汽車維修技師工作總結 篇1
20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機製造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識套用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裡做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇於攻堅，破解難題。
我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛崗敬業，熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0、3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭後裝回泵蓋及附屬檔案試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，後輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
汽車維修技師工作總結 篇2
在暑期的實習過程中，在對汽車維修過程中的各種作業方法、質量控制、零部件修復和更換，維修單位的業務管理，先進設備及技術的套用有了較全面的學習和掌握，這大大提高了我的理論水平和專業技能。在這近兩個月的時間裡，我主要學習了汽車維修廠的維修作業以及業務管理這兩個方面，並有了一定的了解和體會。
長遠汽車維修廠是一個個體戶經營的中型汽修廠，主要以維修轎車業務為主，如：紅旗，奧迪，捷達，寶來，別克，大眾等等。廠內所具有的維修設備還是比較齊全的，並有車身校正架、烤漆房，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀及使用於維修業務的計算機網路等。寬敞的維修車間，設定標準的工位充分滿足維修作業的需要。服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。規格齊全的各種維修配件分類明確，比較常用的庫內備貨，不常用的臨時要貨，很有利於維修作業管理。
一、下廠實習目的：
通過實踐，加深對汽車維修專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發專業熱情，提高汽車維修水平，更有助於汽車維修專業教學。同時切身了解目前汽車維修服務市場現狀，也熟悉汽車修理環境和汽車修理業務，並掌握了修理工具和先進修理設備的運用。
通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和教學設計打下堅實的基礎。
我認為維修實習是一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動了我的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、下廠實習內容：
該廠不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗設備等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤轉向靈活性，轉向力度，轉向預留間隙。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠等。機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般以公里換一次機油。正1
確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了這些，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
（二）汽車維修
汽車維修涉及面較大。主要有發動機，底盤，車身及電路等方面。如發動機的機構維修，離合器、變速器及差速器等維修，制動系及行駛系維修，車身矯正，外殼修復，擦傷修復，照明信號儀表維修，電子點火檢修，電子噴射檢修等。車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀錶盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝配了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的.步驟：
1、安裝發動機：發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
2、裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。
3、安裝龍門架、保險槓：在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。裝空調鼓風機和轉向助力泵。
4、裝半軸：將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
5、裝轉向系：將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
6、布線：現在越高檔的車，其電控部分越複雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
7、安裝雨刮器總成：在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。
8、裝儀表和工作檯：儀表總成的電路是現代積體電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作檯上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作檯的支架等部件。
9、裝電瓶並啟動發動機試車：安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。
總之，這次下廠實習，讓我學到很多汽車維修及汽車維修業務方面的知識，讓我在實踐專業水平和教學水平在很大的提高，並為以後專業教學的發展打下了堅實的基礎。在此非常感謝學校領導支持我下廠實習。
汽車維修技師工作總結 篇3
一、本人於年月從專業畢業，年8月分配進入江蘇揚州外運公司，主要從事汽車維修機工、電工等工作，在這段工作經歷中，我很快熟悉並掌握了汽車各系統、各總成部件的檢測維修方法，並能獨立對汽車上的一些複雜故障進行診斷排除。
二、歷年來我參與了我校“汽車維修專業教學改革”、“一體化實訓基地規劃與建設”、“汽車維修示範性實訓基地建設”等項目，為我校汽車專業教學改革和專業建設奠定了良好的基礎。
我院“汽車維修專業教學改革”:
1、前言
汽車工業已成為國民經濟發展的重要動力和當前經濟領域中投資的熱點，中國汽車產業呈現出蓬勃發展的趨勢，使得中國汽車製造、維修企業對當前汽車類特別是汽車檢測與維修專業人才提出了一些更高的要求。作為第三產業的汽車維修業，其技術發展雖滯後於新車開發，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智慧型化和自動化，這對汽車維修人員的要求上了一個更高的檔次，當然對職業院校就如何開設汽車檢測與維修專業、培養符合現代汽車維修要求的專業人才來說更是個巨大的挑戰。
目前我國的汽車產業已進入了一個快速發展時期，現代汽車的維修技術的科技和技術含量越來越高。隨著當代高新技術的快速發展，特別是我國汽車現代化程度的不斷提高，對汽車維修行業的科技含量、汽車維修手段的現代化、汽車維修方式的科學化等提出了更高要求。為滿足目前國內汽車行業對從業人員的要求，汽車維修職業教育教學的改革勢在必行。
2、改造前存在的問題
1）、教學內容陳舊，教材的編寫嚴重滯後於汽車技術的發展，對於汽車維修業務量龐大的新型轎車和新技術、新結構、新工藝、新設備等涉及很少；對於現代汽車檢測中，使用十分普及的發動機故障檢測儀、發動機綜合分析儀、四輪定位儀等介紹很少；汽車修理中仍然在講解現代汽車維修中已經幾乎淘汰的修復工藝，與“定期檢測、強制維護、視情修理”汽車維修技術政策嚴重脫節。
2）、教學過程中理論教學與實踐脫節，多數情況下均是課堂理論教學，僅有的實訓教學，大多數也是停留在演示性的教學上，學生動手和實踐機會較少。理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。
3）、課程設定仍然以學科為主，過於強調教材的系統性，這種課程體系存在的最大弊端就是汽車結構學過後，等到學習使用、修理和檢測課程時，學過的結構早已忘記，也就根本談不上培養學生的綜合職業能力。
4）、傳統教學方法已難以適應職業學校學生。職業學校的學生文化知識基礎較差，學習缺乏空間想像力，普遍感到困難。儘管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關係、裝配關係及傳動關係、工作原理難以形成完整的認識。由於理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。
3、問題的分析與解決
職業教育的教學模式和教學方法應該首先針對職業學校學生的特點，使學生對所學內容感興趣，在教學過程中培養學生的實戰能力，即解決實際問題的綜合能力，並不是要求學生掌握專業知識體系。這樣就要求專業教師要以職業活動為導向，以素質為基礎，突出能力目標，以學生為主體，以項目為載體，以實訓為手段，設計出知識、理論、實踐一體化的課程。只有這樣才能保證學生走向社會後具有持續發展能力。
1）、根據教學計畫和市場需要，明確教學大綱和教學目的我們通過初步的市場調研分析，目前汽車維修行業需要的是具有一定專業基礎理論知識，掌握較強實踐技能，適應現代化生產需要的汽車維修行業的套用型專業技術人才。那么，根據目前汽車維修實際工藝的現狀，以汽修企業中汽車的維修檢測工藝為主要內容，在我們的教學大綱應明確汽車維修課程的知識結構、課程設定、技能實訓學時安排等。理論知識不強調系統與完整，尺度以夠用為度，著重培養學生的實踐能力。
2）、積極推行模組式教學方式，完善汽車維修專業的能力教育體系所謂模組式教學方式，就是根據汽車維修專業的特點，將汽車的各個功能系統作為一個獨立的教學單元，在該教學單元中，應將該功能系統的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法和程式、維護修理的操作方式，和所有與之有關的技能操作訓練和考核一次性完成，然後由各個功能性模組組成完整的汽車維修專業課程教學體系。例如可以將汽車按其功能劃分為發動機模組、汽車底盤模組、汽車電器與電控系統模組、汽車車身模組等幾個大的功能性模組，再將汽車發動機模組劃分幾個功能性子模組。每個功能性模組中，應包含傳統機構和新技術內容，通過該功能性模組的學習，應使學生全面掌握該功能性模組所要求的各項技能。
3）、配合新的教學方式制訂科學的授課計畫
教學課程授課計畫的制訂就是合理分配每一個課題所用教學時數，它是教學環節中的重要環節，是教學課程實施的前提條件。授課計畫的制訂，必須進行三方面的準備，即“技術方法學生”，就是我們把汽車維修這門課程和技術，用什麼樣的方法（理論與實踐相結合的方法）傳授給各式各樣的學生。
4）、在實施教學過程，應以學生為主體
以學生為主體--這一點應該引起重視，原來的教學活動都是以教師為主體，在整個上課過程中，都是教師在講解、傳授知識，學生並沒有積極地參加到教學活動中來，就連教學效果的評價也是以教師為主體，一般情況下都看教師的專業內容是否熟練正確、板書是否精心設計，教學是否符合教學進度計畫等等，而不是用學生的學習效果評價。改革後教學課程應以學生的學習效果評價課程效果，要在教學過程中以學生為主體，讓學生充分行動起來，自己動手動腦操練，從而訓練學生的.能力。
4、結束語
汽車維修課程的改革是一個長期而艱苦的過程，首先要取得校領導的重視和支持，要得到老師的理解並達成共識，特別是理論教師，要從學科體系教學轉變到行動體系教學，會有一個較難適應的轉變過程，這時候，應給予關心、支持和鼓勵。
其次，就是學生已經習慣於學科教學模式，實施之初，也會有所不適。模組教師在設計教案時，要充分考慮到這點，可以在演示中講，邊講邊演示，多授些穩性知識、經驗性知識，還要反覆進行，讓學生儘快適應這種教學模式，順利完成轉變。
還有，教學過程是處於動態的，在這種場合下，學生各方面的特長均會有所表現，老師在這種時候應該注意培養他們的綜合能力，進行綜合素質方面的教育。同時，也要求老師本身有高尚的道德情操和較全面的業務能力，言傳身教，用自己的專業能力和人格魅力去感染他們，這樣會收到事半功倍的教育效果。
我院汽車專業實施教學改革以來，教學工作開展得比較順利，教學質量明顯提高，學生動起來的同時，老師也動起來了，教學改革取得了初步成功，形成了教學、教研的良好氛圍。
三、在傳授技藝方面
在教學工作中，我認真研究教材，力求準確把握教學重點，難點，制定符合學生認知規律的教學方法及教學形式。上課時注重學生主動性的發揮、注重綜合能力的培養,有意識的培養學生的思維的嚴謹性及邏輯性,提高學生的思維素質，保證每一節課的質量。三年來，我擔任了7個班16門專業課程，為社會培養了近200名汽車維修技術人才。
四、自從20xx年8月來到廈門技師學院以來，我一直從事一線教學和培訓工作，多次參加勞動部開設開設的技術培訓班，及時把握汽車維修技術領域發展趨勢和汽車製造業行業動態，深入鑽研先進職業教育教學理論，熟練掌握汽車各個系統的專業知識，具備一定的汽車維修實踐經驗和豐富教學經驗，同時鍛鍊了自己良好的表達能力和知識傳授能力。
此外，我還結合本校實際，充分整合和利用校內外資源，與我校其他專業教師開展專業建設和課程建設工作。結合校企合作、產學結合，改革和創新職業教育人才培養模式，目前已將我校汽車維修專業建設成國家級示範專業培訓基地和福建省汽車維修高技能人才培訓基地。
根據自己的技術能力和工作業績,對照國家職業標準,本人已達到了汽車維修高級技師水平。