防火專項檢查工作總結 篇1
按照冕檔案精神要求，切實做好道路旅客運輸火災防控工作，徹底消除客運車輛消防安全隱患，堅決預防和遏制重特大火災事故發生。現將x月專項行動工作開展情況小結如下：
一、工作重點
（一）加強領導，全面落實安全責任
結合實際，認真制定專項行動工作方案，通過安全生產例會，迅速部署落實有關工作，傳達檔案精神，研究分析當前消防安全工作面臨的形勢和問題，全面落實各級消防人員責任，成立由總經理為組長、分管安全副總經理為副組長、各部門主要負責人為成員的“防風險保平安迎大慶”消防安全檢查專項行動工作領導小組，加強消防安全專項行動的領導，狠抓責任落實，強化隱惠排查治理，確保消防安全。
（二）開展火災隱患排查治理
多舉措開展消防安全宣傳檢查，堅決防範和遏制火災事故發生。
一是，xx月xx日，配合二級客運站對公司輛客運車輛及辦公區域內15具滅火器進行年審，確保滅火器能有效使用；
二是，xx月xx日駕駛員安全培訓會上，管理人員詳細講解了火災發生初期的撲救方法以及乾粉滅火器的正確使用方法及滅火過程中的自己保護等事項，使駕駛員了解掌握了滅火器的正確使用方法。
三是，xx月xx日對家屬區實施消防安全檢查，通過現場檢查和張貼安全告知單等方式，把消防安全宣傳到各住戶，增強消防安全意識，對存在安全隱患的根電線管及電瓶車“飛線”進行清理完善，及時消除安全隱患。
四是，x月結合安全月“拉網式”檢查，重點對車內安全帶、應急錘、滅火器、應急門等進行檢查，對具滅火器失效的車輛立即現場督促更換，確保應急裝置和安全設施處於良好的技術狀況。
二、工作中的問題
消防安全宣傳還需多形式，多層次開展，家屬區住戶火險意識還需提高。
三、下一步工作措施
1、開展每月一次的防火安全檢查，加強日常的防火巡查，消除消防違法行為，整改火災隱患。
2、加強火源監管，認真分析能產生火源的部位加強宣傳，並逐一採取措施加以預防。
防火專項檢查工作總結 篇2
一、基本情況
項目部在集團公司、鐵路公司的領導下，承建標段契約總額4。65億元，起訖里程為IDK189+000～IDK202+810。23，全長13。81公里。區段內工程包括橋樑17座總長4677。65延米，其中：特大橋2座，大橋11座，中橋4座;隧道7座，總長2308。23延米。路基6766。02米;涵洞22座，58。5延米。
二、高度重視，成立管理小組，保證專項檢查活動紮實開展
根據《關於開展高鐵項目安全質量專項檢查活動的通知》(鐵建設20--23號)的檔案精神，我項目部領導高度重視，工程局副局長姜明庭專門趕往南廣項目部督促此次活動的開展。我項目部專門成立了以項目經理馬雨峰為組長的安全質量管理小組機構，要求各部門、施工隊嚴格按照安全質量專項檢查活動計畫進行，務必將安全質量專項檢查活動圓滿完成。
安全質量管理小組成員：組長：馬峰
副組長：姜明吳峰孫亮
成員：張勇、楊森、趙剛、王靖、王瓊、阮川、肖勇、李鵬、曹軍、馬峰、張飛、於東
領導小組下設辦公室：安全質量科主任：張勇副主任：楊森
三、制定計畫，指導安全質量專項檢查活動
為保證安全質量專項檢查各項活動有序開展，項目部召開了“安全質量專項檢查”活動動員專題大會。在大會上，項目部領導傳達了相關檔案要求，牢固豎立“高鐵質量高於一切，安全生產高於一切”的理念。
為做到安全質量專項檢查活動有過程、有檢查、有監督、有總結，項目部詳細制定了安全質量專項檢查活動的具體內容。本次活動共分三個階段進行：第一階段為發動部署階段;第二階段為自糾自查階段;第三階段為分析總結階段。
四、活動第一階段
項目部在各工點採取懸掛條幅、張貼安全質量標語、發放宣傳資料等形式，營造良好安全質量活動氛圍。項目部召開由各部門、工區、架子隊參加的動員大會，宣傳活動主題、目的及要求，特別是加強對作業人員的安全質量意識教育。
通過對安全質量專項檢查活動的大力宣傳，在工地到處可感受到安全質量工作的重要性，為安全質量專項檢查營造了良好的工作氛圍，為安全質量專項檢查活動的順利進行奠定了良好的基礎。
五、活動第二階段
查思想認識：項目部各級領導，始終堅持“安全第一”的工作方針，做到了安全生產心中有數，堅持並落實了“百年大計，質量第一”的方針。
查源頭控制：特種作業人員全部持證上崗，對新進廠人員培訓及時、到位，每一項工程都制定了安全技術措施，施工組織設計、人員配備、架子隊管理等方面管理制度健全，執行的標準與條款適用，符合要求。
查過程控制：安全質量保證體系齊全，制定並落實了每道工序的作業指導書，嚴格落實了施工技術交底制度，並嚴格按標準和程式要求對各工序、分項、項目部和單位工程進行了檢查驗收，認真履行了安全評估等有關程式。
查責任落實：建立了安全質量責任和可塑性制度，安全質量責任嚴格落實到人，建立了安全質量“問題庫”並實現了閉環管理，嚴格按照“四不放”原則對安全質量問題和事故的責任人進行處理
查施工現場及工程實體：隧道工程，組織了安全評估;安全措施及超前地質預報已落實;仰拱、二襯距掌子面距離滿足設計要求;隧道開挖、初期支護、防水板鋪設、二次襯砌安全質量基本受控。橋樑工程，高空、水中作業安全措施已落實;樁基、墩台、現場制梁、鋪架工程安全質量基本控制到位。路基工程填料控制、分層厚度、碾壓遍數、現場檢測基本滿足標準和規範要求，不滿足的經過整改後符合要求。高邊坡安全防護措施，各類交通路口按要求進行設定交通警示牌。火工管理、特種機械設備管理規範。現場防汛、防各類地質災害搶險救援物資、設備符合要求。
安全質量管理小組針對現階段工作重點，主要為橋樑、隧道、路基及附屬工程施工安全質量進行檢查，領導小組每5天一次對重點部位進行安全質量抽查，共進行了6次抽查，下發整改通知4份，罰款通知1份。
六、取得的成績
今年4月以來，我項目部採取項目包保責任制、工區分工負責、獎罰機制等一系列措施，強化現場安全質量管理，執行力穩步提高，促進了施工生產健康發展。為此，連續獲得18。4萬元的獎勵。
8月18日，質檢總站對我項目部承建的隧道質量進行了專項檢查，獲5萬元獎勵。
8月29日，鐵路公司對項目部進行信用評價，我項目部承建的隧道受到了4萬元的獎勵。
9月5日，我項目部針對在安全、質量等方面做出突出貢獻的單位給予表彰。我項目部在今年二季度考核中，技術、安全、質量體系運作通暢，執行力有了很大提高，現場安全質量全部處於可控狀態，內業資料基本跟進，填寫、簽認完善，各方面的管控有了大幅度的提高，受到獎勵4。4萬元。
七、建立長效機制，提出安全質量管控具體要求
針對各工點施工過程中安全質量存在的問題，提出以下幾點要求：
1、隧道工程：
1)監控量測點嚴格按照要求進行布設，並按規定頻次進行測量，量測結果及時上報現場監理工程師。
2)洞身開挖時，開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求，每1開挖循環檢查1次(施工)，拱腳和牆腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。
3)洞身採用項目部開挖時，初期支護噴射混凝土強度達到設計強度的70%及以上時方可進行下一項目部的開挖，不得危及襯砌、初期支護，減少對圍岩的擾動。
4)噴射混凝土初期支護必須按按要求採用濕噴工藝，保證鋼筋網或鋼架與圍岩之間的空隙被噴射混凝土回填密實;開挖面鬆動岩塊及拱腳、牆腳、鋼架底部虛渣及雜物要清除乾淨。
5)隧道施工安全距離必須符合：Ⅲ級圍岩地段，仰拱距掌子面距離不超過90m，二襯距掌子面距離不超過120;Ⅳ級圍岩地段，仰仰拱距掌子面距離不超過50m，二襯距掌子面距離不超過90;Ⅴ級圍岩地段，仰拱距掌子面距離不超過40m，二襯距掌子面距離不超過70。
6)防水板安裝必須嚴格按照圖紙及規範要求進行施工，內面熱熔焊掛點，保證防水板安裝牢固，及確保送鬆弛度不小於10%。
2、橋樑工程
1)鋼筋按要求上蓋下墊，鏽蝕鋼筋要進行除銹處理，鏽蝕嚴重的要全部清除出場。
2)混凝土澆築及振搗過程，要安排質檢人員全程監控，保證混凝土澆築質量;
3)鑿毛要徹底，要符合規範要求;
4)基坑防護要到位;
5)鑽孔記錄應及時、真實、完整;
3、路基及附屬工程
1)路基填築作業分層碾壓時，各區段交接處要重疊壓實。
2)路基碾壓時填料的含水量要嚴格控制。
3)換填墊層時基底要平整，換填範圍內的土層要挖除乾淨、換填範圍、深度及排水坡度要符合設計及規範要求。
4)路塹開挖前，及時完善排水系統，作好塹頂臨時或永久截、排水設施。檢查坡頂、坡面危石、裂縫並妥善處理。
5)路塹開挖應縱向自上而下、水平分層開挖，分層防護，縱向坡度不得小於4%，分層防護不小於50CM，嚴禁掏底開挖，土石方作業採取防止揚塵措施，裸露場地和集中堆放的土方應採取覆蓋、固化或綠化等措施。
6)漿砌石護坡，片石規格、強度、砂漿強度滿足設計要求;泄水孔、防慮層設定符合設計要求;片石護坡與坡面密貼無空洞;骨架嵌入坡面深度滿足設計要求。
九、結束語
通過開展本次安全質量專項檢查活動，我項目部進一步完善了安全質量管理體系，通過安全質量知識的宣傳和學習，廣大員工的安全質量意識明顯增強，各架子隊自覺執行質量“三檢”制。施工安全質量明顯提高。但是，我們也認識到：今後需重點加強的安全質量工作：一是在管理體制上進一步落實安全質量管控人員對施工過程質量安全控制;二是利用雨季施工淡季繼續加強管理人員、質檢員、架子隊員工質量安全培訓;三是強化隊伍履約意識。
今年，我項目部的工作將更加繁重，但是，我們有信心有決心在集團公司、南廣鐵路公司、五標項目部的正確領導下，全面完成年度生產計畫，在鐵路建設市場上再創輝煌。
防火專項檢查工作總結 篇3
1、隧道施工進展情況
我項目隧道共三座單線全長1981米，九龍凹1號隧道左線長260米，已經掘進初襯260米，仰拱施工100米；右線長285米，進洞10米，因洞頂滑坡塌方一直在變更，先施工擋牆，後進洞；劉家凹隧道開工比較晚，左線長370米，已掘進初襯190米，右線長320米，已掘進初襯210米，這兩個隧道地質屬於軟弱岩石，需爆破施工。九龍凹2號隧道左線長367米，已掘進初襯293米，仰拱施工70米，第一節隧道174米已經出洞。右線長379米，已掘進初襯228米，第一節隧道176米已經出洞，仰拱共施工60米。
2、隧道安全隱患排查
2.1隧道平均每次掘進2米，及時支護、初襯，拱架間距、錨桿數量、長度，噴漿符合規範要求，現場技術人員、監理要求嚴格，施工人員防護措施到位。
2.2隧道洞口24小時有人值班，並做好進洞人員登記和交接班記錄。
2.3洞口現場文明施工不規範，鋼拱架、半成品堆放不整齊，乙炔氧氣瓶安全距離不夠，施工用電洞內較為規範，三相五線瓷瓶懸掛牢固，材料加工配電櫃不上鎖，電線亂拉現象，現場塵土飛揚，灑水不及時。
2.4隧道內安放應急救援照明設施、滅火器、食品，並設有逃生管道，洞口設有救援物資，滿足應急救援需要。
2.5隧道監控量測無異常現象，無滲水等現象，但圍岩的穩定性差，應注意觀察及時發現隱患並報告。
2.6隧道爆破施工符合規範要求，特種人員持證上崗，民爆公司統一配送火工品。
3、隧道安全整改
3.1嚴格隧道掘進尺度，加快仰拱、二襯施工，不符合要求的嚴禁掘進施工，目前九龍凹1、2號襯砌台車已經拼裝完成，準備二襯施工。
3.2加強洞外施工現場安全規範管理，文明施工管理。
3.3技術幹部跟班作業，發現異常情況及時報告。
3.4應急救援物資準備齊全，應急救援方案實施有效。