鐵路火車司機工作總結範文 篇1
自20xx年x月以來我很榮幸來到xx公司從事金融銷售工作，轉瞬三個月的試用期過去了，在領導的言傳身教、關切培育下，在同事們的支持幫助、親密協作下，我不斷加強事業部業務學習，對工作精益求精，較為圓滿地完成了自己所擔當的各項工作任務，個人職業素養和業務工作實力都取得了肯定的進步，為今後的工作和學習打下了良好的基礎，現將個人工作學習狀況總結如下：
一、對公司的相識
從剛到xx公司對於金融事業部的業務比較生疏，到經過三個月的學習及領導和同事的指導，使我對公司管理結構和事業部等有了較為深刻的相識，對自己所在崗位的工作內容有了也許的了解。公司業務範圍主要劃分為金融、司法以及智慧型化等三大領域，下屬分公司主要包括湖北分公司、江西分公司、湖南分公司、河南分公司、廣西分公司、雲南分公司以及新疆分公司等。我們金融事業部技術支持中心主要對分公司技術進行幫助支持。
二、工作方面
入職不久，適逢分公司農行前段聯網項目中標。分公司因去年才成立不久，技術力氣相對薄弱。我被派過去做技術支持，主要負責農行前端聯網前期摸底做方案及預算。xx省我們主要是負責和兩市的前端改造。通過一個月的時間，我前端網點摸底以及同甲方市分行保衛處領導溝通，圓滿完成了xx市79個網點以及湘西28個網點的設計方案及預算，總計900多萬。
4月下旬聯網進入到詳細實施階段。我把前期xx省聯網遇到的問題及訊軟體商的要求進行了收集整理。按此流程指導，順當實施了城區3個樣板網點的聯網接入工作。
金融技術支持中心除了對下屬分公司技術支持外還需對中心業務拓展的項目進行支持，4月上旬，金融事業部與xx省xx公司在整個金融業推廣智慧型分析系統，我負責學習省試點安裝調試。經過幾天的測試以及與捷尚技術員溝通最終完成了智慧型分析、櫃員視窗人臉疊加以及視頻質量診斷等系統的試點安裝調試工作。
三、學習生活方面
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素養的緊迫性：
一是向書本學習，堅持每天擠出肯定的時間不斷充溢自己，端正看法，改進方法，廣泛吸取各種“養分”，主動打算二級建立師的'考試。
二是向四周的同志學習，工作中我始終保持虛心謹慎、虛心求教的看法，主動向領導、同事們請教，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法；
三是向實踐學習，把所學的學問運用於實際工作中，在實踐中檢驗所學學問，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
三個月來我在領導和同事們的幫助和支持下取得了肯定的成果，但我深知自己還存在一些缺點和不足，與工作須要和領導要求相比，還有肯定差距。 一是做事還不夠細心，簡單造成一些漏洞。 二是工作的預見力和前瞻性還不夠強。 三是工作的敏捷性還不夠。 在今後的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅決政治信念，加強理論學習，積累閱歷教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，成為單位須要的優秀人才。
鐵路火車司機工作總結範文 篇2
在領導和同事們的關切和支持下，我嚴格要求自己，敬重領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作狀況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素養
作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，留意時刻維護公司良好的形象，同時主動協作領導的工作，比較圓滿地完成了領導叮囑的任務。在閒暇之餘，我與車隊其他同事常常溝通如何提高駕駛技術、模範遵守交通法規等問題，不斷提高自己的駕駛技能和遵守法律意識。
2、扎紮實實工作，勤勤懇懇服務
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的.保養與保潔工作，禮貌待客，精確剛好地完成領導支配的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和諧相處，主動協作同事們的工作，熱心為同事服務。
3、團結同事，主動參加集體活動
我以公司為家，敬重領導，愛惜同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我主動參與公司組織的各項集體活動，主動為集體活動貢獻自己的一份力氣。
4、嚴格遵遵守法律律，謹慎平安行車
因為崗位的特別性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持醒悟的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，平安行車。
通過努力學習和實踐，我的平安駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在肯定的差距，我會在今後的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力氣。 20xx年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為菸草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作狀況向大家做以匯報，不足之處敬請大家指責指正。
鐵路火車司機工作總結範文 篇3
作為單位的一名司機，為領導供應周到細心的服務，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處於良好的狀態，保持車內衛生，給領導和同志們供應一個衛生舒適的乘車環境，做好出車前的各項打算工作，隨叫隨到，不誤領導和同志們用車，嚴格根據駕駛員操作要求，搞好車輛的修理和保養，節約車輛的用油，確保車輛的平安。現將我上半年學習、履行崗位職責的狀況匯報如下。
一、注意學習
在業務學習方面，仔細學習物價學問，了解物價的業務，使自己能夠成為名付其實的物價員工。不斷的提高駕駛技術，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務水平。 在政治理論學習方面，作為一名和平年頭的駕駛員，要結合實際不給單位添麻煩，進一步解放思想，轉換觀念，提高思想覺悟和相識水平。
二、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志
在我上班後，自己時時到處以熱忱的工作看法，嚴格根據單位的各項規章制度，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，乾滿點。工作中服領導詳細分工，以嚴謹的工作看法和踏實的工作作風乾好每一項工作。恆久把平安第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或下鄉中時刻都在提示自己，把好手中的方向盤，平安回家是關鍵。作為一名駕駛員，把平安第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及公司都是一個好的交待。 單位就是我的家，我能夠自覺維護單位形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和諧相處，搞好團結，集體榮譽大於個人的成果，主動地參與集體活動，向老同志虛心請教，把在上半年學到的`勤勤懇懇，兢兢業業，任勞任怨的工作作風堅持下來。 下半年，我信任我會做的更好，這是我始終以來不斷的努力，不斷的進步得到的的啟示。只要努力去工作了，萬事大吉，沒有什麼人會來犯難你，也不會有人對你說三道四，所以我信任，只要我去努力了，我就肯定能夠做好，我信任我的實力和我的毅力。我會在下半年做的更好！
鐵路火車司機工作總結範文 篇4
20xx在公司和本部門領導的關切幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關係，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，懇切待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了平安行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將一年來的工作總結如下：
一、能夠主動參與各項學習活動，不斷提高自身素養
依據公司統一支配，今年以來能主動參與公司組織的企業文化培訓，同時能關切時事，利用報紙、廣播剛好了解國家大事；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一樣，自身素養有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、仔細鑽研本職業務，確保平安行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，平安第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能仔細學習和鑽研駕駛專業學問。同時愛惜車輛，勤儉節約，對所駕駛的`車輛剛好檢查、修理，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意駕馭車輛的狀況，剛好做好保養等工作，使車況良好。仔細堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。仔細做好平安防範措施，消退平安隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，確保平安出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格根據各項規章制度，堅持個人利益聽從全局利益，增加時間觀念，聽從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬勞從無怨言；在資料檔案的傳遞工作，做到剛好傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
已經過去，我在平安駕駛方面和日常工作取得了肯定成效，也得到了公司領導和同事們的確定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在肯定的差距，在新的一年裡，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增加服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。
鐵路火車司機工作總結範文 篇5
x年結合我的崗位實際，樹立為領導服務、為學校服務的思想，較好地完成了領導交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作總結如下，不足之處敬請領導指責指正。
一、立足本職乾好工作
回顧x年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，仔細完成各項工作任務，主動參與學校組織的各項活動，努力學習，不斷提高自身素養。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，仔細遵守交通法規，留意平安。平常要有一種責任感和平安感，在駕駛中始終保持一個醒悟的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時刻把平安二字放在第一位，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中為領導做好服務，決不讓領導等車，做到車在哪裡人就要在哪裡，不酒後駕車、疲憊駕車、不搶超、搶會，集中精力行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證平安行車。行車中做到遇有狀況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避開事故發生和人身平安。
愛惜車輛，勤儉節約。在x年的車輛保養方面，自己做到了先請示後保養，不擅自做主，仔細聽取領導的看法，保證完成出車任務，全年平安行駛2萬多公里。 平常能夠保持車輛整齊，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特別，所以乾一行愛一行，對外樹立我們邯鄲電大的形象，文明做人，醇厚辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業乾好工作。
二、加強團結聽從管理
在做好本職工作的同時，我主動參與學校組織的各種公益性活動，在抗震救災愛心救助活動中主動參加貢獻出自己的微薄之力。在科室與同志保持好團結。在今後的`工作中我要不斷加強學習，努力提高自己的文化素養，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱忱服務，力爭圓滿完成學校交給的各項工作任務。 回想x年的工作狀況，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，思想相識還有待進一步提高。總之，在這新的一年裡，我要不斷加強學習，提高自己修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上遊，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠意實意做好本職工作。工作中要強化平安意識和服務意識，把平安責任落到實處，愛崗敬業，一絲不苟。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，做好自己的事，為邯鄲電大事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力。
鐵路火車司機工作總結範文 篇6
在公司和本的幫助下，在各位同事的支持下，本人能好各的關係，駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，懇切待人，遵守規章制度和工作紀律，服務質量和工作，全年了平安行車萬公里無事故，的了交辦的工作任務。現將一年來的工作總結如下：
一、能夠參與學習活動，自身素養
公司支配，今年能參與公司組織的企業文化培訓，能時事，報紙、廣播大事，治和黨；在行動上與的要求和公司的決策，自身素養有，能在任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務，自覺和個人的形象。
二、鑽研本職，平安行駛無事故
一年來，能牢記“行車萬里，平安”的總，在日常工作中，自身工作要求，能學習和鑽研駕駛專業學問。愛惜車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛檢查、修理，每天對車輛的清潔工作，車子每日如新。平常留意車輛的狀況，保養等工作，使車況。“三檢”、“一保”制度，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。平安防範措施，消退平安隱患，時刻警惕，遵守規章制度，每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，平安出車，文明駕車。
三、公司規章制度，全力服務工作
一名司機，一年來我能的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中規章制度，個人利益聽從全局利益，觀念，聽從，不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬勞從無怨言；在資料檔案的.傳遞工作，傳遞無差錯，地了和同事所交給的工作和任務。
20xx年，我在平安駕駛和日常工作了，也了公司和同事們的確定。我也深知與的要求相比，還的差距，在新的一年裡，我將會發揚優勢，克服，努力學習，服務意識，公司的發展更大的。
鐵路火車司機工作總結範文 篇7
火車司機年終總結 緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標誌著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在列車運行中，由於長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車後就爬坡，由於牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由於機車輪周牽引力大於粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質塗在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關係是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
（一）、什麼是機車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
（1）指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假構想的`概念機車牽引力。
（2）輪周牽引力：實際作用於機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著係數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著係數。
（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大於輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著係數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力係數，該係數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著係數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如颳風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的'措施。我們知道，冬季下雪後機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著係數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質塗在上面，粘著係數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，並不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線後連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動後適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要採取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著係數，而提高粘著係數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著係數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮鬥。
鐵路火車司機工作總結範文 篇8
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：
一、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年裡能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車後)，做到耐心細緻，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，並在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓公司領導和同事都有一種舒適感。 一年來從不酒後開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閒談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
二、存在的問題和打算
儘管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在： 第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高； 第二，有些工作還不夠過細，有待於加強； 今後努力方向
在新的一年裡，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：
一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性。
四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，隨著社會保障工作的發展，可以預料今後我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年裡，我會做好20xx年個人工作計畫，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我願意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意為我摯愛工作奉獻一切。
鐵路火車司機工作總結範文 篇9
緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標誌著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在列車運行中，由於長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車後就爬坡，由於牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由於機車輪周牽引力大於粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質塗在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關係是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
（一）、什麼是機車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
（1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假構想的概念機車牽引力。
（2）、輪周牽引力：實際作用於機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著係數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著係數。
（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大於輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著係數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力係數，該係數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著係數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如颳風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪後機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著係數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質塗在上面，粘著係數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，並不是砂子越多越好，撒砂操作不當，
不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線後連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動後適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要採取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著係數，而提高粘著係數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著係數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮鬥。
鐵路火車司機工作總結範文 篇10
在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不段學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，多年來從未出現過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻。回顧今年的工作，我主要作了以下幾個方面。
一、工作情況
（一）是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，並按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由於出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。
（二）是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持乾淨清潔，給領導以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報後修理解決，做到了“有病不出車，出車保全全”。
（三）崗敬業，樂於奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到乾一行一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。
二、業務方面
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，並在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。