火車站志願者工作總結 篇1
20xx年11月24日星期六，我們入黨積極分子培訓班第三組成員在早上八點半集合於我校像前，並在老黨員領隊下，乘公交到上海火車站參與志願者活動，為火車站的旅客們指路。
初冬的火車站，寒風陣陣，但是大家參與志願者活動的'積極性都很高。換上紅色的志願者服之後，我們在老黨員的分配下，各自站到了自己負責的區域中，解答旅客們的問題，為他們提供信息諮詢。第一位向我們諮詢的是一位儒雅的中年男子，他想去客運總站，但是不知道客運總站在那兒。和我同一小分隊的者鵬飛同志來往學校和家時要經過上海火車站，所以他對上海火車站比較熟悉，便很快解答了這位旅客。當那位旅客說著“謝謝！”而離去的時候，大家心裡都覺得特別充實溫暖。
之後火車站的客流量明顯的增多，向我們諮詢的旅客也越來越多。我藉助手裡的上海火車站地圖（因為之前我都是經過上海南站來上海的，對上海火車站不是很了解），我也成功的為七八位旅客解決了他們諮詢的問題。有時候看看不遠處我們的另一個小分隊，哇，他們也正被一對旅客圍著問這問那，忙著呢！大家穿著紅色的志願者服，在這寒冷的冬日上午，像是一團團的火焰，給旅途中的旅客們指明了一條條正確的方向，幫助他們更好的到達他們的目的地。
時間慢慢的過去，眨眼便到中午了。領隊的老黨員通知我們，大家差不多可以返校了。我們各個小分隊便聚集起來。當走到危孟泱同學的小分隊邊上時，危孟泱同學不無遺憾的說，“啊？我們的志願者活動就結束啦？我還沒做夠癮呢！”惹得大家都笑了起來。大家一路上都分享自己在活動中的有趣經歷，其中有個男同學說，有個小朋友笑著和他說“叔叔再見！”，再一次把大家都惹笑了。大家就這么一路說笑著到了小辦公室，把志願者服還給了工作人員，依依不捨的結束了這次的志願者活動。
回到學校，我仔細的回味著這次活動的每個細節，想起每個受助者在收到別人幫助後臉上的那種真誠的微笑和誠摯的道謝，我都覺得心裡十分的溫暖。社會是我們生活的一個大家庭，每個人都會有無助的時候。如果每個人都能在自己力所能及的範圍內對需要幫助的人們伸出自己的援助之手，社會也會變的更加和諧幸福。創建一個更加和諧幸福的社會，需要你，我，他的共同參與,更需要我們黨員的模範帶頭作用。
讓我們共同參與更多的志願者活動，用自己的青春熱血，點亮社會的每個角落！
火車站志願者工作總結 篇2
我的服務崗位是交通指引，主要是為已進站的旅客指明方向，因為這裡一共有十一個候車室，每個候車室都分布在不同的樓層，不同的位置。剛開始，帶隊的老師就給我們講了我們這次志願服務的主要對象是老幼病殘等弱勢群體。
我們都穿著統一的班服，佩戴統一的工作證和帽子，正正經經的站在大廳里，看著各種各樣的人從站口進入大廳，等待需要幫助的人。可能很多人首次搭火車，不知道進入大廳後該往哪個方向走，更不知道如何看大螢幕上顯示的班次以及所在的候車室。
帶隊的老師告訴我們：如果有年輕人詢問我們的話，就叫他們自己看大螢幕，儘量的敷衍他們，留下更多的時間來為老弱病殘等若是群體服務。可是，在服務過程中，我發現，只要有人問我，不管是誰，我都會很樂意的為他們解答，我無法做到敷衍。因為我覺得，只要是詢問我的人，都是需要幫助的人，何必要去區分是年輕人還是老年人呢?這不禁讓我想起自己首次到天河客運站搭車時的情況，人潮似海，我孤身一人，不知道該去哪裡買票，孤獨，害怕，彷徨的感覺重重包圍了我。當我看到佩戴胸卡的志願者時，我看到了希望。他們比我更年輕，或許只是高中生，我迫不及待的向他們詢問。所以，這次這次自己身為志願者，我應該也為需要幫助的人服務，哪怕他們比我年輕，因為他們也是像我一樣在這陌生的城市孤身一人，我知道他們歸家心切，我也希望他們早日到家。
我的工作崗位相對是比較輕鬆的，因為我只是站在大廳裡面，不用像師姐那樣在外面曬太陽。有些旅客看到我帶著“愛在廣州”的帽子，佩帶著工作證，就會跑過來問我：請問我這個班次是到那裡等車啊?”一般的旅客都只是詢問我要到那個候車室等車，以及候車室的位置。但是，有時會遇到特殊的情況，比如一些旅客走錯站了。他們買的是火車東站的票，而他們現在是來到了火車總站。有些人的檢票時間還沒到，就可以幾時趕過去，但是有些人已經來不及了。遇到這些情況我也不知道該怎么辦才好。很想能夠幫助他們，卻無能為力，希望他們能平安回到家裡……
在志願服務過程中，我發現，回答旅客的詢問，一定要用很精確的詞語，千萬不能用一些模糊性的詞語。有位旅客在向我詢問候車室的時候，我的回答是“應該是在第一候車室”，同時，手指著第一候車室的方向。但是那位旅客的反應卻很大：“什麼?應該?你到底知不知道?”旁邊的以為志願者看到此情況馬上過來解圍，“先生，就是第一候車室，沒錯!”最後，那個人才相信，離開時，還看了我一眼。我知道，那眼神里包含的是什麼意思。雖然他在責怪我，但我還是很誠心的向他道歉了。
其實，我明明知道是第一候車室的，但又說出了“應該”這個模糊性的詞語。所以，別人理所當然的會對我不信任。確實，想要別人相信自己，首先要自己相信自己。自己自信，別人才會對你信任。
在距離工作結束時間還有一個小時的時候，我被調到外面維持秩序以及疏散民眾。在排隊進站的隊伍里，不斷得有人插隊，而我就是站在隊伍的旁邊，阻止不遵守規矩的人從旁邊插入，並告訴他們，那邊還有一個進站口，那裡很少人，幾乎不用排隊，可以說，那裡是一條快速通道。當我告訴插隊的人那邊還有一條快速通道時，有些人會問在哪裡，我就會告訴他們前面那個玻璃門進去。有些旅客很多行李，我就會幫忙提行李。而有些人，會用懷疑的眼光看著我，然後他們就會乖乖的走到隊伍後面排隊。他們寧願早又長又寬的隊伍中排隊，也不相信我為他們指引的快速通道。這，究竟是我的悲哀，還是他們的悲哀?或是，社會的現實，人心的煩躁，讓他們連誠心誠意為人民服務的志願者都不相信了。這是社會的悲哀嗎?
在大廳里的時候，有些人會很迷茫的四周張望，或是很迷茫的看著大螢幕，亦或是，身上，手上的行李多得快要把自己壓垮，行李多得邊走邊掉，看到這些，我很想幫助他們，就會走到他們身邊很熱情的說：“請問需要幫忙嗎?”往往這時，我的熱情都會被他們的冷漠澆熄。他們會用懷疑的眼神在我身上打量著，然後無情的搖搖頭。甚至，他們連一句“謝謝，不用”這樣敷衍的話也不捨得從他們金口說出，似乎說了這句話要使他們蒙受重大損失似的。無奈，我只能保持我原有的微笑走開了。我那點可憐的自尊，只能用我那個僵硬的微笑來保護著。這，又是我的悲哀?他們的悲哀?還是社會的悲哀?
最後，帶隊的老師通知五分鐘之內集合，我知道我們的工作時間到了，六個小時的服務時間，不知不覺就這樣過去。從到達火車站知道離開，我們大概連續站了有八個小時了。在火車站外的一塊空地上，我們在那集合，老師在那裡總結陳詞，而我們，已無心再聽這些了。我拿出手機，只顧著拍照，我們都把掛在胸前的義工證高高的舉起，生怕拍不到這個最重要的證據。這樣才能說明我們到達過火車站做志願者，人證物證俱全。我們都三五成群的聚在一起聊今天發生的一些開心的事情，腳上的酸痛似乎被開心所掩蓋。
到我們真的要離開的時候，我很開心，竟然又會有點不捨。開心的是我終於可以坐上公車了，不捨的是火車站裡還有很多人需要我們的幫助。可是，終究還是離開了。公車來了，同學嗎蜂擁而上，搶了個好位置，坐下了。但是，這群女生的笑聲再也聽不見了，我們個個都疲憊的靠在車窗邊，一言不語，因為連續站了八個小時，我們真的，很累了……
火車站志願者工作總結 篇3
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終於圓滿結束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關於20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。20xx年的春運對於鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以後的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;
二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、民眾對鐵路責難的現象大大減少了。現將今年春運工作總結如下：
一、轉變觀念，重在服務
今年的春運對於鐵路來說提到最多的莫過於服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到視窗的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對於重點旅客和特殊群體提供購票方便。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關於能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來視窗的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開後的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態，對待好每一位視窗的旅客。
二、科學增開視窗，實現售取分開
車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮網際網路售票、電話訂票優勢，並根據網際網路、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整視窗功能，設立多個取票專窗，車站視窗功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，並在春運前增設了20多台自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。
實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通網際網路電話訂票，並總結經驗進行技術改造後，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票視窗的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以後的一個新發展方向，以後更多的機器和設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以後會慢慢完善。
三、民工團體和學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。並派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，並將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。
四、運輸進款和局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到視窗旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，並很好的進行了客票的行銷工作，既滿足了廣大到視窗買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，並在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你願不願意去做好這個工作願不願意去搞好行銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點和不足
今年的春運對於鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對於鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式後，需要改進的地方還有很多。雖然網際網路改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時網際網路所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。
還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人願意自己差錢或多錢，誰也不願意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。20xx年的春運已經結束，但對於鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。