年底公司員工總結心得2023 篇1
在財務帳套的設定和各式各樣項經濟業務的處理上，都遵守了會計制度的規定，每年上級主管部門和當地稅務部門對廠進行重點檢查，會計師事務所年終審計，給予財務核算很高的評價。這幾年來，由於財務部門堅持會計原則，按會計制度的要求辦事，拒決企業某些領導為謀求個人利益的違紀、違規、違法等行為，對財務部門意見很大，在廠里進行曲不正當的反宣傳，在職工中構成永化廠財務帳是假的、帳目不清、混亂的現象，給財務部門在企業經濟管理上設定大大小小的障礙，企業經濟管理失控。
永化財務部門先後換了四個財務負責人，此刻這個財務負責人是從一年倒閉的企業被下崗後，透過私人關係，調入永川化工財務部門負責財務工作，職稱是會計師，但業務水平一般，對會計電算化不會，膽子還個性大，大到虛開增值稅票，進行增值稅進項稅抵扣，強行會計人員進行帳務處理，這是違背稅法，是一種犯罪的行為;對企業待處理財產盈虧，不經上級主管部門審核審批，強行要求會計人員進行帳務處理;進行了財務改革已發現供銷部門在財務上交了現金，財務上未入帳的現象;廠里某些部門對外工程或設備加工，財務上已無法進行監督，已失去會計的監督職能。
現我深深地體會到，國有企業不重視企業管理，只重視規模效益，不重視市場的變化，搞一些虛假的經濟職責制，不求實際，企業閉門造車的搞生產，更不重視財務工作者的腦力勞動，每年財務部門給廠里提了不少合理化推薦，廠里都不完全認真予以採納，這是國有企業體製造成。如國有企業在材料采方面，是一種盲目性的，生產部門提出急需材料，供應部門採購回來，價格上由供應部門確定，沒有嚴格的監督措施，造成材材、物資積壓，資金構成極大的浪費，企業資金自然而然就越來越緊張。時間一久，這些材料生產上用不上了，只有等待統一報損。
國有企業管理不合理，跟不上社會發展形勢，是國有企業的人和管理體製造成，也是目前國有企業最普遍的現象，在銷售方面，銷售部門從不主動去爭取市場，占領市場，拓展市場，任由市場變化，最終使國有企業在市場上所占的位置越來越小，面臨困境。這類問題在國有企業我如牛毛，都是國有企業的人和體製造成，在這種體制下，構成人浮於事，人心不定，雖然有自己的理想，卻得不到應有的發揮，也不可能得到實現。我以前抽業餘時間，對廠歷史資料進行過認真研究分析，由於國有企業管理上失控，造成廠損失每年大約在800萬元左右，構成費用年年增，利潤年年少，負債年年增，市場年年小，企業已構成無法挽救的局面。
作為一位普普通通的會計人員，在這種環境中生存和工作，自己的專長和專業水平得不到應有的發揮，使自己在工作中感到十分苦腦，思想十分矛盾，想詢求一個自己能發展的空間，在實際業務工作中，邊學習邊工作，積累經驗，不斷更新自己的專業知識和業務水平，為社會經濟建設出一份力。
年底公司員工總結心得2023 篇2
轉眼間x年的工作已經接近了尾聲，根據自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今後的工作中能懲前毖後，揚長補短，為今後不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
一、履行崗位職責
今年在新維護公司領導和關心下，同事們盡心盡職，我工作開展的相當順利。首先，領導安排的任務，不論多險多困難都不折不扣得完成。配合各班協同作戰。尤其在其它大燈維修班遇到線路險急事故不能處理時，毫無怨言投入搶修中(如梁韻大橋更換電纜、河垺廣場景觀燈及電纜故障處理等)。記錄好各種維修台帳，每月定時開安全小組討論會，不斷總結安全及維修經驗，讓全班人員素質得以提高。市區A標是52座高樓維修作業，危險性極高。我親自帶兩人進行維修作業，從末做過高空繩索作業的我，每一次都第一個下，在工期緊，天氣惡劣的情況，安全地完成了全部維修整改工作，並且成為其它兩標的典範維修隊，展示了照明公司專業維修素質。
二、班內管理工作
(1)班長是最基層的管理者，既是指揮員又是戰鬥員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任夥伴。要求大家加班自己一定第一個到，要求愛護車輛衛生，我就經常打掃，整理車輛，每次遇到髒、苦、難、險的情況我就沖在前面以身作則。
(2)關心同事：遇到同事家裡有事,主動幫助替班並組織全班一起關心，慰問，形成一種大家庭氣氛。
(3)為了使每個同志都有機會參與事故的評估、判斷。我儘量使每個同志在事故處理上至少占主導地位一次，以增加其經驗，使每個同志都能獨當一面，處理各種問題，使整個班組的業務技術水平有了整體的提高
三、出勤情況
今年我堅持出滿勤，無遲到、早退和曠工現象，並且多次放弁休息，執行各種保障任務。單位組織的各項活動都能按時到達，積極參加。
四、今年主要工作情況
今年是忙碌而充實的一年。上半年是維護工作和配合設施班及工程部工作，下半年主要是市區A標維修及設施維護和管養，以及配合蠡湖維修班、市區維修班協同作戰，全面維修整改，在年末還將配合工程部做好小區零星工程。
五、思想情況
在公司領導的關心下，參加了科學實踐發展觀的學習。使自己的思想認識，政治覺悟有更大的提高，並將學習心得用於生活和工作中，在實踐中不斷進步。
六、存在問題
1、在工作中缺乏強有力的管理。
2、一些工作未按標準的'規程完成。(如高空繩索作業時，除主繩外，常常不用副繩作保險繩。)
3、工作效率還有潛力可挖，工作方法有待改進。(如維修中儘量減少成本，提高公司維修利潤)
4、雖能認真做好工作記錄，但流於形式。
年底公司員工總結心得2023 篇3
今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標，以打造長三角物流中心城市為導向，以重點物流園區最佳化調整為手段，通過中長期物流規劃編制、最佳化政策環境、加大重點物流項目及企業的培育引導，密切結合城市產業發展的特點與城市發展趨向，大力支持多式聯運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發展，物流業呈現投資熱情高、項目投入大、業態集聚發展趨向，有力的支持了實體產業的發展，促進了全市經濟發展。
一、基本概況及主要指標情況
截止20xx年11月初，全市貨物運輸總量16156、25萬噸，增長9%，其中公路運輸15943萬噸，增長9、3%；港口吞吐量17305、43萬噸，增長4、4%，貨櫃吞吐量101、69萬TEU，增長6%；航空貨郵吞吐量7、1萬噸，增長3、4%。
全市現擁有物流專業貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米；19家各類物流園區，占地面積3000多萬平方米，100畝以上的交通物流基地擁有6個，集聚效應初步體現。當前無錫物流業已經進入由傳統物流向現代物流轉型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜接有序、能力充分的交通物流業發展格局。
二、主要特點
從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態勢，貨運總量持續增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現。二是航空高端運輸呈加速發展態勢，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現。三是港口運輸穩步增長。逐步向以貨櫃為主的內河航運支線發展，下甸橋二類口岸業已成為上海港的重要餵給港。
從項目建設看，呈現投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始，物流產業投資異乎尋常的活躍、國資、民營物流企業紛紛出動，呈現“主動性強、數量大、行動密、投資大、土地需求大、企業強、準備充分”等特點。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際·現代物流綜合體（無錫）項目，占地520畝，主要建設內容城市集運中心、城市配送中心、多功能中心（電子商務、信息服務等）、商務服務中心。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業基地。
從企業效益看，物流企業保持了穩定發展的良好勢頭。普洛斯（世界五百強企業）、豐樹物流基地，項目占地約200畝，建築面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租。蘇寧電器蘇南地區總部已投入運營，營業收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返於無錫和深圳，近期計畫再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業、供應商、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求，在原先B2B城市配送的基礎上再次投資近20xx萬建立大規模虛實連鎖O2O——-新電商新服務平台。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨幹物流企業主營業務收入分別比上年增長9、1%、22、6%、40、1%。
三、存在問題
當前物流業存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統業態主要集中在高速公路道口附近，對交通組織管理帶來很大壓力。二物流業態層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業態還有相當數量，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業較少。三是物流企業實力薄弱。企業服務功能相對單一，無法滿足客戶多元化、差異化的需求，缺乏具有區域競爭力的本地龍頭企業。
四、20xx年主要開展工作
一是認真編制了《無錫市現代物流業發展規劃（20xx－20xx）》。為貫徹落實國務院《物流業發展振興規劃》和江蘇省政府《江蘇省物流業發展規劃》，今年我們與江南大*合編制了《無錫市現代物流業發展規劃（20xx－20xx）》。規劃重點解決了物流產業布局、重點鼓勵發展的物流業態及完善物流業發展支撐體系建設。規劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區、四個外圍物流功能區、四個生活性物流園區，市區物流業空間布局呈現“544”布局格局。重點鼓勵發展汽車、鋼貿、醫藥、農產品、快遞等五大專業物流。完善口岸保稅、生產性、商貿服務物流體系。
二是加大了重點物流園區的最佳化調整。按照物流園區外遷到城市外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區域，年內實現了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平台-禾健物流，將諸多配載市場有序引導到其中，進一步規範了物流市場，提高了物流業的層次。同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進。
三是積極培育扶持重點物流企業及園區。為進一步加快推進重點物流園區的調整，專門設立了物流園區調整補貼資金，引導物流運輸企業從原地遷出，有序進入規劃中的物流集聚區，20xx年共補貼物流企業資金70萬元。同時回響國家發改委關於傳化物流經營模式的推廣，有針對性的加大物流平台建設，重點扶持了無錫公路港項目（禾健物流）建設，作為我市物流園區最佳化調整企業的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平台和現代物流園信息發布系統為基礎，整合通江大道兩側物流市場交易信息，吸引物流運輸企業、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區重要的物流運輸集散地。加大的了第三方物流企業的扶持力度，20xx年為金南甩掛物流、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預算內投資補貼。