協會會長就職演講稿 篇1
尊敬的各位評審、領導及在場的朋友，大家下午好！
非常榮幸能參加本次的演講比賽。我是。今天我的演講題目為《如何調車位？》 國內著名的企業家馮侖曾說過：“現場管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，調車位有什麼看得到與看不到的地方呢？
為什麼要調車位?為什麼呢？WHY SHOULD BE DO THIS?我想在場的各位都知道，調車位明顯就是因為實際到達現場的車輛數與實際停車位數不符的矛盾。正如大家所見，到達石岩中心的車輛為30-34輛，但中心實際有的卸貨位僅為12個。如何協調成了一個問題。
另外，還有一句俗話是說“如果只知其然不知其所以然，是為惑也。”如果只看到30與12之間的差別，而盲目的去調，會出現盲人摸象，頭破血流的情景，例如：車線人員鬧矛盾、回頭件過多等情況；所以在調之前，我想必須了解其內在的問題與原因。那么調車位有什麼內在的問題與原因呢？
首先是卸貨數量與回頭件數量的矛盾。理論上應該是卸貨車輛越多越快越好。但在現場，卸貨的車輛越多，即卸貨數越多，其回頭件就越多。當卸貨車輛超過9輛時，其回頭件的數量會成乘數倍增加。所以，9輛車是一個臨界值。當超過9輛車，回頭件的數量會超過30板車，即30方。30方是什麼概念，我想做過現場管理或者去過分撥倉的朋友都知道，一輛4米2的車輛裝載的貨物為15方，即你拖著兩車的貨物來回走動一條100來米過道，一晚要拉30多次，相當於一晚拖著貨物走6公里的路。而處理回頭件的人員只有三人，如果回頭件超過25方，會導致其人員因工作量較大而選擇離職。所以，解決回頭件多的問題成為了調車位的首要問題。
第二是車輛的集中到達與有限卸貨位、有限停車位之間的矛盾。車輛集中到達的時間為0:30分，在0:30分時，將有30輛左右的車到達現場；而卸貨位既然要控制在8-9輛車，也就意味著將有15-20台車輛停靠在外圍。而實際上外圍的停車位僅為10個。也就是外圍需要解決5-10輛車的停車問題。
第三是公平與特殊優待之間的矛盾。車輛到站原本是按照先來後到的排序是最公平的，但實際上，因為有部分車輛貨較多，如不優先安排，會導致沒人揀貨、回頭件多、貨區貨物堆積如山的場面。例如：觀瀾、坂田、鳳凰等車線。在實際操作中，要優先安排其裝卸貨，這其中就會引來一些爭議。也許在場的各位不理解為什麼爭議，在這裡我舉個例子：例如松崗車線在0:20分的時候到，其到達時只有自己一輛車在停靠，但在其之後，出現了5輛車先於他卸。其等待了足足一個小時，在1:10分才能卸貨。無休止的等待有時候會使一個人失去耐心。所以，如何協調成了這其中的一個難題。
正所謂：找到病根才能對症下藥。針對上述分析，根據到站時間、卸貨效率等提出了自己的改善方案。其方案如下：
其一。到站時間規劃，根據現場管理的數據，利用平均值與方差求出車線到站時間的平均到站時間與穩定程度；對車輛的到站時間有個明確的把握；
其二。根據車線的卸貨時間，劃分不同的優先權別。卸貨時間在20分鐘之內且貨量較少的列為第一優先權別，只要有卸貨位就優先安排；以加快車輛的流動速度、增加停車位，同時解放掃描員出來掃描；特殊優待的列為第二梯隊。第二梯隊是額外優先第四排，優先安排內部；深圳因其貨量多，卸貨人員少，允許其特占2個卸貨位獨立卸貨；優先第四排是因為第四排雖然是卸貨位，但其卸貨較前三個車位難，出現違規的可能性更大，優先安排第四個車位，能緩解第三梯隊車線人員的心理不平衡。第三為正常卸貨車輛；在此，要做好車線的工作，讓其知道，理解，並配合。
其三。將卸貨位劃分3級，第一個位置設為第一階梯優先車位；第二、三卸貨位為普通卸貨位；第四卸貨位為特殊優待車位。如果出現特殊優待車輛先來，優先特殊車輛，將原來第二、三車位調出一個作為其卸貨位。
最後，解決調車關鍵還是靠多協調、多溝通、多了解。對現場哪些車線貨量多、哪些車線人員不足或者哪些車線有問題，都要及時了解，並幫助其解決；在現場，要跟車線司機多接觸，與其一同等待，告知其大概還需要等待多久，在這期間，可以先揀貨等。
經過了這一系列的整改，回頭件、流水線的流暢度、停車位等問題得到了較大的改善。 在演講的最後，我想說：故不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。無論是調車位也好，或者做其他工作也好。如果沒有前期的細心積累，腳踏實地一步一步的往前走，就無所謂的發展與成功。只有當事明了，理清了，結果自然就會出來。同時，我也相信，只要我們大家都能同結一心，細心、認真的工作，就沒有翻不過的高山，跨不過的江河。只要大家齊頭並進，我相信，一定今天定必昨天好，明天定必今天好。
謝謝！
協會會長就職演講稿 篇2
各位老師、同學：
大家好！
今天，我十分榮幸地站在這裡參加這次競選。我競選的是物流愛好者協會會長，雖然我很清楚，我的競爭對手都是經過精挑細選選出來的精英，實力不可小覷，但我充分相信自己的能力，所以，今天，我能夠站在這裡挑戰大家！
也許，在我說出這番“豪言壯語”後，有些人會暗自發笑：這傢伙怎么這么自負！可是我想說，這不是自負，這是自信！一個人如果連自己都不相信，那么他就沒有資格做任何事，所以能即使做了，也很難成功！我之夠站在這裡，大部分是由於我的自信！當然，能力也很重要，因為一個人的信心和能力永遠是成正比的。我在班裡擔任班長一職、榮獲“優秀幹部”稱號、在物管系第六屆悅禮杯辯論賽中獲得第一名和最佳辯手、在物管系團總支舉辦的物流知識競賽中獲得冠軍。不過成績代表過去，未來的路還很漫長，在今後我將更加努力，使自己的能力進一步提高！
參加協會後，我明白了許多道理：做任何事都要有強烈的責任感，要認真履行自己的職責，才能無愧於心。在管理的同時，要嚴格要求自己，因為自己的一舉一動都被同學們看在那裡，如果連自己都管不好，如何去管別人？當然，管理時一定要有耐心，要顧及同學們的感受，不要去品嘗“高處不勝寒”的滋味。否則，會給今後 的工作帶來許多困難。即使有困難，也應勇敢面對。
一個學期的時間真的很短暫，它悄然間從我的指尖如流水般滑落，而不知不覺中我也在物協呆了近一年的時間。
如果有人問我這學期你最大的收穫是什麼，我想第一個肯定是我自理能力和生活能力的鍛鍊。
在這樣的情感的促使下我下定決心去競選下屆物協的會長。我希望我能儘自己一份力量繼續將這個協會辦的更加出色，也希望能把我這學期在這個協會感受到的溫暖傳承下去，讓下屆的學生或者是全校的學生們感受到這個協會所散發出強大的凝聚力和一種家的溫暖。
不可否認這屆物協在會長和各位部長的帶領下取得了很大的成功，也使物協跨上了一個新的高度。這些成功與各位部長的努力的是密不可分的，特別是會長從就職到現在一直居功至偉，始終將協會的工作放在首位。不但在工作上為我們時刻提供細緻的幫助，甚至她會經常抽出時間找我們聊天觀察我們的心理動態也給我們很多有用的引導。我覺得這肯定是我們下屆所需要的學習和借鑑的。
於此同時，協會確實還是存在著一些問題。畢竟協會成立幾年來還是在不斷摸索成長。下面我就談談我的愚見，希望可以為協會提供幫助。
一 、組織的全校性活動還不夠
儘管協會有每年一屆的物流技能大賽但是單單這一項活動顯得有點形單
影只，不能達到持續影響的效果，在以後的工作中我們要多組織一些有影響力的活動，比如全校性的的探討某一個時事熱點對於物流業的影響，經常組織會員到班上交流自己做的一些課題，聽一聽同學們的看法等。
二、還未與企業形成正式的合作關係
與企業建立正式的合作關係不管是對於企業還是協會都有深遠的意義，
與企業建立合作關係後我們對於該企業的企業宣傳和物流問題的解決上都有很大的幫助，對於協會在企業參觀和活動贊助會輕鬆許多。協會在以後的工作中一定要注意與企業建立穩定的合作關係。
三、 做的課題眾多但並未起到實質性作用
協會每學期都會做兩到三個課題並且能夠很好的完成，但是有眾多的課題都只停留在了知的階段並未做到行的階段，課題做完後沒有將研究的結果落到實處，沒有起到應有的做用，在協會以後研究的課題一定要將結果轉交給有關部門或個人，使課題做的有意義。
加入物流愛好者協會，是一種榮譽，更是一種責任。我知道這條路上有許多挑戰，但我自信我有能力擔起這副擔子，因為我的熱情，我的毅力，我實事求是的工作態度。如果我有幸當選，我將以良好的精神狀態，大膽地管理物流愛好者協會事務，使校園生活更加多姿多彩，真正做好本屆物流愛好者協會的工作！如果我不能當選，我也不會灰心、氣餒，我將在今後努力提高自己的能力，同時希望物流愛好者協會的工作在本屆物流愛好者協會成員的管理、協作下越做越好！
謝謝！
協會會長就職演講稿 篇3
尊敬的蔣主席、各位領導、各位嘉賓、會員代表們：
大家好！
首先請允許我代表上海鋼鐵服務業協會對各位領導、嘉賓能在百忙之中撥冗參加我們協會的成立大會表示衷心的感謝和熱烈的歡迎！協會從籌備之初就一直得到大家的關心、支持和幫助，今天依然如此，我們的心倍感溫暖，感謝這份濃濃的厚愛！
其次請允許我代表自己感謝我們協會全體同志們對我的信任，推選、支持我擔任協會第一屆理事會第一任會長。我擔任過很多鋼鐵製造業、鋼鐵服務業企業中的職務，可是，擔任今天這樣的職務還是第一次，對我來說很光榮、很具挑戰性！用前兩日幾位精通協會工作的行家的話說：你做總經理，領導的只是一個企業；而做會長，引領的是一個行業、一個領域。深感肩上的擔子沉甸甸的！我知道，如果說協會今天的光彩來自領導的關心、社會的關愛和會員的關照，那么協會明天的輝煌就只有靠我們自己努力去創造了。在這裡，我代表上海鋼鐵服務業協會，也代表我自己鄭重承諾：決不辜負領導、會員和社會各界對協會和我本人的期待，創新思維、努力實踐、抓住機遇、迎接挑戰，在協會今後的工作中發揮“三大作用”、搭建“三個平台”，充當“三種人”，做好“三方面服務”。即，充分發揮協會利益的代表性、服務的專業性、協調的權威性作用，搭建各企業之間交流服務的平台 、企業與政府、社會對話的溝通平台和維護市場秩序的保障平台，使協會成為企業利益的代言人、政府發展經濟的合作人和促進產業發展的帶頭人，做好為企業服務、為政府服務和為社會服務工作。為此，協會首先將抓好自身建設，加強培訓，提高協會人員的素質能力和工作水平；規範管理，健全和完善協會的相關工作制度；務實工作，切實幫助企業解決想乾不能幹、想辦無法辦的困難和問題，增強協會的服務力和凝聚力，讓這個“新生兒”健康、快速成長。我本人亦將為此努力工作，不辱使命，做一名稱職的會長。
最後，我對在協會籌建過程中，自始至終給予我們指導、關心和幫助的蔣主席以及上海市經委、上海市社團局、上海市工經聯、寶山區政府相關委辦局和兄弟協會等政府職能部門和社會團體的領導和同志們表示衷心的感謝！希望在協會日後不斷發展壯大的過程中，還能繼續獲得大家更多的關心和指教。作為會長，我還要代表全體會員對以葉黎明秘書長為首的籌備工作組的辛勤勞動表示衷心的感謝，你們辛苦了。上海鋼鐵服務業協會的成立是營造鋼鐵服務業整體提升、協調發展平台跨出的領先一步，領先一步，就能領 先一個時代！祝福上海鋼鐵服務業的明天會更好！上海鋼鐵服務業協會的明天會更好！讓我們共同努力吧！