工程安全教育心得體會 篇1
20xx年6月29日，正在安全月如火如荼的進行之時，項目部領導趁熱打鐵，組織大家參加了由xx市建築行業安全管理監督站舉辦的安全生產培訓。這次培訓對我感觸頗深，影響很大。
在短短一天的培訓時間裡，安全管理監督站的衷同志結合具體事例，對安全設施的布置，安全隱患的檢查，事故產生的原因等方面進行了剖析講解。對於這次培訓學習心得體會如下：
一、加強安全教育，提高安全意識
企業成於安全，敗於事故。安全不是安全員一個人的事，是每個員工的事。企業要提高操作人員的安全意識，必須加大安全教育力度，堅持“安全第一、預防為主”的方針，以達到要提高安全係數的目的。對於一些發生事故占較高比例的安全隱患要進行反覆教育，例如高空墜落、物體打擊、牆體坍塌等。
二、建立完整的安全制度，並嚴格執行
安全是天，安全是企業生存發展的前提。本著安全生產第一的目標，施工企業必須建立完善的安全組織機構和規章制度。在安全生產中，必須嚴格執行安全規章制度所涵蓋內容。任何的違章都可能發生事故，不是傷害就是死亡。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是無法彌補的傷痛，其實企業和個人一樣，都傷不起。所以安全制度的執行務必不折不扣。
三、加強安全監督
要切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產，就必須加強安全監督。從戴好安全帽，紮好安全帶，搭好安全網等這些細節抓起，安全才會切實有保障。只有每個員工在日常工作中相互監督，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，排除事故隱患，從小事做起，抓細節，就能最大限度的防止事故的發生。
危險一直都在身邊，生命只有一次，那么多血的教訓仍清晰可見。我們要時刻提高警惕，安全這根弦松不起。安全不是一個人的事，是大家的事，是我們的事。
工程安全教育心得體會 篇2
為適應我國道路通車裡程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民民眾生命財產安全，提出以下意見：
一、總體要求
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把維護人民民眾生命財產安全放在首位，以防事故、保全全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防範和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。
(二)基本原則。
——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關係，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術套用，建立健全法律法規和標準規範，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。
二、強化道路運輸企業安全管理
(三)規範道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規模化、公司化經營，積極培育集約化、網路化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鈎，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業採用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。
(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產制度、規範和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅遊包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅遊包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定逾時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規範衛星定位裝置安裝、使用行為。旅遊包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的.衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共監管與服務平台。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程式，推廣套用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加複雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣套用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，並作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平台建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通報企業解除聘用。
四、加強車輛安全監管
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼併重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，儘快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂並逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要儘快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、註冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理註冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊製造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動腳踏車安全監管。修訂完善電動腳踏車生產國家強制標準，著力加強對電動腳踏車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動腳踏車。省級人民政府要制定電動腳踏車登記管理辦法，質監部門要做好電動腳踏車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動腳踏車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動腳踏車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改並嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動腳踏車通行秩序管理，嚴格查處電動腳踏車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動腳踏車問題。
五、提高道路安全保障水平
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規範和行業標準，科學設定安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計畫、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省幹線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省幹線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞牆等安全設施，設定標誌標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋樑的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處於良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理台賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
六、加大農村道路交通安全管理力度
(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計畫，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共運輸發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共運輸，拓展延伸農村地區客運的覆蓋範圍，著力解決農村民眾安全出行問題。
(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整最佳化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣套用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執法
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅遊包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、吸毒後駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，並將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示範公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規範機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智慧型交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的套用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鈎。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定並完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定並組織實施道路交通安全宣傳教育計畫，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網路等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報導、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計畫”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和線上服務。建立交通安全警示提示信息發布平台，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中國小結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、徵集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對於成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規範，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓後符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅遊企業3年內不得新增旅遊車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，並責令其辦理變更、註銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，並加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導幹部實績考評的重要內容，並將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
工程安全教育心得體會 篇3
此次公司也是組織了安全的學習，可以說讓我們也是更好的來了解了消防的知識，懂得了安全的重要性，雖然之前也是學過一些，但是也是明白安全的問題是時刻都是要去學習去回顧的，只有如此，才會讓我們更加的從心裡重視安全，從習慣上去把一些事情做好，去避免發生安全的事故，特別是我們公司更是從事的工作本來也是要去注重安全的，而不能在工作上去出一些差錯，去造成一些安全事故的發生。
從此次的學習中也是講了很多關於行業安全方面沒有做好所造成的事故例子，而這些事情的發生其實很多的時候也是由於沒有在平時的時候去注重安全，在一些細節上忽視了，而沒有去考慮過有些事情，是需要萬分小心的，同時一些失誤也是會造成安全問題的發生而這也是需要我們在工作上是更加的專心，並且不能自己覺得不會發生事故。其實這種自滿的心態往往就是發生事故的開始，同時學習中也是知道一些例子，更是給了我們警醒，回顧自己平時的工作，雖然也是盡責的來做好，但是其實一些方面還是可以去最佳化，而這樣也是可以更好的來把控安全關，來讓自己更清楚安全的一個重要性，同時我也是在此次的學習中知道了有些方面的知識自己以前也是沒有去接觸的，可以說學到了挺多的。
消防方面器材的使用，如何的逃生，遇到安全的問題該如何的去解決這些方面也是積極的來學習，雖然有很多是以前也是學過講過的，但是也是過去了很長的時間，也是自己可以重新的溫故知新，讓我也是明白其實也是盡力的不要使用到這方面的知識，而這也是事情真的發生了才會有的，而只有盡力的去避免，去讓我們的工作開展更為的順利，那么也是不會發生這些事情的。在細節上去做好，去把流程做到位，而不能自滿，不能覺得不會發生一些事情，同時我也是在此次的學習之中和同事們去交流了一些對於安全的理解，大家都是有不同的想法，而這也是讓我更加的明白，清楚了自己可以做的是什麼又是哪些方面是要繼續去最佳化做好的。
很感謝公司提供的這次安全的學習機會，也是讓我更理解了自己的工作，更是清楚每天領導不厭其煩的來講安全方面要去重視，其實也是希望我們真的在工作上要去避免出一些問題，不然真的發生安全問題，也是有很大的責任，以及後果也是很難去承擔的，也是要在平時去做好。
工程安全教育心得體會 篇4
今天，我們五年級的學生做了一個關於交通安全的講座。主題發言人是陳暉叔叔，學校特邀嘉賓和校外輔導員。
陳暉叔叔的講座內容豐富，有的像樹根一樣深深紮根在我的腦海里。令人驚訝的是，在炎熱的夏天，父母不能把孩子一個人留在車裡。從中暑到窒息，車內溫度會迅速上升。有些人可能認為只要車裡有空調，不好嗎？事實上，車內空調可以冷卻，但空調啟動時會產生二氧化碳。時間越長，車內氣體越多，不是安全堡壘，而是致命殺手，後果會很嚴重。我認為在炎熱的夏天，父母不能為了方便把孩子留在空調車裡，而必須遠離靜止的危險。
還有一點，未成年兒童一定不能坐副駕駛。因為如果一個人突然剎車，一個嬰兒的衝擊力相當於三個成年人的衝擊力，在這種情況下是非常危險的。有些人認為，只要孩子坐在后座上，系好安全帶就不會有危險。其實是不對的。若兒童小於1.4米，必須使用加高墊和椅子。安全帶必須穿過肩部中間，安全帶必須穿過大腿根部而不是兒童腹部，以免勒死兒童腹部。如果沒有，突然剎車導致輕度到嚴重的.咳嗽或昏厥；甚至心臟，甚至死亡。假如你的安全帶系得太緊，要小心。突然剎車時，安全帶可能到達頸部，甚至切斷頸動脈，造成致命危險.
陳暉叔叔的話讓我受益匪淺。有些看似平時容易被忽視的東西是如此的潛在危險。我明白，在未來的生活中，我們必須仔細觀察，小心預防，珍惜生命，永遠不要忘記安全旅行。
工程安全教育心得體會 篇5
正如“安居樂業”一詞中的“安居”與“樂業”是相輔相成的一樣，若不“樂業”，能“安居”嗎?同理，一個學校，學生以“學習”為主，學習是學生的“業”;教師以“教學”為主，教學是教師的“業”。抓好教學質量，培養學生良好的學習習慣，激發學生對各種知識的學習興趣，讓學生自覺地、自主地學習。讓學生養成愛看書，愛查閱資料，愛追蹤討論、探究自己感興趣的問題。但須注意，中國是歷經長久的科舉考試，以及前期的應試教育，令許多人走入了“死讀書，讀死書”的胡同中。教師在抓教學質量時也會走入一天到晚都是作業的魔鬼似訓練，雖然讓教室里的孩子們變乖了，不到處惹事了，但低視力的、低能力的學生卻是一大片。這是教育中的糟粕現象，我們應該拋棄。古人常提“棋、琴、詩、畫”，“文能治國，武能安邦”，“文韜武略”等，以及新中國成立後提倡的“德、智、體、美、勞”全面發展，無不說明了教育的多方面發展。因此，提高教學質量是教師在各科教學方面注重對學生的引導和激發興趣。學生只有愛學習————-樂業，才會杜絕在校打架鬥毆，無所事事的不良現象。才會讓校園真正平安。
二、必須規範學生的行為習慣
我國的教育家陶行知先生說過：“習慣成自然。”良好的行為習慣鑄就人的性格，顯示人的魅力，體現人的修養。良好的行為習慣讓人受益終身。學校是培養人的地方，孩子們良好習慣的養成關係著祖國未來的社會風氣。因此，作為教育工作者的我們，在培養學生行為習慣方面應該賞罰分明，公平公正地對待，才能讓孩子們“知榮辱，辨是非”，只有愛憎分明，才能營造良好的育人環境。
三、普法教育迫在眉睫
面對是非觀念弱，榮辱感不強的小學生，特別是高年級的孩子，身體的成長讓他們對許多事產生好奇感。在農村，由於一些家長的亂開玩笑的語句，更讓孩子們帶進了校園，不加辨別地說和做。給其他同學帶來傷害。我覺得，學校應該定期開展法制教育，讓孩子們明白“肖像權”、“名譽權”等，加強法律意識，安定校園環境。
四、亟待整頓的家長教育
目前，在很多的家庭中，一是獨苗苗成了公婆的手上明珠，父母的心中肉，飯來張口，衣來伸手的溺愛現象隨處可見，家長對孩子的教育更談不上嚴格。二是父母天天沉溺於麻將館，地主桌，對孩子的教育放任自流。孩子放學要么守在喧鬧的麻將桌旁，兩眼發困不能回家，還挨賭輸了的父母的氣;要么鑽進網咖，也昏天黑地玩遊戲，看圖像;要么獨守“空”房，飽一頓，飢一頓;要么三五成群，從這個山坡，浪蕩到那個街角，打架鬥毆沒話說。三是留守兒童，公婆管其生活，卻不能引導心靈的成長。孩子對公婆的逆反心重，不聽公婆絮絮叨叨念陳舊的教育。特別是放任自流性的家長，學生在學校*，教師請家長，家長“忙”，總請不來;教師家訪，家中大門緊閉。學校與家庭這一教育環節嚴重脫鉤，加大學生良好行為習慣養成的難度。故，家長理應接受“培養孩子”的教育。
五、師德是教師的靈魂
“潤物細無聲”是教師教育學生的寫照。我們常記“學高為師，身正為范”，沒有身正何謂范?一位教師，哪怕學富五車，沒有良好的行為習慣(修養)，是不會得到學生的尊重，何談敬仰?作為教師，沒有良好的行為習慣(修養)，潛移默化中，學生也會養成不良的行為習慣，還會引以為榮，減弱學生的正義感。
面對學生，教師要“肚裡能撐船”。寬容學生，公平公正對待每位學生。當我們的孺子犯錯時，我們應該弄清事情的原委，給他講清楚“錯在什麼地方”，並指明“他應該怎樣做”的方向。只有學生認識到錯誤，才會心服口服地改正錯誤。切不可以教師自身對學生的好惡來評價學生，一旦學生與教師處於對立面，教育只有失敗，更談不上安全教育了。
校園的安全教育與教師、學生、家長、校園、家庭、社會都息息相關。不可忽視安全教育，更應該從各個方面加強安全教育，才能真正建立“平安、和諧”的校園。
工程安全教育心得體會 篇6
“幼兒安全”這是家長們最為重視的問題之一，也是孩子們在成長中最不能忽視的問題。在生活中安全隱患是無處不在的，所以與其做到“授人以魚”，不如“授人以漁”,讓孩子做到遠離危險。畢竟家長和老師都不可能時時刻刻照看著孩子，特別是隨著孩子年齡的增長，活動範圍越來越大，更應該讓孩子們明白生活中哪些危險是一定要遠離的。每個父母都希望自己的孩子能健康快樂的成長，但更希望的一定是孩子的安全能有保障，這就需要家長和幼稚園配合起來時刻正確的教育孩子基本的安全知識。
1、關於火災可以通過生動有趣的童話故事讓孩子記住玩火的危險性和如何安全逃離火場。
2、關於不要跟陌生人走可以在和孩子強調重要性，然後進行提問看孩子如何回答，最後進行“考試”。
3、關於和父母走失了怎么辦可以經常考考孩子，讓她記住父母的姓名、手機號、和詳細的家庭地址等等。
4、關於用電、燙傷等等一要經常在生活中通過碰到的實例讓孩子有深刻的印象。
通過分析近年來我國中小學生安全事故發生的原因，我們可以發現如果對學生的安全教育到位，學生具有基本的安全意識和防範能力，許多事故是可以避免的。這反映出我國當前中國小公共安全教育方面還存在一些急待加強的地方。另外，目前我國安全教育還存在急需規範的地方，如學校公共安全教育方面的課程設定比較零散，缺乏系統性，內容大多偏重於學生安全知識的傳授和認知能力的發展，缺乏對安全意識的培養和對安全行為的訓練；教育行政部門也缺乏對中國小公共安全教育工作的指導和規範，還沒有完全建立起來與開展安全教育相適應的綜合保障機制；部分學校對公共安全教育重視不夠，實施不力、隨意性強，缺乏有效性和針對性等等問題。針對以上問題，國家已經進一步加強對中國小公共安全教育工作的指導，切實提高中國小公共安全教育的實效性，確保中小學生的人身安全。學校安全工作無小事，必須加強管理，從嚴治教。我們要牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的觀念，堅決把學生的安全放在更加重要的位置，始終保持高度的警覺，不能有絲毫的懈怠和片刻的放鬆，做到警鐘長鳴，常抓不懈。學校安全教育工作的承擔者是教師，主體是學生，作為一名教師，我們要利用各種時間、場合；利用各種資源，各種形式和渠道進行安全教育。安全教育的內容要包括方方面面，大大小小，特別是那些容易被學生忽視不注意的方面，要經常提醒學生注意安全，同時要教給學生一定的安全防範常識和自我保護知識，掌握一定生存避難技能和日常生活安全常識。
只有學校安全，學生安全，才有社會穩定，家庭和諧，才有教師和教育事業的發展。最後，讓我們常敲安全警鐘，常繃安全警線，讓我們的幼兒安全健康成長。
工程安全教育心得體會 篇7
首先，做為一名學校安全專乾與校園協*要加強自己的安全責任心，做到安全在我心中，把安全事故消滅在萌芽狀態前，學校安全教育心得體會。
中小學生是祖國的未來，通過加強中小學生公共安全教育，培養中小學生的安全意識、知識和技能，提高中小學生面臨突發安全事件自救自護的應變能力，對於提高我國整體國民的安全意識和自救、救護能力必將產生深遠的積極影響。現就我們學校進行了安全教育後我的一點心得體會。
在新的時代背景下，安全教育越來越顯現出其重要性。為了提高安全教育的質量，提高安全教育針對性和可操作性非常有必要。近年來我國陸續修訂了《未成年人保護法》、《義務教育法》，頒布了《中國小幼稚園安全管理辦法》，對做好中國小安全教育工作提出了明確的法律要求。其中，均提出了要廣泛宣傳應急
法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾應對突發事件的意識、社會責任意識和自救、互救能力。
隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”，心得體會《學校安全教育心得體會》。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。為了更好地宣傳交全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體師生髮出了倡議：
1、我要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公僕……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
工程安全教育心得體會 篇8
一年一度的暑假立刻就要開始了，我們高興之餘不忘安全。每年暑假前後是中小學生安全事故，尤其是溺水事故和交通安全事故的多發期。據統計，06年暑期，我市有10名學生溺水死亡;07年暑期，有14人溺水死亡，3人交通死亡;08年上半年，已有4人溺水死亡，6人交通死亡。其中，溺水死亡主要由於孩子私自下河游泳、到河邊玩水、釣魚或捉龍蝦等引起，交通死亡主要由於學生違章騎車、闖紅燈、不走斑馬線和不及時躲避危險等引起。這些事件嚴重影響家庭、學校正常生活和學習。為了防止類似事件的再次發生，讓學生過一個安全、禮貌、有好處的暑假，這天我們利用這段時間圍繞“安全”這個主題，提醒同學們注意幾方面的安全問題。
1、要注意防汛、防雷電的安全。現階段我們正處於梅雨季節，梅雨期表現為多雨天氣，並伴有雷電，並可能出現雷雨大風，雷電發生時儘量不要呆在戶外;不要把鐵器扛在肩上高於身體;要遠離鐵欄鐵橋等金屬物體及電線桿;不要呆在山頂、樓頂等制高點上;躲避雷雨不要選取大樹下及高樓旁，一般可適當選取一處建築物或者就近到洞穴、溝渠等處暫時棲身。
2、要注意防溺水安全。禁止到江湖、河塘、窯塘等地玩耍，以及私自或結伴下河游泳、玩水或捕魚、捉蝦，以防溺水事故發生。
3、要注意交通安全。出行時注意交通安全，自覺遵守交通規則、法規：不在公路上玩耍或追逐打鬧，不乘坐無牌、無證等不合格車輛，發現危險來臨務必及時躲避;滿12周歲的學生要禮貌騎車，不能騎電瓶車、機車等機動車輛，騎車行路切不可擅闖紅燈或不走斑馬線，不逆向行車;未滿12周歲的學生不能騎車上路，以防止交通事故的發生。
4、要強化自我管理。不看不健康的電影、錄像、書刊;不進遊戲室、網咖等限制未成年人進入的場所;在家上網時，也要注意網路安全，在網上，不要輕意給出能確定身份的信息，如：家庭地址、學校名稱、家庭電話號碼、密碼、父母身份、家庭經濟狀況等信息。
5、要遵紀守法。不打架鬥毆，不偷竊，不賭博，不參加迷信邪教活動等。要愛護公物，小區里遊樂場所的健身設備、小區的綠化等公共設施要愛護，共同維護社會、家庭的安定和良好秩序，做遵紀守法的小公民。
6、要增強自我保護意識，提高防範潛力、自救潛力和辨別是非的潛力，防止受騙上當，防止盜竊偷搶，防止出現拐騙事件。同學們外出時要徵得家長或監護人的同意，並向家長或監護人告知去向，注意交通、人身、財產等方面的安全，外出活動時，不要到危險的地方去，要遠離建築工地、道路等存在安全隱患的場所;未經父母同意不得到別人家裡過夜，不要與社會閒雜人員以及陌生人交往和隨行，不要與信但是的異性單獨相處，以敲詐等案件的發生。自己在家時，如有陌生人來訪，不要私自開門，並及時與家長取得聯繫。在家中玩耍時，不要攀緣登高，更不能在陽台、窗邊及樓梯口嬉戲，避免發生墜樓和滾下樓梯的事故。
工程安全教育心得體會 篇9
20xx年4月15日，是我國第5個全民國家安全教育日。國家利益高於一切，國家安全人人有責。警鐘長鳴耳邊，安全牢記心間。
為了回響國家安全號召，保證公司安全第一，xx有限公司電氣車間主任，早上八點在xx車間，組織全車間班長、副班長進行安全教育培訓，落實員工的生產生活秩序，了解大家的工作協作情況，並告誡大家首先從安全形度出發，保證生產安全，以全年零事故為宗旨。
主任最後特彆強調，基礎管理員要提升應變協調能力，充分利用每位員工的長處，搞好安全，提高工作效率，高高興興上班，平平安安回家。
我們在生產作業時的安全不容忽視，尤其是作為一名車間職工，我深愛著我的工廠和我的工友。從第一天邁進廠區，我就告訴自己：我的選擇沒有錯，我要儘自己的力量為美好的明天而奮鬥。
但前提條件是要保障個人安全，否則，一旦出現安全事故，所有的誓言都將在現實面前變的蒼白無力，對個人、對企業、對社會來說，安全責任重於泰山。安全生產永遠是一個嚴肅的話題，那根“紅線”不僅僅關係著我們自己的生命，更是親朋好友的牽掛。因此，我們在工作時，多一些責任、多一點謹慎、多一絲認真，嚴守規範，銘記安全，就是對生命最高的敬畏。
在我心中，我深知安全的'重要性，生命是寶貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀、規範作業是我們永遠的準則。
工程安全教育心得體會 篇10
20xx年x月x日下午，單位安環處組織全廠主操以上人員觀看了一場《關愛生命-安全出行》視頻影像紀實，這給我們上了一堂觸目驚心的安全課，使我們親眼目睹那些血淋淋的車禍現場，值得我們深思。
一段視頻帶我們回到xx年，據統計全年發生交通安全66.75萬起，超速死亡12107人，xx年死傷25.46萬人，死4.95萬人，xx年1.22日高平特大事故，中巴車因為超速造成14人死亡，最小的才14歲，最大的38歲，一個幸福的三口之家從此離開了人世，與親人陰陽兩隔，多少白髮人送黑髮人的場景，04.1.16日，浙江淳安一客車因疲勞駕駛翻下深溝，造成12人死，22重傷，多少妻離子散，家庭破滅，多少淚水哭泣化作悲痛，這些一場場的事故，都是用鮮血留下的一場場教訓，這怎能不值得人們深思？這怎能用簡單的一個痛字來了結。
人們的生活質量提高了，家庭車輛也越來越多，然而交通事故近年來也不斷頻發。它摧毀了一個又一個幸福的家庭，吞噬了一條又一條充滿活力的生命！在一瞬間便改變了許多人的命運?看到那支離破碎的車輛、血跡斑斑的路面、鐵青僵硬的屍體無不發出感嘆：交通事故實在太可怕了！是呀,交通事故實在可怕，但更可怕的是“人”，是那些無視交通規則的“人”啊！無證駕駛、闖紅燈、超速行駛、酒後駕駛、疲勞駕駛、嚴重超載有多少交通事故不是由於人們的疏忽大意，不是由於人們對交通規則的視而不見所造成的呢？雖然交通事故是那樣的可怕，毫不留情，但只要你遵守交通規定，也就並不可怕了。我們生活在社會這個大家庭里，為了把握好自己的生命，請自覺遵守交通規則，養成了良好的駕車習慣，如果沒有良好遵守交通規則的社會風尚，就算是再完整的交通設施，再先進的交通工具，也保障不了人們的交通安全啊！交通事故這個災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
在這秋之將盡的時日，請大家不要漠視交通安全，關愛自己的生命，關愛他人的生命，從交通安全做起。生命只有一次，我們大家都必須去呵護它，因為有了生命，我們的世界才會更加美麗！為了使自己、家人、親人不再痛苦，請遵守交通規則，防止交通事故的發生。
工程安全教育心得體會 篇11
我學習了安全教育案例，收穫、感慨也很多，尤其是關於校園安全隱患的有關問題，感觸很深。
我覺得學校安全要做到以下幾點：
1、從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了，就能增強做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。而責任感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。
2、學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣，安全要時時抓、事事抓，要常態化。在安全演練時，一定要嚴肅、認真，學生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上級布置的任務才演練，不能為了演練才演練。演練是要自發的、為了養成良好的安全習慣而演練的。並且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。
3、教師要以身作則。老師在安全教育時，不能光要求學生怎么樣做，老師的身教更重於言教。這就要求老師在安全方面也給學生做出榜樣，不能說一套做一套。
總之，學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識，採取安全措施，嚴加防範，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今後的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體師生的共同努力，我校的安全工作一定能確保萬無一失。
工程安全教育心得體會 篇12
很多人都會知道，當一個農民在生命快要結束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當一個醫生在生命快要結束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫院的病人;當一個老師在生命快要結束的那一瞬間，他會認認真真地教育每一個學生，賦予每一個學生，這才是盡職盡責，而當一個在路上行走或開車的人，在生命快要結束的那一瞬間，會想起什麼呢?
在聽過劉老師的《安全教育》講座後，讓我對人身安全又了更多的思考。在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得。我是模具設計與製造專業的學生，無論是在學校學習，還是將來走上工作崗位，與各種工具機打交道是免不了的，當然各種各樣的安全隱患便會“圍繞”在我身邊，還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過的圖片，那些手指斷掉，手掌被衝掉的人比比皆是。其實，操作工具機固然危險，但是我認為只要自己注意，專心，不在操作工具機的同時做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。還有交通安全意識淡薄的人，過馬路從不看紅綠燈，只為圖自己一時之快，便無視交通規則。
試想，很多交通事故不就是這樣發生的嗎!還記得自己多次在過馬路時被差點撞到自己的計程車司機罵“找死”的事情，其實就是因為自己闖紅燈，而當時還並不是時間緊急，只是懶得等而已。聽了劉老師的講座，再想起那些事來，突然就覺得有些後怕。好像自己當時還是蠻幸運的。但是我期待這樣的幸運發生，但我更期待自己不需要再期待這樣的幸運!總之，無論什麼時候，無論我們做任何事情，都要小心謹慎，遵守相應的法則。做好自己，造福社會。
“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的話題;“幸福”一個多么美妙的境界。
工程安全教育心得體會 篇13
第五個全民國家安全教育日到來之際，各地國家安全教育活動正廣泛展開。本次國家安全教育日的主題是：堅持總體國家安全觀，統籌傳統安全和非傳統安全，為決勝全面建成小康社會提供堅強保障。值此之際我也觀看了由公共安全領域專家、中國工程院院士范維澄教授主講《總體國家安全觀視角下的疫情防控》高校公開課。這種全社會對國家安全的熱切關注和積極回響有力證明，國泰民安是人民民眾最基本、最普遍的願望，國家安全始終是人民獲得感、幸福感、安全感最“穩”最“實”的基石。維護國家安全須臾不可放鬆，更需匯聚全民力量。
患生於所忽，禍起於細微。歷史一再啟示我們，沒有意識到風險本身就是的風險，越是前景光明，越是要增強憂患意識。當前，在疫情在國內外蔓延的情勢下，我國國家安全內涵和外延比歷任何時候都要豐富，所覆蓋的領域比歷任何時候都要寬廣，內外因素比歷任何時候都要複雜，各種可以預見和難以預見的安全風險挑戰前所未有。任何一個領域出現安全問題，都有可能“牽一髮而動全身”，影響到國家和民族的發展，乃至每一個人的切身利益。“備豫不虞，為國常道”，我們將每年的4月15日定為全民國家安全教育日，就是為了提醒人們認清國家安全形勢、增強危機憂患意識、牢固樹立國家安全觀念。
有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白髮蒼蒼老母的悲痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失……眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源於人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的.交通事故，都有當事人僥倖心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。
安全常記心中就是要做到“人人事事保全全”。人人事事保全全，關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保全全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反覆的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。
作為公司的一員，在對安全生產方面我認識到：我們應當始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥倖心理，了解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣築起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
工程安全教育心得體會 篇14
俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念。”安全永遠是第一位的!企業成於安全，敗於事故。任何一齊事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家明白若職責心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧石化企業發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下資料：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全職責心不強，麻痹大意習慣性違章;某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱!
據不完全統計，僅今年上半年，全國共發生各類安全事故483829起，死亡61519人，其中，工礦企業共發生傷亡事故6692起，死亡7244人，火災事故140178起，死亡1334人，交通事故336907起，死亡52717人。這一組組無情的數字，不是無關疼癢的數字遊戲，而是國民經濟的巨大損失，更是我六萬多骨肉同胞的鮮血和生命“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人(包括我自我)的心中。首先武裝好自我，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命
得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。
安全是企業的永恆課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產良好局面的長期穩定。要強化安全生產的管理工作，
一、要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想
這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，並且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產制度，完善安全生產條件，確保全全生產;
二、要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生
安全生產預防工作必須要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進取鼓勵職工幫忙查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實職責、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，經過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，進取有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態;
三、要加強宣傳培訓教育
嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自我、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
工程安全教育心得體會 篇15
在孩子們的笑聲中，新年來了。今年的工作結束了。回憶起和孩子一起學習長大的這一年，真是難忘。今年，我們總是把安全工作放在班級工作的首位。針對小班兒童安全意識不強的實際情況，我們在開學時制定了切實可行的安全工作計畫，對兒童實施了系統的安全教育，使安全工作能夠有序進行。今年的安全工作總結如下：
首先，創造一個安全健康的環境，幫助孩子樹立安全意識
幼稚園是兒童生活和學習活動的主要場所。為了保證孩子能夠生活在健康安全的環境中，我們對活動室的每個角落都進行了全面檢查，徹底消除不安全因素，告知孩子平時常用的插頭和插座，提醒孩子不要玩，以免孩子用手觸摸造成危險；把平時常用的尖釘等東西放在孩子夠不到的地方；放各種工具(剪刀等。)經常被孩子用在老師和孩子都能看到的地方，讓老師觀察和控制；我們會先研究教室里的物品是否安全，科學合理的擺放，從而為孩子創造一個溫暖安全的生活學習環境。
二、加強兒童安全教育，注意教育與保護相結合
平時經常給孩子灌輸安全知識，比如不玩水不玩火不玩電。讓孩子看完圖片和電視後，讓孩子知道總有危險的時刻，告訴孩子需要注意什麼。比如爸爸媽媽帶你去公園玩，你一不小心就會和爸爸媽媽走散或者迷路。這個時候你該怎么辦？有叔叔阿姨請你吃糖果，說帶你去見爸爸媽媽，你會怎么讓家裡著火？你會怎么做？我們堅持每天在離開公園前給孩子進行三分鐘的安全教育？
了解三個特殊電話號碼的功能：110、120、119。平時也讓孩子觀察什麼是危險物品，講講危險。平時也教孩子不要在教室里亂跑打架。密切關注孩子的常規教育，減少危險的機會。例如，通常要求兒童將凳子輕輕地放在胸前，然後拿走。上下樓梯時，扶著右邊的欄桿。上廁所不要打架，不要推。
同時，我們也堅持早上“摸”“看”“問”“查”孩子。防止兒童將危險品帶入公園。對患病兒童的藥品進行安全管理，對藥品進行登記，並及時定量地向兒童餵藥。督促孩子不帶危險品進入公園，不要將異物放入鼻口。午睡時不要玩髮夾，巡視查看寶寶午睡場景，及時糾正寶寶睡姿不準，被子掉下後立即給寶寶蓋好，防止感冒。我們還會在一天的活動中觀察孩子的情緒和面色，如有異常現象立即處理或送到保健室。
外出活動前要時刻照顧孩子做好排便準備；檢查你的鞋帶是否系好；高強度活動前是否脫外套。活動中遵守規則，不要推搡或擠壓面前的孩子，不要做危險的動作。這些習慣在每次活動前都會得到老師的指導和照顧。久而久之，孩子養成了這些好習慣，通過養成這些習慣，避免了活動中的意外。
第三，開展安全教育
今年我們把安全教育放在第一位，因為我們覺得對於小班的孩子來說，他們還不知道如何避免危險，自控能力差，做事衝動，對危險或有害的事情缺乏經驗，在活動中容易發生意外和受傷。因此，在一天的活動中，我們總是關注兒童的安全。比如在每天的戶外活動中，我們加強觀察，在消除安全隱患的同時，也注意個別提醒，及時制止危險行為。在為期一天的活動中，我們還重視兒童的安全意識和自我保護教育，如利用晨會與兒童分享安全知識和自我保護措施，提醒兒童不要玩危險遊戲和不要吃塑膠玩具等。讓孩子逐漸積累一些安全知識，學會保護自己。
第四，家庭溝通緊密，確保兒童交通安全
今年，我們利用父母花園、家庭聯繫簿、家訪、電話拜訪等形式及時聯繫父母，提醒父母確保孩子的交通安全。我們為孩子們辦理了接送卡，並對每個來公園和離開公園的孩子的父母進行了核實，以確保孩子們接送的安全。我們很高興看到孩子們每天開開心心地來幼稚園，開開心心地走，家長也很滿意。
安全工作是一項長期而艱巨的任務，我們將永遠記住它！努力為孩子提供健康安全的環境，保證每個孩子健康快樂的成長。
《幼稚園教育指導綱要》中明確指出：“幼稚園必須把保護幼兒的生命和促進幼兒的健康放在工作的首位”。可見，在我們具體的工作中，應當始終繃緊安全之弦，並有計畫地對幼兒進行詳實可行的安全教育，以確保他們能夠每天高高興興地來園，快快樂樂地離開，在安全的環境中健康的成長。
首先，系統的檢查，排除安全隱患，努力做到防患於未然，是整個安全工作的首要措施。
在教育教學工作中，隨時發現不安全因素，及時上報處理不了的安全問題，將隱患消除在萌芽狀態，應該成為減少安全事故發生，確保全全工作紮實有效的首要措施。因此，在每個假期的開學初，我們都會對教室的每個角落進行全面、系統地檢查，徹底排查各種不安全因素，努力做到防患於未然。
比如：平時用不到的插座、插孔儘量用玩具櫃、床鋪遮擋或用裝飾畫掩蓋，以免幼兒觸摸，發生危險;平時常用的電器及時告知並提醒幼兒相關注意事項;教師使用的尖銳鋒利的工具如剪刀、刻刀等，擺放在幼兒夠不到的地方;幼兒手工中經常使用的各種工具則擺放在教師與幼兒都能看到的地方，以便教師觀察控制;對教室里物品的擺放，也應優先進行安全考慮，科學合理地擺放，為幼兒創設了一個溫馨安全的生活、學習環境。
二、將安全工作融入幼兒的日常生活中，對幼兒進行動之以情、曉之以理的安全教育。
我們面對的都是三至五歲的孩子，他們年齡小，控制能力差，安全意識差，對他們灌輸理論層面的大道理他們肯定不能理解。所以，在日常的教育中，我們要抓住一切教育契機，通過幼兒親身接觸的實際案例，組織他們一起觀察、討論和總結，適時地進行相關安全知識的教育。
比如：幼兒每天都要把小椅子搬上幾回，開學初，好多小朋友總會把小椅子倒過來或是頂在頭上，這樣就很容易和其他的小朋友發生碰撞，或是直接撞到桌上、牆上，發生危險。這時，我們就可以適時對幼兒進行危險情境的預警和正確方法的指導;午餐時，有的孩子會不知不覺把筷子咬在嘴裡，萬一發生碰撞時就會發生異物戳傷的危險，這時我們就應在提醒幼兒的同時，教會孩子正確使用筷子的方法，以確保午餐的安全。另外，在日常的生活管理中，我們還會經常碰上許多突如其來的事情，這時，除了保證幼兒穩定的情緒外，我們還要即時教會孩子緊急處理和自護自救的方法，以增強孩子們的安全意識和自救能力。
三、把安全教育融入到教學活動中，牢固樹立幼兒的安全意識。
我們在進行主題活動時，也可依據學期安全教育計畫和主題活動內容，有的放矢地將安全教育融入其中。比如：在開展春天的主題活動組織春遊時，我們就可以提醒幼兒外出時的安全注意事項，在活動進行的過程中，實時糾正幼兒的不良做法和行為，幫助幼兒提高安全意識，遵守外出規則，杜絕安全隱患。這既是為了教育教學，也是給幼兒提供的一次實際安全演練，
四、家園溝通，確保幼稚園外安全。
我們要充分利用家園聯繫欄和家長接送孩子的時間，向家長宣傳安全教育的重要性，以及幼稚園的安全教育活動，請家長積極配合，形成教育合力，共同做好幼兒的安全教育工作。此外，我們還要對乘車幼兒的接送車輛、接送家長進行登記和核實，確保幼兒的接送安全。
安全工作是長期而艱巨的，有人說安全最大的隱患來自於思想上的不重視，我們要時刻警記安全乃重中之重的責任意識，扎紮實實地將安全工作貫穿於我們整個的教學管理工作始末，為孩子們的茁壯成長提供切實有力的保障!
工程安全教育心得體會 篇16
當我第一到安環部參加安全培訓時，我看到安環部的部訓“團結、務實、陽光、進取”。培訓老師給我們講解了她們部訓的目的，她說：“部訓的目的是打造一支有激情，有戰鬥力的團結各和諧隊伍。”當時我的第一想法就是“不錯”這兩個字眼。
培訓老師給我們新員工講解一些安全知識時，我被她生動的講解所吸引。因為她的講解並不枯燥乏味，而是結合實際的解釋給我們聽。並且當時給我們演示怎樣戴好安全帽，而且還運用實例給我講解，說廠里有一個人因安全帽戴的不規範，在生產時摔下受傷嚴重等實例。如果在生產中安全帽戴規範，那樣受傷的情況就不會發生。雖然這些都是一些細小環節，但它卻給我們極大的警世，因此我們在工作中要仔細將安全做到不傷害他人，不被他人傷害。
最後培訓老師給我們念了一句董事長曾經說過的一句話“安全是宜化最大的政治，最大的效益，最大的穩定，是搞好一切工作的重要前提條件，事關宜化的發展大局”。沒錯發展是企業的第一要務，但發展更需要有的第一條件是“安全”安全不但直接影響著企業的經濟效益及發展。而且對樹立企業良好的社會形像，也有著重要的作用。
從這次培訓中我看到了培訓老師的認真負責的態度，我很感動這是一個企業所極需要的員工。我同樣也很高興能夠加入到宜化雙環這個大家庭成為其中的一員，在今後的工作中，我會遵守規章制度牢記安全五最。記住“沒有最好，只有更好”這一說法，做好自己分內的工作，在工作中學到更多，儘自己的努力成為企業中優秀的一員。我希望“安全第一、預防為主、綜合治理”這一面大旗像奧運聖火一樣繼續傳送下去並且走的更高更遠。
工程安全教育心得體會 篇17
從8月3日開始，變電檢修工區全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課裡面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行為產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。透過這堂課，給工區一線員工敲了一記振聾發聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態，平靜了大家的情緒。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。
我認為要在生產中搞好安全工作務必樹立下列幾種正確的觀點：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素、環境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環境都是受人控制的，能夠說在安全生產中人是最重要的主體。
安全生產以人為本就是透過推進安全生產的人性化治理，把制度建設為主的治理方法與提高個人用心作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養成安全生產良好習慣，創造安全生產優良環境，增強職工保全全的內動力，這是探索立體保全全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預防觀——一切事故都是能夠控制和避免的
孔子說過“凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防為主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。
一切事故能夠預防，首先是體此刻樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是儘量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規定和落實安全職責制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保全全生產。
一切事故能夠預防，還體此刻安全管理機制的建立和執行方面，法律、法規及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關安全生產的法律、法規和規程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。為此務必確保“安全第一，預防為主”方針的貫徹實施，監督一線生產人員務必遵章守法。
美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故能夠防治”，與我們電力的“安全第一，預防為主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意透過工區發生在1993年姚家沖變電站和在夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以後不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫忙大家樹立安全意識。
職責觀——安全源於職責心
既然一切事故都是能夠控制和避免的，那為什麼會有典型和非典型的事故發生，為什麼會有人無法樹立良好的安全意識，也不去遵守相關的安全法規呢
方主任把不安全行為發生得的心理因素大體分為:僥倖心理、冒險心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置於工作職責之前的不良表現。
增強安全生產職責心，首先樹立安全防範意識。其次，制定安全職責制，以增強每一位員工的職責心。第三，還要不斷透過學習來提高業務技能素質。
效益觀——安全是最大的節約、事故是最大的浪費
“100-1=0”定律最初於一項監獄的職責紀律：不管以前幹得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過於嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業，千家萬戶;電力安全影響到人民民眾的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發展;供電穩定性，也同樣影響到我們供電企業的服務質量和企業形象。任何一齊事故的發生造成的損失，大於十次同樣工作安全執行所產生的.效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認為，人的需要能夠歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足後，下一層的需求才變為迫切的主導需要，他指出要有順序地按著層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處於僅次於生理需要的較為基礎的位置，由此能夠看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業安全生產管理工作具有必須的指導好處，在實際套用時，要注重調查分析本企業職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，為安全管理帶給科學的依據。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的狀況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全職責重大，因為我們每一個人都關係著一個家庭的幸福，我們的安全，牽繫著母親的心，牽繫著兒女的心，更是維繫著幸福家庭的紐帶!最後，我想提的一個推薦就是，期望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行為、不安全狀態、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。透過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發。大家互相學習借鑑，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失為幫忙新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。
以安全保穩定，用安全促發展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統永遠的主旋律!
以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。
工程安全教育心得體會 篇18
此次提起筆來，總是會有一種無從下手的感覺。類似的文章雖然已經寫過很多篇幅，用過很多筆墨，然而每當將我的思想完全鋪展於“安全”這兩個字上時，我依然能夠清晰的感受到思想深處的那份莊重，我依然可以真真切切的品味到已經澱積於心底的那份無法淡去的沉重。
每每提及安全，很多時候我們心頭所掠過的總會是一些鮮血淋漓、哀嚎震天的場面。應當說，面對這一幕幕慘慟悲烈的鏡頭，我們心中所湧現最多的是這一個個原本鮮活、真切的生命的戛然而止所帶來的那份落寞與淒涼。我們會悲傷，為那一個個原本陌生卻曾經美麗的生命的凋零。而此刻，我們心中所無法隱去的則是那份生命漂落後的永遠的無奈，是那份生命流逝之後所劃出的血痕引發的長長的思考，是對於那原本充滿著剛性與韌性的生命的如此憔悴與不堪一擊的疑惑與不甘。
每至歲未，我們已經習慣了總結。總結生活，總結工作，總結過去一年當中我們所有的得失喜怒。往事如煙，往事如夢，回顧過去，回顧我們前進路上的每一次經歷，榮耀與挫折，歡樂與痛苦，太多的自豪，太多的感慨，而剖祛這些塵凡的浮躁，當我們用心靈來審視那並不遙遠的一幕幕時，或許，我們更加不願忘記的是那一次次偶然一失所換來的終生遺憾，是那一次次由於疏慢而招至的深深劇痛;是那一次次舊創未愈卻又未能避免的新的傷痕。那么，在我們一次次的回顧，一次次的總結之後，如果我們依舊我行我素，依舊無所畏懼，依舊一次次的錯，一次次的傷，一次次的踐蹋生命，一次次的僥倖逃脫，我們生命的安全又何以保證呢?我們的反覆總結又有何意呢?
對於我們電力企業來說，安全意味著一切，安全是我們永恆的主題。它的意義，在於電氣設備的穩定運行，更在於千家萬戶的幸福光明。不講安全，哪怕是小小的差錯也能留下巨大的隱患;不懂安全，哪怕是小小的疏忽，就能中斷供電系統的正常運行;不要安全，哪怕只是小小的一個意念，也能讓工作中的生命處於危險。
回顧我們電廠十六年來的發展歷程，其中有喜悅，有輝煌，也有不少的陣痛，那就是一次次的安全生產事故。前事不忘，後事之師。當我們翻開歷年來的事故分析報告，每一份都是血的教訓，令人難忘。深究這些事故的原因，最根本的莫過於安全意識的淡漠和思想上的麻痹大意。對於歷史的教訓，我們已不願再去翻起。而作為一名矸電職工，我們能為我廠的安全發展做些什麼呢?我認為，首先要牢固樹立“安全生產，人人有責”的思想意識。其次，要保持高度的工作責任心。要乾一行，愛一行;學一行，專一行，以踏實的工作作風，把安全落實到每一項工作當中。再次，要樹立安全憂患意識，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥倖心理，消除麻痹大意的鬆懈思想。為我廠的安全生產工作添磚加瓦。
熱愛生命，一個在兒時便耳熟能詳的詞。然而，直到今天，才用心的去思考、去品味它真正的含意。而對於生命，也許我們並不需要去做太多，當一次次意外，一場場禍事已經野蠻的對我們宣布了它的弱不禁風時，讓我們以往事為鏡，以生命的健康為目標，反覆吸取，認真總結，時時銘記，用我們全部的熱愛去搭建一顆“安全的心”。