高鐵測量員工作總結 篇1
隨著北方的寒冬來臨，緊張忙碌的20xx施工期年即將過去，在即將過去的一年裡，在公司和項目部的領導下，我們堅決負責任的完成了領導交給的任務，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接下一年的工作。
在20xx年的我擔任測量主管工作，由於工程項目比較大，公司新招測量人員剛接觸此行業需培訓，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。
測量放線是建築工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬，就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的工程是高層建築，對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格，緊緊圍繞國家施工規範要求來要求施工隊的測量放線工，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到發現問題及時解決，使其成為工程建設效率的梯子。嚴格按照項目部的要求將樓層的軸線和高程標識清楚，測量資料要嚴格把關。
為了實現公司的宏偉目標，讓我在工作和生活中體會到公司
這個大家庭的溫馨和關愛，學會了為了實現共同的目標和怎樣與身邊的人配合，在生活和工作上如何去幫助新畢業的學生適應工地的環境，教會他們使用及熟練測量儀器，把我所知道的測量知識教給他們，讓他們有能力單獨完成測量任務。壯大公司測量技術力量。
為了在明年更好的完成工作做總結如下：
加強學習知識，把理論與實際結合，迅速打開工作局面。對工程項目中每個結構物的坐標及尺寸反覆推算驗證，保證施工放樣的準確性，及時和現場施工負責人溝通，保證施工進度和施工質量。對每一道工序，我們測量人員都做到工作前放樣，工作中檢測和工作後複測，發現問題及時反映，及時解決，以便提高工作效率。
對每一個測量人員要做好思想工作，為了減少工程材料不必要的浪費，降低工程成本。測量是貫穿工程始末的，施工任何地方都離不開測量，如果測量人員在工作中不認真負責，沒有嚴謹工作態度，將會造成不可彌補的損失，所以要做到吃苦在前，享受在後的工作作風，去挑戰困難與挫折，同時團結合作，互幫互助，共同創造美好明天，為公司發展和龍山玉圭園項目做出應有的貢獻和義務。
許天活
20xx年xx月15日
高鐵測量員工作總結 篇2
時光飛逝，20xx年即將過去，在即將過去的一年裡，在公司和項目部的領導下，我順利的完成了一年的工作，回顧過去的一年工作經歷，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20xx年。
20xx年我貴公司擔任測量員工作，測量放線是建築工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的建築行業對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中；避免成為工程進度的絆腳石。
今年上班以來我擔任x項目部測量的全面工作。x項目部處於以二次結構工作為主；結構主體局部尾活施工。在工作中團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務隊進行監督、指導放線工作，以確保各個房間的開間尺寸準確無誤。
20xx年6月25日接到公司通知，我公司的目部需測量人員我被調往x項目部，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領導的人員調動安排，以最快的時間全面的熟悉設計圖紙檔案及監理細則，編制測量方案，同時接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點以及樁坐標資料。在接到設計單位發出的樁點陣圖及坐標、標高等數據現場交樁後，在規定期限內自己進行覆核檢測，檢測過程中總工指導、旁站監理，沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現場直接轉交給勞務隊，並要求其負責以後的維護和使用；在以後的使用過程中若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。在施工測量過程中均要求按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請監理人員覆核。
高鐵測量員工作總結 篇3
我叫，今年24歲，20xx年7月畢業於黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20xx年7月參加工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的幫助和支持下，我已經完成了從一名學生到一名工作人員的轉變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業知識，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優秀的測量技術人員，在業務水平、專業知識、與人協調溝通，都有了較大的進步，現主要從工作學習、經驗、展望三方面總結如下：
工作學習：
參加工作之後我被分配到沈鐵路基七標項目部擔任測量員，對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，測量方面的問題前輩們都會悉心教導，教給我經驗技術，很快的我就適應了新環境，並積極的投身到項目建設的施工工作中。自參加工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，並將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、經驗豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規範，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，必須本著求真務實原則從事測量工作。對於首次來到工地的我，一切在我的眼裡都是這么的好奇，看著樁基一根根的打完，看著一座座橋墩拔地而起，我也在一天天的成熟，總結半年多以來學到的東西，得到了至深的鍛鍊。使我對公路工程行業有了更深的認識，有了一個清晰的目標和規劃，為自己以後的發展方向奠定了堅實的基礎。
工作經驗:
總結自己參加工作以來的經驗有如下幾點：
一、要嚴謹科學、認真求證：在施工測量之前，要認真審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方及時去現場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，採用不同的計算方法重複計算，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”！
二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地套用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟著在變化。不能自我提高，就只有落後，就不能適應目前路橋建設工作的發展要求。
三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業人士的接觸中吸收他人的經驗，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的`不足，博眾家之長，補一已之短
在半年多的工作實踐當中，沈鐵路基七標改擴建工程項目給我帶來了寶貴的工作學習機會，對於我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測量同事說過這樣一句話：有能力的人碰到困難就想著怎么去解決困難，而沒能力的人遇到困難就想著怎么繞過困難，前者會越變越強，後者只會被社會淘汰。天道酬勤，不欣喜於以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
經過近一年的工作學習，在這一年當中，從剛來工地的好奇到熟悉，這是一個逐漸鍛鍊成長的過程，自身的專業知識有了進一步的提高，而自己也變得成熟、穩重。測量工作不能有任何馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的，測量是一切工作的基礎，只有完成好測量工作，施工才能有序進行，如果一開始就出現錯誤，那就是一步錯，步步錯，後果不堪構想。我在工作中注意對理論知識結合現場實際能力的培養。在理論知識紮實的基礎下鍛鍊自身動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成放樣一整套工作。儘管這近一年當中我取得了很大的進步，但這並代表我就滿足於現狀，眼下的自己與自己期望的還相差甚遠，對於現在的自己還有很多需要學習和改進的地方，在今後的工作和學習中，不斷積累經驗，吸取教訓，加強個人專業技術和管理意識，做好本職工作的同時，向更高的方向發展。
工作展望：
在今後的工作中，我會不斷加強業務水平與個人能力，向身邊的學習更多的專業知識和現場施工管理，將理論與實踐相結合，總結經驗，吸取教訓，用積極向上的工作熱情，吃苦在前，享樂在後的工作作風，去挑戰今後遇到的困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助。
高鐵測量員工作總結 篇4
時光飛逝，20__年即將過去，在即將過去的一年裡，在公司和項目部的領導下，我順利的完成了一年的工作，回顧過去的一年工作經歷，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20__年。
20__年我貴公司擔任測量員工作，測量放線是建築工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的建築行業對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中;避免成為工程進度的絆腳石。
今年上班以來我擔任____項目部測量的全面工作。___項目部處於以二次結構工作為主;結構主體局部尾活施工。在工作中團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務隊進行監督、指導放線工作，以確保各個房間的開間尺寸準確無誤。
20__年6月25日接到公司通知，我公司的__目部需測量人員我被調往___項目部，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領導的人員調動安排，以最快的時間全面的熟悉設計圖紙檔案及監理細則，編制測量方案，同時接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點以及樁坐標資料。在接到設計單位發出的樁點陣圖及坐標、標高等數據現場交樁後，在規定期限內自己進行覆核檢測，檢測過程中總工指導、旁站監理，沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現場直接轉交給勞務隊，並要求其負責以後的維護和使用;在以後的使用過程中若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。在施工測量過程中均要求按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請監理人員覆核。
____項處於基槽開挖和連續牆打樁期間，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到。連續牆打樁施工過程中需要嚴格精確的對每一根樁點進行定位放線，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁，在樁的上面橫架污水管道，這需要樁點必須做到準確無誤，否則直接影響到結構甚至吃結構的工作面，在這種情況下我和張宏彤認真熟悉圖紙，多次對圖紙和現場結合深思熟慮後定出六個樁點，在基礎開挖完畢後，實地放出人防出口結構位置線以及防水導牆外皮線，經過核對後兩側棧橋樁絲毫不影響結構及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定。
在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設沉降觀測點以及局部砌築擋土牆的部位布置位移觀測點，並且嚴格按照規範要求的周期進行觀測，並做好沉降位移觀測記錄，在基坑開挖到設計標高時嚴格控制標高以及集水坑、電梯井、後澆帶等位置尺寸，經常是我根據圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸，然後叫來施工隊的放線員進行尺寸核對才進行現場放線，並且時常在現場進行核對所放位置是否準確。槽中12B及12C位置處共有51根抗拔樁因分包單位沒有測量員也未請專業人員前來定位，項目安排我和____配合他們進行抗拔樁定位，我們不厭其煩多次重複的給他們定位，因為抗拔樁與結構的柱子相連，幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結構的柱子，所以要求定位極為精確，我們將每棵樁按順序編號，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關係計算好繪成草圖，放線時均是經緯儀將軸線全部放出，定樁拉白線然後鋼尺量距離，最後報驗質檢及監理，合格後方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲，現在15A、12A施工工作全面展開，在結構施工上我要更加努力的完成各項工作。
20__即將過去了，在公司領導的帶領下積極協助項目部領導的工作，克服困難，按質按量完成公司領導安排的任務;確保日常工作的順利。在不久的將要到來的20__年中我會更加努力工作，做到更出色。
高鐵測量員工作總結 篇5
20xx年6月我加入了中建八局三公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到戴南萬源公寓項目部擔任測量員，對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什麼測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，並積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的'原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終於開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對於首次來到工地的我，一切在我的眼裡都是這么的好奇，我經歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛鍊。現將切實工作總結如下：
一、 嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、諮詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反覆查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!
測量放線後應認真複合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地套用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落後，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。
三、 納百家之長，補自家之短
在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
對於我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由於剛做施工放線不久，對如何複合線是否正確不是太了解，放線後也沒有認真複合導致承台梁位置錯位偏斜。但是項目經理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關係，但是要吸取經驗，保證下次不犯同樣錯誤。”還定時請來黃工手把手教導我，並複合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了稜鏡桿彎曲，放線出現了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。項目經理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家裡的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓戴南人民放心的工程。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝劉經理，黃工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在萬源項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發揚好咱們八局人的精神，為公司為萬源項目部儘自己的一份力。
高鐵測量員工作總結 篇6
一、在工作方面
作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發現原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓後面的步驟進行。才能為後面工作提供理論數據，和現場的第一手數據。剛進入工作崗位我努力學習，自己在學校學習的理論知識是遠遠不夠的，缺少的還很多，不僅是動手能力和理論知識都缺少很多。多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程項目造成損失。
在工程測量方面我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際套用問題，還差得很多。在以後的工作中更要努力學習，對於剛剛畢業的我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到，積極努力學習這才是我當下最需要的。
二、在思想方面
剛剛開始我還沒有形成主動學習，在後來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態度，正確的態度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
作為一名準備入黨的共青團員，我還要嚴格要求自己，努力使自己在思想上和行動上都積極按黨員的準則投身到工作中，用自己的熱忱努力為公司創造效益。
三、對未來20__年的工作我也做出了如下安排
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的`也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創造效益和收入。公司發展，個人才能發展，因此個人的前途和公司的發展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是的為公司做出貢獻。
在工作中要團結在總公司和基層公司周圍，按照公司、項目的各種規章制度辦事，才能使我們的工作有規有據，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至於每個人互相協調才能完成的大的工程項目，各個部門的團結協作才能保證優質優價的完成工程項目，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到。一個大的項目工程的順利完成同時更大體現了團隊精神發揮的重要性！通過總公司對員工全員的進行質量，成本，材料，設備，人員管理的全面培訓，同時也是統一標準，使公司上下一致保持統一，這樣才能便於管理和各部門的協作。這樣才更便於企業的發展。
高鐵測量員工作總結 篇7
過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
從這兩周實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。
課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識套用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點；也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度（比如能夠迅速對中整平）。
其次，通過這次實習，有利於培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。
不論是對中整平時的重複精確瞄準還是在放樣計算時反覆檢驗計算數據（以確保放樣時的原數據正確），每個步驟都儘量做到腳踏實地、一絲不苟，使誤差儘可能的減小，及時發現錯誤及時檢查；不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什麼；正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立藉助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔並積極補救。
第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。
它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。
為時兩周的測量實習結束了，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收穫我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合套用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到套用，並發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場痛苦的實習是必要的。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。
在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
水準測量。學校水準路線，這個主要是為了給以後的做導線測量奠定基礎。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這隻說明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。
最後經過每個組員的和諧工作我們也完成了圖的工作，看到我們花好的圖大家也都興奮不已。測量也算接近尾聲了，感覺收穫真的不少，當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。今天還於我們組的同學交流測量中的經驗大家感覺收穫都很多，有的說儀器的展點很重要關係到誤差的大小，對於架儀器及測量的速度可以說是一次飛躍，在我們面臨各種問題的同時我們也學會了解決問題的方法。對於以後踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會，讓我們能更好的迎合社會需求。
高鐵測量員工作總結 篇8
20xx年，測量室全體員工在分局領導班子的正確領導下以及各部門的大力關心支持下，始終把為領導決策服務，為分公司經營管理服務，為全業務發展服務作為工作的著力點和立足點，踏踏實實做好支撐工作，全體員工努力學習專業知識，不斷提高技術保障能力，在測量室的實現轉型的一年中，充分發揮技術保障工作在新業務發展、經營管理中的重要作用，力求創新發展，較好的完成了技術保障工作和各項報表的上報工作，為天山區分局及裝維中心業務發展提供有力的支持和保障。為了更好地總結經驗、吸取教訓，做好20xx年的各項工作，現就20xx年上半年的工作總結如下：
一、認真學習、踏實工作，全面完成各項任務
（一）20xx年測量室主要的工作就是業務轉型。隨著電信業務的不斷發展，測量室工作也在面向綜調業務轉型中，為使測量室人員更快更熟練的的掌握綜調各項業務，測量室全體人員輪流在開發區培訓中心參加了參加綜調系統業務培訓，測量室進行了綜調系統障礙掛起。工單退單。及待裝。派工策略等業務培訓，使大家更快更熟練地為社區人員做好各項支撐工作。
（二）做好各項報表的上報。20xx年我們在做好各種基礎工作的同時還要兼顧上報全類報表，大家通過自身的努力及領導的有力指導，測量室順利完成了20xx年固話，寬頻，FTTH。IPTV，待裝工單及竣工單資料錄入的數據提取。保證了20xx年各項維護指標的更好完成，為領導經營決策提供了有力的數據依據。
（三）固話、寬頻裝、移機的工作情況。每天打線由專人負責，做到忙而不亂，責任明確。對於每一個新裝用戶認真對待，將新裝用戶線布放完畢後要求必須顯號，確保線對準確及時完成。20xx年測量室配合社區完成新裝固話部，寬頻部。FTTH部。IPTV部。並在11月區公司全年工作檢查中取得良好的成績。
（四）在綜調障礙派修及服務方面。使員工清楚地認識到“服務就是商品、服務質量就是標準、服務就是效益的標準、有結果才是硬道理”的觀念，進一步提高工作質量，及時轉派綜調系統障礙工單。及接入型工單的轉派，監督及督促工作。為中心各項維護指標的完成做出了貢獻。20xx年測量室共派修固話障礙5862部，PHS障礙3610部。
（五）行銷工作方面。一年以來，測量室在行銷工作工作上利用自身優勢，利用用戶報障諮詢時，介紹電信業務。
（六）投訴處理。20xx年裝維投訴崗設於測量室，我測量室人員在處理10000號業務諮詢與投訴2585列，其中催裝類1169件，催修類787件，各類諮詢547件，工程類82件。測量人員在與用戶溝通時，耐心與用戶溝通與講解，儘量化解用戶對電信的不滿情緒，增強用戶對電信的感知。特別是測量投訴專崗處理覃文英同志，在處理投訴是對於態度過激用戶重來都是耐心與用戶解釋，為分局與用戶之間搭起了溝通與理解的橋樑。
（七）資料管控。測量室設專人更改資料，以朱蕾。熱米拉為主要更線人員，及時準確配合社區人員做好資料核對後的微機更改工作。測量室人員將自己包區的資料也認真進行仔細核對。並將所有接入網局間中繼資料做了電子文檔以便更好的配合社區做好測量支撐。20xx年配合社區人員障礙修復及線裝機更線3658對，配合社區人員及時準確地進行了資料核對、資源更改修正18483對，
二、保證安全、服務一線、努力做好技術保障
測量室堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強檢查和維護力度，做好員工提高警惕性、增強安全意識教育工作，不定期的對測量室員工進行安全生產常識教育，經常開展安全生產大檢查，認真組織部署、實施、檢查，積極採取各種防範有效、措施得力，對薄弱環節進行整治、督促落實，對存在隱患徹底整治，並安排專人對測量配線架進行定期告警測試，與配線架維護人員聯繫，對配線架告警系統做了進一步的更新維護措施。做到切實保障企業的安全穩定。
三、重視培訓、規範管理、提高員工業務技能
為了回響分公司對於測量室寬頻預處理業務需求，測量室積極參加預處理業務的培訓，根據實際需求，在寬頻處理上進行了多次培訓，確保了測量室預處理業務技能的提高。與此同時還對FTTH。FTTB等業務進行了培訓，提高了人員的業務水平及業務技能，保證了各類業務的正常開展。
四、加強了班組工會工作。
積極參加分公司組織的拔河，歌詠比賽等各項活動，積極回響分公司無償獻血的號召，大家踴躍報名，積極參與，測量室朱蕾代表分局和裝維中心參加了無償獻血。9月為了配合亞歐博覽會安全保障，測量室馬旭東代表分局及裝維中心前去社區進行了為期一個多月的維穩工作。慰問住院員工（社區劉炳軍住院，班組人員覃文英母親住院，馬磊上班途中受傷住院。班組工會前去看望），傳遞了公司領導對員工的關愛之情和“以人為本”的企業精神。
五、與時俱進、未雨綢繆、力爭工作再上新階
隨著企業戰略轉型的不斷深化，市場競爭將更加激烈，我們所面臨的新的挑戰和新的壓力也將不斷增大，測量室所面臨的挑戰將越來越艱巨。在新的征程中，我部門將迎難而上，化壓力為動力，認真分析、科學決策、積極應戰。在當前業務轉型的必要形式下，測量室的機制和體制都將發生重大轉變，我們將義不容辭，責無旁貸地為分局分擔任務，為領導決策服務，為分公司經營管理服務，為電信業務發展服務，我們必須具有創造性地開展工作，以強烈的使命感和企業的責任心，團結拼搏，努力提高各項業務能力，為完成好東后街分局的全年收入指標再立新功。
六、存在的不足與改進方法
在總結成績的同時，我們也清醒的看到我們的工作還存在著不足，一是個別員工隨著光纖業務的.不斷更新，光纖業務技能不夠全面，工作不能獨立完成，業務技能還有待提高。二是部分員工的業務發展量和行銷能力還有待提高；三是部分員對於測量轉型認識不夠，障礙催修責任心不強，針對上述存在的問題，我們一是要加強對員工的思想教育和專業培訓，使員工在責任心、工作態度和專業技能上有一個明顯提高，二是加大績效考核力度，對於確實不能完成工作任務的員工，將以績效考核形式給予一定的懲處。
七、20xx年工作計畫
（一）有20xx年的良好基礎，使我們對完成20xx年各項業績指標有了堅定的信心，在繼續每日固話、寬頻、裝等移機工作的同時，決定加大各類發展量的攬裝，因測量室的工作特殊性，只有通過電話行銷的方式對轄區用戶做業務宣傳工作。
（二）隨著光進銅退的步伐加快，我測量室在20xx年要加大光纖業務及寬頻預處理業務培訓，並積極參加組織分局的各項業務培訓，使每位員工能熟悉每項新業務的知識，以便更好的提高自身的業務技能，同時要縮短派修障礙的時間，避免障礙逾時和內障外派法現象，做好優質的服務，就是最好的效益。
（三）20xx年必須按照運維部、分局的各項運維指標的完成，使測量室在月作業計畫、配線架資料各項指標的完成中，必須實行長效機制。
高鐵測量員工作總結 篇9
我是工程部的陳遠彬，我去年所在的工地是內蒙古省道308線，我在工地負責現場的管理和水準測量。我在工地的一天，早晨五點半起床，六點吃飯，六點半去工地，中午12點吃飯，午休一個小時，下午兩點到工地，晚上七點半吃飯，有時候吃完飯還要加班整理當天測的測量資料。這就是我的工地生活，很單調卻很充實。
在內蒙工地，我學到了一些新的施工工藝和一些新的管理理念，學會了更好地調配機械和材料，儘量使工人機具不窩工，從而提高工程進度，經過去年一年的施工，現在除了一段大挖方路基還未成型，其他路基都已經成型，雖然去年進度還可以，但是今年的任務還是很艱巨的，因為天氣原因，一年能夠幹活的也就那么幾個月，所以今年要更加努力地提高工作效率，以符合工期的要求。
在內蒙工地雖然比較辛苦，不過我覺得一切的付出都是值得的，乘著年輕能到外面闖闖是多么難得的機會，感謝公司給我這樣的機會讓我的生活變得充滿挑戰，我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方便只顧風雨兼程，我不去想是否贏得喝彩，既然鍾情於事業，就勇敢地付出汗水，我不去想身後會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線留給世界的只能是背影。希望公司的其他同事也能勇敢地走出去，去看看外面的世界，讓自己的生活變得多姿多彩。在這裡我希望辦公室這邊能更好地幫我們處理好職稱和考證的問題，讓我們能安心放心地走出去，沒有了後顧之憂才能更好地把精力投入到工作中。工作中的不足是，我是個很容易情緒化的人，很容易把不好的情緒帶到工作中，從而給人留下不好的印象，也妨礙了工作的正常進行，希望以後能成熟點，控制好自己的情緒，更好地完成工作,我在工地閒暇的時候有種花的習慣，看著花兒的成長仿佛自己也在成長，看見花開，欣喜著，看見花敗，離回家的日子近了，看見累累的碩果，那是我這一年的收穫。今年的春天即將來臨，我要將花的種子再次放入滋潤的土壤里，讓它生根發芽，然後收穫這一年新的喜悅。最後預祝公司在新的一年裡業績能夠更上一層樓，兔年行大運。
高鐵測量員工作總結 篇10
尊敬的領導：
您好！
不知不覺來到松源路橋已經快兩年了，也畢業快兩年了。經過了這么長時間的工作，我學到了很多，也成熟了很多。
20xx年這一年可以說是我從從工作以後的一個轉折點，也是人生的一個小的轉折。因為這一年我當上了主測，說實話，剛開始的時候，我彷徨過，也幻想過；忐忑過，也激動過。我想這也是我人生的一次重大挑戰吧。
其實，當領導第一次給我布置工作任務的時候，我只有一種感覺，害怕。害怕做不好改怎么辦，做錯了咋整。但是領導和同事們的關心和熱情的幫助，讓我很快的適應了主測這一角色。慢慢的開始覺得其實測量也很容易，發現有很多東西書本里都接觸過。我也從對工作的茫然到一點點的適應再到勝任，這當中都離不開各位領導和同事的幫助與關心。不想讓關心與幫助我的領導和同事們失望，我也一點點的充實自己，努力的學習，不光是為了自己，也為了回報那些幫助以及關心我的領導與同事們，這裡是我的另一個家，他們都是我的親人。 我還是來說一下這一年工作中所得到的經驗和教訓吧：
1、工作前，準備工作要做好，要細心、積極
每當開始新一天的.工作時，都要最晚在前一天晚上，把第二天要做的工作的所有準備工作做好，以便於在第二天能快速而準確的把工作做好。我就有幾次忘記確認了圖紙和數據或者忘帶了測量筆記等而耽誤了工作，所以測量開始前，一定要把所有的準備工作都做好，這是保證完成工作或任務的前提。
2、工作中，要準確、細心或者反覆測量確認
測量作業的時候，要能發現問題，做完一樣工作的時候，心裡就要能夠確認自己做的就是對的。但是，不管怎樣都要回頭再看一遍，如果有疑問，哪怕很小，都要進行再三確認，反覆測量防止出現錯誤，以免造成不可估量的損失。
3、工作後，要善於總結，養成做筆記的好習慣
每當完成一個工作，都要把測量筆記做好，記錄清每一個細節，不僅可以加深對它的印象，也可以在以後有問題的時候，作為判斷的依據。還要善於總結，對於其中出現的一些問題，不懂就要問清楚弄明白，並記錄好；要善於發現和改變，對於一些繁瑣的測量程式要能尋找一種既簡單有準確的方法，來提高工作效率。
4、利用業餘的時間來充實和提升自己
在空閒的時間，可以向同事和領導多聊聊天，因為他們都有著豐富的經驗。可以利用書籍和網路來豐富一下自己的專業知識，接觸和了解一下最新的測量方法和規範，從而擴展一下自己的知識面，開拓一下眼界。
其實，前提都是對圖紙和工程都充分了解，有一定的基礎的情況下，沒有人生下來就什麼都會，都是一點點的學來的。
說了這么多，也不知道對不對，但是不管怎樣，只要你學習努力
不斷進步就是好的。不光是我還有大家，都在不斷的進步，公司不也一樣嗎！看著它，感受著它一天天的壯大，我知道我應該更加的努力，讓自己能夠跟上公司的步伐。我的個人能力雖然不強，但是我會努力的不斷提高自己，專業知識、技術水平、為人處世等等。
20xx這一年，我想說：我喜歡這裡，每一個人、每一個事物。我相信在各位領導的英明領導和各位同事的共同努力下，公司會更好的發展，而這一點我更堅信。
測量員：陳樹松
日期：20xx年1月21日
高鐵測量員工作總結 篇11
尊敬的公司領導、項目領導：
大家好!我叫某某，時光飛逝，20xx年即將過去，在即將過去的一年裡，在公司和項目部的領導下，我順利的完成了一年的工作，回顧過去的一年工作經歷，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20xx年。
20xx年我貴公司擔任測量員工作，測量放線是建築工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的建築行業對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中;避免成為工程進度的絆腳石。
今年上班以來我擔任某某項目部測量的全面工作。某某項目部處於以二次結構工作為主;結構主體局部尾活施工。在工作中團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務隊進行監督、指導放線工作，以確保各個房間的`開間尺寸準確無誤。
20xx年6月25日接到公司通知，我公司的目部需測量人員我被調往某某項目部，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領導的人員調動安排，以最快的時間全面的熟悉設計圖紙檔案及監理細則，編制測量方案，同時接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點以及樁坐標資料。在接到設計單位發出的樁點陣圖及坐標、標高等數據現場交樁後，在規定期限內自己進行覆核檢測，檢測過程中總工指導、旁站監理，沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現場直接轉交給勞務隊，並要求其負責以後的維護和使用;在以後的使用過程中若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。在施工測量過程中均要求按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請監理人員覆核。
某某項處於基槽開挖和連續牆打樁期間，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到。連續牆打樁施工過程中需要嚴格精確的對每一根樁點進行定位放線，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁，在樁的上面橫架污水管道，這需要樁點必須做到準確無誤，否則直接影響到結構甚至吃結構的工作面，在這種情況下我和張宏彤認真熟悉圖紙，多次對圖紙和現場結合深思熟慮後定出六個樁點，在基礎開挖完畢後，實地放出人防出口結構位置線以及防水導牆外皮線，經過核對後兩側棧橋樁絲毫不影響結構及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定。
在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設沉降觀測點以及局部砌築擋土牆的部位布置位移觀測點，並且嚴格按照規範要求的周期進行觀測，並做好沉降位移觀測記錄，在基坑開挖到設計標高時嚴格控制標高以及集水坑、電梯井、後澆帶等位置尺寸，經常是我根據圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸，然後叫來施工隊的放線員進行尺寸核對才進行現場放線，並且時常在現場進行核對所放位置是否準確。槽中12B及12C位置處共有51根抗拔樁因分包單位沒有測量員也未請專業人員前來定位，項目安排我和某某配合他們進行抗拔樁定位，我們不厭其煩多次重複的給他們定位，因為抗拔樁與結構的柱子相連，幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結構的柱子，所以要求定位極為精確，我們將每棵樁按順序編號，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關係計算好繪成草圖，放線時均是經緯儀將軸線全部放出，定樁拉白線然後鋼尺量距離，最後報驗質檢及監理，合格後方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲，現在13A、12A施工工作全面展開，在結構施工上我要更加努力的完成各項工作。
20xx即將過去了，在公司領導的帶領下積極協助項目部領導的工作，克服困難，按質按量完成公司領導安排的任務;確保日常工作的順利。在不久的將要到來的20xx年中我會更加努力工作，做到更出色。
藉此，祝願：領導們、同事們身體健康!萬事如意!
此致
敬禮
高鐵測量員工作總結 篇12
時間過得可真快，轉眼間20xx年已經在我們身邊流逝。這半年是緊張的半年也是充實的半年。在這半年的時間裡。工作和學習讓我在時間中成長。
由於工作的需要，我被安排在一工區測量。測量是工程的眼睛。作為測量人員。我本著實際求實。一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習，邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結出了以下3個方面。
一、理論知識和現場的結合套用
測量工作對於國家經濟建設和國防的建設有非常重要的作用，在相關的道路，橋樑，隧道，管線工程的建設都有廣泛的作用。作為一名路橋專業的技術人員，必須具備測量學的基礎理論，基礎知識和基礎技能，才能發揮應有的作用和為我國的路橋建設做貢獻。
施工前需要將設計的路線，管線，橋隧等各項標註於圖紙中，按照規定的精度準確無誤的測設於實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質量情況並測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。
通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想像不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是實地的訓練，課堂知識和實踐的結合套用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識套用在工程建設中都有重要的套用。
二、現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活套用計算機編程，將坐標放樣點算出來。就成了一個靈活問題。
測量中，經常預先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的後方交會。後方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
三、工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣於隧道，路基，橋樑中。隧道的貫通，離不開細心謹慎的精度測量，橋樑的完美曲線，更要高精度的測量。
一個小小的失誤，導致測量的偏差，都會影響工程的質量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。
道路橋樑專業的技術人員的技術能力主要是體現在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為路橋工程技術人員是奮戰在工程建設的第一線，一般的施工工地都是在山裡或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應該有一定的吃苦意識；路橋工程的技術人員的工作環境經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新千年，我已經做好了充分的準備。迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作。同時時刻嚴格要求自己。作為路橋工程技術人員，我們肩上擔負的不僅僅是工程，更擔負著人民的責任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程，服務於人民，服務於社會，服務於祖國的四化建設。
高鐵測量員工作總結 篇13
XX年是總公司標準化、精細化管理的第一年，作為公司的一員有義務努力適應公司發展方向，全面嚴格要求自己，按總公司、四公司要求認真做好本職工作，開拓進取，勇於實踐為公司發展貢獻力量。
XX年是我參加工作的第一年，也是正式邁向社會的一個新起步。只有踏實穩健的邁出這第一步才能在社會的大潮中不被淘汰。我在路面五標工作。開始建點時我們作為第一批進場人員首先進入工地。開始在工程科負責進場的內業核算工作；接下來項目部成立，需要對原路基進行複測，這樣我們幾個新畢業的被安排到了質檢科，對交接點、段的接收和複測。這樣我開始了測量工作，直至後來墊層隊成立，我被安排到墊層路基里一直乾測量工作。
在工作方面：作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發現原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓後面的步驟進行。才能為後面工作提供理論數據，和現場的第一手數據。剛進入工作崗位我努力學習，自己在學校學習的理論知識是遠遠不夠的，缺少的還很多，不僅是動手能力和理論知識都缺少很多。多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程項目造成損失。
在工程測量方面我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際套用問題，還差得很多。在以後的工作中更要努力學習，對於剛剛畢業的我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到，積極努力學習這才是我當下最需要的。
在思想方面：剛剛開始我還沒有形成主動學習，在後來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態度，正確的態度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
作為一名準備入黨的共青團員，我還要嚴格要求自己，努力使自己在思想上和行動上都積極按黨員的準則投身到工作中，用自己的熱忱努力為公司創造效益。
對未來XX年的工作我也做出了如下安排：
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創造效益和收入。公司發展，個人才能發展，因此個人的前途和公司的發展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是的為公司做出貢獻。
在工作中要團結在總公司和基層公司周圍，按照公司、項目的各種規章制度辦事，才能使我們的工作有規有據，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至於每個人互相協調才能完成的大的工程項目，各個部門的團結協作才能保證優質優價的完成工程項目，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到。一個大的項目工程的順利完成同時更大體現了團隊精神發揮的重要性！
通過總公司對員工全員的進行質量，成本，材料，設備，人員管理的全面培訓，同時也是統一標準，使公司上下一致保持統一，這樣才能便於管理和各部門的協作。這樣才更便於企業的發展。
一、工程任務概況:
牡綏鐵路工程施工Ⅳ標段中鐵十九局集團一工區位於黑龍江省穆稜市下城子鎮境內，起止里程為DK450+500～DK455+545。其中，隧道工程（紅房子隧道）：DK451+595～455+545，長3950m（其中紅房子隧道進口承擔2205m施工任務；1#斜井長590m，承擔1745m正洞施工任務）；橋樑工程（興源特大橋）：DK450++579.16～DK451+570.31，長973.15m；路基工程：450+500～450+579.16（79.16m）、451+570.31～451+587（16.69m），分別為路基與橋樑、隧道的過渡段，設計短路基過渡段過渡。本線路為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，時速20xx年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務。測量主管尤為突出，積累豐富的工作經驗，在工作中起到了很好的帶頭作用。學員進步較快，目前已能適應項目部各項工作。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。
這一年裡，我部門在工作中注意對理論知識結合現場實際的培訓。在理論知識紮實的基礎下培養測量人員的動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。除此之外，測量金隊長還專門對測量員技術培訓，大大加強了，測量班人員的業務水平。我部門在工作中不斷總結經驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的最佳化。
二.需要領導解決的問題：
儀器方面，現在有全站儀拓普康332一套，普通水準儀兩套，由於全站儀嚴重陳舊，經常會出現，由於電池不蓄電，以至於外業不能測量太長時間。在符合隧道時，與隧道隊的儀器有偏差，經過幾次校正，仍然存在誤差，由於老式無數字鍵盤儀器，所以每次橋樑放樣需要耽誤一些時間，嚴重影響了測量作業的效益，以及橋樑放樣所需要的精度。因此一工區測量班懇請領導對測量儀器的改善，以提高測量的效益和精度。
三.儀器管理情況：
這些儀器都在開工之初，按時由專業部門進行了鑑定，目前還都在一年的鑑定有效使用期內。根據公司的程式檔案要求，我部門在開工前夕就建立了《測量儀器台帳》、《測量儀器鑑定及維修記錄》等記錄台帳。在儀器的使用過程中，我們特彆強調對測量儀器的正確規範使用，嚴格按要求進行儀器的操作，發揮儀器的最佳性能。定期對儀器進行自檢和養護。
四.現場情況：
這一年裡與處里精測隊共同完成了洞外導線的複測及反覆加密，測量，計算。測量計算結果均符合二等導線精度要求。
我工區在施工過程中的測量控制重點抓的就是細節上的管理。測量工作沒有小事，無論多么簡單的操作工序都應該把它看作一項大事去做。圖紙是施工的依據，規範是過程控制的標尺。工作中，我們經常翻閱圖紙，查看規範，一些測量過程中出現問題，先與現場技術主管、金隊長溝通，人後再進行測量放線！
施工現場嚴格按照圖紙尺寸進行坐標和高程的放樣。現場測量放樣使用的坐標、高程、尺寸數據都要作到提前準備，有專人負責提取數據，並專人對數據進行至少兩遍的複合檢查。嚴格杜絕因為人為的疏忽大意而造成的不必要的錯誤。只要我們認真一點，錯誤就不會發生，誤差就會小一點。儘管儀器的精度不足，但是為了避免出現差錯，在缺少儀器的情況下，借來隧道隊的儀器進行覆核。儘量把誤差減到最小，就能把工程乾到最好。我們每一次測量所發生的數據及當時的情況都做了詳細的記錄，做到有據可查。
五.以後努力的方向：
一個優秀的企業要求員工所具備的最基本的素質就是團隊合作精神。我們在工程項目中也同樣如此，各部門之間要有默契的配合，這樣就會避免工作中的漏洞，工程的進展也就會很順利。我們測量班工作中接觸最多的就是施工隊，我認為在過去的工作中這一點我們做的還不是很好，有些環節缺少部門之間的溝通，在以後的工作中一定加以改進，讓施工過程少走彎路，使施工生產進行得更加順利。
這一年來測量班工作目標不變，工作重點狠抓不放，內部加強對測量員的理論與實踐結合能力培養，多動手，勤思考，讓每個人迅速成為測量班的主力，甚至是中流砥柱。外部加強與其他測量班的溝通，以確保測量工作順利展開。在此之前也存過很多不足之處，出現過一個橋墩基礎兩個角點的偏差，主要是現場施工對測量點沒有保護好，施工時沒有覆核直接施工，致使基礎有偏差。這種情況我部門均已對相關人員進行嚴肅處理，並把問題已解決，並進行深刻的思想教育。
在接下來的一年裡我們測量班將克服不足，發揚長處，內部加強思想教育，安全教育和技術教育，相互學習。放眼整個工程，不局限於一個小小的工班，以大局為重，多方面積極配合各個工班，與整個項目共同進步。
最後，值此機會，我們一工區測量班全體成員向大家表示感謝。感謝金隊長對我們全體成員的嚴格要求，感謝領導一直以來對我們工作的支持和關心，感謝各技術部門的同事們在以往工作中對我們的幫助和大力配合。
高鐵測量員工作總結 篇14
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，轉眼間20xx年的工作已經接近尾聲，本人於今年8月份入職融冠礦山測量。現在已經四月有餘，雖然時間短暫，但是在領導的正確指導下，前輩的耐心教導下，同事的關心幫助下，我學到了不少關於礦山測量的新知識、新技巧，也在不斷地學習中收穫了寶貴的工作經驗和為人處事的道理。因此，我非常榮幸能在融冠礦業從事礦山測量工作，為礦山貢獻自己微薄的綿力，在每天的井下作業工作和井上設計繪圖過程中，逐漸熟絡礦山測量的基本理論知識以及實踐操作經驗。這些都是在學校書本上無法學到的實踐技能，讓我開闊了眼界，拓寬了知識面，可謂是受益匪淺，獲益良多。
技術是社會發展的動力，技術是公司的核心力量，對於礦山企業來說，地、測、采、選專業技術尤為重要，礦山測量是開發礦業過程中不可或缺的一項重要的基礎技術工作，在勘探、設計、建設、生產各個階段直到礦井報廢，都需要進行礦山測量工作。在此總結一下這段日子的工作，鞏固一下學到的技術知識和獲得的成績，保持自己的優勢，找出自身的不足，在今後的工作生活中不斷地改正學習，爭取做得更好。提升自身的能力，從而得到大家的認可。
為此，我對這段時間的工作大致總結如下：
一、強化安全意識，做好安全保障。
安全工作是我們礦山生產的生命線，幸福線，安全是我們企業的最大潛在效益，安全是一切生產活動的前提保證。只有我們的人身安全得到保障，時刻保持頭腦的清醒，做到“安全生產，警鐘長鳴”，牢固樹立“以人為本，安全第一”。才有資本，有資格去為公司創造額外經濟效益。要是不增強安全意識，圖省事，怕麻煩，還一直心存僥倖心理，導致了事故的發生，那么以前奮鬥的一切都會化為烏有，抱憾終身。
二、積極認真學習，紮實努力工作。
剛來的礦山企業的時候還是對一切都充滿了未知，好多專業技術方面還是感覺到無厘頭，學校的理論知識套用到實踐還需要一個過程。但是我並沒有因此而止步不前，而是知難而上，在平時的井下作業過程中多學多看多問，從後視前視，野賬記錄，儀器操作，以及測量外業數據的計算、還有測量圖件的繪製逐一進行
學習，在師傅前輩的悉心指導下，現在對整個工作流程已經有了全新的認識。
三、做好本職工作，樹立正確的人生觀、事業觀。
思想決定行動，正確的人生觀、事業觀是我們做好本職工作的重要密匙，是我們促進個人發展、求得進步的致勝之門。在上級領導和同事的幫助指導下，努力運用本專業的理論知識結合每天的實際工作，總結當天的工作成果，再做好明天的準備工作，這樣的工作才能成竹在胸。隨著知識和經驗的不斷積累，自己的業務能力大有提高。
四、掌握老技術，學習新工藝。
世事滄海桑田，知識日異月新，科技飛速發展的今天，我們不能一直處於一種墨守成規的狀態，只滿足前人留給我們的那些，需要尋求一種更加高效，更加適用的方法。作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業餘時間學習並會熟練操作全站儀，經緯儀，水準儀。各種電子版圖紙的製作，使自己的業務水平又上了一個新台階。
五、圖紙、數據資料整理。
測量工作除了外業測量，還要完成內業資料的計算，整理測量數據資料，並將資料和圖紙全部整理歸檔備份，以備以後工作中查閱。學習掌握各種井下測量及野外渣頭、尾礦庫平面圖的繪製、水準儀的使用等。在很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。通過這段時間的學習測量理論知識和井下專業技術，加上自己的理解和質疑。我覺著自己在融冠礦山的測量專業上已經有了一個飛速的發展，能力上也有了很大的突破，並取得了還算滿意的成績。同時還存在著一些問題和不足，對於業務處理上也有所欠缺，測量技術還不能做到融會貫通。這些不足將會成為我以後學習的動力，不斷地尋找問題的根源並加以改正，總結經驗教訓，認真聆聽領導的教誨，結合自身的因素和現狀，在今後的工作學習當中逐步的完善自我，爭取做到最好。
20xx年也轉眼就要結束了，馬上就要迎來新的旅程，在新的一年裡我要時刻提醒自己，要繼續保持最完美的姿態去迎接挑戰，努力學習，踏實工作。儘快掌握更多測量技術的知識和技術，當然不能滿足現狀，知識的海洋無窮無盡，要在不斷地學習中尋找突破，為礦山貢獻自己的價值。
高鐵測量員工作總結 篇15
時間來得匆忙，去的絕然，20__年在不知不覺中成為歷史。一年來的工作中生活中，輕鬆與困難並存，經驗與教訓同在!慶幸一年來自己走得堅定，也擔憂過往錯誤捲土重來，因此年終總結當屬為必然。希望以往年的經驗與教訓為借鑑，揚長避短，為今年乘風破浪揚起風帆。
施工員是施工現場最基層的管理者，是將設計師意識形態轉化為實際形態的執行者，因此注定這平凡崗位中會隱現出些許不平凡。萬丈高樓平地起怎少的了他們的兢兢業業，日夜兼程。作為一位施工員，我熱愛這個平凡的職業。
這一年中，我以一個測量員的身份展開我在這裡的工作並協同同事一起管理工地現場的各項事務。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的開始。要想工程乾好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、覆核的程式就一個都不能少;其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
測量方面。經驗豐富的領導和同事給予了我莫大的幫助，從而在一年與數字的交流中讓我的測量技術得到了非常大的提高。在此，應當對關心我的各位同事和領導道一句：感謝!從立測量到公路局項目A、B、C、D、E各棟樓的定位測量放線，再到安置小區的各棟樓的坐標放樣等等都促使我在成長。而立新小區市政工程驗收順利過關，和公路局各棟樓的破土而出則是對我成長的最好見證。
當然作為工程部資歷最淺的我來說也存在很多的不足。測繪作為施工現場最初始的工序，若不能高效率的做好則會對後面工序產生很大的影響。由於經驗的不足，處事顧慮太多從而讓辦事效率遲緩直接導致了整個工程的延遲。第三中學15#學生宿舍樓項目進度的推進固然因場地限制而遲緩，也因自己沒能夠直接有效的測繪、整理出一個更為有效的施工場地處理方案給教育局。在這方面實在有不可推卸的責任。
俗話說“磨刀不誤砍柴工”，能夠知恥而後勇才是一個合格員工的態度。因此，在新的一年裡還得狠抓基礎，為更為效率的工作方式積累經驗，積蓄力量，讓未來的工作順順利利地進行。
在現場管理方面，有收穫也有不足。資歷淺，經驗不足依然是最為嚴重的問題。由於缺乏施工經驗。在施工現場不能準確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規範靈活巧妙的運用，使實際施工過程中和理論施工產生了脫軌情況，即沒有達到預期的施工效果又使施工程式變得複雜，從而增加了施工成本。希望這些教訓可以讓我在以後的施工過程中更為有利。同時監督自己一定不能隨心所欲，必須認認真真熟悉施工圖紙和施工規範並很好的掌握，爭取能更好的把施工規範運用到現場施工當中。
在工程量的計算過程中由於不夠細心，在計算時常出現漏算、掉算情況。在以後的工程量計算中必定要做到詳細查看圖紙不放過任何一個細節不放過任何一個施工角落，並列出詳細的表格，寫清楚計算部位，計算方法均列出來，並詳細的列出計算式來，爭取不管多長時間不管誰都能看懂我的計算方法，並能準確找出計算錯誤，從而達到預算準確無誤。
這一年當中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對於公司及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，將我的工作能力提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，更好的完成領導安排的任務，拓寬思路，深化細化本職工作。
高鐵測量員工作總結 篇16
時間一晃而過，轉眼間我來公司已經三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。中鐵建設集團有限公司是一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業，有著優良的傳統、深厚的企業文化以及優秀的領導班子，我很榮幸成為了公司普通的一員，感謝公司及各位領導給了我工作的機會，是您們延伸了我繼續展翅的夢想。
自9月份來到東莞百悅尚城項目部參加工作以來，遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業知識，不斷充實完善自己。回憶這幾個月來的工作，既是忙碌又是充實，且收穫不少，但也有許多不足需要改進，下面我把這幾個月來的工作做以簡要總結：
一、思想道德方面
首先我樹立了正確的人生觀和價值觀，保持積極的工作態度和工作熱情，我積極主動，勤懇務實，責任心較強，樂於接受領導布置的各項工作，我還注意知識的學習和積累，儘快的實現理論與實踐的有效結合。在不斷的學習中，努力使自己的思想覺悟、理論水平、實踐能力都得到較快的提高。
二、工作方面
對能夠完整的參加一個項目施工過程，我感到非常的榮幸，因此倍加珍惜在東莞百悅尚城的工作，工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以後的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想把工程乾好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、覆核的程式就一個都不能少(並且施測、覆核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
在某一工程段施工完成後，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“乾一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項複雜的作業任務，所以，做好相互間的聯繫配合就顯得尤其重要，否則，乾好工程就會成為一句空話。合理操作，以提高生產效率，保證工程質量，確保施工安全。
三、業務能力
業餘時間我加強了對word、Ecel、AutoCAD、天正建築、Photoshop等電子軟體的操作能力，尤其對AutoCAD、天正建築軟體已達到精通的地步。 以上是我在公司的工作體會和總結，我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，總結三個月的工作，有進步也有不足。藉此機會，正式向公司領導提出轉正申請，希望公司領導以正式員工的要求對我做一個全面的考量，同時也非常感謝公司領導對我信任，給予我體現自我、提高自我的機會，我會一如既往地努力工作，拓寬思路，深化細化本職工作，全面提升自己的工作能力和工作效率，為了公司輝煌的明天，也為了我美好的未來，我願同公司上下一道努力，爭取為公司作出更大的貢獻。
測量員工作總結7
清晨的小雨過後，天一直陰沉沉的。在京滬高鐵滕州東站施工現場，江和新與另外4名工人配合著吊機，將一塊Ⅱ型軌道板鋪設線上路上。“軌道板粗鋪這道工序我們用眼還能判斷定位，但後面的精調就只能靠測量儀器了，因為精調誤差不能大於0.3毫米。”江和新擦著汗說。
江和新所說的測量儀器叫自動尋找目標型全站儀，測角精度為1秒，用於Ⅱ型軌道板和高速道岔板的精調測量。中鐵十六局集團京滬高鐵項目部測量主管邊建國介紹說：“以前精度6秒的儀器就能滿足鐵路工程的測量要求，根本用不到這種高精度的測量儀器。現在不同了，為了滿足高鐵高精度測量的需要，我們項目部配備了20台這樣的設備。”
高速鐵路最大的特點是快，而快的同時必須保證高平順性、高穩定性、高安全性、高舒適性。要達到這樣的目標，必須提高測量精度。因此，高精度測量成為高鐵建設中的一項關鍵技術。記者在施工現場發現，路基上每隔60米就有一對測量控制點。通俗地講，這樣的點越多、密度越大，測量的精度越高。在高鐵施工測量中，CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ4種網路組成了一個統一基準的高精度測量控制網，其核心作用就是保障軌道形狀和位置的精確定位。
袁戰文是中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部測量隊隊長，他所在的測量隊擁有30名測量技術人員和6台高精度測量儀器，可謂兵強馬壯。“像這樣的配備，在10年前是不可想像的。這充分體現了京滬高鐵對測量的重視，工程測量非常有前途。”曾經想放棄測量專業的袁戰文自信地說。
在京滬高鐵施工中，測量已經從附屬專業變為主導專業，成為貫穿整個工程的主線——沒有精準的測量，很多工序都沒法展開。“對於京滬高鐵，測量就像大樹的枝幹，就像人的神經中樞，就像串起閃亮珍珠的線。”中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部總工程師鄭先奇形象地比喻說。
精調完畢的高速道岔板上的螺桿讓記者聯想到閱兵式上整齊的方隊。據說，戰士們訓練走正步時，腳離地面多少厘米有嚴格的要求，要拿尺子量。眼前，這一長排螺桿恰好像一個排面，但這裡的整齊劃一要求更為苛刻，以0。1毫米計算。為了達到這樣嚴格的標準，測量隊的成員無論是在烈日炎炎的夏日，還是在雪花飄落的冬天，每天4時都要起床去工地測量，為了整理測量數據總要加班到後半夜。雖然辛苦，但他們說：“測量不再是一個有力氣沒大腦的工作，我們學到了很多知識。”
京滬高鐵施工中使用的測量儀器以及運用的技術已經達到工程測量界的最高水平，直接推動了工程測量的發展，成為學術界研究的熱點。8月20日，高速鐵路精密測量理論及測繪新技術國際學術研討會在西南交通大學召開，國內外知名學者、專家一起研討高速鐵路精密測量理論及測繪新技術的套用，以提高我國高速鐵路精密測量研究水平。可以這么說，測量已成為高鐵軌道工程的靈魂。
高鐵測量員工作總結 篇17
x月，我們正式開始了為期兩周的＂工程測量實習＂，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，說明了測量任務和測量的實際意義及重要性，我們跟隨老師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們知道了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。
在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習，為了儘快完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實， 在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以後工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯繫起來，從實踐中發現自己的不足，彌補我們的缺陷。測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。
為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。
測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在巨觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。
首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法；其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差（如溫度、大氣折射等）、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
2、提高自身的測量水平，降低誤差。
3、通過各種處理數據的數學方法
在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：
（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時並菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
（2）在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。
（3）計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重複檢驗中算出了正確的數據，儘量的減少了誤差的出現。這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
高鐵測量員工作總結 篇18
20xx年x月我加入了中建x局三公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到戴南萬源公寓項目部擔任測量員，對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什麼測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，並積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終於開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對於首次來到工地的我，一切在我的眼裡都是這么的好奇，我經歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛鍊。現將切實工作總結如下：
一、嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、諮詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反覆查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!
測量放線後應認真複合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地套用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落後，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。
三、納百家之長，補自家之短
在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
對於我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由於剛做施工放線不久，對如何複合線是否正確不是太了解，放線後也沒有認真複合導致承台梁位置錯位偏斜。但是項目經理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關係，但是要吸取經驗，保證下次不犯同樣錯誤。”還定時請來黃工手把手教導我，並複合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了稜鏡桿彎曲，放線出現了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。項目經理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家裡的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經理的.一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓戴南人民放心的工程。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝x經理，x工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在萬源項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發揚好咱們八局人的精神，為公司為萬源項目部儘自己的一份力。