汽車技術員年終總結模板 篇1
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成領導交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技術員資格證書後，在工作中更加努力，積極完成隊領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成領導交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共10多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細緻耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯繫實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關係，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間裡的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽車技術員年終總結模板 篇2
緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年, 我進公司到現在不足三個月，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的這段時間，我做了很多工作，現將一年來的工作總結如下:
一. 加強技術知識學習，全面提高自己的管理能力和業務水平。
在20xx年第四季度，我加入了恆達這個團隊，上班的初期有很多的不適應，同時也有很多的熟悉。但不同的是曾經是個局外人，可現在是局內人。角色的變化也讓我自己重新認識了我所從事的這個行業及行業里的人。長城這個民族品牌，在行業內算是嬌嬌者，業績不凡。來到恆達要使自己不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作，從而來完成更多的工作和任務。
二. 工作中發揚團隊合作精神，努力完成車間的生產任務
1、 在平時的工作中，首先做好日常質量檢驗工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。來到車間的這幾個月與其他同事一起合作解決了很多技術難題，尤其在新技術和新車型的故障處理。
2、 日常的培訓工作，經常和大家交流廠家公布的技術快訊，並把這些資料整理匯總以備日後的工作中參考之用。在工作中遇到的問題在處理的同時認真做好記錄，問題處理完畢後及時編輯成維修案例，組織大家進行相關學習。把符合要求的案例上傳至維修信息系統共享，與全國各地的同行們進行良好的交流。。
3、 由於生產質量一直以來是困擾我廠多年的詬病，因此公司的領導對我的到來給予厚望，無形當中肩上的責任重大。常言道：“質量是企業的生命”對於我們這種服務型企業來講更是這樣。質量檢驗的體制建立是企業前進中重要的組成部分，是指導整個檢驗工作的中心含義，讓我們的每位生產人員認識到質量的重要性，是需要相當的過程。這就更需要我對生產質量全面負責，帶領和監督做好生產質量，提高客戶滿意度和行業的口碑。
4、 每月將車間的生產中發生的問題匯總，及時與廠家技術等相關部門聯絡，第一時間得到技術援助，協助索賠員對發生的，每一筆索賠業務進行鑑定，儘量做到維護三方的利益需求(廠家、公司及客戶)平衡三方合作關係。
回顧過去的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，新的一年在公司曾總和於經理的領導下，自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。
汽車技術員年終總結模板 篇3
歷年來在局和所的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為交通事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人歷年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
一 立足本職乾好工作
回顧歷年來的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關和所組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪裡人就要在哪裡，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節約。在歷年的車輛維修方面，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，歷年來安全行駛80萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以乾一行愛一行，對外樹立我們交通的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業乾好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關和所里組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，所里組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今後的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂於助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照局、所歷年來的工作方針及指導思想，並肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦幹，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持的發展一致，要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想歷年來的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新時期，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上遊，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不苟。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好駕駛員。
汽車技術員年終總結模板 篇4
我叫，20__年8月我來到8礦工作，在8礦的三年多，我學會了很多書本上沒有的經驗，掌握了很多實踐技能，這三年我的進步與成長與領導的關愛、同事的團結協作是分不開的。這次對我來說，是一個積極反省自身的不足和接受領導的批評指正的機會，是一個可以與同事們一起討論瓦斯防治業務的機會，更是我提高技術水平的一次機會。
回顧在近一年的工作，我發現了自身的很多不足，藉此機會，希望領導和同志們給予批評與指正
第一，學習態度不端正，作為技術員，理論技術是我的長項，可是我沒有抱著謙虛的態度去繼續學習，理論知識掌握不精進，沒有更深層次的去鑽研。對上級政策、檔案和精神學習時間不夠，學習深度不夠，認識理解還不是很到位。
第二，工作方法上，有很多需要提高，比如，與職工民眾的交流不夠，沒有及時深入職工之間了解所需所求。工作中有時心急氣躁，沒能夠注意方式和方法，不夠沉穩練達。
第三，思想認識不到位，轉變觀念不及時，不能積極地適應新形勢的變化。
面對新的形勢，我必須深刻認識到自身的不足，認真的改正，降低姿態，審時度勢，腳踏實地應對“區域瓦斯治理三年規劃”的發展要求。
我們__礦區地質條件複雜，瓦斯治理難度大，瓦斯問題已成為嚴重製約__礦安全高效發展的核心問題和重要瓶頸。學習淮南、更新觀念、痛下決心、完善機制，確保在低瓦斯條件下開採，實現安全生產良性循環，可持續發展，切實夯實企業安全發展的根基，已成為河南煤業化工集團全體幹部員工的共同意識和自覺行動。
20__年，是集團公司“三年瓦斯區域治理規劃”的開篇之年，也是__礦調整轉型的一年，這些目標對我來說是振奮，更是責任與鞭策。九里山的事故，至今仍然警醒著我們，我相信，這血的教訓必將時時刻刻提醒我們，瓦斯防治的重要性和緊迫性，做不好瓦斯防治，我們將被釘在歷史的恥辱柱上，對不起黨，對不起人民，對不起關心我們的家人。
瓦斯治理技術是保證，作為技術工程人員，應當敢於挑戰重擔。
首先要從思想意識上有個徹底的轉變，要認識到“瓦斯不治，礦無寧日”，但是瓦斯是可以治理而且是必須治理的，現在我們面臨的形勢“不是治不治，而是必須治，怎么治，產量為治理讓讓路”，要主動超前治理，要堅持“生命至高無上，安全生產第一”的最高信條，把瓦斯治理工程當作生命工程、責任工程和良心工程，樹立適應新形勢發展需要的瓦斯防治先進理念。對此，我認真研讀了《河南煤業化工集團高突礦井瓦斯綜合治理綱要》，通過學習我深刻認識“治理瓦斯就是解放生產力，治好瓦斯就是發展生產力”這句要求，未來礦井發展不僅是以煤炭產量為標準，對煤層氣的治理利用將成為新的增長點。瓦斯治理不再以消極的抽放為目的，要到達瓦斯利用，主動抽采，煤與瓦斯共采，治理與利用並重的目標。
汽車技術員年終總結模板 篇5
本人20xx年x月來進入xx公司，擔任給排水施工班長，一直工作在施工第一線。先後參與或獨立承擔了花園、·御風庭等工程的給排水施工任務，給排水安裝工程均能夠一次性通過深圳市建設主管部門的驗收，優良率達100%。其中·御風庭工程榮獲了市優質樣板工程和杯的稱號。
面對這樣的成績，我深深感到這是得益於上級領導的關心和支持，得益於公司和工程處、項目部領導對我的信任，並且通過自己不懈的努力而換來的。面對如此成績，我要倍加珍惜。回首一年的工作歷程和取得的成績，我作為在一線的工程技術人員，對自己的工作作一些總結。
一、勤於學習，刻苦鑽研
剛開始來時候，對民用住宅不太熟悉，對施工工藝不是太熟悉。我就虛心的請教師傅，晚上的時間看圖紙，並作好筆記，白天帶著問題到現場看工人師傅施工，看不懂的就請教施工員，很快我對給排水施工工藝及圖紙不再感到陌生，由不懂到懂一直到能夠拿圖紙獨立施工。
施工中控制人工、材料的耗用是一門學問，我利用業餘時間學習安裝工程預算定額。只有掌握好安裝定額才能做到心中有數，有的放矢，學會定額拆分做到每個工作面需要多少人工、材料心中有數並加以控制。隨著電腦的普及，我利用業餘時間自學電腦，用電腦做施工預、決算使自己的工作效率比原來快幾倍。我始終堅信乾一行愛一行，學無止境。
二、積極推廣和套用新材料、新技術、新工藝
近年來，隨著科學技術的突飛猛進，新材料、新工藝層出不窮，日新月異。幾乎所有工程給排水均採用了新材料。給水系統普遍使用了pp-r給水管，鋼塑複合給水管、pe給水管;排水系統普遍採用了pvc排水管，柔性鑄鐵排水管安裝。
在開始使用這些新材料時，我們也在探索，學習產品說明書，掌握這些新材料的特點，請教廠家技術人員，加強對工人的技術培訓。經過長期的學習和探索，目前我隊施工人員已基本上掌握了這些給排水新材料的施工要領，做到人人手到擒來。
在設備安裝方面，近幾年隨著高層建築的增加和節能的需要高層建築都使用高層變頻供水設備、氣壓供水設備。在這些新材料、新工藝的施工過程中，我們邊學習邊總結，在實踐中不斷提高，為日後工作打好基礎的同時也為兄弟項目部(工程處)積累經驗。
通過實踐我們感覺到，這些新材料、新技術、新工藝的套用，大大的提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，增加了經濟效益。
三、做好ios貫標工作，順利通過內、外審核
在xx公司和工程處統一部署下，我隊所有工程均進行了貫標工作。本人作為工程項目的資料員，直接參加了多次貫標工作，對貫標工作的每項工作都進行了大量的學習、記載、布置、檢查、覆核等細緻工作。
貫標工作是一個企業走向國際化，標準化，程式化管理的必由之路。由本人負責資料的項目工程在內、外審過程中均能夠順利通過。經過幾年來對iso貫標工作的認識和了解，企業實行iso標準，不能只局限於紙上談兵，更應該對照它的實質內容進行項目管理，將程式檔案、作業指導書、質量手冊中的內容落實到實處。
通過貫標工作，更進一步加強了規範管理，法制化管理;杜絕了工程管理中的隨意性，盲目性。更好的明確公司的管理目標，更好的落實公司的管理方針這是我通過iso貫標工作得到的體會。
今年有x公司推薦我申報助理工程師職稱，這是對我的鼓勵也是對我的鞭策。不管能否評上，我今後都以工程師的要求來嚴格自己，工作中認真找差距，認真學習別人的長處，不斷豐富自己的知識面，不斷提高自己的技術管理水平，使今後的工作更上一個新台階，為公司的發展作出我應有的貢獻。
汽車技術員年終總結模板 篇6
今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收穫，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。對於成績的回顧也不是我一貫作風，領導和同事也看在眼裡記在心裡。
我注意到了技術工作的許多薄弱之處，作為技術部門的主要責任人，我同樣有不可推卸的責任。要達到新一時期的高標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處，下面本人查找問題如下：
一、年初至今，技術部門整個條線人員一直沒有得到過穩定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點頭輕腳重沒能全方位地進行管理;
二、人員的不夠穩定使工作進入疲勞狀態，惡性循環，導致工作思路不清晰，忽略了技術管理人員的業務培訓。
三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進入角色; 四、忽略了團隊管理，與各級領導、各個部門之間缺乏溝通;
五、工作思路上沒有創新意識，比如目標管理思路上不清晰，績效管理上力度不夠，出現問題後處理力度不夠;
以上幾點是我部門與個人存在的最主要的問題根源，技術部門作為單位的一個主要職能監督部門，“當好家、理好財”是我技術部門應盡的職責。在單位加強管理、規範經濟行為、提高企業競爭力等等方面我們負有很大的義務與責任。只有不斷的反省與總結，管理工作才能得到提高!。
“查找不足趕先進，立足根本爭先進”，作為個人我們要實現體現自已的人身價值，企事業的興衰直接關係到個人的榮辱，作為技術管理部門，為實現共同的目標我們要添磚加瓦，要有艱苦創業精神、改革創新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫穿於具體的工作中中去，下半年工作作為技術部的主要責任領導，對於“如何提高自我，服務於本單位”這門必修課，我將不斷地加強學習，完善自我，把“學習先進、趕超先進、爭當先進”融入到工作中去，重點將工作放在加強技術管理與技術分析這二塊，下面就工作計畫與思路向大會作一匯報：
一、完善單位內部管理制度;責任明確分工，加強責任考核;
內部管理制度通過將近一年多來的實施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨於完善，技術部門將結合單位整體管理的要求，與有關部門進行修正。
部門責任人之間明確分工職責，按照年初簽定的責任契約，組織落實強化到位，同事之間相互信任，遇事不推諉，搞好通力協助，對分管內容加強責任考核力度，做到獎罰分明;
二、針對業務理論考試，合理調整組合人力資源，繼續加強培訓力度與倉庫管理檢查監督力度;
今年以來，人事方面至今一直未得到穩定，技術部門的力量相對比較薄弱，我們將根據各位管理人員的特點，一方面將對人員重新組合搭配，進行高效有序的組織，另一方面繼續加強培訓，讓每一位倉庫管理人員都要做到對各庫的業務熟悉，真正做到駕熟就輕，文化素質與業務管理水平都要有質的提高，特別是各人員的計算機操作水平還有待於進一步提高，我們將在這方面加強培訓，使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操作，扎紮實實提高每個管理員的業務管理水平，總結之後我們將嚴格對倉庫管理員實施目標管理與績效管理，確定目標，達成目標，加強考核監督力度，與工資掛勾，真正做到獎罰分明。
三、加強團隊建設，充分發揮技術職能部部門的作用：
作為技術部的責任領導，既是一名技術工作人員，也是技術管理制度的組織者，要有嚴謹、廉潔的工作作風和認真細緻的工作態度，對條線人員要積極引導，做到上行下效，幫助條線人員解決問題，充分發揮團隊的合作精神，學先進、趕先進、超先進.
四、加大各項費用控制力度，充分發揮技術的核算與監督職能;
今年是精益管理年、效益滿意年、科技創新年，我們將繼續加強各項費用的控制，行使技術監督職能，審核控制好各項開支，在技術核算工作中盡心盡職，認真處理審核每一筆業務;
六、搞好技術分析，為領導提供有效的參考依據; 我知道合理高效的技術分析思路與方法，是企業管理和決策水平提高的重要途徑，並將使我們的工作事半功倍，在企業成本分析上向老技術學習、向書本學習，量化分析具體的技術數據，並結合總體戰略，為決策者和管理者提供有力的技術信息支持;
以上工作是我技術部門下一期的主要工作，“查找不足趕先進，立足根本爭先進”，這不是句空話，號角之聲響起我們就要付諸與行動，利用團隊精神集思廣益，技術戰線所有人員重點思考如何在管理上創新，如何在實施成本控制上做文章!總之，今後的工作中，還是年初責任領導會議上的那句話：我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。
汽車技術員年終總結模板 篇7
X年是碩果纍纍的一年，對於我個人而言，XX年是個人專業技能全面進步的一年。在過去的一年之中，作為瀘電工程汽機工程處一名具備工程施工經驗的技術幹部，我部分或者全程參與了汽機專業多個施工班組的技術工作。正是在這繁忙而又充實的一年之中，在瀘電工程得天獨厚的條件下，一方面我將自己原有的工程技術知識進行了檢驗並加以進一步的深化，另一方面初步構建了自己的專業知識體系。
一、工作概況
整個XX年度我個人負責的技術工作從工程階段性施工重點來說大致可以分為幾個時間段。
XX年新春伊始，由於公司海口、白馬這兩個重大工程項目均處於建設施工的關鍵時段，整個汽機隊僅有我一個技術幹部。而作為汽機隊唯一的技術幹部，汽機專業所有班組技術工作均由我負責執行。與此同時，汽機專業所有21個大的系統60多套施工圖冊的備料計畫也是一項時間緊迫，工作量巨大而又極為重要的工作。
從4月其他技術幹部進場到8月這段時間，我的工作重點有所改變，主要負責管一班及管二班日常施工技術工作和前期部分尚未完成的階段性施工任務。這個時段我所負責的工作任務主要是1、2#汽機房鋼平台安裝、3台高壓加熱器吊裝拖運、循環水泵房行車軌道梁及行車安裝、廠區循環水管道安裝及管道一班工作任務中參與1#爐水壓試驗的高壓給水管道安裝。
從8月份開始我所擔任的技術工作任務開始逐步的剝離，管道二班的工作任務在9月上旬完全交付新調入本現場的技術幹部，工作任務得已減輕。今年10月，我開始接手兩台汽動給水泵的安裝技術任務，面對全新的工作任務，我的專業技能積累進入了一個新的階段。直至現在，我的工作側重點主要是兩台汽動給水泵組的安裝、蒸汽管道吹掃臨時管道安裝及管道一班負責施工的所有汽水管道系統的完善工作。
二、工作總結
在XX年的工作當中，面對一系列繁重的施工任務、面對一項項陌生的技術工作，我從來沒有被嚇倒過。對於我所從事的工程技術工作，我一直所持有的觀點是從意識上藐視它，畢竟這些工作都有成熟的施工經驗可以借鑑，是許許多多象我一樣的工程技術人員一起共同在從事的工作;但是在工作方法和策略上我所採取的是慎重的態度，因為從這些系統的工作實踐當中，從工作細節當中可以積累和汲取寶貴的經驗。
我把隊站領導交給我的每一項工作都當作是個人工作經驗積累的寶貴機會，圓滿的完成工作任務是我唯一的工作目標，竭盡全力去解決施工難題是我唯一的工作態度。每一項我所負責的工程施工任務我都做到了全程參與其中，對於單位工程和分項工程的施工要點進行全力控制。以汽機房鋼平台安裝和循環水管安裝為例，這兩項施工任務是汽機隊開展得最早的單位工程，在這兩項工程施工期間，我常常奔波在主廠房與循環水管溝之間，去檢查工程施工要點的執行情況，與施工組長探討和解決施工難點。正是因為將自己真正的投入到工程施工過程當中，我才掌握了鋼平台立柱跨距、垂直度以及鋼柱節點安裝的標高控制、連線質量控制，循環水管的安裝質量控制等等這一系列施工要點。
要說苦和累，每一位工地上的職工肯定都深有體會，而作為班組技術員的我對箇中的味道別有體味。在工程施工最繁忙的時候，我每天要跑的施工組有近20個，從鍋爐61米層到循環水泵房每天要跑幾個來回，原因只有一個——我是一名工程技術員。因為工作需要，頂著夏天超過40度的高溫天氣，我同樣和施工班組長一起在烈日暴曬下探討和解決循環水管施工難點，檢查工程施工質量。在今年進入工地以來，300多個日子裡，我只休了5天假，其餘時間我和汽機隊的工友們一樣，每天都在為公司的第一台600mw機組的順利投產、發電而加班加點幸福地忙碌著，風雨無阻、寒暑不侵。
作為一名現代化大型企業的職工，作為一名新時代的工程技術人員，除了吃苦耐勞以外，我也在不斷的總結，在不斷的進步。常規的施工工藝早已被我牢牢的記憶在腦海深處，工程施工過程當中遇到的新問題、難點是我總結的重點。工程最繁忙的時期，每天所有的事情不可能全部在當天解決，我就將這些事情進行分類，有計畫的進行處理。因為在瀘州工程之前我僅有的工程施工經驗是攀枝花135mw工程，工作經驗不足，遇到了許多的問題。對於自己的不足和錯誤，能及時糾正過來的我都作到了及時糾正，而對於既成的事實，我採取的方法是去正面對待它，從自己的不足和錯誤當中分析原因，總結經驗教訓，使其成為自己的財富。
除了技術工作之外，我還在工程項目部團總支、安裝團支部擔任職務，同時也是汽機隊青安崗崗長。參與青年活動是我一貫的安好，我積極參與到團委的每一次活動當中，在團委的活動中很好的履行了自己的職責。在青年活動這一塊，我唯一的遺憾是因為工作繁忙的緣故未能按原有計畫將汽機隊青工的活動更多的開展起來，XX年汽機施工現場宣傳任務未能很好的完成，這是我本工程的敗著。
三、小結
我始終遵崇這樣一句哲言——天行健，君子自強以不息，我從來都以一個優秀工程技術人員的標準來要求自己，我自己也因這個要求而進步。公司的輝煌需要我們用努力去創造，個人的發展需要自己用拼搏去實現，為了這些崇高的目標，我一直都在不懈努力、奮力拚搏。在以後的工作當中，我將繼續戒驕戒躁、艱苦奮鬥，與大家一道緊密的團結在公司這個大家庭當中，用自己燦爛的青春去實現公司的騰飛，用無悔的熱血去書寫自己的篇章。
汽車技術員年終總結模板 篇8
平凡的一年, 對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業技能全面進步的一年。在過去的一年之中作為一名機械技術員，在公司領導和工友們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面。現將一年來的工作總結如下：
1、20xx年工作概況
因工程處只有我一個技術員，整個20xx年度我負責工程處的機械技術工作。安裝班現場技術指導、施工材料預算、請購、跟催及驗收;非標製作、金加工班技術指導、材料預算、請購、跟催及驗收;叉車維修班零配件請購、跟催及檢驗;工程處外協項目的監理;因沒有電器技術員，還兼綜合班電器維修技術指導，電源改造、現場亮度改善、空調維保等技術指導及材料請購、跟催、外協驗收等工作。面對一系列繁忙的日常工作任務及繁重的外協監理、驗收任務;面對一項項陌生的技術工作。我和工程處全體員工一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態度，完成了一項又一項的任務。從這些工作實踐當中，這些工作細節當中積累和汲取了大量的寶貴的經驗。
2、加強理論知識學習，將學習心得寫成課件，提高了自己的技術水平和業務水平也提高了職工的理論水平和操作水平
在20xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收穫，達到理論能指導實踐、促進工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。通過學習總結，結合公司實際，編寫了《電機外協管理細則》、《車輛檢點保養及安全操作細則》，結合目前間車工人工作的需要，編寫出課件《鉗工基礎知識》、《金加工基礎知識》及《內燃機叉車檢點保養及安全操作》。
認真學習相關的管理和技術知識，加強《程式檔案》和《管理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照設備管理的要求，編制出本部門的《設備管理A、B、C分類》、《設備台帳》、《設備潤滑五定表》、《設備保養檢點標準》。為了使公司OHSAS18000的論證順利通過，按照計畫組織本部門的內審工作，組織車間有關人員對車間的危險源和環境因素，進行了重新辨識和完善，對相關的法律法規的適宜性進行評估。對我處的員工和來我處工作的臨時員工，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質量/環境/職業健康安全管理方面的有關要求。
3、工作中發揚團隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合，堅持經常和其他技術人員進行工作交流，充分發揚民主，從不獨斷專行，從而較圓滿完成車間的各項生產任務。在工程部全體同仁及主管的大力支持下，較順利地完成了《自動卷取百頁車改善》的QCC資料發布。公司共購制428部PCR百頁車，因設計、製造、使用等各方面的原因，沒有一部能直接適用於自動卷取，而且故障率高達29%以上，經過幾次的改造和反覆的試驗、改進，才有80多部能免強適應自動卷取，但故障率居高不下。我成為工程處機械技術員後，與工裝維修工人一道反覆研究、總結、試驗，根據自動卷取的各個動作的位置，設定百頁車改進項目，多方徵求操作機手、生管部現場管理的意見，將PCR百頁車容易損壞項目及不能適應自動卷取的原因，歸納出50多條因素。通過2個多月的現場觀察、驗證，找前任主管請教，開小組會討論，最後找出主要因素30條，針對30條主要因素，制訂出10項維修改造項目。凡按要求維修改造後的PCR百頁車，都能適應自動卷取，並且能將故障率低至5%以下。在公司發布QCC《自動卷取百頁車改善》時，又經公司高管吳總、余總及陳總的點評，更加完善地確定了造成PCR百頁車故障率過高的主要因素，進一步確定和規範了PCR百頁車在維修過程中的改善項目。將PCR百頁車的維修改造工作提高到理論的層面，更好地指導維修工作。降低了維修成本，規範了維修項目和維修標準。
4、較好地完成了工程處各班組的材料請購計畫及車間難加工零配件的作業指導書的編寫和技術指導工作
一年以來，我根據各維修技術人員提供的圖紙及其它部門提出的改造加工項目，認真做好材料的計畫請購和跟催工作，較好地配合了現場維修、改造，使所需的材料能及時提供。尤其是技術部的口型板生產計畫，根據金加工刨床的產能，在滿足配合現場維修的同時，定量生產口型板，並申購合適的口型板毛坯。在外協加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎側口型板不能及時提供時，及時安排部分給金加工班自製，保證了口型板的生產需求。由於2#、5#口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車間一直沒有辦法加工出合格的產品，2#、3#、4#口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協提供，在外協遇到困難時就束手無策了。自從我到工程處做機械技術員以來，便到加工現場、使用現場觀察分析，發現利用現有的設備條件，是可以做出符合要求的口型板的，於是和刨工、銑工、磨床、班長一起分析，重新制訂加工工藝路線，並寫出作業指導書，使一些較難加工的，長期外協加工的口型板材料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時提供。
今年5月分，硫化機維修時，側翼大齒輪軸磨損嚴重，須車削加工後重新配軸瓦銅套。因齒輪尺寸大(約1.6米外徑)，重量又重(約2噸)，而且偏心嚴重，屬曲柄機構齒輪。在莆田沒有能修復這么大齒輪軸的維修廠家，要運到原硫化機生產廠家去修復。路途遙遠，往返運費昂貴。修復費用估計需8000元左右，而且需要周期長，最少一個月時間。因公司生產任務特別緊，要求自行想辦法修復，我接到任務後，經過反覆研究、論證，認為我公司那台落地式車可以用來修復此齒輪軸，因車間沒有加工修復大型工件的相關經驗，也沒有有相關經歷的員工，都沒有把握修復，不敢試加工。再加上那台老式工具機，多年沒有維護保養，考慮精度也會達不到要求。我多次跟車間技術工人交流，解釋公司要求，並寫出修復加工工藝、工具機精度校正方法進行講解，在各方的共同努力下，終於成功將齒輪軸修復，外協維修單位都贊口說：“這是佳通公司其它廠家都沒有辦法辦到事，你們辦到了!”今年已經完成了多台硫化機齒輪軸的修復加工，為廠里節約了維修成本，縮短了維修時間。
5、工作認真仔細、吃苦耐勞，堅持原則不計個人得失
在過去的一年裡，感謝公司領導的支持理解，無論是在施工監理過程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質量驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規範和要求進行。如：叉車配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作，一直是走過場，有時看都沒有看，見單就照簽，直接送到現場安裝。我接管配件驗收工作後，每樣零配件都按相關要求，認真驗收每個項目。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設備配件質量的好壞，不能用簡單的價格和使用壽命直接地比較，一是維修頻率增多，增加了人工成本，增加了停機時間;二是使相關件提前損壞，如：用了不合格的空氣濾芯，因它的過濾只有正品的十分之一左右，而使相關的氣缸、活塞、活環等提前損壞;用了不合的液壓油、機油等，使相關的液壓缸、密封件、連桿瓦等提前損壞，甚至於一個不合格的零配件尺寸公差不符合要求，會將相連線的其它零配件拉變形、拉裂;三是使整機性能下降，或使機架、機體永久變形不能修復，使車輛提前報廢等。
在監理外協項目過程中，親力親為，認真負責，不論是負壓通風工廠房頂，還是碳黑庫地下室，或是五號路E庫，都持天天巡查，對每個關鍵工序嚴格把關，發現問題即立要求返工，並向相關主管及時溝通、匯報，使整個施工過程完全處於受控狀態，使每個工程項目都能順利驗收。
6、小結
在佳通的一年，使我在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。要使工程施工，技術和質檢工作能貫穿始終，還須在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性;不斷在現場檢查、監督中隨時發現問題，解決問題;使自己的現場綜合處理能力不斷的得到鍛鍊和提高。
汽車技術員年終總結模板 篇9
20xx年的工作已經結束，根據自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便自己在今後的工作中揚長避短，為今後不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
我來五公司已有3個年頭了，在這3年裡我參建了各種各樣的工程，可以說對建築行業的大體已經有了較為清晰的認識，作為一名技術人員，我將工作定位為協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設的工程中，在完成工程的材料計畫和基本的施工測量放線的同時，還協助技術負責人編制施工方案、技術交底，並負責工程技術資料的指導與編制，和施工員一起進行現場質量檢查，以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。
一、積累經驗，落實到底
施工現場工作更使我深深明白，自己翻看規範、規程學習到的知識在實際操作過程中必須落實到底，不能有一點遷就的意向。拿除鹽水站室內外水溝防腐一事來說，對我就是一個莫大的經驗教訓，因為是新工藝，不單單對我，對我們整個項目部而言，此項工程也是頭一遭，在學習過相關規範規程之後，對耐酸轉的做法以及施工時耐酸轉對溫度、濕度、養護時間、貼上工藝和呋喃膠泥的配比有了較為清楚的認識之後，我們便即刻組織了相關人員進行施工，由於選擇的隊伍只是貼上普通面磚的人員。
我們認為只要在配比上嚴把質量關，應該沒有問題，再加上當時工期緊，沒有時間聯繫專業的防腐隊伍，再加上當時天氣寒冷，而耐酸磚貼上時要求的溫度在150C以上，我們也沒有採取相應的保溫措施，養護時間不低於14天，甲方在7天后就投入到了使用當中，以至於造成所有耐酸磚在不到一個月之內大面積脫落，後來全部返工處理。若當時我們堅持原則，給甲方簽訂書面協定，我們的損失會減少到最低限度，我作為當時負責除鹽水站工程的技術員，有一定的責任，像這樣以公司的效益為自己買的施工經驗對我來說太重了，必須以嚴謹的工作態度來要求自己，技術含量上不能摻雜任何僥倖成分，只有這樣你才能在自己的崗位上站穩。
二、技術交底不容忽視
技術交底作為施工班組的作業指導書，這就要求技術人員必須在施工工序開始之前做好，這一點我沒有做好，像鋼筋、模板、砼澆築這些常見的施工工序在基礎都快施工完了我還沒有去做，只注意那些有特殊要求的施工工序，然而隨著工作中不斷的學習和認識，我對技術交底工作有了更深的認識，就技術交底工作來說，並不是簡單的把交底寫完交給施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成後，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發現未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，也就是我們公司所要求的“保持過程受控”的質量方針之一，無形中又和質量檢查員聯繫到了一體，從而充分體會到了建築施工過程中各項專業人員“既分工又合作”這種無形的團隊精神，這一點在今後的工作中是我必須要改進的，也是我一定能做到的。
三、加強管理能力，協助安全生產
一幕幕血的事實，一行行觸目驚心的數據，把建築行業中的安全生產推向了巔峰，管生產必須抓安全，安全工作並單是專職安全員的責任，我們每一個人都應繃緊安全生產的神經，特別是技術人員，在編寫安全技術交底的時候，不能因為不是自己的本職工作而玩忽懈怠，要認真編寫，積極配合安全員管理工作，加大管理力度，眾所周知，安全管理工作難度很大，很多工人都不能理解，但我們要以足夠的耐心和力度來嚴格管理。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。
今年的工程施工工作，使得自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。半年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。為公司的發展貢獻自己的力量。
汽車技術員年終總結模板 篇10
今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲："一份耕壇一份收穫，我沒有辜負領導的期望"。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。對於成績的回顧也不是我一貫作風，領導和同事也看在眼裡記在心裡。
我留意到了技術工作的許多薄弱之處，作為技術部門的主要責任人，自我同樣有不可推卸的責任。要達到新一時期的高標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀念，從全新的角度審閱和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處，下面本人查找問題如下：
一、年初至今，技術部門整個條線職員一直沒有得到過穩定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點頭輕腳重沒能全方位地進行治理;
二、職員的不夠穩定使工作進入疲勞狀態，惡性循環，導致工作思路不清晰，忽略了技術治理職員的業務培訓。
三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進入角色;
四、忽略了團隊治理，與各級領導、各個部門之間缺乏溝通;
五、工作思路上沒有創新意識，比如目標治理思路上不清晰，績效管理上力度不夠，出現問題後處理力度不夠;
以上幾點是我部門與個人存在的最主要的問題根源，技術部門作為單位的一個主要職能監督部門，"當好家、理好財"是我技術部門應盡的職責。在單位加強管理、規範經濟行為、進步企業競爭力等等方面我們負有很大的義務與責任。只有不斷的反省與總結，管理工作才能得到進步!。
"查找不足趕先進，立足根本爭先進"，作為個人我們要實現體現自已的人身價值，企事業的興衰直接關係到個人的榮辱，作為技術管理部門，為實現共同的目標我們要添磚加瓦，要有艱苦創業精神、改革創新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫串於具體的工作中中去，下半年工作作為技術部的主要責任領導，對於"如何進步自臥冬服務於本單位"這門必修課，我將不斷地加強學習，完善自臥冬把"學習先進、趕超先進、爭當先進"融入到工作中去，重點將工作放在加強技術管理與技術分析這二塊，下面就工作計畫與思路向大會作一匯報：
一、完善單位內部管理制度;責任明確分工，加強責任考核;
內部管理制度通過將近一年多來的實施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨於完善，技術部門將結合單位整體管理的要求，與有關部門進行修正，。
部門責任人之間明確分工職責,按照年初簽定的責任契約,組織落實強化到位,同事之間相互信任,遇事不推諉,搞好通力協助,對分管內容加強責任考核力度,做創先爭優個人總結到獎罰分明;
二、針對業務理論考試，合理調整組合人力資源，繼續加強培訓力度與倉庫管理檢查監督力度;
今年以來,人事方面至今一直未得到穩定,技術部門的力量相對比較薄弱,我們將根據各位管理職員的特點,一方面將對人員重新組合搭配,進行高效有序的組織，另一方面繼續加強培訓,讓每一位倉庫管理人員都要做到對各庫的業務熟悉,真正做到駕熟就輕,文化素質與業務管理水平都要有質的提高,特別是各人員的計算機操縱水平還有待於進一步提高,我們將在這方面加強培訓,使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操縱，扎紮實實提高每個*的業務管理水平，總結之後我們將嚴格對倉庫*實施目標管理與績效管理，確定目標，達成目標，加強考核監督力度，與工資掛勾，真正做到獎罰分明。
三、加強團隊建設，充分發揮技術職能部
部門的作用：
作為技術部的責任領導，既是一名技術工作人員，也是技術管理制度的組織者，要有嚴謹、廉潔的工作作風和認真細緻的工作態度，對條線人員要積極引導，做到言傳身教，幫助條線人員解決問題，充分發揮團隊的合作精神，學先進、趕先進、超先進.
四、加大各項費用控制力度，充分發揮技術的核算與監督職能;
今年是精益管理年、效益滿意年、科技創新年，我們將繼續加強各項費用的控制，行使技術監督職能，審核控制好各項開支，在技術核算工作中盡心盡職，認真處理審核每一筆業務;
五、搞好技術分析，為領導提供有效的參考依據;
我知道合理高效的技個人總結術分析思路與方法，是企業管理和決策水平提高的重要途徑，並將使我們的工作事半功倍，在企業成本分析上向老個人總結技術學習、向書本學習，量化分析具體的技術數據，並結合總體戰略，為決策者和管理者提供有力的技術信息支持;
以上工作是我技術部門下一期的主要工作，"查找不足趕先進，立足根本爭先進"，這不是句空話，號角之聲響起我們就要付諸與行動，利用團隊精神集思廣益，技術戰線所有人員重點思考如何在管理上創新，如何在實施成本控制上做文章!總之，今後的工作中，還是年初責任領導會議上的那句話：我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。
汽車技術員年終總結模板 篇11
辭舊迎新，一年又過去，設計公司再次理智的整理與總結，我們需要一如既往的做到讓我們身上這雙眼睛，一隻去往前看，一隻去往後看，往前看是因為需要遠見和謀略展望未來，往後看是需要知道走過的路，總結過往的成功與失敗，收穫與失去。走過的20xx，無論是公司還是每位同事我們都共同再次成長一個步伐，大家都知道，也能深刻體會，時間讓我們每次的成長都伴隨著喜怒哀樂，無論這個成長的過程是如何情感化，我們每個人和公司的發展大方向始終是積極與進步的。在此，我們需要非正式形式的祝賀與鼓勵下自己。
首先我想代表對每位同事道上一些真誠的感謝話!每個公司的發展，永遠離不開每位同事所做出的貢獻，也是如此!最尊敬的同事，謝謝您一路同行!
設計在20xx年的發展過程中，很難避免經歷著一些積極與消極意義的人、事、物變更和變化。人事方面，20xx中設計經歷幾次明顯的變動，有同事因為理想、個人情感、工作能力的缺乏離開了我們這個團隊，在這裡，對離開的同事道上真誠的感謝和祝願，遺憾的同時，在這個過程中我們陸續也迎來了新同事的加入，境處發展階段，正視所有一切存在的問題，針對薪資待遇、福利待遇等最為實際的問題，進行著不斷的調整正與完善，我們根據公司發展進步收穫來不斷的提升同事的待遇，以此期望吸納更多優秀新夥伴的加入，我們同時一直會根據員工的實際職業水平調整待遇的層次，世界總體始終還是公平的，我們也將一直努力在這個和諧的氛圍之下，做到多勞多得，能者上，庸者讓的原則。每位同事進公司第一天起，都收到一份《薪酬以及職位表》，那不是一種形式，他是如此的具體，在，願您時刻關注自己所處的階段有無變化，若一直沒有變化，您是不是該總結沒有變化的原由?!若您的表現如此出眾，而我卻沒有給您按照《薪酬以及職位表》進行調整，那么請您瀟灑從容的走進我的辦公室和我“和諧洽談”。
20xx年過程中，針對公司同事工作與情感事理態度，大體是如此和諧與融洽的，每位同事因為優秀的人格，專業的設計職業修養，能以的包容、耐心和熱情與同事友善並並肩作戰，能堅守職業素養，為每個設計項目貢獻才華，並為每個客戶做到項目策略保密原則，為客戶貢獻職業力量，真誠的期願，無論在哪裡，我們的同事都能一直保持這樣的美好情操，因為出於設計行業的職業“病態”，我們總會不經意間去追求一些更完美的狀態，因於此，我還需要對我們的已經很優秀的表現提出三點意見和建議，其一，和同事的生活中工作中，盡力多一份主動性，除了職業必須做的工作外，為同事乃至公司多做點“雞毛蒜皮”的事情，培養一份“好人緣”，“雞毛蒜皮”的友情贊助會為您的人生髮展助上一臂之力。美好的人格，受人尊重的人格必須先建設起您積極而真誠的情商，一起共勉;其二，對我們的客戶更多一份耐心，要時刻換位思考，多站在客戶的角度上思考一些具體的問題，多站在客戶的角度上來理解一些設計存在的問題，再此，我還需要更直觀的表達一個概念，不要抱怨你的客戶缺少審美，因為客戶不像我們一樣，一直在從事和鑽研這個設計領域的工作，他們的偶爾認識顯得非專業也是必然，所以請更多一份耐心去引導和建議，對方客戶的意見往往多半就是設計所需要去解決的問題，所以，努力做到與客戶心目溝通;其公司一直是定期的採購設計專業書籍和設計邊緣學科書籍雜誌等，多看，多聽，多思考，努力培養設計師所該有的敏感嗅覺性，前沿性，秩序性質，充分做到理性和感性充分結合思考。
多參加公司內外的設計討論交流活動，針對20xx年職業中所產生和遇見的設計問題進行總結，儘可能摸索出屬於自己特有的設計方法，學會以最少的時間內更效率的完成工作計畫和項目案，每個項目案子的結束，學會理性總結，這樣才能獲得所謂的“經驗”，去年的一封信中，我曾提到過，公司整體就像個個求助網，希望您成為這個大系統中一個開放的子系統，積極有效的求助於他人，同時又給予支援，這樣，您就能充分的利用公司的資源取別人的經驗，很快的進入角色很快的進步，很快提高各方面的意識。
汽車技術員年終總結模板 篇12
我是個剛畢業不久的學生，從今年開始實習時來到邢衡高速一標進行實習，從5月開始，剛開始來到這的時候感覺自己在學校學習還可以，所以心裡十分高興，終於可以在這把所學的東西用到實際上去了。
5月9號來到項目部，因為和經理以前見過面所以也沒有什麼拘束的，經理說現在這裡資料理得不太順你去資料室吧，之後工程部部長就把我安排到了資料室，心想一直想去工地鍛鍊下的想法以下的想法就這樣被壓下去了。
在學校是就認為資料是女生乾的活我一個大男生的整天在這坐著心裡可不是滋味，後來回去了一段時間，又來之後經理把我調到了七里河大橋上做現場技術員，整天跟著一個師傅還能學點東西，在這像師傅和施工隊的工長進行學習和交流，開始對橋樑施工有了個初步的了解。
之後好日子還沒有過幾天，經理叫我過去談話，說以後不用來這了，讓你自己來管一個大橋，次日，直接把我送到了幾乎是標頭的七里河南之大橋這，初次來這是還是一片平地，心裡的壓力油然而生，天天看圖紙，像以前在資料室的同事學習，生怕在這丟人了。
不過一個人來到這學到的東西還真不少，下面就把我在這段時間裡在這學到的來說一下算是今年的總結吧。
剛來著時是進行樁基的灌注，(大部分是旱樁，只有兩個是水樁)，在這個過程中就沒有水樁有技術含量了喔。只要砼能跟得上一般就不會出現斷樁現象。所要我們進行計算的就是吊環長度，和砼下翻的計算，(在這要考慮到超慣的高度)還要看砼的塌落度以防出現堵管現象，還有就是計算每延米砼的數量用來計算提升導管的依據，在這個灌注過程中一定要時刻關注道路情況，不要出現誤車的情況，(因為我在工地是粘土質)，
接下來說驗樁的：這個過程現場技術員一點不能大意，一定要親自來檢驗，在這個問題上我就差點吃虧，不能有一點馬虎一定要保證慣樁的設計深度，樁基檢驗完之後就是要下鋼筋籠了，要檢驗受力鋼筋間距，焊接長度等下完後進行鋼筋籠校中。合格後方可進行灌注。灌水樁在這就不說了，因為在這個事情上感覺對不起經理，想起來就感覺不得勁，和我們在學校學習的差不多。
樁基灌注完以後，等28天之後進行樁基第三方檢測，檢樁之前要現場技術員做一份檢樁報告，來說明樁基的直徑和設計樁長，做這個報告時一定要把接樁長度刨除去，這個不在樁基檢測是出現，檢測合格後就可以進行接樁了(當然破樁頭的工作是在這之前的，在這就不說了)。
現在先說砼工程，下面說鋼筋的，在這個接柱的過程中注意的事項還很多啊，先是模板的，在拼裝過程中一定要檢查模版的打磨是否合格，模版的拼縫是否在規範之內，立模版是一定要保證地口是平的(當讓不會是絕對的水平)，在打立柱時為防止出現爛根現象，最好在打之前用水泥漿把地口封住，還要檢查螺絲的質量問題，打的過程中更要注意砼的質量問題了，和振搗的問題，以防出現漏震，和過震得現象，以防影響柱子的外觀，在最後還要注意控制柱子的標高，最好是不要比設計的低，以免在支蓋梁的時候出現空洞，
拆模後要看看外觀，是否好看，有問題的要及時處理，在這一定要看模板的接縫處，是否有錯台，是否有蜂窩麻面，有沒有砼泌水現象，有問題要技術進行裝修，保證柱子的外觀，給檢查的以好的印象。
下面再說說鋼筋這一塊，俗話說的好，長木匠，短鐵匠，當讓大家不要誤會我不是讓施工隊來偷工減料，而是要有設計的保護層，鋼精籠的加強圈一定要注意，這個不注意在施工時的麻煩可就大了啊。費工，費時。最下面的加強圈要比設計的高，最上面的要比設計的低，在和樁基鋼筋焊接是最好在樁基鋼筋上進行校中，一定要誤差不大，以防打的變徑頭偏離設計值。
接下來就是蓋梁的問題了，其實蓋梁的問題最多，也是最容易被忽視的，現在就先從鋼筋說起，一般橋樑的橫坡都是在蓋樑上體現出來的。坡度小了還好說。坡度大了就要考慮骨架是否要帶坡度了，製作骨架時首先在硬化的場地上進行放樣，這個尤為的重要。最好你也要參與進來一起來討論，帶坡度，和保護層，都是要考慮的重點，蓋梁的斜角鋼筋在什麼位置彎起，不要出現骨架綁好後沒有保護層，在鋼筋焊接上也要抓緊，不得鬆懈，骨架下方中間不得有焊口，在1/3處可以有，但最好是沒有因為底部鋼筋主要是受拉力的。
下面我們再說模板，在支模時一定要要控制好高程，底板和柱子的接縫處一定要密封嚴以防出現漏漿現象，支好好看看周圍的保護層是否均勻，再說就是抱箍了，這個東西尤為重要，所有的重量就集中在這，所以螺絲一定要高強度的，不得胡鬧，在支蓋梁底板時最好是把墊石的標高和墊石的厚度算出來，因為施工中不可能沒有誤差，要是墊石的厚度太薄，可以適當的降低一下底板的標高，來保證墊石的厚度，保證墊石的質量，不要等到架上樑了，梁板負彎矩張拉了完後出現墊石被壓碎的現象，到那時損失可不是小數。墊石標高的計算一定要和測量隊的一起來計算。
好了今晚就想到這了，後面還會有補充，這只是個人的見解，如有不同見解的，咱們可以進行商討，有些只是一帶而過，最主要的是實踐出真知，在施工組織方面有好的見解的同學請與我聯繫，謝謝!
汽車技術員年終總結模板 篇13
作為工廠供電車間的技術員，立足於本職崗位，在做好全礦上下供電技術任務的同時，著重於自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術套用於煤礦安全生產中。
一、積極學習技術，努力提高自身業務水平
20xx年x月，在有關部門的帶領下，我隨隊到xx市防爆設備廠進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，並積極地和同行探討與交流。隨後邀請了該廠家與相關技術人員來到我礦，為供電職工進行電氣設備的套用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來礦解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了井下供電系統和高低壓設備的套用，提高了自己的業務水平。
二、合理供電系統設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各採區工作面的供電系統設計。由於對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實礦下達的質量標準化工作，針對供電班組對井下主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，並制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對井上、下高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，並負責對井下遠程監控系統的維護。同時，我對礦井的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對井下高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，並經常組織各項技能比武，積極開展“小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全礦的安全供電。
轉眼間20xx年的工作已經結束，根據自身工作的實際情況，酌情對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便自己在今後的工作中揚長避短，為今後不斷改進工作方法，提高工作效率及業績提供依據。
作為一名技術人員，我將工作定位為協助好車間生產工作，理論聯繫實際，在實踐中驗證理論，用理論指導生產、服務生產。在實踐和生產過程中不斷的自我學習充實。現將這一年裡，我的工作內容與取得的一些成績作以下簡要回顧：
(1)在生產過程中堅持理論聯繫實際，對現有工藝人員及鍍膜工序員工進行培訓，用理論武裝生產，培訓內容涵蓋工藝知識、操作規程、崗位安全制度等。其中大規模的培訓4次，利用班前、班後會針對生產過程中出現的問題加以糾正式的培訓若干，現工藝人員已經初步掌握了真空管膜層的基礎知識，能夠熟練的針對膜層顏色、性能、換靶周期等作以調整。
(2)在生產的同時，我還不間斷的積累實驗數據，協助技術實驗室羅工抽檢、送檢真空管，根據實驗數據，調整膜層工藝，使車間生產的真空管合格率屢創新高。
(3)針對年初市場反應的膜層顏色雜亂等現象，每天要求工藝人員針對所開啟鍍膜機做樣管對比，出爐不達標的限時調整，並編制了各工序控制膜層顏色的暫行辦法，半年來成績顯著，側面了解市場反應良好。
(4)自20xx年以來，許多先進、自動化程度較高的設備不斷落戶真空管車間，作為車間工藝主管的我，只有不斷向人學習，了解先進技術，才能勝任此職務。一年來我不斷學習，並修改、制定了車間操作工藝，崗位安全操作規程等。
工作成績的取得離不開領導的關心與幫助，成績斐然，總結過去的工作，自己覺著有許多方面還存在不足，通過自己的反思和查找，認為主要存在以下幾個方面：
一是思想解放的不夠，日常工作中求穩的成份占的多一些，還有些放不開，對待工作還是不那么靈活。對待問題的探索和實踐步子還不夠大。
二是在加強學習方面自己還存在一定的差距，特別是工作實踐中才發現，自己所了解的才是一知半解，今後應加強理論方面的學習，做到不恥下問。
20xx年，面對我的將是更嚴峻的挑戰!我將一如既往地發揚"不怕困難、艱苦奮鬥、樂於奉獻、勇於創新”的精神，熟練地掌握先進的生產工藝，培養優秀的工藝人員，與之掌握並學習領先的工藝知識，用精益求精的工作態度，嚴謹細緻的工作方法，科學求實的工作作風，規範系統的工作成效，製造出高品質，高標準的產品，回報公司!在大舞台上實現自己的人生價值!
汽車技術員年終總結模板 篇14
一、強化全局意識，一切工作服從服務於安全生產
工作中，我沒有因為是而遠離一線工作，而是積極的為安全生產一線服務，認真完成“五定三率”任務，積極參加大型施工，充分發揮黨員先鋒模範作用，工作上吃苦耐勞，業務上勤於鑽研、大膽創新。二○○五年夏天，在橋涵限界架施工中，不顧高溫酷暑，與職工一起吃住在工地，認真勘察地形地貌、反覆測量，和主任一道制定出了科學、有效的施工方案，為高質量順利完成施工任務打下了良好的基礎。同時，我先後參加了安全標準線建設、更換曲磨軌、應力調整等重點工作。12月21、22日，武九附屬線K105～K106、K121～K122更換曲磨軌，時間緊、任務重，且施工期間又遇上陰雨寒冷天氣，在現場，我結合實際，提出了自己的建議，得到了段現場指揮人員的認可並採用，事後證明效果良好。
二、強化標準管理，全面推行零誤差要求
工作中，我有意識的大力推進作業標準化，在下班組檢查工作時，經常向職工強調作業標準化的重要性，要求幾何尺寸實現零誤差。自己檢查線路時，都認真做好記錄，對病害、隱患做到有檢查、有分析、有消滅。到現場跟班作業時高標準嚴要求，做到“一點都不差、差一點都不行”，認真落實好回檢制度，堅決杜絕返工現象的發生。發現職工作業不標準、不規範時，我還要親自示範，手把手的教，直到職工弄通弄懂為止。
三、加強業務教育，努力提高職工技術素質
工作中，我特別注重對職工業務技能的培養，只要有時間，我就主動向職工傳授線路業務知識，同時，還根據自己的實踐，寫出技術總結，供領導和職工參考、學習。特別是利用武九擴能提速這次契機，對新設備、新環境、新技術，進行了系統學習、研究，業務上有了全面的認識，技術上有很大提高。我積極深入一線，深入現場，解決問題，做到腦勤、腿勤、口勤，儘量用最短的時間把自己掌握的新知識、新經驗，傳授給職工。
總之，一年來的工作是充滿艱辛而又十分值得回味的，更換無縫線路、曲線調整超高、道岔無縫化、建線施工等工作的一步步推進直至順利完成，這當中傾注了我的心血，也使我收穫了成功的喜悅、磨練了意志、學到了新知識，為二○○五年各項工作劃上了圓滿的句號，同時也為二○○六年的工作奠定了堅實的基礎。
展望新一年的工作，我必須倍加努力，自我加壓，勇挑重擔。
一是加強學習，不斷提高自身業務技能和管理水平。
二是強化現場管理，夯實安全基礎，全面提高設備質量。
三是加強職工教育，提高職工整體素質，為鐵路跨越式發展和第六次大提速培養骨幹。
汽車技術員年終總結模板 篇15
一年的時間很快過去了，在這一年時間裡，我在各位領導及同事的關心和幫助下，完成了自己的各項工作，在工作能力、心態思想與同事協作方面有了更進一步的提高。
1、 思想政治表現，品德修養和職業道德
愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。同時，嚴格遵守黨和國家的方針政策，按照公司的規範章程來約束自己的行為，並積極的申請加入中國共產黨。
2、 專業知識，工作心態及具體工作能力
自xx年10月調到結算工作以來，由於對人員不熟悉，為了做好工作，保證客戶賬款的準確性，在xx年旺季時我一人承擔結算的全部工作，加班加點，力求當天的任務在當天完成。
20xx年初，走過了旺季的緊張忙碌，我開始在工作中總結我平時遇到的問題，力求通過更為簡便的方法來解決它們。5月，結算增派人員，我又開始專門學習我司商超系統的具體工作。起初，商超對我來說僅是一個模糊的概念，僅知道它的表面卻不了解它的內涵，我每天都是上商超系統自己研究，上網搜尋，給商超總部打電話，然後就是向武漢吳會計學習，也多虧了吳會計的幫助，讓我對商超的工作流程有了進一步的了解，知道自己應該做什麼樣的前期工作，才能達到我後期想要的結果。
在學習的同時，我們也在進行所有客戶的對賬工作，從中我們學到了不少的東西，增長了很多經驗。工作的同時，我也沒有忘記專業知識的學習，每天空閒的時候，晚上的時候就拿出課本看，終於考過了會計證，提高了自己的能力。
以前的時候很急躁，很容易發脾氣，可是到結算工作的日子裡，讓我懂得了很多做人、做事的道理：做人要謙虛、從容豁達、懂得感恩、心態平和、不急不躁，做事要認真、積極、負責。也許我們沒有很強的能力，但我們應該有足夠高的素質。
總結一年的工作，儘管有一定的成績和進步，但在一此方面還存在著不足。專業的知識有限，一此工作還做的不夠完善有待於在以後的工作中加以改進。在新的一年裡，我將繼續嚴格要求自己，認真做好本職工作，努力提高自己的專業水平，工作能力為公司的發展做出自己一份貢獻。
汽車技術員年終總結模板 篇16
轉眼間，20__年已經過去，現從以下幾個方面將本人一年來工程部的工作情況做一總結。
一、進度控制
按照年初公司制定的工程進度要求，主體工程應在__月底完成，實際截止到年底，主體工程全部完成，砌體工程完成__%，比原預定工期平均延誤__個月。
工期延誤的主要原因在以下三個方面：
1、我們事先對該工程的難度估計不足，契約工期過於緊張。本工程定額工期應該在__天，但我們把工期壓縮到了__天，這個工期只有在理想化的情況下才有可能按計畫完成，但該工程由於難度較大，任何一個事先未預料到的情況出現都有可能造成工期的延誤並有可能產生連鎖反應。
2、我們事先對施工單位的實際實力估計不足。兩家施工單位都屬於承包責任制，施工單位收取承包人的管理費用，工程的資金投入和管理人員的配置由承包人負責，施工單位不給承包人任何資金支持和人員支持，同時也缺乏必要的管理方面的支持，存在以包代管現象。
3、我們自身管理上的問題：工程部尤其是部門經理對於施工單位工期的延誤，雖然採取了一系列的積極措施，但是力度不夠，對於一些問題的處理尤其是施工單位人員的嚴重缺乏和材料的不及時供應缺乏足夠有效的管理措施和應變措施，這也是導致工期拖延的一方面因素。
這些需要我們大家尤其是部門經理在今後的工作中努力學習工程管理知識，掌握更多好的管理經驗和管理辦法，進一步提高自己的管理水平，方能不辜負領導的重託，為__房產的發展作出更大的貢獻。針對以上問題的出現，我們工程部全體人員在總經辦的大力支持和幫助下，在資金上和其他各方面採取了一系列措施，也取得了很好的效果，在後半年的施工過程中，不僅遏制住了工期進一步拖延的勢頭，而且延誤的工期也在一步步減少。
二、質量控制
從開工以來，工程部始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關，到目前為止，施工質量還是比較令人滿意的，雖然曾經出現過一些質量滑坡現象也都及時得到了解決，保持了高質量工程的總體勢頭，為創__杯打下了堅實的基矗。目前經過市質檢站和省站的多次檢查，雖然提出了一些問題，但對我們的總體工程質量還是給予了肯定的。按目前情況來看，我們的工程通過省優質主體結構驗收問題不是很大。
三、造價控制在造價
控制方面，我們主要從以下幾個方面入手
1、儘可能減少圖紙中不必要的成本投入，比如說對於人防地下室的施工，為了節約成本，我們與公司領導共同研究決定在建築平面上按照__設計院的圖紙施工，但結構上按照__設計院的圖紙施工，這一項估計為公司節約成本近百萬元;我們還通過技術上的改造在不增加成本的前提下增加了一些可供銷售的車位，增加了銷售收入。
2、對於施工過程中出現的一些技術變更，我們對投資造價影響不大或者降低造價的及時進行變更，對於增加成本但又不變不行的變更組織大家進行技術分析，選擇最經濟的可行性變更方案。同時嚴格執行圖紙變更審批制度，所有變更必須經過總經辦審批方可執行。
3、工程簽證方面，我們重新制定了工程簽證流程審批制度，實行監理工程師、總監、主管工程師、工程部經理、預算工程師、財務部經理、總經辦七級審批，層層把關，對於不應該支付的簽證堅決退回，對於確實發生並應該支付的簽證進行嚴格的費用審核，杜絕此項費用的不合理支出。
四、現場安全文明施工
由於本項目的目標是省級文明工地，所以我們對於現場的安全文明施工也給予了足夠的重視，前期由於條件所限，現場的文明施工無法做得很好，後期我們針對現場文明施工下大力氣抓，並取得了良好效果。目前經過盛市安檢站的多次檢查，近期有望通過省級文明工地的驗收。
五、對監理公司的管理
總的來說，我們對監理公司的管理是存在一定問題的，主要是缺乏強硬的手腕，沒有嚴格按照契約要求監理公司相關人員到崗，導致監理人員總體素質偏低，最後我們工程部不得不花很多精力去幫助監理公司完成本應由監理完成的工作，雖然在我們的共同努力下基本圓滿地完成了工作，但相應的加大了工程部同志們的勞動強度。但從另一方面來講，我們應該意識到，為什麼監理單位派駐工地的人員整體素質偏低呢?究其原因我們認為還是監理費用過低，監理費用低了派過來的監理人員的工資就會很低__/月)，工資低的監理人員素質一定是偏低的。
汽車技術員年終總結模板 篇17
我叫，從事電氣設備維修工作已有5年時間。自______年__月來到哈______公司工作，至今工作已有兩年多時間。從進公司至今一直以來從事變電運行維護和管理工作。先後參加並組織了高壓計量與繼電保護的整定及校檢;無功補償與電壓整定;直流屏檢驗維護;變電所二次線路故障與處理;高壓櫃的故障與處理;高壓電纜頭的製作與處理;變電所春秋季全所檢修與維護;戶外高壓架空線路的故障處理與維護。我始終把刻苦鑽研技術與提高高壓技術作業率相結合，積極學習各項高壓設備的原理及其維修經驗，並堅持不斷提高自己的理論和實際操作技能，解決了變電運行中遇到的好多技術難題，為提高受電及輸電設備運轉率奠定了良好的基礎。
變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調整、潮流(電力系統中各節點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。現將變電所兩年來的所經歷過的工作總結如下：
1、真空斷路器在日常運行中出現的故障類型與處理。
____年11月8日由於電力公司線路故障對我公司大網電進行停電3小時。接到通知後，我們對各用電線路按變電所正規停電步驟進行停電。當電力公司處理故障送電以後，按送電步驟進行送電。這時發現35kv一號主變真空斷路器拒絕合閘，這也是我公司剛投產兩個月變電所第一次所出現的問題，我公司變電所35kv高壓櫃所套用的真空斷路器是正泰zn85-40.5斷路器。在實驗狀態下發現斷路器得到合閘命令後，合閘電磁鐵動作，鐵心頂桿將合閘掣子頂開，合閘彈簧釋放能量，帶動斷路器合閘，但斷路器滅弧室不能合閘。經過分析，說明機械故障已排除在外，說明就是二次線路故障，在檢查中發現二次輔助插頭有一根針頭與控制線脫焊，處理以後對真空斷路器進行合閘，故障問題解決。在日常工作中對真空斷路器最易出現的故障得以總結：
1.正空斷路器拒絕分(合)閘
2.真空斷路器機構儲能後，儲能電機不停
3.真空斷路器滅弧室不能斷開
2、電流互感器二次開路與處理
______年__月份底，電力公司傳來了二月份的電費明細，跟我公司變電所所計量的電量相差20182kw.h。我帶領技術人員對高壓計量進行全面檢查，由於條件有限，沒能找到故障問題。公司邀請了電力公司計量檢定中心進行變電所二次線路檢定測試。對35kv及10kv各開關櫃電流互感器，電壓互感器，二次壓降及二次負荷，電能表進行測試。在電力公司儀器的測試中發現35kv高后備保護接線端子有間接性開路現象。經過處理，在規定的時間裡與電力公司計量中心相對照，問題已解決。
電流互感器即ct一次繞組匝數少，使用時一次繞組串聯在被測線路里，二次繞組匝數多，與測量儀表和繼電器等電流線圈串聯使用，測量儀表和繼電器等電流線圈阻抗很小，所以正常運行時ct是接近短路狀態的。ct二次電流的大小由一次電流決定，二次電流產生的磁勢，是平衡一次電流的磁勢的。若二次開路，其阻抗無限大，二次電流等於零，其磁勢也等於零，就不能去平衡一次電流產生的磁勢，那么一次電流將全部作用於激磁，使鐵芯嚴重飽和。磁飽和使鐵損增大，ct發熱，ct線圈的絕緣也會因過熱而被燒壞。還會在鐵芯上產生剩磁，增大互感器誤差。最嚴重的是由於磁飽和，交變磁通的正弦波變為梯形波，在磁通迅速變化的瞬間，二次線圈上將感應出很高的電壓，其峰值可達幾千伏，如此高的電壓作用在二次線圈和二次迴路上，對人身和設備都存在著嚴重的威脅。
3、完成好領導交辦其他各項基礎性和臨時性工作。
一年來，我在學習和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，比如工作能力和創新意識不足、政治理論水平有待提高等。今後我將努力做到以下幾點，希望領導和同志們對我進行監督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身政治修養，強化為人民服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的國家公務員。
汽車技術員年終總結模板 篇18
我作為機電科供電車間的技術員，立足於本職崗位，在做好全礦上下供電技術任務的同時，著重於自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術套用於煤礦安全生產中。
一、積極學習技術，努力提高自身業務水平
20xx年x月，在有關部門的帶領下，我隨隊到xx市防爆設備廠進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，並積極地和同行探討與交流。隨後邀請了該廠家與電氣的相關技術人員來到我礦，為供電職工進行電氣設備的套用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來礦解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了井下供電系統和高低壓設備的套用，提高了自己的業務水平。
二、合理供電系統設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各採區工作面的供電系統設計。由於對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。我先後為井下8171、7198、7196、7174（2）、8172、7199等採煤工作面的供電系統進行了設計。我本著“一工程一措施”的原則，除了固定每月兩次的高低壓電氣設備檢修，還有敷設或回收高壓電纜、設備安裝、標準化工作等工程，我都要提前編制施工安全技術措施，嚴謹組織、科學編制，使安全技術措施具有科學性和可操作性。經過有關部門領導的審批後，在施工前傳達給每位施工人員並簽字，嚴格措施的兌現，令措施真正地起到了防範在前、全過程監督指導的作用。另外，我還協助車間主任做好設備檢修計畫、材料計畫，並對出現的機電事故提出安全防範技術措施。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實礦下達的質量標準化工作，針對供電班組對井下主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，並制定科學的安全施工技術措施。20xx年我主要參加完成了以下幾項大的工程：ⅱ（3）採區上部變電所安裝及其供電線路的敷設；皮帶暗斜井皮帶電控系統安裝；東三及ⅱ（3）採區變頻絞車電控、信號系統的安裝；井下8171、7198、7196等採煤工作面的供電系統安裝；-750掘進面大型綜掘機供電系統安裝；-750行車間供電安裝及掘進隊供電系統改造；主井變電所更換變壓器等。通過參加這些大型工程，我一邊指導技術上的工作一邊再進一步學習，積累為以後更好的做好供電工作奠定了基礎。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對井上、下高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，並負責對井下遠程監控系統的維護。同時，我對礦井的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對井下高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，並經常組織各項技能比武，積極開展“qc小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全礦的安全供電。