調度員工作總結範文 篇1
目前你們參與調度運行值班工作已經有5個月的時間了，通過我的觀察，大家已經掌握了大部分基礎的業務知識，在運行值班中積極工作、勤學好問，已經基本達到一名副值調度員的能力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結合之前對副值調度員培訓的經歷，談一談大家下一步工作和學習的一些注意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多批評指正。
一、值班中勿貪多、求快。
經歷了5個月的學習，調度業務的方方面面應經都涉及到了，當前可以說已經進入了新的學習階段，在這一階段，很多業務由原來的“看著別人乾”變成“自己動手乾”，由原來的“現場學習”變成現在的“實際操作”。在這裡需要提醒大家，在值班工作中，一定不要貪多、求快，覺得自己能幹了，電話搶著接、工作搶著乾。目前大家還處於學習階段，需要的不是工作強度的訓練，更重要的是紮實求穩。對於值班中接收的每一個電話、每一項工作，要想清楚該怎么乾、為什麼這樣乾，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美、做標準，養成紮實的安全工作習慣。如果貪多、求快，往往將工作僅停留在幹活、交差的層次，對於工作缺乏深入的認識，不利於下一步的成長和進步。
舉個簡單的例子，比如開車到目的地下車時，要養成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門觀察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養成良好的習慣。也許有人會問，不就是停個車嗎，很簡單的事情，誰都會，有必要呆板的執行這些流程嗎，停車時想到什麼就做什麼就好啦。大家可以試想一下，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候肯定非常匆忙，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒注意觀察外部環境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經常在新聞里看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作為新手一開始就要按照標準的流程去走，逐步把流程內化成一種工作習慣，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下，也會有條不紊的執行，忙而不亂從而確保全全。如果沒有養成良好的習慣，每次都靠現場發揮，也許99次都沒什麼問題，但1次失誤，所有的都會GAME OVER。
現階段，各位要注重自己安全習慣的養成，在理解為什麼要這樣乾的基礎上，不斷的訓練和固化自己的安全習慣。只有這一階段的基礎打牢了，才有可能在這個平台基礎上繼續進階。
二、嚴格執行值班監護制度。
對於出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細緻的工作作風的養成以儘可能的減少錯誤的發生，但是不可否認，任何人都會出錯。可能工作時恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對於執行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現。出錯難以完全避免，那么我們如何有效的減少錯誤呢？對於安全要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監護制度。確保重要的安全工作的執行由2個及以上的人來完成。如果一個人出錯的機率為1%，那么兩個人共同完成工作出錯機率會降為0.01%。
對於值班工作，電網操作經過擬票、審核、監護、執行四個環節至少4個人監護，是電網安全要求最高的一項工作。有些人把操作監護制度理解為操作票經值長監護後就可以直接操作了，這實際上同樣是失去監護，原因為直接操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和準確性進行把關。操作票的擬票、審核、監護、執行四個環節的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日誌、停送電要求、電網方式、電網運行規定及現場工作要求等做到詳細了解，然後對操作票進行編寫或審核，這樣最大限度的減小出錯的風險。監護制度的基礎是環節中的每個人都按照自己最高的'標準去輸出，然後針對仍未能避免的疏漏，通過多人把關的方式予以消除，然而如果這一環節鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越沒問題，監護人員輕易的打上監護的對勾，執行人員直接下令，整個強大的監護制度形同虛設，安全基礎瞬間崩塌。
監護不僅僅在操作中，其他工作也同樣需要監護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調整等。如果推而廣之，廣義的監護應包括值班過程中的所有工作。在實際值班過程中，值班成員都應該將接受和處理的相關信息及工作節點向全值人員進行通報。電網是由大量的點和線組成的複雜集合，電網設備運行存在著一定的相互關係，只有對所有電網信息進行全面充分的結合才能做出正確的決策，同時每個人對於某一問題的理解或多或少都存在一定差異，通過信息的共享，可以綜體的智慧，進而作出最優的決策。舉個實際發生的例子，某日500kV甲站#3主變安排計畫檢修工作，方式要求為乙電廠不小於兩大一小機運行，A調度員下令#3主變開始轉檢修操作，32分鐘後B調度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的匯報，B調度員立即向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的情況，A調度員立刻反應出此時甲站#3主變已不滿足停電對應的方式要求，隨機下令暫時中止操作，隨後對電網方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現了值班中工作協同、信息共享的重要性。
三、常思考、多總結，積極提出對電網運行及值班工作的最佳化建議。
大家值班已經5個多月了，對於ACE的調整、檢修申請的開竣工及事故處理等，一定有了自己的認識和體會，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進行一下總結，形成自己對各項工作的系統認識，並可利用學習班的時間與其他調度員進行交流、討論，不斷對總結進行最佳化和完善。因為在值班中學習的知識是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統的講解，這就需要把實戰時學習到的碎片知識加以歸納、總結，確保自己形成系統性的認識和理解。此外，歸納和總結能夠有效的避免遺忘，以事故處理為例，當發生一起相對複雜些的電網故障時，如果你能參與處理，必然能夠學到很多寶貴的事故處理知識，比如設備故障的處置原則和方法、保護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優先權等，相信經歷過事故處置的調度員在短時間內仍會對此項事故處理記憶猶新，但是如果不將事故加以總結和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發生，而一旦發生了，當時零散的事故處理經驗已經遺忘，自己仍然是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結的功效就能充分顯現出來了，它能將外部的經驗系統化為自身的內隱記憶，而且在今後遇到電網事故時，對於事故處理的總結可以不斷進行最佳化和疊代，從而帶來自身業務水平的持續提升。
在總結的同時，還要提醒大家，要多思考電網運行及值班工作，積極提出最佳化建議。當年值長在調控處工作期間，發現調度員要求了解掌握的電網接線圖、限流值、同塔情況、安全自動裝置配置需要從OMS、EMS及下發檔案中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內，極大的方便了大家的學習和查閱，現在大家仍然經常使用，在工作和學習中不可或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現，經分析檢修票工作內容、停送電範圍等相關事項為主觀填報內容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規範性，提高了檢修票的填報、審核的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電開始迅猛發展時，大家意識到電網正負備用最小時刻已經不再與電網高峰低谷時刻相對應，為此提出了實時旋轉備用和預測旋轉備用的表達方法，加以完善後套用於大螢幕展示中，為調度員出力平衡分析提供了決策參考。發現調度員、監控員需要經常匯總17地市的統計數據，依靠人工數據合併耗時費力且容易出錯，在OMS建立多單位數據自動統計歸集模組，方便了大家的各類統計匯總工作。此類的工作最佳化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續推進著調度控制運行業務的不斷提升。最佳化建議的提出也代表著提出人員對於問題的深入分析和研究，更能體現出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思考，積極提出相關的最佳化建議，實現個人由優秀向卓越的邁進。
以上是我的一些不成熟的建議，不當之處，還請批評指正！
填空題
1、綜合指令包括操作任務及注意事項。
2、輸電線路跳閘首先查明保護動作情況，試送電時注意電流、電壓指示，以判明短路故障是否依然存在。
3、延期申請原則上應在計畫工期進行一半時提出，未開工的檢修工作，不得辦理延期申請，必須重新辦理申請手續。
4、直調廠站報告的內容要求，主要包括事件發生時間、開關跳閘、設備異常、負荷異常、保護動作等情況，發生直調廠站報告內事件，相應廠站運行值班人員應在5分鐘內立即向市調值班調度員進行報告。
5、下級調度機構、發電廠、變電站的運行值班人員（值班調度員、值長、值班長）接受上級調度機構值班調度員的調度指令時，應錄音、復誦該調度指令、核實無誤後立即執行。
6、任何單位和個人不得非法干預調度指令的執行。
7、變壓器的主保護全部動作跳閘，未經查明原因和消除故障之前，不得強送電。
8、各級調度員在值班期間是調度管轄電網運行、操作和事故處理的指揮員，按調度管轄範圍行使調度權。
9、下達調度命令應通報單位和姓名，使用規範的調度術語，開關刀閘用雙重名稱。
10、對裝有重合閘的開關，每次強送電時，應停用重合閘，強送成功後再啟用。
11、倒閘操作應根據值班調度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤後執行。發布指令應準確、清晰，使用規範的調度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發令人和受令人………。對指令有疑問時應向發令人詢問清楚無誤後執行。
12、變（配）電運維人員進行現場操作，發現危及人身、電網或設備安全的緊急情況時，應中止操作，立即匯報調度員，必要時值班調度員命令變（配）電運維人員停止現場操作，並根據新的調度指令操作。
13、操作票應經過擬票、審票、預發、執行幾個環節，其中擬票、審票不能由同一人完成。
14、屬調度管轄範圍內的任何設備，未獲得相關調度機構值班調度員的調度指令，發電廠、變電站或者下級調度機構的運行值班人員均不得自行操作或者自行下令操作，但在電網出現緊急情況時上級調度機構值班調度員越級下達調度指令，或者發生危機人身、設備以及電網安全的情況時，發電廠、變電站的運行值班人員應當按照有關規定處理，處理
後應立即報告相關調度機構的值班調度員。
問答題
一、設備運行狀態分為哪幾種及每種狀態的含義？ 答：設備運行狀態分、運行、熱備用、冷備用、檢修。
1、運行：指線路、發電機、變壓器等電器設備的開關處於合閘位置，相關接地刀閘斷開，其兩側刀閘；
2、熱備用：指線路、發電機、變壓器等電氣設備的開關斷開，相關接地刀閘斷開，其兩側刀閘任處於接通位置；
3、冷備用：指線路、發電機、變壓器等電氣設備的開關斷開，相關接地刀閘斷開，其兩側刀閘任處於斷開位置；
4、檢修：指設備的所有開關刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘。
二、拒絕執行調度指令，破壞調度紀律的行為？
1、答：未經上級調度機構許可，不執行上級調度機構下達的發電、供電調度計畫；
2、不執行有關調度機構批准的檢修計畫；
3、不執行調度指令和調度機構下達的保證電網安全的措施；
4、不如實反映調度指令執行情況；
5、不如實反映電網運行情況；
6、調度系統運行值班人員玩忽職守、徇私舞弊、以權謀私尚不構成犯罪。
三、設備停送電操作的原則順序？
答：停電操作時，先停一次設備，後停繼電保護。送電操作時，先投繼電保護，後操作一次設備。設備停電前，先退出相應穩定措施（切機、切負荷等），設備送電後，再按有關規定投入相應穩定措施。
四、檢修的分類及其含義？
答：檢修分為計畫檢修、臨時檢修、事故搶修。
1、計畫檢修：指列入月度、季度、年度檢修計畫的檢修項目；
2、臨時檢修：一是指發電設備停用，減少發電出力前6小時向調度提出申請得到正式批准的檢修；二是需及時處理的重大設備隱患、事故善後工作；
3、事故搶修：指由於設備健康或其他原因被迫停止運行，但需立即進行搶修恢復的檢工作
調度員工作總結範文 篇2
20xx年，公司的業務發展到了一個新的階段，調度指揮中心全體人員團結一心，克服困難，努力學習文化及業務知識，不斷提高自身業務素質，緊緊圍繞押運一線服務，及時解決在押運任務中出現的各類問題，取得了較好的成績。現對本人在過去一年中工作總結如下：
一、提高自身業務操作的熟練程度。自加入公司至今已有整整兩年了，雖然自己早已掌握了調度中心工作中的業務技能，對業務操作細節也很熟悉，但是為了能把工作做的更好，努力做到零出錯，我經常做自我檢查，找出自己業務操作中的不足並及時改進！例如在做數據錄入時有沒有出錯，如有出錯，要找出原因，找到解決方法，不再重複出錯。
二、掌握與各個客戶之間的押運業務的操作流程和細節。直至今年12月份，公司承接的業務客戶有中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、廣東發展銀行、中石化、中石油、中移動等。除銀行外的客戶的押運業務比較簡單，只需每天上門收款，及時把錢箱送到指定銀行便可。而5個銀行的押運業務除了早送晚收外，還有中調業務，中調業務又分長途、市區、人行及ATM。各個銀行的押運業務流程細節大致相同但也各有區別！對於各種押運業務的流程和細節要非常熟悉，才能調度指揮好押運一線，才能及時妥善處理押運一線出現的各類問題。
三、熟悉各客戶網點的地理位置及分布情況。我們公司的客戶網點有幾百個，相信隨著公司的發展也會越來越多。一個合格的調度員應該對客戶的所有網點的地理位置瞭然於胸。押運一線的運作是由調度員來調度指揮的，要是調度錯了，那么押運一線就會亂套了，所以每次要接新的客戶在之前，我都會仔細看新客戶資料，熟悉新客戶的網點地理位置及分布情況。對各客戶網點的地理位置及分布情況瞭然於胸，才能線上路安排中做到更合理最佳化，使押運工作更加高效！另外，在遇到突發情況需臨時變更線路安排時才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不斷的熟悉各客戶的網點分布，努力做到對網點地理位置及分布情況瞭然於胸！
四、工作中的不足及努力方向。雖然今年在工作中有了很大的進步，但是在工作中還有一些不足的地方：1.在業務繁忙的時候在未能滿足個別客戶的要求時，對客戶的解釋尚不夠婉轉。2.有新增客戶，要重新整合線路時，設計線路尚不夠熟練。今後我會在這兩個方面多鍛鍊，多學習，同時也會繼續提高自身的業務知識水平，提高自身的業務素質。
調度員工作總結範文 篇3
本人負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服；公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全；做好車輛的衛生清潔工作，做到每台車裡外都乾淨、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，儘量減少耗油和其他方面的損耗，節省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放鬆。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作；尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些幹部職工提出的意見，能耐心解答並及時向領導反映，多次受到好評。
但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今後的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的台階；加強業務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發揚優點，做一名優秀的中國員。
調度員工作總結範文 篇4
20xx年就要過去了，從事調度員工作也有幾個月了，現在這一段時間的工作總結如下：
一、熟練掌握崗位業務
對於剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處於萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什麼工作、什麼事該做、什麼事不該做、遇到問題後該怎樣處理。等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題後，不礙於面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便於更好的監督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管！
二、加強執行力
調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間後一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，並監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決後在進行執行，絕不改變領導的想法和安排；執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好！
三、生產計畫執行
調度員本身的目的就是保證生產計畫的順利完成，更改計畫，不利於產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計畫後，每天都要對車間計畫執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計畫的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計畫，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然後分析改計畫後，生產流程是否順暢合理，並與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
四、強化質量管理
產品質量是決定企業命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行複查，發現不整改的要進行考核處理，並使之成為習慣；加強工藝執行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。
緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數規範》，從而減少了產品的.漏氣率與進水率，然後又規範了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最後一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對於只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰並給予嚴厲批評！
五、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育後，讓員工提高節約意識！
六、現場衛生
現場衛生的管理有利於產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發黃髮粘的工器具，遵照5s的標準執行打掃。最重要的就是人員個人衛生，洗手消毒的制度在車間內一直執行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之後，我都會從車間前道檢查到後道，發現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發現消毒不徹底或仍不執行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執行力，制度才可以持久執行！
七、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢鬆懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如；
1、絞肉機手站在提升機上按肉。
2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。
3、消毒員刷下水道無任何防範措施。
針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，並警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間幹部和領導。
調度員工作總結範文 篇5
一、20xx年主要任務計畫及完成情況簡述
20xx年轉眼即逝，20xx年的鐘聲即將敲響，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。20xx年對我是特殊的一年，通過12年在項目部的成長，我對項目部的二期施工管理有了更深的了解，慢慢由剛開始的模糊走向了清晰，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由11年的跟班隊長的崗位上轉變為井下調度員兼安全質量檢查員，剛到新的崗位後，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各巷道之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計畫。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，於是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。作為一名井下生產調度員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對並為之不懈努力的課題。所以，從進入井下生產調度的第一步，就先熟悉了二期巷道施工的所有流程，並在每一個環節動手操作，結合巷道現場，更加深入了解作為生產調度的職責，在熟悉生產操作規程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生產調度崗位開始，作為生產調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然後認真檢查落實工作進展的情況，而且對於常見的易發生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什麼時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝於事後的控制，達到防患於未然。
做到內行管理，首先應懂行，執法必須執法，一方面應熟練掌握巷道生產流程、工藝要求，另一方面則把標準化管理熟記於心，並能靈活運用，有了這兩件法寶，在生產管理當中才能得心應手，遊刃有餘。其次，作為井下生產調度員，不是某巷道的調度員，而是整個項目部的井下調度員，應時刻謹記以維護項目部得整體形象作為自己得工作核心，對待領導不卑不亢，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據，獎罰公平公正。作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。生產中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對於弄虛作假，要嚴懲不怠。過去一年中，為做好生產調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業；二是錘鍊業務講提高。經過近一年的學習和鍛鍊，利用參加生產調度會議的機會，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規範自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
二、自身存在不足和今後如何改進
在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，我自身的工作創新意識不強，創造性開展不夠；其次，工作經驗也相對較少，有時候考慮問題還不夠全面，工作中缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便。為使自己的工作更進一步，在今後工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，並拓展自己的思維，大膽創新，工作中三思而後行，學會能夠站在大局上去考慮問題，儘快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個台階。良好的協調意識，實事求是的工作態度，日益完善的指揮控制技能，是我今後從事生產調度工作追求的方向和目標。
20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由跟班隊長的崗位上轉變為車輛調度員，剛到新的崗位後，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各堆場之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計畫。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，於是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對並為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，，結合堆場現場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產操作規程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然後認真檢查落實工作進展的情況，而且對於常見的易發生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什麼時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的`措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝於事後的控制，達到防患於未然。
做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記於心，並能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，遊刃有餘。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。
作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對於弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業；二是錘鍊業務講提高。經過近一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規範自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進一步，在今後工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而後行，學會能夠站在大局上去考慮問題，儘快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個台階。
良好的協調意識，實事求是的工作態度，日益完善的指揮控制技能，是我今後從事生產調度工作追求的方向和目標。
調度員工作總結範文 篇6
光陰飛逝，轉眼虎年又過去了。回首這一年，在公司領導的正確領導下，在部門領導關懷和幫助下，本人一年來嚴格遵守公司規章制度，思想上以黨員的標準嚴格要求自己，工作上勤勤懇懇，任勞任怨，作風上艱苦樸素，務真求實，較好地完成了領導和各部門安排的各項調度與協調工作，努力完成20xx年安全生產的各項指標。20xx年已經接近尾聲了，為了做好20xx年的各項工作，現對20xx年的工作總結如下：
一、精心組織、合理安排、確保生產順暢
每次班前例會前，我會和上班調度作有效溝通，及時完整的了解生產系統運行狀態，電氣設備運轉情況，各工段存在的問題，在班前會中做出合理安排和調整，為企業正常生產保駕護航。作為一名調度，首先要做到內行管理。管理工作、重在管人、管人重在關心、管思想，對人對事，實事求是。對於常見的易發生問題，從而拿出強而有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行。
同時，對待同事熱心幫助，對待問題認真分析，對待困難迎難而上，對待成績不驕不躁，對待失誤總結反思，努力做到說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據。在生產中不可能不碰到問題，但是原則性的問題我一定會堅持，一是一，二是二，絕不含糊，端正自己的工作態度，行為檢點作風正派，公正公平，一碗水端平，才能服眾。
二、確保全全生產、做好領導的左右手
調度所負責的是一個全廠的生產協調指揮，生產中我心懷大局，嚴格按照規章制度指揮生產，時刻不忘把提高整個團隊的凝聚力和同心力作為已仁。與各崗位員工交流思想，多溝通，了解最新生產情況。遇到突發事件，能在最短的時間內了解，並著手解決，將企業損失降到最低，及時向上級領導反映實際情況，為企業領導排憂解難，保障企業安全、優質、高效生產。調度作為生產部領導的眼睛和左右手，在日常生產中，傳達領導的指令，向領導反應一線實際情況，輔助領導解決一些實際問題。
三、定期組織召開輪班例會。
每個月召開至少兩次的輪班例會，研究討論生產環節各工段崗位遇到的實際問題，集思廣益，及時溝通解決，盡全力提高工作效率和工作質量。
20xx年是不平靜的一年：20xx年5月22日下午，青海省西寧市一化工廠內的甲醇存儲罐發生爆炸，造成2人死亡。20xx年6月3日6時15分許，吉林寶源豐禽業有限公司主廠房發生特別重大火災爆炸事故，共造成151人死亡、76人受傷。20xx年15月22日，青島輸油管道發生爆炸，此次事故共造成62人遇難。一次次的爆炸事件，給我們敲響了警鐘。在班級例會上，我們加強學習公司下發的安全生產管理制度，發生緊急事故時處理措施，保證生產安全進行。
20xx年是嶄新的一年，但調度肩上的擔子將會更重，面對新的任務、新的壓力，我將會重新調整工作思路，以嶄新的面貌，更加積極主動的態度去迎接新的挑戰，並針對不足之處鞭策改進，我相信在20xx年的調度崗位上，我將會發揮更大的作用，取得更大的進步，讓我們期待20xx年的輝煌佳績!
調度員工作總結範文 篇7
車隊調度員工作職責
一、協助車隊做好駕駛員出車前教育工作；
二、負責生成次日包車任務；負責行車路單的列印工作；隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班後車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發管理工作；
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發車時注意觀察駕駛員的精神狀態，發現有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，並及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（四）、負責監督、檢查駕駛員著裝情況。
（五）、車輛駕駛員領路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領路單。
（六）、協助監督駕駛員簽名。負責監督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協助車隊做好車輛的運行管理工作；負責監督、檢查車輛的發班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因並及時做出處理。負責監督、檢查車輛是否按規定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領導反映。
五、正確指揮站長調整發班間隔。
六、熟悉調度系統的操作；熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名；熟悉所有車輛運行線路、途經站點、發車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節假日日運行計畫的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心解答，並將登記內容及時報車隊辦通知各分隊。
九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關資料，及時上報領導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接班順利進行。
調度員工作總結範文 篇8
轉眼間到公司已經半年有餘了，還記得在夏天剛報到的時候，先到部辦登記信息，接著就分到了熱線調度班，見到了兩位班長和一群可愛的姑娘們。
剛剛開始上班的時候，我什麼都不會，對公司的了解僅限於知道水費及怎樣繳納。班長和同事們一直很耐心的教我公司的基本情況和相關業務知識，最先學習的是熱線，學習怎么用規範的語言接待客戶的電話，怎么回答客戶的各種問題，如何回訪等，剛剛接電話的時候我都不知道怎么開口，班長也一直在鼓勵我，讓我從一個接電話就緊張的.狀態慢慢能做到可以一個人應對客戶的各種問題。現在雖然可以很輕鬆的應對各種電，但是溝通能力依然有很大的欠缺，在碰到疑難問題和部分用戶的時候仍然要請求幫助，還要繼續多多跟同事們學習。
在熟悉熱線業務後就開始學習調度，雖然沒有去各個水廠和加壓站實地學習過，但是班長和同事們很詳細的跟我講解智慧水務系統、制水流程、機組和閥門的基本情況、各個時間點的壓力範圍區間和一些調度工作中的經驗等，剛剛開始調度的時候真是手足無措，每次下調度指令的時候總是要考慮半天，還要跟班裡的姐姐確認一下才敢打電話通知。
到現在，已經基本摸透了壓力的規律和南灣、湖東水廠以及各個加壓站的聯繫，也有信心敢獨自一個人完成調度工作，力求做到經濟、可靠、安全供水。
在班組半年多的時間，班長和同事們都很關心照顧我，班組就像一個溫暖的大家庭，也很榮幸的參加了公司組織的工間操比賽和部門編排的舞蹈節目，感受到了公司的企業化，也認識了很多小夥伴，每次跟大家在一起排練和比賽都很開心。
經過半年的實習期我已經順利通過了定崗考試，成為供水大家庭的一員。在這個團隊我還是個新人，還有很多業務知識和業務能力需要提升，在新的一年裡會更加努力學習，更好的勝任本職工作，成為一名合格的熱線調度員。
調度員工作總結範文 篇9
光陰飛逝，轉眼一年又過去了。回首這一年，在公司領導的正確領導下，在部門領導關懷和幫助下，本人一年來嚴格遵守公司規章制度，思想上以黨員的標準嚴格要求自己，工作上勤勤懇懇，任勞任怨，作風上艱苦樸素，務真求實，較好地完成了領導和各部門安排的各項調度與協調工作，努力完成年安全生產的各項指標。年已經接近尾聲了，為了做好年的各項工作，現對年的工作總結如下：
一、精心組織、合理安排、確保生產順暢
每次班前例會前，我會和上班調度作有效溝通，及時完整的了解生產系統運行狀態，電氣設備運轉情況，各工段存在的問題，在班前會中做出合理安排和調整，為企業正常生產保駕護航。作為一名調度，首先要做到內行管理。管理工作、重在管人、管人重在關心、管思想，對人對事，實事求是。對於常見的易發生問題，從而拿出強而有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行。同時，對待同事熱心幫助，對待問題認真分析，對待困難迎難而上，對待成績不驕不躁，對待失誤總結反思，努力做到說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據。在生產中不可能不碰到問題，但是原則性的問題我一定會堅持，一是一，二是二，絕不含糊，端正自己的工作態度，行為檢點作風正派，公正公平，一碗水端平，才能服眾。
二、確保全全生產、做好領導的左右手
調度所負責的是一個全廠的生產協調指揮，生產中我心懷大局，嚴格按照規章制度指揮生產，時刻不忘把提高整個團隊的凝聚力和同心力作為已仁。與各崗位員工交流思想，多溝通，了解最新生產情況。遇到突發事件，能在最短的時間內了解，並著手解決，將企業損失降到最低，及時向上級領導反映實際情況，為企業領導排憂解難，保障企業安全、優質、高效生產。調度作為生產部領導的眼睛和左右手，在日常生產中，傳達領導的指令，向領導反應一線實際情況，輔助領導解決一些實際問題。
三、定期組織召開輪班例會。
每個月召開至少兩次的輪班例會，研究討論生產環節各工段崗位遇到的實際問題，集思廣益，及時溝通解決，盡全力提高工作效率和工作質量。
20xx年是不平靜的一年：20xx年5月22日下午，青海省西寧市一化工廠內的甲醇存儲罐發生爆炸，造成2人死亡。年6月3日6時15分許，吉林寶源豐禽業有限公司主廠房發生特別重大火災爆炸事故，共造成151人死亡、76人受傷。年15月22日，青島輸油管道發生爆炸，此次事故共造成62人遇難。一次次的爆炸事件，給我們敲響了警鐘。在班級例會上，我們加強學習公司下發的安全生產管理制度，發生緊急事故時處理措施，保證生產安全進行。
20xx年是嶄新的一年，但調度肩上的擔子將會更重，面對新的任務、新的壓力，我將會重新調整工作思路，以嶄新的面貌，更加積極主動的態度去迎接新的挑戰，並針對不足之處鞭策改進，我相信在年的調度崗位上，我將會發揮更大的作用，取得更大的進步，讓我們期待的輝煌佳績！
調度員工作總結範文 篇10
我叫王玲華，於20xx年7月進入太原東山王封煤業有限公司，並在調度指揮中心開始了學習和工作。在這一年工作里既嘗到了碩果纍纍後的喜悅，又經歷了遇到困難和挫折時的惆悵、迷茫與彷徨，但在領導和同事的關心幫助以及自己不懈的學習與鍛鍊中，克服種種困難，從而已逐漸認識並熟練掌握了調度的工作。
在以後的工作中要想更好的做好調度工作，就要不斷地去總結工作中的不足與差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作，現將半年內的個人工作情況作如下總結；
一、虛心學習，努力工作
做好調度工作首先要嚴格要求自己，要好好學習每個同事的長處，取長補短儘量完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、手勤、眼勤，養成不懂就問，不懂就學的優良精神。
通過半年的學習和鍛鍊，我深知調度工作的重要性，在平常的工作中我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅的教導。
在日常工作中，我堅持做到交接班工作嚴謹，接班後對上一班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作，確保當班生產指令的完成，對生產出現的問題及時向領導匯報並加以解決，確保全礦生產能夠順利進行，寫台帳時對生產影響進行嚴格核實，保證信息的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據，交班時對本班遺留的問題和領導的指示進行重點交代，確保下一班工作的正常進行。
通過在調度指揮中心一段時間的學習，我接觸到了KJ95N安全監測監控系統、KJ301人員定位系統、應急預案和信息調度相關工作，同時也參與安裝了井下通訊系統、井下無線通訊系統和井下無線廣播系統，參與了人員定位系統的升級和改造。
通過半年工作的磨練，我已經能夠很好的掌握整個KJ95N安全監測系統的安裝、調試及大多數問題的處理，對公司的各類感測器的參數和技術指標都有很好的掌握，能規劃感測器在實際煤礦巷道中的安裝位置。通過不斷的學習與現場的鍛鍊，我對監控系統偶爾出現的一些問題也能很快的解決，從而保證了整個系統的正常運行。掌握了KJ301人員定位系統的人員下井記錄資料查找、井下設備的維護和人員檔案。
二、工作中存在的不足及努力方向
在過去的工作中，我雖然取得了一定的進步，但是進步都離不開領導和同事對我的幫助，在工作中我也出現過生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況，並且在工作中，由於工作經驗不足並且對其它專業知識的陌生，造成工作工作效率降低，甚至出現錯誤，在以後的工作中，我會主動加強和現場部門的溝通，充分利用資源，多方面學習、全方面發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場做到，勤於觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷地提高自己的業務水平，爭取將自己的本職工作做得更好。
20xx年12月29日
調度員工作總結範文 篇11
今年以來，在公司的正確領導下，在機關各科室及基層各區隊的大力支持和積極配合下，調度室以提高“執行力”為工作準則，緊緊圍繞安全生產這一中心工作，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，在安全生產工作等方面，結合公司月度生產計畫和各項工作安排，認真組織和協調指揮供電、供水及鐵路維修工作，確保了安全生產工作的順利進行。
一、20xx年工作總結
堅持“安全第一，預防為主“的原則，科學合理組織生產，抓好調度的安全管理工作。嚴格按照公司下達核定的月度生產計畫協調組織生產，按照調度崗位標準作業流程，合理調度、指揮各加壓泵站、水源井水泵的開停和各變電所的設備運行管理及鐵路維修工作。日常工作中，充分發揮調度室的職能作用，在供水方面，每天及時和各礦調度室及蓄水池取得聯繫，詳細了解各單位的生產情況及蓄水池水位，在保證礦區生產生活用水的前提下，儘量減少水泵的運行台數，最大限度的降低供水成本；在供電方面，每兩小時了解一次公司所轄各變電所進線功率因數，發現功率因數低於0.9時，及時和相關科室、供電隊聯繫、溝通、研究分析功率因數低的原因，並採取相應的措施，確保功率因數在0.9以上，降低了轉供電成本；在調度管理方面，將總體目標
和工作內容具體化，計畫任務提前通知傳達，及時辦理相關手續，下達工作指令，臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，及時解決、協調、平衡生產中出現的問題與矛盾，採取有效措施，排除生產障礙，克服薄弱環節，確保了各項生產計畫的順利完成。全面掌控公司安全生產狀態和發展態勢，對重點工作及領導交辦的事項實行無間隙傳達和交接和全程跟蹤安排解決，並做到了有記錄、有要求、有結果，形成了閉環管理，隨時了解、掌握公司管線路巡視檢查情況和安全隱患的治理情況，統籌安排、組織、協調和指揮事故搶險、搶修及月度檢修、停產檢修和季節性檢修工作，保證了供電、供水、鐵路運輸系統的安全運行。
在調度員業務培訓及素質提升方面，結合年度培訓工作計畫，組織調度員重點學習了集團公司和銀北礦區水電分公司20xx年相關會議精神及各類檔案，對調度員進行了調度管理規定、崗位標準作業流程、事故匯報程式及各類事故應急預案知識的培訓，進一步提升了調度員組織、指揮、協調生產和應急管理的綜合水平。
定期組織召開調度例會，研究解決安全生產中存在的問題，督促檢查基層各單位任務落實完成情況。認真審視每一階段的工作，改進不合理的工作流程，並及時與機關各科室、基層各單位溝通，解決，盡全力提高工作效率和工作質量。為保證生產計畫安排落實到位，值班調度員根據公司一、三、五調度會信息，進行生產任務安排和調整，出現緊急情況，及時向公司總值班和主
管領導匯報，並及時和公司各科室，基層各單位溝通、協商、快速正確的處置突發事故（事件）。真實詳細、準確無誤記錄當班各種記錄，為公司領導掌握第一手原始安全生產資料提供了詳細的數據和科學決策的依據，為公司各項工作平穩、有序的開展奠定了基礎。
為了確保公司安全生產良好勢態的.長久發展，我們時刻把安全生產工作放在首位，相關人員經常深入生產現場，調查研究，熟悉生產情況，掌握第一手資料，及時向分管級領導匯報安全生產情況。認真參加公司每月一次的安全風險預控管理檢查工作，今年以來，從設備運行管理、管線路巡視檢查、兩季“三防”工作等方面總計檢查出各類問題36條，並按照“五定”原則，督促基層各單位全部進行了落實整改。同時認真執行公司關於管理人員下現場的相關規定和要求，落實聯保制度，積極深入現場，俯下身子，了解和掌握公司各系統生產現場的安全生產情況，為基層單位協調解決實際問題，有力的促進了公司安全生產工作良性發展。
認真組織落實冬雨季“三防”工作和春秋檢等工作，針對冬夏季雷雨和風雪天氣頻繁的實際，及時制定下發了冬雨季“三防”工作安排和冬雨季“三防”應急預案，組織公司相關部門和基層各單位對公司所轄供電線路、供水管路、鐵路專線進行了每周不少於兩次的巡視檢查和每月一次的專項檢查，對查出的問題和隱患，督促、安排和協調相關單位全部按照“五定”原則進行了整改。對冬雨“三防”物資儲備情況進行了檢查，督促各單位對失效過期的搶險儲備物資進行了更新，在供應站及各單位建立了“三防”物資儲備庫房，專人專庫管理。積極配合工程科，安排落實“三防”工作，按計畫完成了四項重點工程，使冬雨季“三防”工作落到了實處。同時按照生產技術科制定下發的春秋檢工作計畫，及時報批、安排落實春秋檢工作，確保了公司供水、供電及鐵路運輸工作的順利進行。由於水電公司工作的特殊性，今年以來，我們高度重視對外工作的統籌協調，強調調度工作必須內外兼顧、通盤籌劃、統一指揮、統籌實施，經常和用戶取得聯繫，調查了解用戶對我們供水、供電及鐵路維修工作的意見和建議，及時向公司領導和主管科室反映用戶的需求，並逐步加以解決、整改，獲得了用戶的好評和信
根據公司20xx年安全生產事故應急演練計畫，督促基層各單位及時開展了應急預案演練工作，到目前為止，公司基層各單位進行了56次應急演練，公司組織開展了供水管路漏水搶修、供電線路斷線搶修和火災事故應急演練各一次，通過演練，進一步提升了公司對安全生產事故應急救援管理水平，提高了全體員工處置突發事故應急救援能力，鍛鍊了公司各科室、基層各區隊間的協調配合能力，並通過實踐驗證了應急救援預案的可行性。
二、存在的問題
一是在安全生產管理方面，調度室主動參與、主動思考精神不夠，有時處於被動工作狀態，總是需要領導提醒、安排。
二是調度管理工作需進一步提升，常常是安排的多，檢查落實的少，工作的精細化程度有待進一步提高。
三、20xx年工作安排
1、繼續認真貫徹落實公司安全生產工作各項規定和領導有關安全生產方面的通知、指示、命令、並督促檢查機關各科室及基層各區隊認真貫徹落實執行情況。
2、積極配合公司各生產科室，著重解決影響均衡生產的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，使各生產系統安全、平穩有序的開展工作。
3、進一步加強調度室建設，按要求繼續規範各類檔案、記錄、台帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作，為公司領導安全生產工作決策提供詳實、準確的第一手資料。
4、加強業務學習，全面提高調度人員的綜合素質，拓寬知識面，不斷提高調度人員的思想政治覺悟和業務水平，在學習各項規程、措施及相關知識的情況同時，理論聯繫實際，多深入生產一線，調查研究，熟悉公司各生產系統，確保做到生產活動延伸到哪裡，調度人員就跟進到哪裡。並按照相關制度和規定嚴格管控，確保落實到位。
5、做好冬雨季“三防”工作，嚴部署、重防範、細排查，對問題和隱患按照“五定”原則落實整改，儲備足夠的“三防”。
調度員工作總結範文 篇12
一、熟練掌握崗位業務
對於剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處於萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什麼工作、什麼事該做、什麼事不該做、遇到問題後該怎樣處理……等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題後，不礙於面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便於更好的監督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管！
二、加強執行力
調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間後一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，並監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決後在進行執行，絕不改變領導的想法和安排；執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好！
三、生產計畫執行
調度員本身的目的就是保證生產計畫的順利完成，更改計畫，不利於產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計畫後，每天都要對車間計畫執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計畫的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計畫，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然後分析改計畫後，生產流程是否順暢合理，並與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
四、強化質量管理
產品質量是決定企業命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行複查，發現不整改的要進行考核處理，並使之成為習慣；加強工藝執行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，而減少了產品的漏氣率與進水率，然後又規範了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最後一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對於只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰並給予嚴厲批評！
五、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育後，讓員工提高節約意識！
六、現場衛生
現場衛生的管理有利於產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發黃髮粘的工器具，遵照5s的標準執行打掃。最重要的就是人員個人衛生，洗手消毒的制度在車間內一直執行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之後，我都會從車間前道檢查到後道，發現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發現消毒不徹底或仍不執行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執行力，制度才可以持久執行！
七、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢鬆懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如：絞肉機手站在提升機上按肉。推車人員推車不用手扶，用力過猛。消毒員刷下水道無任何防範措施。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，並警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間幹部和領導。
雖然這段時間裡，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現之後，而不是在事發之前做到很好的控制。
5、遭到批評後，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計畫：
1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過！
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。
4、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創新工作方法，由監督型向服務協調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什麼事都要身體力行。
7、敢於管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題後，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，並拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不迴避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個台階。
工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
光陰似箭，轉眼間我到公司已有7個月了。回顧這幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環境的改變,我也發生了變化。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現.想抱負的平台與機會。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，儘自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業務技能的培訓，同時也感謝公司經.，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收穫了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了。現在就我08年的工作情況的總結如下：
一，積極端正態度，努力完成工作
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業後來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱裡的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收.的統計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計畫之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計畫外的工作並且我對待工作更追求速度與效率。
二，總結經驗，改正錯誤
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鑽，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過後，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由於對業務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業務水平也有進一步的提高。
由於我的社會經驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區衛生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事後我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事後我沮喪的回到公司，心裡充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以後一定要更加努力工作，凡事三思而後行。
三，工作目標，發展前景
由於今年比較特殊，經濟受到了國外的影響，許多行業都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業，商場如戰場，職場如沙場，養兵千日用兵一時，怎么打好這場經濟戰，使自己立於不敗之地，這雖然不是我考慮的範圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨，在新的一年裡我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務，儘量提高個人的業務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力量。
調度員工作總結範文 篇13
一、協助車隊做好駕駛員出車前教育工作。
二、負責生成次日包車任務。負責行車路單的列印工作。隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班後車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發管理工作。
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發車時注意觀察駕駛員的精神狀態，發現有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，並及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（四）、負責監督、檢查駕駛員著裝情況。
（五）、車輛駕駛員領路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領路單。
（六）、協助監督駕駛員簽名。負責監督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協助車隊做好車輛的運行管理工作。負責監督、檢查車輛的發班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因並及時做出處理。負責監督、檢查車輛是否按規定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領導反映。
五、正確指揮站長調整發班間隔。
六、熟悉調度系統的操作。熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名。熟悉所有車輛運行線路、途經站點、發車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節假日日運行計畫的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心解答，並將登記內容及時報車隊辦通知各分隊。
九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關資料，及時上報領導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接班順利進行。
調度員工作總結範文 篇14
商務部調度員崗位職責
（車隊）
為了使當天生產調度工作有效執行，保障整個車隊更加到位工作及服務，對調度員職責明確以下分工：
一、主調度員崗位職責：
1、執行公司各項管理制度和海關監管法規，負責車隊組日常運輸生產的調度工作，根據神灣港貨運碼頭裝卸作業計畫及船公司編制的拖車工作計畫表靈活安排運輸生產。
2、主調度員為當天第一調度，對車隊整個生產計畫派運、調度、指揮、跟進工作承擔起總調度指揮責任。當天計畫派運，由主調度負責；
3.主調度必須根據第二天生產任務情況，研判分析確定投入第二天拖車台數，滿足生產需求。並監督好第二天拖車及司機出勤情況，非常清晰地了解整個生產運作及動態情況。有異常須第一時間上報部門及時處理。全程負責對當天派運後車輛運作的跟蹤、監控和調度管理，全面掌握車輛運作和司機的實時動態；
6、對當天運輸生產必須心中有數，充分運用調度知識技巧，確保當天運輸任務完滿完成，特別在早上需要細心檢查當天報關櫃有無及時派運貨櫃到廠，及下午執報關櫃時必須核對自己所掌握的報關櫃信息，再次細心核對執報關櫃的車輛是否有疏漏，確保運輸服務質量滿足客戶要求，做到讓客戶滿意；
7、嚴格執行調度紀律，調度指令一經發出，必須要求司機嚴格執行，不執行的及時上報部門及時處理。
8、調度指令統一由主責調度發出，發出指令時與司機雙方溝通必須明確、清楚，避免溝通不清楚、不明確，同時避免多人發出調度指令，以免影響生產運作和產生各方面矛盾；
9、監督車輛維修情況。對於當天任務比較多時，主車司機提出車輛維修時，需要了解清楚車輛的故障是否需要及時修理，在確保不影響安全行車情況下，可以要求司機在任務相對小時再維修，報修後交副調度去跟進維修情況，要求及時維修出來投入使用；
10、負責出閘放行條的單證審核、及核對放行條和托送地址是否一致，否則及時將情況反饋部門；
11、負責及時與商務組、生產安技部組及船公司的人員進行溝通，掌握業務動態，作好拖車派運工作；
12、負責車載GPS設備的維護和管理工作及做好運營車輛的安全監管和運輸調度工作，充分發揮車載GPS監管系統在商務部車隊安全生產過程中的動態監管作用，嚴格控制和打擊司機駕駛車輛超速、疲勞駕駛、違章停車等各類違法違規行為；
13、負責審核車輛運行資料，對於不符合車輛派運要求的`禁止派運；
14、負責根據貨種、道路情況，監督司機合理裝載，落實行車安全措施，糾正違章行為；
15、負責對車輛的調度及行駛路線嚴格把關，控制好車輛運營成本的支出； 16、負責根據司機的每日產值表相對合理公平派單；
17、必須提前（提前15分鐘）到調度室上班，完成部門安排的其它任務。二、副調度職責崗位職責：
1、主調度員與副調度員是主次關係，副調度員職責要求就是協助主調度員做好當天一切具體調度工作，執行主調度工作指令及生產計畫具體落實細節工作。做好主調度助手及收集所有與生產計畫有關信息，提供給主調度，供主調度及時決策生產調度工作。
2、負責監督好當天司機出勤出車情況、上班時間，發現未及時上班、出勤出車的，及時報告主調度及部門，落實監督；
3、協助主調度負責具體檢查監督好當天早上出車計畫，檢查司機有無及時出車有無及時到廠，掌握司機、生產計畫實時動態，把收集信息反饋主調度；
4、負責具體聯絡工廠、船務公司，與工廠、船公司進行溝通的，跟進、調查、了解工廠裝卸貨作業信息及作業進度，向主調度提供可靠工廠作業信息，供主調度決策和有效調度。對當天不能及時按計畫時間拖運到廠貨櫃，副調度須協助主調度員提早通知工廠，會知工廠不能準時到廠原因，取得客戶理解，並向工廠作出承諾到廠時間，嚴格按承諾時間確保車輛準時到廠；
5、負責拖車報修及維修跟進工作。包括開出報修單、通知車間維修，及報修後跟進好車輛維修進度、了解原因，做好維修監督，要求車間及早維修好投入生產。對長時間維修不出來的要上報部門，及時處理矛盾；
6、負責及時處理解決生產運作中出現的不協調及各種問題，協助主調度提高調度效率。比如出現拖車在碼頭、工廠不及時裝卸，拖車在現場出現故障要及時處理、車間不及時維修、船公司出現的各種影響運作的問題等等；
7、監督好司機運作中實時動態及各項信息，反饋主調度，及時處理解決問題； 8、負責收集司機、工廠反映反饋各方面情況，做好記錄，如運輸生產存在問題、關於維修、安全、服務、客戶、司機意見等方面問題及信息；
9、負責詳細具體制訂每日運輸生產計畫及填寫司機產值登記表（與船公司溝通，要求船務公司及時交單、提交計畫，監督好船公司計畫，整個車隊計畫及運作不能受制於船公司）；
10、負責分別統計每日拖運到廠櫃量、執櫃回港櫃量以及晚上甩卡空跑拖頭回港數量，並進行評估、分析原因，反饋給部門，；
11、根據第二天拖運計畫，當晚下班前安排好第二天運輸生產（車輛及司機出勤），特別第二天緊急、重要生產任務要落實到位。
12、對不能及時拖運回港報關貨櫃，必須在16：00時前把計畫信息反饋業務部通關專責員，協助客戶做好留關（非常態），並做好跟進工作；
13、負責日常單證資料錄入、整理和歸檔（包括守強、華新、欣昌單證、車輛年審後等單證的收集）。
汽車調度員工作總結
行車調度員工作總結
車險調度員工作總結
車輛調度員工作總結
車隊調度員崗位職責
調度員工作總結範文 篇15
光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，xx年的工作中有碩果纍纍的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以後的工作中要想更好的做好調度工作，儘快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將xx年度個人工作情況作如下總結
一、虛心學習，努力工作
做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短儘量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛鍊，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。
在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班後對上一個班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產的過程中，及時跟進全礦生產情況，確保當班生產指令的完成，對生產過程中出現的問題及時向領導匯報，並加以解決確保全礦的生產能夠正常安全進行。做台賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。
在跑外值勤過程中，要聽從坐檯調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐檯調度的工作，將現場信息準確的傳給坐檯調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，了解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐檯調度反饋。
團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐檯調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐檯調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。
二、工作中存在的不足
在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。並且在工作的過程中，由於工作經驗不足並且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以後的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤於觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。
三、積極努力做好xx年工作
xx年的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以後的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。
為了更好的完成xx年的工作，我要繼續發揚xx年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。xx年生產任務重，對於我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善於總結，也希望領導能給我的支持，爭取為xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。
調度員工作總結範文 篇16
自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調車方面的工作。在進入調車組之前，曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調車專業學習，並進行了一年的現場實習，對調車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來，先後從事了制動員、連結員、調車長、車站調度員的工作崗位。工作中，積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規》、《行規》、《調標》等調車相關的各種規章制度及業務知識。在20xx年，經過技能鑑定考試，職業等級取得調車長三級，20xx年破格晉升為調車長二級。20xx年提職為車站調度員，認真學習了《鐵路調度規則》、《鐵路運輸調度指揮與統計分析》、《車站調度員》、《危險貨物運輸管理規則》、《技規條文說明》等大量與車站調度相關的書籍，並且從網路上尋找大量有關車站調度員的知識來充實自己，在跟師傅的學習中，學習了手繪車站技術作業大表，從作業表中來提前了解車流，能夠較為長遠的考慮、鋪寫調車作業計畫，學習了用玻璃板的方法來記錄現車的方法，以防止在計算機設備發生故障時，能夠正常的鋪寫調車作業計畫。在20xx年3月份的技術培訓中，專門向老師請教學習了“下落列”的調車作業計畫鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調車作業計畫。
自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發，只是從點出發而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現在的一個面，從原先的一個組，到現在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優勢，虛心向每位師傅、前輩學習經驗，再經過自己的實踐、融合、升華，變為自己更為有用的一項技能。
在新的時期，鐵路已經進入了跨越式的高速發展，作為鐵路運輸的指揮核心，車站調度員也應該改變思想，提升思路，尤其在現代化高科技設備的`大量投入使用，我們更應該多利用設備，在保證安全的同時提升效率，而不是
一成不變的老思路、老方式。相對於老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優勢，可以更加輕鬆、快速的掌握各種程式的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業計畫，更加長遠的鋪畫調車作業計畫，並且大大提高計畫的兌現率。結合自己在調車組的多年經驗，以及對現場線路以及作業情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對症下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業計畫，從而大大提高了計畫的兌現率，以及避免了兩台調車機的互相干擾，提高作業效率。再通過調車作業計畫最佳化的學習後，根據編組、摘掛、解體、取送作業的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，最佳化出最為科學、最為精煉的調車作業計畫，提升作業計畫兌現率，也就是同時提高了作業效率，並且進一步的保證了作業的安全。
天水車站是蘭州鐵路局的東大門，又根據天水車站場段、專用線取送車需要穿越正線的情況，在調車作業取送車作業時，儘量避開白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調車作業等待時間，也避免了調車作業對交口的影響。那么解決此類問題的關鍵在於，接班後與貨運進行貨場、專用線等場子的現場裝卸情況進行詳細了解，然後安排調車機對裝卸完了的車輛及時取出，再對到達的列車進行解體、整編，然後將到達待卸車輛送入場段專用線。此項工作應儘量安排在車流密集到達前完成。於下班前，應將到達的本站卸車按照順位及時整編好，對於能夠、便於送入的車輛應及時送入，但還應考慮到下班接班後的取送。再針對天水車站東區牽出線、西區西庫走行線離相鄰正線的線間距離不足6500mm的情況，應在布置調車作業計畫時，車流密集到達時應避開這些
線路的作業，以免造成等待時間過長、並且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在於，有解體作業時，東區儘量安排進行推峰作業，這樣既能提高作業效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業的等待時間。西區儘量安排在西牽1進行作業。對於到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區進行上峰解體作業。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區西庫走行線時，儘量只安排編組作業（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過後，再行作業。對於調車作業計畫的布置，經過經驗的總結，實行短計畫、長安排的方法。除解體總也外，儘量將調車作業計畫控制在10鉤以內，避免計畫過長而降低計畫的兌現率，減少調車組因變更計畫而重新拿取調車作業計畫的次數，降低因變更計畫而需進行重複傳達計畫的時間，更加避免了因計畫的變更而造成調車作業的失誤，避免了重複鉤，這樣不但能夠提升作業效率，更加能夠保證作業安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業通知單中，嚴把注意事項關，對於每鉤作業都應註明注意事項，對於一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業的安全。
在九年的調車生涯中，先後帶過3個徒弟，三人目前都已成為了調車長。在天水車站的調車比賽中，都曾拿到過優異的成績，其中董旭輝在鐵路局的調車技術表演賽中，獲得兩次個人第三名的優異成績。本人在帶徒過程中，不會太過死板，抓住不放，而是“先通於理，施與實踐，敢於放手，嚴格盯控”。也就是在帶徒時，先給他講業務，講規章，講原理，講厲害關係。等到理論理解差不多時，再帶到實際中，進行實際操作，先演示一遍，然後讓徒弟做，等差不多時，就不會讓他跟著我，而是放開手，讓他去自己乾。在他幹的過程中，對徒弟時刻的觀
察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何幹活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態。
在日常工作中，我能夠扎紮實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優異成績，20xx取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調車長個人第一的優異成績，並先後被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業中，經過長期的折磨與實踐，在調車作業上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在於調整步伐，那么在長期的作業中，經過多次的試驗和總結，上車時，根據速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體後仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，並且在調車組中得到大家的一同認可並得以推廣。
隨著科技的發展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業效率，更能夠進一步的保證作業的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調車機車信號和監控系統（STP）”的情況下，對天水車站也應儘快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業的安全，防止調車事故的發生，確保蘭局東大門的安全暢通。