機械專業工作總結 篇1
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鑽孔樁施工的技術工作。並直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m後張法預應力梁的施工。三年中，由於自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鑽頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是採取了一套特殊的處理方法，終於將鑽頭打撈上來，受到了業主的高度稱讚。加筋土路堤施工中，我們發現了採取不同的設計理論就會有不同的設計結果，後經與設計單位聯繫，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。岷江大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。由於本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼樑的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩台進行加高並撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由於施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板採取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平台，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日複線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，採用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創建精品工程創造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別採取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處於最佳控制狀態。
菏日複線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預製，製作一套模板成本很高，我就四處打聽，終於在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由於遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂岩，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為複雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂岩而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最後通過試驗採用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
機械專業工作總結 篇2
到此為止，在自己三個月的努力後順利完成了CA6140撥叉的機械製造工藝及其夾具設計。從剛開始對製造工藝只有一點感性認識到現在已熟悉製造工藝的國內外現狀及趨勢，能對工件確定合理的工藝方案，對零件的設計製造，工具機設備的選用，機械零件的選用及零件加工工藝過程的說明有了較為深刻的領會，同時對根據加工工藝設計相應的夾具體也較清楚。
在本次設計中，要用到許多基礎理論，由於有些知識已經遺忘，這使我們要重新溫習知識，因此設計之前就對大學裡面所涉及到的有關該課題的課程認真的複習了一遍，開始對本課題的設計任務有了大致的了解，並也有了設計的感覺。同時，由於設計的需要，要查閱並收集大量關於機械製造方面的文獻，進而對這些文獻進行分析和總結。通過本次設計還使我更深切地感受到了團隊的力量，在與同學們的討論中發現問題並及時解決問題，這些使我們相互之間的溝通協調能力得到了提高，團隊合作精神也得到了增強。可以說，畢業設計體現了我們大學四年所學的大部分知識，也檢驗了我們的綜合素質和實際能力。同時也跨出了我的工程師之路的第一步。
雖然本次設計我很努力去做，但還是存在一些不足：
（1）我對機械工藝規程設計理論方面的知識還沒有十分紮實，對並沒有投入生產，在實際生產中的產品，還要根據生產部門的設備，要求等，考慮零件的結構，精度和餘量，難免會有我們現在沒有考慮周全的內容。
（2）對零件熱處理方式及夾具的設計把握不準，其主要原因是對零件的了解不足，沒有在真正的實踐，而且沒有見過實體，一些細節部分沒有掌握好。
（3）夾具設計是本次設計中最大的攔路虎，雖然課題要求我們只要選擇其中之一工序進行夾具設計，但是夾具設計過程中遇到的問題是最多的，特別是對各機構的選用，既要達到局部要求，又要配合整體要求。因此我以後必定會再這方面多下苦功。
因此，在以後的學習工作中，我要從以下方面來提高自己，解決設計中存在的問題。多學習相關的知識，關注前沿的科學技術，拓寬知識面，儘量進行實踐，以便設計時能夠在保證成本的前提下，較好地利用其本身。
機械專業工作總結 篇3
時光匆匆，歲月流梭！轉眼間為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言佳句：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關於車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢？
一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的！車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終於明白了什麼是銑工。同時也懂得了為什麼有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作檯、台虎銑、砂輪等。銑工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中銑工的實習安全技術為：
1、銑台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用工具機、工具（如鑽床、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3、台虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑台上進行操作加工時要有防護網。
5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。
6、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作檯槽。
7、使用鑽床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子並不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終於學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什麼有人把銑工說成“銑工是地獄！”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。
一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的'檢測。
2、了解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的套用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3、車工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程式中的錯誤，一遍又一遍。有的程式特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨製而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
機械專業工作總結 篇4
次來到人事部時我並沒有道明真正來意，而是以應聘的身份簽訂了就業契約，並被安排到二樓鉗工組裝區工作。每天跟著工人師傅們刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線等。我進廠的那些天恰逢公司舉辦展銷會，領導要求我所待得車間趕製出一批用於展銷的產品，其中重點是“仿形”這類切割機！由於在學校金工實習期間並沒有真正掌握鉗工生產要領，加之沒有任何生產操作經驗，因此常常會感到手足無措。慶幸的是車間的師傅們看我剛從校門走出，知道我沒有什麼工作經驗，雖然上面交代的任務比較緊去仍然花很長時間細心的來教我如何組裝手輪、如何正確使用鑽床並使鑽出的孔符合生產尺寸、如何調試機器等。
在學校實習的時候就領略到了鉗工的辛苦，所以在工廠生產線上更不用提了，印象最深的就是5月8號那天，我想都不敢想自己是怎么堅持下去的，師傅們讓我給他們彎鋼構，全是那種20—30公分長的短鋼筋條，一天時間加上晚上加班一刻不休愣是把一口袋的鋼條彎完了，晚上回去之後才發現兩個手掌心都磨破了。雖然心裡知道自己不是真正準備在這裡長期待下去，也產生過放棄的念頭，但每次看到師傅們對手頭工作的那種專注之情時，我還是咬牙堅持著，並且告訴自己能行！
後來，不知道是怎么回事，廠里領導竟然找到我跟我說要調我到一個比較舒服一點的車間，隨後將我安排到另外一個生產車間並告訴車間帶班的師傅好好教我。
在接下來的一段時間裡，在師傅的細心教導下，掌握了一些產品如cg2—30滑輪式焊接小車、馬鞍形切割機、hk—103等的組裝、調試。並且了解到了所生產的部分產品的型號、工作原理等。期間老總也找我談了一次話，那是剛調進師傅車間的第二天，我正在做著師傅交代的事，老總走到我面前跟我寒暄了一會後便開始問我一些電工專業類的東西，而且告訴我任何成功的企業老闆開始都是在生產一線鍛鍊出來的，所以要我重視眼前的事，雖小卻有很多鍛鍊的機會！有跟我說了他創業時的故事。那個下午我真得覺得好激動，沒想到一個企業老總會和我說這些，他的和藹也鼓舞著我在接下來的工作學習。
在短暫的實習過程中，我和其他工人一樣每天上班打卡、下班吃飯，體驗著工人們的辛苦。我採用了看、問，親自動手等方式，發現自己存在的問題——“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”
理論偏離或聯繫不上實習是擺在我們面前的最大問題。我們的教育應該與社會實習更多得結合起來，採用理論和實習的辦學模式，做到課堂教育與社會實習的關係，暑期實習與平時實習的關係，社會實習廣度與深度的關係，分別同過課堂，暑期和實習把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。
“千里之行，始於足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
機械專業工作總結 篇5
焊接
焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。
(1)埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接H型鋼;它的焊接質量穩定，利於自動化生產;但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利於搬運。
(2)二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。(3)手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。
由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連線在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。
焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了;一、二級則需要進行超音波探傷，檢查比率分別為100%和20%。
機械專業工作總結 篇6
實習目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以後的工作打下基礎。
實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和套用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量為一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。
第一部分加工製作
加工製作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。了解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。
(一)放樣
放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸;製作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。
(二)切割
鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。
(三)鑽孔
孔的加工在鋼結構製作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔占了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分為劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽床、立式鑽床和數控鑽床。網架的球加工主要使用立式鑽床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。
(四)剖口
對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。
1.對於板材，可是用銑邊機。
銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。
2.對於鋼管，可直接用車床進行剖口。
一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。
3.對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。
這種方法簡單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。
機械專業工作總結 篇7
矯正
當構件經過前面一系列的加工程式後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。
矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。
1.機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。
如焊接H型鋼。
2.火焰矯正較為靈活，對於變形較大的構件也能處理。
但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。
3.手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。
只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。
機械專業工作總結 篇8
一、實習目的
1、通過畢業實習，將理論高度上升到實踐高度，更好的實現將大學期間所學的理論和實踐的結合，更進一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實際生產中的生產流程、工藝原理和技術要求，為今後學習和實際工作打下良好基礎。
2、培養自己善於觀察、勤于思考的良好的學習習慣以及嚴謹的科學態度和實際動手能力，使理論與實踐得到很好的結合。
3、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，進一步了解社會，增強對社會主義現代化建設的責任感、使命感，為離開學校、走向社會、適應社會、融入社會作好充分準備。
4、本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。
二、實習時間
20xx年2月1日 -- 20xx年2月28日
三、實習地點、單位和部門
單位：
地址：
部門：生產部、技術部、銷售部、採購部、品質部
四、實習內容
1、工廠簡介
賽聞工業有限公司成立於1997年，為香港與日本的合資公司，註冊資本1億港幣。擁有一批專業技術人員和管理人員。做為整體運輸包裝方案提供商，賽聞公司主要生產加工紙、木、塑膠以及多種材料複合的工業包裝製品。
經過多年的`發展，賽聞工業有限公司現已在天津經濟技術開發區、武清區和蘇州分別建立工廠，並在北京、上海、南京、杭州、常州和南通設立了物流中心。隨著國際業務的拓展，賽聞又在香港、加拿大註冊公司、並在德國設立辦事處。目前賽聞已擁有空客、豐田、摩托羅拉等近二百家穩定客戶。 teda工廠總面積40000平方米，建築面積14000平方米，員工總數為300人。 武清工廠(在建)總面積 40000平方米，建築面積1xx平方米。
蘇州工廠總面積11000平方米，建築面積 8300平方米，員工總數為100人。 華北地區主要客戶有：motorola, toyota, siemens, simclar, sew, trw, danfoss, lohmann, danaher, woodward, foxconn, laird, canon, sanyo, stanley & denso. 華東地區主要客滿足客戶精益生產模式的要求，提供jit服務，公司的車輛都安裝了gprs系統，對運輸環節實現實時電子監控。我們還可以根據客戶的需要，選派經驗豐富的技術工程師，上門為客戶提供標準的現場包裝服務。
整體方案，綠色包裝：賽聞最佳化整合了木質、紙質、塑膠、金屬、發泡、防鏽等各種材料和技術手段，避免包裝不足和包裝過度;秉承綠色環保理念，在包材、設計和生產中貫徹減量、循環、可回收的方針，儘可能使用環保材料，設計摺疊式包裝減少空載，提高材料的利用率，減少資源浪費。
機械專業工作總結 篇9
金工實習是一門基礎課程，主要是對機械設計，機械工程學生是一門必不可少的選修課程，針對於我們安全工程系的學生來講，了解機械的運動，工作基本原理，才能很好地對工作環境的安全狀況更好地分析，對安全的鑑別，安全評價更有指導意義。
短短的金工實習過程結束，這次不僅是簡單的技能實踐，讓我真正體驗了“如果我們將我們學過的東西忘得一乾二淨，最後剩下的東西就是教育的本質了，”讓我體驗了，鄧小平爺爺所說“實踐是檢驗真理的唯一標準。” 讓我真正體驗到“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行。”讓我真正體會“我聽到的我會忘掉，我看到的我能記住，我做過的才真正明白。我每次實習結束後，都根據自己的情況去感悟，去反思，我實習的學得了什麼呢?
我不能保證我實習的每一個工種我都學會，但我學會思考，學會學習，對我來講，如果把我所沒有實習過的任何一個工種給我，我會看說明書，查閱資料，能獨立完成每種技能。清華大學的師傅們耐心地從原理給我們講解每一個工種的基本原理，給我們講解適用範圍，然後給我們演示，讓我們知道每一工種“知其然，而知其所以然”，讓我們理論到實際，在鑄造實習期間，實習的每一步都是那么簡單，但是我有的看師傅演示後，自己操作是還是不會，師傅會給我耐心的提示，讓我親自領會要點，如果我會了，師傅會給我其他問題，讓我開闊視野，在鑄造期間，師傅講解整模造型，讓我們練習一會後，就給我們一個挖沙造型，讓我們先做完的同學自己做，自己思考，後來師傅在給我們講解挖沙造型，師傅們這種讓我們思考的方式，讓我體會了李開復老師所說的那句話，“我不敢保證你們在大學能學得任何技能，但我敢保證你們學完大學以後，將會自己思考，並掌握學習方法，無論你今後遇見什麼新技能，新工藝，你都能遊刃有餘”。
在弧焊過程中，師傅讓我們了解了弧焊的基本原理，詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己和保護他人，讓我們練習幾次，甚至幾十次，這對於我們安全工程的學生來講，無疑又極其重要。
在車工實習過程中，我沒有注意內圓不規則，沒有開車對刀，導致刀具損壞，師傅讓我想一下，給我換了一把刀，沒有批評我，只是提醒我下次小心，師傅的寬容讓我體會清華師傅的寬恕人之心，在數控工具機是，老師先給我們講解原理，教我們編程，讓我們自己按照圖紙編程，讓我學會了簡單的編程，在冼工中，師傅讓我實習了平面，此輪加工，一不小心，此輪加工壞了，師傅沒有說：“沒有關係，你們在實習，在學習，你悶在練習，就把它加工完”，在鉗工實習，用那銼刀在工件上來回幾百次，甚至上千次，讓我體會到了我父母每天在家勞動的辛苦。
這次實習，我學得不少金工實習的技能，我真正不是技能的掌握，技能的練習，而是師傅教給我的自學能力，獨自思考能力，在此感謝清華師傅們在短短的10此課程給我技能，培養我思考能力，自學能力。
時光飛逝，不平凡的xx年漸漸遠去，回首深思，xx年對於公司是關鍵性的一年，是奠定基石的一年，xx年對於我是重要轉型的一年。從初出茅廬到現在的略漸成熟，從熟悉的首都海淀到蓬勃發展的天津濱海，這是一個心的轉變歷程。這一年豐富的經歷不時呈現在我的眼前，工作中有挫折，有困惑，也有敢於挑戰一切的信心，戰勝一切困難的毅力，生活中有苦、有辣，也有付出後令人陶醉的甜意。
機械專業工作總結 篇10
對於機械專業大學生來說，畢業參加學習的意義何在呢？我想是為了學習課本上沒有的專業知識吧，也為之後的工作積累一定的工作經驗吧。
一、實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
二、單位簡介
xx市機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於xx市工業區，占地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。
公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行iso9001：20xx體系；生產管理方面，公司全面推行lean的管理思想並堅定不移的有效落實6s管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘台，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。
三、實習過程
1、安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠里吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；
2、毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
3、加工車間。來到加工車間，這裡給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裡面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對工具機也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的工具機都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工工具機二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料—劃線—刨床（工藝上留加工餘量）粗車熱處理，調質車床半精加工磨齒輪加工淬火（齒面）磨麵；齒輪零件加工工藝：粗車熱處理精車磨內孔磨芯，軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。
4、裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裡大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再傳送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。
5、質保，銷售和售後處理
最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。
四、對機械製造的體會
歷時將近一周的實習結束，該次實習，真正到達機械製造業的第一前線，了解了我國目前製造業的發展狀況也粗步了解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裡，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。
在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智慧型化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智慧型於機器只能高度結合的智慧型化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網路化、虛擬化、智慧型化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智慧型化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。