期運行，並圓滿完成了年初制定的計畫。現總結如下：
一、強化安全意識，落實安全措施。
在20xx年度的工作中，我們高度重視電氣裝置的安全工作，充分利用班前班後會，向員工進行安全教育，使員工清楚了安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防範意識。
每半年舉行一次安全演練，不僅有力地驗證了車間應急救援預案的可行性，增強了一線員工隊伍應對突發事故的處置能力和事故搶修能力，為處置類似突發事故積累了臨戰經驗，達到了預期效果和目的'。
車間加大了自檢自查和獎罰力度，有效地避免了各類事故的發生。車間堅持每周五檢查班組安全學習，督促班組隱患治理。每月26日我們講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。職工安全意識顯著增強，在電氣運行和設備維護的過程中，能夠嚴格遵守各項電氣規程和制度，通過我們紮實細緻的安全工作，確保了我車間電氣裝置全年安全生產無事故。
二、加強基礎工作，科學嚴細管理。
基礎工作是電氣安全運行的前提。年初，電氣車間把“精細管理”作為貫穿全年的基礎工作。我們把完善基礎資料，嚴格細緻管理作為重點工作。根據車間工作計畫，認真安排好電氣設備大中小修，並按要求完成了新增技改工作。
電氣運行需要嚴格的工作制度，我們在工作中執行了嚴格的獎懲措施。車間領導堅持查崗制度，加大監督檢查力度，堅決杜絕違章違紀現象的發生。設備管理上，我們繼續加強了三級巡視檢查制度。每天班長對全公司的電器巡檢，包機人員自檢，車間管理人員抽查，一年在巡檢中發現解決了三海肥總櫃開關觸頭髮熱、後供水開關發熱等故障，把事故處理在萌芽狀態。獎勵為減少非計畫停機工作出了貢獻員工56次。20xx年我們共發現設備隱患60處，設備消缺率達到了99.8%，變電站已安全運行2185天。保持了安全責任事故為零的記錄。全年共影響3台時同比下降了60%，燒毀電機總計515KW同比減少了1%，為化工系統的安全穩定生產提供了有力的保障。
技術業務培訓上，以車間領導，技術員在車間講課為主，班中提問為輔的方式。講課內容貼近生產實際，緊扣電工崗位應知應會和基礎理論。一線職工都有提高。被人力資源處、生產處評為學習型車間。
三、努力為生產服務，提高服務意識。
今年初，我們在全車間開展了形勢與任務教育，教育職工樹立危機意識、競爭意識、創新意識。深刻理解“優質服務就是電工在創效益”的含義。一方面走訪生產車間，與各車間幹部職工加強溝通；一方面召開職工座談會，組織職工討論三個議題：自己的思想水平如何適應公司的發展？車間在管理上還有哪些需要改進之處？如何理解“處理事故迅速可靠，維護設備優質完好”。通過討論，職工明確認識到了，自己的利益和公司生產經營息息相關。若想在競爭中獲勝，必須充實自己，全面提高素質。擺正自己在車間生產中的位置。把提高服務意識，改善工作質量作為車間對班組、對職工個人進行考核的主要依據，職工為生產服務的態度明顯改進。
四、以人為本，搞好職工隊伍建設。
我們做了下面幾項工作：
1、完善車間的各項規章制度，用制度規範職工的行為。
2、抓好以勞動紀律為主的各項制度。
3、加強內部各項工作的檢查、監督和考核。
4、獎懲分明、加大力度，進一步發揮骨幹作用和調動全體職工的積極性。
5、開展切實可行的形勢任務教育。
6、加強職工的技能培訓。
7、了解職工思想動態，制定深入細緻的解決職工思想問題的方法。
8、搞好乾群關係，在車間創造一個職工團結一心，有集體榮譽感，有責任心和緊迫感，有良好工作作風，又輕鬆活波的和諧氛圍。完善車間的管理制度與考核方法，使其更具有針對性和可操作性。
9、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發揮每一個人的優點。
10、進一步加強日常管理工作的程式化和科學化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助
11、進一步完善備件、材料、資料、設備、計畫、消耗、記錄管理，為生產和效益服務。
五、繼續在車間開展成本推進戰略工作，努力增收節支
年初，我們按照公司下達的經濟技術指標分析了車間修舊利廢情況，制定嚴格的成本和節超考核細則，車間領導班組長管理人員分工負責。每月檢查一次，綜合評定打分。各班組努力做到修舊利廢，車間減少了外協工作。全年，我們共檢修電機3335KW，檢修斷路器5台，檢修接觸器41台，檢修開關21台，修復除焦塔變壓器2台，全年車間，修舊利廢節約費用16餘萬元。並按計畫完成了南線型煤、公司、城區供暖，電器設備安裝，甲醇羅茨風機變頻器、尿素真空泵變頻器、脫碳發電機安裝，為公司節約安裝費用近8萬元。甲醇羅茨風機變頻器、尿素真空泵變頻器的使用每年節約電費76.0320萬元。設備名稱每班節約每天節約每月節約單價月節約總額羅茨風機1600度4800度144000度0.40元57600元真空泵160度480度14400度0.40元5760元
六、存在的問題：
1、車間管理還存在，電氣設備管理不到位的漏洞。
2、績效考核、成本管理方面還須進一步細化。
3、職工的業務技能水平，安全意識還須進一步提高。
4、個別職工和班長服務意識不強，沒有深刻領會“優質服務就是電工在創效益”的含義，對待工作仍然推諉扯皮，嚴重影響車間整體形象。以上問題，我們會在下年的工作中重點解決。
七、新一年的努力方向
20xx年已成為過去，在電氣車間全體人員的共同努力下，克服了重重困難，並且取得了驕人的成績，受到了領導和同事的充分肯定，全年的供電、檢修維護工作劃上了圓滿的句號。雖然我們電氣車間做出了一點成績，但是，成績是屬於過去的，我們不會因此而驕傲。要想把供電、檢修、維護工作的做得更好，我們還任重而道遠。工作中還有不足之處，我們電氣車間在軟體管理方面，與要求還有點差距，還需加倍努力。另外，在技術創新，節能減排方面，與公司的要求有一定的距離。為此，車間希望在新的一年，帶領全體人員勇於拼搏、樂於奉獻，繼續加強深化全員質量效益意識，加大培訓力度，全面提高職工技術技能水平，嚴格設備檢修工藝，提高細緻化管理，充分發揮職工的潛能，大力開展設備節能改造工作，為延化的經濟效益再創新高，安全生產再上新台階而努力奮鬥！
電站值班員個人工作總結 篇15
時光流逝，轉眼間20xx年即將悄然離去。回首走過的一年，我經歷了不同的崗位，從電石公司生產技術處的工藝科調入總調度辦公室從事協調工作。無論在哪個崗位我都感到非常榮幸！在領導的關懷下在同事的幫助下，我與同事共同進步，也在大家身上學到不少的知識。一年以來我心中最大的感受便是要做一名合格的員工不難，但要做一名優秀的員工就不那么簡單了。我認為：一名好的員工不僅要為人謙和正直，對工作兢兢業業。而且在思想政治上、業務能力上更要專研。我，作為一名年輕的員工需要學習的東西還很多很多。
一、個人修養及其管理淺談
我認為無論在什麼崗位，要想完成工作的責任，首先必須具備一定的綜合素質，樹立正確的人生觀，要有一定的管理能力。管理有兩隻手：用制度強制管理、以人性來約束。兩者是相輔相成的，又是不可以單一存活的，最好的管理就是在不失原則的前提下實行人性化的管理，用鄧小平的話說就是”兩手都要抓兩手都要硬”。
其次，作為企業的一名員工我們還要有思想的廣度，做到共同進步，以便更好的做好每項工作，為公司創造更大的利益，同時把自身能力推向一個新的高度。不私藏自己的知識，做到資源共享。對同事的請教要做到知無不言，言無不盡。對不成熟的東西要拿出來和大家探討，讓我們同進步共成長。一個人強不是強，大家強才叫強，成就一個強大的集體，才能站的更穩，走的更遠。
在工作中要認真聽取他人的意見。在工作中有時我在無意識中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時要以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做的好一些，從各個方面全面考慮，怎樣才能更有效的的完成工作。
二、素質提升
在調入電石廠之前我在生產部，幾乎做過那時候生產部的所有工作，生產計畫的編寫、生產統計、生產調度、以及參加各個設備的調試和開車。現在看來那真是一次難能可貴的學習經歷，對我的現在和未來都是很有影響的。就目前來說，給我這一年的工作帶來了巨大幫助，在進入電石廠一個月之後我很快進入了角色，重新認真學習電石生產的有關知識，每天下現場熟悉設備，請教身邊同事和領導有關電石的工藝並收集學習資料，對各項工藝數據分析比對，找出生產所需的最佳操作參數。在淨化投入運行之後，我擔任了淨化副主任一職，為了做好這份工作，不辜負領導對我的信任，我跟隨廠家學習所有淨化系統的操作及設備故障排除，認真學習他人的寶貴經驗、仔細記錄，並在工作後的空餘時間認真思考推敲。
在工作中，我認真投入，認真學習。工作之餘，我沒有忘記給自己充電，學習財務知識，考取了會計從業證；同時也加強鞏固專業知識，在8月參加化工行辦組織的繼續教育學習，11月參加專業職稱計算機考試並申請助理工程師職稱。
在這裡工作，我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。如：PLC控制電路、車間管理知識、為人處事等等。我也深切的感觸到學習對自己的幫助確實很大。大家都在進步，不學習很快就會跟不上企業發展的腳步。
三、工作內容
我們公司是以發展煤電鹽化為一體的循環經濟產業和生產高附加值產品的現代化煤化工企業，目前主營產品有：電石、石灰、蘭炭、焦油。通過先進的工藝技術，最終實現所有廢氣、廢渣、廢水的綜合再利用，打造節能、綠色、循環、可持續發展的環保型產業鏈。
1、根據工況調整電石爐工藝參數
任電石廠工藝員一職期間在電石廠工藝科長楊工的指導下我對電石爐操作的各項數據持續追蹤，對各項工藝數據分析比對，尋求最佳工藝操作點。這其中包括收集數據，工藝分析，確定操作方案等，主要是找出生產中影響產量、質量、成本的主要因素，對進廠原料化驗數據進行分析。
在工藝分析過程中我深深的體會到一定要認真細心，思維縝密，分清影響因素的主次，運用多種方法對其進行分析，綜合考慮以達到準確性。
2、電石爐尾氣淨化項目和供氣系統的運行與維護
電石爐尾氣淨化項目是節能減排的一個亮點，在初入公司時我就在可行性研究報告上了解到這是一套先進的工藝，利用電石爐尾氣淨化項目給石灰窯提供燃氣，石灰窯尾氣再去烘乾蘭炭，烘乾的蘭炭又是生產電石的原料，由此一個小的循環產業鏈就完成了。
在淨化項目建設完成後，我們配合廠家進行了設備單機試車而後進行聯動試車。設備單機試車沒有任何問題，在系統進行聯動試車後發現一些程式設定上的不合理，廠家對一些參數的設定進行調整達到設定要求後投入運行階段，在運行過程中發現一些問題需要注意，由於電石爐尾氣中含有焦油，當溫度在260℃以上時焦油呈氣態隨電石爐尾氣被帶走，當在260攝氏度以下時就會析出粘結在過濾器器壁上，最主要的是會附著在過濾管上堵塞過濾孔，從而減少有效的過濾面積降低了除塵效率率。同時過濾阻力增大，上壓差室和下壓差室壓差明顯增大，由此增加了動耗，減少了設備的壽命。根據整套系統的溫降，得出工藝操作所具備的條件參數。
根據運行的實際情況，調整了一些工藝參數，例如卸灰時間、反吹壓差，反吹時長並對灰倉料位儀顯示不準確加裝一個料位儀等。
3、工藝科的工作
調入工藝科已一月有餘，基本熟悉了工作範圍和職責，我部門統計工作是以各廠生產統計數據和地磅房數據為基礎開展統計工作的，統計數據包括各種進廠原料和出廠產品以及各個廠的日生產量和原材料消耗。按時做好日報表、月報表、年報表及時和各廠統計員定期核對生產數據，對不精確的數據進行修正。在生產過程當中，積極配合各個部門，對進廠原材料的庫存數據進行核對，為各部門管理人員提供所需數據，確保正常生產。同時積極配合統計局、調查隊、經貿委等政府部門，提供所需數據，按時上報各部門月報、季報等報表。
對於工藝方面，目前我還沒有什麼大的作為，只是對電石廠的工藝參數進行了比對分析。除電石廠工藝和蘭炭烘乾工藝較熟悉之外，其他工藝還需要深入學習。
四、展望
通過這一年的工作，我很幸運學到了不少東西，工作上也努力做了一些成績。但這還遠遠不夠，尤其在蘭炭和石灰生產加工方面上還顯得稚嫩。我將在未來繼續多學，多思、多試，努力把工作做得更好。加強學習，做到能夠獨立解決一些問題，加強薄弱環節的學習與實踐；提高個人綜合素質，能夠對一些工藝過程的改造提出建設性的意見，提高節能減排的意識，向著綠色循環工業產業鏈的目標努力；同時，繼續做好統計工作，精益求精，力求數據的準確性，以便更好的指導生產；學習管理知識，提高管理水平，給員工創建一個和諧的工作環境，提高工作的熱情。
電站值班員個人工作總結 篇16
本人20xx年x月畢業於長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。於20xx年x月底就職於中鐵一局城軌公司捷運三號線試驗段TJSG一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什麼熟悉和掌握，對於技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部並沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，並不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了。可以說學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時間圖紙後，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發現，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想像力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量後，細細回想其間的疑惑和困難，才發現這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。
隨後，為了鍛鍊我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然後結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執行質量及規範要求，使得嚴把質量關深入我心。然後就是熟悉現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規範、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業技術水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現場施工管理工作幹起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛鍊人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸並了解熟悉現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終於在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計畫、材料計畫、現場數據及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態好，工作自然就乾好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土牆施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土牆、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環接一環的。先完成冠梁及擋土牆，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土牆的基槽開挖、支護，冠梁及擋土牆抄平、製作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆築、模板拆除，冠梁及擋土牆兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆築、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆築、模板拆除，排水溝製作，地面硬化。
基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm後採取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質;要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖後要及時採取措施進行支護，確保工作時的.安全環境;開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以採取人工開挖露出管線，然後再使用機械繼續開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。製作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預製砂漿或者細石混凝土製作，具體根據現場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然後彈好墨線，標註出具體位置和尺寸。
鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，並隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁紮要牢固，搭接、焊接長度要符合規範和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆築。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以後懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在後續主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連線模板的方木要釘牢固，然後必須對安裝好的模板進行加固，防止澆築時出現跑模、脹模。澆築冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續接或切割、彎曲。澆築混凝土前，提前與商混供應方取得聯繫，保證混凝土的順利澆築;混凝土澆築時先聯繫實驗室進行驗收，作業人員落實好安全防護措施，澆築時分層澆築，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現氣泡;澆築完後，要採取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土牆澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土牆頂的標高進行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋;拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及稜角不受損傷;模板拆除完畢後，要及時對混凝土進行養護。冠梁及擋土牆兩側土方回填，因為內側在後續施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填;外側土方回填後將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。
外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然後開始澆築軌道梁墊層，澆筑前，最後在墊層部位利用廢舊鋼筋綁紮一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土牆，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件L型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成後，需要在其兩側製作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土裡破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道裡面。排水溝製作完成後，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網片保證硬化後的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以後可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協調，最重要的是保證在監理驗收時一次就通過。
以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。
電站值班員個人工作總結 篇17
20xx年就要在我們的生產中匆匆過去了，回顧過去的時光，可謂是緊張而有序的。在生產過程中我們保證電氣設備的穩定運行，對暴露出的一些問題，不斷進行整改完善。我們把車間安全生產，車間管理，現場管理，加強電工素質教育作為一項長期的工作重點。參與生產車間，維修車間的各項與電氣運行有關的工作，爭取為公司長周期、穩定、滿負荷、低消耗的生產奠定基礎。通過大檢修和生產過程中對設備進行檢修、維護、改造，現在電器設備完全能夠滿足生產需求。現將我們車間全年工作匯報如下：
一、車間管理工作
（一）強抓現場管理工作
現場電氣設備的狀況對安全生產有著重要的影響，同時也為了激發員工愛崗敬業精神，我們車間嚴格執行公司安全生產管理工作標準，並完善制定了《交接班制度》、《電氣設備巡檢制度》、《電氣車間崗位職責》三項制度，並嚴格按制度要求執行。經過我們的努力，現場電氣設備清潔、運行情況良好，並且在巡迴檢查中發現了一些設備隱患，及時的處理，比如開關接觸不良過熱，主風機滑環打火，4L1號電機皮帶輪擺動過大等。
（二）注重培養員工工作態度
車間對管理幹部的要求除有較高的業務素質外，還必須具備良好的心態，要求工人不但要愛崗敬業，並且要象愛惜自己的家具一樣愛惜現場的設備，愛惜車間的工器具。要求班長、技術員在班組會上向員工灌輸工作態度決定一切的思想，使員工明白工作態度比工作能力更重要，工作能力雖強但不負責任、不和其他員工搞好配合，是乾不好工作的。通過車間從上到下的思想教育，每位員工都能各司其職、團結協作、愛崗敬業，和諧快樂的工作，極大的保證了電氣設備安全穩定的運行。
二、維修、檢修工作
（一）日常設備維護工作
日常設備的維護工作是最簡單也是最繁複的工作，同時也是保證設備穩定運行的最基本的工作，根據車間制定的各項設備維護制度，嚴格執行檢修制度，定期進行巡檢，記錄好設備運行情況。在突發事故中每一位參加與檢修的員工更要嚴格要求自己，按照安全操作規程的要求操作，注意自己和他人的安全，集中注意力，以最快的速度消除事故。保證設備的安全平穩運行。對於現場出現的各種問題，我們立足於自己解決，並經常和其他車間保持溝通，以保證設備正常運行。
三、安全管理工作
（一）認真落實《交接班制度》
根據車間制訂的交接班制度，電器工作人員，每天都及時的'將設備情況和當天的工作內容記在交接班記錄本上，每月召開安全工作例會一次，將本月進行的工作進行總結，根據生產車間的工作要求積極制定下月工作計畫，確保生產能夠安全有序的進行生產。
（二）積極開展安全教育和培訓工作
我們對電氣運行工作人員安全教育，做到教育有時間、有內容。同時，我們利用交接班會、班組安全活動進行日常安全教育和安全形勢通報，做到安全警鐘長鳴。（三）做好日常安全檢查工作
我們要求車間值班人員每小時巡檢一次，發現生產或安全隱患及時安排處理，屬於我們車間能處理的都安排處理，並檢查處理情況，不能處理的都已上報相關部門協調處理。
四、存在的問題
在總結成績的同時，我們更應該總結工作過程中所有的問題，因為我們還不能做到十全十美，在工作過程中我們的工作實施計畫有些還不夠全面，一些細節還不夠詳細得體。有時候因一些備件沒有事先準備充分而使工作無法及時處理，工作中有時還會存在一些各專業間維護人員之間配合上的不足等諸多問題，還會造成工作的延誤，使維修工作無法順利進行，所有存在的問題經過我們的深刻反思和認真的總結，都會使我們有所收穫，認真吸取經驗教訓，為今後工作順利開展做充分準備。
總之，過去的一年只能作為我們以後工作的寶貴經驗，重要的是吸取經驗教訓，不斷完善自己提高自己，加強員工自身的素質，提高作業時的工作效率，與各專業，各車間之間加強合作交流，團結協作，以飽滿的工作熱情，積極的工作態度出色地完成每一項工作，使領導放心，職工滿意。
在新的一年裡，除了要將全廠設備的日常維護和保障設備平穩運行外，還要將員工的技術培訓和安全培訓抓好，積極穩妥的改善和提高員工的職業素質，更好的為維修工作做保障。
要更加努力的搞好車間管理工作，以調動每一個員工的積極性，保證電氣設備的穩定運行，為公司長周期、穩定生產奠定基礎。
電站值班員個人工作總結 篇18
一、營造學習與知識共享的文化氛圍，創新培訓思維，尋找多樣方法，相互學習，知識共享，加快員工自身素質與服務行銷能力的提升。
針對這一點，我經常通過利用自己的休息時間給組員進行電信業務知識的培訓課程，並主動把自已平時處理問題時碰到的一些典型案例講給組員聽和叫組員收聽一些典型案例的錄音，進行討論總結。組員在工作中碰到的疑難問題向我請教時，我總是把自己多年來的工作經驗的毫無保留地全告訴她們，教她們如何進行處理、解決問題。
二、以陽光心態笑看花開花落，面臨困難仍能保持長效的工作熱情。
作為一個客服代表，具有良好的職業心理素質是很重要的。要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對於用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心為用戶提供切實有效地諮詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然後，在為用戶提供諮詢時要認真傾聽用戶的問題而不是去關注用戶的態度，這樣才會保持冷靜，細細為之分析引導，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務態度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。
三、注重區域中心服務理念和團隊文化建設，努力創建一支富有凝聚力和戰鬥力的學習型團隊。
所謂的團隊不能單純理解為一個特定範圍的一群人，而應是大家同一目標，一種聲音，一起努力的團體，這一團體是否團結，是否有凝聚力，是否有相互學習、知識共享，決定了團隊的戰鬥力，它是影響單位或部門發展的關鍵因素之一。“眾心齊，泰山移”，我深知：一個無論多么優秀的管理人員其個人能力是有限的，而眾人的智慧是無窮的，怎樣去設計區域中心內部文化，激發每一位員工愛崗敬業、積極向上的工作熱情，創建一支富有凝聚力和戰鬥力的學習型團隊，讓每一個員工具有歸屬感和職業自豪感，這是自區域中心成立之日起至今一直是我孜孜追求的境界和竭力奮鬥的目標。
很幸運的是，我們區域中心本身就是一個充滿了激情和活力的團隊，而且每一個身處其中的人在“逆水行舟，不進則退”的動力支持中積極地參與著這個團隊的建設。在與另外班長良好而默契的配合下，我們彼此取長補短，查漏補缺，再加上主管的大力支持和富有親和力的微笑，不管遇到什麼困難，我們都能團結一心，尋求到行之有效的處理辦法，渡過難關，將話務管理工作日臻完善地進行下去。每每遇到難以決定或影響較大的投訴時總少不了上級領導的幫忙和引導，這在很大程度上為班長的工作減輕了壓力，那是一種“天塌下來有人一起扛著”的踏實感。記憶中有好幾起這樣的投訴，但都有驚無險，最終成為鍛造我們能力的經歷而不斷豐富著我們的客服生涯。
所以不管在以後的工作將會發生什麼的變化，我都不敢有絲毫的鬆懈，並且將更加的認真地做好自己份內的事，努力克服個性的弱點，推開障礙和阻力，拋棄“小我”，輕鬆上陣。我相信自己不管受到歲月如何地磨礪而產生變化，但是追求完美、永不言敗的個性是永不會改變的。
我的信念是活到老，學到老，要自信一生，也許，只有用學習的心態來支撐自己，才能使我這以後在客服行業做得更有活力、更具創意和更加從容一些吧。
電站值班員個人工作總結 篇19
20xx年03月12日早晨，我們青年志願者工作部所有人員伴著朝暉來到百家湖捷運站，熱情洋溢，滿懷激情的投入到這次志願服中來。
我們本次工作的主要目的是：了解社會，深入社會，服務社會，奉獻社會，回報社會 ！
這次服務活動的主要內容是：為過往乘客信息諮詢、應急服務等志願服務，還要與捷運站的服務相配合，詳細介紹捷運搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答遊客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還熱情地幫助小孩、帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。
由於我們中一部分成員是首次來捷運站服務，所以比較缺乏經驗，對於這一問題，我們並沒有退縮，而是勇敢面對，對於遊客的諮詢，都能做到認真回答和講解，對於那些面部帶著疑問的乘客，我們能夠主動上前詢問併力所能及的幫助。記得是一個剛下車的美女在那裡左顧右盼，一副疑問的樣子，於是我們迅速走過去，經詢問得知，皮箱太重，卻找不到電梯，對於這一問題，我們毫無猶豫的幫助她提到出站口，看到她微笑的面孔和真誠的一句謝謝，瞬間感到無比的自豪和光榮！
還有，我們是第一次來百家湖捷運站，所以對這附近的地形和地理位置不是很了解，但是，我們到站後就詳細的`看了車站裡
的公共地圖，在這一個上午的志願服務期間，我們主要解決了乘客的進出站刷卡問題、線路問題、換乘問題。指路時，乘客多是前往百家湖廣場和鳳園廣場等，經過我們認真地查閱資料，或向其他工作人員諮詢後，將最佳線路告知乘客，使他們順利到達目的地。看到他們滿意的微笑，我們感到無比的驕傲，內心充滿了成就感。
不知不覺中，我們這次的志願活動也即將接近尾聲。起來，在短短半天的志願服務時間裡，我們不怕苦不怕累，用我們的耐心、熱情和汗水，以及吃苦耐勞，知難而上的，不斷地向周圍需要幫助的人們伸己的援助之手，盡力為他們最快捷、面的服務工作。這是一份十分有意義的活動，我們從中學到了許多，懂得了如何與人更好的溝通和交流，如何關心他人並給予幫助，鍛鍊了自身的各方面能力，最重要的一點：我們深刻地體會到了“與人玫瑰，手有餘香”的意義，從中收穫了快樂！用我們的一句口號作為：樂人樂己，助人自助！今天我們真正做到了！
電站值班員個人工作總結 篇20
時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習轉瞬即逝。在結束學子生涯的第一個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，並全身心的投入車站的工作之中.。回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的。
我從一個懵懂、迷茫的學生逐漸成長為一名勤奮、敬業的職工，儘快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導、師傅與同事們的指導和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務，為今後的工作打下了良好的基礎。在這裡我要感謝見習中領導、師傅及其同事對我的培養和關懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會。現就見習期工作情況總結如下：
一、學習情況與實際套用情況
“我們鐵路工作，最重要的就是保全全！”在見習的這段時間裡,不論是一開始在職教科的學習還是到了現場的見習，安全都是反覆強調的主題。職教科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裡！通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動安全守則》等規章制度。
到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，酷暑、嚴寒、雨雪天氣，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。
記得剛下站不久，站長便帶我們去現場了解車輛的構造，如：折角塞門、截斷塞門、風管、活塞桿、三通閥等，並對如何識別關門車及這些車輛構件的作用做了簡單的介紹；之後還帶我們在站場仔細參觀了一遍，並對我們站場設備的特性風險項點做了詳細介紹。如：我們站的煤1、油1的反面作業；煤1、煤3、煤2的高站台；18號中岔作業以及農資線停留車輛需要將固定式脫軌器上道並在最東頭的車輛設定鐵鞋和人力制動機緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調車作業中的重點布置事項，為我們隨後的跟班見習打下基礎。
按照計畫，我首先去見習助理值班員，助理值班員見習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出並親身示範標準的程式，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。
有一次掛列尾，在掛上之後，列尾軟管和車輛風管連結的地方有漏風的現象，我立即關閉了折角塞門並詢問師傅這種情況怎么處理，師傅最後發現是膠皮圈的邊上有捲起的痕跡，在處理好又將列尾重新掛好並通知司機查詢列尾風壓好後，我才鬆了口氣。經過了這件事情後，我每次連結列尾軟管和車輛風管時都會注意膠皮圈是否有問題。所謂吃一塹，長一智，犯錯固然可怕，但更可怕的是不去總結，讓同樣的錯誤一犯再犯。
經過九個月助理值班員的見習，我了解到雖然助理值班員的工作雖然簡單，但是要做好，必須要做到細心；因為助理值班員不僅僅要監視列車，還要勸離在站台上的閒雜人員，因為我們站的值班員兼顧的職責較多，在值班員繁忙時，我們助理值班員還要起到監督值班員的作用；這就要求助理也要熟練掌握車站值班員的作業流程，否則後果不堪構想。
雖然在學校培訓時對於助理值班員的的工作有過一些學習，但是當在工作中第一次碰到還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程式到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題，我還把遇到的問題記錄下來，現場或在下班後與領導、師傅及同事請教和討論。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在空閒的時候，我常主動與師傅談他以前的一些工作經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，其中，我印象最深刻的就是他說的：“做事不能圖快，要想想這樣做對不對，這樣做有沒有安全上的危險，做事前多思考一下，就能夠少犯錯。”通過師傅們耐心細緻的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，變得易於了解與吸收。
在見習期間，我積極的思考，努力將所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答；使我初步掌握了車站的股道長度、換長、帶車數、非正常接發列車的處理辦法、簡單調車計畫的編制以及各種應急處理等。通過這段時間的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解。
除了自己思考、與師傅請教，師傅也不時的會與我討論一些新的規章。師傅也是一位虛心好學的人，有些他自己不能理解的規章，也會拿來跟我還有其他人討論，我也能更快的理解新下發的檔案與規章，這也使我受益良多。
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在集中培訓時的學習，使我對於專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。
二、取得的成績
自參加工作以來，我不僅努力學習，按時完成領導布置的任務，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車務段舉辦的以“違章是否犯罪”為主題的辯論表演、參加興義鐵路地區運動會的籃球賽獲得了團體第三名、參加了興義車間舉辦的“黨建知識競賽”獲得了團體第三名、參加百色車務段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”為主題的演講比賽獲得個人優秀獎、參加了百色鐵路地區籃球賽等。參加了這些活動，不僅使我身體得到了鍛鍊、知識得到了擴展、生活得到了豐富，也使我的見識得到了增長。
三、個人學習體會
鐵路吃的是規章飯，沒有規章的指導，鐵路的工作將難以開展。所以鐵路有著許許多多的規章：《技規》、《行規》、《事規》等等，這么多的規章實在是令人難以著手，所以在我見習的這段時間內，我對自己的學習進行了記錄和思考，我在這裡將我的學習體會進行總結：
首先，我認為學習應該要有熱情，心態要積極；不能以浮躁的心理看待學習，因為越是浮躁就會讓自己對學習失去興趣。都說興趣是最好的老師，如果對學習失去了興趣，那么就失去了學習的動力。所以我們要以積極的心態對待學習，善於在平時的工作中發現新知識，帶入枯燥的文字中讓文字生動起來。這樣，學習將不再是乏味的，自己也會對學習感興趣，才會想去學習。
其次，學習應該要有緊迫感，要認識到如果不學習，自己將永遠不會有進步，將會原地踏步；要把這種壓力轉化為自己學習的動力，嚴格的要求自己，發現自己的不足，自覺提高自身素質。在鐵路飛速發展與跨越式的改革中迎接挑戰，在工作中實現自己的價值。
最後，學習應該要有方法，沒有系統、沒有條理的學習是不科學的，會使學習的效率下降。在我這段時間的自我總結及請教其他優秀的師傅中，我發現很多都使用了錯題集，重點抓住自己的弱項，這樣學習的效率就會有大幅度的提高；此外，我還認為學習應該從簡單的知識著手，把簡單的知識弄懂了，看似複雜的知識也會迎刃而解。
四、所思所想後的建議
見習期就快要結束了，結合我個人的學習工作情況，為集團公司與車務段的新職學習發展提出以下建議：
（1）建議集團公司與車務段不定期組織新職人員參觀其他車站，了解一些自己所見習的站內沒有的站場設備及他們的作業方法，讓知識不再只來源與書本。
（2）因為現在的設備都較為穩定，非正常應急處理辦法大多需要自己看書或是聽取老師傅的經驗，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應急處理培訓，增強非正常情況的應急處理能力。
五、結語
我很慶幸自己能夠加入鐵路這個大家庭，成為其中的一員。感謝集團公司和車務段的關心和幫助，也感謝車間、車站的領導和同事們在見習期間的指導、教誨；在今後的工作中，我會不斷努力提高自己，為單位的發展貢獻一份力！