工科專業認知實習報告 篇1
一、前言
生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：西三期西二里小區二期工程
工程地點：北京市海淀區西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司設計單位：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計畫開工日期：20xx年7月20日計畫竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000.2m2.其中5#樓建築面積為9932.0m2，8#樓建築面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為腳踏車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的檔案，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習內容
1、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
2、項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的`問題等。
3、工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
4、在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
工科專業認知實習報告 篇2
一、實習目的：
1、通過此次實習進一步加深對專業理論知識的認識，鞏固所學專業知識，了解安防監控報警系統工程方面的知識。
2、掌握電阻的分辨方法（如色標法），能夠學會掌握基本常用元器件的辨別方法，熟悉實習用產品中零部件的名稱，並且熟悉企業的生產流程，了解裝配工藝要求，進入工廠生產流水線進行一定實踐，切實了解和認識生產流水線具體生產過程。
3、能夠獨立搭建和簡單操作視頻報警監控系統。
4、實習基地的生產實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固消化所學的知識，培養實踐操作技能。
二、實習時間：
20xx年6月26日～20xx年7月3日
三、實習地點：
中國普天信息產業集團---洛陽牡丹通訊股份有限公司
四、實習內容：
1、實習安全教育
初次來到洛陽牡丹通訊公司實習，在這裡我們要度過7天的實習時間，因此在實習開始之前實習培訓老師首先給我們講了《入廠安全教育及企業生產組織》，並且讓我們了解到了洛陽牡丹通訊有限公司的有生產發展等相關情況以及此次實習的目的、內容。
洛陽牡丹通訊股份有限公司是以洛陽巨龍通信集團有限公司為投資主體的股份制企業。洛陽巨龍通信設備集團有限公司，簡稱洛陽巨龍集團。介紹了該公司的建廠發展、規模、生產環境、組織結構等相關方面的的內容，同時該公司多次被評為河南省高新技術企業。
之後老師又講解了生產安全的重要性，在生產實習的過程中我們應嚴格遵守實習的安全制度，服從老師的安排，遵守該公司的規章制度。除此之外，入廠教育還向我們介紹了我們實習的內容安排、考核辦法及相關規章制度。
2、參觀生產車間
實習的第二天上午我們參觀了該廠的機械加工廠房以及電子加工車間，在公司工作人員的帶領下，我們參觀了機械加工的模具生產車間、塑壓車間、機械焊接車間、鍛壓車間、噴塑車間，以及電子生產的檢測部，波峰焊室，生產部門等多個部門，最後工作人員給我們講了程控交換的一些基本內容，帶我們參觀了牡丹通訊公司的相關生產設備如DSL寬頻接入系統、HA998系列IC卡公用付費電話系、NGN端對端交換系統的設備。
在參觀的過程中，每個車間都有不同的工作人員給我們介紹該車間生產的產品以及該產品在生產中的作用。在噴塑車間，工作人員給我們講了機械產品在生產出來之後如何噴漆的，其噴漆的環節有好幾道工序，看似簡單實則複雜。在電子生產車間工作人員給我們簡單介紹了電路板的製作方法，元器件的檢測要求，波峰焊的相關知識，對各種類型的機器的功能以及使用方法做一個初步簡單的介紹。在波峰焊室工作人員向我們講了什麼是波峰焊，為什麼要進行波峰焊，電路板進行波峰焊的優點以及怎樣進行波峰焊等。那些步驟和注意事項我從來都沒考慮到過，而當聽到時又發現它必不可少的。給我印象最深的是對元器件的檢驗，其過程很繁複，甚至需要在幾秒鐘之內將元器件由極熱處轉移到極冷處。在程控交換室，工作人員向我們講解了程控交換的相關知識：什麼是程控交換，程控交換的發展歷程以及發展趨勢等內容。
參觀實習讓我們對工廠有了清楚地認識，了解了產品的生產流程以及產品的生產方式。
3、電子元器件的識別，電子產品生產工藝認知實習
培訓老師詳細地介紹了電子工藝元器件分類及識別等知識，掌握了這些常用的器件分類辨別方法為我們後面的電路板配裝做準備。
首先是電阻器，學習了電阻器的分類：固定電阻器、可變電阻器和熱敏電阻器。其中固定電阻器具有飛流、分壓、阻值不點的特點。在電阻器的標識方面，電阻的的標識可以根據電阻的材料、阻值、精度、使用功率、溫度係數等方面的不同進行區分。重點講解了插性電阻和貼片電阻的標識及識別方法。
對於插性電阻有直標法、文字元號法和色標法。其中文字法是用數字+單位符號，允許偏差用%表示；文字元號法直接用數字法號標識出來；最重要的就是色標法，他是我們套用最多的電阻標識方法。色標法是用4環或5環的不同顏色帶來表示電阻，每個色帶對應不同的含義：四條帶的最下面兩條對應主要圖形裡面的數字，第三條對應乘數，第四條對應誤差，五條帶的和六條帶的最下面三條對應主要圖形裡面的數字，第四條對應乘數，第五條對應誤差，六條帶的第六條對應溫度係數。計算阻值時四條帶的最下面兩條對應主要圖形裡面的數字，第三條對應乘數，第四條對應誤差，五條帶的和六條帶的最下面三條對應主要圖形裡面的數字，第四條對應乘數，第五條對應誤差，六條帶的第六條對應溫度係數，其具識別方法見下表。為了加深我們的理解老師還當場出題練習。
除了電阻之外我們還學習了電容器的分類，電感、變壓器半導體的分類識別。電容器分為可變電容和固定電容，其標識也分為直標法、文字元號法、色標法。對電感和變壓器同樣有可變和固定之分，其標識方法也基本相同：直標法、色標法、數碼法。半導體器件主要是看標識，其次就是用萬用表測量。
通過這次培訓老師的講課學習，我們能夠熟練地區別元件和比較快的讀取元件懂得工廠中的生產流程線的基本形式和學會如何分工得到生產的高效率以及高質量的保證。
4、貼裝、插裝元器件手工焊接的練習
按照實習的安排我們進行了為期三天的生產車間實踐，深入到工廠的生產一線同工人師傅們一起工作。在這兩天我們被安排到不同的車間，實踐當中嚴格地按照工廠的工作方式和師傅們的作息時間相同，一同上班一同下班，正真的體驗到了現實的工作環境。在這兩天中和師傅們插過元器件，做過電子板模板，也幫師傅做過焊接，打過下手，雖然很累，但我們沒有怨言，因為車間實踐是對我們是非常寶貴的一次經歷，一切工作都要求我們踏踏實實、認認真真完成。在這兩天中更進一步的熟悉了工廠的工作環境，電子產品的生產流程、生產工藝要求，對實習的公司有了更深的認識。
5、網路知識、安防知識、嵌入式網路硬碟錄像機的套用
老師向我們主講安防監控系統。安防監控系統是套用光纖、同軸電纜或微波在其閉合的環路內傳輸視頻信號，並從攝像到圖像顯示和記錄構成獨立完整的系統。它具有事前預警，事後防範的功能。它能實時、形象、真實地反映被監控對象，不但極大地延長了人眼的觀察距離，而且擴大了人眼的機能，它可以在惡劣的環境下代替人工進行長時間監視，讓人能夠看到被監視現場的實際發生的一切情況，並通過錄像機記錄下來。同時報警系統設備對非法入侵進行報警，產生的報警型號輸入報警主機，報警主機觸發監控系統錄像並記錄。
安全防範系統主要包括：視頻監控系統、周界防範系統、電子巡查、門禁系統、消防系統、訪客對講，家居安防。在課上培訓老師介紹了安防行業的現狀和發展前景，例舉了家居安防，電子監考、智慧型家具，報警系統的組成套用。還介紹了系統布線中的幾個問題，要考慮資源配置，費用，設計步驟，設計方法的合理性，產品驗收等綜合因素。
在進行安防監控系統的.設計時要考慮到一下幾個方面：不同防範對象，防範區域對防範的需求；風險按等級，安全防範級別；監視目標的環境條件和建築的格局分布。這些都是在設計安防將空系統時應該考慮的，設計時也要按照一定設計步驟來完成。
6、安防監控及報警系統的工程安裝、調試
6月30日培訓老師給我們講了視頻監控器以及視頻報警系統的工作原理、組成方式以及發展前景，套用領域等知識。視頻監控系統由硬碟攝像機、攝像頭、雲台等組成。視頻報警系統在視頻監控性同的基礎上再加上報警器、警鈴等，解碼器是系統中非常重要的組成部分。除此之外老師還強調了在實習的過程中一定要注意安全，保護自身，保護他人及設備。
之後我們按照老師的要求開始自己搭建系統，在系統搭建的過程中曾經遇到過許多問題，有的是技術上的錯誤，有的是儀器的問題，但最終在指導教師的幫助以及自己的不屑努力之下，我們以小組的形式組裝一台視頻監控器，並在此基礎上搭建了視頻報警系統，然後學習視屏監控器的操作方法，及視頻監控器可能出現的各種問題的解決辦法！
五、實習小結以及心得體會
經過這7天的專業實習，我對我們通信工程專業領域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。這次實訓為期不長，但內容豐富，包含了多種能力和技術的訓練，它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，元件識別能力、安裝焊接能力等等。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收穫。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收穫。我了解了一個工廠產品生產的流程，知道了電子產品的裝配過程，學習了視頻監控系統的原理，親自動手製作了一步來電顯示電話機以及搭建了視頻監控系統。我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我以後的工作打下了良好的基礎。同時於無形之中，提升自己的動手能力，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。
最後，此次實習強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益於自己，有益於生產。同時通過實踐將所學到的理論知識運用到實踐中去，分析解決實踐中的問題，使我受益匪淺為我將來的工作做好了儲備。
工科專業認知實習報告 篇3
實習內容：
公司簡介：教育，是國內物聯網領軍企業——xx科技集團下屬子公司，作為信息產業實用型人才培養解決方案提供商，致力於面向全國高校、職業院校進行產、學、研校企深度合作，是xx科技集團產業報國、回饋教育的直接執行者。教育，依託xx科技集團深厚的物聯網產業背景，與院校合作成立校企聯盟，形成全新的物聯網教育體系和科研體系。
實習崗位說明：本人剛進去是在軟體開發部，之後轉至產品支持部實習。本崗位要求在指導老師的安排下按時完成指導老師布置的任務，並每周提交一次周記，此崗位主要工作任務是對教材進行編寫，審核。
實習項目要求：
1、按照工點陣圖進行高職、中職的硬體布置，軟體安裝、調試。
2、按照實訓指導書完成智慧社區實訓指導書的內容
3、編寫VOIP融合通訊實訓指導書
任務完成情況：工點陣圖布置一開始的時候並不熟悉，所以不知的進度稍慢而且不美觀，但是經過多次的實際安裝之後熟練的掌握了安裝技巧；對教材的審核，主要任務是測試書內的實驗內容安排是否合理，實驗順序是否流暢，以及是否有情節錯誤，對於這部分的實習內容都按要求完成了任務；編寫VOIP融合通訊指導書，我負責的部分為任務實現（就是實驗內容），完成了指導書初級部分，之後由於離職之後就沒有參與後續部分。
自我鑑定：此次兩個多月的實習對我的專業技能以及個人素養方面有很大的提升，自從實習以來除了學校周五有課以外其他時間均全勤實習，實習期間服從公司安排的任務，按時完成指導老師交予的任務，被安排外出學習產品知識時認真學習，對於所學的知識能套用於教材的編寫中。在公司中與同事相處愉快，本次實習雖然在離職時處理的稍微急迫了一些，但是最後還是妥善的解決了，取得了皆大歡喜的局面，這次意外我認為對我是一次意義重大的教訓，從中收穫了巨大的經驗，我相信這次的教訓讓我更加趨於成熟。總之，通過這次的實習，我的收穫是巨大的，相應的付出亦得到了相應的回報，感謝教育公司給予我這次實習機會。
實習過程
第一 周：20xx.7.13- 20xx.7.19
任務要求：1.了解公司，觀看入職學習資料
2.完成中職工點陣圖的安裝以及調試
任務進度：完成
出勤情況：全勤
第二周：20xx.7.20-20xx.7.26
任務要求：1.學習zigbee技術與實訓教程
任務進度：完成前半部分的內容，可編寫一些簡單的點對點的通訊
出勤情況：全勤
第三周：20xx.7.27-20xx.8.2
任務要求：學習zigbee技術與實訓教程
任務進度：完成後半部分的內容，可編寫基於zigbee協定棧的程式，協調器、感測節點，路由節點。
出勤情況：全勤
第四周：20xx.8.3-20xx.8.9
任務要求：學習RFID實訓指導書
任務進度：看完一遍，但是對於原理不是特別清楚
出勤情況：全勤
第五周：20xx.8.10-20xx.8.16
任務要求：學習RFID實訓指導書
任務進度：可以對書中的程式進行修改
出勤情況：全勤
第六周：20xx.8.17-20xx.8.23
任務要求：前往通訊公司學習融合通訊實驗
任務進度：學習了三網融合，VOIP基本原理，SIP註冊，7號信令等等知識
出勤情況：全勤
第七周：20xx.8.24-20xx.8.30
任務要求：審核51單片機實驗內容
任務進度：完成
出勤情況：全勤
實習中存在的問題
實習中由於要安裝很多軟體，在軟體的安裝過程中會遇到一些問題，但是問題都不大，上網查詢一些資料就解決了，對於本次實習基本沒遇到什麼打的難題。
工科專業認知實習報告 篇4
一 、實習說明
我於xx年x月x日來到寧實驗中國小的國小部實習，
二 、實習過程
我被分在二年級進行實習生活，第一天去先是認識了一下指導教師，老師是位有經驗的老教師，人比較隨和，教齡已有20多年了。老師大概給我介紹了一下班級學生的情況，帶著好奇的心情很期待明天和同學們的相識。那天我來到班級比較早，同學們都用好奇的眼睛看著我，後來班主任向同學介紹了一下我是新來的實習老師。從此實習生活就從今天開始了。
做了這么久的學生，第一次以老師的身份踏進校園，每個實習生都露出一臉的緊張和興奮。在和同學短時期的接觸中，我發現班上大部分都比較活潑好動，但是有少數學生性格內向。指導教師對我很照顧，非常有耐心的每個細節都指導的很仔細。指導我怎樣才能把內容講清楚，怎樣才能充分的調動學生的積極性，教會運用巧妙的方法來提出問題，並且這些問題和下一個問題能夠銜接上，在實習期間，我們坐在班級後面聽老師講課，其實這種聽課和我們以往的聽課是不一樣的，這種聽課並不是為了學習老師所講的知識，而是學習老師怎么樣講課，如何傳授知識，如何駕駛課堂，如何控制授課時間等。
了解 要學習的知識真的很多很多級的學生較少，在不到幾天的時間裡我就可以叫出全班級學生的名字，並了解學生的性格、特長以及優缺點。由於經驗不足，剛開始的幾天與學生們建立了朋友之間的關係，但尚未能把握一個度，以至於在第二個星期上課時同學們不能很好的遵守課堂紀律。在課下，我和同學們在一起玩耍，主要想和他們建立友好的關係，平日裡我也在關注每一位學生，當他們表情難過時我就與他們溝通，了解情況，做好學生們的思想工作，與他們打成一片，不斷叮嚀要好好學習、不貪玩惹事。每天我都很早的來到班級，和同學們融洽的相處，幫助他們一些力所能及的事情，監督他們的課間操和眼保健操，讓他們認真作好值日生的工作，課下判學生的作業，當看到作業字跡不工整和錯題時，我就讓學生留下來仔細的在完成一遍，我會在旁邊指導
摸索 我們初等教育這個專業面向的就是國小教學工作，沒有固定專修的一門科目。所以在實習期間聽到了不同專業、不同風格特色的優質課。遇到不明白的地方虛心向指導教師請教，收穫頗多。有了許多教師幫助輔導下，我的實習工作才取得比較圓滿的成功。
實習的基本內容包括：課堂教學工作和班主任工作，詳細內容如下：在實習期間上的第一堂課，當時心情很激動又很不安，真正的教這對我來說是第一次，從學生轉變為老師，這之間需要付出很多的努力。同學看我是第一次講課也是很配合的。通過這一次沒有準備的講課，刻後我也和學生再一起聊天問到對於這節課的印象是什麼？學生面面相覷，茫然無語。我從此也就明白到，今後我要上好每一節課，一定要做到以學生的思維來考慮問題，以學生考慮問題的方式來授課。有了這一次小小的經歷和學生的配合，我對自己的要求更加嚴格。決定一定要精心準備一堂優質課，並且備課一定要認真。
在上課時我還發現了如下幾個問題：
1、學生上課紀律不太好，注意力不集中，東張西望。
2、授課時教師語言呆扳，兒童化的語言少，這也是導致學生上課積極性不高的重要原因。
3、一定要使用表揚讚賞學生的語言。
4、如果在備課時沒有考慮到學生的理解能力，所以有些問題對於學生難度很大，導致課堂上一些問題沒有學生回答。
5、上課時偶爾會忘記下一步要講什麼內容，忘記寫板書或者板書寫的不完整，這些都是授課過程中存在問題，所以針對這些問題合理的解決了，才能讓自己一步步提高。
操作 在實習期間，我們每個人都要準備一堂匯報課，讓帶隊老師來驗收實習期間的成效和自己的收穫。為了把我所學到的知識展現出來，我精心的準備最完美的一節課，為此我付出了許多的努力，反覆閱讀有關內容，一次又一次的修改教案，一次又一次的向指導老師請教。最後教案終於可以出課了。我的內心並沒有輕鬆下來，而是在想學生的配合和課堂上的是否能不緊張，全部發揮出來。晚上回到寢室開始備教案，自己親手做教具，當我真正通過自己的努力與付出站在講堂上，雖然上課前不斷的告訴自己要鎮定，要循序漸進教學。同學們走進教室時不斷給我自信、加油的力量，當時真的特別的感動。可是在上課鈴聲響起的瞬間，望著台下幾十雙好奇的眼睛，緊張還是不請自來，調整一下呼吸準備上課。一開始頭腦的思緒還是清晰的，可是當我叫同學上來回答問題的時候，卻讓同學給我弄的亂了套，明明在他的視線可以看見兩個面，可是偏偏要說一個面，當時心想不要亂，慢慢講。當時真正體會到當一名老師不容易，慢慢的把內容又帶到了設計好的進程時，於是剩下的內容變越講越順了。同學們又配合相當的好，因此緊張的心情消除了，自然的完成了匯報課，時間也剛剛好的就下課了。當鈴聲再次響起的時候，我笑了，心裡的石頭終於落地了。下課後虛心請教帶隊老師的指點和不足，聽後讓我變得更有信心，如果將來從事教師這個職業，我可以做的更好。在後期實習工作中，我就能比較順利的完成教學任務了。必然，自己的教學尚未能與指導教師相比，但是我已經盡力而為了，做到問心無愧。在這期間我從指導教師的身上不僅學到 了教學方法與技巧，以及分享她做班主任十的工作經驗，還從她身上學到了什麼是師德，我想這些足可以讓我受益終生。
三、總結與收穫
經歷了這次實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。在這次實習里，作為一名實習教師，我能以教師身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己言行和儀表，熱心愛護實習學校的學生，本著對學生負責的態度盡全力做好班主任及教學的每一項工作；同時作為一名實習生，能夠遵守實習學校的規章制度，尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，並且和其他實習生一起團結協作完成實習學校布置給我們的任務，很好的塑造了我們教育技術專業的形象，給實習學校留下好的印象。 在實習中，我不能很好的做到“愛”跟“嚴”結合，可能我對他們的愛有點過度，以至於有時遷就他們，我想對學生的愛一定有個度，而且必須和嚴結合，該嚴的時候就嚴，學生就會理解你的愛。
我們用這次難得的機會鍛鍊了自己，這是我們走向社會的前奏，不知將來是否可以當老師，但我已經有了一次當老師的經驗，體會到一名老師的辛苦，了解老師的付出和汗水。
四、致謝
非常感謝指導教師對我很照顧，非常有耐心的每個細節都指導的很仔細，讓我知道怎樣才能把內容講清楚，怎樣才能充分的調動學生的積極性，教會運用巧妙的方法來提出問題，並且這些問題和下一個問題能夠銜接上，同時認識了很多優秀的教師，感謝所有的學生，感謝所有指導教師，讓我知道世上最光輝的事業就是人民教師，我將會在未來的日子努力提高自身的素質，時刻為成為一名優秀的人民教師而努力。
工科專業認知實習報告 篇5
一、實習時間：
20xx年7月15至20xx年8月20
二、實習地點：
三、實習目的：
鞏固商務英語專業的專業知識，提高口語水平及實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
認識了解自己平時學習的不足，找出自身狀況與社會實際需要的差距，在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
四、實習內容
我制定了相應的實習計畫，注重在實習階段對所學的商務英語理論知識進行進一步的鞏固和提高，同時鍛鍊自己的口語能力，以期達到根據理論知識，指導日常的工作實踐的目的。學習公司的企業文化、銷售技巧、溝通技巧、團隊協作精神、禮儀等各方面的知識，主要是強化自己的口語表達能力
五、實習過程
（1）堅持理論聯繫實際
將《外貿英語談判》〈國際商務單證〉《外貿英語對話》等課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
認真觀察業務流程，積極和同事交流虛心請教學習，學習與客戶溝通，開發市場。
（2）加強英語的學習
對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商溝通、談判及函電等。如果專業英語知識掌握不好，就無法開展工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中大膽與客戶交流，邊鞏固所學知識，邊學習工作中遇到的.外貿英語知識，掌握外貿專業術語基礎。
（3）注意本課程同其他相關課程的聯繫
外貿英語是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各們知識綜合運用。比如法律，比如商品學比如行銷學，在實習期間發現這些對開展工作的用處很大，這就要求我們廣泛博覽其他相關學科的書籍，多和同事上級溝通關注外貿當面的新發展，不斷提高業務能力。
（4）堅持學以致用
外貿英語是一門實踐性很強的套用學科。實習中深有體會，許多書本中學的東西想要發發揮其作用需要廣泛積極的套用於外貿交流中，處理工作事務中學習到很多書本沒有講的知識，可見學以致用在這門學科里的重要性。
人生充滿了機會和挑戰。實習期間也遇到了下面的問題：
1、與上司溝通不好；
2、上司給的某份工作感覺無從下手；
3、對瑣碎重複的工作感到厭倦。
我通過一段時間的摸索摸索，總結出擺正心態的重要性，冷靜分析，從自身查找原因，採取有效措施。樹立一個辯證的挫折觀，保持自信和樂觀的態度，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，善於化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕鬆，重新爭取成功。
接待客戶，收發處理郵件制發檔案等工作要做到積極主動，認真負責。還有與領導談話要注意言語場合，正確理解領導意圖。
通過實習，加深了我對外貿英語知識的理解，提高了我的實踐能力，掌握了更為實際的外貿知識，鍛鍊了辦事能力，了解了社會。
通過一個多月的實習，發現了自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加用心，表現更加出色！不管從事什麼工作都會努力！
六、實習總結或體會
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為它是大學生步入社會必經的一個過程，雖然自己在平時做過一些兼職工作，但真正進入公司工作還是第一次。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。
在實習中我了解到商務英語的專業要求能夠熟練套用外貿商務知識、英語口語，要有較好的翻譯能力，能夠回復一般商務信函，與外商進行溝通等。
實習期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用於實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了商務類的實際操作情況。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有一個月的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力。
在實習的這一個星期里，我學會了用複印機、傳真機和掃描機，還做了很多事情，比如摘報、接聽電話、收發快遞、製作表格等等。這是我想要的實習生活，豐富多彩，還能學到許多東西，不過現在競爭力如此激烈，這也讓我感到很大的壓力。
雖然即將畢業，但對於實際社會工作還是茫茫然的，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作並沒有教你。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但確實體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業知識嚴重不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什麼工作經驗，而且本身就沒好好學學校的專業課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺確實無從下手。
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
同時，我還學到這個公司的總務老師很容易打交道，他告訴我，你再怎么有本事，如果在一家公司里無法與上級搞好關係，那么你就永無出頭之日。我覺得很有道理，努力學習，考取一個個證書是我們必須要做的，也是我們找工作時的一塊敲門磚，但是學會如何與人相處，如何可以得到上級的重視是更深奧的一門學科。想要學好這個，光靠書本上的做人道理是不夠的，只有在社會中親身實踐，慢慢摸索，才可能學好學精，融會貫通。
經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺。也希望自己能做好充分的準備，更好更快的融入社會。
工科專業認知實習報告 篇6
一、前言
(一)、實習時間、地點等介紹
1、實習時間：20xx/11/16—20xx/01/10
2、實習地點：四川省成都市人民南路四段10號華川飯店B座4F15
3、實習單位：成都友好旅行社總社
4、實習崗位：地接計調
(二)、實習目的
培養我的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習使我進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際的能力，更好的掌握課本的知識和世界的操作能力。
(三)、實習單位概況
成都友好旅行社總社，簡稱友之旅，英文名CHENGDUFRIENDSHIpTRAVELSERVICEHEADOFFICE，縮寫為CFTS。位於四川省成都市人民南路四段10號。成立於1995年，歷年來先後被評為“成都國內旅遊十強社”“成都國內旅遊二十強社”，秉承“挑戰市場，規範操作，注重細節，團結協作”的經營理念，以獨到的旅遊產品設計，精心的線路安排，周到的服務質量和超值而合理的價格優勢，長期以來贏得了市場的廣泛認同，得到客戶的交口稱讚，新的時期，新的理念，新的整合，新的運作方式，將給您帶來嶄新的旅行享受和難忘的旅行回味。
現公司擁有針對個性化服務需求的產品設計室;針對川內客人出行熱點需求的若干專線部門;滿足來川客戶各方需求的地接中心;提供完美旅遊策劃方案的企劃室;能為省內外客戶提供盡善盡美的旅行服務和周到的安排。
公司長期提供代訂省內外各星級賓館，代訂各地特色餐飲，設計個性化的旅遊產品，諮詢各地旅遊優惠價格，代訂機票，代訂各語種導遊，提供旅遊資料等免費服務，並定期舉辦旅行講座，讓旅遊者更了解旅行過程及知識，增強自我保護能力。
友好旅行社近年主要社會活動及工作業績：調至友好旅行社後花費較大精力和時間宣傳促銷抓客源，使友好從無到有、從默默無聞的小社，通過股份制(全國第二家)改造，“百萬農民游成都”、“深情遊覽府南河”、“先旅遊，後付款”等系列社會活動，一舉取得較好的社會效益和經濟效益。知名度的提高、服務質量的穩定得到業內外的公認和讚賞，同時獲得成都旅遊“五強社”、“十強社”、“市民信得過旅行社”、“創優工作先進單位”、“財務、統計先進單位”等稱號。98年起注重抓經濟效益，採取目標考核工資制，最佳化組合目標制等方法，迅速提高經濟收益和利潤指標。目前仍名列全市國內旅行社前茅。
(四)、實習內容
這次實習我非常榮幸的於20xx年11月16日到20xx年1月10日期間在成都友好旅行社總社展開我的實習工作。由於處於旅遊淡季，散客量和同行業務量都不多，而作為旅行社新來的實習地接計調，剛到首先實習的是負責前台接待和諮詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解我們旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、遊玩景點和要注意的事項等等。之後慢慢熟練了解業務內容後，參與了公司新線路產品的製作過程。作為新人，當然幫忙做一些其他瑣碎的工作是我們的責任，簡而言之就是幫經理和計調們打打下手，平時接接電話，傳傳真，為出團的做做準備，資料歸檔，核對一下票據，跑腿打雜當然也不在話下。實習期中，各項工作中我都接觸到很多新鮮事並多中學會了學會摸索客人的心裡，對此也總結了一些經驗，這些工作經驗對我畢業後真正踏進社會工作將有著更大的影響和幫助。
二、實習工作總結
(一)、實習工作過程中的收穫
在旅行社的內部工作，我不僅接觸了前台服務員的接待工作，也接觸了旅行社內部運行工作的情況，在一定程度上對旅遊市場運作得到了充分的認識和學習。另外從我對旅行社日常的管理和計調上的觀察，有助於對所學過的管理學和人力資源管理學等科目的深入理解，進一步完善了自身的知識體系和提高了自己的管理能力。對現今這個需要專業技術和全方位能力人才的市場中認識到了自己需要，取長補短，彌補和進一步學習，對我以後無論在學習上還是生活中都有著極大的幫助。
在接待工作中，對於在和客人交談旅遊線路時的談話、舉止等要適當其分。因為客人對你的第一印象非常重要，如何在短時間內讓客人信任你然後參與你的團隊工作是個很好的前提。我認為，第一要必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;第二是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;第三是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。更重要的是要時刻站在客人角度上為他們著想，他們才會覺得我們是真的很體諒他們，盡心盡力在為他們服務。總之，在接待與服務的工作上，不僅要掌握好線路的流程而且還要懂得摸索客人的心理等技巧。
旅遊接待工作在很大程度上就代表了旅行社的形象。由於旅遊產品具有很強的綜合性，包含了住宿、餐飲、交通、娛樂、遊覽、購物等服務項目，接待的過程就是上述服務實現的過程，所以，接待工作是一項綜合性很強的工作。由於旅遊產品是先購買、後消費，為了保證旅行社的產品質量，使客人滿意消費者滿意，旅行社全部的服務過程要按照規範，標準來實現，只有這樣才能使接待工作能順利進行，所以，接待工作具有很強的規範性。旅遊活動包含著對文化的了解、對知識的渴求，這在客觀上要求接待工作具有較高的文化性，接待工作的主要部分是導遊接待服務，導遊接待服務不僅要幫助，照顧客人的旅行生活，更重要的是要在講解的過程中傳播文化，所以，接待工作具有較強的文化性。由於接待工作是獨立進行的，接待人員和客人是雙向交流的，所以，接待工作要遵守兩個原則：一是必須堅持四項基本原則，嚴格按照黨的方針政策辦事;二是要切實遵守外事紀律和旅遊工作的各項規章制度及有關工作細則。所以，總的看來旅遊接待工作具有綜合性、規範性、文化性和原則性，這就讓旅行社不得不注重旅遊接待工作，特別是安排旅遊接待活動的重要執行者——旅遊計調。
在旅行社中，計調首當其衝成為其中一個形象代表。它是旅行社完成地接，落實發團計畫的總調度、總指揮、總設計。“事無巨細，大權在握”，計調工作具有較強的專業性、自主性，、靈活性。如果說“外聯”是辛勤的採購員，那么計調就是“烹飪大師”，經他們的巧手要把“酸、甜、苦、麻、辣、鹹”的不同滋味調製出來以滿足不同團隊的“口味”，確實需要一定的技巧。所以，計調人員要提高工作效率，避免差錯應注意以下幾個方面的問題：
首先是人性化。
計調人員在講話和接電話時應客氣、禮貌、謙虛、簡潔、利索、大方、善解人意、體貼對方，養成使用“多關照”，“馬上辦”，“請放心”，“多合作”等“謙詞”的習慣，給人親密無間、春風拂面之感。每個電話、每個確認、每個報價、每個說明都要充滿感情，以體現你合作的誠意，表達你作業的信心，顯示你準備的實力。書寫信函、公文要規範化，字面要乾淨利落、清楚漂亮、簡明扼要、準確鮮明，以贏得對方的好感，以換取對方的信任與合作。一個優秀的計調人員，一定是這個旅行社多彩“視窗”的展示，它像“花蕊”一樣吸引四處的“蜜蜂”紛至沓來。
然後是條理化。
計調人員一定要細緻地閱讀對方發來的接待計畫。重點是具體時間、人數、用房數、是否單雙間、小孩是否占床、用早、政府稅如何繳納。抵達大交通的準確時間和抵達口岸，核查中發現問題及時通知對方，迅速進行更改。此外，還要看看人員中有否少數民族或宗教信徒，飲食上有無特殊要求，以便提前通知餐廳。如果發現有在本地過生日的遊客，記得要送他一個生日蛋糕以表慶賀。如人數有增減，要及時進行車輛調換。條理化是規範化的核心，是標準化的前奏曲，是程式化的基礎。
再次是周到化。
“五定”(定房，定票，定車，定導遊員，定餐)是計調人員的主要任務。儘管事物繁雜繚亂，但計調人員頭腦必須時刻清醒，逐項落實。這很像火車貨運段編組站，編不好就要“穿幫”，“撞車”，甚至“脫節”。俗話說：“好記性不如爛筆頭”。要做到耐心周到，還要特別注意兩個字：第一個字是“快”，答覆對方問題不可超過二十四小時，能解決的馬上解決。解決問題的速度往往代表旅行社的作業水平，一定要爭分奪秒，快速行動。第二個字是“準”，即準確無誤，一板一眼，說到做到，“不放空炮”，不變化無常。回答對方的詢問，要用肯定詞語，行還是不行，“行”怎么辦，“不行”怎么辦。千萬不能模稜兩可，是似而非。不然很難讓客戶產生信任，缺乏安全感，或許生意就這樣“黃”了。
還有就是多樣化。
組一個團不容易，往往要做到價格既要低質量又要好，計調人員在其中往往發揮很大作用。因此，計調人員要對地接線路多備幾套不同的價格方案，以適應不同遊客的需求，同時留下取得合理利潤的空間。同客戶“討價還價”是計調人員的家常便飯，有多套方案、多種手段，計調就能在“變數”中求得成功。不能固守“一個打法”，方案要多、要細、要全，你才可“兵來將擋，水來土掩”，縱然千變萬化，我有一定之規。
最後就是知識化。
計調人員即要具有正常作業的常規手段，還要善於學習，肯於鑽研及時掌握不斷變化的新動態、新信息，以提高作業水平，肯下工夫學習新的工作方法，不斷進行“自我充電”，以求更高、更快、更準、更強。如要熟練掌握賓館飯店上下浮動的價位;海陸空價格的調整，航班的變化;本地新景點，新線路的情況，不能靠“聽人家說”，也不能只靠電話問，應注重實地考察。只有掌握詳細，準確的一手材料，才能沉著應戰，對答如流，保證作業迅速流暢。
(二)、實習單位運行現狀(優點和缺點)
成都友好旅行社總的來說是一個各方面都很全面的旅行社，無論是對內還是對外。
特別值得提出的是友好旅行社的內部管理上，是十分優秀的。對於計調人員，一直是定期培訓，輪流去聽業界有一定地位聲望的旅遊從業人員授課學習。在平日的工作里，小到接電話的語言表達藝術，大到線路安排上的問題，也是隨時指出計調們工作上的不足，並幫助他們改進提高。而對於旅行社的導遊人員，也是有經常的培訓，根據當時旅遊業的需求進行培訓提高。也經常開展導遊之間的聚會，讓社內導遊們互相交流溝通，在親切的溝通交流氣氛中一共同分享資源和信息，共同進步，為旅行社更好的工作。導遊是直接接觸遊客為遊客們提供服務的，他們代表這旅行社的形象，所以，素質高能力強的導遊將大大提高旅行社在遊客心目中的形象和地位，招徠更多遊客，提高旅行社客源量。看來成都友好旅行社很是深深明白這一點，這一方面做得非常好。
然而在旅行社對外招徠交際中，我卻認為還有一點不足之處。雖然友好旅行社非常注重“團隊跟蹤”、客戶反饋。每次團隊運行時，計調都會隨時關心導遊客戶，掌握團隊變化情況;送走團隊後，盡責的計調們也不忘繼續“跟蹤”，收集掌握客戶的反饋信息，以備後用和自身提高。
但是，在對於同行(酒店，航空公司，其他旅行社)之間的溝通交際卻是欠缺的。節假日不曾採取一切手段，如傳真、電話、QQ、MSN、E—mail等送去祝福，平日裡也不太注重與他們的交往溝通，經常都是在業務來了，要合作時才派外聯去洽談，這樣是不行的。如果在旺季到來時，人家當然會把房呀，車呀，票呀什麼的優先給平時經常聯繫交往的社，畢竟人家互相都是“熟人”了，感情到位了。所以我覺得外部管理在重要程度上絲毫不遜於內部管理。
(三)、對實習單位運行的幾點建議
剛剛提到成都友好旅行社的外部管理上的不足之處，因為計調人員不可能做到任何事情都能安排得完美無缺，很多時候還是會在客觀因素的作用下而使得很多旅遊計畫不得不停滯或取消，由這些改變而帶來的損失也是不得已的，所以旅行社就應該在外聯上下功夫了。我們所能做的就是儘量做到更及時更全面地掌握外界的變化，並及時地根據自己的實際情況做出相應的改變，以適應整個工作環境整個旅遊業甚至整個社會的變化。
一、加強旅遊智慧財產權的改革。
我發現旅行社雖各異，但各旅行社所列出的旅遊路線都幾乎相同。在行程、用餐、住宿、交通等各方面大同小異，因為旅遊產品的單一相同，導致各旅行社大打價格戰，各旅行社都儘量壓低一條線路的價格，這必然會導致服務質量的下降。而旅行社又不願去開發新的旅遊路線，旅遊產品，因為一條新的旅遊路線的開發需要大量的人力物力財力，花費成本很大。而且新的線路開發出去以後很快會被其他旅行社抄襲使用，這樣會使旅行社的競爭力減弱。所以，加強旅遊產權勢在必行，這還不光是保護旅行社的權利，更是為了廣大消費者能體現新的驚喜。
二、做到酒店與旅行社的雙贏。
酒店與旅行社是合作的關係，彼此互惠互利。旅行社負責給酒店招徠客人，而酒店則是給予客人在住店期間享受安逸和諧舒適的居住及飲食方面的服務。每一個酒店都有自己的價格策略，它要根據整個酒店的消費情況。如耗電、維修、採購、裝修、招聘、服務項目等多種因素來制定適合自己酒店的客房銷售策略，以維持整個酒店的運營操作。一般地，旅行社在對外預訂客房沒有利潤的情況下，往往就會尋求酒店的幫助，以申請優惠價的方式獲取保本的利潤。或者在與客人交往中發生利益衝突時，也會與酒店協商，贈送果籃、鮮花等以表示謝意或歉意。
而酒店也會根據自己的實際情況，盡力滿足旅行社的要求。也就是說在共同的服務對象服務目標服務宗旨下，使得雙方的合作更加愉快更加緊密也更加團結。
三、與航空公司保持密切的關係。
作為一個旅行社，最好的招徠客人的方式並不是宣傳自己的實力有多棒，而是要有一個固定有競爭力的航空的售票處為後盾。現在很多遊客並不是沒有消費能力，他們訂房無法確定的很大一個因素便是機票無法落實。除了個別地方航班較少機票難訂外，還有就是隨之越漲越高的燃油費。大部分的遊客心理都希望能從交通消費上減少一部分資金來用於更多的娛樂項目上。因為交通只是一種通往目的地的手段，而不是享受的過程。所以遊客更傾向於訂所謂的優惠票、打折票、特價票，而考慮到時間的比較少。這樣的選擇同時也給旅行社出了難題，如果想接到客首先就要先為其訂到票，而且是較便宜的票，為此各旅行社都爭相在各大航空公司詢票。因為只要跨過了這個門檻，那么後面的便不是個難題，而且客人也會樂意與你合作。所以說，為了更好地爭取到更多的客源，最好的擴展方式便是與航空公司進行強強聯合。
總而言之，旅行社是一個綜合性服務行業，它涉及的領域非常多，工作量大且煩瑣，知識要求範圍也特別廣。要想成為一個優秀的計調，不但要眼觀四面、耳聽八方，還要膽大心細、誠信謙虛，真正做到與時俱進，充分調動起自己的積極性與激情才能永久性地做好這份工作。
三、實習工作的心得
(一)、當前社會旅遊就業的基本訴求
在這短短兩個月的實習工作中，我體會到在旅遊這個行業中，社與社之間的競爭、人與人競爭是非常之大的。在旅行社業這樣的服務性行業中，需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人待物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。其中最為重要的不是你的專業知識多么多么好，而是社會交際能力。當然，一定的專業知識水平和時間操作能力是基礎條件，而且良好的開朗、樂觀、積極向上的性格對一個旅遊從業人員來講野是有很大幫助的，所以大多從事這個行業的人員性格上大多都是外向活潑的，旅行社業也特別偏愛和歡迎這類人的加入。然而要想在這個行業混好，混出名堂，那就要取決於你的EQ，也就是社會交往能力、待人接物的能力、危機狀況的反應能力等等的高低了。
(二)、自身需要加強的能力素質
這次的實習工作使我獲得了寶貴的工作經驗，對於現在社會上各個企業聘用人才時處處講究工作經驗的前提下，這些經驗能對我畢業後初步踏入社會作鋪墊。在真正的實踐過程中我才發現自己學識和經驗的欠缺，真是那句老話“學到用時方恨少”啊。我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實並不是一個概念，我想這也是學校之所以每年暑假讓我們參加假期實習的原因，使我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高我們的能力，理論聯繫實際。所以我認為旅遊管理專業中實踐環節中最重要的就是理論聯繫實際，提高了我們調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力和方法，培養在校大學生在社會中的生存及能力。
這次實習工作，我真實體會到了一個畢業生所面臨的崗位競爭是非常嚴峻的，要找個好的崗位是非常難的，所以，必須用一個良好的態度和心態去找工作，不要自視過高，手高眼低，不要認為有了高學歷就了不起，這樣的心態往往很難找好到工作。所以，在以後的時間裡應該不斷完善自身的知識體系充實自己，工作時要把社會實踐和工作經驗放在首位，不能只顧及眼前利益。自身素質的培養也是非常重要的。在這次實習中我就看到了一些素質不夠高的導遊因太過於急功近利，受不了金錢誘惑而受到客人的投訴最終丟掉了自己的飯碗。所以我認為作為一名大學生，我們必須切實將自己的綜合素質提高，即使你是一名服務人員也可以得到客人的認可和尊重。處理好人理關係，建立好人際網路，也是必不可少的，這樣才有利於你今後的工作。機會是均等的，就要看你自己以前所種的果多還是少，所謂人多力量大，多和別人交流，從中學取對我們有用的東西和經驗，多問為什麼多提出問題多思考，這樣的你才能得到更多的發展空間和機會，不被社會所淘汰，立足於社會。
總的來說，這次的實習然我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果，也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以後工作中又多了一個很重要的砝碼。在旅行社的實習中一方面讓我接觸了解到了各個部門的工作，進而讓我對整個旅行社的管理和運行得到了更進一步的了解;另一方面也讓我看到了自身的不足，這樣有利於我明確今後的學習的方向和動向。我會從這次實習和以前的暑假假期實習相結合起來，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以後的工作打下牢固的根基，讓以後的.工作能過更加能如魚得水。
工科專業認知實習報告 篇7
xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裡，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解奎屯汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
工科專業認知實習報告 篇8
20xx年9月8日至11月8日是我系教育實習時間，我分到陵水光坡初級中學實習小組，並按要求進行了教育實習，取得了良好的成效。通過實習，我對教師職業有了更為感性和理性的認識，提高了教學能力，熟練掌握了一些教學基本技能，並且向實習學校展示了我院體育系學子良好的精神風貌，受到了實習學校領導、老師的一致肯定。下面就此次實習工作，分別從以下幾個方面進行總結。
一、基本情況
(一)見習準備階段(第1周)
我到達實習學校後，及時請任課教師介紹有關情況，了解實習學校的體育教學工作及相關的教學設施，並對我上課提出要求。在學校體育組的指導下，我研究討論體育教材，跟原班聽課學習，向老教師“取經”，了解教學進度和班級學生情況，修改整理自己的教案並進一步熟悉教案，並在試教前將教案交實習學校指導教師和帶隊指導教師批閱，獲得同意後，在小組中作試講，及時發現問題，確保順利上好課。在這一點上我做了及時的調整，光坡中學的班容量不均衡，有的班50多人，而我的班則80多人，這對我無疑是一個巨大的挑戰。因此我及時修改、調整教案和教學方式、方法，以適應大班量教學。同時，根據學校要求和實習教師的具體情況，我分配了班主任工作，深入班級工作，了解學生學習興趣，保證正常的教學工作。
(二)實習階段(第2—7周)
1、教學工作：
見習結束後，我正式進行教學工作，實習課程大多數圍繞跑、跳和球類(排球、籃球、足球)展開教學。中學體育課強調一些比較簡單的基本技術、技能的掌握，我實習面對的主要是國中生，他們活潑好動，教學要從他們的實際出發，結合這個年齡的生理心理特點，尋求一條讓他們感到容易理解和接受的教學方法，對於初為人師的我，是有一定難度的。由於剛從大學課堂學生角色進入中學課堂教師角色，會有意無意的把大學老師的教學方法、模式帶入中學課堂。並沒有考慮到教學對象及環境的不同致使中學的教學方法與大學有很大的不同，所以一開始並不適應，總是有意無意地習慣於大學老師的教學模式，學生練習的少，老師講的很多，一節40分鐘的課堂要講一半多的時間，學生還沒練習幾次就下課了，所以學生的學習效果並不高，很多動作教完了，學生還是沒有掌握。當然，我們也建立了聽課評課制度，相互之間聽課評課，學習好的教學方法和組織，改進教學過程中的不足，及時進行教學總結，在不斷的實踐中，我逐漸適應了中學的教學方法、模式，教學效果也明顯提高。實習將近尾聲時，學校安排我們進行全校的公開課教學，在體育組以及指導老師的安排下，我進行了公開課教學，獲得了學校的肯定，同時也提高了我的教學技能。
2、班主任工作：
在教學的同時，我深入學校班級工作，協助原班主任管理好所在班的日常工作。在學生工作上，我獲得了班主任的大力支持，原班主任幾乎將全部工作放手給我，讓我充分得到鍛鍊。如組織學生早讀、自修、讀報、編黑板報、做勞動、主持班會活動、家訪等。我每天六點就起床到班上組織早讀，一直到晚上九點晚修結束才能休息。每周的班會課是最精彩的，我先設計好班會主題，同學們暢所欲言，既增加師生之間的交流，也滲透了學生思想教育工作。對經常曠課的學生，在原班主任及學生的配合下我及時進行家訪工作，加強學校與家庭的聯繫，對學生進行雙重教育。為了增進班級之間的了解，根據學校元旦球類比賽的安排，我還安排了和其他班級進行了球類挑戰賽。
3、課外體育工作：
在課外體育活動時間，我協助學校做好早操、課間操、課外活動等工作。
(1)結合學校課外體育活動，我們實習組與學校每周開展球技交流賽，既增加實習老師與學校老師的交流溝通，又強化提高了雙方的球技。此外，我們組織了學校和縣委以及其他學校打球交流學習活動，在學校宣傳教學工作和教學成果上取得一定的成績。
(2)在初二體育負責人受傷後，我積極負責了整個年級的早操和課間操工作。
(3)組織廣播體操比賽。在初一組廣播體操教學結束後，我負責組織了初一組的廣播體操比賽。比賽前各班充分利用課餘時間練習，活躍了校園文化氛圍，增強了學生班級榮譽感，同時也體現實習老師深厚的專業功底。
(4)組織其他文體活動。在實習組的建議下，我們協助學校開展了“光坡中學首屆校園十大歌手比賽”、“推廣校園國語”等活動，在一定程度上豐富了學生的課外生活，也鍛鍊了學生的組織能力。
(三)總結階段(第8周)
(1)實習生做好總結：實習教學工作結束後，我及時檢查自己在實習中的態度和表現、成績及問題所在，提出努力的方向。在個人總結的基礎上，實習小組進行評議，整理出小組的書面總結和實習生的初步鑑定。
(2)實習學校的領導、體育組組長和任課教師對這次實習做總結。指出實習生的優、缺點，提供合理建議。並在實習鑑定上做了意見，肯定了這次實習取得的成績。實習學校為我們實習組設慶功宴，雙方互贈紀念品，組織學生歡送實習生。www.
(3)回校後系實習指導小組作總結報告，確定實習成績。
二、主要收穫
1、我系實習指導老師認真負責和積極指導實習工作。一方面認真做好實習前的各項準備工作，幫助學生解決各種困難。另一方面嚴格要求學生，端正態度，教育學生認真對待實習工作，結合實習學校學生的特點，提出更高的教學要求，培養他們的責任感和使命感。
2、各實習學生的教學能力得到極大地提高，能較好地把握教材內容、控制課堂氣氛，教態自然大方，課堂氣氛活躍。
3、熟悉班級工作，能根據不同的學生採取不同的教育方法，具有改革和創新意識。
4、絕大多數實習學生對教育實習比較重視，目的明確，態度端正。能虛心請教、能按指導教師的意見修改教案，精心試講，認真記聽課筆記，大膽評議。工作任勞任怨、踏實肯乾，具有較強的自覺性和組織紀律性，這一切贏得了實習單位領導的一致好評，在社會上為我們體育系樹立了良好的形象.
三、經驗和體會
通過這次教育實習，我們有以下的經驗的體會：
1、領導重視是搞好教育實習的前提。
為加強對教育實習工作的領導，我系成立了教育實習領導小組，從組織上保證了此項工作的順利進行。
2、嚴格管理是搞好教育實習的基本要求。
實習期間，加強了監督、檢查，指導老師赴各實習學校了解實習情況，掌握動態，及時處理髮現的問題，保證了教育實習有條不紊地進行。指導教師是實習活動的指揮者和組織者，對實習學生的教學活動、紀律考勤、成績評定等都負有直接責任。一個實習小組教育實習搞得如何，在很大的程度上取決於指導教師的組織能力和工作責任心。我系選派了工作認真，具有一定經驗的教師(教授、碩士研究生)擔任指導教師，他們對實習學生敢於嚴格要求和管理，受到實習學生的好評。
四、存在的問題及建議
這屆教育實習，也存在一些問題，部分學生的教學基本功較差，專業素質還存在不少問題。如部分學生的國語不過關，有的學生對教材體系、教材重點和難點把握不準，不能從整體上理解知識結構及教法特點，不能按教育規律、教材特點、學生特點科學地組織教育教學活動。還有的同學教案不過關，教案設計簡單。
鑒於存在以上的問題，我們認為應加大改革的力度，認真總結教育實習工作，吸取教訓，推廣經驗，彌補不足，為今後的工作提供一些有益的經驗和做法，以利培養合格的中學師資。我們建議：
1、加強對學生的素質訓練，提高學生的整體素質。通過實施新的教學計畫，最佳化課程體系，從根本上解決教學質量與培養目標、規格不相一致的問題。使學生掌握紮實的基礎理論、專業知識和基本技能，使學生適應中學體育教育新課程改革轉變的要求。
2、逐步建立穩定的教育實習基地，使教育實習具有連貫性，切實提高實習質量。
3、繼續加強對教育實習的規範化管理，做好對實習過程的監督、檢查、指導工作。
4、保證實習時間，教育實習的進行有一個轉變角色的過程，需要一定時間去轉變，在實習時間安排上要合理。
工科專業認知實習報告 篇9
學校：寧夏大學
學院：土木與水利工程專業
專業：XX級水利水電班
姓名：
學號：
農田水利學實習
一、實習方式：
1、青銅峽水庫實地參觀實習，寧東基地淨水系統的參觀學習，青銅峽農田水利灌溉的實地參觀實習
2、觀看相關錄像資料以及相關工作人員的講解
二、實習目的
通過對水庫和灌區等農田水利樞紐工程的實地參觀和現場報告，加深學生對水庫以及灌溉系統的感性認識;通過觀看錄像資料和工作人員的現場講解，進一步認識和掌握灌水方法和節水灌溉技術以及淨水的過程。通過實習有利於學生對理論與實踐的進行結合，豐富學生的生產實踐能力，同時提高分析問題和解決問題的能力，為以後的專業學習打下基礎。
三、實習任務
通過實習，對農田灌溉排水工程以及淨水系統有一個比較系統的了解和認識。
1、了解青銅峽水庫的概況和寧東基地的淨水系統;
2、初步了解水庫和大壩的基本構成;
3、對灌溉系統有一個初步的整體的認識，包括水源工程、輸配水工程、排水工程、田間工程等;
4、了解認識節水灌溉技術體系;
5、了解各種灌水技術;
6、了解寧東基地
四、實習成果
1、青銅峽水庫概況
一期工程從1958年8月——1960年2月河床截流止，建成了河東河西圍堰在河西(左岸)基坑內澆注河西重力壩、河西渠首電站(1號機)和上下游導牆;在河東(右岸)基坑內澆注河東渠首電站(8號機)及河東重力壩、下游導牆，河水由東西兩圍堰間通過，過水河面寬約105米。二期工程從1960年2月——1966年10月，堆築河床上下游圍堰，與第一期工程修築的混凝土導牆相接。河水由河東重力壩預留梳齒和水渠下泄，基坑內開挖、澆注河床機組和溢流壩及護坦。
三期工程從1966年10月封堵河東梳齒，到1967年7月止。修建河東導流明渠下游圍堰，河水通過二期修建的7個溢流壩和6個電站泄水管下泄，基坑內澆注河東泄洪閘及下游護坦、護岸，灌溉底孔，河東8號機尾水渠及澆注梳齒中混凝土。1967年4月，水庫開始蓄水，1967年12月26日，第一台機組併網發電。1978年，8台機組全部安裝完畢，全樞紐有98個閘孔、89個閘門，壩長666、75米，高42、7米，水庫面積113平方公里;電站裝機總容量27、2萬千瓦，年平均發電量13、55億度，是世界上最大的閘墩式水電站之一。
2、水庫和大壩的基本構成
1)水庫的基本構成：
攔河大壩：主壩、副壩、防滲結構、防洪堤、沖沙閘、攔水閘;
泄洪系統：泄洪閘、泄洪洞、水情監控室;
灌溉系統：放水洞、乾渠、支渠、斗渠、排水乾溝、排水支溝;
管道系統：輸水閘、輸水管道、水利監測系統;
2)大壩的基本構成：主壩、副壩、流水通道;
3、灌溉系統：
包括水源工程、輸配水工程、排水工程、田間工程等
1)水源工程：包括引水工程和蓄水工程的供水基礎設施工程;
2)輸配水工程：包括渠道和渠系建築物，其任務是把渠首引入的水量安全地輸送、合理地分配到灌區的各個部分;
3)排水工程：通過修建排水系統將田間多餘的水分排入容泄區，使田間處於適宜的水分狀況的工程。一般包括排水區內的排水溝系和蓄水設施，排水區外的容泄區和排水樞紐;
4)田間工程：通常指最末一級固定渠道和固定溝道之間條田範圍內的臨時渠道、排水小溝、田間道路、稻田的規格和田埂、旱地的灌水畦和灌水溝、小型建築物以及土地平整等農田建設工程。
4、節水灌溉技術體系
以最低限度的用水量獲得最大的產量或收益，也就是最大限度地提高單位灌溉水量的農作物產量和產值的灌溉措施。
主要措施有：渠道防滲、低壓管灌、噴灌、微灌和灌溉管理制度。
1)渠道防滲：為防止或減少渠道水量滲漏損失的工程措施。渠道防滲不僅能節約灌溉用水，而且能降低地下水位，防止土壤次生鹽鹼化;防止渠道的沖淤和坍塌，加快流速提高輸水能力，減小渠道斷面和建築物尺寸;;節省占地，減少工程費用和維修管理費用等;
2)噴灌：利用管道將有壓水送到灌溉地段，並通過噴頭分散成細小水滴，均勻地噴灑到田間，對作物進行灌溉，是一種先進的機械化、半機械化灌水方式。
3)控制灌溉
4)平整土地，改造溝渠
5)作物灌溉制度：指農作物播種前(或水稻栽秧前)及全生育期內的灌水次數，每次的灌水日期和灌水定額以及灌溉定額。灌水定額是指一次灌水單位灌溉面積上的灌水量，各次灌水定額之和，稱為灌溉定額。
6)科學灌溉，節水管理：節水灌溉主要包括兩個方面。一是採取措施減少灌溉渠系的水量損失，即提高灌溉水的有效利用係數，按照作物灌溉制度適時適量把水送入農田;二是改進灌溉制度，調整作物布局，充分而合理地利用雨水、地下水，進行補充性灌溉，使一定的灌溉水源灌溉更多的農田。
7)農業節水措施
5、灌水技術
所謂灌水方法是指灌溉水進入田間並濕潤根區土壤內轉化為土壤水分要素的方式與方法。
1)畦灌：用土埂將耕地分隔成長條形的畦田，水流在畦田上形成薄水層，借重力作用沿畦長方向流動並浸潤土壤的灌溉方法。
2)溝灌：在作物行間開挖灌水溝，水在溝中流動，借毛細管作用浸潤溝兩側土壤的灌溉方法。
3)噴灌：利用管道將有壓水送到灌溉地段，並通過噴頭分散成細小水滴，均勻地噴灑到田間，對作物進行灌溉，是一種先進的機械化、半機械化灌水方式。
4)滴灌：利用塑膠管道將水通過直徑約10mm毛管上的孔口或滴頭送到作物根部進行局部灌溉。它是目前乾旱缺水地區最有效的一種節水灌溉方式，其水的利用率可達95%。滴灌較噴灌具有更高的節水增產效果，同時可以結合施肥，提高肥效一倍以上。可適用於果樹、蔬菜、經濟作物以及溫室大棚灌溉，在乾旱缺水的地方也可用於大田作物灌溉。其不足之處是滴頭易結垢和堵塞，因此應對水源進行嚴格的過濾處理。
按管道的固定程度，滴灌可分固定式、半固定式和移動式三種類型。
主要灌水質量指標有：噴灌強度、噴灌均勻度和水滴直徑。
五、寧東基地的淨水系統
在距離銀川不遠的寧東能源化工基地，黃河水經由兩級泵2公里隧洞和一座調蓄水庫，實現了由農業用水到工業用水的轉換，為基地可持續發展提供了保障寧東能源化工基地，是寧夏依託該地區豐富的煤炭資源，建設煤炭重化工基地為核心的產業帶的重大工程。基地建設用水量大，不能由銀川市政供水系統直接供水，新建供水工程成為首要任務。
寧東基地供水工包括水源工程和淨配水工程兩部分。水源工程已完工，水庫蓄水1500餘萬立方米;淨配水工程10萬噸原水直供項目，也於20xx年10月正式供水，累計供水已達200餘萬立方米;淨配水工程30萬噸淨水項目20xx年8月建成投運。寧東基地各用水戶要申請用水指標，並簽訂水權轉讓協定，從國家分配給寧夏的黃河總用水量指標中，有償獲得工業用水，轉讓費再用於農業節水。
20xx年底成立的寧夏寧東水務有限責任公司，負責寧東能源化工基地供排水及污水處理等工程的投資、建設、經營和管理。“建管合一”的模式打破了過去傳統農業水利工程完全由政府投資建設的方式，減輕了自治區財政負擔，也為工程建設創造了良好的社會效益。
寧夏經濟社會發展所需用水，主要依賴國家分配的年40億立方米過境黃河水，人均、畝均水資源占有量不足全國平均值的1/3和1/8。用水結構也很不均衡，農業用水占全區總用水量的95%以上。
寧東供水工程實施模式引發了寧夏的“節水革命”。在該工程成功實踐的基礎上，寧夏提出走科學發展之路，進行水權轉換，即農業節水支持工業和城市發展，工業發展反哺農業。由擬用黃河水的建設項目業主單位投資，水行政主管部門組織實施節水改造工程，將從農業“摳”出來的水有償轉換給工業，為經濟社會的可持續發展提供水資源保障。
寧夏推行灌區節水，向95%的農業用水要效益，向“大水漫灌”式的灌區農業要節水，在確保生活用水、糧食安全和基本生態用水的同時，引導水資源向高效益、高效率方向轉移。寧夏對灌區乾支渠進行防滲砌護及節水改造，改進地面灌溉技術，井渠結合開發利用淺層地下水;調整農業結構，引導農民發展節水特色農業。
六、實習小結
通過這次青銅峽水庫和寧東基地的實習，我對水庫以及灌溉系統有了較感性的認識;通過觀看錄像資料和博物館參觀，我進一步認識和掌握了灌水方法和節水灌溉技術。通過實習，我們可以更好的將理論與實踐的進行結合，綜合運用，豐富了我們的生產實踐能力，同時提高分析問題和解決問題的能力，為以後的專業學習打下了堅實的基礎。
在這次實習中，我收穫諸多，既進一步鞏固了課堂上學到的知識，又通過實地了解，增強了實踐能力。
工科專業認知實習報告 篇10
一、實習的目的及意義
1、實習目的
通過專業認知實習，提高自己對所在專業的認識，在實踐過程中提高動手能力，掌握一些維修工具的基本用法和有關維修的基本知識。同時在動手操作過程中增加自己對所學專業的興趣，提高自己的觀察能力和與他人的協作能力，為成為一名合格的機務人打下基礎。
2、實習單位簡介
上海大眾汽車東升維修站位於山東省泰安市東平縣東平鎮，是一家主營轎車維修業務的私營公司，是上海華普汽車和天津一汽在東平地區的特約維修站點，同時也提供對其他多種汽車的維修和保養服務。
二、實習內容
洗車、更換機油、檢查和調整汽車胎壓和一些汽車維修的基本技能。洗車、更換機油和檢查調整汽車胎壓等主要是自己動手實際操作，汽車維修時以觀察師傅操作為主，做一些輔助性工作。
三、實習總結
7月19號到25號，我在上海大眾汽車東升維修站進行了為期一周的專業認知實習。這是我第一次走進車間，體驗真正的工作生活，感到很新鮮，除了勞累,更多的是收穫。
在實習期間學到的東西挺多的，譬如洗車、更換機油、車漆打磨，還有就是檢查調整汽車胎壓等等。第一次接觸這些工作，感覺很新奇，但畢竟工作就是工作，一天下來感覺腰腿都很累。洗車應該算是很容易的，先用洗車器的水槍沖洗，再用擦車用的抹布將水擦乾，最後再用抹布將車門內側等一些不容易清洗到的地方擦乾淨。換機油就比較講究技術了，首先不同的車型機油箱和機油
濾清器的位置不一樣，所以要打開汽車前車蓋，再打開機油箱的蓋子，然後用汽車舉升機把車抬升起來，再將機油箱底部的排油螺絲卸下來，將機油箱裡的廢機油全排出來，然後裝好螺絲，把車降下來將新機油加到機油箱裡。一般更換機油的時候也會同時更換機油濾清器和空氣濾芯。
我記得一天有一輛汽車來維修，它的車蓋和左前車檔的車漆被刮掉了一塊。負責鈑金和噴漆的師傅們就忙開了：整形、打磨、塗底料、拋光、噴漆直到烤漆真是一個複雜的過程。確實有時看似挺簡單的維修有著很複雜的過程和技術，而這些也不是朝夕之間就能學會的，要靠不斷的積累和踏踏實實的實踐。還清晰地記得自己第一次洗車的經歷。洗車雖然不是很難，但那也是自己的第一次體驗。手裡拿著高壓噴水槍，沖洗車身時還能明顯感覺到水槍的反衝力，看著灰塵在水流衝擊下匯成一股股濁流從車身滑落，感受著水流激起的涼爽的水霧，工作起來也能感覺到一種別樣的樂趣。
還有自己第一次給汽車檢查調整胎壓。先把氣壓表連在輪胎氣門上，然後看著表上的'讀數進行調整。通常輪胎胎壓要求保持兩個半大氣壓的壓強。夏天胎壓過高的話不僅會加劇輪胎磨損還容易引起汽車爆胎，甚至造成事故。因此在這項工作中我感受到的不僅僅是操作技能上進步的成就感，更多的是一份對他人安全負責的沉甸甸的責任。
還有第一次操作汽車舉升機，第一次拆卸車前保險槓，第一次給汽車加機油，第一次為汽車檢查機油高度是否合格實在有太多的“第一次”，在這些“第一次”里，我的動手能力一點一點地進步著。
除了動手能力的提高，我還在這段時間裡學到了很多關於汽車維修的知識。在一本關於汽車維修的技術手冊上我知道了“ECU”是電子控制系統，了解了汽車發動機的種類、構造和工作過程等。師傅也在空餘時間給我講了一些汽車
保養時更換件的省略語，比如說“機油一芯”指的就是汽車要更換機油和機油濾清器；“機油二芯”就是指更換機油、機油濾清器和空氣濾芯；如果說“三芯”就要再加上汽油濾芯；如果說“四芯”的話，還要再加上空調濾芯。一般情況下，“機油四芯”就是正常汽車保養時更換的最高級別了。
更多的是在實踐過程中學到新知識。一次有一位司機開車來說汽車啟動困難，師傅檢查後說啟動機有故障，要更換新的。在師傅的講解下我知道了啟動機其實就是一個電動機，汽車啟動時電瓶驅動啟動機轉動，啟動機再帶動飛輪轉動，進而帶動整個發動機工作。在一次維修中，我又了解了汽車上一個比較特別的零件，叫“萬向節”，全稱是“等速萬向節”。它是連線驅動軸和汽車輪軸的一個部件，用來保證車輪向各個方向運動時都能獲得同樣的軸功率。一輛汽車更換汽油泵時我又在師傅那兒學到了一些關於汽油泵的知識：汽油泵位於汽油油箱裡，很像一個小巧的水泵，它的作用就是給發動機泵油，它和油浮等一起構成了汽油泵總成。
這段時間的實習也更正了我對汽車的一些錯誤認識。比如我以前以為有的汽車車身後標的“2.0T”表示的是該車重2.0噸，後來我才知道“2.0”是汽車的排量，“T”表示的是該車使用渦輪增壓。以前我一直以為轎車的輪胎也是有內胎的，結果師傅告訴我轎車輪胎都是真空內胎，是沒有內胎的。
通過這段時間的實習，我不僅增長了知識，提高了動手操作的能力，也對作為一名維修人的責任有了更加深刻的認識。汽車維修的質量關係到司機和乘客的安全，同樣，飛機維修的質量關係到機組成員和乘客們的人身安全。作為一名機務大學生，以後將要從事飛機維修工作。這樣比較特殊的行業決定了我們不僅要掌握精湛的專業技術，踏實的理論基礎，還要有一絲不苟的嚴謹的工
作態度。學海無涯，我還會再接再厲，不斷鍛鍊和提高自己的實踐操作能力，培養和樹立好機務人嚴謹細緻的工作作風，為今後走上民航工作崗位打好基礎。
工科專業認知實習報告 篇11
一、實訓的目的
本次實訓的主要目的是讓我們切身體會到國際貿易中進口商、出口商、工廠、進口地銀行、出口地銀行等不同角色的具體工作及它們之間的貿易關係;將課堂中所學到的理論知識運用到實踐中去，大家都積極主動地進行角色扮演;熟悉國際貿易的具體操作流程，發現錯誤改正錯誤;提供給我們一個實際演練的平台，提前讓大家體驗一次交易，為以後的工作鋪墊。
二、實訓的要求
熟練地掌握國際貿易知識及進出口流程中證貨船款等內容，熟悉進出口的各個程式，按時完成每堂課的任務。
三、實訓的準備
在實訓開始前複習學過的進出口貿易程式及具體的操作步驟，事先預知可能出現的錯誤，明確實訓的目標及每節課的任務。
四、實訓的內容
1. 首先了解Simtrade的基本用法，熟悉每個功能按鈕，方便以後的操作。
2. 以進出口商、工廠、進口地銀行、出口地銀行五個角色登錄並註冊，填寫公司相關資料。並在“淘金網”中尋找交易的商品，發布公司廣告信息，並另保留一份相關資料便於以後的操作。
3. 用郵件與自己(交易對象)建立業務關係，出口商與進口商的詢盤發盤還盤接受。核算進出口價格，並與進口商以CIF條件簽訂外銷契約，與工廠簽內貿契約。
4. 契約的履行
①進口商開立信用證
②出口商審證並接受
③查詢商品是否需要檢驗，出口報檢並辦理保險
⑤辦理出口報關手續
⑥出口商發裝船通知給進口商
⑦出口商交單議付，進口商付款贖單
⑧貨物到後，換取提貨單
⑨進口報檢報關，繳稅，提貨
⑩相關後續事宜(退稅核銷等)
五、實訓遇到的問題
1. 對頁面上的按鈕功能不夠熟悉，在查詢資料時找不到自己所需要資料的位置，加大了以後操作的難度。
2. 計算問題 ，在計算海運費時，商品的包裝單位銷售單位不明確
3. 單據錯誤量大
①在填單的過程中遇到很多問題，沒有查詢進口商所在國有那些港口，而是憑空想像，出錯量很大
②簽訂契約時產品的'價格問題，事先沒有在“淘金網”中查產品的成本價，導致了報價比成本價低，虧本。
③開立信用證時，分不清議付行通知行是哪方所在地銀行，很多申請開立信用證時所需的單據漏填或格式錯誤，沒有參照樣本單據填寫，以致耗費大量的時間填單
④思路混亂 對流程的不熟悉，學習理論知識是一步步並沒有一個直觀的過程。上機訓練弄不清該進行哪步，有了老師的教學輔導資料就得心應手的多。
六、實訓的體會
首先要感謝晏老師給我們提供實訓的平台。剛開始上實訓課的時候還有點緊張，心想一定挺難的，真正接觸後發現很有意思，在熟悉了操作流程及幫助按鈕後容易的多。Simtrade是一個很好的軟體，軟體上有很多幫助之類的項目，方便了操作。
當然在實訓的過程中遇到了很多問題，這些幫助我們更加牢固的掌握所學的知識。儘管填單總是有阻礙，單據審核一直通不過，但是每個人都在為自己一次交易的達成努力著，很多同學一開始並沒有按照老師的步驟進行，這導致對流程不熟悉，困難就接踵而至。
由於時間的限制，短短的幾周實訓課結束了。很多同學未能完成任務，有點不滿足，這是此次實訓的一點點遺憾。但同學們學到了很多，更加熟悉了操作流程。希望在下學期可以再次體驗與他人交易的過程，我想一定與自己做交易大有不同。
國際貿易是一門專門研究國際間商品交換具體過程的學科，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性套用科學，我會在本篇實習報導中詳細介紹。它涉及國際貿易理論與政策，國際金融，國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識運用，它要求我們把各門知識綜合運用起來。本次國際貿易電子模擬實習正是從實踐中學習把我們的理論與實踐結合，對我們理解和熟悉國際貿易實物有非常大的幫助，希望大家看完的這篇國際貿易SimTrade外貿實習報告可以給大家作為參考範例。
工科專業認知實習報告 篇12
一、做好春檢春視，迎峰度夏工作
春檢春視主要針對10千伏線路、配電屏、表箱、電纜t接點的檢查及複合式絕緣氧化鋅避雷器的更換，公司領導為保障變壓器在雷雨天氣可靠的運行，力爭減少配電變壓器少出故障，不出故障原則，實行一年一換，電力頂崗實習報告。這方面超前於國電。我認為一個無論從事任何職業都應盡心盡責，儘自己最大努力，才能求得不斷的進步，經過自己多學多問及師傅的耐心講解，我對變壓器低壓套管在什麼情況下會發生閃絡及原因，線路發生電暈的現象等有了深入的了解。迎峰度夏主要針對用電量增大，變壓器產生過負荷及相間短路情況進行預測、分析、處理解決。公司領導為加強這些方面管理制定“誰主管，誰負責”“一崗雙責”進行管理，對員工工作進行“一天工作當日完，問題責究現買單”制度管理。督促員工為迎峰度夏做好充分的準備工作。譬如變壓器低壓側負荷的測試，實行“一日三測”爭取能從測試中發現問題判斷有無過載情況及三相負荷平衡
二、安全生產保持了較穩定的局面
公司“明責任、嚴紀律、強監督、重獎罰的要求，把安全檢查生產放在一切工作的首位，加強安全工作的領導，建立建全全方位，全過程的安全責任網路，全面落實安全責任層層簽訂控制事故責任書，建立了以所長為第一責任人的安全管理體系，積極參加公司組織各項安全活動，在安全教育上重視調查研究到施工現場了解實情，解決實際問題，注重工程建設期間的安全管理，狠抓了職工的安全教育，實行一月一考制度，簽定了安全責任書，加大施工現場的糾章檢查，發現問題及時糾正，保證了全所各項工作的順利進展，由於管理嚴格，措施得力，確保了全過程的安全生產，杜絕了各類事故的發生，設備檢修和樹障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率上升，按時召開安全線損分析會，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗關和不安全因素徹底清除安全死角，嚴肅處理違章違紀。
三、供電營業視窗建設，認真落實服務承諾和規範化管理
閬中電力總公司成立完善了管理制度，狠抓職工的職業道德教育，面對新的電力市經營情況，及時轉變觀念，以政策法規為準則，以優質服務為宗旨，加大以市經營觀念和責任意識教育，調動職工認真為客戶服好務，提高服務質量，多購多供電的積極性，規範工作程式，對客戶實行承諾服務，客戶中心堅持全天24小時值班，保寧供電所堅持16小時有人值班，對行動不方便的客戶堅持上門服務，上門收費，實習報告《電力頂崗實習報告》。如：楊海剛、趙鍵只要接到報修電話就立即上門檢修，一般事故立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。
對於行動不方便的用戶，主動上門去收費，一個月跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少欠費停電，受到用戶好評。在實際工作中同志們更是積極主動，今年的城網改造工作，全所同志工作到人責任到人，誰分管的線路、台區，誰負責整改，放棄休息時間，不分星期假期每天工作都在十多個小時以上，同時，還要兼顧夜間值班，幾乎每天都是在吃不上晚飯的情況下到所里堅持值班，在今年的夏季用電高峰中，沒有發生一次因我們的責任造成大面積停電的情況。同時堅持了所長帶班制度，人員不夠時，不該值班的同志也到所里幫忙而毫無怨言，四月的一天，城南018線路突然斷電，經查是水上娛樂城50kva變壓器過負荷燒壞造成，為了讓客戶儘快用上電，胡所長親自主持安排，另調了一台變壓器，高壓班幾個師傅冒著30多度的高溫，不怕油污、不顧勞累了一天，挑燈夜戰、經過三個多小時，再22點前，重新更換了一台變壓器，恢復了該院的正常用電，用他們辛勤的汗水和熱情的服務，換來了客戶滿意。總之，不論是白天、夜晚、颳風、下雨，只要接到事故電話，同志們都能以最快的速度去幫助客戶排憂解難，經過員工的共同努力，保證了夏季高峰的安全度過。抄、核、收是我們行銷工作的重點，直接牽涉到我們的經濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄後及時審核糾錯，把該收的收回來，不多收，不少收，按照城關所制定的考核辦法，按月計算，全獎全罰，並進一步，明確責任，重申紀律，充分調動每個員工做好抄、核、收工作的積極性和自覺性。狠抓電費回收工作，根據局電費回收工作精神，把電費回收工作責任落實到位，做到有電送的出，電費就要按時結零，堅持誰管理誰負責的原則。特別是負責管理三元街、公安局等幾個單位的師傅，每月都要跑上數趟，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家裡去要，真是費盡千辛萬苦，想盡千方百計，經過全所職工的不懈努力，保證了每月電費的按時回收結零，並回收陳欠電費萬餘元。
工科專業認知實習報告 篇13
時光荏苒，轉眼我已經是一名大學三年級的學生了，正是一個把自己的知識融入到實踐中的時刻了，我們財務管理專業所學的是資產評估方向，為了我們能更好地把所學的知識融會貫通，更好地把知識運用到實踐中，所以學校為我們安排了為期一個月的到單位實習的機會，這是一次真正的實踐機會，帶我們實習的是曲艷梅老師和李楠老師，都是知識豐富充滿經驗的老師，可以為我們解決一些實習中遇到的實際困難與問題，是我們在此次實習中收穫頗豐，同時也使我們所學的知識得到了真正運用的機會。這次實習雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。
一、實習單位簡介：
通過同學的介紹，我進入了“哈爾濱市妙蓮聖業投資管理有限公司”開始了我真正的實習實踐生活，這個公司所屬的性質是投資管理公司，目前處於種子期，也就是初期發展階段，一切也才剛剛步入正常運行軌道。在公司我實習崗位是助理評估和會計人員，這和我的專業方向也是非常符合的，一個有經驗的工作人員帶我。她是一個非常有耐心和有責任心的長輩。教會了我很多做人做事的道理。給了我很多工作上的幫助和指導。這家公司規模目前雖然不是很大，盈利水平也不是很高，但裡面人才濟濟，臥虎藏龍，可以學習到不少東西。
投資管理公司是一種新型的投股控股公司英文縮寫：投資管理公司PIMC。其主旨是為其它公司提供戰略策劃以及資金引進等一些限制其公司發展的不利因素，從而實現公司的復興。投資管理公司是一種法定的合作管理機構，涉及衛生、環保、消防、海關、進出口權、菸酒經營等多個行業。因其在運行中扮演著極其重要的角色，在一定程度上來講，它在公司的成敗上起著決定性的作用，因此也就導致了法律上也對其成立進行了嚴格的規定。投資擔保公司最低註冊資金3000萬，要求高管大專學歷，在銀行等相關機構工作過兩年以上，董事具備大專學歷，從事相關經濟工作3年以上，高管中必須有律師、會計師、經濟師，經濟師要是金融專業，並且股東和高管都要出具無犯罪證明和銀行資信證明等，正因其在法理上的嚴格規定也就決定了法定投資管理公司的可靠性。
投資管理公司類似於一種媒介，其在運行中起著中間介質的作用，為其它一切在管理上或者是資金上有困難的公司提供策略與方針並為其引入投資與合作夥伴，使其實現企業的復興。其主要盈利方式是，獲取策略上的回報或者是在公司里參股以獲得必要回報。其經營精神是“競爭合作求雙贏”。
二、實習目的：
1、使我們在實踐中了解社會，鞏固所學的基本理論知識，學到很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開視野，增長見識，為我們以後的學習和進一步走向社會打下良好的基礎。
2、了解公司的運作方式，加深對財務管理專業資產評估方向的認識，以及關於資產評估工作的範圍和工作強度。加強對專業知識的認知和理解，提高學生的實踐能力和獨立思考的能力。
3、通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
4、教材應重視實際套用，體現學科的實用性，避免與社會實踐脫節，重視自學功能，增強通俗性和易懂性，重視實驗教學，激發興趣，培養科學素養。通過構建沖充滿生命力的實踐教學，靈活選擇教學方法，轉變學生的學習方式，全面提高教學教育質量。積極引導學生從事實驗活動和實踐活動，注重理解，教會學生分析學生自身優勢和劣勢。
5、學生也應良好的配合教師教學發展的計畫，多補充自身不足的知識，提升自身的素質。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。
6、要在工作中和同事保持良好的關係。做事首先要學會做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的.人來說，需要學習的東西很多，身邊的同事就是最好的老師。
三、實習內容：
實習期間我是跟著一位經驗豐富的工作人員學習投資管理公司的各項業務，專業從事私募股權投資基金管理，憑藉豐富的從業經驗，為投資人尋找高成長企業，並通過專業化的運作，提升所投資項目價值，從而獲得良好的回報來學習的，實習期間主要參與了公司的評估和會計方面的一些日常的簡單的數據處理問題，並且作為資深投資顧問的參助一起協力構建新的金融建築模型這使我真正意識到自己的淺薄我的路還很長，由於我接觸的業務都是相對比較簡單的,沒有真正參加模型的創建,在完成工作後,我又參與報表的核對過程,工作底稿的裝訂，以及一寫現金流量表的整集，都是在實習期間協助師長做的比較零散的工作,但是的確學到了不少東西,很多看似簡單的問題有時自己都會遇到麻煩,在此解決過程中也積累了不少經驗。實習期間按照要求和公司安排我還完成了以下實習工作任務：
1、了解妙蓮聖業投資管理有限公司的機構組成，人員職責和基本業務；
2、分別熟悉事物所各種會計和評估業務的操作流程，行業規範，協助專業工作人員完成各類業務；
3、配合工作人員完成各種辦公室日常工作。
4、和評估人員到現場勘察和客戶交流，蒐集相關的比較案例。在專業人士的指導下根據實地勘察及其結果作出評估報告。
5、做一些公司日常的會計工作，確定公司業務的可行性。
四、實習心得：
為期一個月的專業方向認識實習快速的合上了它輝煌的帷幕；歲月如梭，這一次的社會實踐實習就這樣敲響了結束的鐘聲。回首望，在實習單位里辛勤學習和實踐的場景還歷歷在目，也更加明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”這句話的深刻內涵，在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，平時學習生活中的學習不夠深入，在遇到具體問題的時候反應不能那么迅速。幸而身邊的老師和前輩們都會樂於提供幫助，為我指出了工作中的錯誤和缺點。在學校里，學到的任何一種知識都是有用的儲備，雖然在平時看來學的很多東西並不是十分實用，但說不定就在某一時刻就會顯現出來。而且通過這次在“哈爾濱市妙蓮聖業投資管理有限公司”的實習也讓我明白了專業知識的學習在運用到實踐中也是需要一些技巧的，而不單單僅靠嘴上功夫。
儘管我實習的單位並不是資產評估師事務所，而是投資管理公司，但對我的專業方向認識卻產生了深遠的意義，畢竟經濟是相通的，投資公司也需要一定的專業評估知識，經過在“妙蓮聖業投資管理有限公司”的一個月緊張的實習，也使我較全面、系統的了解和熟悉了現代資產價值評估各個環節的基本內容，加深了資產價值評估基本原則和方法的理解，評估操作的法規和基本技能更加熟練，為我們以後的學習和工作打下了堅實的基礎。但是，鑒於本人才疏學淺，認識上有許多不足，要達到理論與實際的真正結合仍需強化實戰演練，並投入更多的實踐。
通過這次的實習讓我真正體會到財務管理專業知識面的廣域，資產評估的確是財務管理系統中一項龐大而複雜的系統工作，可以說，資產價格評估過程是對一個人的耐力與細心及知識功底的高度檢驗，從數字計算到數字分析再到報告輸出，每一個過程都是那么的複雜與繁瑣，所以，一定要養成公平、公正、客觀的心態和細心做事的習慣。一份細心、一份耐心和一份責任心，才是真正的人生價值。在理論聯繫實際的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這段的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了一個評估人員及會計人員的操作步驟。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有短短的一個月的時間，但是也讓我看到了自己的很多缺欠，讓我深知步入社會，還需要很多學校里學不到的知識。特別是公司秉承“提供一流服務，創造一流業績”為經營目標；以“中立誠信，利益共享，發展團隊，回報社會”為經營理念；以“追求高目標，與團隊同發展”為團隊企業文化精神。隨著改革開放政策的深入貫徹，公司在轉換企業經營機制的進程中，堅持以科技為先導，加速內部經營管理體制的轉換，推行現代化管理，努力提高企業整體素質，在兩個文明建設方面取得了可喜成績，促進了經濟效益的大幅度增長。各種榮譽接踵而來。 這次實習實訓雖說時間不長，但其中的每一天都使我收穫很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些會計學知識，特別是評估知識的理解，從而真正做到了理論聯繫實際；更讓我學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到和接觸到的東西，這對於我的學業，乃至我以後人生的影響無疑都是極其深遠的。這次實習時個學習和聯繫的過程，在這個過程中，我發現無論是會計哈愛是資產評估都是實務與理論結合性很強的學科，儘管我學過這門課，但是當我第一次操作具體業務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區別在哪裡，相同的地方在哪裡，內部控制如何執行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理，還有如何對某些資產作出準確評估等等。帶著這些問題，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教公司有經驗的工作人員和老師，讓我對專業方向認識實習報告這些問題有了一定的解答，達到了這次實習的目的。
在學習之外，人際關係也是我們應該重視的一個關鍵課題，這次實習也讓我們有了更多交流機會，使同學之間更加了解，增進同學之間的感情，培養大家在外的自理自力能力，更學會協助互助的精神。同時實習也是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢。這也是我在此次實習中最深的感觸與收穫，還是要學好課本知識，才能更好的聯繫實踐。
在短短的一個月的實習，我看到了自己求知及好奇的心態。能夠端正自己的工作態度，並認真及時的完成工作，有吃苦耐勞的精神。能在指導教師耐心的指導下掌握有關房地產評估的知識及實踐操作的技能，能很好的運用辦公軟體以較高的工作效率對待工作。但同時發現了自身的不足。如具備的專業知識不夠。理論知識的欠缺、不紮實。沒有時刻關注身邊及其房地產等有關方面的訊息，信息不夠全面。經驗不足，不善於與客戶進行溝通，達到有效的合作意向。對於一些問題的處理，不夠沉著和果斷。從這次的實習中，除了認識到了自身的不足。也更清楚認識到理論與實踐相結合的重要性。我決定在下一個月和以後的學習生活中不斷豐富自身的業務知識和素養。努力學好專業知識，掌握職業技能。做到在實踐中不斷發現問題和總結經驗。注意信息的獲取方式，獲得更多有效的信息資源。了解市場行情及變化。爭取能夠更好更快的融入社會，找到自己的工作崗位，明確工作方向。從而實現人生的價值追求。也更加明白了踏入社會進行一份新工作，不僅需要對工作適應，更包括對企業文化的一種融合和認同。現在的社會日新月異，新觀念新點子層出不窮，必須具備快速學習的能力，並要以一種終身學習的心態來積極吸收新知識和新觀念，以開放的姿態面對工作中的一切變革。而且要注意理論與實踐的結合，也許將來從事的工作並不一定能專業對口，那就更應該找準個人定位，及時充電，更快更好的適應新工作發展的需要。通過這次專業方向認識的的實習，使我們對會計及其相關的行業有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的評估業剛剛起步正有著了迅猛的發展，其對學習評估及會計專業的專業性人才需求也越來越大，這對於我們學習財務的大學生來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為通過這次實習我真正感覺到步入社會後我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以後的設計過程中體會到很多東西。最後還應該感謝老師和實習單位給我此次機會和對我的幫助，讓我真正學到了很多專業和社會知識。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，更好的完成自己的角色轉換。通過實習就是把我們在學校學習的理論知識運用到實踐中去，是自己的所學有用武之地，只學不用是書呆子我們要做有思想有能力的有用之才，因為實習所處的環境不同所接觸的人也不同，因此也鍛鍊了我們的為人處事的能力，而且隨著現在中國發展腳步的加快每天都會有新的事物湧現出來我們需要不斷地學習來適應新的變化新的要求，只有這樣才能使自己不被社會淘汰不被新的形式淘汰，這是對自己的負責也是對社會的負責。這樣我們才能真正立足於這個社會。
這次的專業方向認識實習雖然結束了，但經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺，感謝學校提供了這次實習機會和老師們的幫助，同時也非常感謝哈爾濱妙蓮聖業投資管理有限公司的工作人員，教會了我很多我從來沒有接觸過的專業知識和為人處世的道理。
工科專業認知實習報告 篇14
單位：
班級：
班
姓名：
學號：
實習時間：
20xx年10月30日
實習地點：
盧溝橋及其周邊橋樑，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段
實習內容：
20xx年10月30日，我隨第三小組的全體同學進行了土木工程橋樑工程方向的認知實習，地點是盧溝橋及其周邊橋樑，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實地參觀後，對橋樑工程有了概念和感官上的大體認識。既在盧溝橋的古蹟上感受了歷史厚重的責任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現代化大橋中感受到了社會主義高速發展的浪潮。本文將大致介紹本次實習所了解的橋樑施工知識以及自己對橋樑的理解和感受。
本次參觀實習的目的如下：
1、實際觀察各種橋樑，初步認識並了解橋的結構；
2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關橋樑的知識。
一、盧溝橋及附近的橋樑的認識實習第一觀察點：
盧溝橋
盧溝橋本身現在已經成為了一個景點，基本失去了傳統的通行功能，因此我們並沒有具體講述盧溝橋的構造，只是參觀了一下，現在看到的盧溝橋並也不是以前的盧溝橋，而是經過人們的重新翻修擴建來的。
上面右圖即為盧溝橋的舊橋面，可以看出和重新修建後的橋面的不同。
第二觀察點：盧溝橋周邊鐵路橋樑
走過了盧溝橋之後，就來到了其附近的一條鐵軌，這裡有鐵路交通，然後老師帶領我們進行了對這類橋樑的認識實習。這座橋樑的使用時間應該比較長了，是京石線的一段。橋樑上用的是枕木，減小對橋墩的荷載，鋼結構使其穩定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡易，安全性能得到保證。雖然噪聲有所增大，但是由於是在郊外，影響並不是很大。
注意到橋樑與橋墩連線處的支座，原先我們都不明白為什麼要加上一個支座連線，老師講解後才知道是使受力幾乎為點受力，使之更接近理論模型，便於計算分析。
第三觀察點：
在盧溝橋附近正在修建的兩座橋樑。兩座橋的橋墩採用了不同的結構。一個是圓柱形橋墩，另一個是“V”字形橋墩。“V”字形橋墩節約材料，結構穩固，造型獨特新穎，因為V字形的構造使得橋樑的跨度大大減小，相應的建造材料等等會得到節省。圓柱形橋墩傳統，支撐作用強大，便於建造施工。
V字形橋墩高速公路橋
第四觀察點：
之後我們又去遙看了兩條正在施工中的高架橋，正好的跨線的區段，老師也藉此機會向我們講解了橋樑的分類和施工過程。
施工中的高架橋
一、橋樑類型
橋樑根據其用途、所用材料和力學特性可劃分為多種類型。 1、按用途分類
鐵路橋：在修建一條鐵路時，常常會碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋樑。鐵路橋樑荷載大，衝擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。隨著技術的發展進步，多跨連續梁橋、斜腿剛構橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都已經出現在了我國的大江大河上。
公路橋：供公路通行的橋樑；
其它類型橋樑：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。 2、按跨越障礙物分類：
跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋樑；
高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋樑通過，稱這種橋為高架橋，也稱作旱橋或棧橋；
跨線橋：跨越鐵路或公路的橋樑，稱作為跨線橋或立交橋。 3、按所用材料分類：
按上部結構所使用的材料，橋樑分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、石橋、木橋。 4、按受力情況分類：
梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產生豎向反力的橋。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，製作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用於中、小跨徑橋樑。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑。桁架梁一般用鋼材製作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土製作，但用的較少。過去也曾用木材製作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土製作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木樑橋和用石材做成
的石板橋。由於天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不採用，石板橋也只用作小跨人行橋。梁橋又可分為簡支梁橋、連續梁橋、懸臂樑橋等。梁橋以梁截面的內彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂樑橋外，梁橋的跨越能力有限。
拱橋：作為主要承重結構的主拱將大部分豎向荷載轉換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。如右圖。
剛架橋：顯著特點是橋樑和墩台剛性連線成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。
懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結構，加勁梁主要提供橋樑橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用於加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。
斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結構組成的組合體系橋。作用於梁部結構的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。
著名的斜拉橋-----八一大橋
5、按橋長分類：
橋樑根據其總長度（台尾至台尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：
特大橋L>1000 L0>150大橋100
二、橋樑的組成及主要技術指標1、梁橋組成
一般梁式橋由梁部結構（橋跨結構）、下部結構（橋墩、橋台、橋台錐體）和基礎組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋屬於組合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋樑的重要承重結構。 2、主要技術指標
（1）橋全長：橋樑是指橋台擋碴前牆之間的長度；拱橋是指拱上側牆與橋台側牆的兩伸縮縫外牆之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側間的長度。
（2）梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術指標。
（3）孔數：橋墩之間或橋墩與橋台之間的橋跨稱為一孔，設一座橋的墩台總數為n，則一座橋的孔數為n-1。
（4）墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設計的重要技術指標。
三、橋樑上部結構
1、上部結構的結構類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）
2、梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）
3、主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。
四、橋樑下部結構
1、橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；
按墩身結構形式：單柱式、雙柱式、排架式。
2、橋台類型：根據結構形式分為：U形橋台、T形橋台、耳牆式橋台、埋式橋台。
3、墩台材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。
4、墩台頂帽：墩台頂部支撐橋跨結構的部分。因承受和傳遞橋跨結構傳來的強大作用，須用不低於200號的混凝土澆築，厚度不小於40cm，一般配有鋼筋，並設定配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設有排水坡以免積水，周圍還設有突出墩（台）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉於墩（台）身表面，也較美觀。 5、墩台托盤：墩台頂帽與墩台身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定於架梁和養護的要求而大於受力需要，為縮小墩（台）身橫向尺寸，以節省工程數量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（台）身間插入托盤過渡。
五、橋樑基礎類型
1、明挖基礎：又稱擴大基礎或直接基礎，適用於地基土承載力較高的場合。 2、樁基礎：樁基礎靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是套用極為廣泛的基礎類型。根據樁的成形和施工方法，樁基礎分為打入樁和灌注樁。
打入樁：預製樁身，用打樁機強行打入地下；
灌注樁：在地基土中挖孔或鑽孔後，現場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鑽孔樁。
3、沉井基礎：將上下開口、下端有刃腳的預製井筒立於基礎位置，用抓鬥或吸泥機清除井內土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設計標高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎。
六、橋樑支座
根據使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；
根據支撐圖式分類：固定支座（允許轉動），活動支座（允許轉動和縱向位移）
二、城鐵十三號線西直門到大鐘寺段的認識實習
回到西直門後我們就地學習了每天抬頭就能看見的城鐵十三號線。這是一個高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿著河，和交大東路平行前往金五星。
第一觀察點：城鐵西直門站
城鐵13號線從車站穿出
我們看到梁底有三個綠色的減震消音支座。這回事因為在城區的話必須考慮震動和噪音的影響。並且需要有專門的排水管道，這是在郊區橋樑上沒有的。
第二觀察點：橋墩
橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：
一般為採用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節約鋼材等優點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。重力式橋墩多採用簡單的流線型截面形狀，如圓端
墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋樑斜交時，宜採用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜採用便於施工的矩形截面。輕型橋墩
輕型橋墩：
針對重力式橋墩的缺點而出現的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節省基礎工程，便於用拼裝結構或用滑升模板施工，有利於加速施工進度，提高勞動生產率等優點，目前正得到迅速發展。實現輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可採用鋼筋混凝土現澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用於高橋墩。聯邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋採用的鋼塔架墩,常與明橋面鋼樑配合使用,有全橋輕巧，對地基要求低,墩高適應範圍大的特點。在城市、公路橋上常採用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優美，結構新穎。這類橋墩並有減小上部結構計算跨度的優點；但結構受力較為複雜，在設計中應予以注意。③薄壁橋墩。多為採用滑模施工的鋼筋混凝土
結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（台）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（台）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發展起來的一種墩台新體系。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統稱。多採用就地灌築鋼筋混凝土建造，也有採用預製構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結構形式。
第三觀察點：
一座形似拱橋的梁橋，橋位於護城河上面，造型頗具中國風，這種結構節約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點情調，也體現了設計者的用心。
第四觀察點：
13號線的捷運橋也是連續梁橋，橋樑採用的是直線設計，板支梁結構。並且在橋柱與橋樑連線的地方採用了橡膠支座來連線。橡膠支座的作用有兩個，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉動。從圖中我們可以看到，輕軌橋採用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩迨台；有良好的彈性以適應梁端的轉動；
有較大的剪下變形以滿足止部構造的水平位移；具有構造簡單、安全方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易於更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩台的衝擊作用。適用於中小跨徑的公路、城市橋樑和鐵路橋樑。標準跨徑20m以內的橋樑,一般可採用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用於圓形橋墩的橋樑。板式橡膠支座的型號、高度等應根據實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應儘量水平安裝,當必需傾斜安裝時,最大縱坡應≤2 %。
支座處添加的橡膠片有減震功能
而位於輕軌橋旁邊的鐵路橋採用的是四跨連續鋼構結構，因而沒有支座，橋樑河橋住是澆注在一起的。主要承重結構採用剛構的橋樑。連續鋼結構橋。分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均採用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩採用墩梁固結，具有T形剛構橋的優點。但與同類橋（如連續梁橋、T形剛構橋）相比，多跨剛構橋保持了上部構造連續梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低等優點
我們還繼續參觀里其他一些結構。
跨線時的變截面梁
進大鐘寺站的線路周圍都有隔音牆
總結：
從上面這些設計可以看出，在設計橋樑時，設計師會儘量採取簡單經濟而又合理的設計方案在保證橋樑堅固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內設計的時候，更重要的則是將對周圍居民的影響降到最低，這也體現了以人為本的原則。
本次實習過程中，有辛苦也有收穫，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對於基本的建築結構施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。對橋樑結構情況有了一定了解。不僅提高了專業知識水平，也培養了對專業的學習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程，它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。
工科專業認知實習報告 篇15
20xx年12月18日我來到大連x有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習，大連x有限公司是大連市經營規模最大的國有獨資公交企業，成立於20__年7月，現由大連市人民政府國有資產監督管委會直接監管。金馬快軌運營公司現擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立於20__年，歸屬於大連，我的實習崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的'列車每隔一段時間進行一次具有一定內容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由於我在學校學的是套用電子技術，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附屬檔案的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什麼?通過師傅的精心指導，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統：主牽引系統、輔助供電系統、列車監控系統和其他輔助控制系統，我所檢修的電氣設備都是大設備。例如：VVVF主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是VVVF主牽引逆變器。
1、VVVF主牽引逆變器的檢修
師傅告訴我VVVF主牽引逆變器對列車有著至關重要的作用，因為我們的架空接觸網是1500V的直流電，VVVF主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網上的電壓會通過受電弓傳送到VVVF主牽引逆變器上，VVVF主牽引逆變器將直流電電壓逆變為頻率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統控制提供給三相異步牽引電動機用於列車牽引；在列車制動時優先進行回饋制動，此時三相異步電動機發出的交流電經過VVVF主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網，用於其他列車列車受流，當再生制動電壓高於直流1700V時，列車開始轉入電阻制動，此時三相異步電動機發出的電壓經過VVVF主牽引逆變器變成直流電後，在經過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
我在檢修VVVF主牽引逆變器前一定要先將VVVF主牽引逆變器切除，切除的方法如下：如果是自動復位保護以外的保護操作，TMS（列車監控系統）顯示屏就會指示出來，我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，並且在TMS（列車監控系統）上的故障指示消失。如果採取了上述操作，故障仍不能復位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機
室中的復位開關進行復位，故障消除並且指示燈熄滅。如果不能完成復位保護動作，我會把VVVF主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側的電器櫃內找到HBN及IVN兩個斷路器並將其斷開，檢查TMS（列車監控系統）顯示屏，確認VVVF主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牽引逆變器後，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護VVVF主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓並切斷HSCB（高速斷路器）。按下放電開關並檢查紅色的LED燈，此時紅色的LED燈是滅的，綠色的LED燈是亮的，最後斷開蓄電池的閘刀開關；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護和檢查完VVVF主牽引逆變器之後，安裝蓋板時，檢查每個設備都應處於正確的位置；在VVVF主牽引逆變器中有些諸如電路板和連線器等電器元件，為了防止這些電路板和連線器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風。當用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關閉檢查蓋板，防止灰塵進入設備。
2.蓄電池的更換
最近這幾天我和師傅下車間乾的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕鬆的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關於鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的B14和司機駕駛室右手邊電氣櫃中主管蓄電池的鍘刀開關斷開。B14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個B14制動缸塞門，我將B14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車採用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的是為了讓軋瓦鬆開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部鬆開後，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了並且檢查後才可以繼續進行。
然後，另一輛輕軌列車以小於每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯在一起的，兩邊的正極與負極是車內的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的。我將新的蓄電池換上後，先將司機室內的蓄電池鍘刀開關合上，然後將列車再拖回到原位後將B14合上，讓列車恢復到初始狀態。
3.機車精調
在我檢修當中的最後一個步驟叫作精調。從名字就可以看出精確、調準，只有在我們精調完後的列車才可以交給司機。精調是一項認真而且嚴格的工作。在精調的時候我們分工相當的明確，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱後用大連線線將動車與拖車連線在一起，使整列車都處於一個閉合迴路的狀態，連線線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連線線確實是連線在一起的。
然後，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器櫃打開，裡面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發無數個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將TC1排的18號和22號這兩個端子連線在一起，將28號和29號兩個端子連線在一起，29號端子上有一根連線線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數據，要注意的是這裡有380V的交流電，有110V和24V的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣櫃數據都檢查完畢後，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
最後，需要進行兩個地方的檢察：一個是：檢查司機室內部的按鈕，看一看列車上的緊急制動檔位、P1檔位、P2檔位、P3檔位、P4檔位、N檔位、B1檔位和B2檔位是否好用；看一看左開門與右開門是否好用；檢查司機駕駛室燈與乘客乘坐室的燈是否好用；檢查雨
刷、頭燈以及紅標誌燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著TMS（列車監控系統）的顯示屏，如果有問題的話TMS（列車監控系統）顯示屏會提示你；另一個是將車下的VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用LED指示燈的形式會顯示在VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習，我學到了很多東西，各種簡單的電氣設備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業業的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻出一份自己的力量。
工科專業認知實習報告 篇16
一.專業認識與實習目的:
隨著社會的飛速發展,計算機技術更是突飛猛進.它的發展速度是相當快的,相對於其它的城市,襄陽市的IT行業不算多,但近幾年也出現了不少的軟體公司.學習計算機專業的人也越來越多.所以了解當前計算機行業的就業情況很重要.目前,從事計算機專業的人才主要分三個方向:
1、從事研究型工作的專門人才。這是指本科以上畢業生，主要從事計算機基礎理論、新一代計算機及其軟體核心技術與產品等方面的研究工作。對他們的基本要求是創新意識和創新能力。
2、從事工程型工作的專門人才。也是本科以上畢業生，主要從事計算機軟硬體產品的工程性開發和實現工作。
3、從事套用型(信息化類型)工作的專門人才。他們主要從事企業與政府信息系統的建設、管理、運行、維護方面第一線的技術套用性工作，以及在計算機與軟體企業中從事代碼編寫、數據錄入、系統集成或售前售後服務等技術工作。對他們的要求是儘可能熟悉多種計算機軟硬體系統的工作原理，能夠在具體技術上實施信息化系統的構成和配置。實際操作能力、動手能力要強。我們高職高專學校基本屬於這一類人才的專門培養。
顯然,我們屬於第二和第三種類型的,在了解計算機專業的現狀後,就更容易尋找適合自己的工作.
二.專業認識與實習的內容:
1.實習內容
這次專業認知實習,我選擇了襄陽大氣科技有限公司,大氣科技有限公司是我市著名的軟體設計公司.大氣科技主要致力於軟體開發和網站建設,來到大氣科技集團,先了解了關於計算機專業的現狀,計算機專業主要分:研究型,工程型和套用型.很顯然大氣科技屬於工程型和套用型.當前我國的計算機行業的需求量在100萬左右,並且每年按20%的量增長.並且我國現階段的計算機行業的規模發展並不是特別大,所以還是急需有一定經驗的軟體工程技術人員來推動發展.
2.實習單位要求
作為襄陽市優秀的軟體設計集團,大氣科技對應聘人員的要求也有自己的想法.對於職位的要求,主要有以下八個方面:
（1)熟悉三層架構；
（2)熟練使用C#語言；
（3)熟悉.NET Framework架構，並有其編程經驗；
（4)熟悉.NET MVC架構，並有其編程經驗；
（5)熟練掌握、Asp.net、Web Service等編程技術；
（6）熟悉SQL Server資料庫，熟練掌握T-SQL語句及編程；
（7）熟悉JAVASCRIPT、VBSCRIPT、XML，能開發高效的頁面程式；
（8）熟練掌握開發工具，能夠熟練開發WEB、WIN套用軟體；
大氣集團的招聘要求雖然不能代表所有的軟體公司,但是也能在一定程度上反映計算機行業對應聘者的基本要求.在現階段我們已經學過的課程包括c#,sql server,在八個方面的要求中,目前涉及到兩個,並且是剛開始學習.其他方面的要求還需要再以後的學習中繼續專研.從這裡也可以看出,計算機行業對我們的專業知識要求是非常嚴格的,對於基礎知識也需要很紮實在工作中才能遊刃有餘.在對這些方面的熟練掌握的情況下,應聘者還要有以下經驗,才能在應聘者中脫穎而出:
(1)具備B/S開發經驗。
(2)項目過程中相關文檔的編寫
(3)相關文檔的撰寫
(4)和客戶、開發隊伍以及其他相關部門的溝通,相關經驗有套用相關行業從業經驗者優先,有兩年以上工作經驗者優先。
從這四點中可以看得出,專業技術掌握的前提下,擁有團隊意識也是相當重要的,因為在公司里,項目是大姐合作完成的,團隊精神將影響到整個項目的完成效率.公司更偏向於有工作經驗和實踐經驗的,和大氣科技一樣,大部分公司招聘時都會寫著需要有工作經驗的,所以在找實習工作的時候,也是在積累我們的工作經驗,是十分重要的
3.專業知識指導
在學習學習的基礎課程的同時,要多加練習,並且多看書,多了解一下最新的動態.
4.實習單位的工作要求
大氣科技對實習生的要求當然是很重視基礎的,因為應屆畢業生剛步入社會,沒有工作經驗,所以公司就會選擇一些基礎知識和學習能力強的人.在上班期間,工作紀律也是相當重要的,一個好的團隊必須要有紀律來約束,公司的基本規定要遵守,還要有較高的團隊意識.由此可以看得出,在學校的學習是相當重要的,我們必須要在基礎紮實的前提下做一些練習和實踐,對以後的工作會有很大的幫助.
5.大學生求職現狀
現在大學生普遍的缺點是經驗不足,又不願意從基層乾起,這個問題也是相當嚴重的以至於很多大學生找不到合適的工作,其實從基層乾起也是一個積累經驗的過程,只有在工作中不怕苦不怕累才能進步.
三.心得體會
總之,社會對計算機人才的需求量是相當大和相當高的,社會所需要的計算機方面的人才對經驗的要求很高,我們必須在學習中不斷積累經驗,不斷實踐才能適應社會對我們的要求.
工科專業認知實習報告 篇17
一、實習目的和要求
交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其套用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計畫與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計畫的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的科學研究和實際工作能力，為今後理論學習打下堅實的基礎。
二、實習計畫與安排
採取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地了解實際工程。
1、調查整個武漢市道路網規劃設計情況，了解武漢市交通的發展動態。
2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行尖峰時段交通量調查，並對調查資料進行整理與分析。
3、交叉口機動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，並對調查資料進行整理與分析。
4、停車調查。交通樞紐位置（如大型公車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設定情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設定等。
5、參觀武漢市規劃展覽廳，了解相關專業知識。
三、實習時間
每位學生應參加為期2周的認識實習，時間：20__年6月12～26日
四、實習要求
1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到集合地點，班乾、組長主要負責組織好同學。
2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業認識實習計畫與安排》。
3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，並經實習指導老師批准方可。
4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。
5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6.實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少於300字，實習結束時交實習指導老師評閱簽字。
7、實習結束前，學生應對實習全過程進行分析總結，寫出實習報告，並交實習指導老師評閱簽字。
8、學生實習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實習紀律的，教師可隨時停止其實習，並判實習成績不及格；實習結束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。
五、考核成績和考核方式
1、考核成績
考核總成績，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
＜60分 不及格
2、考核方法
由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
（1）實習日記不完整，缺少三分之一以上者；
（2）實習報告內容不完整，草率低劣；
（3）違反組織紀律者。