工程技術職稱工作總結 篇1
本人於20xx年12月經20xx年12月經廣東交通工程技術工程師資格評審委員會評審經過，具備路橋工程師資格以來，任省路橋建設發展有限公司控股的交通工程部副經理，負責xx高速公路項目的建設管理工作。以下對任現職以來的專業技術工作進行簡要總結。
1、工程招標方面的體會
xx高速公路至xx段建設長度為55.446km，其中xx段為k0+000～k26+700，xx段為k26+700～k54+446，由於客觀原因，施工招標範圍為xx段路基橋樑施工承包招標(7～11標)，監理招標範圍為全線監理招標。招標前後，全面參與工程量清單的編制、招標控制價的編制、資格預審、評審工作，對招標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識。
1.1招投標工作的嚴肅性
隨著建設方面法律法規的健全，招投標法規定工程到達必須規模就必須進行招標，有效的防止內定施工單位等現象的產生，提高了施工單位選擇的透明性和經過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就能夠促進工程質量。在招投標過程中，一切都必須嚴格遵照法律規定的程式開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。
1.2招標檔案編制的重要性
招標檔案一方面是招標人供給給投標人編制投標檔案的基本依據；另一方面是招標人擬訂的契約檔案的重要組成部分，一旦以招標檔案的形式發出去，該部分屬於契約條款的主要資料，是不允許做實質性的重大修改的。
無論是招標條款還是工程量清單，都必須認真核對，慎重製定。
工程建設過程中，利用空閒時間，在國內期刊上發表了“淺談在xx高速公路工程招標中的認識”論文，總結了招投標工作的體會。
2、征地拆遷工作總結
俗話說:巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設供給一個良好的環境影響到一個工程能否順利按期建成的關鍵，尤其在此刻以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會，征地拆遷工作異顯其重要性。由於公司人事調動等機遇的問題，本人有幸得以在xx高速公路項目擔任征地拆遷工作小組的組長，主持全線征地拆遷工作以及征拆協調工作。在xx地區地少人多、社會矛盾尖銳、xx人精明會算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長，在征地拆遷工作方面，有幾點較深的體會。
(1)征地拆遷的補償標準是關鍵，征拆契約條款是征拆協調的依據，決定了整個工程征地拆遷成本的高低。
(2)二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要認真核對好施工征地圖，保證不少征地，避免二次征地。
(3)與地方談判要分清形勢，避免賠償因點擴展到面。
(4)做好現場考證工作，對現場情景要多熟悉，明白癥結才能更好的化解。
(5)工程具有線路長，點多面廣，征拆時要分清輕重緩急，逐個突破。
(6)協調工作周期長，一件事情可能會半年一年才能解決得了，所以在做地方工作時要有耐心，通曉有關政策、地方法律法規，堅持原則的基礎上加以靈活處理，同時要做好原始資料的保存工作。
3、工程管理方面的總結
3.1質量
公路建設質量是項目管理的核心，要做好質量管理工作，我認為有幾點是必須要做到的:(1)在招標中選擇資質強、信譽好的施工單位和監理單位是關鍵。
(2)施工項目經理以及項目管理人員、項目監理的考核十分重要，他們能否用到工程項目中，必須要進行嚴格的考核，一發現不對，就要儘早下決心儘快換掉，雖然每更換一次項目經理或項目管理人員對工程進度、工程代價都是十分巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大，工作總結《個人技術工作總結》。選擇好的項目經理或項目管理人員、職責心強與業務本事強的監理也能夠大大的緩解業主的管理壓力和工程成本，所以在項目經理或項目管理人員、監理人員的考核必須要慎重、精心考核。
(3)工程管理串穿整個建設過程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過程控制和事後的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規範標準，它們是工程建設的依據，也是質量檢查的準則，在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中，要把監理拉到一起，對發現的工程質量問題要充分發揮監理的作用，加強現場檢查，加強對監理工作的監督，處理質量問題要解決果斷，要安排專人跟蹤負責，不能馬虎走過場，發現問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病，必須要讓施工單位對質量問題付出代價，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯。
3.2進度
進度計畫應當在保證工程質量的前提下，以上級主管部門提出的巨觀任務目標為依據，科學的分析並制定合理的總體工程計畫，提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮鬥目標，結合工程任務的具體情景，制定階段性的工程控制計畫，然後再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計畫。在計畫實際執行過程中，往往需要對計畫實行動態控制，動態調整，計畫不能按時完成是要進行分析，採取補救措施，或者調整計畫，或者要求施工單位圍繞計畫安排增加機械設備、人員等資源的投入，並及時跟蹤計畫的完成進展，對影響工程進度的要儘快解決，確保工程的正常進行。另外，在審核施工進度計畫時，對旱季和雨季不一樣的施工季節的計畫和施工投入要完全分開，有可能雨季前後半年時間的進度還不如旱季一個月幹得快，所以要根據季節，實事求是的安排不一樣生產任務，否則，實現不了的計畫會失去其嚴肅性和可行性。
3.3專業知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在xx高速公路建設，xx高速公路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續箱梁施工。
在這幾方面有以下的認識
3.3.1高邊坡防護
k53+760～k54+022段屬於路塹高邊坡，該邊坡最高達9級，80多米高，由於岩土體強度較低，邊坡整體存在深層滑動的可能，所以在三、四、六級邊坡分別設計了三排錨索框架防護。在建設管理期間，我熟悉和掌握了預應力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術的知識，並在國內刊物發表了“預應力錨索框架防護施工”論文。
3.3.2高填方
位於該高邊坡的兩側分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由於今年該地區雨季長、雨水十分充沛，使得填土施工進度十分緩慢，與計畫的進度要求相差太遠，契約工期難以保證，形勢很是緊張；且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度，減少施工時間，提高路基的強度和壓實度，減少工後路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時加快高邊坡卸土速度，及時為高邊坡防護施工供給工作面，利用掉部分石方，由於工期要求十分緊張，施工方研究將該段高填方路段由傳統碾壓施工工藝換成衝擊壓實施工，在此期間，我掌握了衝擊壓實的施工工藝，並在國內專業刊物《公路交通技術》上發表了“衝擊壓實在xx高速公路高填方路基的試驗”論文。
3.3.3軟基處理
xx段7、8標屬於軟基路段，軟基處理長度約8.6km，採用袋裝砂井和cfg樁預壓處理，在建設管理過程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，並先後在國內刊物《中外公路》上發表了論文和《科技資訊》上發表了等論文。
3.3.4橋樑施工
學習了連續箱梁的施工工藝要點，先後在國內期刊發表了論文。
4、專業理論知識的學習總結
豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提，自任工程師職稱以來，我不斷總結經驗，不斷充實自己專業理論水平和實踐施工本事，加強專業理論知識的學習，利用業餘時間在20xx年和20xx年經過考試分別取得了全國一級公路工程建造師和一級市政工程建造師執業資格證書。同時在20xx年12月經過全國考試考入了華南理工大學研究生，在職攻讀橋樑與隧道專業研究生。
以上是我任工程師職稱近四年來專業技術工作總結。任職以來，經過公司的培養教育、領導和同事同行的指導幫忙、個人不懈的努力和虛心學習，我的政治覺悟、思想品德、工作本事、業務水平和管理本事、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質也取得了長足提高，在公路建設和管理領域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強專業知識的學習和提高，提高自身的綜合業務素質。
工程技術職稱工作總結 篇2
轉眼間，我已在工作了四年，我於20xx年7月進入的我們公司，最開始我在車間跟著現場的檢查員實習了一個月，我知道實踐才是檢驗真理的唯一標準，在實習期間，我努力地融入我實習的工作崗位，與生產工人盡心地交流。對公司的企業文化，運行機制等都有了一定的了解。同時，在此期間，我對公司的設備，產品，加工流程等也有了一定的認識。這為我之後的工藝工作打下了一定的基礎。
在實習完之後，我回到了技術組，成了一名焊接技術員。在此之前，我從事的是機械設計工作，從來沒有接觸過工藝質量工作，雖說經常和工藝人員接觸，但對具體明確的工藝職責和工藝任務以及質量管理還是一個新人。經過四年的工作，我主要負責的工作有以下幾個方面：
1、焊接工藝檔案的編制（控制計畫、FMEA、過程流程圖、操作文件、檢驗檔案等）；
2、新產品的焊接工藝制定及試製，焊接工藝參數的驗證；
3、現場生產異常問題的處理，OTC、KUKA、松下機器人的異常消除，調試編程等；
4、焊接質量問題的管控及問題的分析處理；
5、焊接檢查員的管理及培訓，生產操作人員的培訓；
6、現場焊接工藝的改進；
7、焊接工藝紀律的檢查；
通過這四年的工作，使我在工作能力，思想方面都有了很大的進步，同時，也存在一些不足。比如，工藝檢查及反饋執行情況還不太理想。這些都是我在今後的工作中需要改善的。因此，我計畫在下半年的工作中，我主要從以下幾方面入手，改善現階段的工作將部門職責細化重組，分配並落實到各個相應的職能單位；完善針對部門質量目標達成情況的統計辦法，使工作目標達成情況真實有效並能得到有效的分析控制。持續改善工藝檔案，加強工藝檔案對現場製作的指導作用。開展工藝研究，針對生產關鍵環節和質量薄弱環節，探索工藝規律，改進工藝條件，最佳化每一個工位使之形成指導性檔案並指導生產一線員工作業。加強工藝檢查。通過工藝檢查，發現問題，採取措施，及時解決；工藝檢查將按照各工位的作業指導檔案每周對生產工藝進行測查。同時監督檢查後的問題跟蹤及反饋。多下車間與一線工人溝通，吸取廣大群從的智慧，收集他們提出的意見，建議。經甄別篩選後對現行工作進行改進。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。未來的路正大步走來。在未來的日子裡，我將抖擻精神，開拓進取，力爭在之後取得更好的成績。
工程技術職稱工作總結 篇3
20xx年8月，走出大學校門的我，成為中海石油華鶴煤化有限公司的一名普通職工。
入廠伊始，是為期2個月的基礎知識強化培訓，培訓後我被分到了天野基地學習淨化崗位，回顧在天野一年來的工作經歷，大致可以分為學習、巡檢兩個階段。和其他畢業的同事一樣，剛剛走上工作崗位，主要的任務就是學習。與學校不同，教授知識的不再是講台上的老師，而是操作盤前的師傅，所學的知識也不僅僅是書本上的文字，更多的是淨化操作中的技術要領。角色的轉變讓我參加工作後很長一段時間非常地不適應。不過憑藉我積極地調整，最終還是運行這種晝夜不分的倒班生活，這一階段，我學會了如何作為一名現場操作工人。
在20xx年7月初，我從天野公司回到了華鶴，結束了實習參加到了華鶴建設的大潮中。從回到公司，一共可分為兩個階段，一個是項目建設期間，主要是現場三查四定和學習培訓，根據裝置領導安排，在化建工人進廠管道吊裝焊接、閥門上線中帶領三名組員負責淨化現場變換、液氮洗界區的三查四定工作。主要就施工過程中安全措施、管道的焊接質量、清潔度等問題就行提醒檢查整理匯報，在整個合成裝置機械竣工前，對低溫甲醇洗現場遺留尾項、三查四定中未整改項進行統計匯報領導，同時跟蹤尾項整改情況；同時作為班組安全員，做好班組人員安全培訓等工作。
另一階段就是現場試車工作，20xx年6月從蒸汽吹掃開始，參與蒸汽管網的監理，空氣吹掃，到現場DCS儀表調試工作，再到低溫甲醇洗的塔盤安裝驗收、氣密、水聯運、置換乾燥、冷箱裸冷等一系列試車工作。在20xx年11月裸冷完成進入班組維護管網與現場冬季防凍保溫工作。在20xx年試車投料年，從變換催化劑硫化工作開始，甲醇循環的建立，到變換導氣，冷箱冷卻積液，硫回收裝置的試車一直到整個淨化出合格二氧化碳、合成氣、硫磺這期間的工作我也積極參與，爭取積累足夠多的知識，了解學習淨化籌備到實施的各種大事小情。今後，我會更加嚴格要求自己，在做好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關係。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成，成為光榮的華鶴人中的一份子。
總之，通過這近三年的工作、學習，有效的增強了自己從巨觀角度考慮問題的能力，使得對工作的認識趨於完善。這期間，我在領導和同事們的關心和幫助下取得了一定的進步，在今後的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累工作經驗，在實踐中磨練自己、鍛鍊自己，提高自己。