快遞年終個人總結最新模板 篇1
主要例行性工作：參與並主抓GSM 3、4、5、6期，CDMA 1、2期基站動力設備和交換2局、CDMA交換局動力設備的安裝、調試；按年度、月度動力設備維護計畫並組織實施，完成機房內日常設備的維護、業務管理工作及臨時性任務，保證日常維護工作按月度維護作業計畫正常進行，發現和排除通信網路的故障隱患，完成本部門各項通信指標，按部就班地完成動力機房設備定期、不定期巡檢制度；對三個交換動力機房（通信段G網、聯通大廈G網、CDMA、）的動力設備（開關電源、UPS、柴油發電機、電池、精密空調）定期、不定期地進行例行的維護巡檢，及時發現問題並將問題抑制在萌芽階段並將其及時解決，以保證通信網路中的動力設備的正常、穩定運行。
主要工作成績：
1、解決了一直未解決的一期、二期、三期、四期監控遺留問題，開通了具備上電源、環境監控的基站監控，建立並完善環境監控系統，使環境監控真正實現遠程監控、無人值守的功能，減小基站維護工作中不必要的工作量；
2、空調維修：加強基站空調的巡檢和維護的力度，保證基站溫度的恆定，使所有機房通信設備工作在最佳工作狀態和溫度，提高機房空調工作的穩定性和維修及時性；
3、發電機保養，移動油機車應急通信搶險發電；
4、基站電源及監控問題處理；巡檢及平時不定期的維護工作中發現開關電源的監控單元檢測電壓、電流不準確產品缺陷，協商並督促設備廠家完善其環境監控中心軟體的缺陷問題，要求設備廠家更換全部基站CSU（監控單元）晶片，消除基站動力設備正常運行中的隱患；主要以自身力量為主（目前的維護重心主要由我們自己為主），決不依賴設備廠家的技術人員。
5、動力設備維護體系的建立和完善
移動通信機房、基站中的電源空調等配套設備是整個移動交換系統正常運行的基本保證，通信電源是通信的心臟，一旦電源發生故障，將使整個通信網路陷於癱瘓狀態，甚至造成大面積的通信阻斷。動力維護工作應該以維護、預防為主，維護過程中注重維護質量，嚴格遵守設備操作維護規程，使動力設備處於良好的運行狀態。
維護管理≠維修，日常的設備管理及維護工作中應對工作中的流程、信息、問題及時反饋，積極地積累經驗，完善和規範化動力機房及基站動力設備的全面巡檢維護制度，制定動力設備維護日常工作計畫，實行了維護工作規範化、制度化；
加強設備維護的細緻工作：維護作業計畫、設備故障及時處理、動力設備維護用備件管理、基站入室登記管理、綜合報表、員工培訓計畫；維護檔案的完善：設備履歷（檔案）、故障記錄、巡檢記錄存檔以備查；
周密計畫、統籌安排、認真實施是我們順利完成各項工作的關鍵，制訂完整的維護工作計畫，掌握每項維護工作的進展情況，將每周的工作和整體工作計畫對應，加強工作計畫的可操作性，維護工作中每項具體的工作都有的放矢。
以下是近三年的動力維護和工程建設管理工作的主要內容：
1、對工作中的流程、信息、問題及時反饋，完善和規範動力機房及基站動力設備的全面巡檢維護制度，工作重點側重於交換動力機房的維護、巡檢。
2、制定動力設備維護日常工作計畫，按照維修作業計畫實行維護工作規範化、制度化；
3、標準化機房建設；
4、建立基站動力設備故障處理流程和時限，對故障信息來源（交換機房）有反饋、有答覆；
5、全面提高維護人員技術水平和工作能力：
我們的維護人員尤其是新員工技術水平不高、知識面單一，還沒有許多時間投入到業務學習方面，我們在新、老員工的技術培訓方面儘量創造條件，讓其自身的技術水平和維護能力方面有所提高，從而提高我們的整體維護水平和維護工作效率，兩年的工作中重點加強了提高維護人員的維護技術水平，對動力維護中心人員提供技術和業務指導，並積極組織技術培訓和業務學習及技術交流，提供設備廠家的培訓機會，目前基本上熟練掌握動力設備的原理和維護方法，對網路正常運行中出現的設備問題初步具有可獨立分析、判斷、能及時地處理和排除故障的能力。
維護工作的關鍵是建立一套完整的動力設備維護的規範化制度和動力維護管理體系，並認真嚴格執行；保證本部門的業務流程運作順暢，樹立積極、良好地完成維護工作的堅定信心，最終的目標：部門管理規範化、制度化、程式化。
以上為本人在快遞部的工作總結。
快遞年終個人總結最新模板 篇2
自20xx年入職，先後在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名交車人員，並逐步成為一名xx市封發人員。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：
一、服從
認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發人員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是衝鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的x年時間裡不停的在變動工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。
二、工作中的不足
1、個人修養、基本素質需要進一步提高。
2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。
3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。
4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。
5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。
三、團隊
三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起乾有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛鍊，先後從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高，對業務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發展。
四、業務
要善於總結，要善於在成功提高業務水平的實踐中積累經驗；善於在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業務水平。
要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業務水平提高的效率，更快的了解基本業務。
五、時間觀念
在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常了解，企業管理的完善程度取決於制度，俗話說“沒有規矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。
快遞年終個人總結最新模板 篇3
越來越多的公司專門成立快遞一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細緻，耐心做事，還要學會與人溝通，協調。一年下來我認真做了以下工作，現進行簡要總結。
一、合理整合公司內部出貨計畫，選擇適合的運輸方式
快遞不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。
應該整合公司內部出貨計畫，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計畫，根據業務要求，確定好運輸方式（比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等）再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規範的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，並寫進運輸契約。
二、選擇物流公司
首先還是應該看重物流公司的'資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然後才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到快遞找到價格更好的物流公司。因為關係介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂契約，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為快遞，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要快遞及時跟蹤到位。貨在什麼地方，預計什麼時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，快遞可提前跟客人說明，並告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
五、處理到貨問題
貨到了以後，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，並通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果契約有規定賠償事宜則按契約辦理，如沒有，用行業規則來處理，再沒有，雙方共同協商。
實際操作中，快遞是公司內部和客人的連線紐帶，快遞需要與公司財務，業務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現按時按需運輸。