鐵路員工工作總結 篇1
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，並不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別於普通民眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模範帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計畫和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的檔案精神，還是學習部局及段黨委下發的檔案精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及“三個代表”重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規範自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑑別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級幹部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，藉機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該乾的，哪些事是不該乾的。那些話該說，哪些話不該說，對於那些歪理邪說，甚至於誣衊黨的言行敢於站出來作鬥爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模範。在生活中我也能夠自己監督好自己，遵守好各種法紀法規，誠實守信、樂於助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心裡清楚我不能幹給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯繫民眾，搞好黨群關係。
作為一名黨員必須區別於普通民眾，這指的是在各方面必須要比普通民眾做得好，而不是說享有什麼特權。因此我在任何時候都能緊密的聯繫民眾，在給民眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他並站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給民眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，民眾較容易接受。在幫助民眾提高認識的同時也拉進了與民眾的關係，使得民眾有什麼真實想法和看法，以及有什麼意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關係做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的`一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環節，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對於自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓民眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找民眾談心聽取民眾對我平時工作提出的意見和建議。並對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，並能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計畫和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，並在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次淨化和完善。
二、技術業務學習方面：
1、在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。
在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心裡最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鑽研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。
隨著鐵路跨越式發展，鐵路貨車也在發生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發展歷程，由原來的滑動軸承為主，發展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為乾好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面：
車員的職責，白天沒黑夜的檢修車輛，革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，的轉變使我深刻認識到，就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落後意識，通過思想觀念檢車員的職責所在。少敲一錘就少敲一錘，己在作業中不僅要敲打到位，實，為能及時發現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，講述的經驗和竅門牢記在心，並運用到作業中去進行實踐中認真摸索，
三是對別人發現的故障進行觀摩學習，自己能有一個直觀的感性認識，確認好就必須卸下閘瓦，檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正式。
四是在作業中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下有收穫，的疏忽就可能放過一個故障，於是我便在作業中摸索，動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業中防止制動梁端軸折斷的故障，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習後，斷的故障，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水後終於在四月份連續發現兩起制動梁端軸折相關象徵的理論，並用理論指導我在作業中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，27很好的履行了一名檢車員的職責。化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業績。件典型故障，即受到了多達我在工作中勇於探索，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，在一年的工作中我共發現鉤舌、總結各配件易折易裂部位，不斷提高自身的工作能力，因此在作業中我杜絕了過去那種走過場、能少看一眼就少看一眼的簡化行為，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。可想而之勞動強度必然增加。及時發現車輛故障，發揚一不怕苦二不怕累的精神，更重要的是確認到位。
造成無法彌補的後果，5000並實地進行實驗，總結一年來的工作既有成績也有不足，元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，一是向防止故障的同志請教學習，當別人發現故障後我都要親自去觀摩，並進行實驗看如何檢查有故障更易發現在以往的工作中認為，交叉桿蓋板、我總結出了一套端軸折斷的部位及防止列車事故的發生，尋找發現故障的最佳角度與方在嚴格落實作業過程的同時，例如：然而我深信沒有付出就沒制動梁端軸等配件累計;二是自己在平時作業時刻牢記作為一名檢取而代之的是敲到看在別的車間法發現制“有苦更有功、無功不斷的做各種試驗，擺花架子甚至於能隨著近幾年鐵路改自己辛辛苦苦沒是作為一名把他們我將淡一時使;
鐵路員工工作總結 篇2
一、啟動業餘自學活動，提高女工素質。
每個女工都結合自身特點制定了學習計畫，以學習安全生產知識、業務技能知識、參加高層次學習教育為內容，大力開展活動，目前有7名女工文化層次上升了一個台階。
二、以開展“巾幗雙爭”活動為契機，扎(提供) 實開展巾幗立業活動。
一是確立了化驗室為建功立業示範崗，動員女工積極參與“雙練”活動，堅持崗上三學、崗下三學。二是開展以節約一滴油一張紙、一兩棉絲為內容的節約“十個一”活動，共節約資金5783元。紮實開展“獻愛心、送溫暖”活動，切實抓好後勤服務工作。成立了“巾幗志願者”服務隊，多次放棄休息時間打掃車間衛生和和整備廠周邊環境，清理庫內地溝，女工為職工清洗工作服1023件，洗窗簾90餘套，洗被褥、床單、座套87件。
三、緊緊圍繞女工協管工作，紮實開展有效活動。
按照上級工作安排，開展了“三反一保”、“三反六整頓兩杜絕”競賽活動，女工委與女工簽定了安全生產保證書，各女工小組也根據工作特點開展了自查自糾、“我為安全進一言”、“三反三講”活動，有效確保了安全生產。3月份組織了“三無”競賽知識答卷。結合今年以來全國和集團公司事故連續不斷的實際，組織女職工開展了“反驕破滿安全大討論”活動。制定下發了活動實施意見，並充分利用黑板報、宣傳欄、標語口號等形式進行宣傳，大力營造“人人關注安全，事事注意安全”的良好氛圍。2月19日組織女工座談會，從多種角度分析發生事故的主客觀原因、事故危害、整改措施，深入討論了“事故發生後，作為女工我們怎么辦？”、女工協管應該做好哪些工作？、怎樣發揮女工親情作用，築牢安全二道防線等內容，引導女工立足崗位，積極為一線服務。3月16日在各車間進行了優秀論文交流。4月12日簽定了、家庭公約夫妻公約。五月份組織部分違章人員及其妻子開展了“親情面對面”對話交流活動。大家暢所欲言，並提出一些合理化的建議，通過違章人員及其家屬面對面的交流，大家紛紛認識到嚴管理才是真愛的道理。讓違章職工思想上對處罰有了一個正 確的認識，讓其家屬不僅了解了安全形勢以及違章的嚴重性、違章對單位帶來的不良影響、對家庭帶來的經濟損失，同時也增強了他們做好協管安全工作的自覺性和責任感，活動收到了較好的效果。6月份在安全月期間將開展向一線乘務員發放安全警句小冊子活動。 20xx年個人工作總結
四、關心女工健康，豐富女職工的文化生活
一是春節期間，深入單親女職工家給予照顧和幫助。
二是對女職工進行晚婚晚育、禁止性別歧視教育，簽定了協定書，制定了《特殊女職工管理辦法》。
三是開展適合女工特點的娛樂活動，春節、三八期間，組織女工開展撲克、象棋、桌球、卡拉ok比賽等多種有益於身心健康的文體活動，做到人人參與，陶冶了女工的生活，激發了工作熱情。
鐵路員工工作總結 篇3
我於20xx年7月畢業於焦作工學院（原焦作礦院），畢業後分配到中鐵廿局四處，後調入深圳市道路工程公司，現就這幾年的主要專業技術工作作一下總結：
20xx年7月20xx年6月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預製。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋樑結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋樑上部為後張法預應力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：
1、預應力混凝土T梁採用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。
2、在預製台座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負責的所有的梁沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規範要求，因此受到項目部的嘉獎和業主的好評。
20xx年6月20xx年11月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂（都）化（隆）公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其餘為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物採用了下面的措施來組織施工：
1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通；
2、由於地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。
在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：
1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如台背回填採用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等；
2、石拱涵的施工工藝 這裡採用了支架和牛胎相結合的施工方法；
3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。
20xx年3月20xx年7月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位於捻廣線開平市境內，路線起於開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經龍勝鎮、蒼城鎮，止於沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連線，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩定基層；15cm6%水泥穩定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩定土攤鋪採用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪採用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。下面就主要的施工經驗說明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然後在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調節第二天要施工的感應線高度；
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規範要求，主要是我們採用了下面的措施，首先在攤鋪機的後橫樑上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。
20xx年7月20xx年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計採用徽派建築風格，在這個工程中我了解了徽派建築的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭牆、磚雕等等。
20xx年1月20xx年8月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋樑工程師，本工程位於梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道淨高5.5米，輔道淨高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，淨寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛岩，基礎採用鑽孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規範和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鑽孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區技術負責人的高度讚揚。
20xx年8月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪築縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區領導的表揚。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業技術水平，實踐書本知識，另外在工作之餘我參加了全國註冊一級建造師的考試，並一次性通過了考試。
我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一併表示感謝
鐵路員工工作總結 篇4
自20xx年8月調入xx項目部從事安定工作以來，在工作中自動竭力，當真當真，能夠高雅地完本錢項目部的安定辦理工作，其工作環境以下：
1、建立了以項目經理為組長的安定帶領小組，建立了項目部的安定包管系統；
2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安定教誨總計XX次；
3、鞭策施工員對分部分項工程進行安定技巧交底26份，鞭策機務部分進行配置安定技巧交底32份；
4、根據鐵路施工的特點，為包管全線的安定出產，經過議定安定系統化辦理進行預控，各工區配置兼職安定員，各協作單位配置安定防護員按期召開安定員集會，傳達檔案，安排各地區的安定工作，各地區的兼職安定員向地區內的安定防護員進行傳達，使項目部的安定辦理工作有序進行；
5、加強工作防護用品的聯合辦理，做到聯合購買，聯合發放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標準化辦理，現場聯合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯合用腳手管刷紅白漆進行保護，高度為X米。
在到鐵路項目部的X個多月的時候里，自動進修鐵路安定辦理知識，連續進步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進行排查，發覺題目，立即整改，及時將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產的穩步進行。中斷如今，項目部未產生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領和員工的同等承認。
鐵路員工工作總結 篇5
時光飛逝，轉眼間到鐵路項目部工作已經多半年了，感受頗多，收穫頗多。進入項目部，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛鍊和提升自己各方面能力的機會。“管理規範、運作有序、各司其職、兢兢業業、爭創一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程式，努力做好本職工作。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規章制度，認真執行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的項目部，使我受益匪淺。現將本人今年的工作情況總結如下：
一、加強思想學習，保持積極進取的精神風貌
在思想上、行動上始終同項目經理一致，堅定不移地貫徹執行上級領導所交給各項任務。
二、虛心好學，努力提高業務素質和技能
熟悉業務、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能儘快適應環境，更好地開展工作，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程式等來規範自己的工作行為；另一方面，認真學習有關建築方面的書籍，努力掌握有關專業知識。通過工作或利用完全空餘時間經常與同學、老師聯繫，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質。半年多年來，通過勤奮好學、埋頭苦幹，工作能力有了明顯提高。
此外還學習了局指各項規章制度和檔案，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現狀和發展也有了一個較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責，圓滿完成各項工作任務
工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔，無論份內份外、工作任務大小，都能夠堅持高標準，並盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛崗敬業精神。協助項目經理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開工伊始，自己能把握重要環節，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務。
二是經常去工地進行質量安全進度檢查，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥倖，因此，在檢查時認真負責，不留死角。
三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好，按時按質完成。
半年多來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的。由於性格靦腆，對待自己的工作並不是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待於進一步提高。我將在今後的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。
在今後的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業精於勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業水平和綜合素質，勤奮工作，為項目部的發展盡心盡力！
鐵路員工工作總結 篇6
綠色防控是各項植保技術措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農作物的危害，促進農作物增產，提高農產品質量，確保農產品質量安全，實現農產品增值、農民增收，減少環境污染，保護農業生態環境等優點。根據我市種植機構特點，以核心示範區建設為著手點，在全市範圍內積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態和經濟效益。現將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。
一是開辦ipm農民田間學校，選派技術骨幹通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農在蔬菜生產上推廣套用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農藥、高效低毒化學農藥等無公害防治病蟲害的技術，減輕病蟲危害。
二是通過新聞媒體、網路平台發布蔬菜病蟲綠色防控技術信息。
三是舉辦綠色防控現場示範會、發放技術資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術宣傳普及工作。通過這些技術的套用，引導周邊民眾套用綠色防控新技術，大大提高了閻良區蔬菜生產的技術水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農民增收。
二、抓技術服務，認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作1、切實搞好示範點建設工作根據昆明蔬菜種植機構特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區、宜良縣、呈貢縣建立了多個示範點，示範點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術實施方面，
一是抓好培訓服務，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農達5000人次，發放技術資料5000餘份。
二是加強監測預防，發布預警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術。為蔬菜產業更好的發展提供更好的服務。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監測工作XX年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區域，實行全年的病蟲害監測系統，根據監測數據，每月發布病蟲情報，及時準確的發布預警防禦信息10餘期。
3、積極開展植保新技術、新器械試驗示範工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示範面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農藥3300畝；毒餌站示範3280個；新建農藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示範面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示範236個；農藥包裝廢棄物回收池18個；生物農藥1%蟲菊。苦參鹼微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發放生物農藥4030袋。宜良：殺蟲燈示範面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結成熟的輸出間套種技術30000畝；推廣節水節肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示範面積60畝；站蟲紙示範面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示範300畝；粘蟲紙示範面積XX畝；生物農藥推廣58770畝。
鐵路員工工作總結 篇7
在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。20____年，充滿機遇與挑戰的一年，20__年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20__年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無先例的壓力，無論做什麼事情，要做就要做到最好'，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20____年11月，我庫發運油罐總數為513輛，支撐我的.不僅是我健康的體魄，更是我'敬業愛崗、用艱辛創造價值'的可貴信念。
二。在思想覺悟上不斷提高自己。常言說'做事先做人'我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習，做好一名有責任心的企業運輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的願望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。三。在理論與技能學習上攀登台階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答覆。四。實際工作中不怕苦不怕累做到細緻認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人!
一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規範鐵路專用線，使管理工作再上新台階!