大學生通信工程實習總結範文 篇1
一、實習的收穫和感想
通過這次的認識實習，讓我對專業有了基本的了解對專業方面的學習有了更濃厚的興趣對我以後的人生規劃有了新的借鑑，知道了學好專業的重要性和必要性。
其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人，也結識了新的老師。
通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，了解了一些通信設備，也見識了該行業的最新動態。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業的喜愛。
此次實習，我感受到了通信的重要性，了解了它的發展現狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業有一番大的作為。以後自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己儘快成長起來，為祖國做貢獻。
二、實習的不足和建議
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，並沒有進行一些實際的操作，並且我們在實習之前並沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上，在開了通信專業課以後進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。
其次，認識實習應該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的了解我們的通信專業。也能體會到我們專業以後的就業方向。更能提高我們學習這門專業的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
大學生通信工程實習總結範文 篇2
在工程即將停工之際，根據業主關於做好20xx年度監理工作年終總結的通知要求，我駐地監理辦召開全體會議，對一年來的監理工作進行了認真地總結和討論，現將本年度的學習工作情況匯報如下：
一、工程概況
1.1工程概況
項目起於農墾建三江管理局南側，建三江至虎林高速公路K22+277.916處，以‘‘Y’’型樞紐互通與之相接，向東經七星農場二分場、十九隊、六十九隊、六十七隊，在K26+500進入創業農場，並沿創業農場南側繞行，在K47+200處跨越別拉洪河進入前進農場境內。
之後於老佳撫路(S306省道)、前撫鐵路南側並行至前進農場十五隊、經前進農場五隊、十四隊、行進於老佳撫路於高壓走廊之間，在K74+050處跨越十一排乾進入洪河農場。經洪河農場2.5公里平行於老佳撫路布線，終點於建三江至撫遠(黑瞎子島)高速公路洪河至前哨段起點順接，全長91.017公里。 1.2建設規模及技術標準
1.2.1本項目全長91.017公里路基土石方5706620立方，瀝青混凝土路面1732906平方。
設臵橋樑13座，其中大橋610m/5座，中橋656.2m/8座，涵洞113道，互通立交5處，其中建撫樞紐互通1處，單喇叭互通4處(創業互通、前進互通、洪河互通、米都機場互通).分離立交16處，其中主線上跨8處，主線下穿8處，天橋15座。服務區。停車區各1處，分別是前進服務區。建三江停車區，匝道收費站4處。
1.2.3本J1監理契約段挖土方140316.5，挖淤泥18526 m3，挖非73573 m3，利用土方28503.28 m3，借土填方768154.87 m3，台背回填中粗砂68715 m3方，軟基處理風化碎石349177 m3，土工格柵1076311㎡，瀝青混凝土路面456943.2㎡，大橋106.104m/1座，中橋216.84m/3座，互通橋796.54m/3座，天橋516.88m/6座分離立交369.22m/5座。
1.2.3本項目建設標準為全封閉、全立交的高速公路，設計時速為80km/h、路基寬度為24.5m。各項技術指標符合部頒《公路工程技術標準》(JTGB01-20xx)的要求。黑龍江省建撫高速公路建三江至前哨段A1(一工區)、B1、B8、C1契約段主要工程量匯總表J1契約段橋樑一覽表
二、施工進度及質量情況
1、工程進度情況：
1)、B8標段截止10月24日已累計完成預製梁1810片，開工累計完成占總量100(%).其中13m梁完成138片;16m梁完成716片，20m板梁完成492片,20m箱梁完成464片。
2)、B1標段截止10月24日累計完成鑽孔樁433根，開工累計完成占總量100(%).承台90座，開工累計完成占總量100(%)，墩柱完成202根，開工累計完成占總量93.7(%).肋板完成102個，開工累計完成占總量100(%). 蓋梁完成88道，開工累計完成占總量96(%)。完成現澆箱梁6聯(A匝道4聯，B匝道2聯)，開工累計完成占總量60(%)。預製梁安裝171片，開工累計完成占總量33(%).完成引道路基土石方填築339583m3. 開工累計完成占總量88(%)。
3)、A1標段一工區截止10月24日：挖土方完成105993m3，開工累計完成占總量100(%)，挖除非適用材料、挖淤泥、下處理、便道已全部完成;路基填築借土填方768695m3，開工累計完成占總量100(%)，路基填築借石填方945419m3立方米，開工累計完成占總量100(%)，,鋼筋砼箱涵完成31道，開工累計完成占總量100(%)。
4)、工程進度基本能滿足總體計畫的要求，施工形象進度與總體施工計畫相比基本吻合。
2、工程質量情況
20xx年度主要施工內容有：一是鑽孔灌注樁、承台、墩身、蓋梁施工;二是預製梁及現澆梁施工，三是路基填築施工，從所取得的數據來看，施工質量良好，總體上處於受控狀態，但也存在一些不足。
質量好的方面主要有：
1、樁基施工：二次清孔後的泥漿指標均控制在施工技術規範規定的範圍內，沉澱厚度也控制在設計要求的15cm內。一類樁合格率較高。
2、承台、墩身、墩台帽首件施工前項目部均做了施工技術安全交底，鋼筋加工與安裝滿足設計和規範要求，外模板採用定型鋼模，承台、墩身、墩台帽幾何尺寸偏差和外觀質量均滿足技術規範要求。
3、預製梁施工：
1)鋼筋加工及安裝採用鋼筋數控彎曲機及定型胎具施工，提高了鋼筋加工及安裝的精度，抽檢合格率較高。
2)、預製梁預應力張拉及壓漿採用智慧型張拉機壓漿工藝，提高了張拉的精度及孔道壓漿飽滿度。
3)、預製梁鋼筋保護層合格率較高，達到省廳控制目標要求。
不足之處主要表現在：
1、樁基鋼筋籠：箍筋間距不均勻，個別主墩骨架加強箍焊縫焊渣未清除;
2、墩身混凝土澆築存在泌水現象，個別墩身澆注存在振搗不到位漏振現象，拆模後檢查表面存有一定數量沙線和氣泡，外觀質量不理想。
3、原材料質量不穩定。主要體現在路基填料粒徑較大。導致路基外觀質量較差。
4、土工格柵鋪築質量有褶皺現象。
5、路基邊部壓實不到位。
上述問題反映出，駐地辦在質量管理上還存在一些漏洞，各專業監理工程師、監理員工作不夠細緻，有待提高，應加強現場巡視、旁站、抽檢工作力度，監督項目部的自檢自查工作，嚴格履行自己的崗位職責。
三、安全文明施工及環保情況
在業主及上級領導部門的正確領導和關懷下，20xx年度安全及環保工作總體上處於受控狀態，安全環保管理體系運行良好，從開工至今尚未出現任何安全事故。
四、監理工作情況
1、20xx年度通過人員的不斷充實和調整(現有監理人員28人，滿足現場施工要求)，目前組織機構設臵合理，協調有力，層次均衡，崗位職責分工明確，老中青三結合，在監理服務過程中，能各盡其職、各負其責，充分發揮了各自專長，充分保證了監理工作的順利進行，對於施工中存在的問題，及時下發監理通知單，本年度共下達監理通知34份，要求按期、按質進行整改，達到要求後方可進行下一工序(已全部整改完畢)，在建工程質量狀態可控。
2、監理辦運行情況
本年度監理辦工作順利開展，無發生安全事故及質量事故，各類抽檢資料齊全。
3、質量控制方面：在開工之前嚴格審核施工單位的資質以及有關人員的資格，確保符合施工契約和工程項目實際要求;審查施工組織設計的可行性和針對性，保證計畫工期、技術措施、人員設備配臵等符合契約要求和工程需要;督促承包商建立和完善施工質量保證體系，建立現場管理制度，保證責任到崗、到人。
組織設計交底和圖紙會審，督促承包商做好技術交底、現場交底，明確操作方法、質量標準、技術措施、工作程式，做到質量預控，工序自檢、互檢。將有關監理工作程式通知施工單位，嚴格按規定程式開展工作，每批材料進場後必須聯合 驗收、有見證抽檢和送檢，檢驗合格後方報審使用在指定工程部位，並形成相關記錄;每一道工序和隱蔽工程，施工單位必須先自檢，並在自檢合格基礎上提交自檢報告，經監理工程師及有關人員驗收合格簽認後，方能進行下一道工序。通過以質量預控為基礎，強化承包商自檢，重點檢查原材料和關鍵部位的監理原則，使各分項工程均符合質量驗收的標準要求。
4、進度控制方面：工程初期，我監理部根據契約和業主的要求，認真審核了施工單位施工進度計畫，並分析了具體工程量和施工單位的技術水平，建議施工單位必須制定相關保證措施並嚴格執行;在施工過程中，要求施工單位加強物料、人力的管理和外部協調，以保證業主要求工期。
(三)投資控制方面：監理工程師根據設計方提供的有關圖紙、檔案要求、嚴格設計變更、現場簽證等內容規定，嚴格按契約要求審核施工單位報送的工程計量與支付申請，做到不漏、不缺、不超;對業主提出的設計變更，要求施工單位收到設計變更通知後及時做出報價提交業主審核確認;對於現場實際簽證，要求承包人通知業主代表到場核實後確認。
(四)契約管理和組織協調方面：工程建設過程中，積極協調各單位的工作配合關係，每月定期1次監理例會，及時解決施工現場存在的質量問題、安全問題，使工程進展順利，每月及時向業主、質監站、報告監理部的工作情況。
五、工作中存在的問題：
施工單位
(一)橋涵方面
鋼筋覆蓋不到位，鋼筋籠焊接存放過久導致生鏽;個別已完成的墩柱和肋板梁板外觀質量存在缺陷，有過振、漏振的現象;個別梁端頭鑿毛不到位，未達到90%;梁端混凝土有掉角，剝落現象，梁頭封端不平整。下部構造物鋼筋保護層合格率偏低。預製件在運輸過程中存在人為操作不當破損現象，
(二)路基方面
路基填築過程有超厚，填料超粒徑情況;舊路基切槽不到位，舊路邊部沒有壓實，存在鬆散填料，擊實數據偏低;未封層的個別路基段填築砂土含水量過大，有彈軟現象，涵洞帽石底沿未整平，修飾不徹底，箱涵鋼筋施工不規範，模板拉桿鋼筋採用氣割，造成混凝土表面污染;少數路段棄土沒有及時清運。
(三)內業方面
施工日誌填寫不規範，與施工記錄存在不符;監理通知沒及時回復;個別路基填築材料碎石土沒有標準試驗;試驗數據不合邏輯、四單不閉合的現象,試驗抽檢頻率不夠，未達到規範的要求。 監理辦存在的問題：
1、 個別監理人員責任心不強，崗位技能低下，在工作中抓不住重點。
2、 監理日誌填寫不規範
3、 內業材料歸檔不全。
4、 旁站不到位，有漏崗現象，
六、下步工作計畫重點
(一)繼續加強隱蔽工程的控制，對橋涵頭回填、橋涵各部位的鋼筋安裝等重要關鍵部位，全方位監控，責任到人，建立健全施工過程的影像資料台帳，計量時將查驗相關資料。
(二)加強結構物的檢查
加強橋樑結構物的幾何尺寸、外觀質量的過程控制，及時對已完結構物進行檢查量測，發現外觀及質量缺陷進行及時的整改。
(三)加強路基封層及引道填築的質量控制, 做好明年路基封層的驗收工作。
(四)做好冬季備料的材料檢測工作。
(五)加強監理辦內業資料及質量監督工程信息管理工作，同時對承包人施工內業進行經常性的檢查、指導。
(六)確保試驗檢測數據的真實性，四單閉合制度長期保持。
(七)做好冬季梁板安裝的監理人員和明年開工監理人員的業務培訓安排。
(八)根據剩餘工程量及存在的問題編制20xx年度施工監理實施細則。
七、建議
建議在工程進度、質量以及安全文明施工等方面情況定期對所有施工單位進行評比，根據評比結果制定相應的獎罰措施。如對前兩名的單位在拔付進度款時提高額度，後兩名降低付款額度，排名中間的施工單位不變等。
大學生通信工程實習總結範文 篇3
近年來，隨著網路規模的不斷擴大，以及用戶對網路感知要求的不斷提高，網路覆蓋的原則也由原來的大範圍覆蓋向精細化、精確化轉變。在當前的形勢下，領先的網路將是贏得市場和客戶的根本保障，而通過網路工程建設做好網路覆蓋是持續改進網路質量的重要手段之一。為此，德陽市分公司工程建設工作圍繞“內強管理促發展”的指導思路，以項目管理為中心，堅持以目標管理、時間管理、過程管理、質量管理、現場管理以及合作單位等的管理促工程建設又好又快的完成，切實支撐市場的穩健發展。20xx年是公司3G網路建設全面發展的一年，根據省公司對3G網路建設給出的初步思想，以及提出的兩個100%的原則，結合德陽的實際情況進行規劃，德陽3G網路建設工程共設計XX個基站，建設完成後可以基本滿足城區主要覆蓋區域。但要完成此項工作還得從以下幾方面作手：
(一）轉變觀念，將工程建設作為持續提升網路質量的重點。
在當前的市場形勢下，德陽分公司工程管理人員改變工程建設的理念——工程不僅僅是完成一期又一期的建設任務，更重要的是通過工程建設提升網路質量。同時基站建設應妥善處理建設質量與速度的矛盾，建設需求與業主阻力的矛盾，確保資源的使用效果和效率，在最短的時間內完成目標開通。為達到這個目標，德陽分公司重點做到“三個加強”，努力實現“二個到位”，來確保 各項工程建設任務不折不扣完成,以“三個加強”實現二個到位 . 加強思想認識思想決策
到位：
1、加強工程指揮責任落實到位
a、實行日上報、周通報、月考核制度，每周召開工程建設碰頭會，討論現階段建設中遇到的問題，責任落實到人，限期整改解決難點問題，加快工程建設進度。
b、針對部分基站站址協調難度大的情況，調整思路，採取分公司領導分片承包、帶頭認領的方式，充分調動人脈資源，各盡所能開展關係協調。
2、加強目標考核激勵措施到位
採取精神激勵和物質激勵相結合的方式，首先，將基站協調任務層層分解至部門和主管領導並限期解決，落實情況進行每周通報；其次，按月對其階段性工程進展進行評價，依據工程進展進行月度績效考核。兩種考核方式相互結合，
(二）高度重視，巧借外力，全面推進網路工程建設
隨著現今生活條件的提高，用戶對電磁輻射越來越敏感，同時，在民風落後的鄉村，部分用戶認為所建基站會破壞其風水，在基站選址和建設中多方阻擾，協調難度大。例如：九里埂部隊、廣漢市公安局等，為更好的協調解決工程建設過程中存在的困難和遇到的問題，確保工程建設工作順利進行，在德陽市委、市政府的大力支持下，經分公司協調，為德陽分公司的工程建設順利開展打下了堅實基礎。
(三）高度重視，巧借外力，全面推進網路工程建設
由於協調問題，導致居民區遺留覆蓋問題和投訴問題十分突出，
儘管對基站電磁輻射狀況進行了全面細緻的檢測，證明絕大多數基站的電磁輻射遠遠低於國家標準，但隨著城市居民健康意識的提高，同時由於電磁輻射環境保護知識專業性較強，普通民眾對基站的電磁輻射知識欠缺，缺乏客觀、科學的認識，所進行的檢測不足以解決公眾對基站電磁輻射的的擔心與疑慮，故而對小區、鄉鎮的基站建設進行抵制，協調難度大。為此我們應採取“網路工程事先介入小區建設，有效降低建設阻力及用戶投訴。”
伴隨近幾年城區的迅猛發展，一個個居民小區拔地而起，城區建設速度迅猛。當新建小區用戶入住後出現信號覆蓋問題需要我們建站進行改善時，部分用戶卻又以輻射問題阻礙基站的建設，形成了“市場投訴和阻擋建設”的矛盾，嚴重影響了小區用戶對信號的感知，造成重複投訴。
針對此種問題，德陽分公司創新思路，在小區開發過程中，積極與開發商接觸，協商在開發商建設過程中，將管道建好，在小區交付前就能將設備安裝到位，將美化天線立好，提前將基站開通。這種建設方法不僅節省了建設成本，而且減低了建設阻力。
(四）套用美化天線、景觀塔和水塔等新技術手段，以減輕牴觸心理。
傳統的鐵塔、天線在單位及居民區內建設時，不僅影響環境美觀，同時容易引起用戶牴觸情緒。為此，德陽分公司以廣漢公安局基站為試點，使用景觀塔代替傳統的鐵塔，在不影響廠區環境的同時改善周邊覆蓋問題，降低了廣漢公安局及其周邊的投訴。