專業技術工作心得體會 篇1
本人自二三年任晉宏鋼模板廠工程師以來，在各專業技術人員的支持下和本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績，以下談談我的幾點工作體會。
一、專業技術人員應充分理解科技是第一生產力的意義，
應將專業技術和市場經濟緊密結合起來。我認為，鄧小平同志倡導的“科技是第一生產力”的深遠意義，在於將專業技術轉化為生產力，並套用到實踐工作中，在轉化過程中實現專業技術的升華，造就自己，體現個人對社會的價值。將專業技術轉化為生產力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績。比如20xx年，將我廠圓模的卷板工藝進行了改進，原先圓模的工藝是下料長短尺寸較大，下完料卷圓、壓邊，最後劃線，然後再上剪板機裁邊至準確尺寸。我根據自己的經驗，結合理論知識，直接下料至準確尺寸，這樣即節省了原料，又給生產時減少了兩道工序，使我廠在生產圓模時的生產效率提高了一步，也節約了一部分板材。另外我在不斷的實踐中，對異形鋼模板的工藝和實際操作的了解有了進一步的認識，對空心板梁模板、箱梁模板、T形梁模板等在施工中的套用，以及如何加固與拆模都有了一定的了解，為我以後在設計模板時起到了關鍵性作用。
二、基礎理論是搞好專業技術工作的前提。
“萬丈高樓從地起”，人類歷史從一開始就存在著這樣一條自然規律，即人類無論從事何種社會活動都是從基礎開始。基礎是否牢固，直接影響其今後的發展，因此，沒有基礎，就談不上發展，沒有紮實的基礎理論去指導專業技術工作，就沒有技術成果的產生。而每一基礎理論的突破，都孕育著一場技術革命，可見基礎理論對專業技術工作來說，是何等的重要。我一向都比較注重基礎理論的學習，而且根據本企業的生產實際系統地學。我任職晉宏鋼模板廠工程師以來，不斷地學習專業知識，如《建築工程模板施工手冊》、《建築模板與腳手架的設計和套用》、《鋼模板的加工工藝》等理論的學習在以後的工作中得到很好的套用。在箱梁模板的堵頭製作上，我理論聯繫實際，把圖紙上不符合實際情況的地方與施工方協商，大膽改進工藝圖紙使堵頭在施工時既方便拆模又符合張拉條件。還有蓋梁底模的製作，如按圖紙尺寸進行加工就會導致鋼模板無法拼裝與拆模的.現象，理由是圓柱與圓之間在澆注時，多少都會出現偏心現象，再加上混凝土澆注完畢，在等到有一定的強度下才能進行拆模，如果直接加工到圖紙尺寸後，模板到圓柱上組裝時，會現出互相咬合現象，到澆注完畢後，混凝土擠壓強度很高，導致模板無法拆卸，根據以上兩點我在徵得施工方同意後，加大蓋梁底模的孔徑，給兩圓柱間設定了兩處可調間隙，簡便了施工難度，受到了用戶的一致認同。
三、擴大知識面，使專業技術工作如魚得水。
我認為，任何現代工程項目，不可能是純專業技術，而是多項技術的組合。要把專業技術工作做好，必須要擴大自己的知識面，計畫經濟時代是這樣，在競爭日益激烈的市場經濟條件下更要這樣。我參加工作以來，就喜愛閱讀各方面知識的理論書籍。我想如果知識廣泛一些，也許對以後的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統地掌握本企業的專業知識的基礎上，還有計畫有目的地自學其他理論知識。我主要學習了《計算機輔助設計》、《電工學》、《橋樑建設》等書籍，其中的一些知識給我的生產實踐帶來很大的幫助。在我省高速公路逐漸完善的基礎上，模板行業走向低谷時期，在廠領導的正確領導下，我廠在模板行業不景氣的情況下，新增加了一些新產品，經過公司的其他技術人員和我的努力下，已經成功開發了一些新產品，並已經投放市場，取得了一定的經濟效益。並根據以往的基礎和新學的知識，改造了Z35鑽床的底座，增加了多功能打眼均分模具。傑出的科學家錢學森同志說過，科技人員以後要用定性定量相結合的系統工程方法，才能得出有力的科學論證，我認為這是科技的發展方向，在今後，隨著社會的發展，再沒有什麼純專業技術了，只有系統工程。“一本通書讀到老”只能是寸步難行。
四、治學嚴謹、大膽創新，
不僅是專業技術人員應有的品格，也是專業技術人員從事研究工作、提高自身素質的必要條件。根據我多年來的工作體會，治學嚴謹、大膽創新才能搞好專業技術工作，才能提高專業技術人員的自身素質。專業技術人員在生產管理或市場開發中，一定要理論聯繫實際，不能一味追求理論，這樣會讓生產走誤區，我任晉宏鋼模板廠工程師以來，解決了公司的一些技術難題，還改進了公司的一些工藝措施，特別是在加工鐵路橋墩錐形墩模板時，如果根據理論，模板面板料必須是扇形，而我廠的現狀在加工扇形時特別繁鎖，首先是畫扇形線由於半徑過大，無法用圓規畫線，只能用描點法來完成，先把鋼板下成矩形，然後把等分線畫出來，描好切割線，再用氣割把多餘的料割掉，但氣割下料會出現毛邊，再用砂輪機把周邊打磨光滑，然後才能卷圓，這樣一張料要用5、6個小時才能完全下好，但效果也並不理想，我經過反覆思考，考慮這么大的半徑，氣割下的料並不多，對整個墩身的影響並不大，我大膽構思，把料直接用剪板機下成梯形代替扇形，這樣經過計算對整體墩身只影響6mm，符合模板要求，在我的一力提議下，公司做了大膽試驗，結果一舉成功，不僅節約了大量人力，更節約了寶貴的時間，一塊料在5、6分鐘之內就能完成，加工速度增快了幾十倍，為公司創造了很大的經濟效益。
當然，專業技術人員大膽創新，並非是盲目的，要在工作中反覆實踐，毛澤東同志說過，“從實踐中來到實踐中去”。專業技術人員在工作實踐中要查閱大量的技術資料，找出有力的理論依據解答所研究的課題，同時進行廣泛的社會調查得出可行性報告。這樣不僅專業工作做好了，自身素質也得到了升華。我認為在進行專業技術工作中，應堅持反對不懂裝懂、弄虛作假的不良行為，杜絕一切“大概”、“差不多”的浮誇作風，要向老一輩專業技術人員學習，“三講”教育其中一講就是講學習，對於我們廣大專業技術人員來說就是學習各方面的理論知識。專業技術人員的工作任重而道遠，讓我們攜手共進、頑強拼搏、科技興國、開創未來。
專業技術工作心得體會 篇2
本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業學習，後於84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業學習。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鑽孔樁施工的技術工作。並直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m後張法預應力梁的施工。三年中，由於自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鑽頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是採取了一套特殊的處理方法，終於將鑽頭打撈上來，受到了業主的高度稱讚。加筋土路堤施工中，我們發現了採取不同的設計理論就會有不同的設計結果，後經與設計單位聯繫，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。岷江大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。由於本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼樑的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩台進行加高並撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由於施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板採取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平台，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日複線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，採用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創建精品工程創造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別採取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處於最佳控制狀態。
菏日複線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預製，製作一套模板成本很高，我就四處打聽，終於在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由於遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂岩，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為複雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂岩而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最後通過試驗採用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
進入橋墩台身施工後，為了保證創優目標的實現，橋墩台的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創優工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的最佳化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩台混凝土外觀質量控制QC小組，並親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個最佳化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計採用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫採用強力膠貼上6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的採用保證了混凝土的外觀質量。
在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”，並在竣工驗收中以全優工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優質工程。
為了全標段整體創優的目標，對全標段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土預製件的施工，又調查採用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預製件的外觀質量得到了大大的提高。
20xx年底我來到膠濟線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由於既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術要求標準高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術難題。
為了積累好的經驗和做法並積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜誌20xx年第3期上發表了題為《混凝土表面增光技術》的文章;在山東省深基礎工程協會主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的套用》的文章;在《科技通訊》20xx年第4期上發表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進施工與經濟分析》、《注漿布袋樁施工技術總結》三篇論文;在《科技通訊》20xx年第2期上發表了《既有線橋涵接長施工的安全技術措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜誌第4期上發表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線限時人工插入砼道岔施工方法》二篇論文;濰河二號特大橋的《砼表面質量控制》也在20xx年《科技通訊》上發表。
關於《頂進大跨度斜交框構橋時既有線路加固質量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎;《濰河2#特大橋混凝土墩台施工質量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發表了《濰河2#特大橋混凝土墩台施工質量控制》一篇論文。自87年從事技術工作以來，我先後參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍煙一期複線、菏日複線、膠新線、膠濟線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才;20xx年2月被濟南局菏日複線建設指揮部評為20xx年度“先進個人”;20xx年2月被公司評為20xx年度“優秀科技工作者”;20xx年12月被濟南局膠新指揮部評為“優秀指揮長”。20xx年10月被集團公司聘任為高級工程師職務。今後，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。
專業技術工作心得體會 篇3
7月22日，本人畢業後，分配到工作。8月取得技術員資格，曾先後從事發動機調試工，發動機調試組組長，發動機調試檢驗工，車間技術質量主管工作。任現職以來，嚴格履行本職崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的個項任務，以下是本人十幾年來專業技術的總結：
一、思想政治表現：
能認真，擁護黨的領導，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的思想素質和職業道德，用心要求進步，團結友善，明禮誠信。
二、完成本職工作的質和量
本人熟悉發動機基礎理論知識，現已能熟悉運用理論與實踐相結合，協調解決車間有關發動機產品技術難題和產品質量改善工作，能指導員工工作和學習。任職期間，較好的完成了車間下達的職責目標。
1、利用所學知識，建立車間質量檔案和產品技術指導性檔案，參與配合工廠透過ISO9001質量管理體系論證工作。並確保各項管理檔案和技術檔案的有效運行。
2、本人作為內審員用心參與配合工廠透過QS9000質量管理體系論證工作。
本人負責車間技術性管理檔案的建立，主要負責編制車間質量檔案，現場標準作業指導書，5S管理檔案，設備管理等檔案。並作為車間顧客代表負責整個車間製造流程的監督工作。同年，參與配合工廠透過機車發動機產品的CCC論證和ISO10012—1計量檢測體系論證工作，本人主要負責車間技術性管理檔案的建立。在第三方審核過程中，車間無重要不貼合項，得到領導和工廠的好評。
3、本人作為內審員用心參與配合工廠工作。
本人負責車間各類管理性檔案的建立，體系檔案的推進工作，人員培訓，技術檔案持續改善，確保“三大體系”在車間的有效運行。在“三大體系”審核過程中車間無重要不貼合項，得到工廠的好評。
三、工作業績
工作十二來，根據實際工作中存在的問題，不斷總結經驗，提高理論和實踐水平。及時解決車間生產過程中發動機產品技術和質量問題。配合技術部門參與發動機產品技術質量攻關項目二十幾項：如攻關465Q發動機燒機油、462Q發動機氣缸蓋內異響、465Q發動機曲軸箱內異響、465Q發動機前端異響、465Q發動機變速器異響、462Q發動機發電機異響、462Q發動機氣門異響、465Q發動機風扇皮帶異響，465Q—1A發動機進水管漏水、465Q—1A發動機變速器漏油、465Q—1A發動機前端漏油、465Q發動機機油盤漏油、465Q發動機機油泵漏油、474Q發動機前端漏油、474Q發動機缸蓋罩漏油等攻關項目都取得了顯著成績。
四、不斷加強理論學習，拓寬知識領域
汽車行業是個飛速發展的行業，發動機產品技術更是發展的日新月異，因此，不斷加強理論學習，拓展知識領域，進行知識更新，也是形勢所迫。為了加強自身發動機產品知識的提高，本人於今年參加成人高考，就讀汽車運用與維修專業。
以上是本人任技術員十幾年來在技術崗位上所做的工作。透過幾年來的學習和實踐，不僅僅專業知識得到了必須的拓展，而且利用專業知識解決實際問題的潛力也得到了進一步的提高。本人將在今後的工作中加強理論學習，不斷完善自我，為汽車發動機產品的發展做出更大的成績。
專業技術工作心得體會 篇4
大家好!
一年來，在各級領導的關心指導下，在黨組織的培養關懷下以及大家的大力支持下，我踏實努力地工作，對自己高標準、嚴要求，最佳化生產運行，嚴格執行qhse標準，協助隊長抓好安全生產，順利的完成了上級布置的各項生產施工任務。現從以下幾方面對一年來的工作進行總結。
一、思想上積極要求進步，爭取早日成為一名真正的黨員。
自參加工作以來，在思想上一直積極進取，在平時的生活中和工作之餘通過報紙雜誌和網路等學習黨的路線、方針、政策，並將黨的新思想、新政策、新法規帶到工作當中，指導生產實踐。通過對黨政知識的不斷的學習和了解，更加堅定了自己的政治信仰，思想認識水平也得到了進一步的提高，並於20__年11月30日通過隊黨支部的考察，成為一名預備黨員。
二、做好現場標準化，改變現場髒、亂、差
隨著油田節能減排和精細管化理工作的不斷深入，對現場施工的要求也在一步步的提高，安全工作越來越細，環保工作越來越嚴，以前那種標準化現場已經不能滿足目前的現場施工要求。我一邊帶領大家學習新標準，一邊布置施工現場。從進入施工現場的入場須知、隊伍簡介、安全警示牌、井場平面圖、作業八大禁令→井口放壓硬管線的接出→工具的擺放→井場地膜和圍堰的鋪放→井場電線的架設等均按新標準的要求布置。自9月份我隊堅持每口井均以新的標準化現場布置以來，基本上解決了現場髒亂差現象，我們的成績也得到了大隊及處領導的認可。
三、精心組織生產，力保生產持續進行
作為副隊長，在抓好安全工作的同時，還要積極組織生產，做好協調，合理的調配班組人員，做好每天車輛的計畫安排，銜接每道施工工序，努力減少非生產時間，保證作業施工的連續性。譬如瓦7—28井新井投產施工時，為保證施工不間斷，我提前與施工協助單位溝通，同時做好他們的後勤保障工作，提前兩天完成該井的施工，也保障了側富106a井的搬家進程。
四、勤鑽業務技術，細心總結，力求精益求精。
我隊是一支集大修、小修、側鑽於一體的複合型隊伍，所接觸施工的範圍廣，技術知識點多，特別是側鑽施工，工序多，所使用的設備也比較多，技術知識點更多。在側鑽施工時，我一邊虛心向老師傅學習工作經驗，一邊潛心學習技術，同師傅們一起研究解決工作中存在的問題，我也由不知到知，由知之甚少到逐漸掌握，漸漸的充實了自己，並摸索出了一套更換泥漿泵凡爾和柱塞膠皮的新方法，提高了工作效率，減輕了勞動強度。由於平時多向師傅們請教，再加上隊長和書記不遺餘力的指導，我寫的論文《對莊2—8井側鑽施工的認識與體會》在處第二屆基層技術交流會上獲得了一等獎。
一年來，我認真履行副隊長崗位職責，努力完成各項施工任務，但在工作中還存在一些不足之處：比如政治理論學習還不夠深入，技術水平和實際經驗有待於進一步提高。20__年的工作打算：
1、進一步加強政治理論學習，努力提高思想覺悟，爭取11月份能夠轉正，成為一名真正的黨員，發輝模範帶頭作用，把工作乾的更好。
2、與隊領導一起做好各種制度的更新與執行，以人為本搞好隊伍穩定，努力樹立大修一隊更加文明和諧的隊伍形象。
3、進一步加強各種技術知識的學習，爭取在側鑽井泥漿技術方面能夠有所突破，為側鑽井施工的安全順利進行盡一份力。
專業技術工作心得體會 篇5
一年來，在黨組織的培養關懷下，在隊領導的大力支持下，經過踏實努力地工作，我在工作上取得了較大進步，在思想上又得到了進一步加強和提高。但也存在不足之處，同時也明確了自己努力的方向。
一、在思想政治上繼續堅持積極上進。
今年四月份遞交了入黨申請書，並在隊黨支部帶領下積極參加學習各種會議精神，學習黨的理論知識，開拓自己的視野，努力提高思想理論水平。通過不斷改造自己的思想，保持與時俱進，使自己向入黨積極分子、預備黨員方面邁進。
二、立足本職崗位，力求平凡崗位上出成績。
本著工程地質不分家的原則，力求平凡崗位上做貢獻。全年隨同志們一道轉戰油田各油區，帶著強烈的責任心在地質和工程工作方面都取得了較好成績：全年施工井資料全優率99。5%，作業一次成功率99%，圓滿完成了自己的承包指標。同時利用空餘時間協助我隊技術員完成了隊交辦的資質認證和持續清潔生產工作。
三、勤鑽業務技術，細心總結，力求精益求精。
在側鑽井施工中，根據施工的進度，認真做好鑽具組合、勤測量鑽井液性能、協助副隊長對設備的及時維修與保養，堅持24小時值班，確保側鑽施工的圓滿完工;對於檢泵井，首先詳細了解設計，看設計上是什麼原因檢泵，帶著原因到現場檢查，找出真正原因，在下泵之前除去影響井生產的因素，延長檢泵周期;對於措施井則研究工藝過程，看設計是否合理，數據是否有差錯，記下措施的重點和難點及相應工序重抓的質量點和安全點，使開工前對這口井有一個整體感，做到成竹在胸。對於新工藝新技術，我一邊學習理論知識，了解該工藝的結構及原理，一邊向有關專家請教現場施工實際工作流程，避免走彎路。真26—1下螺桿泵，對我們來說是新工藝，在接到這口井的施工任務後，我一邊向專家請教現場施工實際工作程式，一邊組生產，圓滿完成了該井的施工任務。
1、在生產管理能力還很薄弱，主要是把自己定位在負責技術把關方面，主動參預性不夠;
2、對職工技術培訓不夠詳細全面，從技術比武上可以看出我隊職工整體技術素質與較好的隊還存在一定差距;
3、新技術新工藝推廣套用程度不夠，主要是技術學習上還不夠充分，去年寫了一篇技術論文，但質量不高;
4、工作中有時不夠細心，主要是經驗不足。因此在新的一年裡，我要努力克服以上不足，積極抓好生產與技術工作，積極配合隊領導搞好隊伍管理，努力提高職工的綜合素質，凝聚人心，發展隊伍特色精神文化，打造隊伍市場品牌，爭取更加廣闊的市場，做好隊伍可持續發展。
總之，在以後的工作中我要立足崗位精益求精，與全隊同志們一道力爭乾好活，多出效益，以嶄新的面貌為隊伍和作業處的發展作出自己應有的貢獻!
專業技術工作心得體會 篇6
20__年度是技術部快速、穩步、持續發展的一年。在公司各位領導大力支持下以服務作為技術部的工作重心，努力打造安全、穩定、高效的企業網路，在信息化建設、信息安全保障、系統研發等項目中，與各部門緊密配合，順利完成了__年度的工作任務，發揮了技術部技術支持的工作職責。現將__年度的工作總結如下：
一、年度大事件
1、海辰傳播機構信息化建設，海辰OA的功能修改，逐步完善業務、人力行政、財務等流程，使信息平台支撐公司的制度執行;
2、ERS系統前期自行開發，後續工作外包給開發商，與開發商的技術對接及進度跟進，測試修改程式，以及數據遷移工作;
3、MOSS系統解決方案的定製，並根據海辰自身特性，做出規劃實施方案和實施周期，計畫將OA個別功能集成開發至MOSS中;
4、配合公司的種子計畫提供技術支持;
5、海辰機房高溫預警解決方案;
6、保障總部、分支機構網路安全運維，突發事件的及時回響恢復;
7、上海分公司辦公地址搬遷，網路、電話綜合布線規劃及工程實施;
8、企業域名續費及備案工作;
9、部門人員流動，做好人員及時補充，避免工作銜接疏漏可能造成的工作停滯;
10、協助公司製作綠色辦公宣傳報，協調海辰十周年慶活動籌備工作。
二、開發組工作
(一)ERS系統開發工作：
1、發布開發商修改的ERS程式並進行測試，將錯誤整理成文檔，提交給開發商繼續修改，循序漸進地進行這些工作。
2、不斷跟進開發商修改的進度，向領導匯報工作情況。
3、分析ERS資料庫和MP資料庫，並整理資料庫中各個數據表的結構表。
4、開發程式遷移的程式，並不斷完善和改進程式。
5、分析ERS資料庫和MP資料庫中各個表之間的關係，按照ERS資料庫的結構，將MP資料庫中的數據統一整理出來，時間截止到__年5月31日。
(二)遇到的問題：
1、在測試的過程中發現新系統中部分功能不符合驛若工作人員使用要求，與驛若和開發商共同分析提出修改意見。
2、整理出的錯誤數據，在修訂後仍然還會存在問題，與驛若人員溝通，重新修改。
3、因舊系統中數據量龐大，尤其是新聞、廣告的數據有上百萬條，整理出來的數據經驛若公司修訂後，導入新系統中時，發現存在很多問題，有將近二十多萬條數據不能導入到新系統中去。將新聞數據按照每個E_cel中放10000條數據整理出來，通過程式調試找出錯誤，提交驛若公司重新修訂，再導入到新資料庫中。
(三)經驗積累：
1、對數據遷移的方法有了一定認識，總結出在數據量比較大的時候，一定要嚴格按照新數據的結構整理數據。
2、整理出來的數據，必須制定修訂的標準，並對修訂數據的人員進行培訓。
3、需求分析能力有待提高，與開發商溝通分析問題需要提高方式方法，並針對需求找出解決問題的辦法。