公交工作總結 篇1
一晃20xx年即將結束。回顧過去的一年裡，二公司在集團公司的正確指引下，在和諧、凝聚的領導班子的正確領導下，在各部門的正確帶領下，緊緊圍繞年初制定的年度安全工作目標，認真學習安全法律、法規，不斷強化安全意識，為全年無交通事故發生奠定了良好的基礎。現將全年安全工作情況匯報：
一、全年運營情況與事故通報
分公司日投入運營車輛總數為53輛，日行駛總里程為488公里，駕駛員82人，乘務員6人，線路6條快1線、環1線、24路、105路、225路、808路。
20xx年分公司上報事故總起數35起，目前有7起事故正在處理中（包括客傷），其中主要責任2起，次要責任2起，同等責任2起，全責17起，對方責任4起，無責7起，1次死亡事故，為9月15日，事故認定為次要，當事人經搶救無效死亡。通過數據分析，我們要清醒地看到安全形勢依然嚴峻，尤其全年中發生的幾起交通事故，再次給我們敲響了警鐘，切不可盲目樂觀和掉以輕心，必須始終繃緊安全生產這根弦。
二、管理崗位負責制
車隊隊長1名，安全員1名。車隊隊長負責車隊全面工作，對公司領導負責。並負責車隊的思想政治工作、車輛技術狀況、行車裡程及油料統計。安全員協助隊長工作，分管車輛、車輛技術檔案管理、安全行車，以及交通事故處理、辦理車輛各種手續等工作。
三、狠抓學習教育，強化駕駛員隊伍建設
公交安全工作的好壞關鍵在駕駛隊伍的素質和技術水平的高低。平時我們十分注重駕駛人員的思想教育，講學習、抓管理。對駕駛員隊伍的學習教育緊緊抓著不放鬆，把學習教育工作融貫於實際工作之中。首先是把好聘用司乘的進入關。車隊現配備有專職駕駛員82人，其次是教育工作。 公司領導和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員進行安全教育及管理工作，所有駕駛人員必須嚴格遵守《交投公交司乘管理辦法》，並實施嚴格的考核和獎懲。
四、堅持安全例會，檢查整改隱患
公司堅持每月召開四次安全例會，車隊每月堅持召開二次安全教育培訓會議，對安全的工作進行講評，並適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。
公司堅持每月一次安全綜合檢查，檢查車輛安全設施、自檢表、滅火器卡片或年檢、強險、環保標誌、車輛行車安全等安全工作，在自查中發現事故隱患及時督促車隊負責人，按要求、按時間、迅速整改、不留死角。
五、存在問題
1、安全工作需要進一步提高，一是安全內業資料需要進一步完善，二是安全基礎管理工作還不夠牢固，存在著“上面熱、中間急、下面冷”的情況。
2、安全教育不夠深入，存在“舊式”傳統教育，教育的內容不夠豐富，存在著“單式”教育。
3、通過全年中發生的幾次事故，安全教育不夠深入，人為事故隱患尚未完全消除，司乘人員安全意識不足，遵章守紀教育還有待加強。
4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人員沒有從思想上高度重視，沒有把安全管理工作提到自己工作的議事日程上來。
六、20xx年安全工作打算
1.繼續發揚20xx年的工作精神，緊緊圍繞安全管理工作目標，精心組織開展安全工作。
2.吸取在20xx年中已發生的.事故教訓，舉一反三，召開事故分析會，全面開展“預防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣傳陣地，大造安全行車為民服務的安全生產氛圍，遏制一般事故的發生，確保全全管理目標的實現，盡崗盡責。
3.檢查車隊在安全教育工作中的落實情況。
4.組織學習落實公司下發的安全管理規範制度和傳達重要檔案。
5.20xx年1月30日對現有53台運營車輛進行安全設施逐車檢查，確保春節期間安全運營。
6.20xx年4月、8月組織一次安全演練。
7.公司與車隊簽訂了安全責任書，一級抓一級，層層抓落實，真正做到人員到位，措施到位，責任到位。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。雖然，一年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上，安全管理工作是一項長期管理工作，安全工作無時無處不在，安全工作無小事，安全工作意義重大，責任重大。“安全第一、預防為主、綜合治理”是基本方針，尤其是對於公交行業，務必堅持這個基本方針不動搖，紮實工作，為構建和諧公交、平安公交而繼續努力。
公交工作總結 篇2
20xx年，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十八大會議精神，牢固樹立科學發展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點，積級組織生產經營與安全服務，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布置的各項目標任務，現將一年來的工作情況匯報如下：
一.主要指標情況：
(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為503.1萬公里；未發生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩。
安全行車四大指標：責任事故率0.43次/百萬公里；責任死亡率0次/百萬公里；責任受傷率0.51人/百萬公里；事故經濟損失率0.65萬元/百萬公里，同比下降11%。
（2）營運收入：1-11月營運收入1359.3萬元，其中主營收入為1011.7萬元(線路收入856.3萬元；包車收入81.2萬元；ic卡收入為74.2萬元)；a卡刷卡約為65萬人次；b卡刷卡約為258.5萬人次；優惠卡刷卡為24.1萬人次；總刷卡量約為347.6萬人次。
完成總公司全年生產目標責任考核，主營收入與去年同期相比提高9.6%，今年主要是新增線路，運營車輛增加後的營收部分。
（3）其他各項指標：服務質量考核、精神文明創建、社會治安、消防安全、人口計畫等均良好。
二、主要工作情況及工作措施：
今年以來，公司在生產工作中面臨很多困難，一是城市道路多處施工，以及畫溪樞紐啟用後引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響。二是車輛新增和線路的更改後存在一些問題，影響到職工隊伍的穩定性。領導班子調整以後，堅持以“真抓實幹，求真務實”的工作作風，加大管理力度，狠抓企業管理和基礎工作，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績。
（一）堅持以人為本，引入競爭機制，以動態管理為切入點，促進企業平穩過渡發展。
1、在車隊的日常管理中引入競爭機制。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利於企業的良性運行。
2、在車隊的日常營運中引入動態管理機制。公車日常運行過程中，不僅依靠gps等手段進行常態管理，還採用了動態管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段，管理人員直接前往可能發生狀況的`地點進行現場的調度和監管，使滯留的旅客能來得了走得掉，並確保正常的運營秩序。
3、在駕駛員的崗位上引入競爭機制。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證，競聘上崗，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產工作。體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，充分調動駕駛員的積極性。
4、進一步完善財務管理制度。認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格控制公車、辦公和業務費用支出；嚴格執行經手人、審核人和領導聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設。安全生產是運輸企業的永恆主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。
1、強化安全生產管理工作，加強隊伍建設工作。全年共開展各類創建活動5次；路檢路查220次；談心談話1218人次；安全活動會召開28次；安全專項培訓8次；gps監控回放檢查360次；安全機務大檢查28次；消防設施檢查55次；一保車輛、二保車輛、季審年審全部按計畫完成。全年無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對平穩。
2、強化職工的思想教育，提高職工的安全責任意識。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，時刻繃緊安全生產弦。
3、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則，提高責任人的責任意識。一方面全面落實安全責任制度，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產目標管理責任書》，並且逐級逐崗明確安全責任，簽訂相關責任書，按年考核；另一方面加大獎罰考核力度，將安全生產列入今後崗位調整的參考之一，充分調動職工的工作積極性。
4、強化對安全生產的宣傳力度，積極營造安全生產氛圍。一方面在節假日和中心廣場樞紐站“社會治理示範點”創建以及“安全生產標準化建設”等各階段性活動中，採用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視頻等形式，進一步向職工灌輸安全生產責任意識；另一方面深入開展“全國安全生產月活動”、 “文明我先、禮讓斑馬線活動”等群體活動，通過與民眾的互動，加強安全宣傳效果。
(三)努力提高營運服務水平，提高企業知名度，樹立良好的公交形象。
1、開闢線路和最佳化線網，合理配臵資源。根據各線路運力、客流、科學編排運行班次，提高公交密度和正班準點率，最大限度縮短市民的侯車時間。今年隨著2個公交樞紐站的啟用，公交線路和車輛的增加與調整，公交運行線路達到了二十餘條。線路的改變和開通都經過嚴格的調研、論證和分析。在運行中時刻關注運行情況，及時向公司反饋，確保每條線路同時符合市民需並適合公司的發展，做到經濟效益和社會效益雙贏。
2、加大對車輛的更新改造和基礎服務設施的建設和完善，提升總體服務質量。公司新購置10輛純電動公車並配套相關設施，對3路13路全線改造，成為全國首例運用純電動公交的縣域，提升了公交的服務檔次和城市的文明品位。
3、大力發展社會服務項目，迎合民眾需求。開通清明節掃墓免費班車，完成學生高考、中考、三項高考、學生放假接送及突發性事件等一系列城市公交用車任務，在運營計畫中及時高效組織調度，合理安排運力，即保障了公交班線的正常運行，又服務於社會，服務於民眾，即取得了一定的經濟效益，也樹立了良好的公交形象。
4、加強職工的道德建設，鼓勵好人好事。全年共受到市、縣新聞媒體、電視表揚七起，民眾錦旗表彰三起，表揚信二十餘封，拾金不昧三十起，歸還失主物品價值約四萬多元。另外，公車隊中“工人先鋒號”班組榮獲浙江省“百家優服班組”的光榮稱號。在民眾心目中樹立了良好的公交形象，為公司贏得了口碑。
5、加強媒體宣傳，提高企業知名度。主要通過《長興新聞》、《長興時報》、《太湖晨報》等載體共發表相關文章14篇，公共運輸對外服務形象得到升華，同時我們加大了宣傳報導力度，在萬宏公司網站上發表新聞報導16宣傳報導，傳播正能量。
6、積極處理各項投訴，確保問題得到及時解決。1至11月份發生各類投訴案件為107起，其中有責投訴34起，無責投訴69件，其中31起主要是要求開通線路訴求，特別是學生家長關注度較高，4起為其它原因。儘管投訴件比去年明顯上升，我們找原因查不足，但並不因為數量增加而氣餒，而是更深刻理解對公共服務的一種責任，只有不斷改進提高再改進再提高，服務沒有終點，針對投訴件進行了認真規類、分析、總結並將作為提升服務改進工作態度的對照表。
三、存在的問題與困難：
1、管理責任意識、全局觀念不盡人意。尤其是某些生產經營部門和職能科室管理人員“大鍋飯”思想普遍嚴重，工作作風不夠深入，掌握信息滯後，對工作環節上出現的制度管理不嚴密、工作疏忽和差錯問題未能及時發現而導致工作被動造成負面影響；
2、公交分擔率依然不高。主城區道路擁堵以及道路的不斷改造、擴建等給公交運行造成了很大的困擾和不便，班次和線路受到很大影響，不能確保正班準點率；
3、公交系統性、智慧型化管理服務能力還有待提高，公交宣傳力度不夠；
4、隨著城市框架不斷擴大以及新的公交樞紐站的不斷啟用，線路和車輛的增加也已經成為必然，但是公交管理隊伍明顯不足。
四、20xx年工作打算
1、以科學管理、規範管理為基礎，以營運服務為中心，努力做好各項工作，全面落實完成上級下達的各項工作指標；
2、繼續抓好公交日常性管理與基礎性工作，進一步完善各項工作制度，明確各部門之間的職、權、利關係，認真抓好車隊管理建設；
3、抓好安全生產、增收節支、文明優質服務工作，緊緊圍繞公交服務要快要準工作重點，努力提高公交上座率；
4、在確保員工隊伍穩定前提下，適時調整大型公車循環運作方式，使各項工作開展更加靈活高效；
5、根據要求做好龍山公交樞紐站建成移交後的線路整合和管理工作，爭取通過公交樞紐站建成移交後的線路整合達到提高營收和公交分擔率的目標。
6、加強公交對外宣傳力度，社會治安、消防安全、人口計畫繼續保持良好的局面。長興萬宏公交公司
公交工作總結 篇3
公司在市府和主管局的正確領導及相關職能部門的支持下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的__大、__屆三中全會精神，牢固樹立科學發展觀，開拓創新、勤儉創業、奮力拚搏，推動企業改革發展，取得一定成效。
一、經濟效益完成情況
20xx年，預計全公司營運收入7006萬元，與上年6746萬元同比增長3.9%；實現利潤610萬元（其中投資收益和非營業收入總計465萬元），與上年600萬元同比增長1.7%；上交國家稅金361萬元。
二、主要工作
（一）堅持以人為本和強化“人財物”管理為切入點，促進企業平穩過渡發展
公司以制度改革為突破口，在管理崗位上引入競爭機制，實行競聘上崗，綜合考評。年初，對中層幹部人事進行適當調整，體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，使其各盡所長，充實行政管理隊伍的力量，從而加大全面管理的力度。特別是財務管理方面，認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格把好廢舊物資統一回收、統一入帳的各項環節關；嚴格控制公車和通訊工具的費用支出，實行定額管理；嚴格控制業務招待費支出不得超過規定總額的30%。同時所有辦公或業務費用支出，嚴格執行經手人、證明人、審核人和審批領導的聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
與此同時，企業為拓寬公共運輸運輸市場，利用有限的線路資源，加以有機的運用與合理的配置，減少公交線路虧損面，提高運行服務質量和安全係數。於的2月份、4月份、5月份，分別對公交9路車改線繞道萬松東路市府段行駛，為上望片區民眾至該地段相關部門辦事提供乘車方便；調整6路車走向，經水產城、安陽新區至莘塍工業區，填補莘塍工業區無公車輛的空白；將3路車終點站從莘塍星火村延伸至四坦村，方便周圍民眾出行；5路車虹橋路段改線環城路通行，完善公交線路縱橫網路，滿足市民出行不同目的地的需要。另外，在總結去年“雙層觀光車”實行無人售票的經驗基礎上，公交1路、2路、6路、9路、11路、12路、3路等7條線路也相繼推行無人售票方式，這既為市民提供了更加方便的乘車服務，也在一定程度上起到了減少乘務事故、減輕營運成本或增效減虧的作用。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設安全生產是運輸企業的永恆主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位置，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。截止11月份，公司營運車輛完成行駛里程1290.21萬車公里，旅客運量3341萬人次，貨物運量2.2萬噸，港口裝卸量23.63萬噸。上報導路交通責任事故2次，傷4人，直接經濟損失10.8萬元，事故四項控制指標與上年同比均有明顯下降。公司下屬港口裝卸站發生1起一名裝卸工在船艙內裝卸玻璃過程中，由於受江浪波動的影響，不慎被玻璃擠壓受傷搶救無效死亡的意外事故。無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對比較嚴峻。
一是強化全員安全教育，增強廣大員工安全生產的自覺性和自我保護意識。堅持抓緊抓好規定的每月3次駕駛員安全學習、每月1次安全工作例會和分部門不定期的車隊、生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，以制度的硬性規定促使每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，今年總計補學43人次，車隊、生產班組組織學習74次，促使從業人員不斷提高安全責任意識，時刻繃緊安全生產弦。同時，在配合“春運”、“三防”、“十一”、“安全生產月”、“安全生產隱患排查治理年”、“安全質量年”、“百日安全專項整治”等階段性活動中共懸掛宣傳橫幅標語52條，刊出專欄8期，分發宣傳資料份，積極營造濃厚的安全生產氛圍。二是堅持實施“生產未停，管理不斷”的長效工作機制和安全分級管理原則。年初，經理室與下屬生產經營部門、職能科室，生產經營部門與班組、車隊、司乘人員層層簽訂“創安”活動、安全生產目標管理責任書，簽訂率100%，逐級逐崗明確安全責任，按年進行考核。5月份、10月份又分別修訂完善各類突發事件應急處置預案、“港區貨物裝卸安全操作規程”、“吊機操作工安全操作規程”、“長途車輛超速超員處罰規定”，提高對突發事件的處置能力，加大對嚴重交通違法行為的處罰力度，用規章制度威懾、規範員工安全生產作業的.行為。1～11月份，根據安全責任規定，對違章、違紀、肇事人員停崗37人次，內部記分706人次，經濟處罰193人次，辭退12人次，對3名造成事故負有相關責任的管理人員進行通報批評。
另外，日常工作中，公司職能科室組織安保例行檢查47次，糾正違章、排除隱患10次；平時以生產經營部門為單位，結合各自實際開展不同類型的安全檢查，發現問題及時進行整改，1～11月份，各生產經營部門總計出動4780人次，檢查車輛14567台次，吊機147台次，其他設施69次，排除故障隱患52次，糾正違章630人次，更換滅火器74隻。長途客運站嚴格落實車輛安全門檢制度，做到每日必檢、每車必查，防止病車、超員車出站和疲勞駕駛；強化高速公路車輛運行速度的控制，通過gps、行車記錄儀等科技設施，對26例存在超速行為的駕駛人進行嚴厲處罰。公交站堅持每周車況例檢，每日末班車安全提示，防止急躁開車行為，並且在每月2次的一保內容中增加“制動調試”項目，以提高車輛制動效能，確保運行安全；同時堅持每日上路巡查監控運行車輛動態，現場糾正司乘人員違章行為。經濟護衛隊、守車人員重點做好三個站場夜間車輛停放安全的巡邏、守衛和現金票款的押運工作以及節假日公車的隨車反扒，以維護客車廂內的治安秩序。港口站、汽車修配廠堅持全天候生產作業現場監管和機具設施、電器線路、消防設施安全檢查。公交加油站每日對加油區域場地油污進行清洗，定期檢查加油器械，有效杜絕滋生各類安全隱患。
（三）堅持重抓黨風、行風建設，全面推進文明創建工作
我公司堅持把黨風、行風建設以及文明創建工作與各項業務工作相結合，使其貫穿到各項實際工作中去，力求統籌兼顧、周密安排、精心組織、抓出實效。
1.全面貫徹以防為主的方針，層層落實黨風廉政建設責任制，注重從源頭上預防和解決腐敗現象。把從源頭上預防和解決腐敗的重點放在對權力的制衡、資金的監控和幹部任用的監督上。但凡涉及員工切身利益的事情或企業重大經營決策，召開職代會加以通報，實行政務公開。4月29日，公司召開十三屆二次員工代表大會通過了《企業員工勞資管理實施辦法》，充分發揮了職代會的職能，健全勞資管理制度，亦進一步增強了企業的管理透明度。另外，依照規定程式轉正中共黨員7名，吸收中共預備黨員1名，列為入黨考察對象3名，使企業黨建工作與生產經營發展形成了同步增強的良好氛圍。
2.抓創建載體，深化文明創建活動。
①上半年，公司高度重視，精心組織，認真對照《市文明單位建設管理辦法》和《市文明單位測評體系》的要求進行自查自糾，並積極做好創建台帳工作，迎接下半年的市級文明單位複評工作。
②5月份，公司又以查漏補缺、最佳化服務、豐富活動、提升品位為宗旨，積極組織發動公交公司辦證視窗參加市文明委的“文明服務示範點”創建活動，制訂創建工作規劃，健全機制，力爭為服務群體營造及時、方便、文明的辦證環境，樹立良好的視窗新形象。
③6月份，積極回響溫州市“文明出行”主題實踐活動的號召，以“文明出行，交通先行”為契機，提出“文明服務，安全行車”的思路，全員參與，經歷了從推動到自覺的跨越，實現了文明活動的深化開展。
④開展員工業餘文化活動，“五四”組織員工參加戶外活動，隨後又選拔優秀員工外出旅遊觀光，取得了很好效果，不但增強了企業凝聚力，亦促使企業精神文明建設得到進一步深化。
3.實行來信來訪登記制度，做到事事有答覆，件件有著落。公司領導高度重視、講究方法、注重實效，杜絕走過場和流於形式的現象。今年已辦結11起不同意見內容的信訪事件和人大政協提議案，盡最大可能的滿足市民要求，實現“服務提升，效能提速”。
4.下半年，為配合我市迎接國家三類城市語言文字工作評估，我公司注重發揮公共服務行業的視窗作用，將講國語、用規範字作為提高服務水平和提升員工綜合素質的一個重要方面。在公司內懸掛宣傳語言文字工作的橫幅標語2條，在公司行政辦公樓、公交辦證視窗設定了“請講國語、用規範字”的標牌，為語言文字工作的推行、普及和提高營造了良好的宣傳氛圍。建立健全《公司公文處理辦法》、《公車體廣告管理規定》、《文印室工作須知》和《語言文字規範化管理制度》等相關規章制度，對規範用字、公文處理都提出了明確要求，做到有章可循。同時，為進一步強化公司新聞信息宣傳工作管理，印發了《市運輸（公交）公司信息工作考核獎勵辦法》的通知，起到了提升員工撰寫新聞信息的能力和水平以及規範新聞信息用語用詞的作用。
（四）注重社會效益，堅持進行車輛更新改造和基礎設施建設，提升總體服務質量初，我們在歷年為市區70周歲以上老年人提供市區2條公交線路免費乘車的基礎上，推出為全市所有70周歲以上老年人免費乘坐所有公交運營車輛的優惠舉措，以自身的實際行動回報社會，此舉贏得了社會各界，特別是老年朋友的廣泛讚賞。另公司又相繼投資1100餘萬元購置40台公交空調大客車，對5路、10路車輛進行全線更新改造，增加3路、9路和11路車輛投放數，至此，我市公車輛空調化比例已達到95%，基本上滿足了市民乘車舒適、安全的需求。同時，為了提升公交的服務檔次和城市的文明品位，我們還想方設法籌措200餘萬元，建造公交ic卡收費系統和公交ic卡辦理中心，目前相關工作已基本準備就緒，擬定1月1日正式運行。
公交工作總結 篇4
20xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格根據《20xx年平安機務工作看法》，樹立以平安生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本掌握為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、修理質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、平安行車供應了堅實的保障。
仔細總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71台，其中GPS設備38台，北斗設備33台。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，仔細履行了修理保障工作。
（一）加強制度建設，做到規範落實
一是從企業實際需要動身，完善制度,強化力氣，建立健全機務管理體系，完善和規範管理運行機制。集團公司依據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及修理工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營進展需要。
二是依據《道路旅客運輸企業平安管理規範（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及修理管理的基本制度、基本方法和基本程式建設，建立健全管理制度，使車輛管理和修理工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程式化、標準化、規範化。 相繼出台了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛用法、修理規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術檔案整理、彙編成《LNG客車用法、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式仔細落實包括車輛管理制度，規範用法、修理、保養等項目的工藝流程。
（二）加強訓練培訓，提高隊伍素養
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。 1.舉辦LNG車輛用法、修理人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和修理人員的管理、用法及修理LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和用法、修理學問進行具體講解，並對各單位用法和修理中存在的問題現場供應解答，達到了良好的效果。
2.仔細學習機務和修理法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、修理法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位仔細組織相關人員學習，並主動推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務修理工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車用法、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和修理人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和修理人員基本把握了設備的原理，從而具備了LNG設備的用法、維護力量，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、修理人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛用法平安、牢靠。
4.組織開展修理操作技能競賽。在今年9月份集團舉辦的修理操作技能競賽中，各修理單位主動參加，通過操作競賽，強化了修理人員質量意識，提高了推斷和解決故障的力量。
5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參與了培訓學習。依據省廳72號檔案精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可根據原規定進行評級，進入營運市場。各單位都仔細對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳檔案的宣揚學習，把握和理解新標準的實質內容和準確要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求準時落實到位。
（三）推動節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推動結構調整，大力推動技術進步，紮實推動節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了主動進展。集團先後與xx有限公司、天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，總計投放了113輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司始終致力於加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的'首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，依據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在儘量發揮駕駛員技術水平和節能主動性的基礎上，科學制定腳踏車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。
（四）溝通工作閱歷，推動機務進展
為進一步強化集團公司車輛修理工作，探究和溝通集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推動車輛修理公營化經營和資源最佳化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛修理閱歷溝通工作會議,在總結車輛修理工作閱歷的同時，對今後車輛修理管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛修理管理，促進集團機務及修理工作進展再上新台階。
（五）強化維護保養，確保車況良好
修理保養是客車排解隱患和平安運行的重要保障。大型客車，格外是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要細心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長用法壽命。一是我司修理部門建立健全了車輛修理質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，根據修理工藝流程操作，嚴格執行修理技術標準和工作流程。並加強客車修理作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行修理質量的把關，確保車輛修理工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規範經營行為，重點對從業人員素養、服務質量、修理質量、經營業績及平安生產、管理水公平進行全面考核，全面提升修理質量。 二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，主動做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把平安部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到準時修理，保證了車輛不帶病運行。三是主動參加夏季百日平安競賽活動。全司各單位深化宣揚發動，加強對全體修理人員在修理質量、平安生產、服務意識等方面的訓練，強化修理工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，平安部件牢靠。
公交工作總結 篇5
一、加強治學習，不斷提高治思想水平
積極參加單位組織的各項治學習活動，認真學習領會社會主義精神，堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。
二、愛崗敬業，乾好本職工作
作為一名公車駕駛員，為人民民眾服務，促進著各項工作的正常開展，有著重要作用。
1、遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。乾一行就要愛一行。對於駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，在這一年裡能夠自覺遵守各項交通法規，嚴格遵守《駕駛員管理制度》，文明駕駛、禮讓三先，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。
3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。
4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的.低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
三、腳踏實地，繼續做好今後的各項工作
回顧一年的工作，儘管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今後，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新台階。
公交工作總結 篇6
20xx年開年以來，全站職工繼承和發揚上年度的成功經驗，結合城市發展的新趨勢及相關重點工作的新要求，以“強安全管理、提服務水平，精工作效能,保穩定平安”為目標，順利完成了公交服務工作，現就全年工作完成總結如下：
一、主要指標完成情況(11、12月份數按去年計算) 主業務收入1643萬餘元，與去年同比上升12%，發車244280趟，行駛438萬餘公里，同比上升10%，1-10月發生財產損失20xx元以上交通事故9起,6起已處理完結，事故發生率為41萬公里每次，與去年同比下降7%.
二、生產運營工作完成情況 1、高峰時期堅持執行管理人員站台值守、上線跟車制度，有效扼制了逃票、帶違禁品上車和候車秩序混亂的現象發生，實現了安全、有序、穩定的目標，順利完成了春節、國慶、高考等高峰時期的公交運輸組織工作。
2、車站根據市委市府城鄉公交一體化的思路，按照20xx年線路規劃方案以及主管部門的要求，結合城市發展變化，適時推進各線路延伸最佳化工作。先後完成了公交2、3、5、7、9路的調整延伸報批，目前9、2、5路已按照新線路運行，7路12月份將延伸至河溪鎮。
3、繼續深入推進3人2車模式，目前1、2、5路已全面實施3人2車模式，9路部分實施。
4、適時開展市場調研，依據客流變化調整運力部署，截止目前共收集圍繞生產運建設議信息22條，市場調研13次，調整及延伸線路4條，車輛運力調整100餘台次，確保了經濟效益、社會效益雙豐收。
三、機務工作完成情況
一是配合有關部門順利完成了5台老舊公車的報廢工作;二是完成了濱江新天地公車贈予工作，無償增加了公交運力;三是及時完成了10台新能源公車報批、採購、上戶和證照辦理工作、確保了車輛及時上線。四是按質按量完成了公車輛定期二級維護;五是按期完成了公車輛年度審驗。六是啟動了維修工資改革，方案正在制定中，預計20xx年初試行。
四、安全工作完成情況
1、加大安全生產投入，做到人、財、物三到位，20xx年充實2名安全生產專職管理人員，2名站場夜間保全，每台車配置了1把手持金屬探測儀、一對三角木、故障警示標誌、增加了一具滅火器，維修照明用電改為了36V安全電壓。切實把安全工作做實、做細。
2、堅持安全教育不放鬆，全年進行定期、專項以及事故的安全教育培訓總計45次。整理播放事故警示片20餘次。
3、啟動安全生產達標工作，目前準備工作已經完成，待總公司統一組織進行自評。
4、全年組織安全生產檢查261次，專項檢查十餘次，
共查出35處安全隱患，並及時整改，發現並處理違章違紀行為41起。
五、綜合管理工作完成情況
1、車站相繼開展了20xx年度駕駛、點鈔勞動技能競賽，職工運動會等形式多樣的職工活動，展示了公交人的風采。
2、7月順利完成了QEO體系首次監督審核，保障了體系全覆蓋良性運轉。
3、根據運行情況對《從業人員崗位考核細則》做了適當修正，確保制度的適宜性。
六、20xx年主要工作計畫
1、協助做好調度中心的建立工作，積極做好生產調度以及高峰時期的運力調配工作;
2、一季度完成年度QEO審驗以及安全標準化貫標工作;
3、年初建立完善汽修廠工資分配方案並實施;
4、繼續探索、推行3人2車運行模式，建立規章制度;
5、開展好20xx年度技能競賽、運動會、應急演練;
6、積極配合完成滕王閣臨時停車場以及火車站公交場站的建設工作;
7、做好宇通客車特約維修站的設立實施工作;
8、持續調研市場、不斷最佳化公交網線，及時新辟火車站、七里新區的搬遷小區、開發小區等公交線路;
9、持續做好從業人員的安全、生產、制度、規程及新技術、新工藝的教育培訓工作。
公交工作總結 篇7
20xx年以來，公交公司在市公安、交通、安監局的關心指導下，在總公司總經理室的正確領導下，09年各項安全工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以開展《××市交通系統深化平安交通建設暨安全管理推進年》活動的深入開展，(以下簡稱“平安建設年和推進年)。公司堅持年度安全管理工作目標，根據不同季節、時段安全工作要求，積極主動的開展各項安全競賽和安全活動為中心，堅持做到“制定計畫有安全內容、安排生產有安全要求、檢查工作有安全位置，總結工作有安全典型”。堅持全面落實安全生產責任制，確保全全投入到位，通過宣傳教育，不斷提高全員安全素質。根據安全基礎管理的'要求，規範了公司安全及部門的安全台帳，加強現場監管，狠剎違章，開展安全檢查，整改事故隱患等安全工作措施。通過各部門的共同努力，各項安全生產指標穩中有降，實現了無重特大道路交通事故的發生，無工傷、火災、盜竊、中毒事故的發生。確保了各項安全形勢平穩，較好地完成了年初制定的各項安全生產工作目標，現將09年的安全工作總結如下：
一、公司生產概況
1、公司現有營運車輛565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，掛靠10台。不含總額內。
2、公交分公司在09年度中每日投入營運車輛總數262輛，每日行駛總里程為萬公里，每日從業人員為271人;出租分公司每日投入營運車輛307輛，(不含掛靠車輛，每日行駛里程14萬公里，每日從業人員約520人(其中有車主不配二駕人員)。
3、公司現有內、外修理廠各一個，各種機械設備近百台(套)，操作人員近90人。
二、發生事故情況
1、08年共發生事故165起，重特大事故為零，傷人事故65起，車損事故97起，總經濟損失為人民幣xx萬元。
2、09年共發生事故178起，重特大事故為零，傷人事故65起，車損事故111起，總經濟損失為人民幣xx萬元。
3、分別與同期相比，今年事故起數上升了，重特大事故為零，傷人事故持平，車損事故上升，總經濟損失上升了(不含5000元以下事故)，工傷為零，火災為零，盜竊案件為零。
4、08年總車輛數為562台，09年車輛總數為565台，09年車輛與同期相比增長了。
5、08年總行駛里程與09年總行駛里程同期相比，上升了。
三、具體工作
領導重視，落實責任。
公交工作總結 篇8
20--年9月以來，在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關係，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，做到了安全行車3萬餘公里無事故，較好的完成了駕駛工作任務。現將三個月來的工作總結如下：
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質
根據公司統一安排，今年以來能積極參加公司組織的各種培訓，同時能服從管理，在行動上做到與公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在營運期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鑽研本職業務，確保全全行駛無事故
3個月來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鑽研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。
認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保全全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。
作為一名司機，自加入到公交行業來，我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事，較好地完成了營運任務。
儘管我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距。
這些問題的存在，有待在今後的工作中認真加以改進，以“11.22”事故為血的教訓，決心安照公司的整改方案糾正自己的不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取為公司的發展做出更大的貢獻。
公交工作總結 篇9
做好一年的公車司機工作對我來說自然是很重要的，雖然我有著豐富的工作經歷卻也要對車上的乘客負責才行，所以一年來我能夠嚴格按照行駛路線來履行作為司機的職責，雖然看似枯燥卻能夠在駕駛的過程中感受到工作的樂趣所在，除此之外我也定期參加了公司的體檢與考核從而確保自己能夠做好駕駛工作，在結束上一年的司機工作以後也需要根據情況做好工作總結。
做好了公車的保養和清潔工作從而確保能夠正常出行，對於公車的出行來說自然要保證行駛過程中不會出現任何故障，想要做好這項工作自然得定期對公車進行保養，畢竟為了乘客的安全著想也要通過保養的形式來找出內部的隱患，提前排除以後再來駕駛車輛的話也會導致行駛過程中變得安全許多，所以我在上一年的司機工作中十分注重對車輛的保養用以保證正常出行。除此之外我也積極參與到車輛的清潔工作中去從而為乘客營造良好的乘坐環境，畢竟良好的乘坐環境對於乘客來說無疑會獲得不錯的印象。
嚴格遵從公司的行車線路從而為沿途的乘客提供方便，做好乘客的接待工作從而為他們提供方便無疑是自己的職責所在，畢竟公車司機本就需要為乘客服務自然不能夠有所懈怠，所以我在上一年的駕駛工作中能夠根據行車路線來合理安排時間，既要嚴格遵守發車時間又要在規定時間內走完相應的行程，雖然早已對路線感到熟悉卻也要注意沿途站台是否有需要上車的乘客，而且在駕駛途中也要防止超載的情況出現從而保障行車安全。
駕駛車輛的過程中能夠樹立服務意識並注重與乘務員的合作，多年的司機經歷讓我明白光憑自己是難以做好這項工作的，除了開車的工作人員以外還需要有檢票人員的積極配合，對此我能夠事先和乘務員進行商量並共同維護好車內的秩序，尤其是對車內乘客的不文明行為要及時進行制止，這樣的話也能夠為駕駛工作的進行提供良好的乘車環境。而且做好司機工作也要具備良好的服務意識從而為乘客提供方面，對於乘客提出的建議也要謹記在心以便於更好地改進自身的工作方式。
儘管結束的上一年工作不過是自己多年駕駛生涯中的一部分，卻對我今後的職業發展有著重要的借鑑作用，所以我會用心總結這段時間在司機工作中的經驗，而且面對下一年的到來也會提前做好規劃以便於更好地完成司機工作。
公交工作總結 篇10
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
光陰似箭，日月如梭，即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們X召開了第十七次人民代表大會，X的事業和國家的各項工作取得巨大成就。
今年是北京公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極回響了這次活動，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民民眾的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對於駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年裡能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，儘管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的湧出，還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
一年來，在X組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和民眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的.完成了全年的各項工作任務。
一、努力學習，不斷提高自身素質
根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
二、鑽研業務，安全行駛
我積極參加了安全培訓12期，並認真學習和鑽研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保全全出車，文明駕車。
三、嚴格自律，努力搞好服務
我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
四、愛護車輛，勤儉節約
我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛並取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今後的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年裡更上一個新的台階。