道路工程年度個人工作總結 篇1
本人20xx年8月份到崗任現公司設備工程師，五個月來在公司領導的大力支持下，各部門的密切配合下，個人在設備維護管理、技術改造和備件計畫管理等方面做了大量工作，取得成效，現小結如下，請批評指正。
1、認真做好設備基礎管理工作。
（1）建立健全機械設備台帳。由於各種原因，公司沒有完整的設備台帳，財務帳上顯示的一些數據也殘缺不全，不能正確反映設備應有的數據。為此本崗與助理工程師從頭做起，沉到現場一台台，一個個收集原始數據，從設備規格型號，生產廠家、出廠日期到易損件參數一個不漏地登錄備案，經一個多月的不懈努力，公司的兩百多台套設備檔案得以建立，對固定資產管理，備品配件計畫和維護修理具有重大的指導意義。
（2）建立設備維修擋案。對生產系統重大設備，建立維護修理台帳，記錄維修日期、材料（配件）消耗，及下一維修周期推測。維修擋案的建立給計畫檢修及備件準備提供了強有力的數據支持。
（3）制訂設備操作規程，指導、監督崗位人員按規程用好管好崗位設備，避免違章操作造成的設備損害和事故，保證設備正常運轉。
（4）做好設備日常巡檢，定檢工作，多次發現問題並及時通知或組織人員有效處置。
2、盡我所能窮我所知地投入到公司設備維護檢修工作中。
8月份公司球磨機進入安裝收尾階段，在潤滑系統和安全護欄的製作中親力親為，犧牲節假日為機組的早日試運行貢獻力量。9月份為克服機組的振動等缺陷花費大量心血。10月份第一時間找出球磨機運行異常的主因並制訂修複方案，火速聯繫配件、施工單位利用最短時間把球磨機修復好。在修復工作中全程跟進指導監督，尢其是軸瓦研刮，做到精益求精無可挑剔，確保修復的質量和工期。球磨機缺陷的徹底排除，打破了公司主線生產的瓶頸，為系統提質升能打下了強有力的裝備基礎。負責二期輥壓磨的安裝技術指導，精準檢測監控關鍵數據，科學處置一些現場問題，使機組能平穩安全運行。此外還長期參與公司生產線上的日常檢修，提供有力的技術支持和配件服務。
3、積極參與技術改造，為公司提質降耗作出應有貢獻。先後組織實施
了煤氣站捕清器脫硫改造，輥壓磨過渡槽移除安裝，參與二號線汽粉尾氣回收系統改造、煤氣二次噴淋脫硫改造，充分利用專業知識和實踐經驗，想公司所想，以最少的投入完成改造任務，事實證明這些項目都取得了顯著成效。
4、認真做好備件計畫和審核工作。
加強設備狀態監控和易損件監測，合理編制月度材料和備件計畫，在保障設備正常運行的前提下儘量減少材料（備件）消耗。
此外，還負責公司設備外協修理和配件外加工工作，參與一些契約的擬訂，每一件事每一項工作都能認真對待，盡力操辦，力爭做一位讓領導放心、員工滿意的合格工程師。當然由於個人知識水平和工作能力有限及各種客觀條件的制約，到公司五個月來，雖然做了不少工作，也取得一定成績，但離公司領導和廣大員工的期望尚有一定差距，在新的一年裡個人決心刻苦學習技術，掌握更高本領，揚長避短，為公司經濟效益的提高和企業發展壯大做出更大貢獻。
道路工程年度個人工作總結 篇2
一年轉眼即逝，在過去的一年中，本人一直以一名合格黨員的標準要求自己，認真學習，努力工作，積極思考，力求在工作、學習上有進步，在黨性修養上有提高，在黨員模範作用上有發揮，為公路建設作出貢獻，為黨和人民現自己的價值，用自己的實際行動，譜寫一曲敬業愛崗、無私奉獻的人生之歌。
20xx年，本人在××高速公路×標負責工程掃尾工作，直到年底11月份至改造工程負責現場施工的技術工作。在這忙忙碌碌的一年裡本人在公司領導及部門經理的正確領導下，比較圓滿地完成了自己所承擔的各項工作任務。
自工作以來，我以公路為伴，把青春都奉獻給了所熱愛的公路事業上。從走上工作崗位那天起，我就把情、把心、把魂都系在了公路上，把自己的命運和公路建設事業聯繫在一起了。飽嘗了築路人的艱辛，晴天一身土，雨天一身泥，以苦為樂，以苦為榮，以路為家，以忘我的勤奮耕耘精神，向人們昭示了一名公路人的情懷。艱苦的環境鍛鍊了我的意志，鑄造了我堅韌的性格，我憑著一股子勤勤懇懇、腳踏實地的實幹精神，愛崗敬業、無私奉獻精神，贏得了單位領導和同志們的信任。在艱苦的條件下，作為公路人的我，把全身心都獻給了公路建設事業，把自己的一切都奉獻給了工作。
我始終認為人不管幹哪一行，必須乾一行愛一行，要有很強的事業心、責任心，要有敬業精神，要有認真負責的態度。作為一名共產黨員的第一責任就是要為人民服務。更認為鋪路架橋，是造福子孫後代的百年大計，絕不可以損害國家和集體的利益。
在今後的工作中，還需要進一步的努力，不斷提高自己的綜合素質，克服畏難心理，增強本職工作能力，更加出色的完成好各項工作任務。我將要繼續努力，為國家的公路交通建設獻出自己最大的一份力量。
道路工程年度個人工作總結 篇3
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮鬥、克難奮進、努力拚搏，在全線相繼組織開展了“大戰一百天”、“雙月競賽”、“大戰四季度”勞動競賽活動，採取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發了廣大參建人員的積極性和創造性，保證了各項任務的完成，為實現優質、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了堅實的基礎。現就一年來的工作報告如下：
一、XX年工作完成情況
(一)貨幣工程量完成情況
完成貨幣工程量#億元，累計預計完成貨幣工程量#億元。
(二)工程形象進度完成情況
(1)路基土石方基本完成;小型構造物完成#;橋樑樁基、下構完成#;橋樑上構完成#。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料#萬方,兩個標段完成底基層試驗段#，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
二、主要做法
(一)統一思想，堅定信心
1、##公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
(二)精心組織、科學調度
1、按照工期要求，對剩餘工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進。總監辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計畫，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計畫，再按施工計畫確定投入的人員和設備，高監辦每周檢查一次計畫的執行，駐地監理每天檢查一次計畫的落實，對沒有完成任務的採取措施補救，確保每一天任務計畫的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、梁板預製的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們於3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規範管理、保質量、抓文明施工、保全全”為主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值#億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規模化生產，實現了第一戰役的目標。
道路工程年度個人工作總結 篇4
在公路管理局的正確領導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發揚“科學管理、團結實幹、文明和諧、創新爭先”的企業精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。同時廣開門路，積極對外承攬業務，開源節流，為我單位創造了一定的經濟效益，為我局的公路建設與養護做出了應有的貢獻。
任務完成情況
一、公路養護建設方面我們主要做了以下工作：
1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設管理，在該項目上設立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器設備和9名試驗檢測人員;
2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設管理，設立了中心試驗室，配備了40萬元的試驗儀器設備和4名試驗檢測人員;
3、在g307和s302榆林公路管理局20xx年專項和第二批幹線公路大中修工程項目上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該項目，繼續為該項目服務;
在我們所有服務的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡迴檢查施工現場，認真監控工程質量，為所有項目順利實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。
二、受市交通局質監站的委託，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養的危橋整治及我市部分縣區的縣鄉公路進行竣(交)工鑑定檢測，圓滿完成市交通局質監站下達的委託鑑定檢測任務。
三、全力配合市交通局、市交通局質監站對全市範圍內公路建設與養護項目進行監督檢查，經常預備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質監站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，配合完成了上級下達的質量抽檢任務。
四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年繼續承擔了經濟開發區等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑑定檢測;我市範圍內所有的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委託試驗，因為榆林市範圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。
20xx年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加(但這裡包括XX年g307通縣公路56萬元和XX年s302榆佳路90萬元營業收入)。經過局財務部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。
領導班子建設情況
今年，我們經常要求領導班子成員認真學習科學發展觀，通過自學，使我們對科學發展觀有了更深刻的認識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續發展的規劃時能夠統籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規劃。
職工管理情況
我中心長期以來十分注重職工隊伍建設，經常要求職工開展政治學習，組織職工進行業務學習，有計畫地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業務能力打下紮實的基礎;嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設一支業務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰略長遠目標。
道路工程年度個人工作總結 篇5
由我公司承建的XX市XX鎮路道路改造工程施工二標段(以下簡稱：)，在業主、設計院及監理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終於保質保量完成了施工任務，該工程的交驗使用，為提升崇州市城市形象、緩解城區交通壓力將發揮重要作用。現將本契約段的施工情況總結如下：
一、工程地理位置
X路道路改造工程項目位於XX市XX鎮，改造路段北起愛民街，南至唐安中路，起點樁號K0+000，終點樁號K0+456。425，全路段總長456。425米，系XX市城區主要交通幹線之一。
二、完成的主要工內容
X路系城市支路-Ι級，改造後機動車道標準路段不擴寬，平交道口按設計或設計變更適當擴寬並平滑接入交叉路段，主要工程量有：
1、拆除工程，包括機動車道原水泥砼面層拆除、小區出入道口拆除及原水穩層拆除等。
2、道路工程，包括土石方開挖、路床整形碾壓、級配砂礫石墊層回填、灰土回填、舊砼路面換板修補、車行道角隅鋼筋補強、檢查井、雨水口鋼筋補強以及瀝青混凝土路面整套工序等。
3、排水工程，包括鋼砼排水管敷設、現澆雨水口、污水檢查井、磚砌污水出戶檢查井、溝槽土石方開挖、砂卵石、灰土回填等。
4、交安工程，包括交通標線繪製、交通標牌安裝、人行道、機動車道信號燈安裝等。
5、其它現場發生或應業主方要求完成的工作。
三、計畫完成情況
本工程工期為150日曆天(6個月)，開工日期為20xx年3月12日，至20xx年8月上旬已全面完成契約約定的施工內容。
四、工程管理
施工過程中，在業主、監理的監督、指導下，我項目部嚴格按計畫工期組織施工，堅持「計畫—實施—檢查—處理」程式進行動態控制，解決實際問題，使管理水平穩步提高。為達到預先制定的工期和質量目標，在計畫工期內保質完成全部施工任務，我項目部採取了以下幾項技術組織措施：
1、施工準備充分。開工前及開工初期積極與設計、監理單位聯繫，備齊施工檔案、圖紙及各種試驗、檢測、檢驗表格;組織技術人員認真熟悉設計檔案和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖;根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測試、測量儀器;對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓;勞動力配員充足並做好開工準備;做好物資供應的調查、評價並確定採購渠道，確保材料供應及時、質量優良;踏勘現場就緒，廣泛做好施工路段商家、小區住戶走訪和宣傳工作;施工打圍方案進一步最佳化;材料堆放、水電駁接方案確定。
2、組建強有力的'項目管理機構，實行項目部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力較強、專業技術水平較高、敢於負責的管理人員進入工地各級管理層或作業面，實行定員定崗、權責分明，確保工期目標的實現。
3、強化物資供應系統，確保物資質量優良，供應渠道暢通，做到預先訂貨，及時採購，準時供應，分批進場，確保工程實施。
4、合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。
5、制定科學的施工方案，採用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。
6、根據當地氣候、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。提高排除干擾、協同作戰、交叉作業能力。
7、嚴格按照設計要求、技術規範組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，全面實行「自檢—整改—專檢—再整改—驗收」制度，杜絕質量事故。
五、資料整理
根據國家相關法規、建設行政主管部門及業主方要求，項目部設定資料檔案室，派專人分管檔案及資料工作，配備專職檔案員，負責檔案、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原件資料完整齊全，真實呈現施工全程，完整反映施工成品。
六、安全及文明施工
本工程在施工過程中緊密結合施工實際，採用分段打圍、封閉施工方式，安全文明施工措施得力，交通組織方案切實可行，做到了施工全程無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過程中我們主要採取以下措施：
1、本工程在開工前制定安全監控目標，要求無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內。
2、嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。
3、制定並完善切實可行的施工打圍方案，確保施工點、面封閉施工，零星作業點、面有安全警示標誌。
4、施工現場場地注意保持整潔，材料堆放有序。
5、嚴格按施工路段交通組織方案組織交通，派專人對過往車輛進行交通指揮，設定明顯的安全標誌，確保交通安全。
七、經驗總結
1、業主、設計、監理等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是本工程能保質保量完成的關鍵，在此表示衷心感謝!
2、安全文明措施是否切實可行，是否落實到位是施工能否順利進展的重要條件及有力保障，通過本工程的實踐，我項目部進一步強化了這方面的認識。
道路工程年度個人工作總結 篇6
一、狠抓了地方公路養護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大幹部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極回響省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通後暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋樑6座38延米，涵洞53道155米、擋土牆108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規範了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產;對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋樑進行了普查，落實了橋樑維護管理三人制度，並建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防範措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計畫資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20餘萬元，共設定警示樁1802根、防護墩106個、警示標誌648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的塗乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規範路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規範路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋樑、涵洞資料台帳，公開了辦案程式欄，使路政工作逐漸走上法律化、規範化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建築的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，採取得力措施，保證年度通村公路任務的完成;二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。