煤礦職工培訓心得 篇1
一周的煤礦安全培訓活動圓滿結束，回顧整個培訓，感觸是很深的，收穫是豐碩的。培訓期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，虛心向老師和同事們請教，認真學習煤礦安全規程，事故典型案例，掌握了一些基本的安全基礎知識，進一步鞏固自己安全理念和防護能力，為安全生產打下基礎。
針對培訓內容，利用短暫的培訓期，我認真聽講師講課和做筆記，通過整個培訓，深刻理解、領悟煤礦安全對正常穩產高產的重要意義。自身對煤礦安全思想認識得到進一步提高。對安全培訓的意義，自己也有全方位領悟。搞好煤礦安全培訓是做好煤礦安全生產工作的重要內容，是堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針的內在要求，是“綜合治理、重在治本”的重要治本之策。因此，對廣大煤礦職工的安全健康高度負責態度，增強做好煤礦安全培訓工作的緊迫感、責任感，腳踏實地的履行好各自的職責，紮實做好煤礦安全培訓工作。
在日常工作中，為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民民眾生命和財產安全，促進經濟發展，應嚴格遵守安全生產法。工作中，安全生產管理，應始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保全全生產。獲得安全生產保障的權利，並應當依法履行安全生產方面的義務。靈活套用安全管理的五種手段;督促，檢查,落實本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患;組織制定並實施本單位的生產安全事故應急救援預案;及時、如實報告生產安全事故。在工作，應突出安全生產教育和培訓，嚴格執行四級安全教育，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業，並對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。對本單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
作為一名管理人員，應當根據企業生產特點，對安全生產現場進行經常性檢查，每天的工作應在現場，對檢查中發現的安全隱患，應當立即處理;不能處理的，應當及時報告本單位有關負責人。檢查及處理情況應當記錄在案。通過安全培訓教育，使員工提高安全技能，安全意識，消除僥倖心理，杜絕違章行為。儘自己最大的努力為員工提供一個良好文明，安全的生產環境。做好單位安全生產的安全保障工作。
這次培訓雖然時間只有短短一周，但我系統的學習到了安全理論、安全管理知識，從授課和討論中我學到了很多有關安全工作的精髓，充分了解到做一名合格管理人員的責任。而安全工作如不能保障，所有的一切將一筆購銷。經過這次的培訓，讓我對安全管理這個領域有了充分認識，今後將與他們一道努力工作，以安全為重，以安全為魂，以安全為旨，共同托起企業安全的職責。
對煤礦企業的基層工作產生了一些心得體會，好的企業不但要有好的基層工作者，更應該有好的礦委領導及好的決策層，以及好的煤礦安全生產監督工作和安全基礎管理工作，同時還得有好的安全生產技術管理工作，下面將我自己的學習心得體會總結如下：
一、好的企業要有好的礦委領導及好的決策層。礦長和業主對煤礦安全生產負總責，作為煤礦企業的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產負責，做到“執行上級安全規定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓不放鬆，加大安全生產投入不欠帳，排查安全隱患、追究安全責任不手軟”。負責貫徹執行國家有關煤礦安全生產的方針、政策、法律法規及上級有關煤礦安全生產的指令和決定;負責建立完善安全生產管理機構;負責組織落實安全目標管理、安全生產檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現等各項規章制度;負責開展安全質量標準化活動。業主必須做到“三個到位”：一是安全思想認識到位。正確處理安全生產與經濟效益的關係，要給煤礦安全工作人員講安全生產課，要定期不定期地到煤礦生產現場檢查安全生產工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準為安全副礦長分配安全生產以外的任務，不準下達超產指令;三是安全生產投入要到位。保證礦井現場管理設施設備、安全技術改造、安全技術培訓等方面的優先投入。
二、全面加強煤礦安全生產監督工作。“國家監察、地方監管、企業負責”是國務院確定的煤礦安全生產工作格局，煤礦企業內部圍繞現場管理，實行三級責任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業安全生產自己負責的意識不斷增強，安全生產的工作制度不斷完善，安全生產的管理措施不斷推進。加強安全生產現場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓管理。
三、加強安全生產技術管理，提高煤礦安全基礎管理水平。加強安全生產技術管理是煤礦企業的一個重要環節，必須做到以下幾點事宜：一建立技術管理體系。企業法定代表人負責建立以技術負責人為首的技術管理體系，技術負責人對煤礦安全生產技術工作負責。礦井設立技術管理機構，配備採礦、通風、機電、地質及測量等專業技術人員。二加強技術基礎工作。技術負責人負責制定礦井災害預防計畫，加強礦井災害預防工作，嚴格按照規定繪製相關圖紙。對礦井地質情況、開採情況、周邊礦井採空區情況等要由技術人員定期進行分析，針對性的採取安全技術措施，並形成完整的技術基礎資料。三確保礦井生產系統完善可靠。礦井和採區生產布局科學合理，回採工作面採用正規壁式採煤方法。
四加強礦井“一通三防”的技術管理。技術負責人負責組織制定並落實“一通三防”專項措施，確保系統安全可靠。礦井每月必須制定風量分配計畫，嚴禁採掘工作面微風和無風作業;對通風設施設專人看管和維護;配備足量的瓦斯檢查員;必須安裝瓦斯監控系統;掘進工作面實行“三專兩閉鎖”;切實落實綜合防滅火措施和落實綜合防塵措施。五加強礦井水害的防治管理。嚴格執行“預測預報、有疑必探、先探後掘、先治後采”的水害防治十六字原則，落實“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施。制定專項措施和配備設備、專業人員。六及時解決安全生產技術問題。每月組織一次技術分析會議，及時研究解決安全生產技術問題。重大安全隱患或技術難題，應採取有效的措施，確保全全生產。
煤礦職工培訓心得 篇2
失業培訓是下崗職工再就業工作之前的關鍵環節，它使我們能準確掌握就業形式，樹立我們對未來就業發展的信心，為再就業創造良好的自身條件。在經過幾天的再就業培訓後，我對職業有了更深層次的認識，在思想觀念、知識技能、道德品質上也有了進一步的提升。
通過培訓，我認真學習了再就業的優惠政策，了解到政府對我們下崗職工的大力扶持和援助。政府發放的失業救濟金，對於我們失業職工而言，是一種基本生活的保障，讓我們有一段可以緩衝失業帶來窘境的時間。
同時，在求職技能上，培訓老師也讓我對未來的職業規劃有了新的想法。失業並不代表生活沒有了希望，它只是一份工作的結束，一段就業經歷的完結，它同時也是另一段人生旅程的開啟。時下許多失業人員會選擇創業來實現新的職業人生。因為創業可以使我們不再受到年齡、技能的限制，並且政府也能給予我們許多支持和幫助。除此之外，學習管理方面的知識，如何與人溝通、表達等方面也使我從本次培訓中獲益良多。
另外， 對相關勞動法規的學習，讓我有了新的認識。以往對法律知識有所欠缺，現在也能夠在今後的生活中，提高對自身就業與維權方面的意識。感謝本次培訓的老師和工作人員，讓我們失業人員重新拾起就業的熱情與信心，也讓我在今後的工作生活中受益匪淺。
煤礦職工培訓心得 篇3
前不久，鐵路局組織學習了相關文章，培訓了相關業務技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無比振奮，無比自豪。###文章真實記錄了中國高速鐵路從無到有，用短短5年時間走過國際上40年高速鐵路發展歷程的艱難經歷和光輝歷程，彰顯了鐵路人不畏艱難、團結拼搏的情懷，展示了「科學求實、兼容並蓄；自主創新、趕超一流；忠誠祖國、拼搏奉獻」的高鐵精神。我的心得如下：
作為鐵路的一名職工，我曾經歷了我國既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進行第一次大提速，京廣線等幹線提速列車最高運行時速達到了140公里，初步改變了長期以來中國鐵路運行緩慢的落後局面。1998年，鐵路進行第二次大提速，京廣線等幹線快速列車最高運行速度達到了時速160公里。20__年，鐵路進行第五次大提速，京廣線等幹線的部分地段線路基礎達到了時速200公里的要求。20__年鐵路進行第六次大提速，京廣線、隴海線等既有幹線提速列車最高運行時速達到了200－250公里。那段時間，幹部職工一起經歷了提速線路的整修、保養和正式提速運行前的多次提速試驗，尤其是1996年的時速185公里和1998年的時速240公里兩次既有線「中國鐵路第一速」。那段時間，各級領導幹部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經受了提速的嚴重考驗，譜寫了一曲曲奉獻之歌。我對我們能為中國鐵路現代化建設和跨越式發展出一些力感到無尚光榮，對我們工務人為了提速而奉獻拼搏感到由衷敬佩，對我們創造出當年既有線「中國鐵路第一速」感到無比自豪。
20__年，中國軌道交通時速的最高記錄－－394公里在京津城際鐵路誕生了，這標誌著中國跨入引領世界的「高鐵時代」。回顧中國高鐵的發展，經歷了尋夢-追夢-織夢-釋夢-圓夢的光輝歷程，從懷揣與風競速的的夢想到實現夢一樣的速度，向復興強國的未來奔跑；從一個不起眼的追趕者，到以「中國速度」變成世人矚目的領跑者：中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
中國高鐵的速度，升騰於中國人對「速度」情有獨鍾、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協作、聯合攻關的強盛力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫光輝篇章。
目睹了中國高鐵的「中國速度」發展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創業難，守業更難，無數的科技工作者和鐵路建設者專心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫新的篇章，隨著管內瀋丹客運專線、丹大客運專線、東邊道的相繼開工和即將交付使用，對我們的'技術和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術已遠遠落後於高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以高鐵速度完成轉型需要，以適應高鐵的發展和需要。
隨著列車的飛速前進，無縫線路的全程鋪設，列車的衝擊力和無縫線路拉伸應力變大，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失，是我們工務人的重任。這就對我們工務工作提出了更高的要求。針對這種現狀，我必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立「安全是天」的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動；其次，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，做技術上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局「高標準、講科學、不懈怠」的要求，積極投身工作之中，增強自己發現問題，分析問題，解決問題的能力。