安全主題的工作心得體會 篇1
安全管理工作是一個企業在生產、運行過程當中不可忽視的一個管理環節，需要定期做安全管理工作的總結，從總結中獲取經驗，加強安全意識，逐步進步，才能更好的完成安全管理工作。
擺正觀念，安全為本。在思想觀念上我們要認真處理好三個關係，即安全與效益、安全與進度、安全與成本的關係，當效益、進度、施工成本與安全發生矛盾時，務必為安全讓路。在安全管理由傳統向現代化管理轉變的過程中嚴格遵循安全管理模式，這是符合廣大職工生命安全的護身符，在今後的管理上要嚴格按照體系要求規範運作，持續改善。
明確分工，層層落實職責。在規範工作中，採取切實有效的措施把這項工作做實、做細。安全規範和要求要落實到每一個基層單位、每一位職工身上，並嚴格考核，做到人人都是安全員，安全管理靠人人。
要以科學發展觀統領安全工作。隨著市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道等等都在發生變化，對安全的管理也要與時俱進。安全管理人員要對現場的建設、生產有足夠的了解和認識，只有真正了解現場的情況，再結合科學的管理方法才能有效的控制和杜絕安全問題。
持續開展事故案例學習，多總結，常警醒。歷年安全事故的教訓、造成的人員傷亡和巨大的經濟損失如警鐘在耳，常常提醒我安全無小事，其責重於泰山。持續學習安全事故案例是很好的警醒方式，只有將安全事故教訓時時放在心頭，才能時時警醒自己的提高警惕，儘可能的做到安全無疏忽、無疏漏。
加強應對突發事件能力，將損失降到最小。企業的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，制度再健全，都有不可預測的風險，特別是在項目建設加快推進的情況下，安全風險有增無減。因此，除了做好各種安全預防措施外，還必須建立“反應敏捷，行動迅速”的應急機制和應急反應能力，不論在何時、何地、何人，事故發生後都能迅速出擊，及時處理，把各種損失降到最低限。目前，因為處理事故不及時，處理過程不當，造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發生，因此要提高全員尤其是安全專員的應急處理能力。
安全主題的工作心得體會 篇2
安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。安全生產不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。
安全就是幸福，安全就是效益。家庭的幸福來自安全，企業的效益來自安全，企業的生存和發展離不開安全。企業生產的順利開展，企業的長足發展，都需要員工的安全。只有員工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。只有生產實現了安全，企業的效益和發展才會有保障，整個企業才能良好運行。
輪胎企業作為製造類行業多為機械傷害事故，預備車間都是聯動線作業。作為一名車間管理人員，如何才能使生產安全運行?對一個個鮮活的生命,我們的安全工作任重而道遠。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全生產，安全發展”的指導思想和“以人為本，安全第一”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與產量的關係，切實做到“不安全不試車、不安全不生產”。
通過以往的培訓學習，結合我多年的工作經驗，我對安全工作有以下幾點體會：
一、提高思想認識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，始終堅持把安全生產擺在第一位。在日常工作當中，應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓，安全事故帶來的危害人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥倖心理代替，往往要等到發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的，而做好預防工作的瓶頸就在於提高對這項工作的重視程度，因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最後才是處罰從嚴。
二、加強安全知識培訓，要求每一個員工提高安全防範意識，做到“四不傷害”，嚴格執行“安全操作規程”確保全體員工的安全，安全生產管理者也應把“安全重一切”的思想時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識。不論是一線員工還是管理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。同時還要培養各級員工事事從嚴、事事過細的工作作風，善於抓細節，強化危機意識和風險意識，增強員工識別風險、避讓風險和事故應急處置能力，樹立安全工作“沒有隻有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制事故的發生。
三、“思危”莫“居安”。相信人們對“居安思危”這一成語並不陌生，大意是說“處在安定環境時，還要時刻去思考那些可能出現的困難或危險”。在安全工作中，經常能聽到“居安思危”，似乎不無道理，但從現代企業管理的要求來看，用“居安思危”來要求安全工作顯然已經不合時宜，或多或少地帶有一定的被動性或消極性。因為現代企業管理已經把安全生產提升到了一個超前預防控制、科學管理的高標準之上，成為企業永恆的主題。從這個意義上講，安全工作只能“思危”，不能“居安”。安全生產要“警鐘長鳴、常抓不懈”，安全工作的關鍵就在於防患於未然。只有全員從“居安”的傳統思想中走出來，始終以“思危”的超前意識與預防的措施相結合，才能確保全全。
四、安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙：第一是要“抓重點”。加強現場監督，保證各項措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織檢查，發現隱患及時整改;第二是要“抓薄弱”，認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服麻痹大意的思想，認為簡單工作不會出安全問題。強化對新員工的教育和管理做好“師帶徒”，保證安全管理落實到每一個角落。第三是要“抓細節”，千里之堤，毀於蟻穴。應該從小處做起，細節不輕易引起重視，但幾乎所有的重大事故都是由於起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防範現場生產存在的各類風險。
俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念。”當你出門上班的時候，一雙期盼的眼睛默默地為你祈禱：“一定要注意安全!”當你下班的回家的時候，一桌可口的飯菜期待著你平安歸來。安全生產是我們每一個人的共同心愿。只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全是為了自己，安全是為了家人，安全是為了企業，安全是為了社會，安全是為了你、我、他。也許你覺得這是再普通不過的事，可是，如果親人們看不到你回家的身影，聽不到你熟悉的聲音，一切幸福和都將在剎那間嘎然而止……….安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全，努力增強全員的安全意識，提高全員的安全素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。
安全主題的工作心得體會 篇3
提起安全,人人都知道它的重要性，可是在現實中，很多人往往存在僥倖麻痹心理,認為危險不會出現在自己的身上，可事故傷害偏偏真實發生了。沉下心來仔細想一想，事故發生的原因不外乎以下五點：
一是責任心不強。有些人做事馬虎大意，對於安排的任務不能盡職盡責，做事隨隨便便、應付差事，難免留下安全隱患。二是存在僥倖心理。有些人作業時圖省事，怕麻煩，心想這么簡單的工作，小心一點就是了，從而忽視安全操作規程。三是思想認識有限。隨著安全文化建設持續鞏固和提升，新設備、新工藝逐步推行和運用，員工知識能力、技術技能存在的局限性逐漸暴露出來，一些員工不願虛心接受新知識、新理念、新工藝，反而認為以前就挺好，這種狹隘的認知往往給安全生產工作帶來很多負面影響。四是員工的惰性。有些員工怕麻煩，工作不積極主動，多一事不如少一事，只會做簡單的、不動腦筋的工作。領導怎么安排就怎么做，思想束縛和僵化，不積極創新、固步自封，忽略了很多安全生產中的環節，為安全生產埋下隱患。五是管理上的缺陷。層級管理人員在組織生產施工作業時，沒有合理排布生產作業程式，對危險作業現場跟蹤監督落實不到位;日常安全監督檢查中存在工作落實不嚴謹、隱患排查不及時等現象;“三違”考核，安全教育培訓工作不紮實、崗位的風險源辨識不清楚等等，都是事故頻發的根源。
如何抓好安全工作，不斷增強全員工作的責任感和使命感，杜絕各類安全事故發生呢?
一是在推行安全文化建設過程中，要將安全文化十大理念的深刻內涵讓全體員工真正理解，並滲透到每位員工的思想、意識、操控、行為中，從而喚醒每一位員工“違章就是事故，事故就是死亡”的意識，在提高安全保證的基礎上做到“預知、預測、預警、預報、預防”，才能從根源上杜絕麻痹僥倖心理，做到安全工作細中求細。
二是要持續提高每位員工的安全認知能力，認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全的一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高才會將安全真正放到“以人為本、生命至上”的高度上去管理、去落實、去全面履職履責。
三是必須做好各項安全隱患的排查工作，防患於未然。隱患排查務必做到細之又細、慎之又慎。生產是動態的，往往舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，所以要建立全面、細緻、長效的隱患排查與治理機制，解決“不得病”的問題。
四是抓好本質安全和本質質量。本質安全首要是人的本質安全，這就要求對員工一手抓安全教育，實行正面的引導，樹立正確的防範意識;一手抓制度約束，嚴格執行各項規章制度，解決自我保護的問題。本質質量就是“上標準崗、乾標準活、做安全人”，就是要抓好各項工作的規範，設計標準、操作規程、人員行為規範等，凡事有標準，凡事按標準去做。
五是要加強崗位風險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源。要讓作業人員清楚的認識到自己所處的作業環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害和職業病，做到人人知道危險所在，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害，同時發生事故時能夠按應急預案處置和開展自助自救。
六是關鍵人物抓關鍵。關鍵人物就是各班組長，班組長和工作現場結合最緊密，班組長的履責能力很大程度就是一個單位履責能力的體現，抓住班組長這一層面就抓住了現場、管理、規範這些關鍵環節。對班組長要加強培養，要有工作標準，要讓班組長層面與我們的管理順勢並道，形成認同，並通過班組長將我們的管理有效輻射擴大。
安全就是生命。我們要用血的教訓喚醒每位員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每一位員工不能違章，不能存僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在的抓好自身的安全。
安全主題的工作心得體會 篇4
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。
安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。
作為一名項目經理，深知肩上責任重大，對施工項目的安全生產工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發展，清潔發展”的指導思想和“安全第一，環保優先，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關係，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。
總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環保意識，提高全員的安全環保素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。
安全主題的工作心得體會 篇5
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車唰地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著腳踏車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的飛車，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。啊我不禁驚叫起來。這不是剛才騎飛車的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果......可是，再多的如果也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分......
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎腳踏車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲......我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把交通安全這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
安全主題的工作心得體會 篇6
昨天老師布置作業，讓孩子們和家長一起看看《安全教育網》的《安全第一課》,我深感孩子的安全問題太重要了。孩子的生命安全關係到千家萬戶的幸福。 “千般照顧，不如自護”。家長不僅有保護孩子生命安全的責任，更重要的是要對孩子進行初步的安全指導、教育，提高孩子學會保護自己的能力，幫助孩子樹立一定的安全意識。
一、讓孩子了解一些生活常識，學習和鞏固一些自我保護的方法和技能
其實我們孩子生活在家庭、幼稚園和社會的環境之中，意外事故的發生常常是不可避免的，但是通過學習一些自我保護的方法和技能，變消極躲避為積極預防，就能夠使各種意外傷害發生的可能性降低到最低限度。如熱水、藥品、小物件是孩子日常經常接觸的物品。花花綠綠的藥品會讓幼兒誤認為是糖豆而吃進肚裡。杯里的熱水也會因為孩子不會判斷而造成燙傷。那么如何提高孩子對事件的預見性呢?首先要了解一些生活的常識。我們通過談話，倒一杯熱水、拿來一些藥品，請孩子們通過觸摸等方法，學會一些自我保護的技能。
二、家長以身作則，讓孩子樹立良好的交通安全意識，嚴格遵守交通規則。
現在交通安全是對孩子們造成身心重大傷害的一部分，所以家長一定要在在路上嚴格遵守交通規則，並且讓孩子自己觀察不遵守交通規則帶來的危險。教會孩子怎么過馬路，走路為什麼要走人行道，為什麼不能在路上打鬧追逐，為什麼不能橫穿馬路，小朋友要拉緊大人的手並且走在右邊等等，幫助孩子了解認識交通標識，提高交通安全意識。
三、通過直覺體驗培養孩子自我保護的能力
學校小區里各種器械、各種玩具都有，孩子們可以自由地奔跑，進行遊戲，可以說是快樂天堂。但有時玩起來就什麼都忘了，往往會對孩子造成身體上的傷害，這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時，就能把自己的痛苦記憶類推到別人身上，這種體驗會有助於孩子理解自我保護的意義。以後在活動時，孩子就自然引起了注意，減少對自己身體的傷害。另外環境也是關注孩子的健康和安全的。我們應與孩子共同創設相應的物質環境，對孩子進行直觀、形象而又綜合的教育。孩子常常在室內外亂跑，發生相撞的事情，在室內布置一些安全標記，提醒孩子注意。讓孩子從了解認識安全標記入手。在認識的基礎上，窗台張貼禁止攀爬的標記;在樓道張貼下滑危險的標記，時刻提醒孩子注意安全。
四、通過生活中遇到的事情，讓孩子學習和鞏固自我保護的技能
孩子們精力充沛、好奇心增強，好動，隨心所欲的特點，而且不知深淺，不明是非，常常趁大人不注意玩一些危險物品，做一些危險的事或到一些不安全的地方玩。但我們不能因為這些就限制孩子的活動。他們需要不斷的獲取經驗，在生活中去不斷的探索和反思。在與環境進行互動作用之後從而獲得相應的信息、感受。我們要在日常活動中，仔細觀察孩子的一舉一動，利用各種機會教育和提醒孩子，從而提高孩子自我保護的能力和意識。
五、不在沒有大人陪伴的下游泳或去人少的區域玩水，不玩火，遠離電源明火、坑洞、建築工地等等。
如果外出旅遊，明確告訴孩子那些能玩，哪些不能玩，而且要時刻陪伴在孩子身邊。尤其是到海邊等遊玩，尤其要注意不能讓孩子單獨玩水，下水。不到人少的區域玩水，在森林裡不帶火種、不玩火，遠離高壓電、電源、明火、坑洞、建築工地等等。以免給孩子帶來傷害。
總之，安全教育警鐘長鳴，在生活中我們大人的提醒和陪伴是必不可少的，孩子之間的提醒也在增加，讓孩子學會積極地防禦。同時，我們也感到，培養孩子自我保護意識不是一朝一夕的事，需要我們持之以恆，真正使孩子形成自律，懂得安全的重要性，從而獲得身心的健康發展。
安全主題的工作心得體會 篇7
黨的xx大是在我國改革發展關鍵階段召開的一次十分重要的大會。大會選舉產生了新一屆中央委員會和中央紀律檢查委員會，通過了黨章修正案，闡述了科學發展觀的科學內涵和根本要求，使馬克思主義中國化又達到一個新的高度。
報告集中了全黨的智慧、凝聚了各方的共識、反映了廣大人民民眾的心聲。“提高勞動報酬在初次分配中的比重”“讓更多民眾擁有財產性收入”“保證民眾基本用藥”“加快解決城市低收入家庭住房困難”“學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居”等等，這些xx大報告關注的民生問題，都是我們普通百姓在居家過日子中最關心的問題。報告沒有迴避這些與人民民眾密切相關的熱點、焦點和難點話題，而是對這些話題作出了具體而平實的回應。報告中還提出了，將進一步深化收入分配製度改革，增加城鄉居民收入，並將“合理有序的收入分配格局基本形成，中等收入者占多數，絕對貧困現象基本消除”作為全面建設小康社會的重要目標。這都充分體現了“立黨為公，執政為民”這一-黨的執政理念，以及“必須堅持以人為本，全心全意為人民服務”的根本宗旨。讓我深深的認識到只有社會主義才能救中國和發展中國，只有”有中國特色的社會主義道路”，才是條實現國家富強、民族振興、人民幸福的正確之路。
因此，我一定要認真學習領會和貫徹落實好xx大精神，把思想和行動統一到xx大精神上來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，居安思危、戒驕戒躁、努力奮進，紮實做好本職工作，為推動祖國科技事業取得新的更大勝利而努力奮鬥。
安全主題的工作心得體會 篇8
如何形成一個新的安全理念，使企業安全文化的文化觀念深入人心，應注意以下幾個方面：一是要樹立以人為本的理念。堅持以人為本，使安全文化建設是全面貫徹“安全第一”
第一，預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索
以人為本的安全生產管理貫穿“以人為本，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，珍惜生命”，“”，“”的理念保護環境真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意，是否得利，是否安康穩定為標準，形成社會效益，企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。因此，企業抓安全生產首先要把員工的生命安全放在第一位，當員工人身安全與企業的生產，企業的經濟利益等其它方面發生衝突時應無條件的服從人的生命。二是要樹立安全就是企業最大效益的觀念。煤礦只有實現安全才能確保企業穩定的生產秩序，沒有可靠的安全作為屏障企業的生產、經營、改革，發展將無法正常進行。安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。三是要形成安全工作人人有責的觀念。安全不僅是企業的重要工作，而且也是每個員工的事。企業對安全工作，不僅要保證員工的生命安全對員工生命的關注不僅強調生命的物質存在的可貴更應關注和關愛員工更要對員工進行情感和精神的關懷，使員工獲得精神上的慰藉和滿足為員工提供一個本質安全的環境，使企業”人本、人性、人情，人權，的核心思想獲得充分的體現。企業的每一個員工也要充分認識”安全為天，生命至遵循重要意義”，要不斷提高自身安全意識，實現自我管理保障自身和他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展，。
第二，創造安全文化的有效機制
一種有效機制，以確保全全文化建設的順利進行安全文化。主要是為了創造如下：一是建立安全機制的學習機制。使安全文化理念深入人心，一定要有科學的機制，建立學習型組織。在安全教育、安全的方式進行探討，對加固效果。在安全教育、安全研究的內容和形式的豐富多彩的浮現，使安全教育，有知識的學習和安全、有趣、娛樂，讓職工參與活動，在不知不覺中加強教育的安全意識。通過各種形式的學習和宣傳教育，逐步形成了“人人都講關於安全，一切都是關於安全”的氛圍，使廣大職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”，進一步跨越邊境安全，“我”。兩種是創造安全管理機制。嚴重的集成和完善各種安全管理規章制度、加強科學而嚴謹的和可操作性，為前提，而且安全生產製造企業安全文化前提。編織著DangZhengGong集團管理的科學化管理網路、工會、餐桌被網、學科組被捉住，各方共同安全的家庭女性成員、職能部門，協助KeDui實施安全責任制，加強層的現場管理，確保各項規章、條例、安全生產、領導幹部要堅持工地安全和利益的安全生產監督檢查的，“三違”的努力，確保全全生產。三是創造安全培訓機制。以安全培訓，在企業安全生產，企業的發展，統籌規劃、整體布局、培訓組織，促進教師教學，為了安全，促進標準化建設，建立安全培訓體系，並探討了安全培訓機構的安全培訓和安全訓練、技能培訓、安全培訓為出發點，以提高文化素質的全體員工的安全培訓，科學，人文，提高安全培訓的有效性。
第三，形成一種良好的工人
這個工人的安全標準，良好的安全培訓員工、專業精神的重要舉措，企業文化的建設。一名優秀的員工是為了塑造安全職業行為。專業的文明是最基本的要求，也是對員工的最高安全規程的要求。高尚的人格力量展示了良好的職業道德，並具有良好的職業形象，以高尚的安全文化。二是規範職工業務。實施措施之前工人施工，並提出了具體的操作要求。建設全面嚴格檢查，及時對職工進行開發、運營，及時糾正措施，形成良好的工人。三是要深化危險的活動，加強有效預見能力。事前預防工人班組安全預測活動是為了加強班組安全管理，促進企業安全文化的重要內容，是職工安全規範的重要舉措。喔，真正的危險預見班次，下崗職工生產場地條件、勞動安全、施工過程中，可能會威脅到正常生產安全事故造成的危害，做到心中有數。四是實施安全競爭活動。在這個競爭活動來培養優秀的工人的工作作風，創新的工作態度、一流的工作精神，良好的安全專業人員。
安全主題的工作心得體會 篇9
11月9日是國家法定的消防安全日，119也是消防報警電話。每年的11月份，公司都會開展一系列的消防安全活動。我們維修班緊緊緊圍繞車間消防活動月主題，進行消防安全知識學習，讓我們的安全意識逐步提高。
我們知道，火是人類的朋友，給人們帶來光明和溫暖，帶來了人類的文明和社會的進步，但火一旦失去了控制，就會釀成火災，給人民的生命和財產造成巨大損失，消防安全就是我們日常生活中必不可少的一個重要環節。本月通過對消防法規的學習，也掌握了一些消防安全工作的基本理論知識。要做到安全生產，對此我有以下幾點體會:
一、消防安全治理應做到“安全第一，預防為主”，把消除安全隱患作為頭等大事來抓。火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥倖心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。作為維修工，我們的工作經常與電打交道，在設備維修時不能帶電作業，生產線檢修時並要樹立標識牌，禁止合閘;燒焊需動火證才能進行，燒焊需戴好防護罩等等。“隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山”是消防安全治理的主旨所在，而做好預防工作的要害就在於提高對這項工作的重視程度，日常工作中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
二、加強消防安全知識培訓，提高防範意識。定期接受相關消防安全教育培訓，了解有關消防法規、消防安全制度、保障消防安全的操作規程;熟知各種消防設施的性能、滅火器材的使用方法;掌握撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。
三、消防安全工作要做到“兩個抓”，不為隱患留空隙。第一是要“抓薄弱”。相對消防安全隱患少的地方往往是最容易被忽略的，但相對安全隱患少並不代表沒有安全隱患。消防安全隱患和生產安全隱患不同，後者只會發生在特定的時間和地點，但前者卻可能出現在每一個角落。譬如我們維修房內工具一些具有腐蝕性和爆炸性的液體如香蕉水之類的易燃易爆物，要定置定位。第二是要“抓細節”。千里之堤，毀於蟻穴。火災的防範要從大處著眼，但應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如老化的絕緣材料、放錯了位置的廢紙等。但幾乎所有的重大事故都是由於起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，使得星星之火由此而燎原。
119消防日活動的開展，讓員工提高消防安全意識，提升了自我防護的意識和能力。我們要把月月當成消防月，日日當成消防日，保證平安生產每一天。
安全主題的工作心得體會 篇10
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關係到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什麼，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最後我決定給學生講講關於道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對於駕駛員責任事故的發生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒後駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之後，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其餘80%進入小腸後被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由於酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒後思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野範圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱迴避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌症和副作用，不可超劑量用藥。儘量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時儘量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的機率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少於5小時者，這一機率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅遊時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的症狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯繫起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……
但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。 據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐後，超越心理表現非常明顯，見空就鑽、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的範圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行併線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
1.駕駛員交通安全教育心得體會
2.關於交通安全學習心得體會5篇
3.安全駕駛心得體會
4.交通安全教育心得體會1000字
5.安全文明駕駛心得體會
安全主題的工作心得體會 篇11
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想像他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們湧來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
安全主題的工作心得體會 篇12
如何形成一個新的安全理念，使企業安全文化的文化觀念深入人心，應注意以下幾個方面：一是要樹立以人為本的理念。堅持以人為本，使安全文化建設是全面貫徹“安全第一”
第一，預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索
以人為本的>安全生產管理貫穿“以人為本，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，珍惜生命”，的理念保護環境真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意，是否得利，是否安康穩定為標準，形成社會效益，企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。因此，企業抓安全生產首先要把員工的生命安全放在第一位，當員工人身安全與企業的生產，企業的經濟利益等其它方面發生衝突時應無條件的服從人的生命。二是要樹立安全就是企業最大效益的觀念。煤礦只有實現安全才能確保企業穩定的生產秩序，沒有可靠的安全作為屏障企業的生產、經營、改革，發展將無法正常進行。安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。三是要形成安全工作人人有責的觀念。安全不僅是企業的重要工作，而且也是每個員工的事。企業對安全工作，不僅要保證員工的生命安全對員工生命的關注不僅強調生命的物質存在的可貴更應關注和關愛員工更要對員工進行情感和精神的關懷，使員工獲得精神上的慰藉和滿足為員工提供一個本質安全的環境，使企業”人本、人性、人情，人權，的核心思想獲得充分的體現。企業的每一個員工也要充分認識”安全為天，生命至遵循重要意義”，要不斷提高自身安全意識，實現自我管理保障自身和他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展，。
第二，創造安全文化的有效機制
一種有效機制，以確保全全文化建設的順利進行安全文化。主要是為了創造如下：一是建立安全機制的學習機制。使安全文化理念深入人心，一定要有科學的機制，建立學習型組織。在安全教育、安全的方式進行探討，對加固效果。在安全教育、安全研究的內容和形式的豐富多彩的浮現，使安全教育，有知識的學習和安全、有趣、娛樂，讓職工參與活動，在不知不覺中加強教育的安全意識。通過各種形式的學習和宣傳教育，逐步形成了“人人都講關於安全，一切都是關於安全”的氛圍，使廣大職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”，進一步跨越邊境安全，“我”。兩種是創造安全管理機制。嚴重的集成和完善各種安全管理>規章制度、加強科學而嚴謹的和可操作性，為前提，而且安全生產製造企業安全文化前提。編織著DangZhengGong集團管理的科學化管理網路、工會、餐桌被網、學科組被捉住，各方共同安全的家庭女性成員、職能部門，協助KeDui實施安全責任制，加強層的現場管理，確保各項規章、條例、安全生產、領導幹部要堅持工地安全和利益的安全生產監督檢查的，“三違”的努力，確保全全生產。三是創造安全>培訓機制。以安全培訓，在企業安全生產，企業的發展，統籌規劃、整體布局、培訓組織，促進教師教學，為了安全，促進標準化建設，建立安全培訓體系，並探討了安全培訓機構的安全培訓和安全訓練、技能培訓、安全培訓為出發點，以提高文化素質的全體員工的安全培訓，科學，人文，提高安全培訓的有效性。
第三，形成一種良好的工人
這個工人的安全標準，良好的安全培訓員工、專業精神的重要舉措，>企業文化的建設。一名優秀的員工是為了塑造安全職業行為。專業的文明是最基本的要求，也是對員工的最高安全規程的要求。高尚的人格力量展示了良好的職業道德，並具有良好的職業形象，以高尚的安全文化。二是規範職工業務。實施措施之前工人施工，並提出了具體的操作要求。建設全面嚴格檢查，及時對職工進行開發、運營，及時糾正措施，形成良好的工人。三是要深化危險的活動，加強有效預見能力。事前預防工人班組安全預測活動是為了加強班組安全管理，促進企業安全文化的重要內容，是職工安全規範的重要舉措。喔，真正的危險預見班次，下崗職工生產場地條件、勞動安全、施工過程中，可能會威脅到正常生產安全事故造成的危害，做到心中有數。四是實施安全競爭活動。在這個競爭活動來培養優秀的工人的工作作風，創新的工作態度、一流的工作精神，良好的安全專業人員。
安全主題的工作心得體會 篇13
1月1日下午四點四十分我們觀看安全教育影片，使我大為震撼。
在統計中得知每年由於車禍而死亡人數多得驚人，而且大多數都是中小學生。一名叫錢紅艷的小女孩因為車禍而失去了自己的雙腿。她的爺爺讓她下半身躲在籃球里，用籃球來代替自己的雙腿來走路，人們都叫她"籃球女孩"。她是多么可憐，因為車禍，把她的自信心碾得粉碎，讓她對生活失去了信心。我們應該遵記交通法規，不讓悲劇重演。 在夏天游泳是中小學生最喜愛的活動之一了。而溺水身亡的人數等於每天一個個班級里的一位學生不見。在游泳中我們不能在沒有大人的看護下進行比賽，在遇到有人落水時要呼喊大人來幫助，我們還要學會對溺水者進行搶救。只要學會做到這些要求，我們就能在夏天游泳時有保障。
不給陌生人開門，也是我們所要牢記的。影片中的小主人公是聰明的，當自家停電陌生人冒充修電工人時，他打給同學電話得知沒有停電。又假裝和爸爸打，說他馬上回家來下走陌生人。我們都應該學習小主人公，當陌生人來時從容鎮定，不慌不忙地來應付。 我們只要做到遵守交通法規，了解游泳常識，不隨便給陌生人開門，我們一定可以擁有安全，更好的來面對嶄新的每一天。
安全主題的工作心得體會 篇14
通過本周的安全教育學習，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。
企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧石化企業發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章;某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱!
“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。
安全主題的工作心得體會 篇15
隨著經濟的日益發展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最後一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生髮出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
4、嚴禁12周歲以下的學生騎腳踏車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公僕……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！
安全主題的工作心得體會 篇16
--年x月x日，兩天參加了在--中學舉辦的鄂旗中國小、幼稚園公共安全教育培訓。
為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。
12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹了如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。
13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解並演示了遇到各種類型火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。
此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。
1、安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。
2、學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。
3、學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。
4、加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網路、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，並通過他們將安全知識向更多的人傳授。
安全主題的工作心得體會 篇17
最近看到兩則案例，心靈頗受震撼。
XX年6月7日，掛靠湖北省鍾祥市能源辦公室所屬吉昌貿易公司的能源加油站，一輛5噸油罐車卸90#汽油。卸油過程中無靜電接地，並採取噴濺式卸油，卸油中間司機到加油站附近電話亭打電話，一隨車人員在罐車附近，加油站沒有監護人員。晚上11：30左右發生爆炸，巨大的衝擊波將加油站3間罐室連同相鄰的一間鋪面震塌，隨之引發大火。當場1人死亡，炸傷3人。同年7月，湖北省公安縣宏泰客運公司加油站一輛汽油罐車卸油，加油站員工直接將輸油管插入儲油罐中噴濺式卸油，由於油蒸氣在罐室內不能散發、濃度過大，靜電產生火花，引發爆燃。當時火光沖天，油罐車燒的面目全非，罐區屋頂被掀開，一側圍牆被炸倒，操作工被當場燒死，該站另一名員工和司機受傷。很明顯這是一起典型的因為違章操作而引發的悲劇，但我感到震驚的是兩起事故之間竟只相差一個月。為什麼同一類型的事故會一而在再而三的發生，管理人員可曾反思，當事人可曾反思!
縱觀近幾年，幾乎每年都有不少安全事故發生，難道真的無法避免嗎?很明顯不是，但為什麼還是會發生，每年上面都會把安全作為重中之重，強調再強調，下面也是認真的去執行，可事故還是在發生，其實我們需要的不只是去執行，更重要的是主動，是要安全，是要，而不是為了完成任務，化被動為主動，正確的去面對安全，理解它，剖析它，做到防範於未然，只有了解它之後，才能知道我們真正需要它，而不是事故發生之後才來分析，為了安全，所以我們要安全。
生命誠可貴,愛情價更高,安全若能顧,兩者皆可得。
安全主題的工作心得體會 篇18
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是十分密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就僅有一次生命，我們應當愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。此刻因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我以往就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原先是一個男孩騎著腳踏車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎樣會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎樣被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不細心撞上了一輛大卡車，連人帶車一齊飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果，可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可此刻只能眼睜睜地看著自我的孩子離去，讓父母悲痛萬分。
此刻城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎腳踏車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲;我們小學生不僅僅自我要遵守交通法規，並且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做禮貌守法的好少年吧!
安全主題的工作心得體會 篇19
在安康杯競賽活動中，X班組織學習了各工種安全操作規程，並通過對各類事故真實案例的學習，使我對安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白髮蒼蒼老母的悲 痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失…… 眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源於人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥倖心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。
安全常記心中就是要做到“人人事事保全全”。 人人事事保全全， 關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保全全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反覆的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。
作為公司的一員，在對安全生產方面我認識到：我們應當始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥倖心理，了解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣築起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
安全主題的工作心得體會 篇20
一、工程概況及周邊環境
__，地下二層，地上二十五層，建築面積35766平方米，建築物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外牆邊線距建築物距離為16米，建築物為多層磚混結構的建築。
二、支護設計
本基坑採用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑-6.0m以上採用C20砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡係數為1：0.3，-6.0m以下採用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外牆軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規範、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，並有針對性的熟悉了地質報告、設計檔案、施工組織設計，了解了周邊的建築環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關並作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，並經見證取樣做了試塊(後經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉並鎖定，(後進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成後，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎)，監理每天對基坑四周進行了目測，於5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍牆坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，後專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水後強度迅速降低，導致淺層滑坡)，並提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，並呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，採取集束工字鋼護坡)。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不願投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規範的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生後也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建築物、構築物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建築物、構築物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建築物、構築物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。
4、由於深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鑽等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。
6、由於深基坑工程的區域性較強，岩土的性質千變萬化，同時是岩土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種複雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規範、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術複雜，涉及範圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可採用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時採用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡後在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發展,事實證明是一種很有效的方法。
8、由於深基坑工程是一個臨時工程,監督人員對其重視程度往往不夠,監督的力度也不及建築工程本身,往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查,未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度,施工現場對搶險預案也不能做到真正落實,以至於事故發生時手忙腳亂,無所適從。目前,此狀況已引起市質監站領導的高度重視,要求加強對深基坑的監督,相信隨著對深基坑工程監督的規範化,程式化,深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。
安全主題的工作心得體會 篇21
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著腳踏車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果;;”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎腳踏車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲;;我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!