感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇1
台北時間6月17日9時22分，神舟十二號發射任務圓滿成功。此次由聶海勝、劉伯明和湯洪波3名航天員領命出征。
【聶海勝：3次出征，家人很驕傲】
聶海勝擔任此次任務的指令長，他參加過神州六號、十號載人飛行任務。聶海勝的家鄉在湖北棗陽。據新京報報導，比聶海勝大7歲的三姐稱想念弟弟時，就會打開電視看看他的身影。
聶海勝侄兒聶建付回憶：叔叔讀國中時還幫家裡分擔農活，高中畢業想參軍得到家人支持。3年前聶建付曾到北京探望，叔叔聶海勝對他們非常親切。侄兒聶建付和侄媳婦表示，祝福他圓滿成功。
【劉伯明：高中短暫輟學後發奮讀書】
“神七”升空，劉伯明第一次隨飛船進入太空，此次“神十二”是56歲的劉伯明第二次執行載人飛行任務。其實，很多人不知道的是，讀高中時的劉伯明曾短暫輟學，到附近磚廠打工。
劉伯明的家鄉在黑龍江省齊齊哈爾市依安縣紅星鄉東升村。
據極目新聞報導，劉伯明的三舅證實，外甥劉伯明在高中時曾短暫輟學，到附近的一家磚廠推板車。
“我到現在都記得，二弟伯明在讀高中一年級時，曾經輟學一個多月到附近一家磚廠推板車拉磚，後來覺得還是讀書好，就又回到依安縣第一中學讀書。”劉伯真說，從那以後二弟劉伯明讀書更用功了。
【湯洪波：母親激動為兒子歡呼】
據瀟湘晨報報導，在湖南湘潭，航天員湯洪波的母親守在電視前，看到神舟十二發射圓滿成功，她激動地站起來歡呼。
此前，其國中校長盛先雲接受媒體採訪時對表示，“他招飛時的政治鑑定是我寫的，那天還下著雨”，多年過去，70多歲的盛先雲依然對這件事記憶猶新：因為他是個飛行員，他不是一般的兵。“他忠厚樸實，我們沒料到他身體素質那么好，一直都很低調”，“他是我們中學的驕傲”。
祝福他們平安歸來!
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇2
6月17日，神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，中國人首次進入了自己的空間站。這個歷史性時刻的背後，不僅是中國載人航天事業數十年如一日的努力，也有著聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員艱苦訓練只為飛天的付出。
神五、神七、神九三次備份，神六、神十兩度飛天。57歲的聶海勝第三次帶著使命駛向蒼穹。這個少言寡語的農村少年，用田野里生長出來的韌勁和生命力，一步步走向太空。神舟十二號航天員見面會上，聶海勝說，作為航天員，他們的初心就是飛天，他們只有飛行和準備飛行兩種狀態。只要祖國需要，航天員就會有最佳的狀態和最充分的準備去迎接挑戰，去履行使命。閱讀全文>>>
和“三飛太空”的聶海勝相比，劉伯明則是時隔13年重返太空。20__年，劉伯明曾入選神舟五號備選梯隊，但最終與神五擦肩而過。在20__年的神舟六號飛行任務中，劉伯明入選備份乘組，在地面上陪著費俊龍和聶海勝“飛”完了全程。終於，在神舟七號飛行任務中，劉伯明上了太空。在他和景海鵬的幫助下，翟志剛打開神舟七號的艙門，開始了中國航天員的首次出艙行走。“浩瀚太空，必將留下更多中國身影，中國足跡。”劉伯明在此次任務的記者見面會上說道，他希望能站在機械臂上，面對璀璨銀河，和億萬國人一同體驗“我心飛翔”。閱讀全文>>>
湯洪波是這次飛行任務乘組中唯一的“70後”及中國第二批航天員。1995年，湯洪波入選飛行員。享受過飛翔藍天、直插雲霄的湯洪波曾說，他本以為進入航天員大隊後，很快就能體驗到漂浮太空的神奇感覺，沒想到一等就是11年。航天員見面會上，湯洪波用一個標準的軍禮，宣告了他首次飛天的信心。當被問及首次參載入人航天飛行是否感到壓力時，湯洪波表示，“有壓力更有信心，因為我是第一次執行任務，壓力難免會有，因為神秘的太空充滿著許多未知，空間站任務也充滿著風險和挑戰。”
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇3
6月17日上午，神舟十二號載人飛船發射成功。升空過程中，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員在艙內狀態良好，同時亮點頻出，讓人印象深刻。
三名航天員中，航天員聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務，航天員劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務，航天員湯洪波則是首次飛行。
艙內畫面顯示，聶海勝與劉伯明兩位“老司機”的情緒冷靜淡定，而湯洪波則看起來略顯激動。
比如，湯洪波在失重狀態下，一會瞄向窗外，還開心玩起了筆。
畫面中，他把筆往上一揮(拋)，筆向上翻了一個弧線，湯洪波則繼續翻工作手冊，也不理會筆飄回來沒。旁邊兩位太空人則是一副淡定的模樣。
沒過多久，這支筆又飄到了鏡頭面前，湯洪波順勢一接，又玩了一輪。
不少網友被航天員的可愛“小動作”逗樂了，“湯洪波，全國人民都看到你瞄窗外和玩筆了”“第一次上天都這么可愛嗎”“到底是年輕人啊…”
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇4
曾聽過吃苦三味：得技能、開眼界、修身心。
一個人想要脫胎換骨，就要學會低頭吃苦。
如今，我們看到他們光芒萬丈，可在背後，他們不僅要吃讀書的苦，要忍受過去艱難的環境之苦，還要忍受訓練之苦。
聶海勝在成為航天員的前4年左右時間裡，要完成基礎理論、體質等8大類上百個科目的艱苦訓練，對生理和心理都是極大的挑戰。
劉伯明的父親曾見證過兒子訓練的艱苦：坐在高空旋轉椅上，疾轉100多圈後，下來還要辨別方向;有幾天要24小時頭朝下躺在30度角傾斜的床上。
湯洪波的父親透露說，兒子訓練後累得“樓都爬不上了”。
湯洪波有句話說得好：“要想向上生長，先要向下紮根。”
苦難，是人生的基本特徵。
想要擁有別開生面的人生，就要先主動學會吃苦。
人生如攀登，每登上一階，機會越多，視野越廣，可每攀登一階，就要付出更多的艱辛。
當你吃夠了生活的苦，學習的苦，工作的苦，熬出了頭，世間一切美好便會紛至沓來。
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇5
1975年10月，他出生在湘潭縣的一個普通農民家庭。
讀書的時候，班裡的男孩子都很淘氣，但他比較安靜。
當時農村的孩子想要堅持讀書很不容易，但他的父母不僅努力供他讀書，而且對他要求很嚴格，沒有絲毫放鬆。
他的學習成績一直中等偏上，平時話不多，但總在默默努力，骨子裡面憋著一股韌勁，勵志走出農村。
國小的時候，他特別喜歡看課外書，因為怕父母知道，每天都是在外面偷偷的看，看完再回到家裡。
高三那年，他第一次向父親吐露了自己的理想：招飛入伍。
憑藉出色的身體素質，他順利通過了中國空軍的招飛測試，當了一名飛行員。
在飛行學院他不是最聰明的但是最努力的，飛行成績經常獲得滿分，被評價為“教科書式的飛行”。
入伍以後，他一般每隔兩年回家一次，每次回家都帶很多書，除了陪家人聊天，其餘時間都躲在房間讀書學習。
20__年，35歲的他成功入選航天員。
到了航天員中心以後，他抱著從零開始重新學習的決心，堅持從難從嚴訓練，比如坐轉椅、沙漠野外生存、72小時狹小環境剝奪睡眠訓練等等。
從走進航天員中心，到實現自己的“飛天夢”，這一堅持就是整整11年。
他就是神舟十二號載人飛船航天員湯洪波。
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇6
時間回到20__年6月17日9時22分，在酒泉衛星發射中心，隨著0號指揮員的倒計時，乘坐在神舟十二號飛船里的湯洪波凝神屏息，即將開啟首次太空之旅。
“點火!”火箭伴隨著橘紅色的尾焰騰空而起。聶海勝和劉伯明特意將最靠近舷窗的“黃金觀景座位”留給了湯洪波。火箭進入太空後，他急切地打開舷窗，立刻被美麗的景象震撼得說不出話來。幽靜廣袤的深空中，地球散發出淡藍色的光，藍色和白色的紋路交錯相間，寧靜柔和、神秘壯美，湯洪波被深深吸引。
約6.5小時後，飛船與天和核心艙對接。聶海勝打開通往核心艙的艙門，乘組3人“飄”進新“家”，成為第一批住客。已經連續工作了16個小時的他們顧不得勞累，馬不停蹄地開始布置。可是，初來乍到的湯洪波不像兩位大哥那樣迅速適應太空環境，一開始還能像魚兒自由徜徉，等到新鮮勁兒被眩暈感代替後，胃裡一陣陣噁心，他不得不停止工作，趕緊鑽到“臥室”躺下。
空間站的飯菜種類豐富，科研人員精心研製了120多種食品，分為主食、副食、即食、飲品、功能食品和調味品6類，食譜一周輪換一次。工藝上採用柔性高效殺菌技術，菜餚類副食的感官品質大為提高，盡力實現品種豐富、口感美味。在空間站里，唯一現做的食品是優酪乳。把預製優酪乳兌上水後，放入食品加熱裝置中，等待5小時就能獲得新鮮可口的優酪乳。
食譜設計既注重營養健康和任務需求，也兼顧航天員個人飲食偏好。湯洪波是湖南人，無辣不歡，他喜歡在白米飯上塗上一層辣椒醬，聶海勝愛吃紅燴豬排和米糕，劉伯明愛吃紅糖糍粑，粽子則是他們3人的共同愛好。
吃飯也是他們的開心時刻。他們盤腿懸空打坐，邊聊邊吃。不時有小塊的食物從包裝袋裡“飛”出來，他們就會順勢表演空中接物。對湯洪波來說，艙內飄動的小物件給他帶來了無窮的樂趣。如夢幻一般，所有的物件仿佛都有了生命力，還長著一雙翅膀，飛來飛去，有時還跟他們玩捉迷藏。有一次，湯洪波跟家人視頻通話時，給兒子展示了蘋果，一轉身，蘋果就不知到哪去了。3個人把艙里找了個遍，終於在一個機櫃背後的角落裡發現了它。湯洪波忍不住調侃，真是一隻會躲貓貓的蘋果。
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇7
在世人眼中，湯洪波是此次神舟十二號飛行任務乘組中的新鮮面孔。當人們拿起手機搜尋這個陌生的名字時，他已經在這條飛天路上奔跑了11年。
“其實我不算年輕了。作為第二批航天員，我20__年就來到了航天員大隊。劉洋、王亞平……很多和我同批的航天員都已經飛上太空。”湯洪波說，“每次看到他們飛，我都在想，自己什麼時候才能實現飛天夢想。”
追夢道路上，需要耐心等待，更需要努力堅持。早在飛行學院當學員時，湯洪波就明白了堅持的意義。他那“教科書式的飛行”在同期飛行學員中有口皆碑。
看得見的卓越背後，有著人們不曾看到的努力。白天，湯洪波一遍遍拿著飛機模型模擬起飛降落。等到夜深人靜時，他就在腦海中回憶飛行操作，琢磨飛行技巧。
20__年，湯洪波通過層層選拔，入選中國第二批航天員隊伍。
天空和太空，雖一字之差，跨越巨大。從飛行員向航天員的轉變，被蘇聯航天員列奧諾夫形象地稱為“上天的階梯”。
來到航天員大隊後，湯洪波對航天員這個職業有了更深刻的認識。
在航天員科研訓練中心一間小屋裡，一張轉椅占據了大部分空間。這張看似普通的轉椅，承載著湯洪波11年的訓練記憶。看著它，湯洪波不禁回憶起坐在上面訓練的場景。
飛天之路從來不是坦途。低壓缺氧耐力檢查、超重耐力訓練、飛行程式訓練、頭低位臥床訓練……一本本厚厚的訓練筆記中，寫滿了湯洪波奮鬥的痕跡。
其中，模擬失重訓練讓湯洪波最難忘記——航天員需要身穿二百多斤的水下訓練服，一次訓練數個小時，吃飯時常常連筷子都拿不住。
“在他們那批航天員中，湯洪波給人印象最深刻的，是他的刻苦和踏實。”談及湯洪波，劉伯明最難忘的是他那種“執著的精神。”
每次訓練前，湯洪波都會主動找聶海勝、劉伯明探討，挑戰訓練難點，查漏補缺。閒暇時，他也會儘量發掘自己的知識短板，以應對天上的各種未知情況。
這種執著，體現在訓練中，也體現在湯洪波的漫長追夢路上。
在湯洪波辦公桌上，擺放著一頂飛行頭盔。每每看到它，他總能想起自己從飛行員一路走來的足跡。
“這個頭盔就像我的老朋友。這些年，身邊戰友陸續飛上太空。每當我不知道如何定義自我價值時，都會用這個頭盔勉勵自己。”湯洪波說，“一時做好一件事很簡單，十年如一日則很難。可當這件事成為你的夢想，漫長的日子也會充滿動力。”
頭盔中，藏的是湯洪波的初心，更是他的飛天夢想。20__年，湯洪波曾入選神舟十一號任務備份航天員。那一年，他最終與夢想擦肩而過。然而，他沒有放棄。
“從零開始”，是湯洪波時常說起的4個字。要想向上生長，先要向下紮根，只有地面訓練到位，才能勝任飛天任務。在夢想尚未實現的那段日子裡，他每天刻苦訓練，朝著夢想堅定跋涉。
5年後，湯洪波終於實現了自己的飛天夢想。這次任務，他特意選擇了妻子貼心製作的寄語卡片作為個人攜帶物品，陪伴自己首次太空旅程。
11年等待堅守，11年刻苦訓練，這一刻，夢想光榮綻放。
“我們即將帶著祖國和人民的重託出征太空，此時此刻我的心情十分激動。進入太空之後，我會在工作之餘盡情領略地球家園的魅力。每當飛船飛臨祖國上空，我會通過舷窗多看看美麗的祖國、美麗的家鄉，祝福偉大的祖國繁榮昌盛!”湯洪波說。
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇8
為了對抗失重生理效應，航天員每天都需要進行體育鍛鍊。
最近這段時間工作強度有所降低，三位航天員有了更多的時間開展體育運動。航天員劉伯明已經完全習慣了太空跑台，即便是在失重環境下，他依然走得十分矯健。聶海勝也躍躍欲試，開始使用太空腳踏車。
“神十二”太空生活過半 航天員開展各項實驗
建站為套用，中國空間站將實施49項航天醫學實驗項目，神舟十二號任務將完成14個項目，天和核心艙搭載的人系統研究機櫃就是其中一項重要的實驗。在軌飛行已經過半，三名航天員使用該設備開展了一系列科學實驗。
人系統研究機櫃，是中國空間站中首次套用的、航天醫學實驗領域的主要設施。7月14日，航天員陸續對人系統機櫃進行了解鎖、展開等實驗準備，同時對太空醫學樣本冷藏箱和離心機也都進行了解鎖和測試。
感動中國2025年度先進人物事跡個人體會 篇9
台北時間20__年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭點火發射，並順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。台北時間20__年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，中國人首次進入自己的空間站。
航天員湯洪波是首次飛行。很多網友看到湯洪波坐在靠窗位置，評論說“感覺像極了第一次乘坐飛機時的自己”。
負責什麼工作會靠窗坐?穿艙的過程中，他們如何分工?
首次飛行航天員為何靠窗坐?
從發射傳回的畫面中可以看到，聶海勝坐在中間位置，劉伯明和湯洪波分別坐在其右側和左側。
據航天員中心航天員系統副總設計師劉偉波介紹，他們的座位與各自所負責的工作有關，以在飛船的狹小空間內有效進行協同工作。作為指令長的聶海勝坐中間座椅，方便下達指令;劉伯明的任務是協助飛船的駕駛，因需要操作的攜帶型指令板安裝在了右側，所以，劉伯明坐在聶海勝的右側;湯洪波的座位安排在了左側靠窗。
穿艙的過程中，航天員如何分工?
三位航天員進入核心艙後，需要跨過兩個太空飛行器之間的4道艙門。
據介紹，在穿艙過程中，航天員需要不斷與地面進行溝通，判斷飛船的增壓情況。負責這一通信工作的就是湯洪波，因此他在返回艙內留到了最後。
聶海勝負責打開艙門，並設定狀態。劉偉波表示，這是非常重要的過程，尤其是對接鎖緊之後，打開返回艙的艙門進入軌道艙的過程。
此外，聶海勝和劉伯明要先從穿著壓力服換成日常工作服，接著把設定在前艙門的軌道艙攝像機恢復到原來的位置上。
同時，因為需要記錄首次建立對接通道的具體狀態，留下數據，供未來參考，所以，劉伯明在協助聶海勝的同時，還要進行攝像工作。
艙門為何需手動?不能自動嗎?
對於這個疑問，航天科工二院研究員、國際宇航聯合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，從大氣環境方面來說，這是一個非常複雜的過程。氧氣、氮氣、二氧化碳以及一些有害氣體的壓力都不能超過允許值，同時，濕度也必須控制在一定範圍內，在神舟飛船中，兩個艙段處在密閉不互通的狀態時，打開艙門的前提就是壓力一致，否則，要么艙門無法打開，要么艙門打開速度會極快，可能傷害到航天員，因此，航天員需要先手動打開艙門上的平衡閥，建立一個小通道，將兩個艙體聯通，待壓力趨於一致後再打開進行穿艙。
而從需求上來說，楊宇光指出，自動開門也沒有什麼必要，因為穿艙的動作只有航天員在現場的時候才會發生，完全可以手動開門，自動開門反而沒必要。