車隊工作計畫 篇1
近年來，隨著我站生產規模的不斷擴大，大量來自外省、農村的務工人員（以駕駛員為主）加盟我站，加之我們建築行業單位工作時間“彈性”、生產任務“突擊性”而管理難度交高的特點，職工隊伍總體素質下降，職工無組織無紀律，不遵守單位規章制度，與企業管理要求向背，變態的對抗心理日增（如任其發展下去將為仇視心理）。目前主要表現為：賺錢為唯一目標，只管開車“扒分”，不管車輛保養。從而導致我站車輛、設備狀況底下，發生了我們在向小作坊方向倒退的明顯跡象。根據這一狀況，加強職工隊伍建設，提高強職工隊伍素質已經刻不容緩。我們要協助站相關部門，利用200x年春節後，生產任務淡季，開展以駕駛員為主的職工《職業道德教育學習班》，向職工介紹我們企業發展的歷史與發展宏圖，向職工灌輸我們企業精神與管理要求，重點就駕駛員的思想道德品質、駕駛崗位要求、駕駛職業規範、安全行車技能、車輛技術性能進行培訓。以提高我站職工隊伍整體素質。
該項工作完成後，我們將隨之展開以下工作：
安全管理方面
1.安全意識
安全生產是我們站的重點工作之一，我們堅持教育為先，預防為主，堅定“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，完善“預防為主”的安全生產管理體制、構建安全生產長效機制，提高駕駛員的安全意識和安全技術素質，杜絕各類安全事故發生為目標，結合安全生產專項整治活動的開展，通過學習、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產理念、制度、方法灌輸到每個人的頭腦中，以實現“以制度管安全”，“安全面前人人平等”的安全生產文化理念。
2.安全教育
第一.教育內容必須突出針對性。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動里，只能集中精力解決一兩個突出問題。面面俱到，鬍子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
第二.教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能全體職工“一鍋煮”。我們應該根據不同崗位、不同工種、不同情況劃出不同層次，依據各個層次的實際情況，對症下藥，確定不同的教育內容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。
第三.形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程中，如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，要靈活安排，要因地制宜，可以採取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易於接受。在日常工作中，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
第四.語言要突出趣味性。我們要把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂中去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂中受到潛移默化的教育。
第五.事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，我們要注意改變案例只講大、不講小的狀況。而是要根據教育內容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關係到安全生產，關係到企業的經濟效益，而且關係到家庭的幸福，和社會的穩定。為有一個穩定和諧的社會環境與安定生產的企業環境，安全教育工作必須要持之以恆。隨著企業的不斷發展，不斷會有新的問題出現，需要我們在提高自身素質的同時，把安全教育工作做得更好。
3.安全檢查
安全檢查是企業依照國家的法律、法規,依照企業的有關章程、條例，為減少企業安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合生產的特點和要求,對生產系統和場所的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素的活動，是防範事故發生的重要手段。於是我們在安全檢查中必須掌握八個要點：一要明確目的，二要明確內容，三要突出重點，四要講究方法，五要發現問題，六要提出意見，七要採取措施，八要敢于堅持原則。及時糾正、嚴肅查處各類檢查中發現的安全隱患和違章行為
4.三上崗一講評
生產班組是安全生產的基本單元，班組安全工作的好壞，直接關係到我站安全管理的成效。而班組的“三上崗一講評”工作，是班組最基本的、最直接的安全管理行為。為此，我們要經常深入一線班組，輔導、督促班組的上崗檢查、上崗交底、上崗記錄以及每周一次的班組安全講評活動，即：三上崗一講評活動。造就一個“處處講安全、人人要安全”的良好氛圍，使大家在工作中做到：不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。盡最大可能地降低事故的發生。
安全工作涉及到多個方面，多個系統，它需要我們全方位、多層次、多角度的抓緊、抓好、抓實，以上四項工作在我站安全工作中有著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠深化管理、預防事故，促進各項事業的順利發展。
車輛管理方面
1.拌車保養（一、二級維護）
根據我站生產實際狀況，及車輛管理的薄弱環節，制訂站攪拌車保養實施細則，明確界定拌車脫保時限點，明確各級崗位人員的責任，即：部門領導的責任、車輛管理人員的責任、當班駕駛員及修理工的責任，真正將拌車脫保的責任落實到人，與經濟掛鈎，徹底消除個責任人之間、各責任部門之間互相扯皮而造成的拌車脫保現象。
1.拌車例保
開展一次拌車駕駛員的車輛例保情況摸底，了解一下駕駛員對自己車輛的狀況及技術性能的掌握程度。分析目前駕駛員例保差的真正原因（責任與技術），針對性地採取相應措施。
2.車容車貌
混凝土攪拌車不同於一般運輸車輛，駕駛員的責任心要更高，勞動強度也相對要高。由於目前我站許多駕駛員不負責任，只顧開車，加之部分車輛陳舊，致使我站車容車貌狀況不盡如人意。對此，我們應該進行全面的思想教育與廣泛的宣傳動員，結合強硬管理措施，雙管齊下，定能達到整治目標，改善我站車容車貌狀況。
3.汽修質量
提高車輛修理質量，確立以保證修理質量為前提的.“小修不過夜”的修理原則，消除車輛修理重速度、輕質量的傾向。對於反覆修理同車同一故障的，一經查證要予以追究修理人員的責任，同月發生三次及以上的，還須追究車間負責人的領導責任。
4.降本節支（含其它設備）
a.修理成本：為努力降低我站生產成本，充分調動相關人員的降本節支的積極性，建立修舊利廢專項基金，制定具體實施細則，用於獎勵降本節支成績突出人員。
b.車輛節油：根據站現有車輛節油標準，抓好車輛節油工作，每月進行評比，獎節罰超。
以上是我對於分管工作的構想。
車隊工作計畫 篇2
一、總體要求
在服從單位整體安全目標的基礎上，結合本部門自身工作實際，堅持“安全第一、預防為主”，增強車隊駕駛員安全行車責任意識，確保單位車輛和人身財產安全，為保證安全工作的順利完成，特制訂特制訂xx年工作計畫。
二、安全生產目標
1.責任安全事故死亡不高於0/車。2. 年內行車安全責任事故不高於0/車。3.責任安全輕傷事故不超過1起（按車輛總數計算）。4.財產損失的交通責任事故起數不超過車輛總數的2%起，財產損失不超過1萬元。5.隱患排查治理整改合格率100%。6.GPS定位系統完好率、套用率100%。7.其他安全管理控制目標：(1)安全設施完好率98%。(2)安全培訓合格率為100%。(3)作業人員持證上崗率100%。(4)職工的各項工作環境指標符合國家的工業衛生安全標準。
三、年度安全生產工作計畫
（1）貫徹執行安全生產的方針政策和法規，宣傳貫徹運輸中心各項安全生產規章制度，並監督檢查執行情況。 （2）協助領導組織本單位安全生產活動，宣傳安全生產法規，提高全體職工的安全生產意識。
（3）針對運輸中心安全工作的薄弱環節，加強安全防範工作，繼續堅持定期和不定期的安全排查、防範制度，確保全全工作萬無一失。安全生產檢查中，遇有發現重大事故隱患或違章指揮、違章作業時，有權制止違章，停止作業，並及時向上級報告。 （4）掌握安全生產信息，預防、預測事故發生的可能性，提出防範措施。
（5）及時為安全負責人、安全生產管理人員改進安全生產和操作方法提供資料信息，及時解決安全存在問題。
（6）參加傷亡事故的調查，進行事故統計、分析，按規定及時上報，對傷亡事故和未遂事故的責任者提出處理意見。
（7）遇有特殊緊急的不安全情況時，有權指令先行停止生產並且立即報告領導研究處理。
（10）重點做好“春運”“五一”“十一”等重要時期安全工作，嚴格排查按要求配齊消防設施，並保證能有效使用，嚴格按要求規範、妥善保管。
(11) 結合季節特點開展各類安全演練。
xx年1月12日
車隊工作計畫 篇3
今年以來，車隊在公司黨委的正確領導下，在上級交警交通部門的指導下，經全隊人員的共同努力，圓滿地完成了各項工作任務，做到了安全行駛，在對這一年工作的總結同時也要做好對下一年的工作計畫，因此制定一系列措施如下：
1、 對公司個部門提出的用車要求做到有車即是合理安排派遣，當時不能解決的也要徵求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
2、 嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，並按照派車單路線行駛。
3、 注重觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與駕駛員進行溝通，最大限度的解決問題。
4、 隨著車隊各項治理制度化，年年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，力爭達到駕駛員全年無違章、無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本質成為駕駛員的基本思想準則。
5、 堅持每周對車輛的檢查，按照公司規定，及時發現車輛安全隱患並派出，確保車輛無隱患無故障安全出行。
6、 根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，採取電話及簡訊形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保全全行車。
7、 根據交通法規，公司安委會和公司領導的安全要求，果斷杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。
8、 邀請市交通安全宣傳科到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
車隊將在新的一年的工作中不負重望，繼續保持和發揚優良傳統作風，牢固樹立科學發展觀，進一步加強車隊的建設，努力把車隊建設成一隻爭創安全、服務優質的安全優質車隊。
車隊工作計畫 篇4
一、總體要求
在服從單位整體安全目標的基礎上，結合本部門自身工作實際，堅持“安全第一、預防為主”，增強車隊駕駛員安全行車責任意識，確保單位車輛和人身財產安全，為保證安全工作的順利完成，特制訂特制訂20xx年工作計畫。
二、安全生產目標
1.責任安全事故死亡不高於0/車。
2.年內行車安全責任事故不高於0/車。
3.責任安全輕傷事故不超過1起（按車輛總數計算）。
4.財產損失的交通責任事故起數不超過車輛總數的2%起，財產損失不超過1萬元。
5.隱患排查治理整改合格率100%。
6.GPS定位系統完好率、套用率100%。
7.其他安全管理控制目標：(1)安全設施完好率98%。(2)安全培訓合格率為100%。(3)作業人員持證上崗率100%。(4)職工的各項工作環境指標符合國家的工業衛生安全標準。
三、年度安全生產工作計畫
（1）貫徹執行安全生產的方針政策和法規，宣傳貫徹運輸中心各項安全生產規章制度，並監督檢查執行情況。
（2）協助領導組織本單位安全生產活動，宣傳安全生產法規，提高全體職工的安全生產意識。
（3）針對運輸中心安全工作的薄弱環節，加強安全防範工作，繼續堅持定期和不定期的安全排查、防範制度，確保全全工作萬無一失。安全生產檢查中，遇有發現重大事故隱患或違章指揮、違章作業時，有權制止違章，停止作業，並及時向上級報告。
（4）掌握安全生產信息，預防、預測事故發生的可能性，提出防範措施。
（5）及時為安全負責人、安全生產管理人員改進安全生產和操作方法提供資料信息，及時解決安全存在問題。
（6）參加傷亡事故的調查，進行事故統計、分析，按規定及時上報，對傷亡事故和未遂事故的責任者提出處理意見。
（7）遇有特殊緊急的不安全情況時，有權指令先行停止生產並且立即報告領導研究處理。
（10）重點做好“春運”“五一”“十一”等重要時期安全工作，嚴格排查按要求配齊消防設施，並保證能有效使用，嚴格按要求規範、妥善保管。
（11）結合季節特點開展各類安全演練。
車隊
20xx年1月12日
車隊工作計畫 篇5
一、指導思想
按照廣泛宣傳、統一行動、多方合作、抓住源頭、短期治標、長期治本的總體思路，以科學發展觀為指導。對車輛超限超載進行綜合治理，規範道路運輸市場秩序，保護公路基礎設施，保障人民生命財產安全。
二、治理內容和目標
1全面治理車輛超限超載運輸，嚴禁55噸以上超限超載車輛在公路上行駛。
2嚴查車輛大噸小標、非法改裝問題，杜絕新的大噸小標、非法改裝車輛出現。
3加強煤炭、水泥、鋼材、砂石及其他礦產品、重質品生產加工企業和物流站等貨物集散地的源頭管理，杜絕超限超載車輛駛出。
三、治理措施
（一）道路治理
1交通、公安交警及監察等部門組成聯合執法隊伍。加強對轄區內國、省、縣、鄉公路的治理，確保治理工作取得實效。
2聯合執法隊伍要落實責任。團結協作，集中力量打擊超限超載車輛。交通路政部門負責對超限超載車輛進行檢測和處理；交警部門負責攔截、指揮超限超載車輛進行檢測，維持交通秩序；公安部門負責維持治安秩序，處理暴力抗法等突發事件；監察部門負責對治理超限超載工作中的執法行為和行業作風進行監督檢查，查處違紀違法和破壞軟環境行為。
3突出重點路線、路段。確定舒蘭北收費站為超限檢測點，重點治理省道榆江公路超限超載行為。聯合執法隊伍要配合各鄉鎮街加強縣、鄉公路超限超載車輛治理，特別是繞越超限檢測站點的車輛。
（二）源頭治理
1交通部門執法人員要進駐煤炭、砂石及礦產品加工企業和物流站等貨物集散地。防止超限超載車輛駛出。
2加強對大噸小標、車輛及停車卸貨場的治理工作。規範設定停車卸貨場。杜絕違紀違法行為發生。
四、治理時間
XX年X月X日—XX年X月X日
五、工作要求
1加強領導提高認識。各部門要切實加強對治理車輛超限超載和聯合整治道路交通秩序工作的領導，。進一步提高認識，增強責任感，落實人員、設備、經費，確保治理活動紮實有效地開展。
2科學安排，科學組織、周密安排。要突出重點。進一步加大執法力度，加大對重點時段、重點車型的執法檢查力度。
3嚴格下達執法文書，規範執法行為。要建立和完善監督制約機制。做好記錄，公布監督電話，自覺遵守治超工作“五不準”和“十條禁令”堅決杜絕因治超而出現新的公路“三亂”
5各部門要根據各自職責，建立應急機制。集中整治期間。針對可能發生的貨運車輛集體報停、運力緊張、發電用煤緊張、哄抬價格、堵塞交通、聚眾鬧事、暴力抗法等突發事件制定應急預案，建立應急機制。
車隊工作計畫 篇6
20xx年車隊下半年工作計畫
為保障公司下半年的生產計畫能夠完成，配合其他部門同心協力，現將車隊下半年工作安排如下：
一、車隊駕駛員管理
1、理順車隊的工作流程，車隊一切事務將嚴格按照公司工作流程辦理。規範駕駛員的交接班流程、票據簽字流程等。
2、下半年，進一步加大安全教育、宣傳力度，將每月定期進行安全教育工作，提高駕駛員的安全意識，做到每次教育、培訓有記錄、有提高。嚴格要求駕駛員做到不違反道路交通安全法律法規，嚴格遵守合肥市“三車”整治相關檔案要求。
3、切實提高駕駛員的文明服務意識，創建文明服務部門，比如，文明行車，車輛在進出工地時應當減速慢行；對顧客要禮貌、耐心，在送料至工地時，嚴格遵守對方的相關管理規定；不允許駕駛員在工地隨意往料里加水。為顧客提供優質服務，儘可能給顧客最大方便，確保混凝土能及時有效的澆築到位。
二、車輛證件管理
1、7月、9月、12月份辦理車輛通行證，確保車輛通行正常。 2、8月、11月份著手進行車輛二級維護、年審工作。
3、10月份攪拌車交強險、商業險全部到期，本月將重點進行車輛保險辦理工作。
三、車輛管理
1、加大車輛衛生、車容車貌的檢查力度，每月定期、不定期對
車輛衛生進行檢查，樹立典型，優獎劣罰。
2、保障車輛的精良，要求車輛定期維護保養，平時發現小毛病要及時排除，不能因為小問題引起大故障而影響正常生產。
總結以往的不足，我們會進一步完善車隊的管理，為公司完成計畫目標盡我們最大的努力。
車 隊
20xx年6月24日
車隊工作計畫 篇7
按照我公司的工作安排，結合具體工作實際，20xx年度我部門制度管理、油料消耗、維修保養、安全培訓等幾個方面進行深化創新，為我部門工作的開展提供強有力的思想、組織、制度和能力保證，充分做到未雨綢繆。現擬定20xx年車隊年度計畫如下：
一、最佳化管理
我部門原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手：
1、車輛調度
堅持"分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制"的原則，維持公平、公正、尊重客觀實際，保障生產正常運行。辦公用車服務標準要高，駕駛員必須嚴格執行調度安排，如有異議，當時保留，事後再談。
2、簽到制度
實行內部上班簽到制度。正常上班時所有人員必須本人簽到，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處。
3、請假制度
嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。請假在一日以上者必須填寫請假條，經隊長批准後，方可離開，並按請假期限按期歸隊。否則一律按曠工論處，請假人員有權建議頂班駕駛員。
4、車輛停放制度
出勤車輛任務完成後，不論什麼時間一律停放在指定區域，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店、街道、娛樂場所。申請在外修理、清洗的車輛，完工後必須立刻返回待命。一經發現無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。
5、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在10分鐘之內儘快到車輛管理辦公室或申請單位報到。如逾時延誤工作，各部門反映強烈，嚴肅處理。
二、控制燃油消耗和輪胎更換
按照公司節能降耗的總體要求，我部門將在20xx年度進一步加大節油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我部門將嚴格按照不同車輛百公里規定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比。
三、維修保養和材料消耗
我部門將在20xx年度嚴格規範並加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。
車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑑定屬實後，開出《維修通知單》及《材料領料單》。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體情況，每月月底匯總存檔、並交車隊備檔一份。為了進一步節約用料消耗，我部門將嚴格把關，主要在機油更換方面(無特殊情況)5000公里一換，第一次2桶、第二次1桶、同時根據季節變化，夏季如玻璃液等消耗品則不予領取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培訓
1、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證公司幹部職工、外來客人和社會民眾的生命安全，保障國家財產不受損害，20xx年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點：
①、愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。
②、養成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。
③、高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒後開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理。
車隊工作計畫 篇8
1、 是現場生產的組織實施者，生產過程的參與者火監督者，隊長的助手，不僅是生產員，也是重要的管理人員，是公司的經濟效益和社會效益的實現的最基本的保障。
2、 負責車輛的調度管理，參與員工的管理，車輛技術的管理，安全服務的管理，員工的考勤分配，統計工作，考勤工作，後勤工作，業務學習培訓，工作分析總結。
3、 按序發車，做到行車，發車有序，調度靈活。督促駕駛員提前到班。
4、 制度當天工作計畫。 根據工作需要，在工作休息時間每月不少於3次上車調查駕駛員工作情況。
5、 做好值班車、停車場車輛進出時間的原始紀錄，做好台賬的紀錄及報表的按時上報工作。
6、 關注司機人員的動態，嚴謹狀態不佳有礙安全行車的司機上路
7、 與機務管理人員及時溝通，禁止技術狀態不良有礙安全的車輛出場上路。
8、 督促駕駛員做好，車容衛生工作，發現問題及時整改匯報，督促車輛的例保，進場、加油和司機吃飯，交接工作，所有車輛回場後才可下班。
9、 了解公司相關規章制度，做好了解解釋工作，與駕駛員充
車隊工作計畫 篇9
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計畫，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。
以下我將就車隊調度的工作要領、工作內容、調度工作制度化實施方略、車隊的安全管理以及調度員應該具備的條件等五方面，結合本人的工作經驗進行總結：
一、車隊調度的工作要領。
第一：熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程式。
第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
第三：嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報，互相溝通。
第四：要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
第五：仔細分析運輸計畫，及時與任務部門溝通。
第六：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自於駕駛員。掌握每台車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。
沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執行情況，認真總結，不斷完善
第七：調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定。
第八：機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率，增強突發事件的應急能力。
二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計畫的人員從事的工作主要包括：
(1)編制客流圖，編排運行計畫；
(2)協調督促有關部門安排實施運輸計畫；
(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開闢、延伸和班次增減建議；
(4)記錄、保管、整理、分析有關業務資料，制訂最佳化運輸和最佳化調度方案。
三、調度工作制度化實施方略
（一）平衡會議制度。各級調度機構應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統籌調配運力，同時還要進行企業內部各個環節作業的平衡工作。
（二）運輸生產檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產計畫和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時採取措施進行調整、平衡並定期向上級調度機構進行匯報。
（三）值班制度。各級調度機構應實行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。
（四）生產調度會議制度。各級調度機構應定期召開有業務、計畫、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、基層調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計畫，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。
四、車隊的安全管理。
（一）任務和要求
在力求適應社會和國民經濟各部門對客貨運輸的需要和提高運輸質量的前提下，根據貨種特點或旅客要求，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，並監控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應儘可能地採用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發揮車輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。
（二）機構和人員
各級汽車運輸生產部門都設有調度機構，它是運輸生產管理的職能部門，一般由一個中心調度站和若干個分支機構（沿線調度站）組成。汽車調度站的規模與設備取決於國家工業與技術的發展水平、被控車輛的數量、地域和交通特徵等因素。現代化的調度站設有調度室(調度人員的工作場所，內有調度設備)和調度設備的檢查修理車間等。調度員的工位、調度台與調度板的設定，應保證調度員能同時清楚地看到所有監控儀表、信號與信息反映裝置和顯示螢幕等。在工業已開發國家的大型運輸企業中，調度站處理的信息數量很大，管理工作通常採用電子計算機。調度站一般布置在企業信息中心或計算中心的近處。
調度人員按職能分為計畫調度員、值班調度員和現場調度員（或沿線調度員）等。計畫調度員的主要任務是根據運力和任務編制腳踏車運行作業計畫；值班調度員的主要任務是組織發車，監督車輛運行，處理途中臨時發生的問題；現場調度員（或沿線調度員）則負責現場調度和車輛裝卸工作，發生事故時及時報告值班調度員，執行處理事宜。
（三）調度方法
調度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車輛、裝卸機械、天氣等有關情況，據以編制汽車運行作業計畫，進行調度。編制計畫或調度汽車的方法,大致可分為三種：①經驗調度,是調度人員憑自己的經驗和技巧安排車輛運行，並處理運行中發生的問題。②藉助於簡單而形象化的工具進行調度，如在調度板或運輸網路示意圖上用標誌表示車輛的運行動態，安排車輛運行路線。③運用數學方法或人工智慧方法和電子計算機編制計畫，並採用現代化通信技術傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監控車輛運行。數學方法中套用較廣的有線性規劃、動態規劃和排隊論等。自20世紀50年代起，隨著電子計算技術的迅速發展，工業已開發國家開始將運籌學套用於汽車調度。例如用線性規劃方法組織循環運輸，確定車輛的最優行駛路線，以提高行程利用率；用線性規劃或動態規劃的方法，確定運輸網各點間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。
（四）技術設備
按設備功能可分為三類：①電子計算機及其終端設備，用以存貯、處理信息和編制汽車運行作業計畫。②反映車輛在途中運行動態的設備，如調度板、運輸網路示意圖、各種信號與顯示裝置和工業閉路電視等。③通信設備，由於汽車運輸生產具有流動分散的特點，所以調度機構必須掌握車輛的運行動態，根據變化的情況及時修正運行計畫，下達調度命令，實現調度中心與車輛的雙向聯繫（直接與駕駛員聯繫或經過沿線調度員與駕駛員聯繫）。用於聯繫的通信設備主要有有線電話、無線電話（包括語音和數字傳輸）和各種信號裝置。在汽車運行路線固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話；對於不固定的路線和長距離路線，常利用市內電話或無線電設備。利用後者時，在調度部門和每輛汽車上都設定無線電話收發機。
五、調度人員應具備下列條件：
（一）政治覺悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著、機智、果斷處理工作的能力；
（二）能正確貫徹執行黨的方針政策，為黨的中心工作服務，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節性變化等；
（三）熟悉運輸路線的路面、橋渡、站點分布，裝卸及倉庫的現場條件及裝卸能力，並能加強與有關部門的聯繫，做好調查研究，達到調度準確及時；
（四）熟悉各類汽車的一般技術性能、技術狀況，了解駕駛員的技術操作水平等；
（五）熟悉汽車運輸的各項規章制度，汽車監理制度和交通管理規則的基本內容；
（六）了解本企業的運輸生產計畫、重點物資運輸計畫及保證完成的各項措施；
（七）了解承託運雙方應履行的義務和上級對重點物資運輸任務的具體要求；
（八）了解各種營運單據的處理程式，營運指標的作用及其計算方法。汽車運輸企業的職工（特別是駕駛員）在進行汽車運行作業或從事與調度工作有關的作業時，均應服從調度命令和調度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領導向調度機構提出，或逕向值班調度員提出，但不得拒絕執行調度命令或違反調度機構的規定和制度。
調度工作既講科學，也講藝術，需要在實際工作中，不斷地總結，不斷地提高，不斷地完善工作方法。總之，調度工作必須認真貫徹統一領導、分級管理的原則，充分調動和發揮各級調度機構的主動性和積極性。
車隊工作計畫 篇10
為了保障公司車輛安全運行，保證幹部職工、社會民眾的生命安全，保障公司財產不受損害，我們將要求駕駛員做到以下幾點：
一、安全管理制度
1、愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。
2、養成良好的安全意識，特別是下雨天和路況惡劣的情況下要謹慎駕駛、緩慢行駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速、開鬥氣車。
3、高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒後開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理。
4、駕駛員換班時要認真交接車況，油料、手續、工作情況，爭取不讓安全工作出現漏洞。
二、安全培訓
駕駛員每天早出晚歸，工作很忙。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期安全培訓和教育，因此我們將在11年度制定並完成以下幾點：
1、我們首先要深刻意識到安全的重要性，積極參加每月定期或不定期的安全會議、安全培訓，閱讀有關安全方面的報刊雜誌。
2、我們計畫給駕駛員定期開展學習《道路交通安全法》、《公司規章制度》等，對網路上報導的安全事故認真分析加強安全意識，防止事故的發生。
3、每年至少一次或多次對駕駛員進行技能培訓或技能考核，對成績優越的駕駛員給以獎勵，來提高駕駛員的駕駛技能和工作積極性。
4、要求各駕駛員每年同上級交警部門簽訂一份安全責任書，把安全意識落實到個人。
我們在將在11年度的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，爭取將各項安全工作任務出色完成，為冶化的經濟繁榮做出更好的貢獻。
車隊工作計畫 篇11
為貫徹落實公司領導的安全精神和要求，堅持“安全第一、預防為主”，我們將一如既往的增強機關車隊駕駛員安全行車責任意識，確保公司車輛和人身財產安全，為保證安全工作的順利完成，特制訂xx年度的安全工作計畫。
一、車輛的安全維護
1、對本公司所有車輛每周進行一次全面檢查，檢查項目主要對車輛設施的安全性能，如：燈光、轉向、制動、輪胎、各部連線及傳動部分、鬆動情況等。對車輛存在的問題及時與辦公室領導聯繫，協商儘快解決，並做好車輛的日常維護，確保車輛性能狀況完好。
2、定期對公司車輛進行二級維護工作，客車按照交通部門規定定期到市客運定點修理廠進行維護，小車到公司指定修理廠維護，主要針對車輛的轉向、制動、燈光，定期更換機油、齒輪油、防凍液，換機油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯。
3、各車定期到保險公司給車輛辦理保險，到公安交警車管部門進行年度審驗
4、認真做好公司所有車輛的消防和安全工作加強對滅火器具、安全錘和三角牌的保護管理，確保其性能良好，並做到器隨車走。
二、安全行車規定
1、認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
2、嚴格遵守安全駕駛操作規程，駕車時不準閒談、吸菸、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒後駕車，駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。
3、認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車後車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)
4、車輛協助辦公室統一調度和管理禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。
5、建立健全行車安全管理基礎台賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
三、安全教育
1、組織駕駛員認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規定。
2、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達公司領導和上級交管部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗。
3、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保全全。
4、根據上級要求並結合公司實際，辦公室(車隊)每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見
5、公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。
6、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。
四、結束語
安全行車輛責任重大我們要不斷的通過安全教育活動，在各駕駛員心中樹立起安全觀念，明確責任，力爭本年裡不發生安全事故，為確保我公司的車輛安全穩定作出貢獻。
車隊工作計畫 篇12
車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關於車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。 現將公司車隊年終工作總結如下：
一.安全：
車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持採取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制檔案，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：
2.堅持每周對車輛安全內部自檢，並按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。
5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，採取電話及簡訊形式追蹤，提醒安全
4.根據車輛使用調配情況，制定了f版交通安全程式及作業檔案。
駕駛，保證休息，確保全全行車。
6.根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。
7.07年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
二.日常管理
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對於駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保全全行車完成各項生產任務。
3.加強各種費用的報銷管理，各種費用採取單獨記錄並適時公開張貼明示，由於以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。
4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要徵求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5.嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，並按照派車單路線行駛。
6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。
7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
三.問題
1.由於車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴重，儘管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。
3.由於車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現並果斷處理，但盲點依然存在。儘快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、採取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體。