道路交通安全統一行動方案範文 篇1
為有效排查和消除交通運輸行業事故隱患，根據 區安委會《全區安全生產大排查大整治行動方案》（X 辦發電〔202X〕13 號）和市交通運輸局《關於印發全市道路交通安全大排查大整治行動實施方案的通知》 （X 交安科〔202X〕3 號）安排部署，決定即日起至 6 月 30 日，在全區交通運輸行業開展安全生產大排查、大整治行動。實施方案如下：
一、目標要求
以交通運輸安全生產信用和行業主管部門安全生產監管工作評價“兩個體系”建設為抓手，結合安全生產專項整治三年行動，開展新一輪拉網式、起底式安全生產隱患大排查大整治，對行業所有領域、所有相關人員全覆蓋，形成問題隱患、責任落實、制度措施、整改銷號“四個清單”，堅持違法違規行為、弄虛作假行為兩個“零容忍”，層層傳導壓力，進一步壓實企業安全生產主體責任、行業監管責任，堅決維護全區交通運輸安全生產形勢穩定，實現安全生產治理能力、本質安全水平新提升，為實現“十四五”良好開局創造條件。
二、排查整治重點
排查整治工作主要參考《 省交通運輸企業安全生產主體 責任落實情況檢查指南》（以下簡稱《檢查指南》）開展，以落實企業安全生產主體責任、壓實主要負責人第一責任為主攻方向，強化共性問題排查整治，突出各領域排查重點。
（一）強化共性問題排查整治。
1.企業主要負責人安全生產責任落實情況。重點排查是否建立全員安全生產責任制；主要負責人是否親自檢查安全生產工作，是否組織從業人員開展安全隱患排查，是否掌握重大安全風險“底數”，是否掌握隱患整改情況，是否落實隱患整改責任人、整改資金、整改措施；是否足額提取安全費用並專款專用；是否按許可資質生產經營、是否無資質生產經營，是否存在非法建設、非法轉包等行為等。
2.安全管理制度制定及執行情況。重點排查是否及時修訂完善安全生產管理制度，是否建立健全安全生產信用管理制度，管理制度是否符合實際情況，是否有照抄照搬行為；是否在各生產經營單元設立專（兼）職安全員；安全管理人員、重點崗位、班組和一線作業人員是否嚴格遵守安全操作規程，是否存在違章指揮、違章操作、違反勞動紀律行為；是否存在超能力、超強度、超定員組織生產；是否配齊並督促作業人員正確佩戴和使用符合國家或行業標準的安全防護用品等。
3.安全風險辨識及管控情況。重點排查是否建立風險隱患雙重預防體系，是否組織全員參與對生產工藝、設備設施、作業環境、人員行為和管理體系等方面存在的風險進行辨識並分級管理；是否建立風險警示制度，在醒目位置和重點區域設定安全風險公告欄，製作崗位安全風險告知卡；是否逐一制定風險防控措施，防控措施是否存在漏洞；是否採用信息化技術對重大危險源實施現場動態監控，定期對設施、設備進行檢測、檢驗等。
4.全員安全教育培訓情況。重點排查年度培訓計畫是否分層 次、分類別、分崗位制定並組織實施；作業人員是否經培訓合格上崗，特種作業人員是否持證上崗；在崗人員是否熟悉本崗位安全操作規程，掌握安全操作技能，是否了解事故應急處置措施；採用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備後，是否及時進行崗前教育和培訓等。
5.組織全員參加隱患自查自糾情況。重點排查是否針對同行 業領域發生的典型事故案例開展警示教育，吸取事故教訓；是否建立隱患線索蒐集、職工查隱患獎勵制度並有效執行；對於排查出的隱患問題是否採取針對性措施予以解決；存在的重大隱患是否按規定向有關交通運輸主管部門報告等。
6.應急準備情況。是否編制符合本單位實際的應急預案和現 場處置方案；是否依法定期組織開展應急實戰化演練
並及時評估 演練效果、改進應急措施、修訂應急預案；是否配齊必要的應急救援器材、設備和物資，相關崗位作業人員是否按規定佩戴和熟練使用特殊防護裝備等；是否建立應急值班值守制度。
7.信息化和智慧型化建設情況。道路運輸企業是否按照標準建設使用道路運輸車輛動態監控平台，“兩客一危”車輛是否規範安裝使用衛星定位裝置和車輛智慧型視頻監控報警裝置。
8.生產安全事故信息報送情況。重點排查是建立完善生產安 全事故報告制度；是否嚴格執行生產安全事故上報規定；是否存在 生產安全事故遲報、漏報、謊報、瞞報行為；是否對發生的重傷生產安全事故進行嚴肅調查處理，是否處理到位。
9.歷史問題整改情況。要全面排查去年以來上級安委會，市、區交通運輸局、行業管理機構在安全生產督導、執法、檢查中發現的問題，全面梳理在日常排查、季節性排查、復產復工排查、聘請第三方排查中發現的隱患，全面汲取典型事故和重大險情案例教訓，對已反饋、已發現、已暴露出的問題隱患進行 認真核查，確保整改到位。
（二）突出做好行業重點領域排查整治。
要突出做好以下行業重點領域安全生產排查整治（包括但不限於以下行業領域和重點內容）：
1.“兩客一危”為重點的道路運輸領域。重點圍繞從業人員從業資格、崗前和日常教育培訓，以及車輛維護、檢測、使用、審驗、管理等制度落實情況；有關客運企業對農村客運班線、客運班車途經的臨水臨崖、急彎陡坡等危險路段安全保障措施落實情況；危險化學品道路運輸安全保障技術套用，以及新進入市場的專用車輛前裝智慧型視頻監控報警裝置使用情況，依法查處危險化學品非法託運、違規裝載（充裝）等違法違規行為；全面排查危險貨物道路運輸許可準入情況，以及本質掛靠經營清理情況；嚴格罐式車輛達標管理，確保罐式車輛罐體符合有關要求、運輸介質與罐體匹配；危險化學品運輸企業自有或租賃停車場安全管理，以及相關停車場內停放車輛及其駕駛人、押運人員的日常管理情況；危險貨物道路運輸企業運單制度落實情況，嚴查違規填報運單問題；加大動態監控落實情況的檢查力度、廣度和頻度，有效運用車輛上線率、軌跡完整率、超速報警、疲勞駕駛報警等監控指標，強化聯網聯控系統考核，確保違法違規行為和問題隱患及時整改。
2.公路運營領域。全面排查全市普通公路、公路橋樑、公路隧道，重點圍繞特大橋隧、獨柱墩橋等特殊結構橋樑是否完好，是否對目前已排查出的危病橋採取交通管制、限載、限速、封閉等安全措施，是否著手對已確定的四、五類危橋進行改造；是否落實公路橋隧養護管理要求，嚴格按規範開
展橋隧管養工作；是否加強重點橋隧技術狀況監測，落實公路橋隧定期檢查、抽檢及通報制度，強化橋隧重大險情應急管理；是否完善在役公路隧道照明、通風等交通工程與附屬設施；是否組織開展隧道土建結構病害普查、評估、處治工作；是否全面完成公路隧道入口段安全防護整治，特別是公路橋樑防護設施和鄰水臨崖、急彎、連續長陡下坡路段的排查和整治工作。
3.交通工程建設領域。重點排查工程用炸藥等易爆用品規範管理情況，包括易爆用品的採購、儲存、使用、回收等全流程管理制度、管控體系和防範措施落實情況，確保規範使用，安全操作；排查臨邊臨水、交叉施工、複雜地質條件下隧道橋樑等風險較大的工程作業安全工作流程和防護措施落實情況；排查公路橋樑支架、塔裝設備等防抗惡劣天氣、橋面等高處堆積物防高空墜落、開挖深基坑防坍塌等措施落實情況；排查工地辦公區、生活區的用電管理、防範一氧化碳中毒、隧道有害氣體檢測及通風措施落實情況；排查施工車輛管理及工地交通管控情況，完善相應警示標誌等設施，確保工地車輛出入安全等。
4.路面執法領域。圍繞春運期間區域路面執法，重點保障交通樞紐、國省道以及各高速路出入口等客流集散地的營運秩序；重點打擊非法營運“黑大巴”、“黑出租”、“黑駕校”以及超載超限、非法運輸危險貨物、非法改裝等違法
違規經營行為，以及計程車議價拒載、包車客運標誌牌備案信息與實際運行嚴重不符等違規行為。特別是吸取江西贛州“1.26”事故教訓，要在城鄉結合部、工礦企業周邊等返鄉人員集中區域，對接送返鄉人員從事非法營運車輛進行精準打擊。
5.疫情防控領域。重點圍繞復工復產運輸，是否指導用工企業按照疫情防控要求，做好務工人員出行前健康檢測，防止疑似病例、有發熱等症狀的務工人員帶病出行。交通建設工地結合施工人員集中、流動性大、外來施工人員多等特點，強化建檔管理，落實各項目、各崗位健康管理責任人和聯絡員，及時掌握每名員工行蹤和健康狀況。
6.消防安全領域。重點整治是否存在交通運輸小微企業違規搭建、電氣線路老化、疏散通道不暢、消防設施損壞、安全培訓演練不到位等問題；辦公區域電動腳踏車違規充電，員工宿舍違規使用大功率電器、疏散通道不暢、建築消防設施損壞等問題。
7.局直單位。重點圍繞消防安全、基建工程、飲食安全、車輛安全、疫情防控等方面全面排查整治安全隱患。
三、組織方式
大排查大整治行動要緊緊圍繞構建交通運輸安全生產信用 和交通運輸主管部門安全監管工作評價“兩個體系”，從三個層面交叉進行、同步開展。
（一）生產經營單位自查自糾，即查即改。各生產經營單位要嚴格落實企業主體責任，立即對所有從業人員開展以《檢查指南》和本次排查整治重點為主要內容的安全應急教育培訓，廣泛發動全體職工，逐一開展拉網式自查，不留盲區、不留死角，自查覆蓋率要達到 100%。要建立並落實從業人員隱患排查獎勵制度，對主動查出重大隱患的職工參照發明創造、技術革新獎勵標準予以獎勵，獎勵情況作為交通運輸主管部門督導檢查的重要內容。對自查發現的問題隱患，要建立台賬，逐項落實整改責任、措施、時限，能立即整改的，立即整改；不能立即整改的，要報經屬地交通運輸主管部門審查核准，採取嚴格的安全防範措施，限期整改；無法保證安全生產的，要堅決停產，嚴禁不具備安全生產條件的企業和從業人員從事生產作業。企業自查報告經生產經營單位法人確認簽字（見附屬檔案 3），每半月一次報行業管理部門並建立工作檯賬，各行業管理部門匯總後將工作檯賬統一報局安全科技科匯總。
（二）監管機構集中檢查，動真碰硬。各行業管理機構和要按照“凡檢查必執法”原則，落實“五個一批”措施，對管轄的企業（項目）採取“雙隨機一公開”、“四不兩直”等方式，以及“信用評價+監管”、“網際網路+監管”手段，全面開展安全生產檢查。對存在重大安全隱患的企業及項目，責令立即停業整頓，在隱患消除之前，不得投入生產運營；
對非法從事運輸生產經營、存在重大隱患未按期整改的，依法停業整頓直至關閉。要堅持區別對待，對企業自查發現問題隱患且認識到位、態度端正、積極整改的，可先不予處罰；對企業未認真開展自查，隱患應查未查、應報未報、應改未改，經局督導組檢查發現的，要依法依規從嚴處罰。檢查情況由各行業監管部門匯總整理後（見附屬檔案 5），每月 7 日和24 日前報局安全科技科。
（三）局安委會督導檢查，務求實效。局安委會將根據工作開展情況，通過“四不兩直”等方式深入基層、企業，督導檢查安全生產工作，特別是大排查大整治工作情況。對自查自糾不到位的企業和監督檢查不認真的監管部門予以通報、約談、掛牌督辦。對督查中發現的重大問題隱患，將作為嚴重失信行為納入企業安全生產信用記錄，嚴格落實行業限入禁入等懲戒措施；對大排查大整治行動開展不力、重大問題隱患未及時發現消除的，納入對各監管部門安全生產監管責任落實工作評價，作為行業領域先進單位、試點單位、表彰獎勵、區級以上計畫項目立項和資金安排等方面工作的否決依據。
四、工作要求
（一）加強組織領導，落實責任分工。局建立局領導包保全市交通運輸各行業領域安全生產常態化工作機制，成立六個檢查組（見附屬檔案 2），及時研究部署大排查大整治工作
開展情況，對於出現的重點難點問題要立即下發通報，形成隱患整改閉環；對拒不整改和違法違規情節嚴重的行為移交交通運輸行政執法大隊立案處理。為切實做好和推進全市交通運輸行業安全生產隱患大排查大整治工作的開展，局成立全市交通運輸安全生產大排查大整治行動領導小組（見附屬檔案1）。各有關科室和部門要按照“三管三必須”和“黨政同責、一崗雙責”原則，組織抓好各自行業領域安全生產大排查大整治工作。各相關部門單位具體承擔好本行業領域內安全生產大排查大整治工作的措施落實。
（二）搞好統籌協調，開展排查整治。排查整治行動要做好與安全生產專項整治三年行動專項行動有機結合，特別是要與交通運輸安全生產信用和交通運輸主管部門安全監管工作評價“兩個體系”建設協同推進。要按照市局《關於貫徹落實 省交通運輸安全生產信用管理實施辦法的實施意見》（X 交安科〔202X〕2 號）要求，督促納入安全生產信用等級評價企業在“ 省交通運輸安全生產信用管理和監管監察信息系統”完成註冊，企業自查問題作為自評重要內容及時在系統填報；要組織做好企業自評信息審查，將本次集中檢查情況作為確定企業信用評分和信用等級的重要依據。各級各單位要圍繞春運保障工作，立即組織開展一次專項問題隱患排查整治活動，開展自查自糾，及時發現、消除問題隱患。要合理安排整治行動與疫情防控檢查、業務督
導檢查等工作，嚴格落實疫情防控要求。
（三）層層壓實責任，狠抓整改落實。堅持“誰檢查、誰簽字，誰簽字、誰負責”，企業和行業監管機構檢查整改負責人的簽字要記錄在案，實行台賬式管理，建立檢查整改責任體系。對走形式、走過場，重大隱患未及時排查發現的，要嚴肅追究責任；對不認真整改、造成安全生產事故的，要依法依規嚴肅處理。對排查整治...
道路交通安全統一行動方案範文 篇2
為切實加強全區道路交通安全管理，進一步規範和維護道路交通秩序，經區委、區政府研究決定，在全區範圍內開展道路交通秩序綜合整治行動。
一、總體要求
按照國家、市相關法律法規等規定，堅持政府主導、部門聯動、全民參與、綜合施策的原則，採取預防和治理相結合、綜合整治和專項整治相結合、路面管理和源頭管理相結合的方式，實現突出違法行為明顯減少、道路交通秩序明顯改善、道路通行能力明顯提高的總體工作目標。
二、整治目標
（一）全區突出的交通秩序問題得到有效治理，交通通行秩序明顯改善；
（二）轄區計程車服務質量明顯提升，計程車投訴舉報案件明顯減少；
（三）機動車、低速電動車非法營運等交通違法行為明顯減少；
（四）低速電動車的銷售、上路、安全管理各環節全面規範；
（五）交通安全宣傳工作深入人心，全區交通參與者安全意識明顯增強。
三、整治時間 20__ 年 6 月 1 日至 12 月 31 日。
四、組織領導 成立全區道路交通秩序綜合整治工作領導小組，組成人員如下：
組長：
副 組 長：
成員：
領導小組辦公室設在區交通局，由杜武同志兼任辦公室主任，負責道路交通秩序綜合整治的統籌協調工作。
領導小組下設機動車非法營運整治組、低速電動車安全整治組、低速電動車違規銷售改裝整治組、城區車輛停放秩序整治組、出租汽車規範營運整治組等 5 個專項整治組。
五、職責分工 （一）機動車非法營運整治組。
牽頭單位：區交通局
責任單位：區公安局、區城市管理局、區信訪辦、區融媒體中心，各鄉鎮人民政府、街道辦事處 工作重點：負責非法營運治理日常工作，摸排非法營運重點人員及車輛，組織聯合執法力量，開展專項整治行動；開展全區低速電動車非法載客集中整治；依法處置聚眾鬧事、阻擾執法、暴力抗法涉案重點人員；強化非法營運重點區域、重點路段排查管控，加大非法營運車輛亂停亂放等交通違法行為查處力度。
（二）低速電動車安全整治組。
牽頭單位：區公安局
責任單位：區城市管理局 工作重點：將低速電動車參照機動車進行管理，對轄區上路行駛的低速電動車進行全面摸排；規範低速電動車牌證管理及登記備案制度；督促低速電動車駕駛員考取相應駕駛資質；嚴查低速電動車在公共場所亂停亂放行為。
（三）低速電動車違規銷售改裝整治組。
牽頭單位：區市場監管局
責任單位：區經濟信息委 工作重點：摸清全區低速電動車銷售門店底數；嚴查無照銷售、超經營許可範圍銷售車輛、非法改裝低速電動車性能部件的銷售企業，採取責令整改、行政處罰、停業整頓等措施進行整治，做好低速電動車產品質量監管。
（四）城區車輛停放秩序整治組。
牽頭單位：區公安局、區城市管理局 責任單位：區發展改革委、區經濟信息委、區財政局、區交通局、區規劃自然資源局、區住房城鄉建委、區城投集團、各街道辦事處等。
工作重點：嚴格控制新城區路內車位，充分挖掘老城區停車資源，合理增設限時停車泊位，恢復路內停車收費，大力實施停車智慧型建設，全面加強停車專項執法，清理整治挪為他用車庫，合理布局貨運停車設施，推進公共停車場庫建設，大力發展公交優先戰略等方式，著力解決“停車難”“停車亂”等突出問題。
（五）出租汽車規範營運整治組。
牽頭單位：區交通局 責任單位：區公安局、區信訪辦、區融媒體中心 工作重點：提升出租汽車企業經營服務管理能力，整治出租汽車從業人員違法違規行為，加快推進企業和從業人員信用建設。重點整治出租汽車駕駛人未進行執業註冊（備案）、未明示從業服務信息、未按規定使用計價器計價收費、未經乘客同意搭載其他乘客、在未開啟空車標誌的情況下攬客（拒載、選擇性拉客）、未按規定使用文明用語、車容車貌不整潔等違法違規行為，及出租汽車亂停亂放，駕駛人不禮讓行人、開車接打電話等交通違法行為。
六、工作要求
（一）提高認識，高度重視。開展道路交通秩序綜合整治既是踐行以人民為中心發展思想的具體行動，又是緩解我區當前嚴峻的道路交通安全形勢的迫切需要，各單位要充分認識做好道路交通秩序綜合整治工作的重要性和緊迫性，切實加強組織領導，細化工作措施，全力推進整治工作。
（二）嚴格執法，長效管理。各單位既要按照各自分工分線落實，又要密切配合、聯動執法，形成齊抓共管、標本兼治的良好工作格局。要建立常態化機制，加大執法力度，嚴肅查處各類違法違規行為，積極營造嚴治善管的社會氛圍。
（三）廣泛宣傳，形成氛圍。各單位要把宣傳教育貫穿於整治工作始終，加強對廣大交通參與者的文明交通教育，並納入全民普法教育的重要內容。要充分運用廣播、電視、報刊、網路等媒介，開展全方位、多渠道的安全及法制宣傳教育，提高全民道路交通安全意識。
（四）及時總結，報送信息。各單位定期匯總報送整治工作情況，及時梳理、分析整治工作取得的成效和經驗。整治期間逢 15 日、30 日向領導小組辦公室報送整治統計表（附屬檔案 4），12 月 30 日前書面報送工作總結及相關資料（聯繫人：。
附屬檔案：1.全區機動車非法營運專項整治工作方案 2.全區出租汽車規範營運專項整治工作方案 3.全區低速電動車集中整治工作方案 4.道路交通秩序綜合整治成果統計表
道路交通安全統一行動方案範文 篇3
一、交通安全工作應急領導小組
組長：
副組長：
組員：校委會成員 年級組長班主任。
二、處理交通安全事故方案
1、教育
學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，並作好交通安全記錄。
2、報告
一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程式：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3、應急工作分工
現場處理組： 各年級組長
職責任務：迅速處理現場情況並保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：負責向交警報告情況；和班主任協助，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。留校處理組：年級組長班主任
責任任務：迅速了解情況、接應工作：
負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯繫電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的一切準備。
4、安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日儘可能開機。
三、其它
做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，儘量降低當事人人身傷害。
道路交通安全統一行動方案範文 篇4
為進一步提高全校學生交通安全法制意識，預防和減少涉及學生的交通事故，根據長汀縣教育局安全專題工作會議精神，結合我校的實際，在全校開展“交通安全記心中、平安出行保全全”的交通安全教育活動，特制定如下工作方案：
一、指導思想：
深入宣傳貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，號召全體師生遵守交通安全法律法規，自覺維護道路交通秩序，積極倡導“文明行車，文明走路”的良好社會風尚，維護交通秩序，創造良好的道路交通環境。以提高師生道德素質，增強師生的交通安全意識為主線，營造文明的校園環境，為創造安全、暢通、文明、有序的道路交通環境做出應有貢獻。
二、組織領導：
為保證我校“交通安全記心中、平安出行保全全”交通安全教育活動的貫徹落實與順利開展，我校成立交通安全教育領導小組。
組長：吳江濱
副組長：陳興平、劉陽東、王林煥、修紅英、
李清華、劉橋連
組員：塗星祿、林立、鍾燕、戴哥玲、上官玉彥、
李曉薇、王原光
三、工作目標：
1、學校開展交通安全宣傳教育活動覆蓋率100%。
2、師生參與交通安全宣傳教育活動受教育率達到100％。
3、師生交通安全法制知識知曉率達到90％以上。
4、學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高。
5、深化廣大師生的交通安全宣傳教育，違法行為明顯減少，把涉及師生的交通事故發生率控制在最低。
6、結合社會實踐活動，“小手牽大手”向家庭宣傳交通安全知識。
四、活動內容：
1、大力加強對學生的道路交通安全宣傳教育，廣泛開展交通安全主題宣傳周和宣傳活動。
（1）、不失時機地利用學校廣播站，宣傳欄，班級黑板報等，對學生進行交通安全教育的宣傳。在校園設立交通安全標語、宣傳欄，張貼宣傳掛圖，宣傳交通法律法規和安全知識。
（2）、聘請有關人員定期到學校開展交通安全宣傳教育。
（3）、開展交通安全知識競賽。
（4）、各班級進行討論學習，加強對在校師生的交通安全宣傳。
（5）、以“遵守交通信號”、“安全乘坐車輛”、“遵守交通安全法，共同參與”為主題，開展全校性的交通安全宣傳活動。
（6）、開展“平安和諧暢通，有序交通我參與”宣傳活動，針對我校學生實際情況，以“靠右行走”等主題開展交通安全宣傳教育活動，倡導交通安全行為，提高廣大學生的交通安全意識和法制意識。
2、開展“小手牽大手”活動，要求同學們不僅自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣，還要主動向父母和身邊的人宣傳交通法規，共同遵守交通規則。
3、建立機制，鞏固成果。加強對學生交通安全宣傳教育是一項長期的任務，要以此次活動為契機，建立起宣傳教育長效機制，學校將定期開展宣傳教育活動。通過各種形式交通安全宣傳教育，不斷提高學生交通法制意識和交通安全意識。
通過本次的教育活動，希望能夠在教育活動開展的過程中，不斷的提高師生遵守交通安全的意識，在今後的生活中能夠更加珍愛自己的生命，為家庭為自身負責。
道路交通安全統一行動方案範文 篇5
為有效預防我鎮所屬區域交通道路安全事故，積極應對可能發生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，確保人員的生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通，特制定本措施：
一、基本原則
（一）預防為主，常抓不懈。我鎮將堅持對可能發生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故易發點，加大檢查和整改力度，並有針對性地制定應急預案，採取預防措施，防範重特大事故發生。
（二）統一領導，協調聯動。在鎮黨委、政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
（三）反應迅速，措施果斷。緊急情況發生後，各主要部門應及時做出反應，果斷採取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。
二、適用範圍
本預案適用於我鎮所屬區域道路交通可能發生的緊急情況的應急救援工作。
（一）特殊天氣。雪災、冰凍災害天氣，車輛不能正常通行。
（二）交通事故。發生一次死亡1人以上或者重傷3人及以上的重大交通事故。
三、情況報告
發生緊急情況時，應即刻向鎮道路安全負責人戚家勇副鎮長匯報，並同時撥打報警電話：110，若如發現有人員傷亡，還應立即撥打急救電話：120。鎮道路安全負責人應在最短的時間內趕到事故的現場，根據現場情況迅速展開搶險，在組織搶險的同時，向鎮黨委、政府，縣交管和縣安全部門報告。
四、組織領導
（一）我鎮將成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由鎮長擔任，副指揮由分管領導擔任，指揮部成員由安全員及各部門、民兵應急分隊等組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查事故路段交通道路安全情況；督導有關部門加大對事故路段的整治排查力度，有效預防交通事故的發生；研究確定重大交通安全事故應急處理工作的方針和政策；決定啟動或終止應急預案；統一領導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題；及時向上級報告事故應急處理情況；適時發布公告，指定報導負責人。
（二）指揮部內設綜合協調組、事故搶險組、醫療救護組、車輛保障組。
1、綜合協調組：由鎮辦公室人員和鎮安全員組成，負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調，調度匯總、上報救援進展情況，並做好信息反饋工作。
2、事故搶險組：由鎮民兵應急小分隊組成，在緊急情況下（比如出現嚴重交通堵塞、發生重大交通事故、霧、雨、雪天車輛通行受阻等），負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。
3、醫療救護組：由鎮衛生院院長關家勇及衛生院所有職工組成，主要職責是在接到搶救信息後，迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場，並迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。
4、 車輛保障組：由鎮裡的駕駛員組成，主要負責疏散被滯留的旅客，將他們帶到安全的地帶，確保不因交通事故而導致人員滯留現象的發生。
五、預案啟動
（一）緊急情況發生後，根據實際情況，按照事故大小事態，必要時啟動。
（二）緊急情況發生後，各部門、民兵應急小分隊及有關人員要快速反應。
（三）應急預案啟動後，按照預案要求，迅速組成應急救援指揮部，由指揮部綜合協調組通知相關救援單位立即趕赴現場。
六、應急措施
（一）應急救援指揮部到達現場後，綜合協調組、事故搶險和醫療救護組按照指揮部指令立即就位並按照預案開展工作，應急救援工作有序展開。
（二）事故搶救組應根據現場情況主要做好以下工作：
1、當出現雪災、冰凍災害天氣時，應加強對現場安全保衛、治安管理和交通疏導，必要時可使用應急工業鹽清除道路上的冰凍，確保道路通暢；
2、當發生重大交通事故時，應及時預防和制止各種破壞活動，維護現場治安，並在第一時間搶救人員的生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通。
（三）醫療救護組立即組織急救，全力搶救傷員，配合其他相關部門搶救工作。
（四）車輛保障組在接到通知後應立即出動，迅速到達事故現場，按照指揮部的命令，合理安排被滯留人員的乘車次序。
（五）各有關部門必須從全局出發，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協作，共同做好事故的搶救和處理工作。
七、其他事項
（一）指揮部針對交通道路發生的`緊急情況，有本預案以外的隨機處置權力。
（二）加大道路控制力度。相關部門要做好公路的養護及管理工作，確保交通道路安全。
（三）加強交通安全宣傳。針對節假日期間車輛人員繁多的情況，我鎮將進一步強化安全宣傳工作，採用拉安全橫幅，張貼安全標語、利用村廣播宣傳、簡訊提醒等方式不斷提高村民的安全意識，同時指定專人對各個路段進行巡查，確保道路安全、暢通。
道路交通安全統一行動方案範文 篇6
為了貫徹落實《池州市交通運輸局防抗冬季惡劣天氣災害道路交通運輸安全應急預案》有關要求，積極做好冬季冰雪等惡劣天氣下交通運輸保障工作，確保公路、水路運輸安全暢通，保障應急物資和人員及時安全運達，保障應急救援行動順利開展，最大程度地減少雪災等惡劣天氣所造成的各種危害，結合我區交通運輸實際，特制定本預案。
一、應急依據
依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《安徽省道路運輸管理條例》、《安徽省氣象災害預防條例》、《安徽省人民政府突發公共事件總體應急預案》、《安徽省重大冰雪災害應急預案》等相關法律、法規及上級有關檔案要求，制定本預案。
二、應急目的
健全和完善全區道路運輸災害緊急救助體系和工作運行機制，提高應對重大冰雪災害的綜合防禦和處置能力，迅速、有序、全力、高效地開展應急處置工作，切實保障人民民眾生命財產安全，最大限度地減少冰雪災害造成的損失，控制突發事件擴展，維護社會穩定，促進經濟秩序健康發展，保障道路運輸安全暢通。
三、工作原則
實行“政府統一領導，分級管理、以塊為主，條塊結合”的原則，密切配合，分工合作，各司其職，各盡其責，及時排除險情，保障公路暢通，確保運輸安全。
四、應急範圍
本預案適用於全區道路運輸行業內防抗冬季惡劣天氣災害的預防與應急準備、預警發布與信息報告、應急處置與救援、災後恢復與重建等應急工作。
五、應急組織及職責
（一）領導機構
在區委、區政府和市交通運輸局領導下，成立貴池區交通運輸局防抗冬季惡劣天氣下保障交通運輸安全工作指揮部。
指揮長：陳勝利
副指揮長：杜守東、王彥安
成員：余曉東、何令明、饒雲永、舒錫強、指揮部下設辦公室，辦公室設在區交通運輸局辦公室，何令明任辦公室主任。下設應急指揮協調組：杜守東任組長，何令明副組長；公路通暢保障組：王彥安任組長，舒錫強、趙文鋒任副組長；交通運輸保障組：杜守東任組長，張力、查亞明副組長；後勤保障組：張志翔任組長，徐忠寶、查亞明任副組長；宣傳報導組：康征宇任組長，柯翠萍、王兆林任副組長；值班聯絡組，由交通運輸局辦公室負責。
值班電話、（夜間）。
（二）工作職責
1.指揮長職責：根據上級部門指令決定啟動應急預案，下達搶險救災人員及物資運輸應急命令，指揮、調度、督促各部門開展應急運輸工作，協調各方面的工作關係。
2.副指揮長職責：協助指揮長做好搶險救災運輸的具體工作，具體負責所在工作組的工作，帶領有關成員和工作人員第一時間趕赴現場協調組織運輸任務。
3.指揮部辦公室職責：負責搶險、救災人員及物資運輸協調工作，向指揮長報告工作相關情況。綜合各組情況，傳達指揮長的命令，做好搶險救災運輸的善後工作。
4.應急指揮協調組職責:負責防範冰雪應急的整個信息、協調、組織、指揮工作。
5.交通運輸保障組職責：組織安排運力儲備，按照政府和指揮長命令，啟動應急預案，組織、調配運輸車輛和人員，督促運輸企業對車輛安裝防滑鏈條等安全措施，協調解決在運輸保障任務中出現的各種問題。
6.公路暢通保障組職責：按照政府和指揮長命令，啟動應急預案，組織、調配機具和人員，保障應急救援保障過程中公路、橋樑暢通，協調解決在公路暢通保障任務中的各種問題。
7.後勤保障組職責：及時掌握和了解救災情況，按照政府和指揮長命令，做好救災資金的儲備和搶險物資、工具的購置及後勤保障。
8.宣傳報導組職責：負責防抗雪災等極端天氣以及由此引發的公路上突發事件的新聞報導和宣傳工作，及時收集、監督、指導交通系統對防抗雪災先進事跡的宣傳報導工作。
9.值班聯絡組職責：堅守崗位，安排並督促值班人員按要求值班，在接到救援報告或指示後迅速傳達到指揮部辦公室隨時保持同指揮長、副指揮長、各保障組、上級有關部門及各單位的聯繫，收集有關情況及時向領導報告，做好值班記錄。
（三）應急組織
1.貴池區交通管理服務中心組建一支20人的小分隊，由運輸保障組統一調度，負責全區縣鄉道的通行安全管理和保暢工作，並指導各鎮、街農村公路管理站加強鄉村道路通行安全管理和保暢工作；各鎮、街農村公路管理站應組建相應的`應急分隊，實施轄區內鄉村道路的應急管理。
2.貴池區交通運輸綜合行政執法中隊負責組建客、貨應急運輸小分隊。一是從客運企業抽調10輛技術性能優良，合計客位300座以上的班線客運車輛，具有豐富的雨雪冰凍天氣條件下駕駛經驗的駕駛人員組成客運應急小分隊，負責全區道路旅客應急運輸，重點保障惡劣天氣期間客流應急運輸，嚴防旅客滯留；二是從貨運企業抽調10輛1-10噸和10輛10噸以上技術性能優良的車輛和具有豐富的雨雪冰凍天氣條件下駕駛經驗的駕駛人員組成貨運應急小分隊，重點保障惡劣天氣期間全區民眾生活必需品等重點物資的應急運輸，維護社會和諧穩定。
強化對客運市場監管，嚴厲打擊惡劣天氣期間違法違規經營行為，維護運輸市場秩序。
3.交管站各自以原建制組建成應急救援小分隊，加強對全區運輸市場實施動態監管，惡劣天氣條件下做好全區主幹道路面流動巡查工作。交管站以轄區為單位，落實好源頭管理工作，惡劣天氣條件下做好本轄區內道路流動巡查工作。
4.海事部門加強對轄區渡口的監管，配合鎮、街政府落實好對渡口的日常監管工作，惡劣天氣條件下嚴禁渡運。
（四）應急物資儲備
運管所負責督促客、貨運輸企業為已確定的應急運輸小分隊的應急車輛配備防滑鏈等必要的應急設備設施，提高應急車輛安全運營能力。交通運輸局辦公室負責為全局應急救援車輛配備防滑鏈等設備，保障在應及時車輛能夠正常投入使用，同時配備足夠的砂石、工業用鹽等防滑及融雪物質，以備應急之需。
六、應急回響
在出現強降雪天氣，道路雪阻結冰、旅客滯留等情況時，按照區政府的統一部署，應急領導組迅速啟動本應急預案。
（一）根據氣象預報信息，應急領導組及時對當前天氣狀況給交通安全工作可能造成的影響進行評估，召開應急工作會議，部署應急工作。
（二）及時發布氣象預警，督促各單位進入應急狀態，應急小分隊人員及裝備24小時待命。
（三）出現雨雪等惡劣天氣，給道路正常通行、旅客運輸安全帶來嚴重影響時，各單位要根據領導組的統一部署，立即組織小分隊開展應急工作。
（四）應急預案啟動後，應急領導組每日召開應急工作會議，協調應急力量和裝備，安排部署應急處置任務和措施，必要時，進一步完善和調整應急預案。
七、應急要求
（一）各保障組要完善應急處置的各項制度，建立健全應急處置快速反應機制，提高應急處置能力
全力以赴確保縣鄉公路暢通。應急預案啟動後，各單位要立即動員起來，對於橋樑和急彎、陡坡路段的積雪結冰，應急小分隊及相關設備設施要迅速趕赴現場，撒布必要的防滑材料，開展除雪、除冰工作，確保道路暢通。全體運政、路政執法人員要立即上路巡查，各交管站、養護道班要24小時在崗，險情沒有解除前不得擅自離崗。
（二）要切實加強公路客運安全管理。運管所要進一步加強“三關一監督”工作，確保雨雪、冰凍惡劣天氣下運輸安全。各運輸企業要督促駕駛員隨車配帶防凍液、防滑鏈、三角木等防凍防滑器材，教育駕駛員安全謹慎駕駛，認真落實“三不進站五不出站”制度，確保全全。出現雪阻或道路結冰嚴重影響交通安全時，一要及時停運省際、市際客運班線；二要停運路況較差的農村客運班線；三是因雨雪天氣影響正班車輛及時返程，客運站出現旅客滯留時，貴池區交通運輸綜合行政執法中隊、客運企業應迅速安排應急運輸車輛進行疏運。
（三）應急預案啟動以後，各單位要立即執行24小時值班制度，主要領導、分管領導要在崗在位，保持通訊暢通，出現突發情況時，要立即組織小分隊及其它力量迅速妥善處置，並及時上報。
（四）加強協調，密切配合。局屬各單位要各司其職，各負其責，密切配合，協同應對，共同做好災害應急工作。
道路交通安全統一行動方案範文 篇7
局機關各股室、各涉文體和旅遊企事業單位：
20__年春運從1月21日開始至3月1日結束，總計40天。為貫徹落實三明市春運工作領導小組辦公室《關於認真做好20__年春運工作的通知》(明春運辦〔20__〕6號)、建寧縣春運工作領導小組辦公室《關於認真做好20__年春運工作的通知》(建春運辦〔20__〕2號)，全國、全省電視電話會議及市、縣春運工作會議精神，為確保我縣春運期間遊客出行安全，旅遊客流有序流動，特制定如下工作方案：
一、指導思想
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，從講政治、保民生的高度，進一步增強做好春運工作的責任感和緊迫感，精心組織，周密安排，抓緊抓好;以確保遊客的生命財產安全為目的，全力打造安全、有序、舒適的旅遊運輸環境，全力做好20__年春運工作。
二、工作目標
全力以赴，集中精力把春節期間旅遊運輸工作抓好、抓細、抓實，確保廣大遊客出行安全、及時、有序、滿意。
三、春運時間
從1月21日開始至3月1日結束，為期40天。
四、組織機構
為了更好地完成今年的春運任務，縣文體和旅遊局成立春運工作領導小組。由局黨組書記、局長任組長，其他班子成員為副組長，各股室人員任成員。辦公室負責春運的日常工作。
五、工作要求
(一)強化組織領導，提高認識。春節是中華民族的傳統節日，也是遊客出行的高峰期，為了切實保證春節期間出行遊客的人身安全，確保千家萬戶過上一個歡樂祥和的新春佳節，做好旅遊春運工作具有十分重要意義。要從講政治，保穩定的高度來認識旅遊春運工作的重要性，要把旅遊春運工作放在當前工作的重要位置來抓。按照誰主管、誰負責的原則，進一步落實責任，做到任務明確，責任到人，嚴格獎懲，要一級抓一級，一級對一級負責，真正把旅遊春運工作落到實處。
(二)強化企業主體責任，保證安全。一是健全企業安全生產責任體系;建立健全安全生產制度、安全生產操作規程、企業全員崗位安全生產責任制和突發公共事件應急預案情況;二是各旅行社要儘量避免在大風雨雪天氣組織出遊高風險景區和地區，出遊前要準確掌握出行目的地的天氣情況，並告知遊客出行具有的風險性;三是各旅行社要嚴格按照要求租用旅遊車輛，堅決杜絕使用不合格的車輛和駕駛人員，要嚴格審核車輛及駕駛員的有關證件，帶團導遊行車期間要監督駕駛員的違章駕駛行為。四是嚴格執行《旅遊安全重大事項報告制度》，旅行社在組織出遊期間發生安全事故要在第一時間上報上級主管部門，做好應急防護措施，避免遊客更大損失。
(三)強化統籌協調，科學安排工作。一是各A級景區、旅行社要制定運力調配和客流疏導方案，提前發布出行提示，加強氣象預警預報工作，強化對旅遊團隊和自駕游、自助游的安全引導與提示，提升有效供給，倡導遊客錯峰出行，避免大範圍遊客滯留。
(四)強化宣傳，營造良好氛圍。要將充分利用微信、微博、企業的LED、網路等各種媒體和渠道，採取多種方式，大力開展誠信服務和安全文明出行宣傳，以景交車、旅遊大巴、導遊、景區服務視窗等為載體，加大宣傳力度，號召廣大司乘、導遊人員和遊客從自己做起，從小事做起，做安全文明春運的守護者、參與者、監督者。
(五)強化值守，確保處置及時。各涉文體和旅遊企事業單位要加強值班值守工作，嚴格落實領導帶班制度和24小時值班制度，堅守崗位，確保信息暢通。強化應急處置保障，有效提高事故防範和應急處置能力，確保應急處置及時有效。
道路交通安全統一行動方案範文 篇8
為進一步落實全鎮道路交通安全穩定工作職責，強化預防道路交通安全事故，保障人民民眾生命財產安全，按照《貴州省道路交通安全防範管理規定》、《市人民政府關於印發安順市全面深化道路交通安全專項整治工作方案》（安府辦函〔20__〕7號）、《西秀區全面深化道路交通安全專項整治工作方案》（西府辦函〔20__〕79號）檔案要求，特制定本方案。
一、組織機構
為加強對本次道路交通安全專項整治工作的組織領導，特成立道路交通安全專項整治工作領導小組，其組成成員如下：
（名單見附屬檔案）
領導小組下設辦公室在鎮道交辦，任武勇同志兼任辦公室主任，李銀芳同志兼任副主任，成員由相關成員部門抽調組成，主要負責組織協調本次道路交通專項檢查相關事宜。
二、專項整治內容
認真貫徹落實省、市領導對全省連續發生幾起安全事故的重要批示精神，堅持以客運車輛、農村道路及道路交通安全目標落實情況為重點，嚴厲查處嚴重道路交通違法行為，大力整治路面行車秩序，排查治理交通安全隱患，事故高發區、危險路（點），加強農村道路交通安全工作，強化道路交通安全宣傳教育和事故預防源頭管理等情況。
（一）各村（居）要認真落實道路交通安全責任制，利用廣播、宣傳欄等方式宣傳道路交通安全法律、法規、規章和政策，建立民眾性交通安全組織，開展駕駛人員道路交通安全教育，加大占道經營的管理和機動車輛信息台賬的建立。
（二）寧谷交警中隊要加強駕駛行為和車輛安全監管，落實對客運車輛“六必查”及交通違法抄告等措施，集中整治酒後駕駛、超速、超員、低速貨車載人等嚴重交通違法行為。
（三）鎮安監站要認真履行交通安全綜合監管職責，會同鎮交管站、鎮派出所、寧谷交警中隊、鎮農服中心等部門加強全鎮道路交通安全隱患排查治理，消除隱患。
（四）鎮科宣中心要加大對中、小學生交通安全教育工作，提高交通安全意識，開展創建“交通安全學校”等為主題的活動，加強全鎮校園交通安全及學校周邊交通安全環境治理、幼稚園校車風險隱患管控及學生交通安全護行管理。
（五）鎮農服中心要積極配合相關部門加強對本鎮農機號牌車輛進行安全檢查，堅決取締“黑車非駕”和拖拉機違法載人，加強拖拉機駕駛員安全生產教育培訓工作，對轄區農機安全車輛進行摸底、排查、登記和專項治理。
三、工作要求
（一）各有關部門要高度重視，結合自身工作實際，認真組織開展此次專項檢查。
（二）各有關部門要按照職責分工，對工作開展情況進行檢查，對發現的問題和重大情況需及時採取有效措施，切實解決存在的問題，對嚴重交通安全隱患，要立即會同相關部門進行落實整改。
（三）道路交通專項檢查結束後，各相關部門要將開展專項檢查的情況形成書面材料，交鎮道交辦匯總報區人民政府。
道路交通安全統一行動方案範文 篇9
為保證單位車輛在道路交通過程中發生車輛故障或車輛交通事故時，能夠快速正確的採取應急處置措施，降低故障或事故造成的損失，保護單位職工及其他人員的人身安全，保護公共財產少受損失，減少對環境的破壞，特制定本應急回響預案。
第一條、駕駛員應當學習並嚴格遵守國家有關道路交通安全法律、法規，按照操作規程安全駕駛、文明駕駛。
第二條、當機動車在道路行駛中發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人員應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設定警告標誌等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第三條、當機動車在道路行駛中發生交通事故時，駕駛人員應立即停車，迅速報警，撥打“122”交通事故緊急搶救電話，保護現場；並向車輛管理單位負責人報告。
第四條、若造成人身傷亡的，應當立即搶救傷員脫離險境，並迅速撥打交通事故處理報警電話“122”、“120”、“110”、“119”等急救電話，因搶救傷員需要變動現場的，應當標明位置。
第五條、事故處理人員到來後，車輛駕駛人員應當如實陳述交通事故發生經過，不得隱瞞交通事故真實情況，更不得肇事後逃逸。
第六條、車輛乘車人員，在發生道路交通事故時，應協助駕駛員迅速報警，及時報告所在單位領導，並積極搶救傷亡人員。
第七條、輕微事故、一般事故由事故當事人根據交警或公安交通管理部門的事故處理意見，妥善處理好各項事宜。
第八條、發生重大交通事故報告時，將成立事故處理應急救援領導小組前往事故現場，配合開展應急搶救工作、事故調查分析等，並委派專人負責做好事故善後工作。
第九條，交通事故發生後，要及時通報車輛保險公司，對受損車輛評估，保險公司派員或委託經理部車管所對受損的車輛依據保險條款及時恢復車輛；及時做好車輛保險索賠工作。
道路交通安全統一行動方案範文 篇10
為做好我校交通安全事故防範處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關於特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。
（一）交通安全事故應急處理的工作原則：
1.統一指揮原則；
2.緊急處置原則；
3.協調一致原則；
4.局部利益服從全局利益原則。
（二）交通安全事故應急處理的指揮體系：
1.成立學校交通安全事故應急處理領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2.領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。小組成員將分別擔任本單位交通安全事故工作組負責人或成員，上一級行政因外出公幹等特殊情況無法達到現場或不能履行職責，經授權由下一級行政(副組長)代履行職責。
領導小組組長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮、分級回響、崗位責任、互相配合的運行原則，採取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切積極因素，做好穩定教育教學秩序和傷亡人員的善後及安撫工作；對應急工作中發生的爭議採取緊急處理措施；向當地上級或當地有關部門通報應急救援行動方案，並提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
（三）應急回響過程和應急處理程式：
1、接警與通知:
事故發生後，在場人員(包括行政、教職工、學生)必須立即將所發生的事故的情況報告校長，校長必須掌握的情況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況後，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案並配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
2、現場應急搶救、現場保護:
組長：
副組長：
成員：有關班級的班主任、有關任課教師
在場人員(包括行政、教職工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據先重後輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案並配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
醫護人員到達現場後，應馬上接替在場教師對受傷師生進行救護處置，儘快確認傷者中哪些需要送醫院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校教師動用其私人小車運送傷者。組長通知門衛要確保急救車、交警車輛進校後有人引導。急救車到達後，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和相關教師隨車參與救治。
班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院；學校辦公室通知教師家屬發生什麼事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。
搶救小組、保衛應組織在場人員，組織事發現場人員簡單調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導；並實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪製事故現場圖，並妥善保存現場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到後及時移交現場保護。
(四)聯絡、教育：
組長：王保業
副組長：曹玉柱
成員：各班主任
1.接到校長通知啟動預案後，聯絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發生事故的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和採取的措施；需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內容經校長審查同意後送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之後隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。
2.工會、教育處和相關部門的領導分別做好教師和學生教育工作，穩定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散訊息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求採訪，必須經過校長和上級部門同意，由學校辦公室統一對外發布訊息。未經同意，任何單位和個人不得接受採訪，以避免報導失實。
(五)家長接待和後勤支援:
組長：
副組長：
成員：班主任
1.級部主任根據校領導通知啟動本級部工作及通知保衛人員防止肇事車輛逃脫。
2.看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管安全領導、教育處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協助處理傷亡學生和教師的善後工作。
3.要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。
4.事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協定書》。《協定書》要寫清協定雙方的身份；事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協定；雙方簽名等內容。整理病歷卡複印件、醫藥費發票原件和複印件報保險公司理賠。
5.保衛人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閒人進入校園，保證校園的治安秩序的穩定。根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
(六)事故調查:
組長：孫洋勇
副組長：金同松
成員：上級指派的領導，相關部門領導。
1.配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。
2.向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假訊息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
3.總結經驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防範措施。
道路交通安全統一行動方案範文 篇11
為預防和減少學校交通事故的發生，保障師生的生命安全，根據（中華人民共和國道路交通安全法）的相關精神，特制定本預案。
一、引發交通事故的原因
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標誌、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統）等情況都可能是誘發的原因。
二、預防辦法和措施
1、加強對廣大師生交通法規、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3、如學校集體外出，最好有組織、有秩序的列隊行走，如需要乘車，選擇經驗豐富、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員；選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作
4、定期對接送學生的車輛進行統計，並向家長和司機宣傳遵守交通法規、安全駕車的常識，並與司機簽訂安全責任書。
5、做好校車車輛例行保養工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行檢查。
三、應急處理程式
一旦發生交通事故，按下列程式處理。
1、撥打122交通事故報警。
2、報上級主管部門（先口頭後書面）
3、處置乘車人員。
（1）發現學生受傷者，要儘快及時送醫院救治（或視情撥打120）。
（2）另外調動車輛接送學生，換乘車輛時，隨車教師要看清周圍交通、車輛行駛情況，避免發生新的交通事故。
4、通知家長。
5、配合交通事故處理部門調查，並參與調解。
6、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。
7、通知保險公司介入。
四、工作機構、職責
工作領導小組
組長：
副組長：
組員：
領導小組辦公室設在政教室
主任：
成員：各年級主任和班主任教師
職責：負責組織協調工作。
現場處置組
組長
成員：學校辦公室主任總務主任護校隊
職責：深入現場做好有關救援、搶救、解釋、宣傳、調解、勸導等工作，及時調查收集交通事故的起因、現狀、發展趨勢等信息，並向領導小組辦公室報告；進行現場處置，採取必要措施。
道路交通安全統一行動方案範文 篇12
為了有效的預防及和及時有效的消除道路運輸突發事故，保障人民民眾的的生命財產安全，確保在車輛發生事故時，能及時、迅速、有效的實施救援，根據《道路運輸安全條例》第三十二條規定精神要求，結合我鎮實際情況，特制定本預案。
一、成立葛沽鎮交通事故突發事故領導小組
組長: 李樹國
副組長: 朱鳳起、暴亭琨 、胡雙柱、潘俊琴、 韓世蓮、
胡振剛、董玉斌、張宏
成員: 袁錫道 、紀 燕 、李建軍、馬 鍵、於 池、
許志軍、張玲、陳愛蓮
成員單位包括: 政辦、鎮農委、鎮安監站、鎮武裝部、鎮綜治辦、鎮綜合執法隊、鎮財政所、鎮衛生院、鎮派出所及各村居。
領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮農委，辦公室主任有農委主任袁錫道兼任，辦公室電話:
鎮各所屬部門也要成立相應的交通運輸事故分組，組長由各相關部門主任兼任，並將分組名單上報鎮農委。
二、成員單位職責
1、鎮農委:負責組織協調道路運輸安全工作，對鎮域內各運輸公司及其車輛進行安全檢查和督導，對所有運輸企業要做到及時消除隱患事故，落實好鎮域內道路交通安全事故的各項工作。
2、政辦:負責協調道路運輸突發事件中的通信和後勤運輸保障工作。
3、鎮安監站:協調相關部門，對道路運輸突發事件中事故的調查與處置工作。
4、鎮武裝部:負責組織突發事件應急救援隊伍及施救工作。
5、鎮財政所:負責保障救援資金的籌備落實工作。
6、鎮衛生院:負責道路運輸事故中傷員的救治工作。
7、鎮綜治辦:負責案件後續社會穩定工作。
8、鎮綜合執法隊:負責事故現場秩序穩定。
9、派出所:負責對事故發生地進行安全保衛和事故調查及治安工作。
三、應急救援工作的原則
1、堅持以人為本的原則，以保護乘客及救援人員生命安全為基本原則，切實保障人民民眾的生命財產安全。
2、堅持就近救援原則，交通事故發生時，附近村居要及時立即進行組織自救，並向上級部門進行匯報事故情況。
3、堅持統一指揮原則，如發生道路交通安全事故，任何參加救援工作的成員單位和個人必須聽從應急領導小組的統一指揮。
4、領導小組應根據預案要求，加強應急救援知識的培訓教育，進行應急救援演練，並根據實際情況和演練中發現的問題及時對預案進行修訂，提高應急救援反應能力。
四、落實責任
各有關單位應按照有關規定，做好相應準備，落實相應負責人，事故發生後，鎮要動員社會各方力量，按照本規定做到統一指揮，相關部門和單位應通力協作，充分發揮各部門職能作用，確保發生突發事件時能及時救援，妥善處理，將損失降到最低。
道路交通安全統一行動方案範文 篇13
為進一步做好交通安全管理工作，有效預防和減少重特大交通事故，保障廣大人民民眾出行安全，針對雨、雪、霧等氣候條件及重特大交通事故發生等對交通安全的不利因素，為防止道路交通事故發生，確保全市道路交通安全、有序、暢通，結合我市實際情況，特制定本預案。
一、指導思想
緊緊圍繞“降事故、保全全、保暢通”這一中心任務，牢固樹立立警為公、執法為民的思想，本著對國家和人民民眾高度負責的精神，充分發揮公安機關交通管理部門的職能作用，做到精心組織、周密部署、統一指揮、整體聯動、反應迅速，進一步加強道路交通安全管理工作，為維護社會穩定，確保我市道路交通安全暢通。
二、組織領導
為加強對道路交通安全應急處置工作的領導，市局成立應急處置工作領導小組。
組長：高勤
副組長：胡忠
成員：王永松、季凱、范新亞、徐殿平、王國林
領導小組下設辦公室，辦公室設在交通管理大隊，任志國任辦公室主任，具體負責道路交通安全應急處置的組織、協調工作。
三、處置分類
（一）因無法抗拒的氣象災害（雨、雪、霧、雹等）、水災、地質災害、地震災害等自然災害引發的道路交通堵塞。
（二）因道路交通事故、車輛故障引發的道路交通堵塞。
（三）因道路施工等引發的道路交通阻堵塞。
（四）因易燃、易爆、放射、劇毒及腐蝕物質泄露事故而引發的道路交通堵塞。
（五）因突發性事件、治安刑事案件引發的道路交通堵塞。
（六）其他不確定因素引發的道路突發事件。
四、處置原則
應急處置總原則是：加強領導、統一協調；快速反應、果斷處置；確保全全、儘快通行；信息暢通、及時上報。
（一）統一指揮原則：在局應急處置工作組的領導下，明確領導工作責任及相互補位措施，及時指揮啟動和終止工作預案，形成科學組織、迅速反應的工作格局，最大限度縮短應急反應時間。
（二）屬地管理原則：對已發生的道路交通突發事件，交管大隊要按照轄區劃分，迅速出警，了解情況，維護秩序，控制事態，依法果斷處置。
（三）先期處置原則：交管大隊接指令趕赴現場後，立即按預案規定進行控制事態、保護現場、搶救傷員、維護秩序、開展疏導等先期處置工作，並及時上報情況。
（四）及時報告原則：現場應急警力應保持和上級及指揮部門的聯繫，隨時將現場了解到的確切情況及時匯報給市局值班領導，便於指揮機構了解情況、把握戰機、果斷決策、正確指揮，並可根據實際情況和上級指令採取指揮疏導、分流改道、增援配合等後續措施，確保任務順利完成。
（五）聯勤聯動原則：各警種之間要主動溝通，相互配合，體現“一盤棋”思想，建立聯勤聯動機制。
（六）教育疏導原則：因事件造成交通堵塞時，按照可散不可聚的要求，維護現場交通秩序，配合相關部門耐心做好疏導教育工作，化解矛盾，平息事態，恢復交通。
五、處置內容
（一）遇無法抗拒的氣象災害（雨、雪、霧、雹等）、水災、地質災害、地震災害等自然災害引發的道路交通堵塞。迅速組織人員搶救遇險民眾，轉移財產；疏導交通，維護好現場周圍道路交通秩序，指揮搶險救災車輛優先通行；採取臨時性交通管制措施，限制車輛、行人進入管制區域；在堵塞路段部署警力，加強巡邏管控，疏導交通；需要採取分流措施的，應在分流地點和沿線部署警力視情實施遠、近距離分流措施。
（二）對山體滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的處置。遇有山體滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的，要立即報告當地黨委政府，同時通知交通、公路管理部門進行清理處置；組織民警指揮疏導交通，疏通搶險通道，確保指揮、救護、工程搶險車輛及人員、物資等順利進出現場。經勘查，確定不會發生新的山體滑坡、道路塌陷，且具備通行條件的，要設定交通隔離設施，引導車輛安全通過；對山體滑坡、道路塌陷造成車輛無法通行的，要組織車隊通行備用路線。
（三）因道路交通事故、車輛故障引發的道路交通堵塞。對責任明確、無人員傷亡、財產損失輕微的交通事故，一律採取簡易程式處理，立即撤除現場，恢復交通；對交通事故造成人員傷亡的，要及時搶救傷者，劃定事故現場警戒區域，疏散圍觀民眾，控制當事人，快速勘查現場，迅速清理事故車輛，儘快恢復交通。
（四）因道路施工等引發的道路交通阻堵塞。對未經審批進行道路施工的，責令施工單位強制停止施工，恢復道路通行能力；對經審批進行道路施工的，建議業主單位組織人員加強巡邏、守護等臨時性安全防範措施，或修建可供車輛雙向通行的便道，確保施工路段交通安全暢通。
（五）因易燃、易爆、放射、劇毒及腐蝕物質泄露事故而引發的道路交通堵塞。迅速劃定現場警戒線，維護現場秩序，立即查明易燃、易爆、放射、劇毒及腐蝕物質種類，是否發生泄漏、燃燒。造成泄漏、燃燒的，要依法進行交通管制，視情疏散民眾；立即報告當地黨委政府，通知消防、安監、急救、環保等部門趕赴現場處理；疏通救援車輛通道，確保救援車輛順利進出現場；對事故發生地段道路具備安全通行條件的，要設定交通安全標誌，引導車輛安全通過事故現場。
（六）因突發性事件、治安刑事案件引發的道路交通堵塞。對發生的事件，要儘快了解涉路事件的原因、現場的基本情況以及影響交通的程度，報告當地政府和上級公安機關；根據規模大小，民眾情緒、行為的激烈程度，設定警戒區域，實行區域性交通管制；疏導分流車輛，維持交通秩序；積極協助有關部門開展處置工作，防止事態擴大，人員疏散或離開路面後，迅速恢復道路交通。對發生的治安刑事案件，有條件進行先期處置的，可量力處置並及時通知治安、刑事部門迅速到達現場，並做好案件移交；不具備先期處置條件的，劃定警戒區域，維持現場秩序，等待治安、刑偵部門到達並做好現場勘查期間的秩序維護工作，根據現場情況採取相關道路管制措施。
（七）其他不確定因素引發的道路交通堵塞。視具體情況採取相應的道路交通管制措施。
六、處置步驟
（一）加強指揮，保證警力。遇突發事件造成道路交通堵塞的，交管大隊值班領導必須親臨一線指揮，加強路面管控，準確掌握路面情況，及時啟動應急處置預案，並向市局值班領導報告路況信息，同時將情況通報交通、路政、施救、醫療（急救）、消防等相關部門，請求協助做好實施相關預案的準備工作。交管大隊除留少量值班、機動人員外，應立即向主要路段增派警力，加強路面監控和現場管理。
（二）加大巡邏，保障暢通。雪、霧天對道路交通安全通行造成影響時，堅持全警上路，加大對主要道路、路口、易堵路段和上下坡道、彎道及事故多發路（點）段的管理，逐層逐人落實崗位，及時指揮引導車輛通行，同時利用巡查車採取不間斷喊話鳴笛警示等方法，監督提醒駕駛員保持安全行車速度，嚴禁車輛超速、超車及掉頭等現象。在路面有結凍的情況時與當公路交通部門取得聯繫，在結冰路面上拋撒消雪劑，督促檢查過往車輛安裝防滑設施，在遇有路面結冰嚴重車輛無法正常通行時，進行交通管制，提前分流車輛，以免發生交通堵塞，以最大限度減少交通事故發生。
（三）注重宣傳，加強協作。在雨、雪、霧天氣及路面發生結凍的情況時，交管大隊要採取多種方式及時向公眾媒體通報路況信息，通過手機簡訊、廣播、電視、報紙等媒體多渠道、多層次發布冰雪霧天氣及交通事故造成國、省道交通堵塞、交警部門採取的交通管制措施、車輛繞行建議以及預計道路恢復通行時間等信息。並倡導駕駛人及時了解掌握道路通行情況，選擇合適線路，儘量減少主要道路通行壓力。同時要加大與公路、交通等管理部門之間的溝通協作，形成良性互動的工作機制，確保道路交通安全。
（四）路面事故，及時處置。交管大隊遇到或接到交通事故時，要及時進行處置，事故未造成交通中斷的，民警到達現場後，應立即劃定警戒區，控制交通肇事人，疏散無關人員，視情採取臨時性交通管制措施及其他控制措施，防止引發二次交通事故，並在警戒區外按照“遠疏近密”的要求，從距來車方向200米以外開始放置發光或者反光錐筒、警告標誌、告示牌等。白天要指定交通警察負責警戒並指揮過往車輛減速、變更車道。夜間或者雨、雪、霧等能見度低於500米時，在距離現場來車方向500米至1000米外停放警車示警，打開警燈示警，放置發光或者反光錐筒、警告標誌、告示牌等。如事故造成交通受阻，應在現場最後一輛被堵車輛後方200米外停放警車示警並設定專人實施預警，預警車輛和民警應根據堵車情況持續向後移動，通過喊話和交通信號指揮後方來車減速並有序停放。對於事故嚴重的要及時通知路政、施救、消防、醫療（急救）等部門趕赴現場開展應急救援，同時，應確定專人負責應急車道的管理，嚴禁車輛在應急車道內行駛、停放，以保證應急車道暢通，並引導醫療、施救等車輛、人員順利出入事故現場，做好相關輔助性工作。在未恢復交通前，執勤民警不能擅離現場。
七、工作要求
（一）提高思想認識，落實工作責任。因各類因素造成道路交通堵塞的，交管大隊要迅速組織警力上路疏導交通，採取有效措施，以最快速度恢復交通，確保各項措施落到實處。
（二）強化巡邏管控，掌握預警信息。交管大隊要通過多種渠道，全面獲取路段信息，掌握工作主動權。路面巡邏民警要認真履行職責，強化重點路段、重點時段的巡邏，及時發現突發情況，並及時報告。民協警要做好自身安全防範工作，配備必要的安全防護器材，加強安全教育，增強自我防範意識。
（三）建立聯勤聯動，加強協作配合。要與應急局、消防救援大隊、衛健委、生態環境分局、民政局、科技局等部門建立應急救援協調機制，突發事件發生後，要迅速組織搶救傷員，救助受困民眾。同時，要主動與公路管理部門以及相鄰國省道公安交通管理部門聯繫，加強配合，信息互通，保證在道路發生交通堵塞時，及時有效的採取管制、疏導、分流等措施，確保道路安全、有序、暢通。城區、開發區中隊要成立不少於10人的小分隊，支援、配合其他部門應對突發事件。
（四）保證聯絡暢通，加強請示報告。交管大隊要實行24小時領導帶班值班制，隨時接警。完善各種工作制度、職責和運行機制，切實發揮值班室或指揮中心的指揮協調作用，準確指導路面勤務。領導要保證聯絡暢通，值班人員嚴禁脫崗，值班民警和備勤民警手機須24小時保證聯繫暢通。
道路交通安全統一行動方案範文 篇14
為切實加強我縣道路交通管理工作，提高緊急處置反應速度和綜合指揮能力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國安全生產法》《湖南省道路交通事故應急預案》《桂陽縣突發事件總體應急預案》《郴州市公安局交通警察支隊道路交通突發事件應急預案》《桂陽縣人民政府辦公室關於印發〈桂陽縣道路交通安全突發事件應急預案〉的通知》等法律法規和有關檔案精神，特制訂本預案。
一、適用範圍
本預案適用於我縣境內發生因道路交通事故，裝載危險化學品的車輛泄露、起火、爆炸，惡劣天氣、自然災害以及其他突然發生的嚴重影響交通安全暢通的事件，造成高速公路、國道、省道、縣道等交通中斷和車輛嚴重滯留的緊急情況。
二、工作原則
在縣委、縣政府和縣公安局的統一領導下，按照快速反應、依法處置、統一指揮、以人為本的原則，切實做好道路交通突發事件應急處置工作。
三、組織領導
大隊成立道路交通安全突發事件應急處理工作領導小組（應急指揮部）。由大隊長匡方毅任組長，教導員歐陽文林任常務副組長，其他大隊領導任副組長，隊屬各單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室在大隊辦公室，由歐陽文林同志兼任辦公室主任，下設綜合協調組、信息聯絡組、應急救援組、較大交通事故現場處理指導組，宣傳報導組、督查維權信訪組、後勤保障組。
（一）綜合協調組
組長：值班大隊領導 ；
副組長：大隊辦公室負責人
警力：辦公室根據突發事件性質及任務安排。
任務：
1、負責指導基層開展現場處置及搶險救援工作。
2、具體實施應急管理的組織、協調和工作安排，並可根據事件現場情況及應急管理指揮部要求，適時調整部署應急救援力量或決定採取其它必要的應急救援措施。
3、加強與周邊縣市區公安交通管理部門的協調配合，互通情報信息。
4、加強與縣政府應急、交通、公路、消防和衛生等部門的協調配合，維穩保暢。
5、根據道路實際情況或上級指令，指導交通分流。
（二）信息聯絡組
組長：分管辦公室的大隊領導 ；
副組長：辦公室負責人
警力：辦公室人員及隊屬各單位內勤。
任務：
1、實行24小時值班制度；負責應急事件的信息收集、整理、報送工作；傳達、督促有關單位落實應急管理指揮部的指令。
2、加強與縣委、縣政府和縣公安局、市公安局交警支隊的聯繫，及時匯報工作情況，接受並傳達上級指令。
3、蒐集和掌握全縣道路交通路況、氣象、堵點及原因等最新道路交通動態，了解轄區主幹道、旅遊景區交通流量。
4、匯總情報信息，分析研究對策。
5、第一時間調取事故車輛及駕駛人的相關信息，編髮給趕赴現場的處警領導。
6、按市公安局交警支隊的要求，填報《交通事故上報信息表》。
（三）較大交通事故現場處理組
組長：分管安宣股的大隊領導 ；副組長：安宣股負責人
警力和車輛：安宣股警力和車輛。
任務：發生重特大道路交通事故或涉及客運車輛群死群傷的道路交通事故，立即趕赴事故發生地，開展事故救援、現場勘查、善後處理等事故處理應急管理工作。負責重大以上事故責任倒查的應對工作。
（四）應急救援組
組長：分管聯繫中隊的大隊領導和值主班的大隊領導 副組長：隊屬各單位負責人。警力如下：
一梯隊（20人）：一中隊10人，事發地轄區中隊5人，客運股5人。車輛由各中隊和客運股提供。
二梯隊（20人）：一中隊15人、科技股5人。車輛由一中隊和科技股提供。
三梯隊（20人）：除一中隊和事發地以外的另外兩個中隊各10人，車管所5人、處罰中心5人。車輛由相關中隊、大隊辦公室提供。
任務：根據上級的命令趕赴現場，協助黨委、政府並指導維護交通秩序，開展疏導救援工作。
（五）宣傳報導組
組長：分管法宣股的大隊領導 副組長：法宣股負責人
警力：法宣股根據任務安排力量。
任務：
1、加強與縣電視台、交通廣播電台、網路、報紙等新聞媒體的協作聯動，發布路況及交通管制信息。
2、根據應急管理指揮部的統一指令，向社會發布路面阻塞信息、事故處置最新進展情況，並通過媒體告之民眾公安交管部門採取的措施及疏散線路，做好輿情引導工作。
3、做好雨雪冰凍霧災害應急處置工作中湧現的先進事跡的收集、報導工作。對在道路交通事故應急處置中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人予以表彰獎勵。
4、做好突發事件應急處理過程中的影像資料收集工作。
（六）督查維權信訪組
組長：分管辦公室的大隊領導 副組長：辦公室負責人
警力：辦公室根據任務安排力量。
任務：負責督促應急處置各項工作的落實，各單位勤務落實情況，依法依規維護民警的正當權益；負責對相關單位和個人履行職責的情況進行調查，對玩忽職守、貽誤時機且造成嚴重後果的，向上級有關部門報告並協助開展調查追究責工作；做好信訪接待、矛盾化解和維穩工作，防止發生涉交集訪、鬧訪、非正常上訪和群體性的事件。
（七）後勤保障組
組長：分管辦公室的大隊領導 副組長：辦公室負責人
警力：辦公室根據任務安排力量。
任務：
1、統一交通和通訊器材的分配、管理、調度，保障無線通訊聯絡暢通、車輛調配及時；
2、做好參與應急處置任務民警的後勤和裝備保障工作，儲備乾糧、手電、雨衣、防毒面具和防滑鏈條等物資備用。
四、有關要求
（一）強化認識，高度敏感，充分認識突發事件應急處置工作的重要性，務必保持高度警惕。把各項工作措施落到實處。
（二）行動迅速，收集信息。各單位、各工作組接到指令後，要迅速趕到現場開展相應工作，並按照信息報送範圍、時限等要求及時向指揮部辦公室上報動態信息，確保反應敏銳、行動快捷，確保信息上報準確、及時。
（三）加強備勤，備齊裝備。各單位、各工作組的人員要保持全天24小里通訊暢通，隨時做好應急處突準備。在處突時，必須攜帶單警裝備、執法記錄儀、對講機等裝備。
（四）服從命令，文明執法。要聽從指揮調度，迅速趕到指定地點開展處突工作。要文明、公正執法，積級預防各類群體性的事件。要嚴格按照處置群體性的事件的有關規定認真妥善處置。
道路交通安全統一行動方案範文 篇15
為切實做好我省春運及節假日（指元旦、春節、清明、“五一”、端午、中秋、“十一”等法定節假日，下同）期間高速公路保暢通保全全工作，提高人民民眾出行滿意度，特制定本方案。
一、工作目標
保障春運及節假日期間全省高速公路運行平穩安全暢通，為人民民眾度過歡樂祥和的節假日營造良好交通環境。
二、主要任務
（一）加強源頭治理。
1.加強隱患排查整治。全面開展隱患排查整治，重點排查高速路面、橋隧、互通、邊坡等基礎設施情況，監控、通信、指揮調度等各類系統運行情況，服務區和收費站的管理服務情況等，春運及節假日前1周完成隱患排查，並及時消除各類隱患。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
2.統籌安排道路施工。春運及節假日期間，除因道路及設施突發性損毀需要進行搶修施工的，一律不安排高速公路施工作業。已經開工的，春運及節假日前一天暫停施工，採取增設交通警告標誌、安排臨時通行便道等應急措施，最大限度提升路面通行能力。（責任單位：省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
（二）加強安全管理。
3.加強運輸安全監管。採取明查暗訪、“四不兩直”等方式，開展運輸企業和車輛管理安全大檢查。全面落實安全生產責任制，加強運輸企業和車輛管理，重點加強“兩客一危”運輸企業監管，嚴格執行出站檢查、營運客車安全例檢、危險品查堵等制度和措施；認真落實《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，切實發揮道路運輸衛星定位系統的安全監管作用，保障運輸安全。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、省安全監管局，各市、縣人民政府）
4.加強路面安全監管。科學組織警力和人員，加大路面巡查頻率，駐點實時管控重點路段、事故多發節點。嚴格落實交警執法站檢查登記等制度，嚴查重處超速、超員、超限、超載、疲勞駕駛、酒駕、大車占道、占用應急車道等交通違法行為，嚴禁沒有實行接駁運輸的長途客運車輛（含旅遊車輛）凌晨2時至5時運行。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
（三）加強預警調度。
5.強化值班和信息報告。加強值守工作，嚴格落實值班工作等制度。嚴格執行《安徽省高速公路交通運行與阻斷事件報送管理辦法》，及時準確報送高速公路運行信息。較大及以上突發事件及嚴重擁堵發生後，力爭30分鐘內向省政府總值班室報告；省路警聯合指揮中心編制高速路網運行專報，實行日報告制度。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
6.加強視頻監控。利用現有視頻監控系統，實行24小時不間斷巡檢。加強重點路段、重要景區、主要收費站等關鍵節點的監測監控，及時發現和處置各類隱患和擁堵。各相關單位視頻監控系統要及時接入省路警聯合指揮中心指揮系統，共享監控資源，提升服務水平。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體）
7.強化預警防範。加強高速公路運行信息互通共享，科學分析評估道路運行態勢，及時通報情況，通過新聞媒體、網路平台、省突發事件預警信息發布系統等發布預警信息。加強氣象監測，及時準確發布預報預警，落實好防範措施；對影響道路出行的災害性天氣，氣象部門提前3天向交通、公安等單位預報。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、省氣象局、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
8.強化引導分流。各收費公路經營主體在嚴重擁堵路段的前置區域，利用電子指示牌、情報板及臨時交通引導標誌等，滾動發布路況動態、擁堵處置及繞行提示等信息。省公安部門會同路政、收費公路經營主體及市、縣人民政府，科學制定重要擁堵路段幹線公路分流方案，相關方案及時通報省路警聯合指揮中心；視情及時啟動幹線公路分流方案。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
（四）加強應急處置。
9.健全保暢通指揮協調機制。省政府成立高速公路保暢通保全全工作指揮部，由省政府主管交通工作的負責同志任指揮長，相關副秘書長及省交通運輸廳、省公安廳、省交控集團負責同志任副指揮長（其中省交通運輸廳主要負責人任常務副指揮長），省衛生計生委、省安全監管局、省氣象局、省政府應急辦參加，指揮部辦公室設在省路警聯合指揮中心。春運及節假日期間，各副指揮長在崗帶班指揮協調，負責解決各自職能範圍內的問題；遇有重大問題，及時報請指揮長協調。各市也要建立相應的指揮協調機制，指揮長及聯繫人名單報省交通運輸廳、省公安廳及指揮部辦公室。（責任單位：省相關單位，各市、縣人民政府）
10.強化應急救援準備。針對可能發生的極端惡劣天氣和重特大突發事件，配齊配強救援隊伍、專業設備和應急物資。突出重點路段和關鍵節點，科學合理布控，確保快速調用、及時到位。省路警聯合指揮中心要加快事故車輛施救、事故快速處置、事故快速理賠、救援服務熱線、巡邏車輛調度、醫療救助等救援服務平台整合，實現一體化救援，一站式服務。（責任單位：各收費公路經營主體、省交通運輸廳、省公安廳、省衛生計生委，各市、縣人民政府）
11.提高輕微事故處置效率。健全輕微事故快速處置辦法，保險監管部門指導保險企業簡化高速公路輕微交通事故理賠服務程式，建立健全輕微事故快速理賠機制，全面實行快清快撤快處快賠制度。（責任單位：省公安廳、安徽保監局）
12.加強重大阻斷現場處置。重特大突發事件和嚴重擁堵發生後，按程式迅速啟動應急回響，省交通運輸廳、省公安廳等部門負責同志在省路警聯合指揮中心指揮調度，視情趕赴一線處置，並及時報告指揮長。市、縣人民政府負責同志要在第一時間趕到現場，組織開展相關處置工作。公安交警部門要加大擁堵路段管控，暢通救援通道。提高事故現場處置和清障效率，一般事故原則上公安交警處置時間不得超過30分鐘，收費公路經營主體2個小時內清障完畢；特殊情況及時報省路警聯合指揮中心協調調度。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
13.完善道口應急通行政策。收費公路經營主體要在各收費道口1000米處設定標誌，對收費道口擁堵達到1000米的，啟動應急機制，收費道口自動免費放行；必要時省路警聯合指揮中心下達免費放行指令。（責任單位：各收費公路經營主體、省交通運輸廳）
14.提高收費通行效率。高速公路經營主體要保障春運及節假日期間收費系統平穩過渡，確保ETC車道正常運行。在車輛通行尖峰時段，採取調整收費站上下行車道、實行攜帶型快速收費等措施，改進收費服務。市、縣人民政府要加強高速出口以外區域的秩序維護，確保車輛快速通行。（責任單位：各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
（五）加強服務保障。
15.動態發布出行信息。各相關單位按照職責分工，通過入口網站、微信微博、新聞媒體、移動終端等載體，及時向社會發布路網交通運行及氣象等各類信息，引導公眾合理出行、有序分流、科學繞行。省路警聯合指揮中心及時歸集整理相關信息，及時向社會發布出行指南，動態發布出行信息。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、省氣象局，各收費公路經營主體）
16.最佳化民生出行服務。加大對服務區、收費站等物資供應管理，重點保障燃油、飲水、食品、常用藥品等日常所需物品，提升車輛維修、停車管理等服務，滿足公眾出行需求。一些重點服務區要配備必要的機動加油車輛，提高服務區加油效率，及時為途中缺油的機動車提供加油保障，全天候保障燃油供應。（責任單位：各收費公路經營主體）
（六）加強宣傳引導。
17.強化安全教育。認真落實《安徽省道路交通安全公益性宣傳教育工作方案》，加強道路交通安全宣傳教育和預警提示工作；加強道路交通法律法規宣傳，切實增強機動車駕駛人員的安全意識、文明意識、法治意識和風險意識。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳等，各市、縣人民政府）
18.強化輿論引導。引導各類新聞媒體加大宣傳力度，宣傳各級政府和相關單位保暢通、保全全的政策措施。廣泛宣傳道路交通安全理念、安全規則和安全常識，及時曝光交通違法行為和典型案例，增強警示效果。及時動態發布相關部門提供的出行信息。（責任單位：省委宣傳部，各市、縣人民政府）
三、組織保障
19.加強組織領導。各地各有關部門要切實加強對高速公路保暢通、保全全工作的領導，實行包保責任制，明確責任單位和具體責任人，制定工作方案，細化工作措施，紮實推進工作落實。健全跨地區跨部門協調聯動機制，形成工作合力。各市、縣人民政府要落實屬地責任，積極開展轄區內的高速公路應急處置工作，全力保障高速公路安全暢通運行。
20.加強督查落實。各地各有關部門要加強對春運及節假日期間高速公路保暢通、保全全工作的監督檢查，切實加強工作指導，狠抓工作落實。對因工作落實不到位造成嚴重後果的，省政府將予以通報，並依紀依規追究相關責任單位和人員的責任。
普通公路保暢通保全全工作參照本方案執行。各地各有關部門貫徹落實情況，於20__年1月10前報省指揮部辦公室（電話：0，傳真：，信箱：）。
道路交通安全統一行動方案範文 篇16
為做好我校交通安全事故防範處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關於特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。
（一）交通安全事故應急處理的工作原則：
1.統一指揮原則；
2.緊急處置原則；
3.協調一致原則；
4.局部利益服從全局利益原則。
（二）交通安全事故應急處理的指揮體系：
1.成立學校交通安全事故應急處理領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2.領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。小組成員將分別擔任本單位交通安全事故工作組負責人或成員，上一級行政因外出公幹等特殊情況無法達到現場或不能履行職責，經授權由下一級行政(副組長)代履行職責。
領導小組組長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮、分級回響、崗位責任、互相配合的運行原則，採取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切積極因素，做好穩定教育教學秩序和傷亡人員的善後及安撫工作；對應急工作中發生的爭議採取緊急處理措施；向當地上級或當地有關部門通報應急救援行動方案，並提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
（三）應急回響過程和應急處理程式：
1、接警與通知:
事故發生後，在場人員(包括行政、教職工、學生)必須立即將所發生的事故的情況報告校長，校長必須掌握的情況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況後，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案並配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
2、現場應急搶救、現場保護:
組長：
副組長：
成員：有關班級的班主任、有關任課教師
在場人員(包括行政、教職工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據先重後輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案並配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
醫護人員到達現場後，應馬上接替在場教師對受傷師生進行救護處置，儘快確認傷者中哪些需要送醫院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校教師動用其私人小車運送傷者。組長通知門衛要確保急救車、交警車輛進校後有人引導。急救車到達後，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和相關教師隨車參與救治。
班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院；學校辦公室通知教師家屬發生什麼事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。
搶救小組、保衛應組織在場人員，組織事發現場人員簡單調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導；並實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪製事故現場圖，並妥善保存現場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到後及時移交現場保護。
(四)聯絡、教育：
組長：王保業
副組長：曹玉柱
成員：各班主任
1.接到校長通知啟動預案後，聯絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發生事故的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和採取的措施；需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內容經校長審查同意後送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之後隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。
2.工會、教育處和相關部門的領導分別做好教師和學生教育工作，穩定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散訊息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求採訪，必須經過校長和上級部門同意，由學校辦公室統一對外發布訊息。未經同意，任何單位和個人不得接受採訪，以避免報導失實。
(五)家長接待和後勤支援:
組長：
副組長：
成員：班主任
1.級部主任根據校領導通知啟動本級部工作及通知保衛人員防止肇事車輛逃脫。
2.看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管安全領導、教育處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協助處理傷亡學生和教師的善後工作。
3.要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。
4.事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協定書》。《協定書》要寫清協定雙方的身份；事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協定；雙方簽名等內容。整理病歷卡複印件、醫藥費發票原件和複印件報保險公司理賠。
5.保衛人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閒人進入校園，保證校園的治安秩序的穩定。根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
(六)事故調查:
組長：孫洋勇
副組長：金同松
成員：上級指派的領導，相關部門領導。
1.配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。
2.向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假訊息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
3.總結經驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防範措施。
（七）本預案在發布之日生效
道路交通安全統一行動方案範文 篇17
為最大限度地預防和減少道路交通事故，保障人民生命財產安全，確保道路交通安全暢通，結合我鎮實際，制訂本預案。
一、編制依據
根據《中華人民共和國突發事件應對法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國安全生產法》《重慶市道路交通安全應急預案》等相關法律法規。
二、適用範圍
本預案適用於我鎮行政區域內因惡劣天氣、道路通行條件缺失、運輸危險化學品發生危險等嚴重影響道路交通安全情形發生時的應急處置。
三、工作原則
以人為本，安全第一；預防為主，減輕損失；統一指揮，分級負責；屬地為主，條塊結合；快速反應，加強協作。
四、組織機構及職責
（一）應急指揮機構
成立“鎮道路交通安全應急領導小組”（以下簡稱“應急領導小組”）。組長由鎮長擔任；副組長由分管領導擔任，成員由鎮轄（屬）部門負責人組成。應急領導組下設辦公室（以下簡稱“辦公室”），辦公室設在應急辦。辦公室主任由分管領導擔任，成員由各成員單位的聯絡員組成。
（二）職責
1.應急領導小組職責：負責對緊急情況下的全鎮道路交通安全工作統一部署、統一指揮、統一領導，作出應急處置決策，下設6個工作小組。
（1）綜合協調組：負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調，調度匯總、上報救援進展情況，並做好信息反饋工作。組長由分管領導擔任，成員由相關站所室負責人組成。
（2）事故搶險組：在緊急情況下（比如出現嚴重交通堵塞、發生重特大交通事故、大霧天車輛通行受阻等），負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由派出所、應急辦、平安辦、周嘉衛生院組成，組長由周嘉派出所所長擔任，成員由各單位內部調配安排。派出所主要負責交通管制、車輛疏導、維護治安等工作；鎮應急辦主要負責路障清理、保障通行、事故搶險等工作。如有人員傷亡情況，首先要協助醫療救護組搶救傷員。
（3）應急救援組：發生緊急情況後，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務時，按照指揮部的要求及時趕赴現場協助事故搶險組實施搶險救援。組長由武裝部長擔任，成員由鎮民兵應急分隊、村綜治專乾任組成。應急救援實行屬地負責制，各村要獨立成組。
（4）醫療救護組：主要職責是在接到搶救信息後，迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場，並迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長由分管衛生領導擔任，成員由鎮衛生院相關醫護人員組成。
（5）事故調查組：發生重特大道路交通事故後，積極協助公安部門查明事故發生的原因，做出事故責任認定，依法追究交通肇事者法律責任，由鎮應急辦、平安辦、司法所協助，分管政法領導任組長。
（6）善後處理組：由鎮民政辦、司法所、派出所抽調人員組成，由分管民政領導任組長。主要職責：協調處理死者安撫、傷員救治等方面的事宜，掌握思想動態，穩定思想情緒。
2.領導小組辦公室職責：負責及時收集相關信息，分析研判道路交通安全形勢，提出啟動應急預案的建議；組織應急預案的日常演練；領導小組啟動應急回響後，及時組織、協調有關部門按照既定預案處置；完成領導小組交辦的其他任務。
3.各部門職責：
（1）黨政辦；加強值班、值守，實時掌握交通事故實際情況，負責道路交通事故新聞發布工作，做好民眾思想工作。
（2）應急辦：牽頭組織開展道路交通事故應急搶險、救援；開展道路交通事故調查、處置工作。
（3）文化服務中心：負責組織指導、協調各新聞媒體“優先、快速、免費”發布道路交通安全預警信息，報導應急工作，並及時跟蹤、更新。
（4）民政辦：負責調集、保障受困、遇阻人員生活所需救急物資，努力解決滯留人員的生活問題，保證其基本生活需求。
（5）財政辦：負責道路交通安全應急處置經費的保障工作。
（6）規劃資源所：負責地質災害的應急調查、災情分析、趨勢預測、災情速報，指導建設地質災害應急治理工程；配合交通中隊監測自然地質災害及次生地質災害對道路交通安全影響程度、範圍、時間，提出短期、中長期的防控、減輕及解決等建議。
（7）建管辦：負責及時清除城市主要道路的凍冰、積雪、積水；組織應急處置、搶險搶修等。
（8）司法所：負責協調律師、人民調解組織、基層司法行政機關參與交通事故的調處。
（9）交警中隊：交警中隊承擔領導組辦公室的日常工作，根據道路交通安全預警信息以及應急指令，及時安排警力，實施交通管制，維護道路交通秩序，啟動應急回響；快速接處警，對道路交通事故現場快速勘查處理；最大限度保障醫療、消防、環保等救援通道的暢通；積極採取分流、間斷放行等措施疏導分流車輛，儘量避免或有效減輕道路擁堵；
（10）義務消防隊：負責應急處置中防火、滅火、救援、危險化學品泄漏路面污染處置等工作；
（11）派出所：負責應急區域內社會治安管理工作，控制事故現場及周邊區域，保護現場，防止事態進一步惡化。
（12）平安辦：要加強現場安全保衛、治安管理和交通疏導，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，做好民眾思想宣傳、維護穩定工作。
（13）衛生院：負責醫療衛生保障工作，組織醫療衛生人員做好傷員救治和衛生防疫等工作。
（14）農業服務中心：開展拖拉機、農用車安全隱患檢查，嚴格檢測安全性能，減少事故隱患；會同公安交警、交通運管部門對拖拉機、農用車安全事故進行搶險、救援。
五、分級標準
根據道路交通安全事故嚴重程度、涉及範圍等，劃分為特別重大道路交通安全事故（I級）、重大道路交通安全事故（Ⅱ級）、較大道路交通安全事故（Ⅲ級）和一般道路交通安全事故（Ⅳ級）四級。
I級（特別重大）道路交通安全事故包括：一次死亡30人或30人以上）或者重傷100人以上的道路交通安全事故。
II級（重大）道路交通安全事故包括：造成一次死亡10人或10人以上、30人以下或者重傷50人以上100人以下的道路交通安全事故。
III級（較大）道路交通安全事故包括：造成一次死亡3人或以上10人以下或者重傷10人以上50人以下的道路交通安全事故。
IV級（一般）道路交通安全事故包括：造成一次死亡3人以下或者重傷10人以下的道路交通安全事故。
六、信息監測
鎮各涉安職能部門要定期研究道路交通安全事故工作，加強安全生產的宣傳教育，做到警鐘長鳴，防患於未然，堅持“早發現、早報告、早處理以及邊查邊改”的原則，加強日常監督檢查，對存在隱患及時解決，對存在有重大隱患並可能造成嚴重後果的路段進行關閉通行，提出專項整頓方案，杜絕不安全事故發生。
相關部門專業技術人員要經常深入路段進行監測，若發現有不安全事故苗頭髮生，不得瞞報、緩報、謊報，並立即在第一時間內向應急指揮部辦公室報告，報告要準確，電話告知時間、地點及事故大小程度，應急指揮部辦公室接到報警後，按照事故的報告規定及時上報縣應急指揮部。
七、預警
（一）道路交通重大安全事故發生後，事故方除應立即撥打110、119、120求助外，還應向鎮道路交通安全事故應急指揮部辦公室報告，鎮道路交通安全事故應急指揮部辦公室同時組織相關人員進入搶險狀態，並維持好事故現場，做好疏散工作；
（二）預警發布
交警中隊、派出所根據對道路交通安全事故信息的監測分析結果，按照交通事故的分類分級及處置規定，依託指揮中心應急平台，報請本級應急指揮部進行紅色（I級）、橙色（II級）、黃色（III級）和藍色（IV級）預警。
（三）預警體系建設
要進一步整合道路交通檢測、監控技術裝備資源，完善道路交通安全事故監測預警平台，實現公安、交通、氣象、衛生等部門間的信息互通，逐步形成完善的預警工作機制。
八、應急處置
（一）突發事件信息報告
派出所或交警中隊接到可能發生或者已經發生III級或III級以上級別道路交通安全事故的報警後，在立即報告鎮人民政府的同時報告縣公安局指揮中心；鎮人民政府接到報告後，應在事件發生後2小時內向縣應急指揮部報告。需報告上級機關的，相關單位在規定時間內上報。應急處置過程中，在第一時間續報有關情況。
報告內容主要包括：報告單位、報告人；聯繫人和聯繫方式；報告時間；事故發生的時間、地點和現場情況；事故的簡要經過、人員傷亡和財產損失情況的初步估計；事故原因的初步分析；事故發生後已經採取的措施、效果及下一步工作方案；其他需要報告的事項。
（二）分級回響
根據事故的等級標準，分別啟動不同等級的預案。發生一般事故（Ⅳ級），鎮人民政府及時啟動本單位應急預案，並在1小時內報告有關部門。
發生較大事故（Ⅲ級），由鎮人民政府及時啟動本單位應急預案，並在半小時內上報，由縣應急指揮部立即啟動預案，1小時內逐級上報縣人民政府，由縣突發公共事件應急委員會決定啟動相應級別的預案。
發生特別重大（Ⅰ級）、重大事故（Ⅱ級），由鎮人民政府及時啟動本單位應急預案，在半小時內逐級上報至縣人民政府，並立即啟動相應級別的應急預案，由縣人民政府再向上級報告，請求救援。
（三）預案啟動
鎮應急指揮部在接到鎮應急委員會關於啟動處置道路交通安全事故預案的指令後，應通過鎮應急指揮部辦公室向應急成員單位發出啟動預案的命令，成立現場應急指揮部，快速、有效、全面地進行應急處置。
（四）前期處置
相關單位發現較大以上事故案情後，要及時報告縣指揮部辦公室（電話：110、112），指揮部辦公室一方面向領導報告，一方面根據預案要求指令相關單位進行先期處置，快速處置、清理交通事故、車輛故障、危險物品泄露等事發現場。鎮人民政府建立相鄰轄區邊界就近保護現場、疏導交通、搶救傷員的工作制度，最大限度提高現場處置和施救傷員速度。
（五）現場處置
1.迅速成立現場指揮部，劃定警戒區和疏散區，指揮現場處置組、傷員搶救組快速搶救受傷和受困人員，交通管制組、後勤保障組、治安管控組快速進行事故現場周邊人員的疏散和警戒。
2.應急指揮部根據事態的發展及時報告縣應急指揮部，報請啟動處置安全生產事故災難應急處置預案等應急處置措施，進行事態的控制和險情的排除。
3.應急指揮部根據應急處置的實際需要，調令應急指揮部各成員單位依照各自職責參與應急處置；
4.應急指揮部及時向縣應急指揮部匯報應急處置的進展情況，執行縣應急指揮部的應急處置指令。
（六）指揮與協調
預案啟動後，鎮應急指揮部統一組織、指揮應急處置工作。主要包括：
1.事故處理。相關部門到達現場後，首先組織搶救受傷人員。同時，按要求對現場進行警戒或管制。勘查交通事故現場，拍攝現場照片和對現場進行攝像，繪製現場圖，採集、提取痕跡、物證，製作現場勘查筆錄。勘查事故現場，可邀請檢察機關參與。對載有易燃、易爆和危險化學品車輛發生的交通事故，待危險消除後再勘查現場。對交通事故肇事人，採取必要的控制措施。對逃逸事故，應在接報勘查事故現場的同時，及時布置查緝和發出協查通報。清理、登記現場遺留物品，並妥善保管。現場勘查完畢，拆除現場，恢復交通。對涉嫌構成犯罪的交通事故當事人，依法採取強制措施。
2.現場搶救。鎮人民政府、派出所、衛生院迅速組織人員搶救人員，保護財產。
3.交通管理。交警中隊、交交安辦根據處置工作的需要，依法決定採取交通管制措施，限制人員進出交通管制區域，對進出交通管制區域人員的證件、車輛、物品等進行檢查。
4.治安管控。事故發生後，迅速趕赴現場，控制事故現場及周邊區域，保護現場，防止事態進一步惡化。
5.醫療救護。鎮人民政府、衛生院緊急派遣專業隊伍，為受傷人員提供醫療救護和現場救援，儘量減少人員傷亡。經採取初步急救措施後，醫療救護人員應當將傷病人員及時轉送有關醫院搶救、治療，保障受傷人員得到及時救治。
6.調集徵用。根據應急處置工作的需要，鎮應急指揮部有權緊急調集人員、資金和儲備的物資、交通工具和相關的設施、設備。必要時，可以依照有關法律的規定向社會徵用物資、交通工具和相關的設施、設備。
7.應急回響
當事態難以控制或者有擴大、發展趨勢時，或者事態演變擴大到新的級別時，鎮應急指揮部應及時報告縣應急辦，請求支援或提請啟動相關應急處置預案進行應急處置。
8.應急結束
交通事故應急處置工作完成後，派出所、應急辦、交警中隊等部門對事故進行分析評估，提出結束應急狀態的建議，報鎮政府決定，並撤銷現場應急指揮機構。
宣布應急狀態結束後，鎮應急處置成員單位和相關的部門、單位應按照處置交通事故應急預案的要求，及時補充應急救援物資和設備，重新回到應急準備狀態。
九、事故後恢復
（一）善後處置
1.道路交通安全事故發生後，相關部門應當迅速採取措施，開展救濟救助工作，恢復正常的社會秩序。
2.派出所、交警中隊等單位，及時進行調查、統計道路交通安全事故的影響範圍和受災程度，評估、核實道路交通安全事故所造成的損失情況，報縣應急委員會、市應急指揮部和相關部門，並按規定向社會公布。
3.衛生部門做好受傷人員的救護工作，民政等有關部門做好喪葬撫恤工作。
4.由經辦機構及時歸還徵用的物資、設施、設備或占用的房屋、土地；不能及時歸還或者造成損壞的，應當依照國家規定予以補償。
5.參加應急救援工作導致傷殘或者死亡的，其撫恤事宜按國家有關規定辦理。
（二）調查與評估
處置結束後，鎮人民政府要會同應急辦、派出所及有關部門，對事故原因、影響、責任、經驗教訓和恢復重建等問題進行調查評估，並做出報告。
調查報告的主要內容包括：道路交通安全事故的基本事實；事故發生後接警、出警及組織施救、現場處置情況；道路交通安全事故的直接原因；肇事和受損機動車駕駛人的基本情況；肇事和受損機動車的情況；交通事故責任認定；道路交通安全事故的間接原因及交通安全管理各環節存在的問題；對交通肇事行為人、相關責任單位和責任人追究刑事或黨紀、政紀責任的情況以及整改措施。
（三）後勤保障
1.人力保障
鎮政府組建由應急辦、衛生院、民政辦等部門人員組成的處置道路交通安全事故應急預備隊伍。應急預備隊伍按照突發事件具體情況和應急指揮部要求，具體實施應急處理工作。
2.財力保障
各級各部門根據道路交通安全工作需要，確保資金投入，保障應急處置所需經費。財政部門負責對應急經費使用進行監督和管理。
3.物資保障
各相關部門要建立處置道路交通安全事故救援物資及預付資金儲備制度，滿足現場專業力量和公眾防護及殯葬死者的需要，儲備物資存放在交通便利、貯運安全的區域，確保應急需要。
4.醫療衛生保障
醫療衛生等部門組織和參與現場醫療救護工作，根據應急預案的要求，制定相應的應急準備措施，建立醫療應急救援隊伍，建立應急醫療救治網路，要指揮緊急救治傷員的醫院。
5.交通運輸保障
派出所、交警中隊負責對事發現場實施交通管制，根據需要組織開闢應急“綠色通道”，保證救援車輛優先通行。交通部門要根據救援需要，調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。
十、責任與獎懲
道路交通安全主管機構和事發單位由於玩忽職守，導致漏報、遲報、謊報、瞞報，致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，依據國家有關法律法規追究相關責任。
道路交通安全事故發生後，有關部門拒不履行本預案規定的應急處置職責，或者拒不配合併阻礙、延誤道路交通安全事故預警信息傳送或應急處置行動，致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，依據國家有關法律法規，追究當事人責任；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
對在參加道路交通安全事故應急工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。對因參與道路交通安全事故應急工作致傷、致殘、犧牲的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助和撫恤。
道路交通安全統一行動方案範文 篇18
為切實做好雨雪冰凍等惡劣天氣下我區道路交通運輸安全通行工作，建立和完善統一、高效的道路安全通行協調運作機制，提高雨雪冰凍天氣的應急反應能力，最大限度地預防和減少雨雪冰凍天氣造成的損失，保障人民民眾的生命財產安全，特制定本預案。
一、指導思想
堅持“以人為本、生命至上”的原則，牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，充分認識惡劣天氣對道路交通運輸安全構成的嚴重影響，全力做好惡劣天氣條件下的交通運輸安全工作，最大限度減少惡劣天氣對交通運輸工作造成的損失。
二、目標要求
堅持預防和處置並重，按照統一領導，分級負責總要求，居安思危、常抓不懈，確保遇雨雪冰凍等惡劣天氣，能夠立即組織、高效運轉、臨事不亂，將惡劣天氣對道路安全通行造成的'損失降到最低。
三、組織領導
成立金安區交通運輸局雨雪冰凍等惡劣天氣應急處置工作領導小組，統籌指揮、協調、部署區域內雨雪冰凍等惡劣天氣預防、處置以及預案啟動，及時解決應急處置工作中出現的問題，制定應急處置臨時對策及處置方案等工作。
組長：
副組長：
成員：
（一）領導小組下設辦公室和6個工作小組：
辦公室：由魏治安兼任辦公室主任，趙亮、劉聖存、唐德生、陳遠柱兼任辦公室副主任，具體負責應對雨雪冰凍天氣的應急處置協調等工作，聯繫電話：、。
1、應急處置組：由局黨組成員、副局長魏治安具體負責，主要由公路所、運管所、執法大隊、工程股等單位、股室配合，全面負責道路應急保通工作。
2、交通疏導組：由局黨組成員、副局長姚成山具體負責，主要執法大隊、運管所以及轄區交通管理所配合，做好農村公路全面巡查、交通疏導等工作。
3、物資機械組：由局黨組成員、總工程師朱祥如同志具體負責，主要由公路所、工程股等單位配合，全面負責應急物資供給及機械設備的調配等工作。
4、督查督導組：由局黨組成員、主任科員喬先勝具體負責，主要由綜合股配合，負責應急處置期間各單位落實情況監督檢查。
5、後勤保障組：由局黨組成員、副局長沈承繼具體負責，主要由局辦公室、財務股、綜合股配合，全力保障人員、機械應急處置所需必須品。
6、信息報導組：由局黨組成員、工會主任李偉具體負責，主要由局信息股、綜合股配合，全面做好應急期間的信息收集、上報和宣傳報導，統一口徑對外發布應急信息等工作。
在建工程：由局黨組成員、主任科員喬先勝，局黨組成員、主任科員姚傑具體負責，主要由質監站、工程股配合，全力督導、協調做好在建工程的應急保障工作。
四、責任分工
1、局班子成員包保工作組：負責對所包保責任片區的統籌協調和指導以及所涉及應急工作小組，嚴格落實雨雪冰凍應急預案，全力做好區域內道路安全通行工作。（局班子成員包保聯繫鄉鎮同工程建設責任包保）
2、局辦公室：負責應對冰雪災害天氣相關情況，及時下達區應急指揮部的工作指令，通報應急措施和工作開展情況，做好宣傳、信息報導、信訪維穩及協調、後勤保障等工作。責任人：陳遠柱。
3、執法大隊：加大冰雪天氣縣級公路巡查力度，重點對急彎、陡坡、橋涵、高邊坡、臨水臨崖等事故易發路段的巡查力度。責任人：趙亮。
4、公路所：加強公路應急物資（鐵鍬、防滑沙、工業鹽、融雪劑等）和機械設備（鏟雪車、裝載機等）的儲備、檢修及抗雪保通應急隊伍建設，做到關鍵時刻開得動、拉得出、保得通。責任人：劉聖存
5、運管所及各交通管理所：負責協調、保障城鄉公交、客運運營線路調整，及時、科學、合理調度公交、客運班線，加強駕駛人員安全教育培訓，督促客運企業落實交通安全管理措施，嚴格車輛安全技術檢驗以及客運站場的檢查等。各交通管理所加強冰雪天氣道路巡查和水上渡口的安全檢查，嚴打違法運輸，確保旅客出行安全。責任人：唐德生、各交管所長。
6、質監站：負責在建工程的應急保障工作，制定預案，督促施工企業加大排查力度以及應急物資、機械設備儲存、調配工作，確保險情及時消除。同時健全值班制度，加強值守力量，落實值班人員職責，保持通訊暢通，若遇險情應立即報告建設單位共同處置。責任人：顧仁志。
五、措施要求
各單位要認真研判天氣情況，對可能出現雨雪冰凍天氣災害對道路運輸安全存在影響，要做好應急準備，強化監測預警、細化應急預案，全面落實“五有”，即：
一是要有一次徹底的道路隱患大排查。執法大隊、轄區交通管理所立即安全一次道路安全隱患大排查，並對發現的隱患點要做好安排處置。
二是要有充足的應急物資及機械保障準備。公路所要對融雪劑、工業鹽、黃沙、警示標誌、標牌等應急物資進行盤點、增購，及時聯繫對接相關工程機械，切實做到有備無患，防患未然。
三是要有迅速高效的處置機制。局屬各單位要制定各自的應急子預案，切實把預案和應急措施做實做細，寧可備而不戰，不可戰而無備。
四是要有暢通的信息渠道。局屬各單位要加強溝通、協調等工作，及時、迅速將應急情況通過網路、微信工作群、QQ等渠道上報信息報導組。信息報導組將各類數據和相關情況進行統計整合，經審核後統一口徑上報相關部門，讓上級部門充分了解交通系統應急最新動態。
五是要有一套嚴格的值班制度。按照上級統一安排或工作實際情況,各單位要做好24小時值班值守，值班電話要保持暢通,值班人員要嚴格遵守有關規章制度，並做好值班記錄，遇緊急事件要及時上報帶班領導。
道路交通安全統一行動方案範文 篇19
為了及時妥善處理雨雪天氣的安全緊急事件，提高暴風雪來臨時的快速反應和協調水平，有效保障我校師生生命財產安全，維護學校正常的教學秩序，按照上級有關部門的要求和學校安全工作的需要，特制定本校暴雪安全應急預案、
一、成立學校暴雪應急處理指揮機構
暴雪災害事件應急處置領導小組、
組長；
副組長；
成員；各中層處室負責人、各班班主任、
二、應急措施
1、利用學校網站、QQ群、微信群、微信公眾號宣傳雨雪天氣的預防知識，提高學校和師生員工的安全保護意識、加強對暴風雪天氣的預測預警日常檢查，發現隱患及早採取有效的預防和控制措施，努力減少自然災害事件的損失、[責任部門；校長室、德育處、總務處]、
2、馬上組織一次校園安全拉網式大檢查、對校內體育設施，圍牆欄桿、樓梯扶手、景觀雕塑、文化設施、廁所內隔牆等部位重點檢查，發現安全隱患要有記錄並立即採取措施，消除隱患，確保全全、[責任部門；總務處]、
3、加強對校舍等安全隱患排查工作，及時組織人員對建築物頂棚、校內公共場所和主幹道（如校門、通道、樓梯、廁所、食堂、宿舍等）等區域的積雪進行清除，防止坍塌事故，並在重點區域採取設定安全警示標誌等防護措施、[責任部門；總務處]、
4、進一步加強值班值守、信息報送和應急處置工作、落實24小時值班和重要時段領導帶班制度並保持通訊聯絡的暢通，值班人員要堅守崗位，確保及時做好信息互通和工作互動、要堅決克服麻痹僥倖心理，確保通訊暢通，堅決杜絕脫崗、漏崗現象、一旦出現災情或緊急重大情況，應立即反應，妥善處置，並按規定在第一時間如實上報（1小時內）
道路交通安全統一行動方案範文 篇20
為認真貫徹落實部、省、州、縣領導“5.8”重要批示精神，按照州委、州政府、縣委、縣政府關於舉一反三、引以為戒切實加強我州當前道路交通運輸安全工作要求，特制定如下工作方案。
一、工作目標
為認真貫徹落實近期中央領導及部省領導和州委政府、縣委、縣政府關於堅決遏制重大道路交通事故重要批示精神和近期系列涉安涉交重要會議精神，千方百計加強交通運輸安全防範，堅決遏制群死群傷惡性事故發生，推動層層壓實安全責任、落細防範措施、逗硬問題整改，有效防範化解行業重大安全風險，全面排查整治安全隱患，嚴厲打擊各類違法違規生產行為，堅決遏制各類群死群傷事故，確保全州交通運輸安全生產形勢持續穩定向好。
二、實施步驟安排
5月15日起至8月，分三個階段在全縣集中開展道路交通安全隱患大排查、大整治。
第一階段切實開展自查自糾（5月15日-6月15日）。各地要瞄準重點領域、重點環節、重點問題，逐項對照工作內容進行檢查，認真填報問題清單（附屬檔案1），針對自查出的問題認真歸納分析，切實提出自糾問題的整改措施切實進行整改。
第二階段強化逗硬督查督辦（6月16日-7月15日）。督查工作要採取“四不兩直”和突擊檢查、隨機抽查等方式，以進一線、到現場、找漏洞、查問題進而幫助基層改進提升安全工作為主。
第三階段狠抓整改落地落實（7月16日-8月15日）。對查擺出的'問題，要制定整改措施，建立整改問題台賬，明確責任主體、時限要求，實行逐個問題“掛號”、逐項內容“銷號”，一個問題一個問題解決，建立健全長效機制。
三、工作內容
（一）道路隱患方面。各地要強化“隱患就是事故”理念，迅速組織開展道路隱患大排查，確保國、省、縣、鄉、村道無死角、全覆蓋。對排查出的問題隱患，要按照“邊排查邊整改、立行立改”的原則，迅速制定行之有效的整治計畫，分步驟、分輕重緩急實施“清單式”治理。因客觀原因短期不能徹底整改到位的隱患，要加強安全警示，必要時安排專門力量值守管控。
責任單位：XX縣交通運輸局、XX縣公路養護事業發展中心、局安全股、局養護股、局工程股。
排查重點：
1、急彎陡坡、連續長下坡、隧道橋樑、地質災害易發路段是否存在安全隱患，特別是臨水臨崖高差3米以上、農村地區臨近池塘、溝渠落差1。5米以上道路的安防設施是否健全。
2、農村車流量大的平交路口信號燈、減速、照明等安全設施是否健全，穿鄉過鎮路段是否存在“馬路市場”、開口過多等隱患。
3、道路標誌標牌設定是否規範、是否齊全，國省道、旅遊幹線等重點路段指示信息是否明晰、標誌是否完好完備。
4、事故多發路段的路側、中央隔離欄的防護能力是否符合技術規範要求，交通安全設施是否齊全有效。
5、雨季汛期地質災害易發路段是否設定警示標牌，是否採取安全措施。
6、隧道是否存在排水不暢、照明、消防等應急、安全防護設施不全的隱患。
（二）道路運輸方面。各地要切實加強道路交通安全源頭管理，嚴格落實屬地管理和行業監管責任，督促落實企業安全主體責任。強化客貨車生產、銷售監管和營運車輛準入管理，建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法、交通事故信息共享機制，督促運輸企業加強駕駛人聘用管理、培訓教育。
責任單位：XX縣交通運輸局、XX縣公路運輸服務發展中心、XX縣交通綜合執法大隊。
清理重點：
1、客貨運企業是否落實道路運輸安全生產“清單制”管理，是否嚴格從業人員培訓教育和動態監控，是否嚴把車輛運營掛靠關、企業是否定期排查所屬車況和營運狀況。
2、班線客車、旅遊包車使用性質和營運性質是否一致，有無非法從事道路運輸經營行為，從業人員是否督促提醒乘客全程正確係安全帶，影響車輛運行安全的制動、轉向等關鍵部件是否按規定檢查。
3、長途客運車輛是否規範接駁運輸，是否落實凌晨2至5時停止運行規定。
4、貨運源頭“四類企業”“四類場站”是否安裝出場計重設施，有無放任超限車輛出場站行為。
5、超限檢測站是否嚴格執行國家統一認定標準，是否嚴格執行聯合執法流程，是否嚴格落實“一超四罰”措施。
6、危險貨物運輸是否嚴格落實託運、承運、裝卸、運行全鏈條安全監管。
7、報廢機動車回收拆解企業是否具備從業資格，是否存在非法拼裝機動車等行為。
四、有關要求
系統各單位，局相關各股室要嚴格按照“屬地管理”原則，認真貫徹落實近期中央領導及部省領導關於安全工作的重要批示精神和近期系列涉安涉交重要會議精神，牢固樹立“隱患就是事故”理念，認真組織開展道路交通安全隱患大排查大整治，確保全排部署，拉網排查，整改落實“三個到位”，千方百計加強交通運輸安全防範，切實加強當前交通運輸安全工作，確保我縣交通運輸局安全形勢穩定。系統各單位及局機關相關股室要依照“分級負責”等相關工作要求，加強行業指導和督促，勇於擔當，敢於負責，推進全州道路交通安全隱患大排查大整治工作取得實效，為我州社會經濟發展提供交通保障。
道路交通安全統一行動方案範文 篇21
一、指導思想
按照黨的民眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導廣大師生及學生家長改變出行理念和習慣，最佳化校園周邊交通環境，提高民眾出行滿意度。
二、工作目標
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學生的文明出行、遵守交規和交通安全意識，有效改善學校周邊道路交通秩序，解決學生上學、放學高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環境。
三、責任學校
學校及教育培訓機構
四、主要步驟
本次校園周邊交通秩序治理工作（結合“城區交通秩序整治夏季大會戰”時間段）從20xx年6月20日起至20xx年1月結束。
（一）組織部署階段（20xx年7月10日前完成）。縣教育局召開各責任學校工作部置會議，明確任務，落實責任。各責任學校召開動員大會，深入排查校園周邊道路交通秩序存在的突出問題，全面分析造成校園周邊交通堵塞的主要成因，摸清學生接送情況，並制定“治理”實施方案及具體工作進度表，通過家校通、告家長書等形式持續地向廣大家長宣傳。主城區學校於7月10日前將學生（含下學期入學的新生）接送排查情況匯總（詳見附屬檔案1），通過教育0A系統發至縣教育局安全監督管理科吳德章處。
（二）教育宣傳階段（20xx年7月10日至20xx年11月30日）。在暑假及“治理”期間，各校要依託微教育、學生安全教育線上微信公眾號等，通過家校通、學校微博及微信公眾號等媒介和“千名教師進萬家安全家訪”活動，積極向廣大師生宣傳“城區交通秩序整治夏季大會戰”活動。新學期時，各責任學校要落實“校園周邊交通秩序治理”各項措施，廣泛開展以“告別陋習，文明出行”為主題“治理”系列的宣傳教育活動，向廣大師生進行交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，主動聯繫相關部門消除校園周邊交通擁堵點。
（三）檢查鞏固階段（20xx年12月1日至20xx年1月15日）。縣教育局將會同相關部門對各責任學校的整治情況進行綜合檢查，對工作無作為、敷衍了事的，發放限期整改通知書並全縣通報。同時，按規定追究相關責任學校和人員的責任。
五、主要內容
（一）加強交通安全教育
1.廣泛開展“治理”宣傳。各責任學校要廣泛開展以“告別陋習，文明出行”為主題“治理”系列的宣傳教育活動。城區學校必須通過電子螢幕、宣傳板報、家校通等形式進行宣傳，設立“曝光台”、“光榮牌”，及時更新，利用幹部值日崗抓拍形式，在校園周邊進行抓拍活動，曝光在師生、家長在交通過程中違規或不文明的行為，對嚴守交通規則的好人好事上光榮台表彰。同時,通過開展“以學生帶動家長，家長帶動社會”的“小手拉大手”活動，讓學生充當宣傳員，要求家長認真學習道路交通安全相關法律知識，為子女樹立自覺遵守交通法規的良好形象。
2.推進少年交警學校及馬路小天使上街活動工作。以城關中心國小、楚門鎮中心國小為試點推進少年交警學校創建，加快小交警隊伍建設，從小培訓遵守道路交通安全法規和文明道路行為習慣。有條件的其它學校也要積極建立學生交通安全和文明出行教育實踐基地，配置道路交通安全模擬設施，積極組建學生小交警隊伍，邀請交警到校對小交警進行交通疏導指揮培訓。
（二）加強校園及周邊交通秩序的綜合治理
針對上下學期間校園周邊交通秩序較擁堵的現狀，各責任學校要制定“一校一策”的交通疏導方案。
1.強化校門值班制度。在上下學時段，每天至少要安排1名學校領導帶班、2-3名教師值班，及時維護門前交通秩序，協助值勤交警做好交通疏導工作；保全（門衛）人員要嚴格把守校門，確保學校門前交通疏散通道暢通。城區學校要充分發揮“五老”作用,並通過家長委員會組織家長成立校門口交通“治堵”勸導員隊伍，在每天上下學時間段進行疏導活動。
2.加強教職工車輛和家長接送學生車輛管理。要排摸教職工上下學車輛及學生家長接送車輛底數，合理引導並逐步納入規範管理。要充分發揮學校教職工示範帶頭作用，大力倡導教職工步行、拼車及乘坐公共運輸上下班，努力做到“出行一公里內步行，三公里內騎腳踏車，五公里內乘坐公車”出行理念。同時,要號召開私家車接送子女的家長以居住小區為接送點，實行家長自願拼車接送學生上下學，接送時按規定有序停靠，以減少在校門口附近停車對交通造成影響;對拼車上下學的學生要進行適當適時嘉獎。
3.做好校門口疏導工作。要根據學校（特別是國小和幼稚園）規模大小、校門是否臨近交通主要幹線等實際情況，採取分年級錯時上放學、多開校門供學生疏散等行之有效方法，多種方式，勸導家長儘量減少接送子弟在校門口的逗留時間，減輕上放學時校門前的交通壓力，保障學生有序疏散、快速疏散。
4.完善配套導向設施。根據學校的地理環境，按年級、班級合理設定家長接送學生區域，確保家長能快速、準確接到自己的小孩，提高接送效率。要設計合理的行車線路，設定醒目的.導向指示牌，主動贏得廣大家長對學校工作的理解、支持和配合，自覺有序到指定區域接送學生。
5.協同有關部門齊抓共管。要主動邀請交警到校開展和指導交通安全教育，在學生上下學時段派出交警（或交通協管員）到校門前值勤，及時疏導滯留車輛。聯繫交警部門進一步健全完善學校門口及周邊道路的交通設施，科學設定減速帶、斑馬線、紅綠燈、警示標牌等設施。要根據校園周邊環境實際情況及時聯繫行政執法、交警等部門加強學校周邊亂搭建、亂經營、亂停車、亂堆放等的整治。
六、工作要求
（一）加強領導，認真組織。為確保校園周邊交通秩序治理工作有序開展，成立由縣教育局主要領導為組長、分管領導為副組長的領導小組，領導小組下設辦公室，負責指導和督查校園周邊交通秩序治理各項工作，辦公室設在安全監督管理科。各責任學校要成立相應領導機構，認真分析、找準校園周邊交通擁堵存在“節點”問題，明確任務，責任到人，制訂工作進度表，把各項化解措施落實到位。
（二）注重實效，狠抓落實。交通暢通工程是我縣今年一項重大的政府工程，更是一項關係民眾切身利益的民生工程，各責任學校要高度重視，要把交通安全教育活動與學校平安校園創建有機結合起來，與學校教育教學工作有機結合起來，與學校各類活動有機結合起來，創新內容，創新載體，注重實效。
（三）加大宣傳，營造氛圍。各校要大力宣傳校園周邊交通擁堵秩序治理的重要意義，並通過校園電子屏、家校通、校會、家長會、微信等平台，及時將“城區交通秩序整治‘八個一律’嚴管措施及嚴罰措施（尤其是‘公職人員違反交通法規的，一律予以通報並從嚴處罰’）”和學校活動成果，告知廣大師生及家長，教育廣大師生、家長自覺遵守有關法律法規，共同維護校園周邊的良好交通秩序。
（四）強化管理，建立機制。對在“治理”中發現的問題，各責任學校要認真分析總結，及時完善相關管理制度。要將校園周邊交通擁堵“治理”行動制度化，要與交警、交通、城管等執法部門密切協作，經常性地開展各項整治活動，常抓不懈，鞏固成果，防止反彈，形成長效機制。
道路交通安全統一行動方案範文 篇22
1、總則
1.1編制目的
從全面建設小康社會、統籌經濟社會全面發展的高度，整合社會資源、提升救援能力，道路交通事故救援工作有程式、有步驟，快速、高效、安全地開展，減少重特大交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保把道路交通事故危害降到最低水平，實現救災、減災目的，維護社會穩定。
1.2編制依據
《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《道路交通事故處理程式規定》、《危險化學品安全管理條例》（國務院令344號）、國務院《關於特大安全事故行政責任追究的規定》、《景德鎮市突發公共事件總體應急預案》等有關法律、法規、規章及規定。
1.3分類分級
本預案所稱交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
車輛發生傷亡人數較多的路外交通事故時，也應按照本預案立即啟動應急救援工作。道路交通事故按其嚴重程式、影響範圍等因素，一般分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。
特別重大交通事故包括：造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全，或1億元以上直接經濟損失，或100人以上重傷，或載有易燃、易爆、化學等危險物品的車輛發生交通事故，需要緊急轉移安置10萬人以上的安全事故。
重大道路交通事故包括：造成10人以上、30人以下死亡（含失蹤），或危及10人以上、30人以下生命安全，或直接經濟損失5000萬元以上、1億元以下的事故，或50人以上、100人以下重傷，或載有易燃、易爆、化學等危險物品的車輛發生交通事故，需要緊急轉移安置5萬人以上、10萬人以下的事故。
較大道路交通事故包括：造成死亡、失蹤人數在3—9人以內的；或重傷11人以上的；或者死亡1人，同時重傷11人以上的；或者死亡2人，同時重傷5人以上的。
1.4適用範圍
本預案適用於本市行政區域內可能發生或者已經發生的，需要由市人民政府負責處置的重特大、較大道路交通事故的應對工作。
本預案指導全市的道路交通事故應對工作。
1.5工作原則
（1）以人為本、依法規範。把保障人民民眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發點和落腳點，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和危害；加強處置事故人員的安全防護，提高科學指揮的能力和水平。按照有關程式制定、修訂應急預案，做到依法行政，依法實施應急預案。
（2）防治結合，預防為主。任何單位和個人都有維護交通安全設施、遵守道路交通安全法律法規和提高交通安全意識的義務。
（3）整合資源、信息共享。充分利用現有資源，對人員、資金、設備、物資等進行有效整合，保障應急處置工作的正常進行。加強情報信息的溝通與交流，建立以市公安局110指揮中心為主的交通事故處置應急指揮平台，為科學決策提供正確的依據。
（4）快速反應、密切協作。一旦發生交通事故，立即進入應急狀態，啟動應急預案，確保發現、報告、指揮、處置等環節緊密銜接，在最短時間內控制勢態。各有關部門在指揮部的統一領導下，分工負責，互相支持，協調聯動，整體作戰。
2、組織體系
2.1領導機構
2.1.1成立景德鎮市道路交通事故處置應急指揮部（以下簡稱市應急指揮部），作為負責全市道路交通事故處置應急工作的指揮機構。市應急指揮部的主要職責是：根據市應急委員會啟動處置道路交通事故專項應急預案的指令，統一組織、指揮市內的道路交通事故應急處置，向市應急委員會提出結束應急狀態的建議等。
2.1.2市應急指揮部由市政府分管副市長任總指揮，市政府副秘書長、市公安局負責人、市安全監管局、市交通局負責人任副總指揮。應急指揮部成員單位及職責：
市公安局負責領導和組織公安機關對道路交通事故現場進行處置，並依法打擊嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財產安全的違法犯罪行為。
市交通局負責優先運送救援人員和物資，組織調配緊急救援物資所需車輛等運輸工具。
市安全監管局負責對交通事故的調查工作。
市司法局負責協調律師、人民調解組織、基層司法行政機關在地方政府的直接領導下，參與重特大交通事故的調處。
市衛生局負責現場傷員的救治和緊急處理，並將傷員迅速送往醫院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。
市政府法制辦負責提供法律法規支持和政策諮詢。
市監察局負責組織各級監察部門對有關部門履行職責情況進行監督。
市氣象局建立道路交通安全工作預警機制，對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣情況，做到“早預測、早發現、早通告”。負責監測事故現場天氣氣候，做好分析預測，及時提供天氣氣候分析預測信息。
市委宣傳部負責收集信息和資料，由總指揮部授權統一通報事故情況，做好宣傳工作。
市保險部門負責災後勘察、賠償工作。
市廣電部門通過廣播電視開展交通安全宣傳，播發交通事故案例情況，提供公益性的交通安全宣傳廣告等。
市軍區後勤部、武警支隊後勤部負責緊急情況下部隊車輛、人員的調動。
2.2辦事機構
市應急指揮部下設辦公室，設在市公安局交警支隊，作為其辦事機構，由市公安局分管交警的局領導擔任辦公室主任，市公安局交通警察支隊支隊長擔任常務副主任。其主要職責是：
（1）負責應急信息的接受、核實、處理、傳遞、通報、報告，及時傳達和執行應急指揮部的各項決策和指令，檢查和報告應急指揮部的應急指示的執行情況。
（2）負責與應急指揮部成員單位和現場應急組織保持聯繫。
（3）協調組織道路交通事故原因調查和快速評估，了解、匯總應急工作情況。
（4）負責處理應急指揮部日常事務，辦理應急指揮部交辦的其它事項。
（5）辦理應急狀態終止後決定的有關事宜。
（6）對市應急指揮部成員單位履行預案中的職責進行指導、督促和檢查。
（7）與市應急聯動中心保持聯絡。
2.3工作機構
道路交通事故發生後，在事故發生地成立現場應急指揮部，由事故發生地人民政府主要領導任指揮，當地有關部門負責人為指揮部成員。現場應急指揮部的主要職責是：在市應急指揮部的領導下，具體負責指揮現場的應急處置工作，全面掌握事件發展態勢，及時向市應急指揮部報告有關情況，為上級決策提出建議等。
2.4縣（市、區）級機構
各縣（市、區）級人民政府根據實際需要相應成立道路交通事故應急指揮部，作為本行政區域道路交通事故應急管理工作的領導機構，負責本行政區域道路交通事故的應對工作。
2.5專家組
市應急指揮部設立專家委員會，作為其決策諮詢機構，必要時參加交通事故的應急處置工作。專家組由事故處理、法律法規、醫學等有關方面的專家組成，職責主要是：現場指導交通事故的處置；對交通事故進行調查評估；提出相應的整改措施等。
3、運行機制
各級公安機關要建立應對道路交通事故的預測預警、信息報告、應急處置和調查評估等機制，提高應急處置能力的指揮水平。
各級公安機關要會同有關部門，整合各有關方面資源，建立健全快速反應系統；加強公安110指揮中心建設，建立統一接報、分級分類處置的應急平台。
3.1應急處置
3.1.1信息報告
公安機關要建立交警中隊、大隊、支隊三級交通事故信息常規監測網路，及時收集、監測發生在本行政區域的道路交通事故信息，由大隊、支隊對監測的信息進行匯總、風險分析，並報本級應急指揮部辦公室進行研判、劃分等級。
各級公安機關對已經發生的較大以上交通事故的信息，在立即報告本級人民政府的同時，應在半小時內報告上一級公安機關，1小時內層報至省公安廳，必要時可越級上報。市公安局接警後，應在半小時內向市應急指揮部報告，市應急指揮部應在半小時內報市應急委員會。報告內容主要包括：報告單位、報告人，聯繫人和聯繫方式，報告時間，事故發生的時間、地點和現場情況；事故的簡要經過、人員傷亡和財產損失情況的初步估計；事故原因的初步分析；事故發生後已經採取的措施、效果及下一步工作方案；其它需要報告的事項。
市應急指揮部應立即執行市應急委員會的指令，並及時掌握重特大交通事故信息，各級公安機關和市、縣兩級應急指揮部要及時掌握較大以上交通事故信息。
3.1.1.1發生交通事故後，事故當事人應採取一切可以採取的有效措施組織自救，並要迅速報告110、122指揮中心。
3.1.1.2事故現場過往車輛在獲悉信息後，應全力救助遇險人員，同時，迅速報告110、122指揮中心。
3.1.1.3發生交通事故車輛的所有人或經營人在獲悉信息後，要迅速報告122交通指揮中心或110指揮中心。
3.1.1.4110、122指揮中心值班員接到交通事故報告後，要核實事故信息的準確性，查明發生交通事故時間、地點、車輛類型、車輛牌號、是否載有危險物品、人員傷亡、救助要求等簡要情況。並根據獲取的信息初步判定險情及事故等級，立即向轄區公安局分管交警工作的局領導報告。
3.1.1.5110、122在報告指揮部辦公室領導的同時，要立即指令事故發生地交警隊派員趕赴現場處置。有人員傷亡的，要及時通知救護（120）或消防（119）等有關部門。
3.1.1.6運輸危險化學品車輛發生事故的，要立即指令事故發生地交警隊派員趕赴現場處置，同時，通知治安、消防、救護、環保和搶險等部門。現場民警要加強重點和要害部門周邊安全防範，並為其它參加救援的車輛預留救助通道。
3.1.1.7指揮部辦公室領導接到值班員報告後，應認真核實事故性質等級，初步判定應啟動的應急救援級別，並責令值班員立即將事故信息按照應啟動的處置應急救援級別向市、縣應急指揮部指揮長和上級公安機關報告。
3.1.1.8市應急指揮部接到信息報告後，應立即決定是否啟動相應的處置應急預案，成立相應的處置應急救援指揮部。110值班員按照市應急指揮部或市公安局主要領導、分管領導的指令，立即通知相關人員迅速趕赴現場。
3.1.1.9110值班員要隨時與事故現場保持的聯繫，了解救援進展情況，每隔一小時將事故處置及救援信息報應急救援指揮部領導，特殊異常信息要隨到隨報。同時，要按照道路交通事故報告制度，遵循及時、準確、全面的原則，分別作快報、補充報告和跟蹤報告。
3.1.2先期處置
道路交通事故發生後，發生地人民政府、公安等部門和單位在及時上報導路交通事故信息的同時，要對事故進行先期應急處置，全力防止事故損害後果擴大。公安機關的處置措施主要包括維護現場；搶救人員和財產；對現場實施交通疏導；維護正常的治安秩序，依法打擊違法犯罪行為。
（1）特別重大交通事故已經發生或者可能發生，在省應急指揮部統一指揮調度前，由市應急委員迅速啟動道路交通事故專項應急預案，由市應急指揮部按照預案統一指揮調度，進行應急處置。
（2）重大交通事故已經發生或者可能發生，在省應急指揮部統一指揮調度前，由市應急委員會迅速啟動道路交通事故專項應急預案，由市應急指揮部按照預案統一指揮調度，進行應急處置。
（3）較大交通事故已經發生或者可能發生，由市應急委員會迅速啟動道路交通事故專項應急預案，由市應急指揮部按照預案統一指揮調度，進行應急處置。
（4）一般交通事故已經發生或者可能發生，由事故發生地縣級政府應急委員會啟動道路交通事故專項應急預案，由縣級應急指揮部統一指揮調度，進行應急處置。
3.1.3應急回響
當事態難以控制或者有擴大、發展趨勢時，市應急指揮部應當迅速報告市應急委員會，請求支援。當事態演變擴大到新的級別時，市應急指揮部及時報請市應急委員會做出啟動新的等級應急機制的決定，並按照該決定進行應急處置。
3.1.4指揮與協調
預案啟動後，市應急指揮部統一組織、指揮應急處置工作。必要時，建立現場指揮部，具體負責指揮事發現場的應急處置工作。主要包括：
（1）現場搶救。事故發生地的有關部門應當迅速組織人員，搶救人員、保護財產。必要時，可以請求武警部門予以協助和配合。
（2）交通管理。根據處置較大以上交通事故的需要，事故發生地有關部門可以依法決定採取管制措施，限制人員進出交通管理區域，對進出交通管理區域人員的證件、車輛、物品等進行檢查。
（3）醫療救護。事故發生地衛生部門應當緊急派遣專業隊伍，為受傷人員提供醫療救護和現場求援，儘量減少人員傷亡。經採取初步急救措施後，醫療救護人員應當將傷病人員及時轉送有關醫院搶救、治療。
（4）調集徵用。根據較大以上交通事故應急處置工作的需要，市應急指揮部有權緊急調集人員、資金和儲備的物資、交通工具和相關的設施、設備。必要時，可以依照有關法律的規定向社會徵用物資、交通工具和相關的設施、設備。
道路交通事故現場的指揮與協調以事故發生地指揮部為主，成員單位和相關的組織、單位和個人應當遵照當地指揮部的'應急工作部署，各司其職、協同配合，全力以赴做好應急處置工作。
3.1.5應急結束
較大以上交通事故應急處置工作完成後，分別由省、市應急指揮部組織有關部門、單位進行分析評估，提出結束應急狀態的建議，報省、市應急委員會決定並撤銷現場應急指揮機構。
宣布應急狀態結束後，相關部門和單位應按照重特大、較大交通事故專項應急預案的要求，及時補充應急救援物資和設備，重新回到應急準備狀態。
緊急狀態終止的決定以及決定的宣布、公布由有關機關依據法定程式辦理。
3.2事故後恢復
3.2.1善後處置
事故發生地縣（市、區）人民政府或市政府有關部門要積極穩妥、深入細緻地做好以下善後處置工作：
（1）道路交通事故發生後，事故發生地縣（市、區）政府和有關部門應當迅速採取措施，開展救濟救助工作，恢復正常的社會秩序。
（2）應急指揮部應當會同相關部門及時組織調查、統計道路交通事故的影響範圍和受災程式，評估、核實道路交通事故所造成的損失情況，報同級應急委員會、上級應急指揮部和相關部門，並按規定向社會公布。
（3）組織衛生部門做好受傷人員的救護工作，民政等有關部門做好喪葬撫恤工作。
（4）應當及時歸還徵用的物資、設施、設備或占用的房屋、土地；不能及時歸還或者造成損壞的，應當依照國家規定予以補償。
（5）參加道路交通事故應急救援工作導致傷殘或者死亡的，其撫恤事宜按國家有關規定辦理。
3.2.2調查與評估
處置結束後，市公安局會同事故發生地縣（市、區）政府及其有關部門，對較大以上交通事故的事故原因、影響、責任、經驗教訓和恢復重建等問題進行調查評估，並向市應急委員會做出報告。調查報告的主要內容包括：道路交通事故的基本事實、事故發生後接警、出警及組織施救現場處置情況、道路交通事故的直接原因、肇事有受損機動車駕駛人的基本情況、肇事和受損機動車的情況、交通事故責任認定、道路交通事故的間接原因及交通安全管理和環節存在的問題、對交通肇事行為人、相關責任單位和責任人追究刑事或黨紀、政紀責任的情況以及整改措施。
市道路交通事故應急指揮部每年第一季度對上年度發生的較大以上交通事故進行全面評估，向市政府匯報。
3.3信息發布
道路交通事故的信息發布應當及時、準確、客觀、全面。事故發生的第一時間要向社會發布簡要信息，隨後發布初步核實情況、政府應對措施和公眾防範措施等，並根據事故處置情況做好後續發布工作。
由市政府負責處置的較大交通事故的信息發布，由市政府辦公室會同新聞宣傳主管部門、市公安局負責；其他交通事故信息由事故發生地縣級人民政府組織發布。
信息發布形式主要包括授權發布、散發新聞稿、組織報導、接受記者採訪、舉行新聞發布會等，通過市級和事故發生地主要新聞網站或者有關網站發布信息。
4、應急保障
市政府有關部門和縣（市、區）政府及其有關部門，應當按照職責分工做好道路交通事故的應對工作，同時根據本預案切實做好對道路交通事故的人力、物力、財力、交通運輸、醫療衛生及通信保障等工作，保證應急救援工作的需要和災區民眾的基本生活，以及恢復重建工作的順利進行。
4.1人力資源
（1）各級政府要組建處置道路交通事故的應急預備隊伍。應急預備隊按照突發事件具體情況和應急指揮部要求，具體實施應急處理工作。
（2）應急預備隊由公安、武警、醫療衛生等部門人員及有關專家等組成。必要時，可按規定和程式請求駐地軍人參與應急處置工作。市級預備隊由市公安局調集的市級公安人員、市武警支隊調集的市衛生局調集的醫務人員等組成。
（3）各級人民政府應當組織引導預備役部門、民兵、大中型企事業單位以及志願者等社會資源組建各類民眾性的應急處置隊伍。
4.2財力保障
縣級以上人民政府設立較大以上交通事故應急專項資金，保障應對較大以上交通事故所需經費。主要為應急機制、通信系統、資料庫與信息系統、救援排險、醫療救治、應急裝備器材、專業應急隊伍訓練和演習、人員培訓與宣傳教育應急準備和處置工作提供必要的經費保障。審計、財政等部門負責對應急經費使用進行監督和管理。
4.3物資保障
（1）縣級以上人民政府建立處置道路交通事故救援物資儲備制度，儲備足夠的交通事故應急物資，包括搶險救援設備器材、防護器材、救治藥品等，滿足現場專業力量和公眾防護的需要。儲備物資以實物形式為主，在保證適當儲備量的同時，應當進行生產能力和技術的儲備。對有保質期或者有效期的.儲備物資，在保質期或有效期內或期滿後，應及時調劑使用或更換。儲備物資應存放在交通便利、貯運安全的區域，確保應急需要。
（2）市發改委、市經貿委負責組織、協調較大以上交通事故應急物資的儲存、調撥和緊急供應等物資保障工作，並擬訂應急物資保障計畫；市衛生部門負責建立藥品、試劑、醫療器械、救護設備、防護用品等應急物資的儲備和調度制度；其他有關部門按照各自職責和有關應急預案的要求，做好相關物資保障工作。
4.4醫療衛生保障
（1）衛生等應急部門組織和參與因道路交通事故所造成的負傷人員的現場醫療救護工作，根據應急預案的要求，制定相應的應急準備措施，建立醫療應急救援隊伍，建立應急醫療救治網路。
（2）各級應急委員會辦公室和醫療衛生主管部門建立醫療救護動態資料庫，包括醫療救治的各種資源分布、救治能力等。
4.5交通運輸保障
（1）公安交警部門負責對事發現場實施交通管制，對災區外圍的交通路口實施定向、定時封鎖，嚴格控制進出事故現場人員，根據需要組織開闢應急“綠色通道”，保證救援車輛優先通行。
（2）交通部門調集一切可利用的交通運輸工具，做好人員、物資的緊急運輸，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。
4.6治安維護
公安機關要制定應急狀態下維護治安秩序的各項工作方案。應急期間，要組織強大力量，參與現場和局部地區的現場管制、交通管制等工作；要採取各種預防性緊急措施，全力維護事故發生地周邊地區的社會穩定和治安秩序。必要時，依法對事發現場或在一在定區域內實行緊急狀態；加強情報信息工作，積極預防，有效預警。
4.7人員防護
在處置較大以上交通事故時，對事故發生地現場的安全情況進行科學評估，保障現場人員的人身安全，並攜帶必要的安全防護用具。
當較大以上交通事故正在或者足以對公眾的生命和身體健康造成威脅時，事故發生地的公安等部門應當及時疏散人群。
4.8通信保障
（1）發生較大以上交通事故後，要依託電信、移動、聯通等社會公眾通信網路，建立通信調度指揮網路和現場移動通信指揮網路，保障通信暢通。交通事故應急通信網路應建立交警支隊、大隊、中隊、事故現場四級通信網，通過有線、無線、計算機和圖像通信傳輸系統，實現話音、數據、圖像的實時傳輸。各級公安交警部門應裝備與之相適應的各類通信設備和通信指揮車，充分利用現代科技、通信手段，為處置交通事故提供通信與信息保障。
（2）縣（市、區）公安部門以110指揮中心為交通事故應急指揮部，交警支隊、大隊以值班室為通信聯絡中心。
（3）縣（市、區）公安機關指揮中心實行二十四小時值班制度，建立由值班領導和保障人員組成的戰備值班制度。市交通事故應急救援值班電話：110
（4）當發生施救時間較長、施救難度較大的交通事故時，當地政府及電信、移動、聯通等部門依據各自職責到現場協助組建應急通信網路，保障通信聯絡的暢通。
4.9公共設施
市政府有關部門按照職責分工，分別負責煤、電、油、氣、水的供給，以及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質的監測和處理。
交通、通信、水利、人防、電力、管道等基礎設施建設，應當充分考慮交通事故應急的需要並與之相適應。
4.10科技支撐
依託相應的科研、業務機構，建立相關的交通事故應急技術支持系統。開展交通事故監測、預報、預警、應急處置和綜合防範的技術研究。
5、監督管理
5.1預案演練
按照預案要求，市級應急指揮部每二年組織一次重特大交通事故的實戰演練，包括應急機制的演練、指揮協調系統的演練、應急專業隊伍的演練、應急處置過程的演練等。演練科目可分單個、多個或綜合性科目，採取模擬現場方式實施；縣級每年組織一次。每次實戰演練要組織評估並認真總結，不斷完善、強化和提高各項應急處置的實戰能力。
5.2宣傳和培訓
對外公布道路交通事故應急預案及報警電話等。宣傳、法制、教育、衛生、公安等部門應廣泛開展道路交通安全常識的宣傳教育工作。
定期組織各級黨政領導幹部和各有關部門的領導幹部以及指揮部工作人員進行常規培訓或專業培訓，增強各級領導的應急意識，提高防範能力和應急指揮與處置能力。各應急成員部門、聯動單位要有針對性地開展對指揮員、工作人員、救援人員及專業應急力量上崗前的培訓和日常培訓，不斷提高本部門、本單位預防和處置交通事故的能力。
5.3責任與獎懲
縣（市、區）道路交通安全主管機構和事發單位由於玩忽職守，導致漏報、遲報、謊報、瞞報，致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，依據國家有關法律法規追究相應責任。
道路交通事故發生後，有關部門拒不履行本預案規定的應急處置職責，或者拒不配合、阻礙、嚴重延誤重特大交通事故預警信息傳送或應急處置行動，致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，依照國家有關法律法規，追究當事人責任；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
對在參加道路交通事故應急工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。對在參加道路交通事故應急工作中表現突出而英勇獻身的人員，按照國家有關規定，追認烈士。對因參與道路交通事故應急工作致病、致殘、死亡的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助和撫恤。
6、附則
6.1預案管理
本預案是市人民政府進行較大以上交通事故應急準備和回響的工作檔案，全市縣級以上地方人民政府應遵照執行，並參照本預案，結合本地實際，制定相應的應急預案。
本預案實行定期評審與更新制度。市應急指揮部每三年對預案組織一次評審，並視情作出相應的修訂，報市應急委員會批准。
本預案自發布之日起實施。
道路交通安全統一行動方案範文 篇23
為切實加強冬季防火安全工作，大力整治各類火災隱患，切實做好火災防控和滅火救援工作，有效降低火災事故危害，保持全市交通運輸系統火災形勢穩定，特制定本方案。
一、工作目標
深入貫徹黨的十八屆四中全會精神，全面落實消防安全責任制，依法嚴厲查處火災隱患和消防安全違法行為，建立和完善滅火應急救援力量體系及多種形式消防隊伍，切實提高防控火災的能力，有效預防和減少火災事故發生，確保全市道路運輸系統不發生重特大火災，人員密集場所和易燃易爆單位不發生較大火災，為全市經濟社會健康發展和社會穩定創造良好的消防安全環境。
二、時間安排
冬季防火期從即日起至20xx年2月28日結束。
三、組織機構
為切實做好全市道路運輸系統冬季防火工作，市處成立了工作領導小組
組 長： 市道路運輸管理處處長
副組長： 市道路運輸管理處副處長
市道路運輸管理處副處長
市道路運輸管理處副處長
市道路運輸管理處工會主席
市道路運輸管理處處長助理
成 員： 市處安全辦主任
市處客運科科長
市處稽查支隊隊長
市處貨運科科長
市處安技科科長
領導小組下設辦公室，辦公室設在市處安全辦，辦公室主任王文忠。
四、主要任務
（一）周密部署，嚴格落實工作責任。各運管站要結合實際，認真謀劃、周密制定冬防工作方案。完善消防安全管理組織機構，健全消防安全管理制度，落實消防安全管理責任，定期組織開展消防安全檢查和巡查，逐級簽訂安全責任書，明確消防安全管理、消防隱患整改、大風天防火、重點部位管理等具體工作責任，建立起自上而下、全面覆蓋的防範網路，確保本單位的消防安全。
（二）全面排查，認真整改安全隱患。要認真開展隱患排查，對排查出的隱患要登記造冊、建立台帳，全面詳細掌握情況。要採取有效措施，加大隱患整改資金投入，全力整改隱患。要落實整改時限、整改責任人，確保檢查到位、措施到位、整改到位。
（三）突出重點，全面開展安全檢查。要組織職工開展消防安全檢查。檢查的重點是：消防責任制落實情況、消防安全管理制度執行情況、疏散通道暢通情況、消防設施配備和完好情況、重點要害部位防護情況、火災隱患整改情況、制定滅火和應急疏散預案並實施演練，冬防期間各運管站要組織職工開展消防演練。
（四）預防為主，深入開展宣傳教育。要以宣傳消防法律法規和安全常識為重點，對職工開展以冬季防火安全為主題的消防安全教育，不斷改進宣傳教育形式，多渠道、多角度、全方位廣泛地進行消防安全宣傳，加強安全教育和消防安全知識的傳播。
（五）深化排查，徹底消除各類安全隱患。冬防期間要繼續深入開展安全隱患排查整治工作，預防火災事故，對火災隱患要集中研究整治，努力做到火災隱患“不增新量、減少存量”。對拒不履行火災隱患整改責任造成火災事故的，要依法追究有關人員的法律責任。
五、實施步驟
（一）傳達部署階段。各運管站要從實際出發，研究制訂具體的操作性強的冬季防火工作實施方案，召開冬防工作會議，部署工作任務，廣泛開展冬季防火宣傳，營造濃厚的工作氛圍，全面啟動冬防工作。
（二）檢查治理階段。冬防期間，各單位要開展經常性的自檢自查。同時要部署、組織、督促轄區各交通運輸企業，特別是客（貨）運站（場）、客（貨）運公司、汽車維修企業等認真開展自檢自查，認真組織開展消防安全大檢查，及時消除火災隱患，解決存在的問題。
（三）總結報告階段。檢查治理階段結束後，各運管站要及時進行總結，市處將適時組織對全系統各單位冬季防火安全工作開展情況進行檢查驗收。
六、工作要求
（一）提高認識，強化安全管理。要認清當前安全形勢，進一步增強責任感，立足防範，加大投入，狠抓管理，加強對冬防工作的領導。各運管站要成立冬防工作組織機構，召開專門會議，認真分析冬防形勢和存在的問題。要嚴格執行安全制度，加強火源電源管理，突出對重點要害部位的巡查。
（二）落實責任，查改火災隱患。各運管站站長是冬防工作第一責任人，要帶頭學習貫徹消防法規，切實承擔起管理責任。要層層簽訂《防火安全責任書》，把責任分解落實到每個崗位和個人。
（三）加強值班，確保信息暢通。要加強值班工作，單位領導要堅持在崗帶班。落實巡查檢查制度，明確值班人員職責，值班電話要保證24小時有人接聽。要嚴格執行信息報送制度，遇有突發事件，迅速啟動應急預案並妥善處置的同時，要及時上報情況，不得隱瞞不報或遲報、漏報。
（四）及時總結，上報工作情況。為全面準確掌握冬防工作開展情況，請各單位於20xx年1月20日前上報冬防工作階段性情況，冬防工作總結報告請於20xx年3月1日前報市處安全辦。