關於捷運的培訓心得體會 篇1
近年來，我國城市化進程不斷加快，城市機動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設軌道交通系統。到「十五」末，已經有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了捷運，通車總里程達到400多公里。此外，還有30多個城市在規劃中提出了建設城市軌道交通的計畫，預計屆時全國捷運通車總里程將超過1000公里。與此同時，如何保證捷運安全地運行已成為各級管理部門必須面對的問題。捷運安全是個大問題2月18日發生在韓國大邱市的捷運縱火案，至今還讓不少人心有餘悸。當時發生的火災雖然是人為縱火，但同時也暴露出應急安全設施準備不足、安全設備無法在應急狀態下全面啟動等捷運建設中的安全問題。據韓國媒體報導，大邱市捷運1997年開通時採用的有關防火安全的標準，還是上個世紀70年代韓國首次開通捷運時的標準。這次火災的發生，引起了很多人對捷運安全的高度重視，尤其是我國捷運尚處於快速發展的初期，儘快建立健全捷運建設從規劃設計到運營管理的全程安全評估標準，特別是對捷運建設中消防、安檢、監控、疏散等建設的安全評價，十分有必要。捷運在具有運行速度快、可靠性高等優點的同時，也因為其特有的運行特點而帶來一定的安全隱患。首先，捷運是在地下封閉的空間中運行的，通風條件比較差，一旦發生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發生在捷運車輛進站後，疏散起來相對容易一些，如果是在捷運隧道中發生，後果不堪構想。其次，捷運列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且捷運乘客來源又比較複雜，同時捷運作為城市大容量、快速公共運輸工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機那樣事先嚴格、細緻地對乘客進行安全檢查。因此其安全隱患要高於火車、飛機。
此外，引發捷運安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由於捷運車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使捷運成為傳染性疾病的易發區。世界衛生組織（who）和美國環保局公布的研究文獻指出：室內空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的捷運站和捷運車廂，其空氣污染的嚴重性不言而喻。安全運營標準尚不完善近年來，我國各地捷運運營公司也開始重視捷運的安全問題，但是經常由於種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規範。據北京市地下鐵道設計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和捷運發達的國家相比，我們國家捷運安全運營管理經驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術標準不夠完善，依法建設和運營的規範不夠。第二是早期建設水平較低，達不到現在要求的標準。如北京捷運一號線是在「文革」期間開工建設的，資金投入和當時的技術條件決定了結果就是那樣，現在改造起來難度比較大；比如，想在其站台上安裝保護乘客安全的禁止門就比較困難。第三是安全設施不夠完善。為儘量保證捷運運行安全，我國各地也曾相繼出台了一些有關運營安全的規範。深圳市於7月發布並實施了《深圳市地下鐵道建設管理暫行規定》，在安全方面規定了捷運公司可以在捷運車站或通風口附近採取技術保護措施，捷運工程建設沿線有關單位應服從並予以配合。北京市於6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規定，市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準，運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。上海市於12月1日頒布實施《上海市軌道交通運營安全管理規定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規範性檔案。它規定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報並採取應急方案；遇到突發災害、恐怖活動並危及運營安全時，運營方可停止部分區段或者全線的運營並報告交通局，並且立即向社會公告。
可以看出，各城市對於軌道交通安全問題的規定並不統一，有些只是做了一個籠統的責任規定，並沒有具體實施細則。從全國範圍來講，更沒有形成一套系統、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機制從軌道交通系統建設的動因來看，其首要的經營目標是向城市居民提供安全、便捷、準時的公共運輸服務。因此，安全是發展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀50年代起，將重大安全事故的安全評價標準從高危行業引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價及專項評價四類評價標準；英國則把鐵路安全評價系統引入軌道交通，把所有的風險分為三個等級進行區別對待；我國香港的捷運也有自己的安全評價制度。「實踐出真知」，他們的安全評價標準都是從經年累月的安全統計數據中得出的，從各類安全事故發生的時間、路段、原因等方面系統、細緻地進行了總結和歸納，從而形成了一套完整的安全預防、檢查、處理機制，做到防患於未然，一旦發生事故，都能以最快、最穩妥的方式保護乘客的`安全，最大程度地減少人員傷亡。
關於捷運的培訓心得體會 篇2
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發生擠岔事故，在安全生產工作上給我們所有的捷運列車駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進路排列妥當，未確認信號機狀態，RMO方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發現後呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經過大家分析由於司機未確認前方信號機開放，是導致本次事故的直接原因；對建立RMO運營方式不了解，不知道其運營方式沒有任何保護措施，動車前也未確認前方道岔位置，盲目動車，在冒進信號後錯過補救機會，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態不集中，導致事故發生。
通過培訓組人員組織我們學習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實安全工作責任制，嚴格執行規章及作業標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的責任，開車前應等到充分休息，切實抓細各項安全生產工作，確保捷運運營一方平 。
關於捷運的培訓心得體會 篇3
大學畢業，我放棄了實習三個月的外企優越的工作環境，放棄了本專業的工作職位，放棄了大都市繁華喧囂，毅然回到油田來。滿懷激情與夢想，我幸運的加入到這個光榮的集體，成為井下作業分公司20xx年入廠教育培訓班的學員。
回想幾個月之前在外企實習入職培訓的時候，更多的是憧憬和期盼。而今，心情更多的是激動和不安，因為自己能夠來到井下而激動，因為自己能夠重新體驗而激動，因為自己習慣了安逸而不安，因為自己擔心無為而不安。
通過天的入廠教育，不安的心情蕩然無存，只有更多的激動和感動，為分公司的美好明天而激動，為分公司全體員工的拼搏精神而感動，為分公司寬鬆的發展環境而興奮，為能夠成為分公司一員並為之努力而自豪。
恍然間，天的培訓結束了，我仿佛感覺到我更加豐滿的兩翼在顫動，迫不及待的要飛到未來的工作崗位上實現價值。因為在這天，我學到了太多，也感受到太多。
天，我在教官和教師的指導下進行了軍訓、法制教育、國防教育、傳統教育、心理健康輔導；天，我學習了分公司的企業文化、廠規廠法、了解分公司的企業管理、安全教育、市場開發；天，我學習了修井、壓裂、作業工藝技術，到作業隊、修井隊現場參觀；天我參加了拓展訓練、觀看了籃球比賽、匯報演出。下面我就培訓內容的四大模組，談談我的心得體會。
（一）軍訓、法制教育、國防教育、傳統教育、心理健康知識模組
入廠培訓剛開始，我就被分公司領導對這次培訓的重視所感動，舒適的標間，可口的一伙食，一切都是高規格的配置，讓我為成為井下新兵兒竊喜不已。可是剛剛度過了一個缺乏運動的漫長假期，6天的高強度軍訓一度讓我吃不消，但經過教官、同事們的幫助，在集體榮譽的引導下，我把汗水揮灑在操場，把「井下新兵，勢必爭先，立足定位，奮勇向前」的口號喊得響亮，精神記在心間。
另外，盧老師用幽默風趣的語言，豐富多彩的互動賦予了我陽光心態；丁老師用淵博的學識將交通法規，遵紀守法深深刻在我的心間；孫教官用獨特的視角，嚴謹的分析燃起我的國防意識；鐵人紀念館矗立在這片石油大地，把它的故事默默的講述著，讓我這個土生土長的大慶人，把自己對大慶精神、鐵人精神的理解再次升華。
（二）企業文化、廠規廠法、企業管理、安全教育、市場開發模組
在大慶油田高級培訓中心，井下分公司的各級幹部，用他們的經歷，他們的知識給我們解讀分公司的企業文化、廠規廠法、企業管理、安全教育、市場開發。讓我第一次體會到井下作業分公司從60年代初採油指揮部井下作業處開始經歷了怎樣的歷史蛻變。讓我第一次了解了分公司的三大定位，為成為先鋒、主力、尖兵中的一員而感到無比驕傲。讓我第一次知道了突出兩翼，即煤層氣開發和外部市場開發，並嚮往著為之奮鬥。讓我第一次能夠解釋出什麼是HSE管理體系，分公司為艱苦工作環境提供了多麼完善的保障。讓我第一次在聆聽了分公司人才戰略的時候，暗暗的尋找著自己未來的定位。
（三）施工作業工藝技術和現場參觀模組
在培訓之前，我對分公司的業務懵懵懂懂，對壓裂、修井只知其名，不知其意。而現在，在生動形象的教學課件和賈老師的講解下，套壓裂工藝技術、十多套修井工藝技術如數家珍，各種壓裂、修井設備也都能說出名字和用途，更知道了FracproPT、StimPlan、Gohfer等壓裂軟體。而當我身著火紅的工服，站在井場的一瞬間，我更是在心中吶喊著，如同上了戰場的戰士一般，急於想把青春揮灑在此。無論從專項作業技術方面還是從思路開拓方面，本次學習都給我的啟發很大，甚至我覺得學習本身所給予的技術思路啟發價值遠大於學習本身的內容了解價值。雖然自己不是石油主幹專業出身，但我相信自己的計算機專業結合未來實習中學習的井下作業工藝技術一定可以為分公司的科技發展做出自己的一份貢獻。
（四）拓展訓練、籃球比賽、匯報演出
為期一天的拓展訓練內容豐富多彩，蛟龍出海、真人CS野戰、羅馬戰車等等，雖然時間短暫，但是我們大家卻收穫很多，感受頗深。這不僅是一種單純的訓練，也是一種文化、一種精神、一種理念的傳承；是一種思維、一種考驗、一種氣概的體現。通過參加本次拓展訓練活動，使我開闊了視野，增長了見識，身心受到一次大的洗禮，衷心感謝公司給我們提供了這次體驗生活的機會。通過這一系列科目的訓練給我一些啟迪：明確任務是完成任務的前提，制定正確的方案是成功的必然，團隊的凝聚力是提高競爭力的保證，提高執行力是完成任務的根本。這些體會，我將帶到未來的工作中去，在實踐中錘鍊自己。回顧本次訓練，仿佛仍歷歷在目，特別是在困難和挑戰面前，身為井下新兵，人人都無所畏懼，大家都能凝心聚力，發揮個人聰明才智，各個表現堅強、勇敢，充分體現了挑戰自我，熔煉團隊的精神。
雖然沒有作為隊員參加籃球比賽，但是作為記分員，每每為大學生隊翻一次分數，心裡和場上的兄弟們得分是一樣激動，我知道，那是集體、團隊的榮譽感在我心間涌動。即使最後惜敗給前輩們，也一樣感受到曾將汗水灑在球場的新老員工用熱血、球技、友誼架起的溝通橋樑。
在最後匯報演出結束之際，趙經理的即興演講，讓台下的新生們倍受鼓舞。面對幾代石油人用辛勤的汗水創造的工作環境，面對分公司領導為我們細心關懷和培養，面對一年的實習崗位，面對未來的種。種挑戰和責任，我準備好了。