國際鐵路運輸契約書 篇1
第一條 貨物名稱、數量、價款
第三條 包裝要求：託運方必須按照規定的四季豆包裝標準進行包裝，非規定標準的，承運方拒絕承運。
第四條 運輸質量和安全要求：保證貨物的質量，防止變質，其中四季豆怕壓
第五條 託運方將貨物運抵衡陽正大有限公司。發運的時間不遲於20__年11月10日;託運方將貨物按時運抵衡陽正大有限公司，承運方必須在20__年11月18日前將貨物發運結束。
第六條 託運方將貨物運抵監管庫後，雙方應對貨物的數量、包裝等是否符合交易市場交割規定進行入庫驗收，經驗收合格後由承運方辦理有關運輸手續，並在有關運輸手續辦理完畢後的6日內將貨物起運相關事項通知託運方。承運方須對貨物運輸的質量和安全全程負責。
第七條 運費支付：運費預付40%;銀行匯付,在契約簽訂3天后付款並交貨，貨物運輸完成結清全部貨款。
第八條 各方的權利和義務
一、託運方的權利和義務
1、要求承運方按照契約規定的時間、地點，將約定的貨物運到目的地。
2、託運方對要求承運的貨物應按照國家規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照契約中規定的時間和數量交付被運貨物。 3、按約定向承運方交付運雜費。否則，如發生時間上的違約，除可免責條件外，其餘違約均按運費的3%進行賠償;如有貨物損失，則按實際損失進行賠償(注意保價)
二、承運方的權利和義務
1、向託運方收取運雜費用和鐵路運輸期間發生的各項費用。如查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與託運方聯繫，
在規定期限內負責保管並有權收取保管費用，對於超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。
2、在契約規定的期限內，將貨物運到指定地點。承運方對委託運輸的貨物要負責安全，保證貨物無毀損、滅失，無人為變質(包括但不限於運輸及裝卸過程中導致的包裝破損、雨淋、霉變等)，如有上述問題，承運方應對託運方的實際損失承擔賠償責任。在貨物到達相關站點後，承運方負責聯繫內地指定交割倉庫，交易市場負責協調。
3、在運輸及裝卸期間，嚴禁吸菸和使用裸露燈具，嚴格控制火種，嚴禁裝運潮濕、油污和破損包件。
第九條 違約責任
一、託運方責任
1、未按契約規定的時間和要求提供託運的貨物，託運方應按其價值的3%償付給承運方違約金
2、原始碼單、證書不全或沒有的，承運方不安排發運，由此而造成損失的，託運方自行承擔。
3、在發現貨物損壞，缺少。在車輛施封完好或無異狀的情況下，託運方應賠償收貨人的損失。
二、承運方責任
1、承運方不按契約規定的時間和要求配車、發運，影響託運方在交易市場交割並造成損失的，承運方應按交易市場核定的標準償付託運方損失(如因人力不可抗拒的因素及鐵路部門限制運輸、編組等原因，造成運輸受到影響，承運方應在得知情況的當天，依據鐵路運輸部門出具的相關書面證明，以電話或傳真方式及時告知交易市場和託運方，以便交易市場及時調整運輸流向或通知交易商採取其他措施，避免違約)。
2、運輸過程中，造成貨物的滅失、短少、變質、污染，承運方應負責向鐵路部門申請開具貨損、貨差證明，並負責向保險公司辦理理賠手續，承運方也可委託內地指定交割倉庫作為收貨人，負責協調、辦理險內理賠事宜，託運方應對此提供必要的協助。
第十條 準用條款
本契約正本一式二份，契約雙方各執一份。雙方簽字蓋章後，由託運方傳真至全國棉花交易市場備案。
託運方(蓋章)： 承運方(蓋章)：
開戶行： 開戶行：
契約簽訂日期：20__年 月 日
國際鐵路運輸契約書 篇2
鐵路運輸運契約是調整鐵路運輸的法律工具，它是規範鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸契約糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
一、鐵路貨運契約糾紛中的免責
儘管契約的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任並非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法典》第107條的規定，除法律另有規定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規規定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《民法典》及相關的鐵路法律的規定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關係，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關係外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.託運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸契約交付糾紛案件，原告七台河*務局煤炭銷售公司。委託代理人牡丹江市銀峰煤*經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七台河*務局煤炭銷售公司訴稱，從七台河發牡丹江第*糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發給牡丹江市銀峰煤*經銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無託運輸契約，更沒有直接利益關係，牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有契約，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運輸契約關係，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸契約的誤交造託運人發煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有契約，一是託運人與牡丹江第*糧庫專用線有契約，而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有契約，原告應以自己名發貨，而以七台河*務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因託運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對於因託運人收貨人過錯而免責，在民法典及相關有鐵路法律法規中均有規定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法典的精神的，但契約當事人承擔的是無過錯責任，而強調託運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥倖心理，一旦發生了損害，承運人會千方百計地尋找託運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、託運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發生後再去追究過錯責任人的責任。
因此，對於託運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發生。在審判實踐中我們不難以發現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發生，往往是鐵路運輸企業的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸契約的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業管理體制不規範利用契約造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協定，因代理法人的過錯而發生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任並不存在過錯，在貨運契約中收取的也是正常的運費，那么根據民法典的規定，其中-通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
二、鐵路貨運契約損失法定賠償
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發貨單寫的是勞動保護品名，但所發貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或託運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸契約實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發布的《貨物運輸事故賠償價格計算規定》;二是最高人民法院(1994)25號《關於審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照託運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對於貨物損失額的計算按照託運時的實際價值計算，就有損害託運人利益的可能，因為《民法典》第113條第1款規定：“當事人一方不履行契約義務或者履行契約義務不符契約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當於因違反契約可能造成的損失。”根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當於因違約所造成的損失，包括契約履行後可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算。《民法典》第312條對這個問題也作了原則性的規定，既當事人沒有約定的，依照民法典第六十一條規定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發展，行業壟斷的局面已經被打破，諸多的行業保規並不符合市場主體公平競爭的規則，鐵路運輸行業作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規則。在當前，提高服務質量和“售後服務質量”就是鐵路運輸企業提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸契約，而提高“售後服務質量”就是要保證違反契約後給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業的信譽，贏得更大的運輸市場。 三、鐵路運輸契約糾紛法律適用
審理鐵路運輸契約糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關規定。然後是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規定，其次是最高法院的相關司法解釋，最後是國務院發布的行政法規。至於鐵道部的相關規定、條例、規程等，除非是經過國務院發布，否則作為部門規章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規，按從大到小的順序。後面與前面的內容有衝突的地方，後者的規定應該元效。最後，特別是對於責任及賠償額的限制，屬於運輸企業的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及於旅客和貨主。也就是說，這類規定只能約束鐵路企業自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸契約的另一方當事人不受其規章的限制。其次是旅客運輸契約糾紛舉證問題。根據最高院的司法解釋，鐵路對於旅客的人身傷害是由於旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應儘量請車上的旅客作為證人，以符合契約書面證言的形式。
國際鐵路運輸契約書 篇3
1、甲方：
法定代表人：
甲方： (委託人)： 契約編號：
經辦人： 聯繫電話： 傳真：
2、乙方：
法人代表：
經辦人： 聯繫電話： 傳真：
3、乙方在過境(國內)鐵路運輸代理領域的豐富經驗。
4、甲方希望乙方為其安排本契約項下的鐵路運輸等事宜。據此雙方按照公平互利的原則，根據中華人民共和國相關法律、法規及有關國際公約就以下條款達成一致：
第一條
1.1、“契約”指本契約及雙方達成一致並簽章認可的與本契約有關的檔案;附錄及附錄中提到的檔案。
1.2、“貨物”指甲方交付乙方安排運輸並提供其他相關的服務，僅限附屬檔案一中約定的物品。
1.3、“服務”指乙方按照本契約約定，為甲方提供的鐵路運輸代理，相應的信息、傳遞、反饋及其他相關服務，僅限本契約附屬檔案二中約定的服務範圍。
第二條：服務範圍
根據甲方的委託，乙方作為甲方的代理人全權代表貨物從(鐵路發站名稱)________到(鐵路到站名稱)________的鐵路運輸以及貨物進口報關檢驗等事宜，具體的服務範圍見附屬檔案二。
第三條：契約價款
3.1、契約價款包括：貨物從(鐵路發站名稱)__________到(鐵路到站名稱)__________的鐵路運輸費、裝卸費、貨物裝車延時費，由甲方支付，貨物從________________________________到鐵路發運站的汽運費，貨物代發費每噸25元，由甲方在發貨前三日內支付給乙方。
3.2、本契約價款在以下情況下可調整：
3.2.1、中華人民共和國和(目的地所在地)行政法規和鐵路、海關等政府部門有關政策變化影響契約價款。
3.2.2、中國目的地所在的法律、法規和鐵路部門等政府部門有關政策變化造成價格調整，乙方提供相關書面檔案直接按照新價格執行。
3.2.3、服務範圍發生變化的，按照乙方提供的新增服務契約收費標準執行。
3.3、貨物起運前三個工作日內，甲方應當根據乙方的通知支付乙方全部契約價款(或者調整後的契約價款)。
第四條：貨物包裝及交付
4.1、甲方負責貨物包裝，應保證貨物適合長途運輸和各種天氣變化，並符合相關主管機關的標準，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運輸工具、人員或者其他貨物及財產的損失核對乙方或第三者造成的損失，責任由甲方負責。
4.2、甲方交貨方式為：
甲方應當在貨物起運日前_____個工作日內將由乙方安排車輛運輸，應當向甲方書面告知貨物有關信息，包括不僅限於貨物的名稱、性能、重量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。
4.3、甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性的物品及國家規定的禁止進口的物品。對甲方危險貨物造成的損失及後果，一切由甲方承擔。
第五條：貨物的出運
5.1甲方應當在貨物起運前____個工作日將貨物出運計畫通知乙方，通知不正確、不確定或不完備導致不能按時發運的，甲方承擔一
5.2乙方應當按照甲方的要求安排貨物的發運，如因乙方原因未能將貨物及時發運，乙方應當承擔由此產生的一切損失。
5.3乙方應當按照甲方的要求提供鐵路運單，並在貨物發運前得到甲方的確認後，全部單證應在貨物裝運承運後儘快送達甲方。
第六條：保險
6.1運輸貨物保險，根據鐵路運票中貨物保價運輸的保險：(人壽)
6.2發生保險範圍內的事故後，乙方應當協助甲方向鐵路及保險公司索賠。
第七條：雙方商業機密的保險
7.1為本契約之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本契約各方有關的未公開的秘密信息，任何一方不得將業務及行銷渠道程式、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本契約目的所簽署的任何協定、備忘錄、附屬檔案。
7.2本契約任何一方不得將秘密信息以任何方式泄漏給任何第三方，也不得以任何形式公眾。
第八條：不可抗力
8.1不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服、包括地震、颱風、水災、火災及其他自然災害;戰爭、暴亂、戒嚴及其受影
8.2一方因不可抗力情況而不能履行本契約義務時應及時通知另一方不可抗力的情況，應採取合理措施儘量減少影響，儘可能在最短時間內恢復履行本契約。
8.3若發生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本契約未能履行或延遲而遭受任何損失承擔責任，並且此種未能履行不應視為違反本契約。
第九：契約修改
9.1因市場的變化和契約雙方協作的要求，任何一方可向對方提出修改、變更、補充本契約的請求。
9.2契約的修改、變更、補充應以書面協定的形式進行，經雙方蓋章後生效。
9.3本契約未盡事宜，由契約雙方當事人協商解決，若不能協商解決，應按照中華人民共和國有關法律、法規執行。
9.4本契約正本一式兩份，甲乙雙方各執一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日