2025年文員實習報告格式 篇1
20xx年2月至4月兩個月期間，我在信息技術有限公司辦公室文員崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所乾的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問
自學能力
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理檔案，幾乎沒用上自己所學的專業知識。而同公司的網站開發人員就大不一樣了。計算機知識日新月異，在一個項目中，他們經常被要求在很短的時間內學會用一種新的計算機語言進行開發設計，他們只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手。
工作辛苦
由於現在還住校，所以每天7點不到就得起床去擠公車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。
每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。而象同公司的網路推廣員每天得打電話，口乾舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。而事實上所有的業務並不是一次就能交易成功的，他們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。而網站開發人員就經常得喝咖啡熬夜趕項目。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以後，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。
同事相處
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。比如我們公司做網路推廣的同事，他們很注意對自己客戶資料的保密，以防被同事搶去自己的業績，因而關係顯得有點淡漠。但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。
總結
我是學管理的，在書本上學過很多套經典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，才會體會到難度有多大；我們在老師那裡或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
2025年文員實習報告格式 篇2
XX大學大學XX學院
本科暑期實習報告
實習名稱：暑期實習
實習時間：
實習地點：
學生姓名：
學號：
專業、班級：
通過測量實習，首先我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校餘下的時間裡，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以後實際的工作打下堅實的基礎。其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以後的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以後的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員
一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。而這些，就是在測量之外所收穫的了。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。此次外業實習的每個步驟都以瞭然於胸，對於書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了。
還有對數位化成圖軟體的使用感受。我們所用的是南方測繪公司的CASS5.1軟體。這是一款以AutoCAD20xx為基礎開發的專業測繪成圖軟體,使用方法簡單，成圖速度快，功能方面也足以滿足實際需要。但軟體穩定性稍有不足，成圖錯誤較多，可能在成圖時為追求速度而簡化了計算過程。通過內業實習的數據整理和作圖，將課堂上所講的知識和實際套用結合到了一起，又一次感受到了理論聯繫實際的重要性。
對於水準測量我還有幾點注意要說：1標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將水準儀視野的水準氣泡調平，否則造成的誤差會很大。2當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。3在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。4在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何人的一個小錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。對於這些基本的操作我們都是必須要注意的!
接下來就是本次實習最重要的階段了，我們開始用全站儀進行數字測圖。首先我們進行的是選控制點，因為我們要測的V4附近的測區較特殊，有居民區、廠房、山地、公路等，我們克服了覆蓋本測區範圍面積大，地勢比較複雜測圖找通視點視難題，在兩樓之間、道路旁邊和樹林裡分別釘了4個控制點以便我們測出附近300米以內的地物。
我們每天回到宿舍還對當天畫的草圖進行研究，加深了對測區概況的了解，並對下一步的測圖工作進行計畫安排。
(1)為了避免大氣折光的影響我們儘可能早的起床和在太陽不大的時候測量(儘管如此但為了如期的完成任務還是不可不免的要在烈日下測量，這也讓我第一次體會到了戶外測繪的艱辛)。
(2)在作業前應做好準備工作，所需儀器帶齊，全站儀的電池、備用電池均應充足電;收工時要檢查儀器是否丟失。
(3)草圖繪製人員要提前觀察好下一步要測的地形，並預先通跑稜鏡的人這一區域跑鏡的線路，儘量避免走冤枉路;碎部點要在草圖上標明位置，每隔20個碎部點互通點號，防止出錯。
(4)儘量在測站的可視範圍進行數據採集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，引點到附近設站進行採集數據，避免由於鏡桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。
(5)對於一些重要的無法通視的觀測點，應通過一定的位移來替代觀測或者需要通過舉高支桿來觀測，這樣的點要在草圖上詳細註記。
(6)實地數據採集時，配合要默契，不在測站可視範圍，跑稜鏡的人在鏡高變化時要及時向全站儀操作人員匯報。
(7)建築物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成;對於只能看到一邊的建築物，只需測出該邊的兩端點，並用鋼尺量未知邊的長度。
(8)能夠測量到的點儘量實測，儘量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些。
(9)不規則的地貌應儘量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
(10)觀測目標時利用好儀器的粗瞄準器，可以快且好地找到觀測目標。
實習收穫
(1)與指導老師交流：抓住與指導老師相處的時間，與老師交流，學習他們在工作中積累的知識、豐富的外業經驗。
(2)實習中，應加強團結。小組內、各組之間、各班之間都應團結協作，以保證實習任務的順利完成。小組人員每天輪流操作全站儀，培養了大家的熟練程度，採集數據速度一天天提高，增加了我對測繪的熱愛之情，更加深刻的理解了測繪工程在國民經濟建設中的重要作用，與此同時，在實習中也培養了同學之間的團隊合作精神，增強了同學之間的友誼。
(3)實習中要戒驕戒躁，一步一個腳印的把每一項工作做到位，切不可單獨追求實習進度。同時也學會了如何做人，做人就應該不怕辛苦，要認真對待自己所測的每一個數據，每一件事情，只要這樣自己才能夠成為一個更加優秀的人，無論在什麼崗位上均是如此。
(4)通過這次野外工程實習，加強了自身掌握數字測圖外業數據採集方法與內業作圖方法，更加深刻的理解了數字測圖在野外的運用，數字測圖帶來的不但是數據採集速度的提高，工作效率的增加，更加減輕了工作人員的工作強度;明白了在數據採集過程中應該注意的問題，使自己在課堂上學到的知識得到了在實際中的運用。學會了如何繪製草圖，快速採集數據，布置導線點，分析典型地形特徵如(獨立石、陡石山、假山，各種房屋，大車道、圍牆、鐵絲網，深槽、水池，污水井等)，如何判斷山脊線、山谷線等眾多重要內容，在學習實際操作能力的同時也學會了分析數據，在布設圖根導線時對數據的檢查與校正，如何選擇碎部點進行測量，對內業數據進行分析處理，更加熟練的掌握了對全站儀的操作方法。
實習體會
通過這次數字測圖測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校餘下的時間裡，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以後實際的工作打下堅實的基礎。
其次，拓展了組員間的合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以後的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。我會虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的測量人員。
緊張而有難忘的兩周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了S3水準儀、J6經緯儀、全站儀(徠卡307、徠卡407、尼康)的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用計算機繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。
我們不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚得基礎才可以決定上程建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的標準這一馬克思辨證唯物主義真理!
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應得鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。
例如：用全站儀進行數字測圖時就要注意以下幾點：(1)立稜鏡時，稜鏡除了立直時要立直外，對稜鏡拔高、降低、偏離正常點為多少距離等等都要進行相應記錄，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(2)要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
(3)團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，並且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要儘量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用地儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。
想想大家每天早上六點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裡學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
2025年文員實習報告格式 篇3
姓名：學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：X年X月X日X年X月X日
1概述
繼生產實習之後，此次畢業實習繼續在建築科學研究院駐(A標段)隧道工程監控量測項目組實習，有了生產實習的經驗，現在對於隧道監控量測的項目內容以及各監測項目的操作方法已經基本熟悉。但由於自己在學校所學的並沒有隧道專業，所以對於隧道工程的了解需要從零開始，在這裡的施工現場感官的學習和了解讓我對隧道工程的組成部分及關鍵技術有了更深的認識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機械、材料有了進一步的了解。雖然實習期間自己的本質工作並不是很多，但在工作之餘堅持常到施工現場參觀學習，觀察工人的每一步工序操作及注意事項，通過與現場的工作人員的交流，更加豐富了實踐經驗和理論知識。每天堅持寫工地日記，總結每日所學並融入自己的想法。實習僅僅是將學到的理論知識套用於時間的第一步，在以後的學習和工作中更要學會融會貫通，不斷加強自身的專業技能。
2實習目的
2.1通過施工現場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點，主要機具設備及用途、質量要求;
2.2通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;
2.3了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務範圍;
2.4看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍岩地質特點等。
3工程概況
為快速路、主幹路網規劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連線渝北空港經濟圈和北碚蔡家經濟圈的一條城市主幹道，也是連線和兩路老城之間的一條重要道路。
本次招標的(A標段)工程位於兩路組團，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成隧道，終點接區政府北側現狀渝航路。
東段為城市主幹道Ⅰ級，雙向六車道。本契約段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別為：左線867m，右線887m;隧道東側出口有兩條匝道長度分別為：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點附近渝航路改造段長約171m。
隧道工程為該契約段的關鍵項目，該隧道位於：左線里程樁號為ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號為YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道採用單洞三車道分離式複合襯砌設計;射流風機縱向送風方式通風;線路間距：東洞口開挖淨間距約為1.0m，隧道淨間距約為：2.0m，西洞口開挖淨間距約為7.0m，隧道淨間距約為：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。
4參建單位
建設單位：建設投資(集團)有限公司設計單位：林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司監理單位：建新建設工程監理諮詢有限公司勘測單位：勘測院
監控單位：建築科學研究院施工單位：*集團有限公司
5隧道工程施工
5.1施工工藝及開挖方法
本隧道為大口徑公路隧道，地質條件較好，採用新奧法二台階分部開挖，左洞已掘進約450米，右洞洞口段明挖推進約100米，暗挖掘進約260米。新奧法是以控制爆破(光面爆破、預裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監控量測控制圍岩的變形，動態修正設計參數和變動施工方法的一種施工方法。對於本工程採用的長台階法的作業順序是：
①對於上半斷面。用兩臂鑽孔台車轉眼、裝藥爆破，地層較軟時亦可用挖掘機開挖。安設錨桿和鋼支網，必要時加設鋼支撐、噴射混凝土。用反鏟車將石渣鏟運到裝載機內運出洞外。加設鋼支撐和鋼支網、噴射混凝土形成閉合初支。
②對於下半斷面。由於台階不是很高，採用鑽孔機直接鑽孔、裝藥爆破，裝渣運出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊牆處與拱腳連線(如圖1)，形成閉合全斷面，掛設鋼支網、打錨桿、噴射混凝土。
③澆築仰拱片石混凝土，布設排水管、防水卷材，綁紮二襯鋼筋，澆築二襯混凝土。
5.2土石方爆破工程
在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準確，對圍岩震動小。為了達到這樣的目的，在採用新奧法施工過程中常採用光面爆破和預裂爆破技術，可以控制爆破輪廓，儘量保持圍岩的穩定。光面爆破是指爆破後斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是：
①開挖輪廓成形規則，岩面平整;
②岩面上保留50%以上孔痕，並無明顯的爆破裂縫;
③爆破後圍岩壁上無危石
在本工程中，採用長台階法施工，當上台階初支穩定後方可進行下台階施工，此外上下台階的距離不得小於50米，上台階採用鑽孔台車轉眼裝炸藥(如圖1)，待裝藥完成之後台車用裝載車拖出100米左右後爆破，然後用反鏟挖掘機排危、出渣。對於上台階來說，由於該隧道位於城區人口活動頻繁地帶，且埋深較淺(10～50米)地表建築物較多，所以需要嚴格控制爆破震動對地表的擾動，所以爆破工程採取了少藥量、分批次(掏心炮與邊炮分開放)、打減震孔等減震措施。
開挖下端面時，其炮眼布設方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上台階向下鑽的豎直眼，前一種方式的炮眼主要布設在設計斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面;後一種方式的爆破效果較好，但爆破時石渣飛出較遠，容易打壞機械設備，實際中應根據實際情況選擇。
5.3初期支護噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機與高壓水混合噴射到岩面上迅速凝結而成的，錨噴支護是噴射混凝土、
錨桿、鋼支網噴射混凝土等結構組合起來的支護形式，可以根據不同的圍岩穩定狀況，初期支護採用錨噴支護中的一種或幾種結構的組合，在本工程中圍岩較好的地段採用鋼格柵配合錨桿、鋼筋網片(如圖2)錨噴支護，在圍岩較差的地段(如軟土、滲水嚴重地段)採用型鋼拱架配合錨桿、鋼筋網片加強錨噴支護(如圖2)。錨噴支護結構既是光面爆破完成後的初期支護結構，又是二襯完成後配合二襯共同受力的永久結構。隧道爆破之後，圍岩鬆動，開始變形，初期的錨噴結構必須保證圍岩變形的程度，同時保證圍岩、噴層、錨桿之間具有良好的粘結和接觸，使三者共同受力。
5.4鋼筋工程
鋼筋工程是鋼混結構中重要的一個組成部分，鋼筋質量和加工的好壞可能直接影響到結構的承載能力，提前預製好的鋼筋必須堆放整齊、有序，並注意防止雨水侵蝕，當鋼筋表面有鐵鏽時為了保證其與混凝土的連結力必須除銹，在施工現場通過觀察之後總結如下：
①相鄰鋼筋接頭必須錯開(如圖3)，即相鄰鋼筋的搭接長度必須大於50cm;
②鋼筋在拱腳處連線採用焊接連線和螺栓連結交錯的連線(如圖3)，其餘地方鋼筋的連線採用機械連線，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外;
③對於隧道二襯的鋼筋(如圖3)必須成弧線形，對接處不能有折點，充分發揮鋼筋的抗壓強度;
④在澆築混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。
⑤雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，鋼筋斷頭彎鉤增加長度為3倍的鋼筋直徑。
鋼筋工程是鋼混結構中重要的環節，在製作鋼筋骨架的時候必須嚴格控制，對於鋼筋進場的堆放、編號，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁紮，連線等，都已學習過相關理論知識，但在實際套用中還感覺有很多不足，回學校之後應當加強這部分知識的鞏固
5.5防排水工程
在隧道工程由於處於岩層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要性，初支完成後可進行防排水工程，該工程首先進行的是橫向排水彈簧軟管的掛設，彈簧軟管的主要作用是橫向排水，通過彈簧軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水蒐集到縱向排水溝裡面排出洞外;其次是防水卷材的掛設，防水材料採用瀝青防水布(如圖4)，採用台車掛設，每一環寬度約3米，卷材之間的連線採用乳化瀝青在高溫下連線，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能;隧道內的水最終都將蒐集到兩側的排水溝內然後匯集到隧道外的排水通道。
5.6二次襯砌
二次襯砌是隧道工程成型的最後一道工序，二襯的澆築採用模車成型(如圖5)，在二襯的鋼筋綁紮完成以後便可以推進模車，調整好模車位置之後，便可以進行混凝土的澆築，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆築，其每一環有10米左右，體積龐大且不能間斷澆築，一般每環的澆築時間需要八個小時，當混凝土罐車將混凝土運至現場泵送至模車以內，從隧道的兩側開始澆築，逐步上升最後在拱頂處合攏，澆築的過程中需要用振動棒通過模車上預留的視窗
將混凝土振搗密實。二襯澆築完成拆模以後，在環與環的連線處會留下施工縫，需要將接
縫不平順的地方鑿平、勾縫。
6隧道監控量測
隧道圍岩地質情況複雜多變，各種不良地質所導致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實時監控量測是新奧法隧道施工的關鍵，通過監控量測實時監測隧道的變形、結構的受力、圍岩變化等來綜合分析隧道的穩定情況。監控量測可以及時提供洞頂下沉、周邊收斂、圍岩內部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設計參數的合理性，提出更加恰當的施工方法和合理的支護措施，實現隧道信息化動態施工控制，達到既能安全快速施工，又能節省工程造價的目的。
通過施工監控量測需達到的目的和任務：
①通過監控量測了解各施工階段地層與支護結構的動態變化，為判斷圍岩的穩定性、支護、襯砌的可靠性提供可靠的依據;
②用現場實測的結果彌補理論分析過程中存在的不足，並把監測結果反饋設計，指導施工，為修改施工方法，調整圍岩級別、變更支護設計參數提供依據;
③通過監控量測對施工中可能出現的事故和險情進行預報，以便及時採取措施，防患於未然;
④通過監控量測，判斷初期支護穩定性，確定二次襯砌合理的施作時間;
⑤通過監控量測了解該工程條件下所表現、反映出來的一些地下工程規律和特點，為今後類似工程或該施工方法本身的發展提供借鑑，依據和指導作用
此次實習的主要工作就是監控量測，在實習期間內主要接觸了地表沉降、隧洞水平收斂、拱頂下沉、爆破振動、鋼架內力、圍岩壓力、地質超前預報、房屋傾斜等監控量測項目，接觸的儀器主要有水準儀、全站儀、爆破測振儀、收斂計、地質雷達、紅外測距儀等，多數儀器自己都親手操作過，其基本理論及操作流程均已比較熟悉。再加上去年的生產實習，這方面的經驗得到了進一步的加強，現已具備獨立操作的能力。
由於偶然誤差的影響使量測數據具有離散型，根據實測數據繪製的變形隨時間而變化的散點圖出現上下波動，很不規則，難以據此進行分析，對隧道的初期監測數據必須進行回歸分析，找出隧道圍岩及初支變化規律，以便為修改設計與指導施工提供科學依據。對初期的時態曲線應進行回歸分析，選擇與實測數據擬合好的函式進行回歸，預測可能出現的變形值。常用回歸函式有：
7總結、體會
通過這一個多月工地畢業實習，對隧道工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，現在對於新奧法隧道施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。實際的施工工序，如施工放線、鑽孔爆破、土石方運輸、初期支護、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風工程等都有了深入的了解。還有隧道工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業內容。特別是監理在執業的過程中在現場的三控三管(成本、質量、進度控制;安全、契約、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中特別應當注意的地方都有了一部分的了解。當然對於自己實習過程中的本質工作，監控量測的了解應該是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行契約任務並協調好我方與施工方的關係的過程，在這個過程中既要通過數據保證檢測數據的證實可參考性，同時又要不讓檢測結果對施工有太多的約束而影響進度。
通過實習之後對自己有了新的認識和了解，在很多地方自己的理論知識都還不夠健全和紮實，回到學校之後應加強這方面的學習，簡單列舉如下：
①鞏固和加強統計學中回歸分析的知識(如前幾個公式);②三角形法則：海倫公式，三角函式;
③土力學基本知識及試驗：擊實試驗，密度測量，剪下試驗，壓實試驗等;④加強工程施工技術知識的學習，主要包括橋樑、隧道、道路工程;⑤加強辦公自動化軟體及工程輔助軟體的操作技能;
⑥加強對建築材料的了解，如鋼筋、混凝土(配合比)、防水材料、瀝青砼等;⑦加強隧道工程施工工序、注意事項的學習和了解。