群塔作業安全協定 篇1
_______-有限責任公司和_______有限責任公司內蒙古分公司分別承建榮盛?楠湖酈舍項目一期一二標段工程，因群塔作業存在安全隱患，為確保全全，經建設單位協調，三方簽訂此協定。
為確保群塔在施工過程、頂升過程及拆除過程中不發生互相碰撞，確保施工安全，經兩家總包單位協調群塔作業相關的協定。
1、 群塔運行控制
2、 運行主要原則
1)後塔讓先塔
在作業過程中，後起動作業的塔吊在運行時應前後、左右、上下確定相鄰塔吊的作業狀態和所處位置。如有妨礙後塔正常運行時，必須停塔等候，並鳴笛提示前塔，告之後塔所處的狀態、位置，待前塔遠離妨礙區域時，後塔方可作業。
2)動塔讓靜塔
在作業過程中，要求塔司、信號工隨時注意相鄰塔吊所處的作業狀態，位置在迴轉塔臂運駛小車時，要避讓處於停止狀態的塔吊，可繞道行運，或暫停作業，待停塔工作完後，駛出相碰撞危險區域後方可作業。
3)輕車讓重車
在各塔機同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機。
4)客塔讓主塔
以各實際工作區域劃分塔機工作區域，若塔機塔臂進入非本塔工作區域時，客區域的塔機要讓主區域的塔機。
5)塔機在運行中，各條件同時存在時，必須按以上排序原則執行。
3、 運行防碰撞措施
1)水平方向低位塔吊起重臂與高位塔吊塔身之間防碰撞塔吊在現場的定位布置是關鍵，通過嚴格控制各台塔吊之間的位置關係，來預防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安裝方案中已保證任意兩塔間距離均大於較低的塔吊臂長2米以上，符合塔式起重機安全規程(GB5144-20__)中的10.5之規定“兩台起重機之間的最小架設距離應保證處於低位的起重機的臂架端部與另一台起重機的塔身之間至少有2米的距離”的規定。塔吊在現場的定位保證了塔吊之間不存在低位塔吊的起重臂與高位塔吊的塔身發生碰撞的問題。
4、 塔吊在垂直方向的防碰撞措施
(1)低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。
由於受施工需要的影響，塔吊間高與低是相對的，但都有可能發生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發生，項目必須對每一台塔吊的工作區進行合理劃分，避免出現塔吊交叉工作區。同時，項目必須配備有合格操作證的、經驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊迴轉作業時，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩。當現場風速達到6級風，相當風速達到10.8～13.8米/秒時，塔吊必須停止作業。另外，各塔吊租賃公司要配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務，塔吊在每次使用後或在非工作狀態下，將塔吊的吊鉤升至頂端，同時將起重小車行走到起重臂根部。
(2)高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施。
由於相鄰塔吊的作業面有交叉處，所以低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發生碰撞。各塔吊均按照前面‘塔吊安裝’部分所要求的高度頂升即可保證高位塔吊的大臂下限與低位塔吊的大臂上限之間的垂直距離不小於2m。由此，符合塔式起重機安全規程(GB5144-20__)中的10.5之規定：“兩台起重機之間的最小架設距離應保證處於高位起重機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重)與低位置起重機中處於最高位置的部件之間的垂直距離不得小於2m”。
5. 防碰撞安全措施
1)根據塔吊布置，塔吊之間存在交叉的範圍，存在塔臂碰撞的可能。根據塔吊裝拆單位提供的裝拆施工方案，要求其在安裝及頂升過程中始終保持不少於2個標準節的高度，同時根據低塔讓高塔的原則，如兩塔塔臂在旋轉過程中同時進入交叉範圍，低塔應提前主動避讓，待高位塔旋轉出交叉範圍後，方可繼續運轉。
2)兩塔在作業時，在進入交叉範圍之前，應先將小車收回至安全距離內，同時將吊鉤提升，由高塔主動避讓，即可避免塔吊大臂與大臂、塔吊大臂與建築物、吊鉤與建築物、吊鉤與吊鉤之間的碰撞。
3)高位塔吊的起重鋼絲繩(吊鉤)位於低位塔起重臂的工作區域時，有可能引起低位塔臂與高位塔起重鋼絲繩發生碰撞事故。這就要求項目必須配備有合格操作證的，經驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊迴轉作業時，低塔起重臂或平衡臂不會碰撞到高塔的起升鋼絲繩(吊鉤)。
6、 防碰撞安全要求
1)塔吊的拆裝必須由具備相應等級資質、安全生產許可證的企業來完成，且同一台塔吊的組裝、頂升、拆除必須由同一單位完成，不允許委派無資質、無安全生產許可證地的單位進行施工。
2)租賃方應提供狀態好的機械設備，指派責任心強、技術全面的塔吊司機。
3)參與塔吊安裝、作業、頂升、拆除的作業人員都須持有天內蒙古自治區住房和城鄉建設廳頒發的特殊工種操作證，嚴禁無證人員作業。塔司、信號工都必須具備2年以上實踐作業經驗、責任心強，反應靈敏、身強力壯的持證人員參與。進入施工現場嚴格執行現場安全管理規定，嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。
4)各塔吊信號指揮的對講機頻點不允許相互串台，必須有嚴格的分格措施。在設定頻道時，需設定不同的頻道，且每台塔吊的信號指揮人員、塔司必須固定，做到定機、定人、定製度，不允許擅自調換。信號工的服裝要有區分，以便塔司在人員密集的區域確認本塔信號工的旗語、手勢和哨聲。
5)群塔作業時，塔與塔高低差及水平安全距離規定：為避免相鄰塔吊間發生相碰撞安全事故，要求低塔起重臂端部與高塔的塔身水平間距確保5m以上，高塔的起重臂及吊鉤高度應與低塔的最高點垂直安全間距確保淨空2m以上。
6)頂升時，先頂高塔，後頂低塔。在塔吊頂升、降時，必須履行申報制度，由項目安全部進行審批，原則規定：先頂高塔、後頂低塔。下降拆除時，先降低塔，後降高塔，每次頂升的高度，確保相鄰塔吊間垂直安全間距。
7)為了提高塔司、信號指揮人員警示各塔的工作狀態，要求各塔上安裝防撞指示燈和紅色信號旗。
8)多機作業，塔司操作時必須集中精力，注意保持各機安全距離
9)塔司必須熟悉操作的塔吊性能，並嚴格按說明書和安全操作規程作業，嚴格執行“十不吊”
10)各塔停止作業時1#樓、5#樓、9#樓塔吊大臂不允許停靠東面。2#樓、6#樓、10#樓塔吊大臂不允許停靠西面。
11) 塔吊在使用過程中，雙方塔吊主鉤不允許超過對方圍擋。
7. 溝通協調
為加強群塔作業安全管理，雙方指派專人進行協調，塔吊頂升應提前通知對方，
甲方簽字：
監理簽字：
_________________項目部簽字：
___________________專人聯繫電話：
________________________________項目部簽字：
_____________________公司專人聯繫電話：
塔司簽字：
信號工簽字：
群塔作業安全協定 篇2
河北建設集團有限責任公司和中建保華建築有限責任公司內蒙古分公司分別承建榮盛?楠湖酈舍項目一期一二標段工程，因群塔作業存在安全隱患，為確保全全，經建設單位協調，三方簽訂此協定。
為確保群塔在施工過程、頂升過程及拆除過程中不發生互相碰撞，確保施工安全，經兩家總包單位協調群塔作業相關的協定。
1、 群塔運行控制
2、 運行主要原則
1)後塔讓先塔
在作業過程中，後起動作業的塔吊在運行時應前後、左右、上下確定相鄰塔吊的作業狀態和所處位置。如有妨礙後塔正常運行時，必須停塔等候，並鳴笛提示前塔，告之後塔所處的狀態、位置，待前塔遠離妨礙區域時，後塔方可作業。
2)動塔讓靜塔
在作業過程中，要求塔司、信號工隨時注意相鄰塔吊所處的作業狀態，位置在迴轉塔臂運駛小車時，要避讓處於停止狀態的塔吊，可繞道行運，或暫停作業，待停塔工作完後，駛出相碰撞危險區域後方可作業。
3)輕車讓重車
在各塔機同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機。
4)客塔讓主塔
以各實際工作區域劃分塔機工作區域，若塔機塔臂進入非本塔工作區域時，客區域的塔機要讓主區域的塔機。
5)塔機在運行中，各條件同時存在時，必須按以上排序原則執行。
3、 運行防碰撞措施
1)水平方向低位塔吊起重臂與高位塔吊塔身之間防碰撞塔吊在現場的定位布置是關鍵，通過嚴格控制各台塔吊之間的位置關係，來預防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安裝方案中已保證任意兩塔間距離均大於較低的塔吊臂長2米以上，符合塔式起重機安全規程(GB5144-20__)中的10.5之規定“兩台起重機之間的最小架設距離應保證處於低位的起重機的臂架端部與另一台起重機的塔身之間至少有2米的距離”的規定。塔吊在現場的定位保證了塔吊之間不存在低位塔吊的起重臂與高位塔吊的塔身發生碰撞的問題。
4、 塔吊在垂直方向的防碰撞措施
(1)低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。
由於受施工需要的影響，塔吊間高與低是相對的，但都有可能發生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發生，項目必須對每一台塔吊的工作區進行合理劃分，避免出現塔吊交叉工作區。同時，項目必須配備有合格操作證的、經驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊迴轉作業時，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩。當現場風速達到6級風，相當風速達到10.8～13.8米/秒時，塔吊必須停止作業。另外，各塔吊租賃公司要配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務，塔吊在每次使用後或在非工作狀態下，將塔吊的吊鉤升至頂端，同時將起重小車行走到起重臂根部。
(2)高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施。
由於相鄰塔吊的作業面有交叉處，所以低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發生碰撞。各塔吊均按照前面‘塔吊安裝’部分所要求的高度頂升即可保證高位塔吊的大臂下限與低位塔吊的大臂上限之間的垂直距離不小於2m。由此，符合塔式起重機安全規程(GB5144-20__)中的10.5之規定：“兩台起重機之間的最小架設距離應保證處於高位起重機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重)與低位置起重機中處於最高位置的部件之間的垂直距離不得小於2m”。
5. 防碰撞安全措施
1)根據塔吊布置，塔吊之間存在交叉的範圍，存在塔臂碰撞的可能。根據塔吊裝拆單位提供的裝拆施工方案，要求其在安裝及頂升過程中始終保持不少於2個標準節的高度，同時根據低塔讓高塔的原則，如兩塔塔臂在旋轉過程中同時進入交叉範圍，低塔應提前主動避讓，待高位塔旋轉出交叉範圍後，方可繼續運轉。
2)兩塔在作業時，在進入交叉範圍之前，應先將小車收回至安全距離內，同時將吊鉤提升，由高塔主動避讓，即可避免塔吊大臂與大臂、塔吊大臂與建築物、吊鉤與建築物、吊鉤與吊鉤之間的碰撞。
3)高位塔吊的起重鋼絲繩(吊鉤)位於低位塔起重臂的工作區域時，有可能引起低位塔臂與高位塔起重鋼絲繩發生碰撞事故。這就要求項目必須配備有合格操作證的，經驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊迴轉作業時，低塔起重臂或平衡臂不會碰撞到高塔的起升鋼絲繩(吊鉤)。
6、 防碰撞安全要求
1)塔吊的拆裝必須由具備相應等級資質、安全生產許可證的企業來完成，且同一台塔吊的組裝、頂升、拆除必須由同一單位完成，不允許委派無資質、無安全生產許可證地的單位進行施工。
2)租賃方應提供狀態好的機械設備，指派責任心強、技術全面的塔吊司機。
3)參與塔吊安裝、作業、頂升、拆除的作業人員都須持有天內蒙古自治區住房和城鄉建設廳頒發的特殊工種操作證，嚴禁無證人員作業。塔司、信號工都必須具備2年以上實踐作業經驗、責任心強，反應靈敏、身強力壯的持證人員參與。進入施工現場嚴格執行現場安全管理規定，嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。
4)各塔吊信號指揮的對講機頻點不允許相互串台，必須有嚴格的分格措施。在設定頻道時，需設定不同的頻道，且每台塔吊的信號指揮人員、塔司必須固定，做到定機、定人、定製度，不允許擅自調換。信號工的服裝要有區分，以便塔司在人員密集的區域確認本塔信號工的旗語、手勢和哨聲。
5)群塔作業時，塔與塔高低差及水平安全距離規定：為避免相鄰塔吊間發生相碰撞安全事故，要求低塔起重臂端部與高塔的塔身水平間距確保5m以上，高塔的起重臂及吊鉤高度應與低塔的最高點垂直安全間距確保淨空2m以上。
6)頂升時，先頂高塔，後頂低塔。在塔吊頂升、降時，必須履行申報制度，由項目安全部進行審批，原則規定：先頂高塔、後頂低塔。下降拆除時，先降低塔，後降高塔，每次頂升的高度，確保相鄰塔吊間垂直安全間距。
7)為了提高塔司、信號指揮人員警示各塔的工作狀態，要求各塔上安裝防撞指示燈和紅色信號旗。
8)多機作業，塔司操作時必須集中精力，注意保持各機安全距離
9)塔司必須熟悉操作的塔吊性能，並嚴格按說明書和安全操作規程作業，嚴格執行“十不吊”
10)各塔停止作業時1#樓、5#樓、9#樓塔吊大臂不允許停靠東面。2#樓、6#樓、10#樓塔吊大臂不允許停靠西面。
11) 塔吊在使用過程中，雙方塔吊主鉤不允許超過對方圍擋。
7. 溝通協調
為加強群塔作業安全管理，雙方指派專人進行協調，塔吊頂升應提前通知對方，
甲方簽字：
監理簽字：
中建保華建築有限責任公司榮盛?楠湖酈舍項目部簽字：
中建保華建築有限責任公司專人聯繫電話：
河北建設集團有限責任公司榮盛?楠湖酈舍項目部簽字：
河北建設集團有限責任公司專人聯繫電話：
塔司簽字：
信號工簽字：
簽訂日期： 年 月 日
群塔作業安全協定 篇3
甲方：(建設單位或其委託的監理單位)
乙方：(施工單位)
丙方：燃氣有限公司
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建築法》、《建設工程安全生產管理條例》(國務院393號令)、《吉林省燃氣管理條例》、《吉林市燃氣管理辦法》、《吉林省安全生產條例》《城市燃氣管理條例》(國務院________號令)等法律法規的規定，為保護磐石市城區內施工現場燃氣管道及設施的安全，防止事故發生，經叄方協商，達成以下施工現場燃氣管道及設施的安全保護協定：
第一條 甲方在工程開工前，應將城建檔案部門出具的地下綜合管線查詢結果，及位於_________市 路 街的 工程的施工單位(乙方)、施工範圍、內容、工期以及建設紅線總平面圖等資料提供給丙方，並委派專人負責與丙方具體聯絡事宜。
第二條 丙方接到甲方提供的有關資料後，核准施工範圍及影響區域內地下燃氣管道及設施的走向及位置，並在三個工作日內，到現場向甲方、乙方確認燃氣管道及設施的走向及位置。
第三條 燃氣管道及設施的具體位置應以現場探查核實為準。施工前甲方應按照丙方提供的探坑位置進行人工斷面開挖，以確定施工現場燃氣管道的實際具體位置。在確認燃氣管線及設施準確位置後，三方共同填寫《施工現場燃氣管道及設施確認表》，並明確燃氣管道及設施的安全保護範圍及安全控制範圍。
第四條 燃氣管道設施的安全保護範圍如下：
1.由已探明的中壓管道的管壁外緣兩側1米範圍內的區域;
2.由已探明的高壓管道的管壁外緣兩側6米範圍內的區域。
燃氣管道設施的安全控制範圍如下：
1.由已探明的中壓管道的管壁外緣兩側1米至6米範圍內的區域;
2.由已探明的高壓管道的管壁外緣兩側6米至50米範圍內的區域。
第五條 乙方在工程開工前，應根據施工現場的實際情況和施工方案，制定相應的燃氣管道及設施的保護方案和應急處置措施，將燃氣設施保護工作落實到人。保護方案和應急處置措施由乙方項目負責人和甲方項目負責人簽字認可，並由乙方報丙方備案，便於丙方監督。對燃氣管道設施保護方案產生爭議的，由市建設局組織專家論證後協調解決。
第六條 乙方應在燃氣管道及設施的保護範圍內設定“燃氣管道，注意保護”等安全警示標語標識，在現場懸掛丙方搶險電話。
第七條 在工程施工過程中，甲方對整個施工過程中施工現場燃氣管道及設施的安全保護工作負總責，對乙方施工現場的燃氣管道及設施的保護情況進行監督，確保保護方案和應急措施的落實。
第八條 乙方在施工過程中遇到複雜、特殊情況，可能危及燃氣管道及設施的安全運行時，應立即停止施工。乙方會同甲方，重新制定保護方案。
第九條 丙方應加強對施工現場及周圍燃氣設施的巡查工作，如發現隱患問題，有權及時制止危害或可能危害燃氣管道及設施安全運行的行為，對不能制止的，要及時向有關部門報告。
第十條 在施工過程中應嚴格遵守以下規定：
(一)在燃氣管道設施的安全保護範圍內，禁止從事下列危及燃氣設施安全的活動：
1.建設占壓地下燃氣管線的建築物、構築物或其他設施;
2.進行爆破、取土等作業或者動用明火;
3.對方物品或傾倒、排放腐蝕性物質;
4.放置易燃易爆危險物品或種植深根植物;
5.進行機械開挖爆破等作業;
6.其他危及燃氣設施安全的活動。
(二)有下列情形之一的，甲方應當會同乙方制定燃氣管道設施保護方案，經與丙方協商一致後，方可實施：
1.在燃氣管道設施的安全保護範圍內和安全控制範圍內，敷設管道，從事打樁、挖掘、頂進作業。
2.在燃氣管道設施的安全控制範圍內，進行爆破作業。
(三)不得擅自移動、覆蓋、塗改、拆除、破壞燃氣設施及安全警示標誌;道路施工完成時必須埋設相應的標誌樁;
(四)在沒有採取有效的保護措施前，不得在燃氣管道及設施上方開設臨時道路，燃氣管道及設施上方不得停留載重車、推土機等重型車輛;
(五)頂管和定向穿越工程，穿越作業管線位置與燃氣管道和設施的淨距應大於2米;
(六)當現場對天然氣管道進行開挖等施工時，管溝必須採用人工開挖，現場所有大型施工機械作業必須遠離管溝邊緣一米以上;
(七)當現場施工時需要將天然氣管道上方或四周的覆土移除時，必須採用沙袋或其他有效的保護方式，對暴露的天然氣管道進行臨時性遮蓋防護，以規避可能存在的安全風險;
(八)禁止其它嚴重危害燃氣管網安全運行的行為。
第十一條 甲方工程項目施工的管線與燃氣管道之間的安全間距應符合《城鎮燃氣設計規範》的要求，並應確保燃氣管道上的覆土深度達到《城鎮燃氣設計規範》的要求;若甲方、乙方違反本條規定，甲方應負責無條件整改，並承擔全部整改費用;若因此造成燃氣設施損壞或燃氣事故由甲方和施工方負全部責任，並依法承擔賠償責任。
第十二條 違反本保護協定或因施工造成燃氣管道及設施破壞，發生燃氣泄漏或燃氣爆炸事故，由責任方承擔責任。
第十三條 本協定自叄方簽字蓋章之時起生效，至該建設工程完工後自動失效，正本四份，三方各執一份，另一份上交燃氣辦，由燃氣辦存檔備案保，四份均具同等效力。
甲方：(簽章) 乙方：(簽章)
法人代表： 法人代表：
委託代理人： 委託代理人：
地址： 地址：
聯繫人： 聯繫人：
電話： 電話：
年 月 日 年 月 日
丙方：(簽章)
法人代表：
委託代理人：
地址：
聯繫人及緊急事件聯繫人：
24小時聯繫電話：
年 月 日