時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇1
創新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查原始碼，從一縷縷遊絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發揮到了極致：流程操作組對100多個流程反覆修改十幾稿，有時因為一個細節的調整，所有的數據都要重新核算;IT組勇擔軟體開發重擔，構建了基於企業雲架構的碼頭雙活數據中心;設備組反覆研究、比對、分析，確定最佳設備規格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拚命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網路系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌症，在妻子生命最後的一年多時間裡，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最後攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最後一面。
“連鋼創新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拚命都不一定能幹好，不拚命肯定乾不好”的奮鬥精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇2
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發了凝聚力、戰鬥力，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著鬥志。
一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反覆綜合比較，得出最優方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡最佳化後，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背後，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰極限。
在設備製造最吃緊的時候，設備監造組的同志兵分四路進駐製造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把遊標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;速食麵、榨菜、老乾媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鑽大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監造重點，每天都要忙到夜裡10點以後。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程最佳化組的同志不斷完善系統功能，拿著秒表盯在現場，對流程作業一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業效率，一開港便創下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨後，又6次刷新紀錄，創出了橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
20__年5月11日，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業，不僅實現了“五大突破”、“十大創新”，創出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下雲端，成為可複製、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業以來，“連鋼創新團隊”先後受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的領導、專家及社會各界人士42000餘人次，各類媒體報導20餘萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇於創新的家國情懷，體現出新時代國有企業員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執著專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發展格局的自主創新生力軍。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇3
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢於挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取貨櫃時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當於一枚硬幣的厚度，因此創造了一項新的行業標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽採用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計製造了不用換電池的導引車，作業過程中自動完成充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，並節省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創“氫+5G”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了多個全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創新成就未來，創新贏得尊重。20__年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創新團隊”傳承了青島港人一直以來的拚命創新精神，是精神催化生產力轉變成果的創新典範，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業網際網路時代國際一流海洋港口面貌的展示。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇4
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨後，荷蘭、德國等國陸續建設了30多座自動化碼頭。
被譽為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產出的“奢侈品”。
建設全自動化碼頭的計畫，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但並不先進。全自動化貨櫃碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬於中國。
建設海洋強國，必然要建設先進的港口設施。20__年，隨著中國新舊動能轉換和港口轉型升級，走在我國港口貨櫃行業前列的青島港集團提出建設全自動化碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領團隊毅然挑起設計建設世界一流全自動化貨櫃碼頭的重擔。
按照國外慣例，自動化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。“這個速度等不起”，張連鋼帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“並行協同”，即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數次碰撞、討論，經過反覆不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。
當前，我國還有很多領域處於落後狀態，需要千千萬萬個“連鋼創新團隊”不甘落後，挺起擔當有為的脊樑。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇5
12月30日，中央宣傳部向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。
敢闖敢試、砥礪奮進，這支創新團隊書寫了世界貨櫃碼頭行業一個又一個奇蹟……“連鋼創新團隊”的先進事跡經宣傳報導後，在山東引發熱烈反響。
為發揮先進典型的示範引領作用，近日，青島市委和市政府下發《關於向山東港口青島港“連鋼創新團隊”學習立足崗位大力創意創新創造的決定》。“要上下一心發揚他們‘奮力拚搏、勇爭一流’的創造精神，激發乾事創業熱情，讓青島成為企業家和創業者創意創新創造的熱土。”山東省委常委、青島市委書記王清憲說。
“連鋼創新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創新貢獻力量。
“‘連鋼創新團隊’立志自主研發，勇挑重擔、敢於擔當的精神深深感動了我。我們要繼續開展聯合技術攻關，培育出更多的‘連鋼創新團隊’，助力山東從經濟大省向科技強省轉型升級。”山東中科院產業技術協同創新中心秘書長張佐軍說。
“我們科研人員要再接再厲、奮發向前，不斷提升自主創新能力，讓技術在更深層次上惠及人民。”山東量子科學技術研究院有限公司研發人員劉春華說。
“‘連鋼創新團隊’敢於突破常規思路，攻克技術難題，這給了我們極大的信心。”山東永正建築新材料技術研究中心主任竇霆表示，他們將繼續深耕工業固體廢棄物資源化研發套用領域，為我國建材行業轉型升級和高質量發展貢獻力量。
新形勢需要新擔當，新時代呼喚新作為。技術工人隊伍是支撐中國製造、中國創造的重要基礎，“連鋼創新團隊”用實幹樹立了榜樣。
“從‘連鋼創新團隊’的先進事跡中，我看到了精益求精的工匠精神和無私忘我的奉獻精神。作為製藥企業生產一線的員工，我們要嚴把質量關，追求高品質，守護人民民眾健康。”齊魯製藥有限公司化藥製劑分廠員工李向南說。
“連鋼創新團隊”的先進事跡在網路上引發熱議，網友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創新，才是發展的硬道理，向‘連鋼創新團隊’致敬!”
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇6
超越自我，成“智慧碼頭”領跑者
20__年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此後，連鋼創新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業流程，提升作業效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，他們一舉創出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標誌著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業中，創出橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創新團隊沒有簡單複製，而是不斷突破自我。他們自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構複雜度、設備維保量和維修費用，提高了發電效率，而且實現零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇7
建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智慧型化，搶占新一輪智慧碼頭建設制高點。
如何搶占?從省情出發。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產品白白浪費;5G技術，未來自動化行業競爭的新藍海。跳出傳統路子，“連鋼創新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期項目主攻方向。
“聯合攻關、集成創新!華為、中國聯通、航天科技……‘新朋友’陸續加入，團結一心，誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業!”他們底氣十足。
“工業網際網路協定總是間斷失效，視頻信號時斷時續，16毫秒延時的確會對生產造成作業隱患。”徐永寧回憶。
試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創新團隊”再攀高峰，成功實現在5G網路下岸橋自動抓取和運輸貨櫃及高清視頻數據回傳的全場景套用。
“這不再是傳統的‘大塊頭’。”張連鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發氫燃料電池組為動力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構複雜度、設備維保量和維修費用，而且發電效率高。”
短短18個月，20__年11月28日，全球首個5G智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發、集成創新的6項全球首創科技成果。”張連鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動通信大會上，“連鋼創新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為世界5G套用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優美的弧線，一個個貨櫃起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇8
7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光
“我當時問他，剛剛做完肺癌手術，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是貨櫃啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持。”張連鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內做了兩次肺癌手術，單位領導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定幹不成。
在張連鋼的帶領下，整個團隊披星戴月、戰天鬥地。
項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜裡，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班後回家的路上。處理完母親的後事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔負著整個自動化碼頭數據中心的建設調試工作。關鍵時期，妻子確診癌症的訊息像晴天霹靂打在了他頭上。領導和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫院和碼頭之間往返。儘管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧!”團隊成員張衛的妻子姜紅衛回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終於理解這些人為什麼會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什麼?作為‘土專家’，單打獨鬥我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越乾越成熟，越乾越自信。”張連鋼說，7年的創新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步於此。”張連鋼說。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會 篇9
拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭
全自動化碼頭代表港口貨櫃裝卸的高端形態，中國在世界前十大貨櫃港口中占據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創新經驗的老港口人。
12月27日，“連鋼創新團隊”成員在山東港口青島港全球首創的貨櫃智慧型空軌集疏運系統建設工地上，與施工方研究最佳化施工方案。新華社記者 李紫恆攝
抱著虛心求教的態度，張連鋼帶領團隊成員先後奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規範。當時，大家心裡特別窩火。”連鋼創新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產後青島港無法根據自身生產實際最佳化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”