收音機實訓總結 篇1
時間總是在指縫間悄悄地溜走，當我們依然津津樂道於自己大一的瀟灑自在時，恍然不覺本次為期兩周周的電子工藝實習已經是大二的前奏了。這次的實訓的要求就是每個同學組裝好一個收音機，其工藝和性能指標都達到規定的要求。
一開始，並不是直接學製作，老師給我們介紹了許多關於電子工藝與管理的知識，比如什麼是電子工藝，電子工藝與管理需要什麼樣的人才，就業崗位等。老師還說，任何的電子產品生產過程都可以歸納為普適的四個環節：裝配準備、電路基板裝配、總裝與調試、整機檢驗與包裝。收音機的裝配準備：
一、元器件的識別與檢測
這些元器件我們上個學期都有接觸過，所以元器件的識別還算簡單，但對元器件上的標註就有些糊塗了，經常會混淆。其實，萬事皆是熟能生巧，做多練多了，就熟練了。有趣的是元器件的檢測，，我會按照老師說的方法一個個的去檢查，從中我會發現新的方法，新的奇蹟。
二、元器件的成形
第一個學期的實訓的內容就是焊接，按理來說，元器件的成形是小菜一碟。可是聽了老師的諄諄教導後，我發現這個實在是太講究了。電阻的跨距太小的時候，要立式安裝；跨距太大的時候，要臥式安裝，而且電阻和板的距離要超過2mm。引線長度是指元器件主體底部至元器件引腳端頭的長度，這個長度也要超過2mm。為避免加工時引線受損，折彎處要有一定的弧度，但它的弧度不大於引線直徑的十分之一。
三、導線的端頭加工與處理
最麻煩的就是導線的加工。導線的加工分為以下幾個過程：剪裁、剝頭、捻頭、浸錫、清洗、印標記等。剪裁這一個過程，老師已經幫我們完成，我們就不用了。書上說，導線要按照工藝檔案的導線加工表的規定進行裁剪。剝頭時，我總是會力氣過大，把裡面的芯線都弄斷了。捻頭是因為多股導線剝去絕緣層後，芯線容易散開、折斷，不利於安裝。浸塗焊料的目的是防止已捻頭的芯線散開及氧化。
收音機基板裝配：電原理圖用來表示電氣設備的電氣工作原理，是詳細說明電子元器件相互之間、電子元器件與單元電路之間、產品組件之間的連線關係，以及電路各部分電器工作原理的圖形。它是電子產品設計和編制其他圖樣的基礎，也是產品安裝、測試、維修的依據。所以，老師在專配前，先給我們分析了收音機的電原理圖，她告訴我們：收音機主要由天線、輸入調諧電路、本振電路、混頻電路、中放電路、檢波電路、低頻放大電路、功率放大電路和揚聲器等部分組成。其核心器件主要是三極體，由8個三極體組成---921型套件為低壓全矽管袖珍式八管超外差式收音機。
了解收音機的原理之後。老師便放心的讓我們焊接，焊接是使金屬連線的一種方法，是將導線、元器件引腳與印製電路板連線在一起的過程。完成錫焊並保證焊接的質量，需要同時滿足一下幾個基本條件：
（1）被焊金屬應具有良好的可焊性（2）被焊件應保持清潔（3）要使用合適的焊料（4）選擇合適的焊劑（5）保證合適的`焊接溫度。說到第五個條件，我要提醒下大家，也告誡自己：焊接過程中，不要使用烙鐵頭作為運載焊錫的工具。因為處於焊接狀態的烙鐵頭的溫度很高，焊錫絲中的助焊劑在高溫時分解失效，同時焊錫會過熱氧化，造成焊點質量低，或出現焊點缺陷。
焊接前，要先完成元器件的插裝。老師讓我們觀看工廠里流水線手工插裝的視頻，我深刻了解到外掛程式流水線裝配高生產效率，差錯少，高合格率的優點。電子產品要經過反覆地調整和測試，產品的性能才能達到預期的目標。所以，電路基板裝好後，要進行調試和檢驗。外觀檢查可以直接用目視法，檢查電路板各元件的安裝是否正確。至於靜態調試和動態調試需要用萬用表去測量。對於測量，我有那么點點的擔心，因為我不確定自己前幾個環節沒有落下錯誤，儘管很細心。但結果，很讓人歡喜，全部正確。收音機總裝與調試。
兩周實訓即將結束，收音機也隨之完成，我把電子零件部件按照要求裝接到規定的位置上，用螺釘固定，再把收音機的外殼裝上去。雖然我不是班裡第一個做好的，但一切都很順利。調試頻道，能收到5個，信號好，還可以收到6個呢！聽著自己的製作發出的聲音，心裡甜甜的，因為這是我的勞動結晶！收音機整機檢驗實訓的最後一天，大家都很激動，我們製作的收音機都經過老師的打分得到了肯定。下課後，大家拿著成品，在空間上發表心情，或是實訓總結。我也不例外，我寫了一條心情：本人出售由本人製做的獨一無二的收音機，有意者請聯繫我，價格面議！
這兩周的實訓，確實是有些累，但是累得有價值。這次實訓讓我明白了我們實訓的主要目的是讓我們通過不斷的實踐操作來積累經驗，進而把書本的知識轉化為技能。實踐出真理。也讓我明白，一個集體是需要團結的，團結就是力量。在實訓過程中，不僅有許多的感悟，也提高了自己的動手能力，因為在實訓中總是會遇到很多問題，經細心檢查，發現很多錯誤，接著就是想辦法解決。這樣的一個過程，無形中提高了我的實踐能力，也為我以後的社會實踐大俠了基礎。學海無涯，好多好多的東西在向我們招手，等待我們去努力的學習。在以後的工作、生活和學習中，發展自己的優勢，彌補自己的不足和缺陷。
收音機實訓總結 篇2
兩個星期的實訓即將結束，對於這次實訓，我們都很期待，其結果也很滿意。學習了新的知識，鞏固了從前所學，收穫了一台親手組裝的收音機。
實訓即將結束，再此，我要總結一下自己在實訓期間的體會。
在這之前，在班級就早已經把各個測量小組分好，我是第四小組，擔任組長一職，這就意味著我將付出比他人更多的努力，擔負起整個測量小組的總的工作的調度與協調，這對我是一次機遇，更是一次挑戰。
工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。這次，我們做的了這一點。
對於本次實訓,我感覺最欠缺的就是動手能力還不是很好,當今電子行業發展很快,我們的知識跟不上時代的進步。與之前萬用表實訓相比，此次收音機原理與維修實訓採用貼片元件替代了傳統插裝元件，這大大減小了電子產品體積、重量、提高了可靠性高、抗震能力；但對我的們的焊接技術也提高了要求。電子科技革命在進行，電子產品功能在完整，所採用的積體電路已無穿孔元件，特別是大規模、高集成IC，不得不採用表面貼片元件。電子的發展方向不會改變，我們只能順應時代，提高自己的能力。在焊接中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。特別是在焊接集成塊時，焊錯了，真的很麻煩！另外本次組裝的收音機採用超外差收音機原理，對我來說掌握這個原理可能有些困難，但這也說明電子類專業知識涉及廣泛，自己要學的太多，自己還需要更加努力，同時這次學習對我的專業知識提高很多，認識了更多的元器件及其檢測方法，同時也增強了自己的動手實踐能力.在學習過程中,對一年來所學的專業知識（與模電相關），運用到了實踐。
與平時上課相比,這次的實訓主要是結合實踐加理論,有親自動手的機會,增強和調動了同學的主動性,當自己組裝完一台機器時很有成就感.這次實訓增強了同學們對專業知識的興趣,效果很好.我們必須進一步了解電子技術的發展方向,應當提前做好準備.還有就是要對專業做更要多的了解,把握就業最新信息。
收音機實訓總結 篇3
一、實訓目的與要求。
1、觀察變速器與發動機的聯結關係。了解變速器操縱機構的結構特點。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，並且裝配好後變速器的工作性能應正常。
3、了解並掌握變速器殼體、換擋機構、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實訓設備與器材。
1、手動變速器1台，五檔變速器一台。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
（一）兩軸式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
（1）拆下蓄電池的搭鐵線。
（2）拆下離合器拉索。
（3）舉升起汽車。將傳動軸（半軸）從變速器上拆下來並支撐好。
（4）旋鬆變速操縱機構的內換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭並將內換檔桿與離合塊分離。拆下倒檔燈開關的接頭。拆下車速里程表軟軸。
（5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
（6）放下汽車並將發動機固定好。拆下發動機與變速器上部連線螺栓。
（7）舉升起汽車。拆下起動機的緊固螺栓。拆下發動機中間支架。
（8）拆下螺栓。
①並旋鬆螺栓。
②拆下變速器減振墊和減振墊前支架。
③拆下發動機與變速器下部連線螺栓，並拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
（1）把變速器放在修理台或修理架上，放出變速器機油。
（2）將變速器後蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。
（3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置。
（4）倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。
（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
（7）若沒有專用工具，先旋出殼體和後蓋的連線螺栓，用塑膠錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和後殼體，直至後蓋和後殼體結合處出現鬆動。
（8）變速器殼體固定在台鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
（9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
①壓出倒檔齒輪軸，並取出倒檔齒輪。
②用小沖頭衝出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，並取出彈性夾片。
③用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡住）。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
（1）輸入軸總成的分解。拆下擋圈，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
①組裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
②壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；
③安裝滑塊彈簧時，其開口錯開120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
（1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）
（2）輸出軸總成的組裝：
①壓入四檔齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承；
②四檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應儘量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。
③將三檔齒輪通過加熱板加熱至120°後壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
④同步器的組裝。一檔同步環有三個位置缺齒，這種同步環只能用於一檔，更換時，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環這一側；
⑤將一、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝後）。然後再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪後，最後壓入雙列滾錐軸承；
⑥如果要更換輸出軸前後軸承，那么應從變速器前後殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
（1）鎖環式同步器的檢測。
①鎖環內錐面的磨損情況檢查：
將鎖環套在接合齒的齒端錐面上，轉動同步環，把它壓人來檢查制動效果，同時用塞尺測量同步環背與齒輪花鍵端之間的間隙，應約為lmm，否則應更換。
②齒環牙齒的檢查：
齒環牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發生改變或磨成凸形（兩側倒角均為45°）。
如果發生第二種情況，應予更換。
③用塞尺測量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應沿接合套的整個圓周測量，最大間隙為1.0mm。
（2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支於V型鐵上，並置於平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動，最大不超過0.06mm。
（3）鎖環內錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應的軸上，將軸固定於鉗台上，磁力表座固定於鉗台，百分表錶針抵在齒輪上，用手上下推動齒輪，記錄百分表讀數，應小於0.03mm。
（4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應更換。
（5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應更換。
6、變速器的裝配。
變速器變速傳動機構的組裝（組裝時按分解的逆順序進行）：
①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入後殼體，然後再壓入後軸承。壓入時，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；
②安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
③安裝輸入軸時，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位於空擋位置，並用彈性銷固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進行，如果需要，調整離合器踏板自由行程。
（二）五檔變速器的拆裝與調整。
1、變速器的拆卸。
（1）旋出放油塞，放淨變速器內的潤滑油，拆卸傳動軸，拆去變速器與離合殼的四個緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。
（2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
（3）拆下駐車制動鼓上兩個固定螺栓，取下駐車制動鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然後拆去駐車制動機構的各連線件。
（4）拆下變速器上蓋總成。
（5）拆下變速器第二軸後軸承蓋。
（6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓，然後取下軸承蓋。用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然後從第一軸中取出第二軸前端軸承。
（7）用手托起第二軸前端上下晃動，並用銅棒左右敲擊第二軸的後端，將第二軸向後退出稍許，用拉器從二軸上取下後端軸承後，將第二軸總成從變速器殼體內拿出。
（8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
（9）從殼體上拆卸中間軸前後軸承蓋，撬開後軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸後端的螺紋，用專用工具將軸拔出，並從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，於是中間軸總成帶後軸承從殼體向後脫出。用拉器從軸上拉下後軸承後，中間軸總成便可從殼體內取出。再用銅棒在殼體內側頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
①從中間軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
②變速器頂蓋的拆卸，拆下變速器蓋總成後，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。⑶拆除變速器叉和導塊上的銅絲鎖線，擰松止動螺栓，用專
（10）用工具頂住變速器叉軸後端，用力衝擊，使變速叉軸頂掉變速器蓋上的三個塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，並取出變速叉（注意：當變速叉軸從上蓋內向前伸出一定距離時，可用手握住，邊轉動邊向前拉，同時還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。