鋼廠安全工作心得體會_鋼廠安全事故感想 篇1
6月是全國安全月，這次主題是:"強化安全基礎 推動安全發展"。我在觀看了安全事故教育片和學習了幾起安全事故後，現場的情景觸動了我的內心，一幅幅畫面映入眼連，內心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。
人最寶貴的是生命，生命對於每個人只有一次。”這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發自內心的感想。是的，每個人的生命只有一次，但有很多人卻不懂得去珍惜自己的生命，不但沒有珍惜生命，還因為安全意識不強而喪失了性命。
從這些安全事故案例中可見，造成事故的原因不外乎人的不安全行為，物的不安全狀態，和管理上的缺陷。所以我們應該從基礎做起。
常言說：“基礎不牢，地動山搖”。安全生產事故給我們帶來的傷害是刻骨銘心的。對於事故我們不能好了傷疤忘了疼。無論自己的還是別人的事故教訓都要汲取，要避免在一個坎上絆倒兩次。事故教訓就是預防針，避免事故最重要的就是預防，預防最重要的就是安全措施，安全措施最重要的就是落實，落實最重要的就是我們自己。把自己的安全寄托在別人身上是不明智的。要時刻清醒的認識到：我們可能隨時處於危險之中。如果能做到汲取別人的教訓，避免自己的事故那就是安全意識的最高境界。
安全生產的前提是遵章守法。切實做到安全生產提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產在第一線，現場環境複雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦並不斷提高業務技能以不變應萬變，防範各種突發情況。每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。
日常生產中，存在很多的危險源點和安全隱患，我們要熟知危險源點，要時時排查安全隱患，做到及時發現，及時處理。當班員工可能會因為工作量比較大，而沒有排查安全隱患;所以我建議公司應該成立專業的隱患排查小組，一天三次或四次地對全廠各個崗位的設備和隱患進行專業的排查。
這次觀看完之後還使我認識到班組安全管理是實現安全生產的重要保證。作為企業各項制度的執行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作。在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發現有波動者，必須採取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發生 。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。
最後我認為：安全靠人，人必須有一定的安全素質，即道德修養，責任心，崗位技能，健康的身體等;安全靠企業領導，領導高度重視，捨得投入，提供良好的工作環境;安全靠制度，用科學的制度規範員工的行為;安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰;安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現規範化管理。
鋼廠安全工作心得體會_鋼廠安全事故感想 篇2
以前常常聽說鋼廠里死人了，所以對鋼廠就有一種非常危險的印象。
昨天去建邦老廠去學習安全，因為那邊前兩天發生一起事故，導致一人喪命。然後讓我們親臨現場，當場教育。給人講的就是如果你不注意，並且違章操作，即使很小，很讓人難以想像的錯誤都有可能發生事故。就怕員工自己沒意識，章程制度不完善，安檢人員不小心沒有發現，一旦發生事故多方都有責任，都脫不了干係。
下面記錄一下自己的想法，安全：在廠里能造成的事故的原因太多太多了，即使我們平時基本可以做到順利生產，但是我們要防的就是萬一，要完全杜絕安全隱患，所以我想這裡是重點，我們不能在安全上得過且過，不能給安全隱患任何可乘之機。因為事故基本都是由小事引起，卻造成難以想像的後果。
認識跟態度有以後，想想怎么做，在這裡我感覺章程制度跟安檢都是外因，有點感覺不是直接因素，而最根本的因素是員工自己，員工自己如果有意識，後兩個不怎么樣都沒有問題，但是員工自己沒意識後面兩個做的再好，影響不大啊。但這個卻是很難的呀，因為就在教育的現場，還有人在那裡抽菸……
在外面做拓展培訓的時候，我們都要求有安全措施，我們要做的就是萬無一失!!!!，不但要有安全措施，而且還要求有備份。保護有備份，道具也要有備份。
鋼廠安全工作心得體會_鋼廠安全事故感想 篇3
上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了,難道他們不是死的太冤枉了嗎? 我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故:那是一個晴朗的日子,我和媽媽在方塔街上散步。
突然,一輛車“唰”地一下擦肩而過,我定睛一看,原來是一個男孩騎著腳踏車,不知要去哪兒,由於他騎得太快了,差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快,可他不聽勸告,繼續騎他的“飛車”,臉上不時露出得意而急促的神情。我想:這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方,看見許多人圍在路中央,我們就帶著好奇心走了過去。“氨我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎,他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛,“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車,連人帶車一起飛了出去。”
“如果這個孩子車騎得慢一點,如果那個開車的開慢一點,如果……”可是,再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心,可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去,讓父母悲痛萬分……現在城市交通繁忙了,像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星,因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以,無論交-警在不在場,我們都要自覺的遵守交通法規。例如:過馬路要看清信號燈,紅燈停、綠燈行,要走人行橫道,不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎腳踏車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規,而且發現有人違反了,應及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心裡永遠紮下根,讓全世界人民都自覺遵守交通規則,讓交通事故永遠在我們生活中消失,讓我們的明天充滿鮮花,充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它將永遠保護著你,帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!第2篇 珍惜生命 安全出行我們每天都要出門,去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農用車咋不讓上高速?”有關人員解釋:熱天上高速也必須系安全帶?一些諮詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據統計,發生交通事故後,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的,能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱,一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶,實際上是對自己的生命不負責任。賣瓜農用車為啥不讓上高速?據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定,行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛,不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪機車因安全係數低,防護措施差,極易釀成惡性-交通事故,所以不能在高速公路上行駛。孩子是社會未來的接-班人,他們能否健康成長,關係到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育,還要進行道德、紀律教育。
十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起,使學生從小就接受交通安全知識教育,達到自己教育自己,自己管理自己,養成自覺遵守交通法規的良好習慣,是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。新學期一開始,為確保學校師生上放學的道路交通安全,維護校園的教學、生活秩序,與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理,另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識,提高他們的自防自護能力,遏制交通事故的發生。據了解,每年因各種事故,數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故,在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交-警、學校、家庭和社會共同負責,齊抓共管。交通法規規定,做到行車安全必須具備兩個最基本的條件:一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而,交-警在上路巡邏執勤時發現,有相當部分的車輛“三證”不齊,一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。
看來,學生交通安全教育問題任重道遠,如何讓中小學生平平安安上學,高高興興回家呢?我建議定期或不定期選派民-警或教師勸導員在交通複雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序,保障“綠色通道”安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容,每所中國小平時就必須按照驗收考評標準抓工作,並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法,把同路、同方向的學生編排成隊,由教師護送過馬路,保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時,嚴格規範審批手續,把好審批關,堅決制止病車、超載車運送學生,保證學校師生的交通安全。同時,加強了對學校及周邊交通環境的整治,堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。說了這么多,我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么,就請大家“保護生命,拒絕違章”,珍惜自己的生命吧! 你看這篇文章如何啊?