公路工程部職員年度總結範文 篇1
“乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”20xx-20xx是充滿激情與挑戰的三年，是繁忙而充實的三年。
在公司領導的支持及各位同事的幫助下，我嚴格要求自己，認真履職，較好地完成了自己的本職工作。感謝領導的關心和認可，在20xx年任吉東項目總工一職，我在工作上有許多收穫，同時也存在一些不足。
一、工作上：
1、加強業務學習，注重修養，不斷提高自身素質和能力。
我主管成本及統計工作，心知責任重大。因此，在工作和生活中努力提高自身在思想、文化、業務方面的素質及能力，使自己逐步朝著“一專多能”型方向發展。特別注重加強自身建設，無論工作多忙，都會抽出時間，加強政治理論和業務知識學習，不斷提高自身素質。同時工作作風嚴謹踏實，把求真務實的作風落實到每一項工作、每一個環節，深入工作一線，熟悉各項業務和各個環節，扎紮實實做好自己分管的各項工作，自覺遵守公司各項規章，做好本職工作。
2、發揚吃苦耐勞精神，工作盡職盡責。
20xx年-20xx年，我相繼在北古A11項目部及吉東項目擔任成本核算員及統計工作。俗話說打鐵還需自身硬，為適應新形勢和統計工作的需要，努力學習公司新型成本控制軟體，從眾泰眾力到現在用的用友ERP，都走在公司的前列，通過學習，掌握了豐富的專業知識，增強了實際工作能力。在工作中輕車熟路，在龍建貫標檢查中取得滿意的成績。
3、堅持原則，廉潔自律，牢固樹立服務意識。
無規矩不成方圓。作為一名項目統計人員，我深知廉潔奉公、自律自強的重要性。貪污受賄是腐敗在本職工作崗位不作為同樣也是腐敗。這句話始終作為自己的座右銘。三年來，積極參加項目組織黨風廉政建設專題會議等各種學習活動，不斷增強自我廉潔意識，我克服缺點、立足本職，堅決服從領導班子的正確領導。從大局出發，我認真履行自己的崗位職責，較好的完成了領導交辦的各項任務。因此我常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做。只有堅持原則，廉潔自律，深明大義，為職工做好表率作用，才能讓自己站得更穩，走得更遠。
4、搞好協調，積極處理對內、對外關係。
除了抓好本職工作、完成施工任務外，搞好協調，積極處理內外關係也是一項十分重要的工作。因此，在各項施工過程中，我十分重視與同事的關係，創造相互理解的氣氛。協調外部連隊、車隊及料場等關係，正是因為做好了這些，才保證了各項工作的順利開展。
5、團結一心，乾好事情。
一個單位要想取得好的發展，首先要上下團結一心，乾群共謀事業。對一個班子來講，主要領導要全身心謀發展、幹事業，班子其他成員也要盡心盡力謀發展，幹事業，大家都要同心協力謀正事、求發展，企業才能發展好。作為項目總工，我除了團結班子成員，和他們處理好各層關係外，還積極團結項目所有人員，以及外業作業人員，和大家共同乾好各項工作。我深刻體會到，只有上下一心，眾志成城，才可能使我們的各項事業蓬勃發展。
二、思想上：
1、加強自身廉政建設，常懷律己之心。
在日常工作中，我注意嚴格要求自己，一是務實，說實話、辦實事，工作雷厲風行。二是堅持民眾路線，遇事同大家共同商議，不主觀武斷，三是當好助手，及時匯報，不獨斷專行。對大家反映的問題，能夠解決的，及時處理，需要請示分公司解決的問題，積極爭取。此外，在實踐工作中，十分注重自我的廉潔建設，積極學習強國，落實在實際行動上，在各項經濟活動中嚴格執行公司的各項廉潔要求，在實際工作中保持清政廉潔，不吃、不拿、不卡、不要、不受賄，在重大經營活動事件等方面，都嚴格執行有關規定，不搞越軌行為，不搞特權，擺正自己位子。堅持低調做人，高調做事，牢記自己是一名普通的共產黨員。一切活動均是陽光工程。
2、強化自身建設。
我始終以一名黨員的'標準嚴格要求自己，努力踐行創先爭優、做廉潔表率，全面提高思想政治素質和修養，定期參加分公司組織的，開展批評與自我批評。凡是要求別人做到的，自己首先要做到，要求別人不做的，自己絕對不做。堂堂正正做人，清清白白做事，真正做到自重、自省、自警、自勵，始終保持一名幹部的政治本色。
另外，我堅持走民眾路線，堅持原則，按章辦事。通過學習，不僅提高了自己的政治素質，而且提高了自己的業務管理水平，為自己更好的開展工作提供了理論依據。
三、生活上：
生活上，我堅持原則，關心職工及其家屬的生活狀況，了解職工的思想狀況，關心職工的切身利益，及時把了解到的職工生活中的一些問題向分公司領導匯報，並在班子成員之間展開討論，提出解決困難的意見和辦法，幫助職工克服困難，做到思想穩定。
“是非明於學習，名節源於黨性，腐敗止於正氣”。在生活作風建設上，確保自己政治上不出錯、工作上不出事、生活上不出格。同時，我提倡勤儉節約的生活作風，不搞鋪張浪費，並以身作則，做到廉潔自律，在職工中樹立良好的生活形象。
四、工作中存在的差距與不足：
三年來，我牢記自己的使命，共同開闢發展道路。較好地履行了自己的崗位職責，也取得了一些進步。但由於自己的水平有限，與公司對我的要求還存在一定距離。主要表現在：
1、工作經驗不足。由於對精細化管理的認識和學習不足，以及自己的工作經驗不足，因此對新情況、新問題的綜合處理能力還不夠。對某些事情處理不到位，存在急躁情緒。
2、理論聯繫實際的水平還不夠。對自己的一些狀況還不能做到了如指掌。決策分析還欠缺第一手資料，和同志們的思想交流做得不夠。今後我要進一步樹立理論聯繫實際，用理論指導實踐，用實踐提高理論，多搞調查研究，多傾聽他人意見，及時解決工作中存在的問題。
3、領導方法、領導水平和對外協調能力較差，有待於進一步改進。要通過學習，不斷提高領導水平，提高明辨是非的能力，提高政治敏銳性和政治鑑別力，要善於透過現象看本質，站在全局的高度，從整體利益看待問題，解決問題。
4、缺乏魄力，做事不夠果斷。作為一名領導幹部，處理問題要當機立斷，雷厲風行，不能優柔寡斷。在這方面的欠缺，我要通過向各位同事學習，向他人學習，不斷挖掘自己的潛力，不斷提高自己的心理素質，做到遇事不慌，處事不亂，使自己在學習和工作中不斷走向成熟。
針對以上自己的不足，我一定要虛心學習，認真反思，剖析自己，虛心接受領導與同事的批評。我堅信，只要同大家齊心協力，精誠團結，就一定能夠乾好自己的本職工作。
五、下一步打算：
正視不足，才能得到發展。今後，我會在工作中努力改進上述不足，為公司的發展貢獻自己的一份力量。主要會從以下三方面加以改進：
1、勤奮學習，提高業務技能。
今後，我要繼續加強學習，學習業務知識、學習精細化管理知識，掌握做好本職工作的知識和技能，提高自身工作本領，努力按照政治強、業務精的複合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業、履行職責、公正公平、廉潔自律。
2、缺乏工作經驗。
缺乏工作經驗，面對問題過於急躁，一心想乾點事情，做點成績，但缺少全盤籌劃，工作不夠謹慎周密，工作的方式方法也有待領導同事的進一步指導改進。
3、以人為本，加強員工隊伍建設。
我會繼續貫徹“以人為本”的管理思想，做好工作。關心員工的思想、工作動態，及時解決他們的實際困難，為他們創造一個輕鬆、和諧、積極向上的工作環境。
以上是我在20xx年-20xx年的主要工作。由於水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在20xx年新的一年裡，我將正視困難，團結同志，改進不足，爭取做一名稱職合格的好職工。
公路工程部職員年度總結範文 篇2
十五期間，我段以黨的__大精神為指導，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設小康社會為奮鬥目標，認真堅持交通部養路方針，堅持“以人為本、以車為本”的思想，開拓創新，積極推進養護事業的新發展，取得了一定的成績，現將我段“十五”期間的養護工作情況作如下總結：
一、強化公路日常管養，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅持開展好以“強化日常養護管理，確保道路安全”為內容的養護競賽活動，結合養護工作的實際情況，抓好以路面為中心的日常養護管理工作。
1、全段將公路日常養護作為工作重點，組織工程股技術人員對路面沉陷、坑槽等病害進行了調查分析，制定了修補方案，對病害進行了及時修補，狠抓質量管理，降低養護成本，延長公路使用周期。在養護資金困難、養護材料不足的條件下，我段將有限的養護材料用到實處，把好質量關，堅持按小修養護八大工序作業，不允許粗製濫造，只講進度，不講質量，這樣既保證了質量，又降低了養護成本。並認真堅持了三級查路制度，堅持按部頒標準評定路況，掌握路況質量的基礎數據，為公路管護決策提供科學依據，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時採取安全保障措施，設立警示標誌，實施專人監控，由班組派人具體負責巡查，發現隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態，使實地監控的責任落實到具體的人頭和作業點。
3、加強對班組生產任務的檢查指導工作，每月段組織相關股室人員對班組的當月養護工作進行全面細緻的檢查，包括養護生產、安全管理、精神文明建設等各項內容，並以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，並嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養護生產工作，取得了較好的效果。
4、認真組織職工進行業務培訓，我段針對職工業務素質偏低的情況，積極組織對職工的業務素質培訓工作。我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內業資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統的培訓，使我段的'內業資料質量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養護形象
為振奮職工精神，重塑養護形象，達到“養好路、育好人”的目的，我段採取了一系列措施：一是在全段堅持開展好以“內強管理、外塑形象”的大討論活動，充分調動職工積極性，對養護工作獻言獻策。加強管理，建章立制，實施機關管理人員競爭上崗，使段機關由管理型逐步向服務型轉變。二是積極向縣委、縣府及主管局匯報，爭取上級領導對我段養護工作的理解和支持。通過努力，得到了各級領導的大力支持，解決了我段“三金”及養護材料款等問題，為養護工作奠定了堅實的基礎。三是開源節流，合理使用資金，首先確保職工工資發放及重點工程項目實施。我段成立了太極道路養護工程有限責任公司，積極對外拓展第三產業，開發有限的養護資源，加強苗圃、機械的經營管理，對外創收，以彌補養護經費的不足。四是搞好政治形象工程的建設。按照上級要求，認真完成各種迎檢政治任務。特別是今年，我段通過內部模擬招標形式，爭取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2契約段建設任務和縣委指派承擔了紅星水庫至樂善道班3公里公路的油路鋪築任務。全體乾管人員充分發揚養護職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進度，得到了各級領導的好評。五是我段自辦了《公路管護簡報》、《安全簡報》、《巡查通報》等內部刊物，並制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報導和宣傳養護戰線的先進事跡和先進經驗，加大了對外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業文明形象
(一)加強領導，全面落實責任
領導重視是落實精神文明建設的關鍵，為使精神文明建設進一步縱深發展，我段成立了精神文明領導小組，負責抓精神文明建設，層層分解，責任落實到班組、到個人，進行獎懲兌現，促進了精神文明建設的健康發展。同時，認真落實黨風廉政建設責任制。認真安排部署了全段黨風廉政建設工作，完善廉政建設規章制度，加強監督力度，杜絕違法違紀案件的發生。在領導班子中，開展創建“四好”領導班子活動，極大地提高了班子的凝聚力，從而營造了一個團結、具有戰鬥力的領導班子。並積極開展黨風廉政教育活動。段黨支部加強對領導幹部的黨風、黨紀和廉政教育，組織黨員幹部認真學習各項規定等，使全體幹部職工實現自我教育，自我提高，並通過召開形式，充分展開批評與自我批評，自覺地對照檢查，找差距、添措施，進一步規範了工作方法，提高了工作效率，有效地促進了黨風廉政建設工作。
(二)以“先教”活動為契機，加強政治思想教育，提高職工的基本素質
根據縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段範圍內開展實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動。按照縣委統一部署，我段加強領導，落實責任，按照精心組織、務求實效的原則，遵照“三個代表”重要思想，加強對職工的政治思想教育，著手在提高人的素質上下功夫，建立和健全了行之有效的學習制度。通過三個階段的學習和教育，使職工思想道德修養得到提高，使職工認清形勢，切實轉變工作作風，增強工作責任心，埋頭苦幹，務實創新，不斷提高辦事效率和工作質量。增強了職工的主人翁責任感，充分調動了廣大職工的積極性和創造性。活動期間，全段將培養的6名入黨積極分子吸收為中共預備黨員，1名預備黨員轉為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動的各項任務。我們在職工中廣泛宣傳“艱苦奮鬥、敬業愛崗、興路富工、服務社會”的行業精神，在全段範圍內開展“內強管理，外塑形象”討論活動，把行業精神的內涵與樹先進、學先進、趕先進有機地結合起來，充分發揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢穩定
我段始終堅持“預防為主、安全第一”的方針，狠抓了經常性安全監管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實施獎懲逗硬;加強了對廣大幹部、職工的安全教育和培訓，強化職工個人安全防範工作，增強幹部、職工安全生產意識。四是加強社會治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領導小組，與班組簽訂《安全及綜治目標責任書》，層層落實相關責任。我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
針對各線路路面病害較多，嚴重影響到行車安全的實際情況，按照先幹線後支線的原則，及時進行修補。對危橋、險道及時增設警示標誌，對路基滑坡地段，採取設警示樁的方式控制路面行車。對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復，極大改善了道路交通環境。對道班危房，及時安排資金進行修繕，以消除存在的安全隱患，切實改善職工的生活條件。
五、存在的問題
一是養護資金嚴重不足，養護職工福利待遇差，個別職工積極性不高，工作不安心，對養護生產及養路事業進一步發展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。
三是職工競爭意識差，觀念滯後。
總之，十五期間通過全體職工的努力，取得了一定成績，但成績只代表過去，我們相信在新的歷史時期，在市縣各級領導的關心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進取，使我段的養護工作再上新台階。
幾點體會
1、抓好公路日常養護工作，離不開各級領導的關懷和支持。十五期間，我段養護工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養護材料、職工“三金”問題，為養護事業的發展解決了後顧之憂。
2、為促進養護生產的進一步發展，全面提高職工的思想業務素質是關鍵。特別是隨著路面等級的逐步提高，對養護的要求也越來越高，加強職工養護技術顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術練兵活動，取得了較好效果。
3、對安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領導十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動保護工作，針對養護工作實際，制定了行之有效的安全規章制度，並督促相關人員落實，確保了十五期間我段安全管理工作無重大事故發生。
養護工作規劃
一、認真堅持養路“三十二”字方針，強化公路的日常管護工作，積極向上級主管部門匯報，爭取各級領導對我段養護工作的理解和支持。
二、日常養護工作按照“突出重點、統籌兼顧”的原則，抓好國省縣幹線公路的養護管理工作。加大對對養護體的改革力度，運用多種管理方式，如招標、全承包等，對養護生產進行有效的管理，逐步提高養護質量。
三、加大養護技術創新力度，在養護生產上廣泛套用新技術、新工藝，降低養護成本，提高養護質量。開展民眾性的.技術大練兵活動，對職工養護技能、文化素質進行培訓，使職工素質得到明顯提高，以適應現代養護生產的需要。
四、繼續加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長效機制，積極向主管部門匯報爭取支持，並結合自身工作實際情況，積極整治道路隱患，加強職工的安全意識教育力度，努力提高職工的安全意識，嚴格執行安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
公路工程部職員年度總結範文 篇3
本人，男，一九xx年四月二十六日出生。20__年畢業於xx大學職業技術學院。二零xx年分配到烏盟公路工程局工作，從事公路建設。20__年九月我長安大學公路與城市道路工程系函授班錄取，20__年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從20__年至今一直從事公路工程技術工作。通過這十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提。
本人自20xx年參加工作以來，一直從事公路工程相關的專業工作。20xx年，本人通過自學考取長安大學公路與城市道路工程系公路與橋樑專業函授班，四年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇於創新，總結經驗。
專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐。
專業技術工作成績顯著19xx年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。20xx年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。20__年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。20xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。20xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石D標技術負責人。因為公石線是連線我市至湖南嶽陽107國道的主要幹線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識套用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工作者，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。