防寒過冬總結 篇1
每年的冬天總會遇到一些問題，今年也不例外，對於自然災害，我們無法改變，只有去預防，把損失減到最小。
20xx年1月20日上午，公司副總經理主持召開防寒工作總結分析會，公司副總經理、總經理助理濤及計量管理中心、客戶服務中心、供水稽查部、運行管理部、工程管理部、清源科技有限公司、新海管線所、新海營業所、連雲供水公司、源通市政工程處、第三水廠、海州水廠等單位和部室負責人參加了會議。會議針對20__年異常寒冷氣候對我公司水錶、管道防寒工作和防寒效果進行了總結分析，提出整改意見，並對20__年的防寒工作提出具體要求，紀要如下：
一、20xx年防寒工作反映出的問題
（一）高層遠傳水錶
1、無人居住或入住率低的小區，管道、水錶凍壞現象嚴重。
2、管廊不封閉，樓道無隔層，使現有的防寒措施不能發揮作用。
3、一些小區立管安裝空間過於狹小，無法採取防寒措施。
（二）埋地水錶
1、目前我市埋地水錶及接戶管普遍存在埋深不夠的問題。
2、水錶防寒每年的重複性工作量大。
（三）維修力量不夠，恢復時間太長，用戶反應強烈。
20__年水錶遭遇大面積凍壞現象嚴重，按現有維修程式和維修力量不能及時恢復供水。
二、解決方法
1、防寒問題要主動、徹底地解決，要重視防寒工作的前期投入，新建小區、老小區、多層、高層，要分類解決，明確責任，落實到位，各部門自身的責任做到位。
2、針對我市高層建築遠傳水錶和管道的具體情況，技術部10月底前拿出具體、可行的防寒標準和技術措施（如發泡保溫等）。對於埋地管線要提出具體的要求，新設計的圖紙中應註明防凍的技術要求。
3、工程管理部與客戶服務中心溝通，防寒工作可考慮交給開發商，或者水錶供應商去做，送水之前，應對防寒措施做專項驗收。
4、二次供水管道裸露的問題，一定要在夏季處理完畢。
5、高層遠傳水錶立管安裝，今後爭取由公司統一安裝。
三、防寒工作的要求
1、要有服務意識，大局意識，擺脫一切條條框框的束縛。
2、水錶大量凍壞的情況，需要特事特辦，簡化程式。
3、運行管理部牽頭，管線部門、客戶服務中心配合，拿出出現水錶大面積凍壞的應急預案。
防寒過冬總結 篇2
冬季施工點多面廣，危險因素很多，安全任務艱巨。冬季天氣乾燥、多風多雪天氣，不利於工程施工。針對這些實際情況，我項目部認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的"六防"工作，加強對深基坑開挖、起重機械、高空作業、臨時用電及臨建設施等重點部位和重點環節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發生，確保施工安全。
一、防人身傷害事故
1、要在防護設施周邊設定醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建築施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建築物之間距離過大超出規範要求的，要採取安全防護措施；
2、登高作業人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，並按要求正確戴好安全帽、系好安全帶；
3、遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業；
4、對施工現場腳手架、安全網等防護設施的拆除，要實行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。為保持防護架體的穩定性和可靠性，在欄桿架體中間部位應加設一道保護桿件。
二、防火災事故
1、加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物質的區域，應對作業人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度；
2、消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查；
3、嚴防電器火災發生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自製的電褥子，電褥子使用後應及時斷電；
4、加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理，嚴禁在宿舍內使用電爐或採用明火取暖。
三、防凍、防滑
1、防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除乾淨。
2、工地臨時水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水，下班前應放盡。
3、應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
4、嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪後應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
4、霜、雪過後要及時清掃作業面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格後才能繼續使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
5、重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的潤滑油、液壓油、防凍液等。對於長期停用的機械設備，應放淨設備和容器內的存水，並逐台檢查做好記錄；對於正常使用的機械設備，工作結束停機後要求將設備記憶體水放淨。
四、防中毒
1、為防止因生火、取暖發生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發生火災、煤氣中毒的危險。
2、封閉的場所必須有通風換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。
五、防交通事故
1、廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。
2、加強車輛的維護、保養，杜絕由於車輛故障而引發事故。按照規定及時安排對車輛進行維修和保養，做到定期檢查、計畫維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。
防寒過冬總結 篇3
一、強化安全教育，提高安全意識
1、利用10月份一個月時間，組織全員學習《道路交通安全法》、《道路交通運輸安全管理實施細則》、《甘肅省道路交通安全違法行為罰款執行標準規定》、《儲運部今冬明春火災防控工作專項行動方案》等有關交通運輸法律、法規、制度進行再次學習，進一步提高安全意識，恪守職業道德，文明行車。
2、做好車輛出車前的安全檢查，確保車輛安全裝置完好有效，各區域值班長負責以班組為單位，對出車前車輛的燈光、制動、轉向、雨刷器等安全裝置進行專檢，確保車輛安全裝置完好有效，嚴禁車輛帶病工作。
二、突出人、機重點，抓住物、環關鍵
1、嚴寒氣候條件下，擋風玻璃結霜，影響行車視線，應在車輛行駛前設法消除。
2、寒冷天氣行人和騎車人穿著禦寒衣服較多，反應遲緩，避讓行動變慢。車輛行駛過程中應注意減速、提醒、提前主動避讓。
3、汽車在冰雪路面上行駛時，應減速慢行，並要避免急轉彎和緊急制動，以免產生側滑、側翻等事故。
4、路面結冰後，車輛附著係數減小，制動非安全區域增大。停車時，應儘量選擇乾燥地點；如遇故障停車，要對車輪進行穩固，並按規定置放警示牌。
5、對車輛的密封性和暖風裝置要勤檢查，有問題及時修復，保證車輛室內溫度儘量滿足工作需要。
6、由於車輛後廂板密封不嚴或裝料不及，造成撒料，容易滑倒腳踏車、機車。車輛應保證後廂板的密合性良好；裝載要適度，杜絕撒料。
7、因路面積雪、結冰，影響車輛起步或正常行駛時，要及時報告作業區調度室或有關負責人，相關組織人員應積極採取撒鹽、墊渣、除雪等防滑措施。
8、更換車輛拉運物料時，確認車廂內無粘接物料，防止混料。
9、各區域要經常深入現場，對運輸現場進行巡查，發現有影響安全行車的問題，要及時糾正並報告後想辦法解決，切實解決行車安全工作中存在的問題。
三、精細組織、靠前指揮
1、嚴格執行調度指令，加強節日和雙休（惡劣天氣）的值班力量，確保組織順行、指令暢通。
2、冬季生產物料易凍結，不易拉運、現場情況相對複雜。當班司機要及時反饋現場情況，調度根據反映的情況，及時採取暫停、現場核實、組織消缺和匯報等相應措施。
3、為確保冬季生產順行，輪流安排夜班應急值班司機3名，值班司機必須保證通訊暢通，接到生產應急任務1小時到單位，嚴格按照當班調度的要求執行生產任務。
4、因現有車庫不能停放新進的金剛、德龍等車型，此車型的車輛無法入庫保溫。冬季夜間，安排調度每隔3小時啟動車輛，預熱20分鐘，保證車輛機油的適溫性。
四、服務一線、保障有力
1、10月底以前，對車輛的潤滑油脂進行更換，防凍液補充。
2、當班司機應在接班前20分鐘到達車輛及重型設備所在地點，對車輛進行日常點檢、預熱。並對交接班生產保供情況進行了解。
3、各值班長每周將本區域所有車輛及重型設備的點檢記錄上交作業區點檢組，並對所屬設備的點檢情況進行覆核。
4、駕駛員必須嚴格執行設備日常點檢，發現設備故障及時上報作業區設備專檢，設備專檢聯繫協調進行修理，確保冬季生產設備保障。有計畫按標準執行設備二保計畫的落實。
5、9月底前對車庫暖氣進行檢查，發現問題進行維修。在冬季出現車庫保溫不足或暖氣故障時及時聯繫汽修恢復。
6、對現場重型機具執行提前更換潤滑油脂加注低標號油料，入冬前進行一次強制保養處理設備隱患，確保冬季重型機具保產卸車。
防寒過冬總結 篇4
為應對貴州山區低溫凝凍天氣給列車安全運行帶來的影響，貴州鐵路部門早動員、早部署，舉行多種形式的雪凝極端天氣行車應急演練，確保每一趟列車準點達到目的地。
貴陽工務段：提升應急處置能力演練今年入冬以來，管轄著貴州省川黔、滬昆、黔桂、渝貴線四條鐵路幹線的中鐵成都局集團公司貴陽工務段，管內地區連續大幅度降溫。12月2日，該段聯合站區車務、電務、供電、通信等單位一起，組織開展了一場場以“抗擊冰雪凝凍災害，提升應急處置能力”為主題的應急演練。
演練期間，該段還組織幹部職工學習了《冰雪凝凍災害天氣應急預案》等重要文電，進行全員冬季安全知識考試，並向參演人員詳細講解了應急照明設備、應急發電機和除雪工具的正確使用方法。
此外，該段還縮短鋼軌探傷檢查周期，對無縫線路焊接處、小半徑曲線、道岔等重點地段設備進行加密檢查和人工巡查檢查，及時發現排除設備凍傷凍裂隱患，在各工區班組成立了道岔掃雪除冰組，並配備了噴燈、掃帚、鐵鏟等溶冰除雪工具，加強了設備檢查，實行24小時值班，一但出現冰雪凝凍天氣，立即上線進行融冰除雪作業，確保道岔等關鍵設備正常使用。
貴陽火車站：開展掃雪除冰演練12月8日，貴陽火車站運轉車間組織幹部職工在貴陽站與後巢客技所開展掃雪除冰應急演練，提前進入除冰掃雪實戰狀態。在接到演練通知後，該站車間應急小隊迅速回響，10分鐘內完成整備，在指定位置集結。演練中，技術骨幹對道岔構成及性能、掃雪除冰工具使用方法、重點清理部位進行詳細講解，隨後演練人員紛紛上手，使用掃帚與除冰鏟進行演練。
“此次演練達到了較好的效果，我們應該以這次演練為契機，進一步做好冰雪凝凍天氣應急處置工作，預估最壞的情況，做最充足的準備，打有準備的仗。”該站運轉車間副主任說道。六盤水車務段：道岔尖軌結冰演練“調度室，老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現結冰，影響行車安全。”12月9日19時30分，六盤水車務段調度室電話的驟然響起，該段冰雪凝凍應急演練正式拉開了帷幕。接電後，當班調度員立即通知該段值班領導及技術信息科、安全科等相關人員趕赴調度室，指導現場進行冰雪凝凍應急處置。同時，該段迅速啟動了“六盤水車務段冰雪凝凍應急處置預案”。
為確保鐵路運輸線的安全暢通，該段高度重視發生冰雪凝凍災害時的應急處置工作，積極聯繫和協調設備管理單位，提前做好人力、物力的充分準備，確保隨時能投入到抗擊冰雪凝凍災害“戰鬥”中。
根據安排，老鍋廠站演練老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現結冰時的應急處置措施；六盤水南站主要會同貴陽機務段六盤水南整備車間等站區部門，進行電力機車除冰受電弓的安裝應急演練。與此同時，六枝和六盤水站則開展了道床人工除雪、消除道岔結冰影響的演練。
整個演練過程中，應急指揮臨危不亂、有條不紊，調度室及各站也積極強化和集團公司調度所等部門聯繫、匯報，同時密切與工電、機務等站區單位的溝通協作，對這次發生的一系列冰雪凝凍“災害”做到了及時、妥善、有效的處置。