實習工作報告 篇1
一、實習目的
成都，曾被雜誌譽為繼北京、上海、廣州之後的“中國第四城”。作為悠久的歷史文化名城，成都在中國經濟文化中的地位可見一斑。現又正值中國入世，深化西部大開發的雙重歷史機遇，如何招商引資，打造城市競爭力，最佳化經濟發展環境，做好西部城市的表率。稅收作為國家財政收入的主要組成部分，無疑在其中扮演了極其重要的主角。因此為了加深對稅收政策的領悟，了解稅務機關——稅務代理機構——企業三者之間的關係，我來到了成都稅務師事務所，進行了為期1個月(7月——8月)的掛職實習。
二、實習單位簡介
成都稅務師事務所有限職責公司是經四川省國家稅務局和四川省地方稅務局註冊稅務師事務管理中心批准成立，為企業帶給稅務代理，稅務諮詢和稅務策劃等方面服務的稅務中介服務機構。公司主要分為2個部門：綜合部與代理部，此次實習我主要在代理部工作。
三、實習成果
代理部主要業務是為企業做稅務代理，其中主要包括：1、稅務登記;2、稅款計算和納稅審核;3、申報和繳納稅款並依法退稅;4、申請減、免稅;5、代理企業稅收複議，帶給涉稅訴訟稅法依據;6、製作涉稅文書。
1個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。
首先，剛進公司的幾天我就體會到了公司制度的嚴明，還有從事稅務工作的同事的敬業與熱情，他們具備專業素質，不懼日曬雨淋，對客戶體貼備至，只要客戶有要求，不管再辛苦同事們也立刻行動，最大限度為客戶著想，例如：有一次我和同事到春熙賓館拿報表，結果客戶的稅控專用發票快用完了，需要立刻補充，並且由於稅控收款機的限制，務必當天下午之前買到，同事對這額外的工作並沒不悅，並承諾17點前必須送到。應對某些客戶的故意刁難，同事不僅僅不惱，而且笑面相對耐心的解開他們的疑惑。例如：成都市政府就安置殘疾人員下達了一號政令，這本一項是造福殘疾人同志的很好政策，體現了社會主義國家的優越性。但是，當同事們把檔案和相關資料送達企業手中時，企業卻認為，是政府有意藉此增加他們的稅賦，十分不理解，同事們應對企業的刁難，並不是一問三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企業解釋，對企業做工作，使很多企業最終明白了政府的用心良苦。
其次，納稅的申報期決定了代理部業務期的特點。每月的1號到10號是企業納稅申報期，因此這段時間的代理部的業務也是最繁忙的，此後的一段時期，時間就相對寬鬆些，同事們即可利用這段時間來為自己“充電”，在所訂的資料中，我能學到很多知識，尤其是《成都稅務公報》這份雜誌是由成都市地方稅務局主辦的，其中，“在稅法公告”欄中，我能了解到最新的稅務政策，例如，《成都市地方稅務局關於開展落實下崗職工再就業稅收優惠政策檢查的通知》“依法治稅”欄中我能了解到不法企業為了偷逃納稅所採用的各式花招，但是，魔高一尺道高一丈，恢恢法網，[)總是能將其一網打盡;“征管天地”欄是我最喜歡的，它透過一些具體實例，來告訴我們1個稅種的征管，並且對一些特例也有說明。比如，我對個人所得稅的征管，原先就只明白工資，薪金所得，稅法規定以每月收入額除去費用800元後的餘額為應納稅所得額，但是實際上思考到不屬於工資，薪金性質的補貼，津貼收入，不徵稅，要從個人所得稅扣除，為便於計算，對不徵稅的項目從總的所得中扣除200元，加上稅法規定扣除標準800元，故在實際操作中按1000元/月的定額標準進行扣除，所以工資，薪金應納稅所得=(月收入額-1000)?適用稅率-速算扣除數。
四、實習總結
在大家的幫忙和學習下，我慢慢的學會了那些從未接觸的東西：
貼憑證和裝訂憑證，是我在會計部學到的第一樣東西，很多人覺得貼憑證很煩很無聊，但是我習慣邊貼憑證別細看憑證是怎樣錄的，還能夠熟悉一下各種各樣的發票，所以這算是我最喜歡做的事情之一了。以前在學習的時候，明白增值稅發票有專用和普通之分，在貼憑證的時候總算是真實看到了。而且，當你把憑證列印出來，然後整理貼上整齊到最後的裝訂成冊，一本本整齊的憑證會帶給你小小的喜悅和成就感。
固定資產折舊，做固定資產折舊錶，首先要確定使用的折舊方法，而本月計提折舊，需要重新計算一遍每一項固定資產的殘值、月折舊額、本月累計折舊額和淨值，以此檢查過往固定資產折舊錶是否正確無誤。做出本月的固定資產折舊錶，填制相關會計分錄。同時也要在用友u8中檢查賬上每一項固定資產累計折舊和月折舊額與固定資產累計折舊錶上的本月累計折舊和月折舊額是否一致。
銀行餘額調節表，剛開始最怕就是銀行餘額調節表了，所以一看到銀行餘額調節表是平的總會感到個性僥倖。但是之後接觸多了，具體做多幾家企業的銀行餘額調節表以後，發現做銀行餘額調節表也沒想像中那么煩。首先要確定銀行的借貸是跟企業銀行帳的借貸是相反的。然後整理出企業已收銀行未收、企業已付銀行未付、銀行已付企業未付、銀行已收企業未收的具體數據，最後做相關的加減。在這個過程中，最需要的就是細心和耐心了。
錄入憑證。第一次錄憑證的時候，薄薄的一小疊原始憑證我就錄了一天，而且還出現各種錯誤。梅姐都會在檢查的時候告訴我，讓我以後注意。才發現自己做事那么不細心，經常會因為1個小數點，1個數字要將整個賬再檢查一次。浪費了大家的時間。我挺麻煩的，因為好多原始憑證我根本看不明白，所以遇到各種問題總是邊做邊問梅姐，然後記錄下來。之後曉嘉教我照著上個月的憑證去錄這個月的憑證。所以在第二次錄憑證的時候，不明白的地方就減少了很多。速度也稍稍提高了那么點。梅姐教了很多檢查數據的方法。例如，資產負債表中的期末未分配利潤減期初未分配利潤就剛剛好等於利潤表中的淨利潤。如果不等的話，即可查314115中的未分配利潤的發生額。此刻錄憑證熟練了一點，也習慣了做每一筆分錄的時候都檢查一下，然後在全部做完的時候再檢查一次再給梅姐檢查。看到那些該相等的數字相等了真是件幸福的事情。
五、實習心得體會
在短短一月的實習時間中，我體會最深的莫不是稅收的廣泛性和複雜性，應對如此種.種形形色色的大中小企業，諸多的稅種加各種優惠政策，對我們的稅務工作也提出了嚴峻的考驗，企業——稅務代理機構——稅務機關，三者之間如何溝通以致達成默契，並傳遞出準確而有效的信息，我想尋求1種好的制度，把稅務工作化繁為簡，並採用科學的管理，才能創造出質量和效率。稅控收款機的出現我想也是正是這種內在矛盾的產物，利用它稅務部門即可方便地取得納稅產每月的銷售資料，並記錄在稅務部門的電腦中，供稅務部門實施徵收，統計，分析，稽查，為稅務部門的征管工作帶給了更加有效，準確和科學的第一手資料，同時它又能如實記錄每一筆收入，業主不必親自守在前台，既減輕了業主的管理負擔，又擔負起在前台監督經營的作用，幫忙納稅人加強了企業管理，這樣也有效的避免了偷逃稅現象的發生。
這次實習是有益的，為我以後踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗。
實習工作報告 篇2
我學會了下面幾點找工作的心態：
一、繼續學習，不斷提升理論涵養。
在資訊時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位後，我會積極回響單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業難，除非你有關係，能給你輕鬆找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。公司一般不會對外公布實習機會，可以主動和其人力資源部門聯繫，主動爭取實習機會。可特別留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩、準、狠，即穩當地了解公司所處的行業大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現出低姿態，表示實習的熱望和決心。此外，規範的簡歷，良好的面試技巧都有助於提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發布網站，勇於找冷門公司，迴避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關係，主動跟對方說我不要錢來幹活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施捨性的實習崗位，能夠為僱主創造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛鍊機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業度而不是態度。謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態度培養，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大於利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日後的發展，而不僅僅是累計工作經驗，然後幫助找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規程進行操作。做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放鬆對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日後的每一項任務工作。在這次畢業實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現的非常地積極努力認真。
這次實習內容主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗。要想優秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發故障的能力，還要對辦公室中常用軟體都能熟練操作。作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善於引導自己思考、調節與人相處的氛圍等。另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。我對此話深有感觸。以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統計的數據與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業沒有多大聯繫，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
此次實習增強了我畢業就業的信心和勇氣。這次實習，我覺得我表現得還不錯，許多同學都認為，自己以後進入企業都是可以勝任的。由此看來，我們在大學裡還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業危機感是應該的，但不能過於自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。現在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗。也幫助我縮小了實踐和理論的差距。這次實訓將會有利於我更好的適應以後的工作。我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作中，為實現理想而努力。最後，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
實習工作報告 篇3
實習單位：__大酒店
實習時間：20__年_月_日
序言
終於等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那裡打聽到了大三的上半學期有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，儘管從師兄們那裡了解到實習並非像想像中的那樣是一件快樂的事情。
綜合自己的總體計畫，去我決定選擇酒店實習，並且經過抽籤選到了一家五星級的酒店，那是我所希望了解和學習的一家比較理想的酒店。這是__市唯一的一家五星級酒店—___大酒店，名字對於__市民甚至是整個廣西都是如雷貫耳的了，巧合的是該酒店的總經理__為先生經邀請在本校作了一次報告，才了解到原來___大酒店建於20__年，是一家"九星級"的飯店—由一座四星級的明園飯店和一座五星級的新都酒店組成的。
陳總的報告生動有力，這更加激發出我想好好了解一下這所飯店的欲望—他們所說的和他們所做的是一致的嗎?或者是還存在著什麼問題有待解決呢?我甚至開始盤算起我能在這個飯店學到什麼嗎?
那么這座酒店到底怎么樣呢?有什麼值得我們借鑑的呢?還有什麼需要改進的呢?給我的感受是怎么樣的呢?那么且聽我慢慢道來。
第一部分：中餐部
___的餐飲部大致分成如下幾個部門：中餐部(包括___、多功能廳和6個包廂)、西餐部(包括花園餐廳和自助餐廳)和酒水部(包括大堂吧、樂怡吧、中餐吧、西餐吧和自助吧)。我們10人被分成了3個組，分別在不同的部門，並且每20天換一次部門，這樣能讓我們比較全面的了解整個餐飲業的服務、銷售與管理。酒店的這一做法讓我們感到挺滿意的，這也正和我們的心意。
我們組的4個人首先被分到了中餐廳—"這是酒店餐飲部門中最辛苦的部門!"還沒有開始工作，就聽到旁邊有人在私下這么向我們告誡著。看來，我得真的要做好思想準備才是啊!
中餐廳的工作確實如前人所說—"辛苦!"酒店沒有給服務員們制定自己的崗位職責和工作描述，儘管這是現代企業人力資源管理中最關鍵的一環，在員工的印象中，自己的工作就是每天聽從領班的下達任務，隨時準備著聽從領導的指揮，沒有固定的活乾，或者說只要有需要，服務員什麼都能幹!
擺台、折口布、傳菜、上菜、撤台這些所謂的必須做的本職工作外還得兼職勤雜工，什麼扛桌子椅子、鋪地毯等一些髒活、重活、累活都是我們男服務員們的事情。更讓人不可理解的是該酒店的上班時間是9小時工作制，而且每天還得加班1個小時左右(沒有加班費)，我不知道這樣的作息制度有沒有違反《勞動法》，可是作為一名有血有肉的人來說都有自己的一個最低的底線，因為人畢竟不是一台機器，可以用來隨心所欲地使用。
剛開始工作的那三天確實令人叫苦不迭啊，每天除了幹活還是幹活，最受委屈得要算是腳了，每天9小時的站立使得雙腳產生了嚴重抗議，下班的第一件事就是想找個地方坐下了休息一下。令人嚮往的人性化管理和殘酷的實際之間的差距由此可見一斑。
另一件令我感到尷尬的事是__軒的服務員制服真是簡單得可以，由於酒店沒有空餘的服裝供我這樣"高大威猛"的男生穿，所以他們索性讓我穿西褲和白襯衫，連馬甲和領結也省了，這身打扮使得我這個服務員和客人幾乎沒有區別，以至於有一次我正準備為一個會議提供服務時，卻被對方認為是來參加會議的嘉賓向我致以親切的問候!
員工代表著整個酒店的形象，這是酒店vi設計中的一個很重要的方面，好的員工制服不但能使得員工更加精神從而提高工作效率同時員工制服更體現出一個企業的一種內在的文化，沒有文化的企業如同一個人沒有了靈魂，那只不過是一具行屍走肉罷了，缺少了士氣的企業又何來效益呢?
不過令我感到高興的是，酒店的員工大都都是那樣的熱情友好，他們並沒有因為我們是實習生而對我們冷漠生硬，在勞累之餘，同事們的一個甜美的微笑，一句再普通不過的"辛苦了"都會讓人感動，看來還是員工自己最能夠了解大家的心情，因為他們能站在員工自己角度來看問題，因為他們講述的是"老百姓的心裡話。"這也是酒店上層領導所最缺乏的素質之一!
中餐廳的日子就這樣一天天結束了，在這些日子我的確學到了不少的東西：除了能學到中式餐飲的服務程式和技巧、粵菜的特點和種類等課堂上所能學到的東西外，更能學到一些課堂上很難學到的東西：如何處理好自己的利益和酒店的利益、如何處理好同事之間的人際關係、如何調整自己的心態，更讓我了解到的是作為一個服務員應該具有強烈的服務意識。
在一次與某部門經理聊天時，該經理提到了服務意識，我非常贊同他的觀點："服務意識不但是要求服務員有著向客人提供優質服務的觀念和願望，同時應該對自己的同事也具有同樣的意識。"是啊，這才是"服務意識"的真正的含義，這才是一個服務員真正的素質的體現。
第二部分：西餐部
___的西餐廳名字叫做"花園餐廳___",我想可能是由於餐廳外面有一個小型的人工花園吧。餐廳的環境布置得挺舒適的，是一個典型的西式餐廳，餐廳分成吸菸區和非吸菸區。不過如果能在適當的位置放上一些具有西方藝術的工藝品或壁畫這樣可能能更加吸引客人，讓遙遠的異鄉客人有一種有回到故國的感覺。
西餐廳的管理相對於中餐廳來說可謂是截然不同，從服務程式到員工的管理都比中餐廳規範和 嚴格多。
剛來到西餐廳感覺好像是卸下了一個很重的包袱似的，因為西餐廳的工作實在是太輕鬆啦!你幾乎什麼都不用乾，即使乾也是最簡單的活：擦餐具、撤台、擺台等，這比起中餐廳簡直是相差太遠了。不過在西餐廳你即使什麼不做也得站著，這使人感覺時間過得特別慢，雙腳又開始抗議起來了。
有些時候，餐廳的服務員比客人還多，大家一齊看著客人用餐，讓客人感到非常彆扭。因此，建議西餐廳的管理人員能夠靈活地安排一下，譬如讓員工輪流休息，在人少的時候只要有兩個服務員就足夠了，讓大家輪換休息不但能使得員工減輕雙腳的疲勞，還能創造一種和諧的環境，這樣做又何樂而不為呢?
西餐的服務與中餐的服務大相庭徑，這常使得我們這些實習生不知道該做些什麼好，該怎么做好。可是讓我們不解的是我們在實習的時候剛好酒店在為一些新員工進行培訓，但酒店就是不讓我們參加培訓。這使得我們大為不滿，為什麼不給我們進行培訓呢?我們雖然在酒店只是進行短期的實習，可是我們正是為了到酒店學習而來的啊。酒店是不是應該多為我們實習生考慮一下呢?
第三部分：酒水部
最後我們來到了實習的最後一站：酒水部門，由於國慶長假以及提前一周結束實習的的緣故，使得我們的最後一站的時間格外地短暫，大概加起來才剛一個星期而已吧。
第一天來到酒水部門竟然不知道自己該乾什麼。一個大白天過去了，我們幾個人就像幾隻無頭蒼蠅不知如何是好。終於，過來一個同事吩咐我們去擦酒杯，這才算找到了一點事情做。可是擦完酒杯後又不知該去何處了。唉，看來被人遺棄的感覺果然不是那么好受的。
酒水部門最忙的時候我想大概就是晚上的時候。由於當時正是酒店的旺季，所以幾乎每天晚上都有客人包廂或者大桌大桌的婚宴，於是我們這些無頭蒼蠅總算有了去處了，那就是去為客人倒酒，時間一長我們漸漸地明白我們的工作主要就是幫忙擦擦酒杯、擺酒杯、看台為客人倒酒，不過對於如何調製雞尾酒、如何磨製一杯上好的咖啡，我們一無所知，這的確讓人感到遺憾。
在酒吧的時間的確是過於短暫，再此不對其進行過多的品頭論足，不過有一點我可以毫無保留的說，不僅僅是這個部門，其他部門也同樣讓我有這樣的感受：那就是酒店缺少一種能夠凝聚人心的企業文化，一個將自己卻別於其他酒店、其他餐廳的一種文化，這使得每一座酒店都給人一種似曾相識的感覺，一種克隆的感覺，而這種文化卻足以支撐起整個酒店!
第四部分：總結
以上是我在實習過程中的一些感受，從總體上來看這個酒店的經營管理，從我的這兩個月的實習中可以大體總結出如下幾個方面的不足：
一、應該改變傳統的對待員工的態度。人是管理中的主體，這是所有的管理者都小、應該把握住的。管理中的上下級關係只是一種勞動的分工，不是一種統治與被統治的關係;相反，現代管理理念告訴我們：管理是一種特殊的服務，管理者只有做好對下級的服務，幫助下級在工作中作出優異的成績，管理者自己才會擁有管理的業績。現代企業的經營管理必須堅持"三個上帝",即：市場、顧客和員工!有位老員工在酒店的中對領導這樣說道："善待員工，做個好領導，記住，你管理的不全都是機器。"我想這也許是每一位員工都想對領導所說的話吧。
二、企業缺少一種能夠凝聚人心的精神性的企業文化。一個民族有它自己的民族文化，一個企業同樣也需要有它自己的企業文化。企業文化的建設不是可有可無的，而是企業生存發展所必需的。當企業面臨各種各樣的挑戰時，又需要企業中所有的人能夠群策群力，團結一致，共度難關。對於沒有進行企業文化建設的企業來說，平時一盤散沙，遇事就會各想各的心事，而沒有人真正地為企業的發展進行過認真的思考，換句話說，就是沒有把自己融於企業之中。由此可見，企業文化的建設是企業生存和發展的必要保證。
三、企業缺少一套有效的激勵機制和晉升制度。酒店的激勵機制中過多的注重於物質上的激勵，而忽視了精神上的激勵。事實上，除了傳統的獎懲激勵外，還有很多的激勵方式值得我們管理者借鑑。有些時候領導對員工的一個微笑或是一句讚賞的收效強於對其進行加薪獎勵!
以上是為我此次實習的一些感受和想法，作為一種感受，它可能有很多的主觀的痕跡，不過只有員工才能真正體會到這種感受，因此，希望管理者在做出決策前，除了站在酒店的利益考慮的同時能多為員工考慮，只有這樣的決策才能得到更多員工的支持。最後，感謝酒店能提供這樣的實習機會，感謝老師的幫助，在此祝願酒店能夠越辦越好。
實習工作報告 篇4
實習內容：根據相關的國際貿易法律與慣例，結合所學知識與國際貿易實踐，用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。掌握外貿術語，對出口貿易中業務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣契約的簽訂、出口貨物的託運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿易檔案製作和審核等主要業務操作技能。
實習目的：通過在單位的實習鍛鍊英語聽 說 讀寫能力，掌握實用的外貿技能，實踐和鞏固貿易知識，熟悉外貿業務，在實際業務的操作過程中全面、系統、規範地掌握外貿進出口流程。為自己的職業生涯打牢基礎。
實習過程：
(1)外貿採購
剛進公司，負責電子業務的印度老闆就給我安排了任務，我的角色是電子產品的採購。我整體都泡在阿里巴巴和中國製造，全球資源網上搜尋我負責的那些產品項目。發尋價單到他們外貿業務員的信箱，等待他們的報價。包括電話聯繫催單以及磋商價格。。以及及時和我們的海外客戶溝通聯繫。
(2)關於報價
關於報價，想重點提一下。記得我第一次給客戶做英文報價時，為了單純的追求速度而忘記了很多細節的東西，後來，老闆就報價給我做了一堂很生動的課。他當時說：“DAISY(MY ENGLISH NAME ),YOU ARE MAKE A VERY BIG MISTAKE .REMOMBER,WE MUST LET OUR
CUSTOMER KNOW THAT WE ARE professional.SO ,WHEN YOU DO QUOATATION,PLS DO
THE BEST,DON NOT FORGET THE SHIPPMENT TIME ,THE SPECIFICATIONS .PACKING
DETAILS PAYMENT TIME AND SO ON .”記憶很深刻。記得從前在一本銷售技巧的書上看到說做銷售最重要的是專業。
(3)關於我負責的產品
我是在一家在深圳有15年外貿經營歷史的印度公司做電子遊戲產品的外貿銷售。我目前負責的產品主要是，TV GAMES .EDUCATATINAL COMPUTER GAMES .EG:PS1.PS2.PS3.PSP.POP.__BO__.WII.AND SO ON.對於剛走出校門的我來說，電子遊戲產品對我來說簡直是一片空白。所以我經常會去拜訪工廠那邊的負責人，虛心向他們請教這些產品的規格，材料，英文簡寫以及出口不同國家要注意的細節。
比如：出口中東時，所需要的的電子插頭是：ROUND ,220V/50HZ
出口南美時，所需的電子插頭是：FLAT.110V/100HZ
(4)關於外貿跟單
除了外貿採購的工作之外，我還要負責自己的單證夫人跟進工作，也就是我們平常所說的外貿跟單，包括：
1. 向工廠下生產訂單契約
2.分析工廠的生產能力。
3.制定生產計畫
4.跟蹤生產進度單證
(4)關於契約製作
自己的客戶下單過來，契約當然是自己獨立完成。公司有EC TRADER 程式用來製作契約。製作同，我有幾點總結出來：
1. 仔細審查客戶的訂單內容，這一點至關重要
2.根據客戶的訂單需求以最快的速度聯繫上我們的合作工廠，就定單的細節問題與工廠洽談，包括：包裝內外材料，裝箱規格，交貨日期，付款方式，產品的每一個細節都不能忽略。
3.正式製作採購和銷售契約。這各環節則需要非常細心，一個字都不能大錯，特別是英文的契約。
關於數字，日期，單價，總價要核對幾遍後再列印，並傳給客戶和工廠。並提醒他們回傳簽字後的契約回來。畢竟做貿易憑的是單證。
(5)關於租船定倉
1.如果客人同我們簽訂的是FOB CHINA 契約，通常客人會制定運輸公司或船公司，我則會儘早與貨代聯繫，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸和船期情況。確認工廠交貨能否早於裝船一周以前，以及船期能否達到客人的交貨期，常常在交貨期7天前向貨運公司發出書面定倉通知，並在開船期5天前保證拿到進倉單。
2.有時，會遇到賣方支付運費的情況，則需要我及早向貨代公司或船務公司諮詢船期，運費，開船口岸等，經比較，選擇價格優惠，信譽好，到港時間準時的船公司，並及時告知客人。
3.我還常常遇到出口貨物不夠一個小櫃的情況，就是說要走散貨，這時就要或代公司定散貨艙位。
(5)安排驗貨
1.在交貨前一周，我就要與工廠聯繫，並積極通知驗貨員去驗貨。
2.若客人要自己制定驗貨員來驗貨，則在前一周與他們指定的人員聯繫。
3.有時，我也會主動向老闆申請去驗貨，雖然旅途會很辛苦，但是，通過驗貨，我可以與工廠生產部負責人進行良好的溝通，並可以向他們請教很多關於自己所負責產品的知識。這是在辦公室所學習不到的寶貴經驗。同時，我可以了解到關於這個工廠的詳細生產情況，有利於以後的訂單開展。
(6)安排拖櫃
大體來說，驗貨後，就要準備拖櫃。一般情況下，我更願意與主動負責拖櫃的工廠合作，這樣會省去很多時間和經歷。不過，有些工廠則更願意工廠交貨，把他們的損失的可能性降到最低。這時，我就要安排拖櫃的事情。
1. 打電話委託拖車公司提櫃，拖櫃，我們公司與一些安全可靠，價格合理的拖車公司簽訂了長期的合作契約。我只需給拖車公司傳真以下材料：定倉確認書，定倉號，船公司，委託托櫃書，註明托櫃時間，櫃型及數量報關行以及裝船口岸。
2. 傳真一份裝車資料給工廠，列明櫃型，定倉號，訂單號，車牌號，以及司機聯繫電話。
(7)交單
1.採用L/C 收匯的，應在交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯才交銀行議付。不過，我們公司很少採用信用證支付，因為L/C的審查很嚴格，一個小小的錯誤銀行都可能會拒付。所以，為了安全期間，公司常採用遠期支票和現金支付。
2.關於30%DEPOSIT,T/T收匯，在取得提單後馬上通知財務傳真70%餘款，確認收到餘款後，在將提單正本和其他檔案寄給客人。
3100%收匯時，要求授權貨款才能做貨，要等收款後才能安排生產，我拿到提單後則需立即寄正本提單給客人。
(8)業務登記
對於外貿銷售業務員來說，每單進出口業務做完後都要及時登記，包括電腦登記和書面登記，以便以後查閱，統計，以及個人業務提成的順利計算。
(9)檔案存檔
所有的外貿單證，L/C和議付檔案都必須存留一整套以備查用。
上面所述是我個人在這兩個月的的外貿工作經驗的總結及自己對外貿流程的認識和整理。下面的則是我對工作中遇到的外貿英語的專業知識的一點認識。
一.名詞複數變義
在外貿英語中,有的單數名詞變成複數後詞義發生了變化。有些名詞的單、複數意義大不相同,複數意義不是單數意義的擴展或引申,也不是聯想。這類詞在平時學習時要認真記憶,多加積累。我們可以把這些辭彙整理到一個便於翻看攜帶的本子上。經常添加，日積月累，英語水平一定會有提高。
流動資產和負債是那些實際反映在公司成立那天的資產負債表內的數字)上面兩例中futures 和liabilities 的意義分別為“期貨”和“負債”,和單數形式的時的“未來”和“責任”大不一樣。類似的還有: securities 表示“有價證券”,而非“安全”,facilities 表示“設備,設施”, 而非“容易,便利”
前面說過 每門語言的形成 都與它的地理歷史文化背景有著息息相關的聯繫。學習辭彙也不能孤立於這門語言之外。為此我們要學好一門語言要做到以下幾點：
二：把握適合的語場
語場, 即話語範圍, 是指在交際過程中實際發生的事, 以及參與者所從事的活動, 其中語言活動是重要組成部分。以下舉兩個例子看看英語同漢語在語場表達上的差異。
在漢語中，“東風”即是“春天的風”，而英國地處西半球，北溫帶，海洋性氣候，報告春天訊息的卻是西風，英國著名詩人雪萊的《西風頌》正是對春的歌頌。
而外貿英語的語場則包括了外貿工作者從事的各種進出口業務活動, 和他們用以表達進出口業務的語言。在外貿活動中, 為了達到有效交際, 主要語言活動必須緊緊圍繞著貿易活動這個話題進行, 貿易工作者必須使用能夠有效表達這個話題的語言項目, 如貿易術語、貿易習慣用語、固定語法和語篇格式( 例如國際貿易定價單、契約) 等。
外貿英語的語域在很大程度上是由語場來決定的。在國際貿易的悠久歷史中, 其辭彙、語法結構、習慣用語等已經形成了許多固定表達方式, 而這些表達方式大多數是由語場決定的。
在外貿英語學習時, 我們必須使用表達國際貿易語言意義的辭彙和習慣用語,也應當符合外貿英語的語場義。
三：辭彙含義的表達差異
影響辭彙意義的因素很多: 中國人和西方人在觀察和思維上都存在著差異, 因而對同一種東西及其特徵和屬性有著不同的概念和表達方式, 學習時必須清楚地了解中西方對某一具體事物各自不同的表達方式, 文化背景不同，操不同語言的人在交談時，即使語言準確無誤，也會產生誤會。對於不同的人們，同一個詞或同一種表達方式可以具有不同的意義。
比如“知識分子”和intellectual 在中國，“知識分子”一般包括教師、學生醫生記者等。但在美國和歐洲，intellectual只包括大學教授等有較高的學術地位的人。
這些需要我們在平時的學習中多多觀察積累，多讀英美書刊，多聽原汁原味的英語材料，廣播等，多和英美國家的朋友交流。
這種表達差異在貿易活動中更有體現
這裡舉出幾個例子：
1:The e__porter has drawn a draft on the importer for USD 5 ,800 with relevant shipping documents attached.
此句中to draw a draft 是to write out a draft ,即“開立一張匯票”之義,而該義一般不用to open a draft 來表達。明確了該搭配的意義後,全句可譯為:“出口方開立了一張金額為5 800 美元、以進口方為付款人的匯票,隨附相關貨運單據”。再如,in favor of 和in the red
在外貿英語中也有其習慣用法和意義,留心其表達方式。例句中的in favor of 根據上下文應譯為“以某某為受益人”,而不應譯為“支持”或“有利於”。
2：China Minsheng Banking Corporation, Ltd. 中國民生銀行 corporation本身即為有限公司，相當於limited company，英譯中無需再加“Ltd”。應譯為：China Minsheng Banking Corporation
3：Welcome you to visit our fair! 歡迎參加我們的交易會
譯文中welcome是動詞，因此此句是祈使句形式，省略的主語為第二人稱你(你們)，而不是中文所含的我(我們)之意。應譯為：
We welcome you to visit our trade fair!
更簡潔而地道的譯法是：Welcome to our trade fair!
4: Our company e__ports industrial products, chemicals, medicines and etc.. 我公司出口工業產品、化工產品、醫藥等 .etc.等於and so on或and others，已含有and的成分，上述譯文無需加上and一詞。應譯為：
Our company e__ports industrial products, chemicals, medicines, etc..
5:After this agreement is signed by the two parties, all parties shall strictly abide by it. 註：與上一條相類似，在協定當事方為三方(或三方以上)時，各方為all parties，而當事方為兩方時套用both parties。應譯為：After this agreement is signed
外貿英語是一門龐雜的學科，涉及國際貿易，法律英語，金融等科目，因此在學習中既要注重學科內知識的掌握也要廣泛汲取相關專業的知識，鞏固對外貿易知識基礎。
總結：通過兩個月在外貿公司的實習，我對外貿流程有了深刻的理解。並鞏固了自己的外貿知識，收益菲淺。感謝印度公司給我這個學習，成長的機會。
(在這家印度外企的短短的兩個月，讓我成長了很多，也感受到了從前夢寐以求的外企的工作氛圍。當然還有很多在深圳的坎坷的求職經歷，面試過小小的私企的英文助理，南山高科技企業的董事長助理，也曾與全球50強的大型外企的出國培訓生擦肩而過。有很多很多的感觸，希望有機會能與師弟師妹們分享。總之，要相信自己是最優秀的!一份成功在握的自信尤其重要!)
實習工作報告 篇5
時光飛逝，進入公司工作也已四個多月了。初剛進公司時對業務不太熟悉但經過了這幾個月的工作鍛鍊中，得到了很多。
倉管員工作中的要求及其職責：
1、按時上下班，到崗後巡視倉庫，檢查是否有可疑現象，發現情況及時向上級匯報，下班時應檢查門窗是否鎖好，所有開關是否關好;
2、認真做好倉庫的安全、整理工作，經常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災隱患;
3、檢查防盜、防蟲蛀、防鼠咬、防霉變等安全措施和衛生措施是否落實，保證庫存物資完好無損;
4、負責物資的收、發、存工作，收貨時，對進倉貨物必須嚴格根據已審批的請購單按質、按量驗收，並根據發票記錄的名稱、規格、型號、單位、數量、價格、金額列印入庫單或直拔單，並在貨物上標明進貨日期。屬不符合質量要求的，堅決退貨，嚴格把好質量關;
5、驗收後的物資，必須按類別固定位置堆放，做到整齊、美觀;
6、發貨時，一定要嚴格審核領用手續是否齊全，並要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對於手續欠妥者，一律拒發;
7、物品出庫或入倉要及時列印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結貨物驗收合格及時將單據交與供應商,做到當日單據當日清理;
8、做好月底倉庫盤點工作，及時結出月末庫存數報財務主管，做好各種單據報表的歸檔管理工作;
9、嚴禁私自借用倉庫物品，嚴禁向送貨商購買物資;
10、嚴格遵守學校各項規章制度，服從上級工作分工;
1、請購
1)對於定型物資及計畫內物資的請購，由倉管部根據庫存物資的儲備量情況向採購幹事提出請購;
2)對於非定型及計畫外物資的請購，由使用部門根據需要提出購買物品的名稱、規格、型號、數量，並說明使用情況，填寫請購單並由使用部門負責人簽名認可，報倉管部由倉管員根據庫存情況提出意見轉採購部;
2、驗收
1)倉管員根據採購計畫進行驗貨;
2)對於印刷品的驗收，倉管部依據使用部門提供的樣板進行;
3)貨物如有差錯，及時通知財務主管與採購幹事，以扣壓貨款，並積極聯繫印刷商做更正處理;
4)所有物資的驗收，一律列印入庫單或直撥單，一式三聯，第一聯交財務部，第二聯倉庫留存，第三聯送貨人留存，(如欠帳，此聯由送貨人留存，憑此聯到財務結賬，如是採購現金付款，則此聯交領用部門備查)。
5)對於直拔物資，倉管員做一級驗收之後，通知使用部門做二級驗收合格，則由部門負責人直接在直拔單上籤字即可。進倉物資的驗收，由倉管員根據供貨發票及請購單上標明的內容認真驗收並辦理入倉手續，如發現所採購物資不符合規定要求，應拒絕收貨，並及時通知採購部進行退、換貨手續;
3、保管
1)倉管部對倉庫所有物資負保管之責，物資堆放整齊、美觀、按類擺放，並標明進貨日期，按規定留有通道、牆距、燈距、掛好物資登記卡;
2)掌握商品質量、數量、衛生、保質期情況，落實防盜、防蟲、防鼠咬、防變質等安全措施和衛生措施，保證庫存物資完好無損;
4、盤點
1)倉庫必須對存貨進行定期或不定期清查，確定各種存貨的實際庫存量，並與電腦中記錄的結存量核對，查明存貨盤盈、盤虧的數量及原因，每月底列印盤點表，報財務審查核對;
2)管理實現了電腦化管理，所有商品的入庫、直拔、領出、庫存統計直接通過電腦系統完成。
實習工作報告 篇6
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
_立交橋修建於_市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
_立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計畫。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
_立交橋跨線橋位於r=_圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置採用墩台平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設定2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是了解現場施工的一部分吧。
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ鋼管腳手架，縱橫間距_，橫桿間距為。測量組主要放樣出距道路中心線分別為、及整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，載入前對所有點進行觀測，每次載入完成後每隔2小時觀測一次，最後一次載入完成後，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求太高，為節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。
鋼筋綁紮主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。
e、 預應力管道
按《_立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆築
_立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪係數(松鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁坐標的現場計算。不得不說，此次_立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：
a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;
b、選擇水準點，利用後方交會得到測站坐標及高程數據;
c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標;
d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;
e、由(設計標高-實測高程)_邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土範圍。
實習工作報告 篇7
生產實習是我們機械專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的項目列入專業教學計畫中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
為期兩周多的實習結束了，在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。
實習工作報告 篇8
一、實習目的
我此次實習的單位是旅行社有限公司，實習崗位旅遊顧問，實習時間為20xx年x月x日至20xx年x月x日。畢業實習是大學生在校學習期間最後一個重要的綜合性實踐教學環節，目的是培養我們獨立、綜合運用所學專業的基礎理論、專業知識和基本技能;一方面提高我們分析、解決實際工作中遇到問題的能力;另一方面提高我們的溝通能力和職業道德素質。通過在實際工作單位，檢驗對所學知識的運用能力，從而完成從學習環節到工作崗位的初步過渡，並為畢業後從事相關職業崗位工作和學習奠定堅實的素質基礎。初步鍛鍊和學習實踐工作能力，增強職業責任感，團隊協作意識，拓寬自己的視野。
二、實習內容
旅行社有限公司是經省、市旅遊局批准成立的股份企業。主要承接國內旅遊觀光，定房、度假療養、商貿會議、文化交流及其他委託服務項目。擁有雄厚的經濟實力及頗具規模的旅遊車隊，擁有一批敬業盡責的管理人員和訓練有素的導遊業務人員。旅行社為最早發起一日游的旅行社，也是第一家發起旅遊的本土旅行社.
首先實習的是負責前台接待和諮詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、遊玩景點和要注意的事項等等。對線路的安排工作，部門經理讓我慢慢看別人怎么做的，在經過兩天的學習後，我對產品線路安排工作已經了解的幾乎差不多了。產品對於一個公司的存活起關鍵性作用。旅遊線路就是一種旅遊產品，由於旅遊產品容易被別人抄襲。我發現旅遊企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。對於線路安排要注意的問題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內遊覽完他們想遊覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當了解，並用合適、優美的語言把線路向遊客描述出來。最後，也是最重要的一點，那就是合理。在這裡合理的含義是指合情合理。
第二階段，負責顧問的工作，剛開始是先跟著老員工，慢慢熟悉一切情況，如簡單的接機和送機工作和如何做好一個地接和全陪工作等等。隨著跟團次數的增加使我對旅行社的工作任務也相當了解，接著就開始做旅行顧問的工作。著手計調業務。它是指計調部門為業務決策而進行的信息提供，調查研究，統計分析，計畫編制等參謀性工作和為實現計畫目標而進行的統籌安排，組織落實、業務簽約，協調聯絡，監督檢查等業務性工作的總和，即安排好旅遊者的接待工作，使他們能夠進得來，出得去，住得舒適，吃得滿意，玩得開心，覺得此次旅遊確實是一種享受。
三、實習總結
1. 這次的實習不僅讓我有和外國旅客交流的機會，還使我對旅行社這一行業有了一定的了解。在旅遊業這樣的服務性行業所需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。真正到了實踐中我才真正發現自己學識的淺薄，經驗的缺乏和稚嫩不成熟。讓我們進一步的鞏固和理解學校所學知識，培養和提高學生的能力，理論聯繫實際等等。我相信，在實習期間所學習到的社會經驗和團隊精神將會使我終身受益。
2.權衡好獨立和求助。在實習過程中，不能過分依賴其他人，要有獨立性，事事親歷親為，自己主動去發現問題，並解決問題，這樣才能獲得最直接的經驗。其次，作為一名實習生，在一無所知的情況下，為了能儘快熟悉業務流程，求助他人是極其重要的一個方面。“三人行，必有我師”，在工作上，有問題要大膽問，不要膽小不敢問更忌諱不懂裝懂，自作主張。我們在為旅客提供服務的同時也是學習的過程。市場需求不斷變化，要求旅遊服務人員根據顧客需求不斷學習新知識，提高新技能，有較強的適應能力。
3.溝通技巧。從事旅遊服務行業，接觸最多的就是客人。所以我們一定要學會怎樣與遊客進行交流，如何讓自己說出的語言讓客人聽得舒服，聽得開心。常常我們的一句話可以影響客人對旅行社的整體印象，甚至影響客人整天的心情。比如在接團的過程中，因為天氣熱，排隊時間長，我們就要不斷的安慰客人，並捧來扇子給他們，很多客人玩完回來筋疲力盡，情緒煩躁，我們也要適當安撫，問一問“累了吧，要不你們先上車休息一會吧”。對仍然很興奮的遊客可以問問“今天逛了幾個館，好不好玩啊”等等，互相交流，能使客人對你產生好感。
4.對自己的行為負責。在工作環境中，我們得學會對自己的行為買單，沒有人會對我們像在學校一樣這么寬容。犯錯了，在學校里大家覺得還是學生，會輕易諒解你，在工作中，任何錯誤都會給公司帶來損失，連累同事的進度。所以，在工作中一定要認真負責。比如，剛開始我實習的時候因為班車沒趕上，遲到了幾分鐘，但這幾分鐘我也許就損失了和一位客戶交流的機會，幾分鐘讓自己的形象大打折扣，所以從那次以後，我都會提前到達公司。
實習只是一個鋪墊，工作後真正進入職場，我們將會面臨更大的壓力和挑戰，但我相信這次實習過程中掌握的軟素質將是我今後職業生涯中不可或缺的。在今後的日子裡，我還要繼續學習，多接觸社會，不斷提高自己，為今後的踏入職場奠定紮實基礎。
實習工作報告 篇9
作為一名即將畢業踏入社會的大學生，這次實習就像是上台前的最後一次彩排，當我走進公司時那種激動而又緊張的心情不言而喻。生怕會在工作中出現差錯，然而現在看來所有在實習中出現的困難 ，都是一筆珍貴的財富，警示著我在今後的工作中做得更好。
一、實習過程
開始實習之前，我多少有些心虛。因為我的許多朋友都有過假期打工的經歷。而作為一名英語專業的學生，這次的實習卻是我的第一次工作經歷。從工作那天開始，我過著與以往完全不一樣的生活，每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事，我們肩上扛著的責任，不再只是對自己了，而是對一個公司，所以凡是都要小心謹慎。
學校換成了公司，同學換成了同事，不再有自由支配的時間，一切來得那么無情，但是去必須適應。其實我的工作就是、做些翻譯、收發信函、報價、傳真和郵件、繪製表格等。每天重複著這些煩瑣的工作，時間久了容易厭倦，但是工作煩瑣也不能馬虎，一個小小的錯誤不但會給自己帶來麻煩，更會給公司帶來巨大的損失，而像公司的業務員每天都得到處奔波，他們必須具備堅韌不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄 ，犯錯時遭到領導責罵還不能賭氣就此辭職，每次看到他們我就會充滿幹勁。
踏上了社會我們開始與形形色色的人打交道，由於存在著利益關係，很多時刻同事不會像同學一樣噓寒問暖，有時候我會很矯情的想起安妮寶貝說過的，純粹的東西總是死的很快，而現在所能做的，只有在懷念 中適應變化的一切。
二、實習感悟
”在大學裡學的不是知識而是一種叫自學的能力。“當我真正走上工作崗位時才深刻的體會到這句話的含義，除了英語和計算機操作外，課本上學的理論用的很少，我擔任的助理一職平時做些接待客戶、處理檔案，有時覺得沒有太多挑戰性，而同公司的網站開發人員就大部一樣了，計算機知識日新月異，他們不得不以自學儘快掌握新知識，迎接一個一個新的挑戰，如果他們之靠在學校中學到的知識肯定是不行的。我們必須工作中勤於動手，不斷學習新知識積累經驗，沒有自學能力的人遲早會被企業和社會淘汰。
我最大的感悟就是真誠所至，金石為開。不管多難做，做好自己的那一份，總有一天會有收穫，只是時間的問題。但如果你不去做，這一天永遠不會像天上掉餡餅那樣到來。就像士兵突擊中的許三多，從泥巴到尖子只是做與不做的區別。
另外，人際關係的處理也很關鍵，雖說在工作中能力必須有，但如果沒有同事的合作 與包容，你可能什麼都做不了。以前可能是因為電視劇看的太多的原因，我總是感覺職場上充滿了明爭暗鬥，要處事圓滑甚至耍些小聰明才能生存。但在與同事相處的過程中，我覺得更重要的是放大別人的優點，縮小別人的缺點。多站在別人的立場上想問題……
還有就是堅持 的重要性。也許是受阿甘正傳和士兵突擊兩部影視作品的影響。再加上實習中自己的感悟。我覺得，整個人生有因就有果。只有做好身邊的每一件小事，才能得到所謂的善果。針對大學生眼高手低的特點更應重視堅持的重要性。也許我們所不在意的一件小事，就是我們的一個機會。要想長成參天大樹就要靠堅持靠積累。
針對助理的職業特點，具體遇到挫折時不妨從調整心態來疏解壓力，並進行冷靜複習，從客觀、主觀、目標 、環境、條件等方面找出受挫的原因，總之，通過這些感悟，我不僅明了我會在以後的工作中做得更好，更會學會珍惜 ，珍惜父母的每一分辛苦轉賺來的錢，珍惜每一次工作機會因為懂得了它們的重要性，以後我會更加珍惜。
三、實習總結
首先，是建議方面的。希望以後學校可以增加實踐環節以增加學生們的工作能力，並以社會需求為導向調整課程設定，畢竟，我們改變 不了招聘條件，職能使自己成為人才，這就要求學校加大教學改革力度以適應社會需求。
其次，是我在本次實習表現的總結。通過這次實習，我收穫了工作和為人處事方面的經驗，但是也有一些遺憾，也許因為實習日子短的關係，我對助理工作的認識還僅僅停留在表面，未能具體處理全部工作，雖然有了一定的理論上的認識但仍缺乏實踐。針對以上總結，在今後的學習和工作中我要做到以下五點：
其一是加強英語的學習。對於助理這一職務雖然頻繁的套用英語，但作為自己的專業卻可以成為我的優勢。可是，在實習的過程中這個優勢卻並不怎么突出，這是由於我對英語還處於會而不精的原因。所以，在以後的學習中我要通過擴大辭彙量和增大閱讀面來提高自己的英語水平，使自己的優勢更加突出。
其二是加強溝通能力。通過實習，我發現，專業知識固然重要，但良好的溝通能力是讓別人發現自己能力的前提，對於助理這個職位來說，溝通能力更是包括了一個人從穿衣打扮到言談舉止等一切行為的能力。通過在日後的交際中來提高我的溝通能力一定會在我以後找工作的過程中起到事半功倍的作用。
其三增強前提是奉獻 的意識。因為是突出個性自我的關係，在這一方面我做得很不夠。我們雖然一在日常的工作和生活中接受了團結 合作的重要性，停留在這個大家都認同的概念中，可能會進一個誤區，理論正確行動卻沒有效果，這就要求我們每個人增加奉獻精神，一個人若不懂得在團隊中主動奉獻，能力再好也會變成可有可無的角色。應該把自己所擁有的知識能力奉獻出來才能促進團隊的進步，並使自己的能力得到認同。
其四是學習忍耐，社會不像學校，它關係網錯綜複雜，沒有人可以無條件的接受你的一切情緒，俗話說，忍一時風平浪靜，退一步海闊天空，要保持寬容 的心態，在風平浪靜時海闊天空處才能更好的獲得成功，處理好一切關係。
其五是要做好身邊的每一件事。現在我的人生觀和過去有些不同，曾經年少輕狂，好高騖遠，總覺得明天 肯定會很美。現在，在我心中定義的美跟以前不同，得到的方式也不同。現在的美是一種踏實的感覺。而且是通過自己的堅持不懈的努力得來的。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。 。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關係、機會、評價、競爭、成功、失敗 等各種我們在今後經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什麼，再做些什麼，這短短的實習經歷能給我們很好的啟示。
在這短短的2個多月中，我除了學會了一些工作的基本技能外，也學到了做人做事的道理，更讓自己浮躁的心平靜了下來，看清了自己的能力，明白了自己究竟想要的是什麼。這些都是在學校中所學不到的寶貴的東西，更讓我看到了這個社會競爭的殘酷，所以只有保持進取心才能使自己不被淘汰 實習結束之後，當初對自己適合什麼樣的工作什麼崗位的迷茫已漸漸消失，心理終於有了些輪廓，在現實生活中，走好人生第一步是重要性不言而喻，它會影響我們今後的道路，我會帶著在實習中的收穫，去爭取去努力，把握 好人生中的每一個機會，找到自己想要的生活。
最後要感謝我的母校――大慶師範學院，一直以來對我的培養，感謝全體老師的栽培，感謝四年來我身邊的良師益友。是你們在我身邊幫助我成長 ，謝謝你們。
實習工作報告 篇10
一、實習目的：
通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。
二、實習方式：
指導教師全程指導，採用集中實習方式。
1、地參觀：指導教師講解及有關單位專家、術人員介紹等。
2、道路橋樑工程錄像·專題講座。
三、實習時間：
第十周(11.8-11.12)
四、實習地點：
日照市已建成道路橋樑工程及路橋施工現場等。
五、實習內容：
11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。
博文路
博文路是我市一條南北向城市政幹路，本次施工段為聊城路至北環路，全長630米。
一、工程概況
博文路規劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結構層設計為壓實土路基，18cm厚水泥穩定土地基層，18cm厚水泥穩定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細粒式瀝青砼面層，道路排水採用與污分流方式，管道位於人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。
三、開竣工時間
20____年4月23日至20____年9月20日。
聊城路
一、工程概況
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側為雨水管道;北側為雨、污水管道分流。結構為20cm水泥穩定土，20cm水泥穩定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細粒瀝青混凝土，其中在K1+980設定橋涵(長6m__寬28m)一座，已於20__年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面積：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水檢查井:35座
雨水檢查井：15座
雨水井口：30座
安裝路沿石：1800米
三、開竣工日期：20____年8月19日至20____年1月12日
學苑路
北環路規劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主幹道。主幹道結構層設計為：壓實土基、20cm厚水泥穩定土下基層、20cm厚水泥穩定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側雨水管道一道。本工程0+566處3__8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2__6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面積：60844㎡
2、爆破石方：432381m?
3、鋪設管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌檢查井：212座
6、鋪設五蓮紅火燒板：5470米
7、安裝五蓮紅岩石：5624米
8、安裝路沿石：5624米
三、開竣工時間
20____年3月20日至20____年10月10日
山東水利職業學院校內道路
山東水利學院日照校區道路及球場工程位於水利學院校區內，包括1號、2號、3號籃、排球場，各條道路及消防道路，校門口廣場等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學院校區建設的重要環節，它的建成促進了大學城及周邊經濟、文化的發展。
一、工程概括
道路部分結構層為：18cm水泥穩定土風化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細粒式瀝青混凝土面層。
球場及消防通道結構層為：20cm水泥穩定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細粒式瀝青混凝土面層。
二、主要工程量
水泥穩定風化土5080m?，水泥穩定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。
三、開竣工時間
20____年6月15日至20____年9月18日
山東水利職業學院日照校區道路工程，包括3號樓、8號樓、3號路、北大門5號路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。
一、工程概況
道路結構為18cm水泥穩定風化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡瀝青結合油+4cm中粒式瀝青砼(AC-20Ⅱ)+3cm細粒式瀝青砼(AC-13Ⅰ)面層。
二、主要工程量
水泥穩定風化土6323m?，水泥穩定碎石6148m?，瀝青結合油44641m?，中粒式瀝青8501m?，細粒式瀝青11641m?。
其中1、3號路長348m，寬10m，水泥穩定土6323.4m?，水泥穩定碎石6147.8m?;
2、8號樓後3號路長222.8m，寬10m，細瀝青硬化2228㎡;
3、北大門5號路長244m，寬10m，水泥穩定土2624m?，水泥穩定碎石2553.7m?，瀝青(中+細)硬化2620m?;
4、西大門長47.3m，寬23m，細瀝青硬化912.4㎡。
三、開竣工時間
20____年__月9日至200____年8月3日
11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測車流量。
時間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨貨櫃摩托三輪車絕對合計
2:30- 3:30右行
西-東
11.9:老師組織看工程錄像。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋樑。
簡介
開工時間：20____年11月14日
杭州灣跨海大橋
貫通：20____年6月26日
啟用日期： 20____年5月1日
載有： 雙向六車道
省份：浙江省
跨越： 杭州灣
地點： 嘉興市海鹽和寧波市慈谿
設計結構： 跨海大橋
最長跨距： 325米
總長度： 36公里
橋下淨高： 47米
通行費：大型車70元小型車50元
設計時速：100公里
總投資約：118億元
設計使用年限：100年
經緯度： 北緯30度27分，東經121度08分
大橋亮點
大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。
據初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000餘根，為國內特大型橋樑之最。南灘涂50米__16米箱梁採用整孔預製，大型平板車樑上運梁的工藝，開創了國內外重型梁運架的新紀錄。
杭州灣跨海大橋
水中區引橋70米__16米箱梁採用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內第一。水中區引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數超過4000根,其鋼管樁工程規模全國建橋史上第一。
大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們藉助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優美、生動活潑。從側面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。
在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平台。該平台在施工期間，將作為海上作業人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監控平台。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閒觀光台。
蘇通大橋
蘇通大橋
蘇通大橋--位於江蘇省東南部，連線南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理位置和意義：
蘇通大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟 )市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點幹線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。建設蘇通大橋對完善國家和江蘇省幹線公路網、促進區域均衡發展以及沿江整體開發，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。
20____年3月26日，在美國土木工程協會(ASCE)舉行的20__年度頒獎大會上，蘇通大橋工程獲得20__年度土木工程傑出成就獎，這也是中國工程項目首次獲此殊榮。
大橋建設工程情況：
蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
l、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋採用 100+100+300+1088+300+10
0+100(其中主橋長約1088米)=2088米的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的長度577米,列世界第一;群樁基礎平面尺寸113.75米 __ 48.1米，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548米的T型剛構梁橋，為同類橋樑工程世界第二;南北引橋採用30、50、75米預應力混凝土連續梁橋;
2、北岸接線工程：路線總長15.1公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區各一處;
3、南岸接線工程：路線總長9.1公里，設互通立交一處。
蘇通大橋全線採用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時，跨江大橋為100公里/小時，全線橋涵設計荷載採用汽車一超20級，掛車一120。主橋通航淨空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級貨櫃貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建築物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計畫建設工期為六年。
蘇通大橋.創造四項世界之最
蘇通大橋創造和打破了中國世界紀錄協會多項世界紀錄、中國紀錄。
最大主跨(斜拉橋)：
蘇通大橋跨徑為1088米，是當今世界跨徑最大斜拉橋。
最深基礎：
蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承台長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規模最大、入土最深的群樁基礎。
最高橋塔：
原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋採用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。
最長斜拉索
最長拉索：
蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋樑建設大國”向“橋樑建設強國”轉變的標誌性建築。
4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創造了最深橋樑樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。
11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實習。
一、工程概況及編制依據
(一)工程概況
路線起點位於日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續北行至地方鐵路機務段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連線。
路線主要控制點為嵐山港門前、童海路與聖嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。
道路採用一級公路標準參考城市主幹路標準設計，設計行車速度40公里/小時，服務水平：三級。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側人行道各3米，雙向八車道(設危險品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。
(二)編制依據
1、嵐山疏港路工程招標檔案、設計圖紙等資料。
2、工地現場考察所獲取的資料。
3、山東省現行的公路工程設計、施工技術和驗收規範。
4、我單位的資源情況及ISO19001-20__標準質量管理體系檔案。
5、《公路路線設計規範》
6、《公路路基設計規範》
7、《公路工程技術標準》
8、《公路路基施工技術規範》
9、《公路瀝青路面設計規範》
10、《公路排水設計規範》
11、《公路橋涵設計通用規範》
二、工程特點、難點
(一)地理位置
路線起點位於日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連線，工程的建設對嵐山區交通主幹線的交通做了進一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對提高嵐山港疏港能力及當地人民出行條件與生活質量，對最佳化和完善嵐山區公路網的布局起到重要的作用。
(二)施工場地情況
施工現場建有城中村、居民住宅等建築物。施工場地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內多條道路進入施工現場。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據情況實施封閉施工。工程施工過程中總體上對周圍交通和環境影響較大。
(三)管線情況
施工現場其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開挖前須加強與各種管線部門聯繫，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監控，保護原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。
三、施工管理目標及管理體系
(一)工程施工目標
1、質量目標：
根據本工程質量標準要求：優良
我公司施工質量目標為：確保工程質量達到合格等級，力創優良工程。質量保修按國家有關政策和招標檔案的要求保修一年。
2、進度目標：
根據招標檔案的工期要求，本工程要求102天內竣工。我公司計畫按甲方要求的開工日期開工，即8月27日開工，確保102天內工程圓滿及時交給業主驗收。
3、安全目標：
實現施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故。
4、文明施工目標
本工程文明施工目標為達到文明施工工地標準。
5、環境保護目標
在施工過程中，加強現場施工管理，為保證周邊道路正常運作以及施工現場的安全，採取合理的圍蔽措施，儘量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除和搬走在施工過程中產生的垃圾，減少對周圍環境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達到國家規定的有關標準。
(二)管理體系
1、工程管理體系
根據本工程的需要，結合我單位實際情況，將從我單位內調集有多年同類工程施工經驗的思想素養高、管理水平高、業務素質強、能吃苦耐勞、善打硬仗的幹部和職工隊伍組成現場組織機構，按項目法組織施工。項目經理部設項目經理、項目副經理、項目總工程師及工程技術部、試驗室、設備材料部、質量安全部、綜合辦公室等;各部室在項目經理部的統一指揮下，分工協作、緊密配合，確保工程管理目標的實現。
2、安全、質量管理體系
我單位堅持“追求卓越管理，築造精品工程”的質量方針，在全體職工中樹立“精品意識”的質量觀念，嚴格遵照各級正職是工程質量的第一行政負責人，總工程師是工程質量的技術負責人及“誰負責施工生產，誰負責安全”的分工原則，建立本工程的安全、質量管理體系。
3、技術質量管理體系
依照我單位管理制度和質量體系檔案，建立以項目經理為主要負責人;實行技術負責人和施工管理者實施技術保證與關鍵控制;質量檢查員進行基層檢查;班組自查自檢的三級技術質量保證體系。
4、質量檢查管理體系
實行三級質量檢查體系(即項目部、安全質檢部質檢工程師→項目隊質量員→班組兼職質量檢查員)，形成自上而下的工程質量檢查網路。
經理部配備專職試驗人員，持證上崗，通過檢測試驗手段，配合質檢工程師進行全面的工程質量控制。
各級工程質量管理人員均由會管理、懂技術、有施工經驗的專業技術人員擔任，賦予質量檢查人員對工程質量一票否決權，以提高對工程質量管理工作的力度。
(三)施工組織機構
1、根據本工程特點及工程量，按照職能明確、精幹高效、運轉靈活、指揮有力的原則組建項目經理部，全面負責對本工程的調度指揮、施工管理、成本效益、進度控制、工程創優、安全生產、對外協調等工作,確保按期、優質完成本標段工程施工。
2、項目經理部設項目經理、項目副經理各一人，下設工程部、安全質量部等。
3、項目經理部實行項目經理責任制，項目經理負責該工程的全面工作，對工程各方面的重大事項做出決策及負責按照契約組織施工。
4、公司與項目經理部、項目經理與項目管理層、項目經理部與施工班組之間的權利與義務通過簽訂內部承包契約及責任狀明確。
四、施工方案
工程各項目施工內容包括土石方工程、排水管道、路床碾壓、碎石墊層和水泥穩定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和現澆等工程。
路基路面項目施工配合的程式：進行排水管道施工→路基整平和路基處理→碎石墊層和水泥穩定碎石基層→老路面整修→安裝路沿石→瀝青砼面層→人行道鋪裝→竣工清理。
在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填後，再進行路床施工，完畢後鋪砌側石，然後進行瀝青砼面層施工。
施工總體流程圖：
(一)管道工程施工方案及施工工藝
(1)基槽開挖
A.測量放線
管道工程開工前，測量人員認真學習覆核圖紙，按照圖紙要求，準確放出管道中線位置，並施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地範圍。
B.挖槽前，認真組織人員學習圖紙，進行調查研究，充分了解挖槽段的土質、地下水位、地下結構物、溝槽附近地上結構物以及施工環境等情況，以合理的選用機械，制訂必要的安全措施，確保施工質量及安全。
C.採用人工配合挖掘機挖槽。挖槽前，技術人員向挖掘機司機詳細交底，並設專人指揮，及時測量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結構不被擾動和破壞，在機械開挖時，應留20厘米左右一層不挖，待人工清除。人工清挖槽底時，應認真控制槽底高程和寬度，並注意不使槽底土壤結構遭受擾動和破壞。
D.挖出的土方應妥善堆放，下管一側儘量不堆土，多餘的土用車運走。
E.在雨期施工，應儘量縮短開槽長度，並作好防排水措施。
(2)管道墊層基礎施工
A.按基礎的結構尺寸，測量放樣出墊層面標高，設定高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實或用小型壓路機碾壓密實，並做好墊層驗收記錄。
B.墊層完成後如面上有水時，不得澆築基礎混凝土，必須採取措施排除墊層面上的水後方進行基礎混凝土施工。墊層驗收合格後，即開始基礎混凝土現澆施工，混凝土由機械運輸至基坑邊，通過溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設計基礎面高程檢平，用振動棒和平板振動器交替振搗密實，混凝土密實的標準是混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面層平坦、泛漿。送至現場的混凝土進行質量檢驗，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如發現混凝土混合料有離析現象對離析部份剔除不予使用，並隨機抽取樣品製作抗壓試件，以備抗壓試驗所用。
C.基礎混凝土澆築完畢後，抹平混凝土面，並保證12小時內不得浸水，初凝後及時進行養護，待混凝土強度達到2.5MPA以上時方可拆模。
到日照嵐山區主要參觀地點介紹
嵐山港區公安分局東面的一級路基壓實參觀
這是正在建設中的橋，橋樁兩旁是樁基礎，左面還在清理，沒有排完水
上圖是壓路機正在壓實路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭維啊，施工單位
工人正在鋪設路面模板。。
這是一段已經添鋪好的水泥路面，取水泥芯樣後剩下的取樣口，水泥厚度有36cm
之後大約下午一點半沿童海路(沿海公路)返回，沿途觀看幾座橋樑
第一座嵐山龍王河立交橋
龍王橋橋下照片
龍王橋橋面接縫處
小海河大橋，這個橋沒有下來看，看來不是很有觀看價值，或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三聲)河大橋
11.11：到北海路道路建設工程實地實習。
這是打橋墩的場面
鋪設在路下的管道
這是砌井
六、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對道路和橋樑的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的道路和橋樑得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
實習工作報告 篇11
一、實習目的：
通過在桂林市鐘聲電器有限公司的實習，讓自己真正全身心的投入到社會中、企業中去。在實習中，我開始漸漸了解公司倉庫運作方式，並更深入的了解企業的經營管理，對企業的管理制度、構架、生產管理、銷售、運作流程等都有一定的了解。除了對自己將來所從事的崗位進行了解外，還要學習人與人之間的溝通、相處，懂得把學校學的的理論知識與實際聯繫起來，並且在分析問題、解決問題、對事情的應變等方面都有所提高。
二、實習時間：
20--年7月26日——20--年8月1日
三、實習地點：
桂林市鐘聲電器有限公司 倉庫
四、公司簡介：
桂林市鐘聲電器有限責任公司成立至今已有十五年的行銷經驗，在本市同行中是具有一定規模，有影響力的家電銷售民營企業，公司代理的國內外知名牌有：日本三洋電視、飛利浦家居照明、伊來克斯空調、科榮、立幫廚衛產品及先驅、惠威、飛達、尊寶、博士等知名音響品牌。該公司尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業精神，並以誠信、共贏、開創經營理念，創造良好的企業環境，以全新的管理模式，完善的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本，始終堅持用戶至上用心服務於客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。
五、實習內容：
倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收，記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物質設備即使供應，充分發揮周轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。熟悉相應物資設備的`品種，規格，型號以及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，以及堵塞漏洞。完成生產部門交辦的其他工作。
在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。揀貨是工作的首要任務，發錯貨、賬目錯亂，會給後續工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環節上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做。倉庫的一切工作不可能走捷徑，很多看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細緻、勤勞、積極，這樣倉管工作才能做到得心應手，才能快樂工作每一天。
六、問題與建議
倉儲在整個供應鏈管理中起著重要的作用，倉儲管理不到位，會造成管理費用的急劇增加，倉儲物料大量損壞，為下一步環節帶來不便，嚴重影響企業的競爭力。所以說提高倉庫的管理水平，是至關重要的。那么應該怎樣提高倉庫管理水平呢?首先需要結合倉庫管理的原則，認識到我們的倉庫管理所存在的問題。我想目前我們公司之所以採用現在的倉庫管理方式，必然有其存在的理由，也許從整個系統看是合理的，或者出於其他方面的一些考慮。但我所了解的有限，能力也有限，所以只能從自己的角度和理解來推測可能存在如下問題：
(一)、分工過細。是否能夠分配好人力資源，進行有效運作，是高效倉儲管理的重要評判標準之一。分工過細也會造成資源的浪費，還會帶來部門之間或者小組之間的溝通困難。根據權變理論，分工也要把握度的問題，做到分工合適，使人力資源的得到最大化利用。我們倉庫的情況是，負責檢驗待入庫商品的小組與貨物存儲管理小組分開，由於商品在時間上來貨不均，造成檢驗商品的小組有時非常忙，甚至加班工作都不能及時完成商品的檢驗入庫，有時因為沒有來貨或來貨很少，他們就無事可做或者比較空閒。而貨物存儲管理小組也有時很忙，有時很閒。由於兩個小組沒有統一協調，所以有時檢驗商品的小組很忙，貨物存儲管理小組卻很閒，或者相反。所以兩個小組如果能相互協調起來，就能夠相互幫助，提高工作效率。解決方法是，使兩個小組有統一的領導進行協調，根據工作量合理調配人力資源。
(二)，倉庫中物品過於擁擠，不利於移動。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環節，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動，這種無效率的活動會直接體現在“時間”和“庫存”兩方面的指標上，倉庫中物品過於擁擠，雖然增加了少量庫存量，物品在搬運過程中卻花費了大量時間。顯然，這種舉措已經背離供應鏈管理的初衷。解決方法：設計出合理的倉庫布局和物料搬運線路。
(三)，沒有做到貨物的先進先出。原因可能是貨物擺放位置不合理，使得靠近裡面的貨物不易搬出，從而使得總是擺放在外面的貨物被使用，而裡面的貨物一直沒有得到使用。解決方法，把貨物按佇列擺放，做到隊頭容易出貨，隊尾容易進貨，從而使物料先進先出。
(四)，同一物品沒有在同一地方保管。倉儲活動主要包括經檢驗的合格商品分類入庫存儲，保存，按照生產計畫出庫，還要為管理者提供數據報表。雖然就這個過程而言工作非常簡單，但是由於倉庫空間有限，而商品型號眾多，就會給管理帶來諸多不便,造成商品擺放混亂。可以結合二、三點的問題，根據倉庫的實際情況進行統籌規劃和布局。
七、實習體會：
雖然實習時間只有一周，每天都在做差不多的工作，但還是學習了不少知識。首先，結合實踐了解了倉庫管理的基本理論，認識了倉庫管理的重要性，學習了倉庫管理的原則和注意事項。其次，進一步加深了對企業各個方面的認識和了解，尤其是加深了對公司整個物資購買和管理的流程及其各個環節的認識;在和一些同事的交流過程中,也從他們身上學到了許多各個方面知識。
在實習中，我也遇到過很多的苦難，也曾受到過挫折，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實習期間寶貴的經驗與財富，相信對我以後的生活也會有很大的幫助。經過這一周的實習，我相信，在以後的生活中，不管遇到什麼樣的難題，只要一直保持這種良好心態與鬥志，積極向上，我的人生一定會有更大的收穫。作為一名剛步出校門，步入社會的大學生，作為一個欠缺工作經驗的學生，能夠進入桂林市鐘聲電器有限公司，是自己人生的一大幸事。通過實習了解了社會，了解了公司，了解了自己，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。
實習工作報告 篇12
“嚴格要求自己，耐心對待顧客，細心照顧貨物。”一直是新通道物流公司的經營座右銘，作為其中一員，我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴格，在我看來這正好也是上級對下級的一種關愛一種期望。實習的道路是灑滿了汗水的，但通過實習我學到了很多實用的經驗，工作之餘我也不忘學習，充分合理的利用空餘時間閱讀世界經典名著成了我工作的補充營養，這豐富了我的知識網。而這些都將為我以後真正走上工作崗位打下基礎。
這一次實習也讓我看到了與我們息息相關的現實問題，首當其衝的就是就業問題。
在當代，大學生就業確實是有相當大的難度的，每年都有很多畢業生找不到工作。在我看來，主要原因還是能力問題和就業技巧。能力主要分在校學習的基礎知識、生活中積累的一些經驗和自己的交際能力，這一點的重要性幾乎是決定性的。這些能力是不可能在短時間內可以培養出來的，它是歲月的沉澱，需要我們隨時積累。
就業技巧主要是面試技巧和機遇。面試技巧是靠我們自己摸索的。有人面試會膽怯、不好意思，這些都會影響我們的就業，克服膽怯就成了面試的首要任務，這就要求我們在學校的時候就要注意鍛鍊自己，多上台多與陌生人交流，膽怯、不好意思都是可以克服的。我認為機遇也只是給有準備的人，沒有能力的人，即使遇到再好的機遇也只能錯過。因此，能力的培養還是第一位的。
“路是一步一步走出來的”，這一個月充滿汗水與欣喜的實習將為我走向社會而鋪路，那些珍貴的經驗則會成為我走下去的資本。然後憑藉自己的努力再一步一步走出我自己的人生。
實習工作報告 篇13
為了學習稅務機關，稅務代理機構，企業三者之間的關係，加深對稅收政策的領悟，我來到了稅務師事務所，進行了為期一個月(7月——8月)的掛職實習。
實習單位簡介
稅務師事務所有限職責公司是經四川省國家稅務局和四川省地方稅務局註冊稅務師事務管理中心批准成立，為企業帶給稅務代理，稅務諮詢和稅務策劃等方面服務的稅務中介服務機構。公司主要分為兩個部門：綜合部與代理部，此次實習我主要在代理部工作。
實習成果
代理部主要業務是為企業做稅務代理，其中主要包括：1、稅務登記;2、申報和繳納稅款並依法退稅;3、稅款計算和納稅審核;4、申請減、免稅;5、代理企業稅收複議，帶給涉稅訴訟稅法依據;6、製作涉稅文書。
一個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。
首先，剛進公司的幾天我就體會到了公司制度的嚴明，還有從事稅務工作的同事的敬業與熱情，他們具備專業素質，不懼日曬雨淋，
對客戶體貼備至，只要客戶有要求，不管再辛苦同事們也立刻行動，最大限度為客戶著想，例如：有一次我和同事到春熙賓館拿報表，結果客戶的稅控專用發票快用完了，需要立刻補充，並且由於稅控收款機的限制，務必當天下午之前買到，同事對這額外的工作並沒不悅，並承諾17點前必須送到。應對某些客戶的故意刁難，同事不僅僅不惱，而且笑面相對耐心的解開他們的疑惑。例如：xx市政府就安置殘疾人員下達了一號政令，這本一項是造福殘疾人同志的很好政策，體現了社會主義國家的優越性。但是，當同事們把檔案和相關資料送達企業手中時，企業卻認為，是政府有意藉此增加他們的稅賦，十分不理解，同事們應對企業的刁難，並不是一問三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企業解釋，對企業做工作，使很多企業最終明白了政府的用心良苦。
實習工作報告 篇14
20xx年9月至11月，我來到進行為期三個月的實習實踐，相對原來的兼職生涯而言，這對我來說算是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不同的生活。每一天都要在規定的時間內準時上下班，工作期間也要認真準時的完成分配給自己的每一個任務，做任何事情都要有板有眼，絕對不能敷衍了事，特別像我進行的工作與公路工程施工有關係，更是不能出現一丁點的紕漏，要不然產生的嚴重後果絕對不可能是一句簡單的對不起或是一紙簡潔的道歉書能夠解決的。從學校到工作單位，對我們而言就是一次大型的環境轉變，身邊所接觸的人和事物也都發身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉換例子，學校的老師，變成了公司的老闆或是單位的領導;身邊的同學們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學校時全然不同。在這個略顯突兀的轉變中，我們也許會感到彷徨、迷茫、甚至是無奈，無法馬上適應新的環境，更甚者有的同學不能很好的處理好這樣的狀況而遲遲進入不了工作狀態，因而導致了同事間的不滿和猜疑，也許就是因為有了這些原因，我們變得看不慣企業之間的殘酷競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語，也在很多時候覺得自己沒有受到領導的重視，所以分配到的活計也是無關緊要的，自己的提議或工作也不會得到老闆的肯定。
然而真正做不出業績的時候，又會承受來自個方的壓力，而且還很容易受到老闆和同事的嘲諷，這樣一來，更容易讓未經歷過大風大浪的我們喪失自信心。每當這個時候，就很懷念在學校的時光，每日也只是很輕鬆的上上課，同學間互相聊聊天，那種感覺，確實很愜意，可是人總得長大，所以不論社會再怎樣殘酷，我們也得咬緊牙關去適應它，而且常言道：生活總是美好的。或許換個角度，我們就會發現，工作，其實也是一種享受。不過說句實話，在大學三年里，我們學到的不是更多的知識，而是學會了一種叫做自學能力的技能。參加工作後我發現，其實課本上所學到的理論知識用途很小，甚至根本就用不上，就算是身為一名英語系的學生，我也還是發現有的科目似乎用途不大，就只能當作是增長一些課外知識而沒有太多的實用性。
實習工作報告 篇15
度過了寒風蕭瑟的秋天，踏著嚴寒的秋風，我在湖南鐵路科技職業技術學院為期半年的學習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年的當後，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，並全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。我加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
今天是上班的第一天，晚班，15個小時，挺長時間的，我們來到了我分配的實習地點，株洲市建設中路體育局，李林是我們的負責人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點的集中訓話後，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號視窗，工號是5039，我這個視窗的主要功能是異地電話取票，顯然由於宣傳不到位，前來買票的人並不多，正好給我們熟悉環境。
實習工作報告 篇16
一、實習概況
(一)實習時間：20xx年x月x日——20xx年年x月x日
(二)實習地點：國際旅行社總部
(三)實習目的：主要是培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際能力，更好的掌握課本知識和實際操作能力。
(四)實習單位概況：國際旅行社有限公司創建於XX年,隸屬於全國大型旅行社集團並在全國垂直管理104家直屬分公司的------中國旅行社集團,是國家旅遊局正式批准成立的國際旅行社.公司註冊資本金150萬元人民幣,質量保證金160萬元人民幣.
二、實習內容
(一)接待實習內容
由於國際旅行社總部設在二樓，且下設很多部門，每當客人來公司時，一般都直接到各部門。客人對公司一印象非常重要，怎樣給客人美好的第一印象呢?首先必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;其次是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;最後是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。
(二)產品線路安排實習
我是個剛到人家部門的學生，開始，對線路的安排工作，部門經理並不讓我參與，只是讓我慢慢看別人怎么做的，在經過兩天的學習後，我對產品線路安排工作已經了解的幾乎差不多了。產品對於一個公司的存活起關鍵性作用。旅遊線路就是一種旅遊產品，由於旅遊產品容易被別人抄襲。我發現旅遊企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。對於線路安排要注意的問題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內遊覽完他們想遊覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當了解，並用合適、優美的語言把線路向遊客描述出來。最後，也是最重要的一點，那就是合理。在這裡合理的含義是指合情合理。
(三)導遊員職責實習
我只考下來導遊資格證，所以在旅遊企業出去帶團的機會並不大。但我還是進行了導遊員的職責實習。
1、擔任全陪工作的導遊人員的主要職責是：實施旅行社的接待計畫，監督各地接待單位的執行情況和接待質量;協調領隊、地陪、司機等各方面接待人員加強合作，做好旅行各站的銜接工作;配合、督促地方接待單位安排好旅遊者的食、宿、交通和參觀、遊覽活動，照顧好客人的生活起居;維護旅遊者的人身和財物安全，處理好各類突發事件，並能提供與之相關的延伸服務;耐心解答旅遊者提出的問題;反映旅遊者的意見和要求，開展市場調研工作，協助開發、設計新的旅遊產品。
2、擔任地陪工作的導遊人員的主要職責是;認真做好旅遊者在本站的接送服務;嚴格按照接待計畫確定遊覽日程，安排好旅遊者的食宿、遊覽、購物、文娛等活動;熱情做好導遊講解工作，積極向旅遊者介紹和傳播中國文化;妥善處理好旅遊相關服務各方面的協作關係，認真處理旅遊者發生的各類問題;維護旅遊者的人身和財物安全，做好事故防範和安全提示工作。
三、實習體會
雖然實習時間不長，但是感觸頗深。首先讓我們看一下，哪些因素影響著旅遊者在出遊時是否會選擇旅行社、又會選擇哪家旅行社?
(一)旅行社的規範性
旅行社的規範性有兩個層次的含義，一是指該旅行社是否為根據我國《旅行社管理條例》相關規定設立的合法旅行社，二是指該旅行社在經營過程中是否存在欺騙旅遊者、不正當競爭和超範圍經營等違規行為。旅行社的規範性是旅遊者在選擇旅行社時首先要考慮的因素。
(二)旅行社產品的價格
旅遊者之所以選擇旅行社組織的旅遊線路，一個很重要的原因就是希望節省旅遊費用。因此，旅行社能不能在向旅遊者推介旅遊線路時提供誘人的旅遊價格，在很大程度上決定著旅遊者的購買決策。
(三)旅行社的服務質量
隨著我國旅遊消費者漸趨理性，越來越多的旅遊者在選擇旅行社的時候，已不僅僅著眼於旅行社的報價，而是綜合平衡旅行社所提供旅遊產品的“性價比”，從而權衡其所作出的購買決定是否“物有所值”。因而，旅行社的服務質量在旅遊者心目中所占的分量越來越重。
(四)旅行社產品的豐富度和個性化程度
進入新世紀以來，人們的旅遊消費觀念正在發生多方面的變化，其中之一就是旅遊消費需求的多樣化和個性化。傳統的“團體標準等全包價旅遊產品”對旅遊者的吸引力越來越小，相反，那些能夠為旅遊者提供多種包價形式和旅遊服務，尤其是能夠提供根據旅遊者特殊需要“度身定製”旅遊產品的旅行社越來越多地受到旅遊者的青睞。
(五)旅行社的誠信度
誠信是旅行社企業立足於社會和長期盈利的基石，也是旅遊者選擇旅行社的關鍵因素。旅行社的誠信主要體現在是否能夠切實履行其出行前向旅遊者所作的服務承諾。
(六)旅行社的品牌形象
旅行社產品的無形性特徵增大了旅遊消費者的“購買覺察風險”，而購買名牌產品是降低該風險的有效方法。所以，旅行社在旅遊者心目中形成的品牌形象，直接影響到旅遊者的購買選擇。
四、實習思考
旅遊業是朝陽企業，相對於其他類型的企業而言，旅遊企業的可進入性高，門檻低。現階段我國各地方旅行社相繼建立，旅遊企業的發展趨勢如下所示：
(一)旅遊中介分工越來越細分，旅行社從過去的傳統的做國內業務和國際業務之分外，現在更加分工細緻，不同的旅行社開發不同的旅遊專線，同一品牌的旅行社也分別開發出不同的主體旅遊和專題旅遊。康輝國際旅行社辦理國內旅遊、出入境旅遊業務
(二)旅遊中介的附加服務越來越突出。隨著顧客越來越挑剔，競爭越來越激烈，各旅遊中介機
構為爭奪顧客，提升品牌的競爭力，在為顧客服務的過程中，越來越注重服務的附加作用。如為顧客提供票務預訂服務、租車接送服務等，提供金融服務、保險保障服務，還與許多其他餐飲娛樂等消費單位合作等等。
(三)旅遊向郊區化、短期化發展，一日游、兩日游越來越多。人們對雙休日逐漸習慣和開發，旅遊逐步從長線向郊區短線延伸，因此一日游、兩日游這種短期的旅遊活動越來越突出，因此各種各樣的度假村越來越多，人們開始在雙休日、節假日期間，拋下一周的緊張和都市的浮華，來到郊區吃農家飯，參加田園勞動，欣賞山水風光，追求自然、清醇和土朴。這從國內旅遊相關增長指標遠遠高於出境旅遊增長指標可以得到印證。
(四)自助旅遊漸成時尚。傳統的旅行社服務，給人們留下了許多負面的印象(主要是吃不好、睡不好、玩不好)，使旅遊變成了只有旅沒有游，但隨著交通的越來越便利、私家車越來越普及、酒店預訂公司繁榮以及飛速的發展，自助旅遊的人越來越多，並漸成時尚。尤其大型節假日期間，三五個家庭結伴出行，驅車數千公里，跑遍大江南北已不是稀奇事，他們通過酒店預訂公司預訂酒店解決住宿問題。餘下的就是自己自由的安排遊玩，彌補了傳統旅行社的不足。從XX年度用汽車作為旅遊交通工具占%的人數構成中可以證明。
(五)商務旅遊越來越突出。隨著經濟貿易的發展，國內及國際性的商務考察旅遊也越來越突出，據統計我國各類商務大軍有4000萬人，每年平均每人出行3次計，全國全年的商務旅遊人次在億人次左右。而且商務旅遊大軍的隊伍每年都在以數百萬人次的速度在遞增。商務旅遊也呈現出規模化的發展趨勢，尤其是大型的商務活動(包括傳統的和新興的商務活動)是導致商務旅遊增長的主要因素。而且商務旅遊的構成者中，從入境旅遊人數的構成比例中可以看出，其中參加會議商務的人數占到%，而從25-44歲占整個旅遊人數的%的比重也可以看出。所以，無論是旅行社或是其他旅遊新興的中介都會非常重視商務旅遊市場。
(六)期貨式旅遊也已萌芽。儘管分時度假這種旅遊形式在我國還是新鮮事物，還很不規範，但越來越多的城市的白領們選擇了長達10年、20年、30年的分時度假的旅遊服務項目，XX年選擇分時度假的人數同比上升了數倍，預計全國XX年度購買分時度假者達萬餘人。目前許多旅遊中介已不同程度地介入期貨式旅遊服務中來，並有幾家知名的品牌旅行社聯手在全國範圍內興見度假村，開展分時度假業務。
(七)旅遊管理趨於有序和規範。旅遊中介的規範化工作近年來取得了突破性的進展，包括景點收費、旅遊購物消費、導遊索要小費等都進行了大力的整頓和規範，出台了一系列的旅遊政策和法規，並推行了導遊持證上崗，並推行了兩卡(胸卡和計分卡)合一的工作，使導遊證實行了全國聯網的新的計分辦法，從而有效約束了規範了導遊行為，這使旅遊中介向規範化管理工作邁出了一大步。
五、致謝
學生單純從書本上學習到的東西是有限的，學生腦袋裡空有理論知識，沒有實踐經驗，這種缺陷往往成為我們找工作的絆腳石。感謝學校為我們提供了課外實習的機會，雖然本次實習時間不長，但是這短短的天卻讓我受益不淺。在實習過程中實習單位領導劉總，以及部門經理王姐對我十分照顧，雖然在有些事情上我處理的不對，給實習單位帶來不少麻煩，但是，實習單位的前輩們還是耐心教導我。而實習指導教師王老師在百忙之來我們的實習單位，來看我們的實習學習情況，有時候我受到什麼委屈，我第一時間總是想到王老師，在老師的支持下，我才會走完這段實習時間，感謝幫助我成長的你們，謝謝!
實習工作報告 篇17
實習目的
通過對四川省雅安市蘆山縣地區和雨城區上里古鎮地區(由雨城區市區沿318國道至蘆山縣沿途地區及雨城區市區至上里古鎮沿途)的地質地貌特徵的實地觀察，使我們對課本上的地學知識有了從理論到實際的認識。更加深入的鞏固了我們的地學知識，也讓我們認識到了該地區在土地利用規劃和災害治理方面的成功和不足。為將來的土地利用規劃和管理的學習和實踐打下基礎。
實習時間
20__年11月4日
實習地點
四川省雅安市雨城區——飛仙關——蘆山縣沿途地區和雨城區——碧峰峽鎮——上里古鎮——白馬泉地區(由雨城區市區沿318國道至蘆山縣沿途地區:茶馬古道、豬兒嘴、陸王溝、老君崗、龍門溶洞、龍門鄉紅星村，以及雨城區市區至上里古鎮沿途地區：太平橋、太平電站、隴西大滑坡、白馬泉、上里古鎮二仙橋)四、實習內容1、地區概況雅安市位於川藏、川滇公路交會處，距成都120公里，是四川盆地與青藏高原的結合過渡地帶、漢文化與民族文化結合過渡地帶、現代中心城市與原始自然生態區的結合過渡地帶，是古南方絲綢之路的門戶和必經之路，曾為西康省省會。它是四川省歷史文化名城和新興的旅遊城，有“雨城”之稱。北為阿壩藏族羌族自治州，西與南為甘孜藏族自治州和涼山彝族自治州，東面有成都、眉山、樂山3市，市域呈南北較長，東西較狹的不規則圖形。概括起來講，雅安東鄰成都、西連甘孜、南界涼山、北接阿壩，素有“川西咽喉”、“西藏門戶”、“民族走廊”之稱。[1]雅安市位於川西地槽區和川東地台之間，地殼運動劇烈。從震旦紀以來，歷次構造運動為雅安地區遺留下北東向、北西向、南北向等多種走向的褶曲和斷裂。在水平運動和垂直運動的作用下，產生拉伸、壓縮、剪下、彎曲、扭轉等種類俱2 全的岩石變形，構成歹字形、人字形、山字形等類型多樣的構造體系。
地下水資源白馬泉白馬泉是典型的虹吸泉，其形成是由於山體外部的破碎帶形成的孔洞和裂隙中侵透水流出，其中含有大量氣體，液體與氣體產生的震盪發出“嗒嗒”之聲，猶如駿馬賓士的聲音，故人們將此泉水稱之為“白馬泉”。由於水在岩層中滲透時，礦物質對水有過濾作用，溶解有益物質，大量的溪溝對地下水有補給作用，同時由於岩層中的多層裂隙作用，控制著水量，地溫相對於大氣溫度來說，相對穩定，冬天時低溫高於氣溫，夏天時，低溫低於氣溫。所以這裡的水喝起來滋味很好，而且溫度合適，冬溫夏涼。因為岩層對水體的作用，使水溫保持在十幾度，冬天比人體溫度高，夏天比人體溫度低，所以喝起來很爽口，並且也不會因為乾旱而枯竭。地下水是一種寶貴的自然資源，是水資源的一個重要組成部分。
地下水相比於地表水有很多優越之處，地下水的分布範圍廣，其流量一般不受季節的變化的影響，在乾旱地區、乾旱年份的供水作用尤為突出。在地下水入滲及滲流過程中，由於岩層過濾，水質都比較純淨不易受污染，但當地下水被污染後，比地表水更難於淨化。地下水並不是“取之不盡，用之不竭”的，而是一種數量有限的資源。隨著人口數量的不斷增長及生產力的發展，人們對地下水的需求增加，首先是在一些缺乏地表水的乾旱半乾旱地區，大量而集中的開採地下水，很快引起區域性水位下降，出現地下水資源枯竭的現實威脅時，人們才會意識到地下水是一種數量有限的珍貴資源，必須查明數量，有計畫的開發利用。白馬泉被科學的利用於旅遊開發，是對地質資源的有效利用開發，不僅保護了白馬泉的水資源，還增加了當地的經濟收入。
地質構造與地貌
單面山：豬兒嘴豬兒嘴是最為典型的單面山構造，是下第三系名山群地層，泥岩夾薄層粉砂岩，易分化形成土壤。其順向坡長而緩，地質條件穩定，水系發達，土壤較為肥沃，適合農業開發利用。其逆坡土壤不穩定，易發生垮塌，其附屬檔案既不適合農業生產，亦不利於城建規劃。在岩層中可以看見地下水出露，水流從逆坡流向順坡，5 故在順坡的底部容易找到地下水。
飛來石：龍門鄉紅星村在龍門鄉紅星村，可以看到大量的礫岩，當地的耕地均在礫岩表面風化形成的很薄的土層上。很容易看到，在紅星村的周圍山體均為泥岩，而此處的出現的很多礫岩沉積，此處應為典型的“飛來石”奇觀，在全世界的範圍內，如此大範圍的飛來石都是極其罕見的。據老師講解，此區域內大量出現“飛來石”可能是因為數億年前的造山運動時，地殼板塊活動，使同一山體的兩邊向旁邊擠壓，在巨大的外力作用下山體斷裂產生的碎裂物質，在岩體斷裂時彈射到當今紅星村所處區域，散落到各地，形成現在所看到的“飛來石”奇觀。這些礫岩大小不一，對於研究古代造陸、地質運動、地殼活動等有珍貴的科考價值。飛來石的存在極大地阻礙了當地的農業發展，零星分布的礫岩，大小不一，形狀各異，使得原先較為平坦的地區變得混亂，無法形成成片的土地，而且，此處“飛來石”中的岩石均為鈣質岩類，石灰岩含量高，鹼性偏強，在雨水的作用下，鈣質物逐漸與土壤混合，致使土壤鹼性增強，影響作物生長，使得該地區極不利於農業耕作。而因其地形限制，使得土地的合理規劃也存在巨大困難。
地塹：隴西河太平橋地區兩條大致平行的相向傾斜的正斷層，中間部分岩塊下降，形成地塹。隴西河太平橋地區，岩層趨於水平，此處為龍泉院大石板斷層和吳家山廟子崗斷層的作用下形成的地塹地形。在橋下觀察可以看出，該處岩層傾角較小，地質條件穩定，此處可以建造高速公路橋。穩定的地塹構造，也使得當地居民可以得到安定的生產生活環境，當地農田布設緊湊，具有穩定的農業耕作環境。太平橋地區四周高，中間低，使得農田、居民點的排水問題存在一定的難度，我們可以清楚的看到農田的周圍有很多的排水溝，水利設施比較健全，農業發展和土地規劃的現狀都很好。
筆架山：上里古鎮二仙橋站在上里古鎮二仙橋上，可以看到不遠處有很多個並不太高的小山，其形成是由於軟硬岩層相間產生的差別風化，軟岩層更容易被風化，而應岩層殘留下來6 形成了我們所見到的整個連綿的群山和高下不一的山谷與山峰，看起來像筆架，因此被稱作“筆架山”。該地區是白堊紀貫口組地層，多磚紅泥岩及鈣質粉砂岩。這個區域的地質環境較好，位於一二級階地之上，有豐盛的土地資源。四處高兩頭低的地形，適於高灌低排，農業生產很是便利。此地為與單面山的裂傾坡，本不適宜耕作及居住，但仍能看到許多居民點為于山腳。總體來說，是由於山體有大量的植物覆蓋，對水土的流失有一定的保護作用，使得岩石不至於裸露在外，而且裂傾坡的坡度並不很大，相對比較緩。故居民點修建在山下能較好的調節室內環境，筆架山可以阻擋強烈的太陽光，減緩風的對流運動。於是，形成了非常有利於人們居住的“風水寶地”。
實習心得
近兩天的實習，使我更加深刻的鞏固了書本上的理論知識，並知道了理論知識如何結合實際，套用於生產生活中，為人類造福。本次野外實習，使我更加深入的了解了《地質學與地貌學》與本專業的聯繫。這次地學野外實習豐富了我的眼界，看到了書本所講內容，鞏固了書本知識，還學到了當面對實際問題時，必須考慮到人文、社會、經濟的各方面情況。要活學活用，不能生搬硬套。在進行治理類似的地址災害時，不僅僅是在治理，不顧其他諸如人文、社會、經濟等方面，是不能取得由效的成果的，要多方面的考察，調動老百姓的積極性，確保在保護水土流失的大前提下，更多的應該考慮到百姓的生活，爭取到百姓的支持，才能取得較好成績，其措施才是長遠的。
在觀察的過程中，我看到了大自然的運動，大自然在上百萬年的運動中，或者悄無聲息或者劇烈的運動之中，改變著地球上的生物活動，影響著人民的生活，同時也創造8 了非常多的奇觀為世人驚嘆。從山體的褶皺、山體的斷層，以及遺留下來的風化沉積物，我似乎看到了過去此地的地理形態，我似乎能想像到當時的情景。我想自然的力量是巨大的，我們只能順應著自然的規律前進，否則只能自取滅亡。在看起來並不是很大的區域內，我們看到了多種地質構造，地質奇觀及一些災害治理的工程。學到了很多關於土地利用規劃的知識，學會了辯證的看待問題，以及靈活的處理問題，還學到了一些做人處事的道理，也在途中加深了與同學之間的交流。本次野外實習是我學習生涯中的一次重要體驗，對於以後的學習和生活都有很大裨益。