電氣檢修人員個人年終總結 篇1
在這秋高氣爽的x月，我很幸運的被選中參加由號召，xx學校組織的高級維修電工培訓。通過此次培訓我學習到了以前從未接觸過的專業知識，同時也結交了一些經驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益匪淺。以下就是此次培訓的體會和總結：
一、GXDeveloper編程軟體的套用及電氣原理圖
PLC編程對於我來說本來是一件很陌生的知識，但是通過老師詳細的講解，把PLC的程式圖與電路原理圖巧妙的結合在一起講課的方式使我們很快的對PLC程式有了一定了解，懂得了PLC程式與電氣原理圖的轉換。
GXDeveloper編程軟體是PLC編程軟體，通過老師的介紹，我們很開的掌握了CXDereloper編程軟體的套用，通過此軟體我們可以編輯PLC梯形圖，通過軟體中的模擬功能，我們可以檢測自己設計的PLC程式的對錯，學會運用軟體編程提高了我們以後的編程速度，也使得我們的編程思路更加的清晰，準確。
二、PLC指令的學習
學習完PLC編程軟體之後，馬上進入了編程指令的學習。PLC編程指令大概分為兩類，基本指令和特殊指令;
基本指令：邏輯取及驅動線圈指令、觸點串及並聯指令、電路塊連線指令、多重電路連線指令、置位與復位指令等等;
特殊指令：步進指令、跳轉指令、移動指令、比較指令、算數與邏輯運算指令(加法、減法、乘法、除法及加一、減一指令)、左移位及右移位指令、區間復位指令、解解碼指令、編解碼指令、七段解碼指令等等;
PLC內部符號意義：
X——輸入繼電器
Y——輸出繼電器
M——輔助繼電器
S——狀態繼電器
T——定時器
C——計數器
D——數據暫存器
KH——常數
三、PLC程式設計
邊學習指令的同時，老師運用邊學邊實踐的方法，找到實際運用該指令的例子，根據例子反應出來的效果，讓我們一目了然的明白了該指令的作用。通過跟我們出題目的方式，讓我們自己動手去運用該指令。
通過做項目(四台電機順序啟動、工作檯自動往返、藝術彩燈、Z37搖臂鑽床PLC控制、X62W萬能銑床PLC控制、加工中心刀庫選刀控制、攪拌機PLC控制、紅綠交通燈等)，讓我們自主設計程式、自主設計電路、接線、試驗、各組上台講解程式等方式，使我們找到了自己的優點和缺點，取長補短，擴展了我們的思路，從而使我們更加的掌握了PLC編程技巧。
四、PLC與觸控螢幕的通信
在講述PIC編程的同時，我們也學習到了觸控螢幕的設計，講述了觸控螢幕的運行原理和觸控螢幕與PLC的通信。
之後我們運用PLC與觸控螢幕的通信技術相繼做了Z37搖臂鑽PLC與觸控螢幕控制、X62W萬能銑床PLC與觸控螢幕控制、M7130平面磨床PLC與觸控螢幕控制、四路搶答器PLC與觸控螢幕控制等項目，使我們更加熟練的掌握了PLC與觸控螢幕的通信。
五、變頻器電機調速
之後，我們學習了變頻器的使用，大概跟我們講述了以下幾個方面：
1、通用變頻器的基礎知識。
2、變頻器的調速方法。
3、變頻器面板的功能及使用。
4、變頻器的參數設定及報警排除。
分組實訓了變頻電機面板調速、變頻調速、開關調速、電位器調速等，通過老師的實操講解，使我們對變頻器有了更深的了解。
六、數控工具機排故
我們來到了學校的實訓廠，實際體驗了我們學過的知識運用到現實中來，真正做到了學以致用。
分組實訓了CK6032數控車床，XK713Z數控銑床的故障排故，接觸了華中系統、西門子系統、FANUC系統。通過此次實訓我們懂得了我們學過的知識與實際中的運用有何相同點和不同點。
七、課餘生活
在緊張的學習之外，學校無論從生活、餐飲、業餘活動中也做的非常的人性化，使我們在緊張的學習之餘，生活的也非常快樂!
從第一天到校開始，學校無時無刻的都在給我們帶來驚喜，宿舍配置齊全(獨立衛生間、電視、熱水器等)一系列配置使我們住的非常的舒心。餐飲更是讓我們大吃一驚，出乎預料的好，自助餐的形式總是讓我們控制不住的吃撐。
此外業餘活動更是豐富多彩，籃球比賽，K歌、桌球器、羽毛球、足球等一系列體育娛樂項目，讓我們在緊張的學習後得到了充分的放鬆，並且使來自五湖四海的我們變的不在陌生，增進了友誼，雖然僅僅一個月時間，但我們的友誼將會一直延續下去。
半軍事化管理制度，糾正了我們很多不好的壞習慣，開學前期的軍訓，仿佛使我們回到了學生時代，讓我們重溫了學生的美好時代，使我們跨越了年齡差距，一塊瘋，一塊鬧，成為了真正的好哥們兒!
不但如此學校從政治教育上也做足了工作，組織我們參觀景區。
大家興高采烈地來到了，首先我們參關的是展覽館，通過導員的介紹，使我們重溫了歷史，大家在參觀的同時仔細聽，細心看，有的議論，有的交流，佛想連篇，仿佛我們的思緒又回到了那個“激情燃燒的歲月”!緊跟著我們參觀了舊址!通過這次參觀，讓我們身心都受到鼓舞，今天我們在欣賞秀麗河山的時候不能忘記打下這江山的先輩們的艱苦，只有繼續保持艱苦樸素勇於拼搏的精神才能繼往開來開創更美好的明天!我們更需要努力，因為明天的中國將靠我們來創造!
培訓活動雖然結束了，接下來我要做的是把所學的東西大膽地套用到實際工作中去，認真總結，及時反饋，反學習中掌握不好的內容認真鑽研，真正做到學以致用。這次培訓我的收穫很多，學到了很多知識，也結交了很多業內的朋友，雖然今後我們很難在像這次培訓一樣，共同學習，共同歡笑，但是友誼常在，今後一定會經常聯繫。
最後，向我廠的各位領導，學校的老師們真誠的說一聲“謝謝你們!”沒有你們給予我這次機會，沒有你們的支持，沒有你們的精心教導，這次培訓也不會取得這么大的收穫，謝謝你們!
電氣檢修人員個人年終總結 篇2
工作兩年來，我積累了豐富的工作經驗，我們的檢修行業充滿著競爭，只有更好的服務態度，更好的技術水平，才能在同行中領先，但這些必須從每個員工做起。我們在工作中，在把個人技能提升的同時，應該有以人為本的意識，把事想在別人前面，把事做在別人前面，這樣才會在競爭中搶占先機，在檢修時，車間對安全防護方面做的比較全面，使我在檢修時有很大的安全感，在技術方面我們電氣區域也組織過多次的培訓學習，每次設備出現不常見的故障時，都會組織討論分析，從而提升個人技能水平，確保在次出現類似故障時，能很快的，很好的，把故障處理，為確保全全生產，更好的把工作做好。
兩年來，在工作中只要遇到不懂的問題時，我會及時的查看資料，並像甲方技術人員求問，再加上我抓住每一個可以鍛鍊自己的機會，將書本上面的知識套用到實際操作中去，掌握了一定的作業技能。如;大包迴轉系統的檢修，中包車的檢修，大包電氣滑環的更換，大中包稱重的維修，結晶器振動系統的更換及日常維護，扇形段傳動系統的檢修，變頻器日常維護及參數設定，三相異步電動機的檢修及下線修復保養，火焰切割機維修及更換，氣動調節閥的校驗，PLC的外部接線及維護，等，在檢修時我們一定要細心，比如我們在檢修編碼器過程中，在緊端子時一定要細心，要控制好緊線的力度，因為編碼器的接線為0.7平方毫米，特別的細，如果用力過大就會傷到導線皮層，看似不大重要的一個細節，如果電機連續長時間運行，應為電機的振動影響，慢慢的導線就可能會斷，若我們鑄機的幾個重要部位的編碼器故障，則可能會對設備帶來很大的損害，所以我們在檢修時一定要對設備負責，對自己負責，檢修時一定要細心。
作為一名檢修電工，我覺得在檢修時我們一定要銘記一下三點。
貫徹落實公司上級檔案精神，提高自己用電意識，增強自己責任心。 要做到三不傷害，即，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。 安全交底一定要落實到位，檢修作業時必須兩人以上，停電掛牌，三方確認一定要到位，要做到不確認不開工。
自年月份我任職三班電氣班長以來，在這八個月里我班未發生過一起安全事故，我班嚴格執行三班運行管理規定，我班人員的技能水平在日常的檢修與多次的培訓中，得到了很大的提升，使我班人員在設備出現故障時，能在最短的時間裡排除。
在年裡我們連鑄機因為電儀原因出現了多次影響生產事故，10月13日晚，8#機檢修，在更換11段外弧接觸器時，因為施完工後沒有仔細確認，導致220v串如24v模組，將本體plc部分模組燒毀，此事故雖然不是我們班造成，但此事故是個典型的例子，反映了我們在檢修時還存在著很大的缺陷，檢修時施工人無責任心，沒有進行三方確認，我們班組對事故進行了全班學習，以提高我班組人員的責任心，我全力要求我班人員在檢修時對設備負責，對自己的工作負責，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失，以保證工作的正常有序的運行。
儘管在我工作的兩年里，我向自己的目標邁進了一大步，可是我依然看到自己還有很多的不足，理論水平的欠缺，思考問題有時過於草率，想的不夠周全，都是我在新的一年裡需要努力的方向，在20xx年裡我會吸取20xx年裡的經驗教訓，把自己的工作做的更好。使我們的設備更加的穩定。我會總結20xx年裡出現的一些不常見的故障，組織全班人員進行學習。從而提升班組的整體檢修實力，綜合20xx年裡發生的一些安全事故，進行學習，爭取新的一年裡，把工作做的更好。
電氣檢修人員個人年終總結 篇3
20xx年，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現將個人主要工作情況總結如下：
一、項目概述
青島捷運1號線，青島市規劃運營的一條跨海捷運線路，線路起於峨眉山路站，止於東郭莊站，連線黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區。該線路總體呈南北走向；?全長60.11千米，全部為地下線，共設定41座車站，全部為地下車站。青島捷運1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區，之後沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市捷運1號線工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區。
青島捷運1號線一期工程（北段）包括15個車站。此次聯調的北段開通區域（東郭莊站、溝岔站、農業大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站）
二、聯調內容
綜合聯調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協調、有序過度的關鍵環節，是實現城市軌道交通的建設目標的措施，通過綜合聯調可以檢驗各系統是否達到設計標準以及是否達到承包單位契約中規定的`各項性能指標，確定全系統的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯調的目的主要有以下幾個方面:
1、捷運工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統工程，綜合聯調是在機電設備安裝及單體調試完成後，開通試運營前的一個關鍵環節，綜合聯調是項目管理的關鍵過程。
2、捷運是由多個相互作用及匹配的子系統構成，是一個有機的集合體，同時也是一個多目標的複雜大系統，所以，即使各子系統均滿足規定的技術條件和參數指標，也未必能夠順利的構成一個大系統。所以必須進行綜合聯調。
3、驗證各系統設備之間協同運作的功能是否滿足設計的要求，檢驗各系統設備和相關運營人員在捷運正常運營和事故應急情況下能否協調、有序地工作。
4、暴露存在的問題，及時對各系統的技術參數進行調整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5、通過綜合聯調使運營人員熟悉線路、設備的技術參數、設計標準、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。