2023船廠實訓報告 篇1
一、設計
造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。
（1）線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放餘量也由廠里的經驗決定。（3）分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船台的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車間
分段製作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——-避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船台大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立於20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性的船廠，可以製造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經營修船和造船業務，占地170於萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建於1973年，20xx年的產值達20億。該廠經營船舶修理，製造，改裝，鋼結構海洋平台等建造。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。
通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裡面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裡誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。
2023船廠實訓報告 篇2
一、緒論
船舶調試實習是我們船機製造與維修專業的學生所需學習的一個重要環節，它是將我們在學校課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，且對檢測我們所學知識的掌握程度有很好的幫助。另外，船舶調試實習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術的認識，加深船舶在工業各領域套用的感性認識；開拓視野；了解相關設備及技術資料；熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。
二、實習簡介
（一）、實習時間：
20xx年x月x日——20xx年x月x日
（二）、實習單位：
江蘇船舶有限責任公司
（三）、實習部門：
生產部——機電安裝車間——機電設備安裝調試小組
三、實習基本情況簡介
（一）實習單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立於20xx年8月28日，註冊資本2億元人民幣，具備外貿自營進出口權。公司位於長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預計末，公司年生產能力將達100萬載重噸，生產總值約100億元。
20xx年x月x日，經過來自中國船舶工業綜合技術經濟研究院、國家船舶行業管理辦公室、中國船級社等部門專家的現場評審，金陵船廠（含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司）順利通過一級Ⅰ類鋼質一般船舶生產企業的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業，為企業的強勢發展贏得了先機。
為了促進企業技術進步，實現規模升級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進行了擴建，逐步建立現代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬噸級、20萬噸級乾船塢各一座，配套4台500噸門座式起重機；500米長船舶舾裝碼頭一座；420米長×36米寬船體車間8跨；四噴六塗標準化環保型噴砂塗裝車間；鋼材預處理車間和各類造船設施、設備。
公司的產品定位為大型散貨船、大型貨櫃船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業之星為願景；以為世界主幹航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主幹航線航運企業的合作夥伴和船舶供應商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經營管理理念，全力打造“機構精簡、管理高效、流程合理、設備先進、員工忠誠、效益”的世界一流的現代造船企業。
公司把吸引和培養人才視為企業發展的基本要務，並為有志於船舶工業發展的才俊提供廣闊的發展空間。
（二）、實習崗位和要求：
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類；工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的製造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝；電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計製作安裝要求，以及船級社關於船舶設備相關的建造安裝規範。
並以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型製作材料進行研究對比，選出合適的材料，並制定合適方案進行甲板設備模型設計製作安裝，掌握這些設備的結構特徵以及在實船上的布置方案和規範，並掌握船舶舾裝設備在船模中的製作、安裝方法，並與實船生產相結合，以小見大，達到與船廠實際生產接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備製作的材料並進行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的製作安裝方法和技巧。
（三）、工作的意義以及船舶舾裝的內容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結構造完，船舶下水後的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置於零舵位則具有穩定航向的作用；錨設備可用於船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺；系泊設備可以將船系靠於碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備；起貨設備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設備；救生設備是用來保障船上生命安全的重要設備。
2023船廠實訓報告 篇3
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一台台龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，特別是男同學，在機器上這裡碰碰，那裡摸摸。這時候老師走進來了，他立刻制止，帶著幾份嚴厲的口吻說：同學們，為了大家的安全，這裡的機器未經老師的指點和允許，大家千萬不要隨便動。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了，上午我們主要學習下料，主要任務是做出一個鐵盒子。首先是將一大塊鐵片在一台工具機上切成小片。開始老師讓我們輪流練習操作，我們腳往上一踩就聽到機器發出的咔咔聲，說真的很好笑也很好玩。待把鐵片切成規定尺寸後，就是在鐵片上畫線裁剪了，最後是用折彎機將其折成規定尺寸的小盒子，在學習折彎機的使用時大家還是在老師的指導下進行練習，最後才是拿著自己的鐵片折彎。並且用錘子將不太規範的地方進行修補。上午的實習完了之後，看著自己製作的鐵盒子真的很開心，也很有成就感。
下午主要就是學習銑床、刨床、磨床了。任務是把一個圓柱形的鐵棒磨平並且達到表面很光滑。這個技術主要是由老師來示範和講解，我們在一邊觀看，開始老師先給我們講刨床，一般是粗加工，下來是銑床，借於精加工與粗加工之間。圓柱形的鐵棒也是先在這個上面加工的。最後是磨床，這個是精加工，老師示範了之後，就是我們同學操作將其加工到足夠光滑。
第一天的實習結束了，說真的，下午一直站著有些累，但我還是很愉快，因為看到那一台台龐大的機器我再也不覺的陌生了，而更為重要的是我可以利用它加工一些簡單的零件。
實習第二天主要是學習焊工，因為我們本次實習時間比較短，我們只學習了焊接方法中的熔化焊。在老師的講解下，我明白了熔化焊是將焊接接頭加熱至熔化狀態而不加壓力的一類焊接方法，如手工電弧焊、埋弧自動焊等。我們本次實習的主要目的是利用手工電弧焊將兩個同樣厚度和尺寸的鐵片焊接在一起。老師介紹了相關原理、儀器的使用技巧和在使用中應注意的問題。最後還是那句強調安全問題，如*必須帶上將頭髮紮起來，並且帶上安全帽。所有同學必須穿長袖長褲，使用時帶上防護眼鏡和面罩還有安全用電等等。上午主要是練習手工電弧焊接，因為帶上防護面罩對於初學者來說很難把握焊接的縫隙，所以我們大家很少有人帶面罩。在焊接的時候，儘管那些焊接的火花可能會傷及皮膚，但強烈的好奇心與求知慾還是讓我們樂此不疲的練習著。下午的時候老師就我們的練習程度進行了測驗，還打了分數。我很贊成這個老師的教學方法，讓我們在最初好奇心之餘還要把焊接質量做到。晚上回到宿舍可慘了，大家紛紛都說臉疼。呵呵!實習完了之後這幾天還在脫皮呢，不過我們依然覺得很值得。
實習第三天學習鉗工。鉗工是手持工具對金屬材料進行加工的方法。我們本次也主要學習了普通鉗工的基本操作。老師一開始就以上方面的內容做了介紹，然後就與鉗工有關的模具、裝配等做了一些補充說明。後面主要說明怎樣畫線、打孔，鋸削，銼削等技巧知識。本次實習的主要任務是製作一個在直角處帶有孔的三角板。老師講完今天的任務後大家開始動工。畫線、打孔完後，就開始鋸削了。這下子整個工作間熱鬧起來了，大家錘錘打打，鋸削好像一部交響樂，讓人在工作的時候很是愉快，儘管鋸削對我們*來說有些費力，但我還是有一種心理上的輕鬆。銼削的時候我們大家都很小心，不時的用遊標卡尺量量尺寸，生怕磨過了規定尺寸，儘量使其在誤差允許的範圍。同學們也是交換著量彼此尺寸，交換意見，指出不足。最後我們很多人都覺得尺寸可以了，就請老師檢查，可老師對於這些工件一一搖頭，我們當時有些沮喪，也有些浮躁，有些同學還很偏執的認為老師故意在工件上找茬，不讓我們早點回去。呵呵!但是大家到最後還是安靜的坐下來就自己工件的不足細細查看，最後終於發現老師說的是正確的。我想我們有時候是很浮躁，太渴望成功，結果欲速則不達，雖然這是一件很小的事，但老師這種細心嚴謹的態度卻讓我受益非淺
時間有些快，實習到了最後一天了。我們主要學習車工，一進操作室，就明顯的感覺到此處與別處的不同，機器體積大，數量多。看起來操作也應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和*的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。第三，車刀刀尖應於車床主軸中心等高。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階台的方法。最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，兩人一組，一開始我們就遇到麻煩，一個按紐掉了，我們兩個不知該怎么辦，以為機器壞了，趕緊去找老師，結果老師只稍稍動了一下，就好了，我們兩當時就笑了，因為覺得自己很無知。接下來裝刀還算順利，可是刀裝好了，機器不能正常運轉，兩個人搞了半天，也找不出原因，最後又只得去請教其他同學，原來我們忘記了按其中一個關鍵的按紐。呵呵!當時我就想，什麼事情都是看起來容易做起來難呀。因為工具機開始正常工作就比別的同學晚，所以等大家都做完時，我們的粗加工還未能完成，於是很著急，一急就手忙腳亂了。所以粗加工的結果沒能符合老師所規定的標準，精加工時又由於兩個人意見不統一，最終沒能作出合格的產品出來，有些遺憾。事後我們也就當時加工過程回想了一下，對我們所犯錯誤進行了反思，明白了做事情不管在任何時候都要保持冷靜的頭腦。而且一定要細心。
金工實習結束了，雖然只有短短的4天時間，但我覺得自己收穫很大，不管是在動手能力方面，還是在以後的學習和工作當中。雖然和每個老師只有一天的相處時間,但他們嚴謹的工作態度讓我很受教。現在我已大三，很快也將走出校園面向社會。有一個自己的工作崗位，我告訴自己一定要踏踏實實，戒驕戒躁。努力把自己的工作做到。