駕校工作總結 篇1
在即將告別xx年、喜迎xx年的喜慶日子裡，我們在這裡隆重召開20xx年年終總結大會。受陳董事長的委託，我向大家報告工作。
一、20xx年工作的回顧
20xx年，投資發展有限公司是不平凡的一年。我們把貫徹公安部[20xx]號令作為公司全年的工作主線，突出“服務駕考”這箇中心任務，切實做好考前模擬訓練和考中協助考官兩項工作，取得了良好的社會效益和經濟效益。
全年完成駕駛員考試的情況是：
C1科目一考試xx人，全年合格率93.96%;
C1科目二考試總人數是123569人，全年平均合格率為64.43%;
C1科目三從20xx年10月11日開考至今，已有31506名學員參加考試，其中合格人數為xx人，合格率為49%;
B2科目一考試xx人，合格率85.16%;
B2科目二考試xx人，合格率30.98%。
(一)追加投資近5000萬元，全力推進駕考智慧型化。
20xx年，公司追加近5000萬元投資，按照公安部123號令對“駕考”的新要求，對駕考設施、設備進了全方位改造。一是改造了C1科目二考場場地與設備，安裝了GPS“差分”系統，於7月23投入使用;二是租房並裝修C1科目三考試監控中心、購置考試用車42輛並裝配了GPS“差分”系統，於10月11日投入使用;三是改造C1科目二模擬訓練場並安裝民了GPS“差分”系統和車載設備，於11月10日投入使用;四是新征地60畝，擴建大型貨車科目二考訓場地並安裝GPS設備，於12月9日投入使用。至此，考訓中心啟用新考場、執行新標準，基本實現了駕考智慧型化。
(二)各部門認真負責，較好地完成了各自的工作任務。
駕校按照“做大做強創品牌”的要求，千方百計擴大招生，精心組織培訓教學，按計畫安排學員考試等，克服市場低迷和場地吃緊等方面的困難，紮實開展工作、完善管理，取得了較好的成績。
駕聯產業公司成立後，完成了2800多平方米監控大樓的租賃與裝修，購置了42輛考試、訓練用車，編印了《C1科目三道路技能考前模擬訓練指南》，組織了全市駕考安全員培訓。於10月11日試運行以來，共有31506參加考試，合格人數15384人，合格率49 %。運行3個多月，員工加班加點，保證了有效正常運轉。
C1科目二模擬訓練場，11月10日啟用差分設備後，得到參訓學員的一致肯定。為公司樹立了良好口碑，加上全體員工的細心指導、優質服務，讓參訓學員考試的信心大大提高，合格率也明顯提升。
大型貨車考試從12月9日開始，共397人參加考試，合格123人，合格率30.98%。經過1個多月的試運行，逐步走上正軌。
公司機關、網管、保全、汽修等部門，圍繞“服務一線”紮實工作，提供了良好的後勤保障。網管部陳峰帶領全體員工刻苦鑽研技術，做好日常保養，保障了考試、訓練的正常運轉;汽修廠白雲同志帶領3名修理工，承擔著全公司100多輛考試訓練用車的維修任務，確實是人員少、任務特別重，他們加班加點地工作，卻毫無怨言，值得充分肯定。
(三)按照現代企業制度，改革公司管理體制。
11月份，董事長聘請董海濤先生擔任總裁來公司主政，正在著手理順公司管理體制，實行層級管理;制定並推行“四定一獎懲”(定崗、定責、定人、定目標，實行獎懲)管理機制，目前，“四定”方案已印發給各部門，試行三個月，“獎懲”制度在新的一年將逐步完善實施。
(四)適應新形勢，增加正能量，加大宣傳行銷力度。
去年底，xx公司網站已建成已上線運行，擴大公司宣傳有了自己的平台;年內，我們邀請xx日報和電視台記者來公司進行新聞採訪，電視台“民生直通車”12月11日播出了智慧型駕考的專題新聞，xx日報12月18日“月都早刊”頭版用整版篇幅刊登了智慧型駕考的焦點新聞。下一步，公司擬增設宣傳行銷經理，探索增加業務、擴大效益的可行之路。
(五)加強黨的建設，落實黨建帶群建。
公司黨支部認真做好日常黨務工作，每月編印一期黨員學習資料，一月一次員工大會，宣講時事政治與交通安全，積極配合行政推進工作，全體黨員較好地發揮了先鋒模範作用，公司黨支部被xx市經濟開發區黨工委評為“先進黨支部”。按照開發區黨工委的要求，公司已經啟動工青婦群團組織籌建工作。
六、堅持以人為本，關心員工辦實事。
公司在強調加強隊伍建設、提升服務質量，每月一次員工會上安全課，提醒大家繃緊安全這根弦，確保不違法、不出事故;20xx年公司為員工普遍增加了工資，按照員工需求辦理了醫療保險;公司增加中餐補貼，確保了員工用餐“二犖二素一個湯”的標準。尤其值得一提的是，公司在投資增大、效益下滑的情況下，員工的年終獎金還是按去年的標準發給，不降低。我感覺這是董事會看重員工，是對員工最實際的關心。
客觀地看待20xx年工作，有一些值得重視的問題：
一是受特殊原因的影響，模擬訓練場參訓人數比上年減少三分之一以上，公司減收超過千萬元，車輛狀況和服務質量偶有反映，有待進一步改善和提升。
二是由於國家考試政策的調整，駕培生源市場出現新變化，駕校招生出現下降情況，教練工作也受到“場地吃緊”的影響。
三是目前大車考試時間的安排，考生基本集中在考前2天練車，導致訓練場地、車輛存在著閒置與難以確保需求雙重問題。
四是考試合格率不高，相對增加了公司的運行成本。
五是有的員工缺乏責任心，對車輛的日常保養做得不好，未能及時發現問題及時送修，導致一些車輛的“小毛病”拖成“大毛病”。
以上問題值得認真對待，研究可行辦法。切實加以解決。
在過去的一年裡，公司全體員工敬業愛崗，誠信服務，在考場改造、標準更新的情況下，顧全大局、克服困難，為公司的安全、正常運轉奉獻了智慧和汗水，強化服務意識，弘揚誠信務實的作風，較好地完成了服務全市駕駛員考試的任務。在此，讓我代表公司向大家表示衷心的感謝!
二、20xx年工作的展望
20xx年，投資發展有限公司是推進改革之年、實幹苦幹之年、發展關鍵之年。我們仍然要以“服務駕考”為中心任務，突出考前模擬訓練業務的開拓，為考生提供優質服務，確保全全運行;駕校要努力做大做強創品牌，擴大招生，提高教學質量，提高考試合格率;我們要團結一心，認真學習理解政策，準確把握好方向，以飽滿的激情、良好的心態、紮實的作風來做好新一年的各項工作，努力開創投資發展有限公司經營管理的新局面。
進入鼠年，我們要在去年建設、改造、更新“硬體”的基礎上，今年要化大力氣最佳化“軟體”，並從如下幾個方面努力：
(一)實行科學管理，提升運轉質量。
如果說過去的一年是建設履新之年，那么新的一年應該是管理創新之年。公司將實行層級管理，實施“四定一獎懲”機制，促進公司運轉規範化。目前，“四定”方案已下發各部門，擬試行3個月，各部門要認真抓好實施，並及時發現問題，提出改進完善的辦法，在此基礎上，認真思考建立“考核辦法”和“獎懲制度”。各部門都要增強大局意識，帶領員工忠誠敬業、愛崗奉獻，切實做好本職工作，圍繞公司發展的大局，弘揚奉獻精神，積極建言獻策，共同維護公司的良好形象，努力提升正能量。
(二)牢記服務使命，提升服務質量。
我們公司是服務型企業，服務駕考是我們的中心任務。總體上說，全公司要為考官工作、駕校送考、考生考試提供優質服務。特別是一線部門更要以服務為己任，共同做好服務駕考這篇大文章 。模擬訓練場要為C1科目二考前模擬訓練的駕校和考生提供駕考“闖關”服務;駕聯產業公司要為C1科目三考前模擬訓練的駕校和考生提供駕考“圓夢”服務;大車考訓部要抓好B2科目二考前訓練和考試服務，儘量讓駕校和考生滿意;駕校要努力擴大招生、狠抓教學質量，以高度負責的精神為學員提供實在的服務，不斷提高駕考的合格率。
機關、網管、汽修、保全、保潔要為盡力為一線服務，為公司的開展運轉、經營安全、正常，為公司環境改善和形象的樹立而努力工作。
(三)加強作風建設，提升工作質量。
20xx年上半年，要開展黨的民眾路線教育實踐活動。我們要認真制定好活動方案，抓好學習教育工作，共產黨員要邊學邊查邊整改，確保活動有序開展，在學習、工作、守紀方面起先鋒模範作用;公司工青婦群團組織抓緊籌備工作，成立後要發揮聯繫職工民眾的紐帶作用，把職工民眾緊密地團結起來，為公司的發展作貢獻;廣大員工要敬業愛崗，盡職盡責，以良好的心態對待工作，以精細的要求做好事情，注重工作效率，提高工作質量。
(四)強化責任意識，提升安全質量。
安全是企業的生命，駕培行業尤其要重視安全!確保全全無事故應當成為我們共同的目標，駕車一定要嚴格遵守法規，來不得半點虛偽和疏忽。必須堅持安全教育常抓不懈，安全警鐘長鳴，做到思想上高度重視，行動上高度自覺，強化責任意識，確保不發生人為和責任事故，確保教學、訓練、考試安全高效，希望大家共同努力。
春回大地，萬象更新。我們告別了建設調整的鼠年，迎來了充滿希望的鼠年。我堅信：新的一年，新的耕耘，在董事會的領導下，通過全體員工的同心協力、優質服務，一定能迎來xx市投資發展有限公司更加安全順暢的運轉、更加融洽和諧的局面，取得經濟效益和社會效益的雙豐收，為駕培駕考事業作出新的更大的貢獻!
衷心祝願董事會領導和全體員工在鼠年裡一馬當先、馬到成功!恭祝大家春節愉快、身體健康、全家幸福、萬事如意!
駕校工作總結 篇2
商苑駕駛員培訓有限公司成立於20xx年底，經過四年多來的努力，駕校從艱難起步到穩步發展，從穩步發展到快速增長，再到實現社會和經濟效益的雙豐收，離不開學院黨委的正確領導，離不開學院各級領導的關懷和學院各部門的大力支持，離不開全體駕校員工的精誠團結和刻苦努力。四年多來的工作可以概括為：艱苦創業、適應形勢、穩固增長、適時拓展。
一、艱難起步，奠定發展基礎。
駕校各項工作的全面開展是在20xx年9月份。當時，學院派出的工作人員只有三名（總經理、副總經理、會計），而需要開展的多項工作時間緊、任務重，而且面臨人員短缺、資金緊張、設施設備不完善等困難。為儘快完成正常經營的各項手續，全體工作人員以公司工商註冊為中心，人員招聘、學員招生、車輛改裝、與主管部門的溝通等各項工作全面展開。
首先是人員招聘。先後招聘了10餘名管理人員，50餘位教練員，成立了辦公室、財務科、業務科、駕管科、招生辦、報名大廳等部門，為公司的正常運轉提供了基本保證。
其次使車輛的改裝。為了儘早通過門和車管部門的檢查，在前期銀座汽貿無法完成全部車輛改裝的情況下，經過多方努力重新聯繫了汽修廠，並於20xx年10月初，僅用了11天的時間，完成了全部50輛教練車的改裝（副離合、副制動、副油門、副後視鏡以及尾翼的安裝）。為下一步公司的註冊打好了基礎。
再次是與交通和車管部門的溝通。通過多次的溝通，和多方面艱苦的努力，與各上級主管部門建立了良好的關係，不但為註冊創造了條件，而且為今後工作的開展打好基礎。由於各項工作到位，20xx年10月8日X市交通局下發經營許可證；20xx年10月17日X省工商局下發營業執照，在短短一個月的時間裡，完成了工商註冊。然後，20xx年10月24日X省質量技術監督局下發企業代碼證；20xx年11月7日曆城稅務局下發稅務登記證；20xx年12月6日完成企業增資；20xx年12月27日完成車輛掛牌手續。20xx年12月29日車輛正式掛牌。具備了正常經營的條件。
與此同時，完成了教練培訓、篩選、上崗以及學員招生等工作，50餘名教練員和200餘名學員全部到位，考前培訓工作有序開展。並於20xx年1月15日完成了第一批學員的理論考試。
總之，四個多月的時間，駕校全體工作人員，以學院利益為重，團結一心，真抓實幹，艱苦創業，克服了重重困難，較為順利的完成了前期準備工作，為駕校今後的工作開展打下了堅實的基礎。
二、適應形勢，穩定經營。
如果說20xx年只是一個起步準備階段，那么接下來的幾年真正接受了考驗。自20xx年至今，整個X市的駕駛人考試經過了幾個重大的改化：首先是交通和車管部門的機構調整，學員的報名、考試預約、培訓記錄的簽注、考試等程式經歷了多次的調整和變革；其次，科目二考試（場地九項和倒樁）統一考試地點（原來是在各駕校），統一考試車輛（原來用自己的考試車）；再次，科目三考試全部實行電子路考，統一考試車輛。
面對多次的形勢變化，駕校全體員工心往一處想，勁往一處使，應變及時，調整迅速，順利的適應了形勢，經營狀況穩步提升。
首先，人員隊伍建設。人員問題是第一個需要解決的問題，而作為駕校來講教練員隊伍是重中之重。教練員作為駕校第一的線工作人員，是面向學員和社會的一個視窗，是人員管理的重點和難點，教練員隊伍的好壞直接影響到駕校的發展。但從所周知，目前整個X市駕駛培訓教練員隊伍的狀況並不理想，年齡大，學歷低，數量少，因此，管理難度可想而知。針對現實情況，駕校注意從細節做起，不但定期發放福利，而且為每一位教練員簽訂了勞動契約，購買了保險，建立了每年例行的體檢制度，保持了教練隊伍的穩定。與此同時，加強教練員的再教育，每年定期對教練員進行理論和實際操作的培訓，不僅聘請上級主管單位領導和有關專家進行職業道德、操作技能、安全意識的理論培訓，而且每年進行技能操作比武，使教練員的理論和操作水平得到了提高。加強對教練員的月度和年度考核，優勝劣汰，使隊伍得到了淨化。另外，對所有教練車安裝了GPS定位系統，此系統既能隨時監控教練車的去向及所在位置，又能對學員的學習時間進行管理，為將來的信息化管理奠定了基礎。
其次，為適應市場的變化，對機構設定進行最佳化。由原來的直線職能型組織結構向扁平化組織結構轉化，工作以學員至上為中心，以滿足學員利益為工作重點，重新對各項工作程式進行理順最佳化，再造流程。使教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試以及設施設備管理等工作，逐步規範化，科學化，工作效率明顯提高。
再次，設施設配的完善。由於考試名額從以前的每車四人到後來的每車六人，業務量不斷增大，公司先後投資1000餘萬元對電子樁場地，彩石校區樁訓練場地，紅樓校區訓練場地以及九項訓練場地進行了擴建改造和修繕；為適應考試形勢和考試車輛的變化，投資100餘萬元置換和新增車輛12輛（其中桑塔納5輛，志俊5輛，愛麗舍自動擋2輛）；另外，投資20餘萬元建立彩石和洪樓校區兩處理論無紙化模擬考場。使學員的考試培訓工作得到了保障。
第四、教學方式、方法的調整。由於兩次考試方式和考試車輛的調整，給正常的學員教學工作帶來了巨大的變化，從教案到教學計畫，從教學方式到教學方法，必須進行較大的調整。
駕校在教學方式、方法上不滿足於傳統的教學模式，而是勇於創新，勇於探索，善於借鑑、學習其他駕校的優秀經驗、做法，嚴把教學的規範性、科學性、靈活性。例如：充分依託商職學院的'良好教學條件，展開多媒體教學、情景教學、案例教學等現代化的教學，大力推進教學方式方法的改革。同時，採取多種措施鼓勵、獎勵教練員共同分析教學問題，共同總結和交流教學經驗，相互借鑑、相互促進，提高教學效果和教學質量，基本杜絕了“一個教練一個樣，換個教練不會操作”的傳統教學模式。
同時，注重因人施教。由於學員個體情況不同，就決定了其接受能力的不同，因此我們要求，做到因人施教，儘量滿足學員的每一個要求，例如：夜間學習、周末學習、假期學習以及單獨加練等。並且在執教過程中要求教練員“每天保持好心情”，保持“朋友式的教學關係”，不能打罵學員，不準對學員冷嘲熱諷，特別是對有特殊要求的學員，學習駕駛接受能力較差的學員等，要付出更多的耐心、細心、愛心等。
由於應變及時，措施得當，加之整個團隊團結向上，敬業愛崗，較好的抓住了市場的脈搏，使駕校的各項工作一年一個新台階，保持了穩定的增長。
三、抓住機遇，適時拓展。
在做好駕校各方面工作的前提下，在學院領導的關心和支持下，積極摸索多業務發展，並取得較好的成績。
x年8月駕校接管學院車隊，並於9月份順利地完成了x屆5000餘名新生的接站任務。在原有車輛機車上，成立了小車班，保證了學院各部門日常用車需求。在短短四個月時間裡實現了收支平衡。
x年底接管學院餐飲實訓中心，並在學院各級領導的支持下，較為圓滿的處理了遺留問題，順利實現了交接。在時間緊迫、人員短缺、資金緊張的情況下，完成了基本的日常接待任務。目前，人員陸續到位，廚房改造已經完成，餐廳客房以及大堂改造正在進行，已經初步具備了正常的接待條件。工商註冊手續正在辦理當中。
四、贏得了社會尊重，收穫了經濟效益。
四年多來，在各級領導關注關心下，經過駕校全體員工的努力，付出的辛勤汗水得到了豐厚的匯報：
首先，贏得了社會讚譽。
20xx年4月，被X市交通局評為“20xx年度機動車駕駛培訓先進單位”，成為X市“十佳駕校”。
20xx年4月，被X市交通局評為“20xx年度機動車駕駛員培訓標兵單位”。
20xx年3月，被X市交通局評為“x年度機動車駕駛員培訓優秀單位”。
20xx年4月，被X市歷城區交通局評為“交通運輸行業文明誠信單位”。
20xx年2月被X市交通局評為“x年度機動車駕駛員培訓先進單位”。
20xx年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，在X市45所駕校中名列第一。
駕校工作總結 篇3
20xx年是全體員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在市交通局和各級主管部門的大力支持下學校穩步發展。一年來的工作能夠概括為：培訓質量在穩步增長，形象在迅速提升，定位在日漸清晰，管理在持續強化，硬體在明顯改善，人氣在有效聚集。這個年全體員工堅持“質量第一、服務第一，信譽第一”的宗旨，發揚“同心多奉獻，合力創一流”的企業精神，大力展開優質服務，紮實做好各項工作，實現了20xx年的總體目標。全年培訓合格率達98.5;學員反映問題處理率1;全年從未出現重大事故。這個切贏得了廣大學員和社會各界的好評，同時促動了我校的工作向服務質量標準化、服務管理規範化、服務經營一體化的方向發展。20xx年我校被評為全省先進駕校，此外教練員謝貴伍同志在全市所有教練員中脫穎而出，被評為全省先進個人。
回顧一年來，我們主要做了以下幾項工作：
1.最佳化隊伍建設，增強內部管理
學校每月對工作人員實行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地實行。
2.合理制定培訓計畫，增強自身實力
學校統一制定培訓計畫，按學員不同進度對各車實行分別考核，嚴把教學的規範性、統一性。杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式。
3.展開學員調查，提升服務水平
對學員實行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。
4.提升企業形象，深化優質服務
本年度硬化、綠化鋪油5m2，水泥硬化9m2，植樹20xx多株，新購模擬機5台，透明汽車、實驗用拆裝整車、電腦1台;招賢納士，聘請若干工作人員;在硬、軟體兩方面提升企業形象，從而使服務水平進一步提升。
5.整合人力資源，突顯人性化管理
在嚴格的管理下我們的員工努力工作，年終再次評選出五名先進個人給予獎勵，同時在管理方面制定更人性化的制度，使我們的企業上下擰成一股勁，統一理解，團結協作，讓企業充滿騰飛的活力。
20xx年是駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有安順人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的'標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護信譽做出更大貢獻。
駕校工作總結 篇4
20xx年對於駕培行業是不平凡的一年，每個駕校、考場都面臨著生死存亡的危機。今年3月7日xx集團全資接管駕校，為駕校的發展提供了強大後盾和動力，在xx企業文化和先進管理理念指導下，駕校全體員工同心協力，團結拼搏，在增加營業收入、提高教學質量和考試合格率、提升服務水平、基礎管理等方面做了大量工作，取得了一定成績，為20xx年的經營管理打下了堅實的基礎。現將20xx年主要工作總結如下：
一、20xx年整體經營情況
1、集團接管駕校後，確定了年經營指標3400萬元的任務，上半年順利實現了時間過半任務過半，完成收入1706萬元，同比減虧378萬元；下半年由於國家實施駕考改革，嚴重影響了經營指標的順利完成，所以調整為3000萬元。
20xx年收入3026萬元，同比增長，虧損1640萬元，同比下降。虧損的主要原因是：
（1）貸款利息是虧損的主要原因，占虧損額的90%以上，20xx年利息1595萬元，20xx年1660萬元，利息本身增加65萬元；
（2）根據集團統一安排為全體員工繳納了社保費用，同時為了加大學員的訓練力度，提高訓練水平，增加部分教練員，僅五險比20xx年增加85萬元，工資比20xx年增加19萬元；
（3）為了提高合格率，更好地為學員服務，增加了練車時間，燃料費用加大，比20xx年多支出8萬餘元；
2、教務系統經營情況。20xx年全年招生數量6891人，總計收入1428萬元,20xx年全年招生數量為6250人，收入1727萬元，招生數量同比增長10%,營業收入同比下降18%。
3、考務系統經營情況。20xx年考場全年考生數量為39234人，收入711萬元。20xx年科目一及滿分實習期考試人數為22704人，科目二參考人數為25997人，科目三參考人數為23830人，科目三1安全文明常識考試參考人數為16102人,總計收入1166萬元。總體收入同比增長39%。本校今年已經有4813名學員順利通過考試，拿到駕駛本，成為了合格的機動車駕駛人。
4、服務中心經營情況。20xx年全年收入413萬元，而20xx年全年服務中心收入為253萬元，同比增長39%。
二、20xx年管理工作情況
1、理順管理體制、壓縮管理層次
集團接管駕校後，首先進行了組織機構的重新確定，削減了管理層級，由原來的四個層次，實現了領導層、中層、基層三個層次的無縫對接和管理、管控，明確了部門職責及責任分工，規範完善了各項管理制度，如請銷假制度、采供制度、公務車管理制度、財務審批制度等，用制度管人，按規章辦事。根據實際情況，年末公司又將招生處和業務處合署辦公，增設了緯三路訓練場作為獨立部門。
公司還在集團黨委的領導下成立了黨支部和工會，目前公司總計員工191人（高層管理人員4人，中層管理人員16人，職工170人），其中，黨員29人，占職工總人數的15%。工會積極開展了如演講、爬山等文體活動，豐富了職工的文化生活。
2、確定了工作的指導方針和工作重心
接管駕校後，提出了工作的指導方針：學員是駕校之源，訓練是駕校之本，培養合格駕駛員是駕校之果。確定了駕校工作的重心：“一個中心”即以訓練加收費為中心，“三個必須”即駕校考場的考試水平必須達到全市領先水平；駕校的'學員合格率要占在第一位，並高於其他駕校；VIP學員必須力爭通過，三個要同時兼顧，不能顧此失彼。工作指導方針和工作重點的提出和實施，使駕校形象在社會中有了明顯提升，並成為駕校長久穩健發展的有力的思想保證。
3、摸清學員底數，改變約練（約考）流程
2由於駕校招生來源主要是員工介紹，而教練又是和學員接觸最多，招生最多的人。學員的約練、約考都由教練做主，存在諸多弊端。經過排查發現，到20xx年10月份有2254名學員沒有練車，也沒有約考，教學處無登記，學員處於無人管的狀態，學員報名後無人理睬，學員不滿意導致退學現象時有發生。今年10月開始，在摸清底數的前提下，業務處出台了約練、約考規章，規範了流程。對每個學員安排約練、約考由業務專管員負責，由專管員嚴格依規章進行約練、約考。通過這一安排，使得學員、專管員、教練之間產生良好互動，改善了約練、約考服務。
4、實行績效工資改革，提高員工工作主動性和積極性
為了提高合格率，使得教練員、安全員、引導員們積極向上，奮勇爭先，公司改變了過去單純數量考核的效益工資辦法，把參考數量、合格率、有無投訴緊緊地和工資聯繫在一起，充分體現了多勞多得少勞少得的原則，20xx年還將繼續壓縮基本工資占比，提高績效工資占比，真正實現多勞多得，不勞不得，逐步把不付出、付出少的人淘汰出去，強化一線員工隊伍素質，打造成一支精銳的教練員隊伍。
5、拓展業務項目，增加收入
①增收VIP學員。受市場因素影響，xx市駕考招生價格持續低迷，實際收費除去各項費用幾乎沒有利潤可言，在這種情況下，公司大力宣傳招收本地外地大小車VIP學員，積極聯絡居住證的辦理，普通學員轉VIP學員的推廣等，並設立VIP專員，從報名到拿本一站式服務。全年招收VIP學員176人，其中，大車117人，小車59人，總計收入1538400元。
②腳踏車單練、考前加練。為了提升考試合格率，我校推出腳踏車單練和考前加練服務，這一舉措使學員更加熟悉了車輛和場地，更好地掌握了考試技巧，大大提高了合格率，同時也增加了公司收入，成為了考務系統收入的重要組成部分。考務二處小車1月至12月3單練人數4306人，收入796100元，大車3月開始實行單練1473人，收入296800元，為使學員能更好的掌握駕駛技術，推行交800練車費，提前十天練車，總計1099人交費，收入879200元。總計收入1972100元。考務三處計時費總收入1018525元，其中大車腳踏車單練人，收入341475元；小車腳踏車單練人（說明：大車150元/2圈，其中是大車75元/1圈，小車100元兩圈，其中是小車50元/1圈），收入677050元。
③設立緯三路訓練場。為了解決市區南部學員到總校練車不方便的問題，同時擴大南部區域的招生，特別是緊鄰建築學院和北方學院兩大校區，對吸引大學生學車，增加營業收入起到重要作用，自20xx年6月份成立以來，總計招生190餘人，訓練學員350餘人，拿到駕照80人。20xx年，一職駕校停止招生，為我們提供了更好的平台。
駕校工作總結 篇5
培訓科隸屬下屬的職能部門。培訓科的發展得到學校及校領導給予了大量的支持和關心。在上級領導的關懷下，培訓科按照“做實、做強、做亮、做大，爭創一流示範駕校”的方針結合當前培訓市場的特點，在院領導及校領導的指導下，開展了全新的駕駛培訓模式——預約計時培訓，改變傳統陳舊的培訓模式。新模式的開啟，是我校駕駛培訓體系改革一次大膽嘗試，這也看出上級領導高瞻遠矚，長遠的戰略思想方針。在實踐中預約計時培訓是正確的，得到眾多學車者的青睞和稱讚。與此同時加強了內部管理，提出了一種全新的觀念：即朋友式的教學關係，拉近了學員與教練員之間的距離，真正使學員感受到了快樂學車。
培訓科結合兩個基地的經驗，對分校提出“分段計時電話預約”的培訓方式，從而大大方便了學員，改變了過去全天訓練或半天訓練帶來的諸多問題，通過電話聯繫，使許多長期因工作等原因不能正常完成培訓的學員完成了培訓。在培訓工作剛剛步入正常軌道，“非典”隨之而來，從員工到學員很心慌駕校培訓部上半年工作總結駕校培訓部上半年工作總結。在駕校領導的正確指揮下，培訓科及時傳達防非措施，並制定出一系列方案，組織發放宣傳材料，制定預防措施，包括發口罩、手套、消毒藥水，對學員進行全面登記，測量體溫，要求教練員不準外出，在訓練中要求路訓車每回場一次進行一次消毒，樁訓車每完成一個學員訓練進行一次消毒。通過我們上下的努力，使員工能安心工作，使學員放心學車，在非常時期確保了訓練正常。
在安全工作中始終堅持“安全第一”的指導思想，為了做好安全工作把好安全關，及時要求各分校每天對車輛進行一次檢查登記，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放鬆。在對教練員的安全思想教育上，通過安全例會、周會，進行安全宣傳教育。同時加大檢查力度，每周不少於兩次上點、上路檢查。特別是六月份安全月中更是加強了安全的宣傳教育，加強了對車輛檢查。
由於領導的重視上下一條心，確保了在第二個安全生產月中沒有發生重大安全機務事故。上半年安全行車達3218000公里，檢查車輛12600台次。培訓科在抓培訓質量同時，針對我校的質量目標重點加強樁訓、樁考的質量跟蹤，特別對5月份的樁考中出現的問題，及時組織有關部門在校領導的參預下進行分析原因。由培訓科組織、制定整改措施，全面的對分校教練員進行為期一周的技能培訓。在培訓中，從學習安全生產法，職業道德教育，轉變觀念宣傳教育，駕駛教學培訓入手，並進行理論考試、口答考試、倒樁考試，將考試成績與技能工資掛鈎。
教練員通過培訓增強責任心，提高了服務意識，在教學技能上得到了很大提高。上半年駕校共培訓畢業學員2550人，樁考合格率79.65%，路考合格率88.25%。在院及校領導的正確指導下，取得了一些成績，但離上級領導的要求，離學校的目標還有較大距離，特別是樁考的質量目標我們還要繼續努力。總結，我科全體員工將總結經驗，採取有效措施提高樁考合格率。我們將與時俱進，本著“做實、做強、做亮、做大，爭創一流示範駕校”的方針，努力的工作。
駕校工作總結 篇6
回首幾月來的工作，儘管我為公司的貢獻微薄，但總算邁出了新區域，跨行業發展的第一步，通過學習工作和其他員工的相互溝通，我已逐漸的容入到這個集體當中。
俗話說：隔行如隔山，初來本公司時，由於行業的區別，及工作性質的不同，確實有過束手無策，好在有同事的幫忙，使我以最快的速度熟悉辦公室的工作及對市場操作流程有了一定的了解。在這短暫的兩個多月里，通過對一定量客戶的拜訪，回收貨款等工作使我對本行業有了足夠的認識和了解，也為後期的辦公室工作打下基礎。
現將20xx年上半年工作總結如下：
1、思想政治表現、品德素質修養及工作心態。
尊紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
2、專業知識、工作能力和具體工作。
我是十月份來到公司工作，在公司系統集成部門擔任辦公室後勤和業務工作，協助部門經理做好一些瑣碎工作。為了更好的工作，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在短的時間內理清部門工作，熟悉了業務流程，明確了工作的程式、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路。在來公司後，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成領導分配的各項工作，在余限的時間裡，和部分政府，各企事業單位的網路部門，採購部門，及主要決策人進行溝通，搜尋工程信息，為下一步工作打好基礎。
3、認真、按時、高效率地做好公司領導及部門經理交辦的其它工作。
為了公司工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，積極配合其他同事做好工作。
4、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，堅守崗位。
5、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計畫，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步。
總結今年的工作，儘管有了一定的進步，但在很多方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，業務類客戶資料太少，這有待於在今後的工作中加以改進。在下半年的工作中，我將認真做好20xx年下半年工作計畫，學習各項政策規章制度，努力使工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
駕校工作總結 篇7
XX年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規範化 一、 最佳化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高 今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了最佳化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以後在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出。
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
一、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由於加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
二、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的`狀況，收車後做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
XX年是駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的；讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的最高標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護信譽做出更大貢獻
駕校工作總結 篇8
一、完善導向標誌標識
捷運車站內導向標識系統主要功能是引導乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程，避免乘客滯留在車站內引起擁塞。在緊急疏散時，導向標識必須能清晰地引導乘客順利地離開危險區域及車站。為了給乘坐捷運的乘客清晰明了的導向標識，應對導向進行更新、整改。“站外路引”是乘客乘坐捷運接觸到的第一個導向標識，它的定位、安裝對提高服務質量以及吸引客流起著重要的作用。
二、開展服務質量提升培訓
加強員工服務意識培訓
車站很多員工均是“硬套規章”的被動服務，主動服務意識較弱。車站可定期召開員工服務意識討論會及座談會，剖析服務事件發生的本質原因，鼓勵員工暢欲言，查找現場服務薄弱環節，吸取教訓並總結提高。引導員工深刻認識捷運作為“視窗”服務單位，隨時接受社會各界的監督，須時刻嚴謹、規範地履行崗位服務標準，才能樹立公司優質“視窗”服務形象。
深入開展服務用語規範、服務形體規範、服務技能等培訓
車站定期開展在崗員工的服務標準和服務規範的輪訓；對於日常檢查、測評中發現的人員服務問題，統一組織對當事人進行思想教育和回爐培訓。
車站採取現場演練、實例教學等多樣化的培訓方式來提高員工的服務意識以及服務能力。
適當開展車站員工禮儀培訓，除了可以提高員工的服務質量，也有助於員工自身的發展。
提倡女員工上崗化淡妝
為了提高車站服務質量，可在車站提倡所有女員工上崗時化淡妝。在國際禮儀上，化淡妝是對人的一種尊重，適當上妝可提升車站的整體形象。
開展服務提升評比活動
公司、部門可定期舉行“服務之星”、“蓉城通”等服務評比活動，車站也可每月評選優秀，樹立服務先進榜樣。每月結合員工日常的服務情況，評出1-2名“服務示範崗”，為全體員工作為服務的榜樣，並將先進人員的服務經驗與其他員工共同分享。另外可組織站內服務水平較薄弱的員工進行跟崗學習，實行一幫一的帶教方式，並要求其寫出學習心得。
徵集員工服務承諾
在車站通道的服務公告建立“服務論壇”專欄徵集員工服務承諾，將服務承諾製作為標識張貼上牆，讓每位員工每天都可以看到自己的承諾而去踐行，並開展服務承諾大評比活動，就員工所做與其承諾進行比較，對一些做法欠缺沒有實現自己承諾的員工及時提醒，對做到自己承諾的'員工進行大力獎勵與表揚，並於每次活動結束後進行總結分析。在車站通道的服務公告建立“服務論壇”專欄。專欄包括對員工提出的服務問題進行解答，通過一問一答的形式，對服務標準進行宣傳；對服務近況，正面典型事跡的專題報導；對服務熱點問題徵集多方意見並展開討論；張貼優秀員工的心得。
提倡人性化服務，關注特殊人群
車站提倡人性化服務，關注特殊人群，實行“一條龍”服務。車站廳巡需留意車站乘客情況，發現老弱病殘孕等特殊乘客及時上前幫助，主動帶領乘客到站台候車，並讓站台員工繼續跟進服務；站台員工及時組織特殊乘客安全上車，並詢問乘客目的地，待列車啟動後站台崗及時通知車控室，乘客所到目的地以及乘客所在列車的車廂位置，以便行車值班員及時與目的站溝通，確保乘客全程的服務。
組織車站周邊單位共建活動，加強團隊管理，激發員工工作激情，變“被動服務”為“主動服務”積極組織活動，讓所有員工參與到活動當中，可有效提高員工的工作狀態，從而激發員工工作激情，變“被動服務”為“主動服務”。車站可組織員工積極與周邊單位搞共建活動，邀請他們到捷運車站體驗，這樣不僅可給周邊單位提供活動機會，也可提高車站員工組織能力，同時讓員工全程參與到活動當中，有效提高員工能力及狀態。另外與周邊單位共建活動，還可及時收集好的建議和意見，對車站服務工作的開展大有好處。另外，車站的服務質量提升，也離不了對日常工作的管理以及團隊建設。車站的所有員工是一個團隊，車站的工作不是一個人就能完成的，它需要車站所有員工共同努力才可取得好的成績。因此除了車站的安全、票務、服務工作外，車站還需努力建立一個和諧的團隊。車站可通過以下方式來改善車站的日常管理：
1）加強車站“6S”建設
根據“6S”的管理要求，對車站物品的擺放進行合理規劃，對各種台帳進行歸檔整理，要求員工嚴格按照“6S”的要求進行辦公，並進行強化監控，使大家養成習慣，從而創建一個良好的工作環境。
2）明確管理架構、責任，明確管理的架構和落實值班站長、值班員等優秀員工的管理責任是抓基礎管理的關鍵所在。對於涉及的行車、票務、服務、培訓、材料、宣傳、消防、綜合治理、計生、統計等十幾項工作，車站建立各模組的負責人制度，把每一項工作與站務段模組管理一一對應起來，按負責人各自的特長進行合理分工，使其成為模組工作的牽頭人，確保“人人有事管、事事有人跟”的局面。
3）設定“貼心小憩”，讓站長作為“貼心小憩”的主人，開展眾多豐富精彩的活動，增進大家友誼，增強團隊凝聚力，活躍團隊氣氛，放鬆疲憊身心，開創美好未來！設定“貼心小憩”，讓站長作為“貼心小憩”的主人，根據員工表現，發現員工的不滿、失落、困難所在而與其進行談心，盡車站最大能力幫助員工解決其困難，幫助其度過情緒低落期，重新振作精神。開展眾多豐富精彩的活動，增進大家友誼，增強團隊凝聚力，活躍團隊氣氛，放鬆疲憊身心，開創美好未來！
駕校工作總結 篇9
按照省廳、市處關於《河南省20xx年機動車維修市場整頓工作方案》的總體部署及要求，針對我縣機動車維修市場存在的實際問題，本著精心組織，集中力量，專項治理的原則，對全縣機動車維修市場進行了全面整頓。通過整頓，市場秩序明顯好轉，收到了應有的成效，現將有關問題匯報如下：
一、幾個階段性的工作
我縣機動車維修市場整頓工作共分四個階段。
一是宣傳動員階段：我所及時成立了以張保堂所長為組長，書記楊曉剛為副組長，維修辦主任、維修辦管理人員、維修企業廠長、經理為成員的機動車維修市場整頓領導小組。利用“網”、“網”、“吧”、“xx縣交通局主頁、運管信息港”等新聞媒體向社會各界反覆宣傳，刊登治理整頓信息20餘條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報導。組織骨幹維修企業在相關地段集中宣傳，製作宣傳板面5塊，懸掛橫幅8條，發放宣傳資料3000餘份，並設立了諮詢台，現場接受投訴和諮詢，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。二是企業自查自糾階段：我們組織企業對照標準進行了嚴格的自查自糾，自我完善，對自查中發現的問題，及時進行了整改。
三是整治階段：我們組織人員深入企業逐項對照，對在查檢中發現的問題，及時下達整頓通知，責令其限期整頓，凡是不能按期整改的，予以降低類別，直至取消經營資格的處罰。同時，我們還組織人員，對全縣城區範圍內無證修車、超範圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查隊及維修辦全員出動，在全縣城區主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查40多家業戶，對12家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修範圍、亂掛汽車維修標誌的“三亂”行為9起。對全縣5家重點維修企業在重新核實維修經營資格的基礎上，向全社會進行了公示。
四是經驗總結階段：我們在規範機動車維修企業內部管理上，要求他們全面健全各類台帳，重新修訂各項工作程式，日常管理工作做到了規範化、程式化、標準化；規範了維修企業資質及經營行為，同時，維修辦健全了業戶檔案，在加強日常管理的基礎上，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、經驗總結
1、工作中，我們把整頓維修市場同日常管理、監督檢查結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到企業的日常經營管理之中，以管理促整頓、以整頓促規範、以規範促提高。
2、把整頓維修市場同“創建民眾滿意的基層站所”活動緊密的結合起來。先規範自身的執法行為，再規範機動車維修市場經營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創造良好的執法環境和整頓環境。
3、突出維修人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務。行業管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質和水平，提高行業整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規範行業的經營行為，樹立行業良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上，進一步強化從業人員持證上崗工作，要求在明年年底前，全行業質量檢驗員、價格結算員持證率達要達到98％以上；80％維修技術人員要持有交通運管部門核發的上崗資質證；50％的人員持有行業管理部門考核、勞動部門核發的技術等級證書，要在維修行業中認真開展“人人學技術、個個講誠信”的學習熱潮。
4、以促進行業健康發展為目的，以規範經營行為為手段，始終把引發企業自律和全面落實行業法規有機結合起來，把行業管理從被動的要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來。在這次整頓活動中，我們重點抓好了打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告維修企業，嚴格維修質量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規行為，得到了大部分企業理解和支持，對不規範的企業震懾作用也相當大。
三、幾點啟示
1、今後的機動車維修管理，從根本上講是依法管理，加強法規建設將是我們一項極其重要的工作。
2、必須重新認識路邊店的現狀，作用及發展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用誇大的意識和傾向，要理解二企業在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性，以及三類業戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題，必須充分運用經濟手段，扶優限劣，以提高檔次、規範行為為出發點和落腳點，構築二、三類企業協調發展、互為補充、共同發展的格局。3、嚴把開業條件是提高行業檔次和水平的關鍵環節。有恆產者有恆心，只有嚴格按照開業條件把好準入關，才能提升企業檔次，企業才能有長遠打算。從根本上維護行業利益，促進行業發展。
駕校工作總結 篇10
1、首先應明確教練員的職責：
（1）是德才兼備運動員的塑造者；
（2）是選拔、培訓、使用、調整運動員的主要決策者；
（3）是參加國內外重大比賽的指揮者；
（4）是提出和實現運動成績的主要責任者。
2、教練員應具備高度的敬業精神：
教練員的敬業精神對運動員的培育具有潛移默化的作用（影響），是教練員發揮主導作用的前提條件。這種精神主要表現在：
（1）對事業的追求和奉獻
競技體育是探索、挖掘、發揮運動員潛能的事業，教練員對事業的追求必須達到入迷的程式，繼而帶領運動員入迷，執著地追求自己鍾愛的事業，才能向運動成績的頂峰攀登。
袁偉民同志在“我的執教之道”一書中寫到：“事業需勤勉的人，事業更需要入迷的人。因為一個在事業上勤奮能吃苦的人，並非一定是一個事業入迷的人，而一個對事業入迷的人，必然是一個肯吃苦的人”。袁偉民同志就是用這種精神帶領中國女排達到世界的頂峰。我們應該向他學習。
（2）要有雄心壯志和頑強的拼搏精神
理想、目標、決心是成就事業，推動社會進步的精神力量，作為一名教練員就是要有抱負、有榮譽感，要有強烈的金牌意識。
出成績是常年訓練的結果，需要不斷地克服困難才可能有收穫，克服困難不僅需要勇氣，更需要耐心。
我們要認清差距、承認差距，認清差距是為了找到方向，承認差距是為了縮小差距。我們要有超越自我，超越對手的雄心壯志，這是思想基礎。有了這種決心，我們才能在訓練中想方設法去提高我們的訓練水平，以達到我們頑強拼搏的精神。
3、教練員應具備多方面的基礎知識
運動訓練已進入了多學科綜合利用的時期，必然要求教練員具備多方面的知識。我們不僅要有射擊訓練方面的知識，還要有恢復、飲食與營養，醫務監督與治療、思想教育與心理訓練以及隊伍管理等方面的.知識，並不斷進行知識更新。
4、精通本項業務，富有創造精神。
教練員要勝任本職工作，必須精通本項業務：
（1）要深刻認識射擊項目的性質、特徵，掌握其帶規律性的東西。
（2）要了解射擊項目所必須具備的運動素質、專項能力、專項技術的正確要領。
（3）要掌握制定長期、全年、階段以及每天、每堂課的訓練計畫的本領。並將長遠的戰略思想貫穿到全年每個階段，每個小周期及每堂課中去。
（4）要善於安排好訓練節奏，能熟練地控制訓練過程，尤其是能安排賽前訓練。
（5）具有超前意識。創造性對教練員的工作是十分重要的。創造性來源於實踐；來源於在訓練中的苦苦探索；來源於“有心人”對各種訓練比賽資料知識的積累；來源於具有超前意識和豐富的想像。
5、作為一名優秀教練員必須以身作則，言傳身教，為人師表，帶頭實踐自己倡導的道德標準和價值標準。
要以德服人，以才服人，以理服人，以法服人。
總之，教練員是運動員的技術指導者，人生的引導者，是運動員的榜樣和模仿對象，這對教練員是有很高的要求。所以凡要求運動員做到的，教練員必須先行做到，以榜示範，以德服人，因為我們是培養人的人。