關於車間實習報告集合 篇1
一、實習內容
1. SMT技術的認識
SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名表面貼裝技術，是目前電子組裝行業中比較流行比較先進的技術和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連線技術。其主要的優點是：①組裝密度高，電子產品體積小、重量輕，由於貼片元件的體積和重量只有傳統插裝元件的1/10左右，一般採用SMT之後，電子產品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低；③高頻能力好，減少了電磁和射頻干擾；④易於實現自動化，提高生產效率，節省材料、能源、設備、人力、時間等，降低生產成本。
2. 元器件的識別
①SMT車間內的元器件主要是貼片元器件，所以採用數碼法表示，即用三位數碼標示，數碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數，第三位表指數，即零的個數，單位為歐。
還有一種示數方法為色環法，一般用於穿孔外掛程式元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分採用色標法。具體對應示數如下：
黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻為四環時，最後一環必為金色或銀色，前兩位為有效數字， 第三位為乘方數，第四位為偏差。 當電阻為五環時，最後一環與前面四環距離較大。前三位為有效數字， 第四位為乘方數， 第五位為偏差。 ②鐵氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質，又有自身的一些特性。即有很高的導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。
陶瓷電感，耐溫值高，溫度恆定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；並且具有良好的焊錫性及耐熱性。
③特殊元件放於乾燥箱中，濕度＜10%。
3. SMT常用知識
①進入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、禁止。
②車間規定的溫度為25±5℃，濕度為60%10%。
③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印製貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其餘均可用錫膏。
④目前SMT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。
⑤錫膏儲存於2~10℃的冰櫃中，保質6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時，因現在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。
4. SMT主要工藝流程和注意事項
流程為：錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學檢驗――→合格 運走→不合格 維修
①印刷，使用錫膏印刷機，是SMT生產線的最前端。
其工作原理是先將要印刷的電路板製成印版，裝在印刷機上，然後由人工或印刷機把錫膏塗敷於印版上有文字和圖像的地方，再轉印到電路板上，從而複製出與印版相同的PCB板。
所準備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質為不鏽鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的製作方法為：蝕刻、雷射、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產。 ②零件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備為貼片機，位於SMT生產線中印刷機的後面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然後將元件從送料器取出，經過對元件位置與方向的調整，然後貼放於基板上，從而實現高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：
元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。
元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤
飛件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設定錯誤（2）PCB板厚度設定錯誤（3）PCB自身原因。
③回流焊接，其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備為回流焊爐，位於SMT生產線中貼片機的後面，對於溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。
優點有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數少、不易混入雜質且用量少、焊點缺陷少。
焊接通道分為4個區域:
（1）預熱區（加熱通道的25%~33%）：在預熱區，焊膏內的部分揮發性溶劑被蒸發，並降低對元器件的熱衝擊。
要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。
（2）侵濡區（加熱通道的33%~50%）：該區域內助焊劑開始活躍，化學清洗行動開始，並使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。
要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒
（3）回焊區
錫膏中的金屬顆粒融化，在液態表面張力的作用下形成焊點表面。
要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒
若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質量的焊點，從而形成虛焊。
（4）冷卻區
要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高於75℃
若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結構，使焊點強度變差。
④AOI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，採集圖像，測試的焊點與資料庫中的合格的參數進行比較，經過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，並通過顯示器或自動標誌把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。所使用到的設備為自動光學檢測機（AOI），位置根據檢測的需要，可以配置在生產線合適的地方。可檢測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。
若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由維修區維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。
關於車間實習報告集合 篇2
心得體會 這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裡，我們了解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。
個人工作建議 在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊乾”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
關於車間實習報告集合 篇3
我們自從20xx年05月30日開始進入xx集團精細化工園開始實習，到現在已經一個月有餘了。進入企業的第一天就開始了一級安全教育，使我對化工廠安全有了和很高的意識，經考試合格後，把我們分到了各個車間崗位。而我和其他五位同學被分到了興瑞化工有機矽分廠矽烷車間901單體合成工段。
把我們分到各自的崗位後緊接著就是二級安全教育和三級安全教育培訓。經過三級安全教育培訓後，使我對安全意識有了更進一步的提高，並且對有機矽單體合成這個崗位也有了初步的了解。經考試合格後讓我們到車間現場進行熟悉環境，由於整個有機矽是新上項目，自從今年2月份開始試車至今為止還沒有正式投產，當然在這的所有員工也就非常的累（我們實習生也不會例外）。
記得我們三級安全教育培訓一共三天，其中第一天下午就讓我們到現場去熟悉，首先就是幫設備員整理一下管道，閥門（大的閥門我們四個人才抬動，我是真的驚呆了），墊片之類的把這些東西放在指定的位置，然後就是的打掃衛生，一個下午就這樣在忙碌中度過。到了第二天下午，還是到現場，本以為沒什麼事的，可是剛到現場一股刺鼻的氣味撲面而來，原來是在排渣漿，等我們反應過來，一個艱巨的任務有來了。讓一個比我們少稍大幾歲的員工帶領我們去推100個油桶（很大的那種）排渣漿用的，我們一共七個人要推一百個油桶，頓時我們蒙了！任務下來了我們總得要乾的，於是我們就開始一人一個的開始推，剛推前幾個感覺還不是太累，可是後來感覺越來越累了，可是還有好多油桶要推呢，於是接下來我們就混著推，採取接力式，這樣一次可以多推些，也可以減少推的次數。就這樣越來越累了，體力嚴重透支，可是任務還沒完成，於是我們就自己為自己鼓勁堅持，終於完成了任務，此時已經接近下班了。到了第三天，上午工藝員為我們講了有關的工藝流程，下午緊接著就是三級安全教育培訓考試。合格後，讓我們幾個跟著一個上常白班的班長到現場進行為期3天的現場熟悉階段。
三級安全教育考試結束後的第一天早上我們很早的來到了現場。跟著這個班長我們開始了下一階段的學習，由於現在試車已經結束，正在進行現場的檢修階段，整個工段一共8層，每層都有許多機修換下來的東西，比如閥門，鋼管，廢鐵，螺絲等等，都需要我們一個個的往樓下搬放到指定的位置，搬完之後就開始從8樓往下一層層的打掃衛生，由於要搬的東西太多了（有的有太重需2人才能抬動），加之樓層又太高，我們用了整整一天的時間才搬完，一天下來，那才叫累啊，回到宿舍躺到床上就睡著了。第二天就開始從8樓開始打掃衛生花費了整整一天的時間，一天下來仍然很累。本以為活已經幹完，可以稍微的休息一下，可不料又有任務交給我們了，先是讓我們擦泵，一遍又一遍的擦，好不容易擦完了，又讓我們用鏟子把上面的污濁刮掉，說是重新刷漆，，然後是擦壓縮機等等。這一天又在忙碌中度過。
就這樣在忙碌中度過了3天，接下來就把我們均分到各個班中讓我們在班中繼續學習。回顧從進入興發到分到班中之前，讓我最大的感觸就是“累”，而且是非常的累，但同時讓我對各個設備有了大致的了解，對設備的大致分布也有所了解，這些天的確很忙，非常的累，而且心裡也有很多抱怨，唯一最大的的收穫也就是熟悉了一下工作環境對現場有了一個了解。這些天就這樣在堅持中度過，同時也增強了我的意志力。
一番艱苦的磨鍊之後，終於把我們分到班中了，帶我的是一個比我大幾歲的年輕小伙，平時我叫他陽哥。跟隨著他在現場跑上跑下的，由於現場檢修，我們每個班負責一個地方，我們來上班也就是幫機修人員打下手、監護火等等。我跟著陽哥也就跑上跑下的，有時還去倉庫領東西，幾乎很少有休息的時間，當然下午即將下班時還要打掃生，同時他也教我了好多書本上沒學到的東西。其中檢修時的一天中午，突然間從6樓的一個集油器由於壓力過高噴出好多的導熱油，噴的1―5樓全是，經過一番搶修後終於把止住了。由於每層有好多的油，車間主任命令我們用消防水把油衝掉，於是我們又開始忙的不可開交。當衝到3樓時一場不可想像的事故又一次發生了，原因是機修師傅不小心用氣割弄錯了管道，致使管道泄露再加上我們衝下來的水灑在上面，導致了失火，霎時濃煙滾滾，很是恐怖，在樓上的我們受到通知後馬上撤離，好在及時採取了相應的措施，減少了一些損失，要不一場不可估量的毀滅就要發生了。
在這短短的一天內發生了兩次事故，對於來實習的我來說，可謂是驚險萬分，讓我見識到了化工廠里的危險性，同時安全的警鐘又一次在我耳旁敲響！但也讓我體會到平時把安全落實到位，出現緊急情況是能夠及時採取相應的措施，對於我們在化廠工作的安全還是有保障的。這次的確給我上了一場非常特殊的安全教育培訓！
經過一段時間的檢修，終於等到了開始試車的階段。這些天我們可以說每天都是常白班沒有一天休息過，我的最深感觸還是累，但同時我又學到了更多的東西，這也就是“一分辛苦，一分收穫”吧。經過這么多天的磨練，我以前的抱怨也少了好多，有的只是，安下心來努力的學習與工作，同時我心裡也在默念“天將降大任於斯人也！”這句話。
經過一番開車前的準備後，車終於開起來了。本以為開車時會輕鬆些，可是事情沒有想像的那么簡單，好在是開始了正常的倒班（也就是兩白兩夜兩休，6天一個輪迴）。開車期間也是非常忙的，許多閥門都需要人工控制。我和陽哥（帶我的師傅）負責的是1―3樓，一樓主要是加催化劑銅粉（還有排渣漿等其它任務歸班上其他人負責）；二樓是加助催化劑鋅粉和少量的錫粉，還有一個粗單體塔放空閥由於氣動閥被凍（CH3CL結晶）致使失靈，需人工控制（開關頻率非常高有時一分鐘需好幾次），還有幾個氮氣閥門也需要人工控制，3樓主要一樓加過銅粉之後需加矽粉（還有其它任務歸班上其他人負責）。就這樣整個上班期間不停地忙上忙下幾乎也沒休息時間，上第一個夜班時我感覺還好，不過第二個夜班時確實很困，由於沒有休息的機會，還是忍了下來，更可怕得是水洗塔頂排出來的各種有毒氣體使整棟樓都瀰漫在毒氣之中（排的頻率也非常的高），幸好有陽哥送給我的防毒口罩（不過毒氣濃時我們還需撤離），要不可就慘了。同時在操作期間陽哥很仔細的把每一步操作都傳授於我，經過兩個夜班和一個白班的學習我對這方面的操作已經基本掌握，到第二個白班時，由於班上人手不夠，陽哥被調到了中控室，當然這些操作由我一個人負責了，剛開始我感覺還有些手生，不過經過幾次後感覺熟練了好多，這一天下來可把我累壞了，不過感到挺有成就感的。
就這樣到快下班時，接到任務又要準備停車，原因是原料不夠。那天我們很晚交—班。接下來是又一次的檢修，不過這次檢修的任務不是太大，主要是其它工段，當然我們也輕鬆了些。我的任務主要是繼續熟悉設備、工藝及圖紙，陽哥也很細心的為我講解，經過到這么多天的學習和陽哥的指導，如今我對設備的布置以及設備位號已經完全掌握，對一些管道也有了一些認識，對大致的工藝也有所了解，但是還有許多知識還需要我進一步去學習掌握。
從這次檢修到現在我們工段的任務已基本完成，不過還有一些任務還要繼續完成，由於其他工段還在檢修致使大概到本月底才能開車。我們上班的的任務比上一次檢修稍微輕鬆了些，主要還是打掃衛生以及清理廢渣，幫機修師傅打下手等等。
回顧這短短一個月有餘的實習的過程中，感到自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且也讓自己更進一步接近社會，體會到了在企業的工作實習過程中種種經歷，使我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。
總之，實習期間累是一方面，危險也時刻伴隨著（不過安全措施落實到位，人人警鐘常鳴許多問題是能避免的），同時收穫也是很大的，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的員工的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的理論知識能力是很重要的，但怎樣處理好與同事的關係，為自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，於是也就更能體會在工作中團隊精神是多么的重要！
其次，作為實習生的我（即將成為企業的一員），在自身相對循環重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神，爭取為企業的發展積極獻計獻策。
短短的一個月光陰已經離去，等待我的將是更進一步的考驗，我會以飽滿職業精神去迎接人生道路上的挑戰！艱難困苦而又充實的一個月我已經堅持下來了，未來的幾個月，甚至幾年我能退縮嗎？