實習生面試的自我鑑定 篇1
本人就讀於廣東省對外貿易學校，將於__年6月畢業。我非常珍惜在校期間的學習機會，認真學習文化課程，較熟悉地掌握專業知識，與此同時，我還學會了許多做人做事的道理。三年來的學習生話磨練出一個自信和上進心強的我。
面對知識經濟的到來，計算機技術也得到了廣泛的套用。作為一個21世紀的中專生，面對的又是一個新的挑戰。不僅要有紮實的專業技能，還需有更多方面的知識。所以中專期間我不斷學習，不斷拼搏，努力學習各種計算機網路，網頁設計，網際網路技術，微機原理，跟單信用證，英語函電，國際貿易實務等專業知識。除此之外還選修了案例分析，商務代理，圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質。鑒於此，我希望能在畢業後謀一職位，熱切期望能用自己所學之技為社會做出自己的微薄之力。對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業，謹慎負責，一絲不苟。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。我自信能勝任自己的工作，本著迎難而上的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。
實習生面試的自我鑑定 篇2
臨近結束時，很捨不得和學生們分開，一個多月的時間裡他們已經成為了我生活的一部分，每天與他們談話聊天，學生們給了我很多歡笑，我也從他們身上學到了很多，在這裡，學生們給我留下了一段一段美好的回憶。最後一節班會課時，我很激動，說了很多自己在中學時的經歷，希望他們可以好好讀書，少走些彎路，將來考上好的大學，還說自己有空會回來看望他們。這一個多月的時間裡，我經常幫他們克服在學習，與同學相處中遇到的困難，還和他們一起分享自己的成長經歷。經常和他們聊天，有時和他們一起打羽毛球，融入了他們的生活，學生也也很願意和我分享他們的心情。他們是我帶的第一批學生，無論以後自己是不是做一名人民教師，我都會記得在自己大學的時候曾經有過這樣一批學生，給我帶來那么大的觸動，讓我再一次體會到天真爛漫，再一次經歷心靈的沖刷。我真心地希望他們可以快樂成長，學業有成，將來考上自己理想的大學。真心希望他們在人生的旅途中，希望他們可以走得順利一些，我只能陪你們走一程，以後的路，就要靠你們自己把握。
六周的時間很快就過去了，實習中的點點滴滴，快樂歡笑，每時每刻在我的心頭縈繞，回味!搭上回校的路程，我感覺我是那么的不捨!一聲道別、一聲珍重、一臉的不捨、紅紅的眼眶、默默的祝福!別了!可愛的學生!願你們學業有成，考上理想的學校!別了!敬愛的老師!願你們工作順利，桃李滿天下!
實習生面試的自我鑑定 篇3
1.該生勤奮好學,遵守廠規廠紀,帶來先進管理理念.工作能力及專長在不斷的社會實踐中,自己以認真敬業,責任心強,工作效率高,執行公司指令堅決得到了各實習單位的認可。勤奮好學,遵守廠規廠紀,帶來先進管理理念.工作能力及專長在不斷的社會實踐中,自己以認真敬業,責任心強,工作效率高,執行公司指令堅決得到了各實習單位的認可。
2.該同學在實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯乾，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向各位老師請教，善於思考，能夠舉一反三。對於電視台節目製作流程和基本操作技巧有一個比較熟練的掌握，且能保質保量的完成每天的實習任務，在整個實習工作中表現突出，對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。
3.在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活套用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生勤奮努力、自我控制能力強，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定
4.該同學在實習其間表現出色，很好的完成了單位交付的各項工作，工作踏實認真，尊重同事，並能積極的和同事溝通工作中遇到的問題，能嚴格遵守工作紀律，很好的完成了實習工作。
5.該同學在本單位實習期間，能夠刻苦鑽研，虛心請教，積極施行新的教育理念，探索新的教學方法，並協助指導老師做好班級管理工作，貼近學生，深受學生喜愛。
實習生面試的自我鑑定 篇4
站在台上的明星們總是那么的耀眼，贏得了千千萬萬人們的喜愛。生活中我們也總是希望自己在舞台上展示自己優秀的一面，大部分人都會認為只有這樣才能證明自己是成功的。但實際上，一場好的演出離不開幕後人員的積極準備與籌劃，離不開他們的辛勤勞動，舞台上的風光無限是所有人努力的結果，所有人在為同一個目標努力奮鬥，那么這就組成了一個團隊。而由我們20位風華正茂的青年學生組成的三下鄉實踐團便是心中的主角。
我們團隊成員團結協作，各司其職，備戰前期資料準備，擰成一股繩，向著實踐目標踽踽前行。聯繫將要走訪的企業、農機局;對著電腦，不停地百度、複製、貼上、整理資料，一起討論製作調查問卷;搜尋關於龍洞鄉和國家關於農機的各方面政策和優惠活動。在實踐中獲真知，知道了湘鄉市農機局的利民政策，為廣大農民做實事，開闢農村致富的新道路。作為湖南省唯一農機合作社試點的龍洞鎮，正積極探索、創新合作機制，努力帶領農民走上致富的道路。
一切的準備只為實踐之花綻放的美麗瞬間，在三下鄉這個特殊的團隊中，我們每個人都充當著別人的幕後工作者，同時我們也必將在所有人的支持與幫助下登台演出。三天的準備時間裡，我們明白都是在為自己和他人的登台做準備，準備的越充分實踐之花便開得更加燦爛。
沒有鮮花，沒有掌聲，沒有喝彩，也沒有華麗的裝飾，但我們就是實踐團的主角，耀眼的舞台終將屬於我們。
實習生面試的自我鑑定 篇5
透過實習的磨練，對於邁出社會的步伐又更近了一步，實習不僅僅讓我在工作上的潛力有了必須的提高，自己的意志力也得到了很大的鍛鍊。
在銷售實習的過程中，我能做好以下幾點：
1、精神狀態的準備。
有一個好的精神狀態，就會給顧客一種用心的、有活力的、上進的氛圍，那么這種用心的上進的情緒總會影響到客戶，從而，讓顧客感到自己得到一種情緒感染。
2.對顧客的準備。
當我了解了相關的產品知識的時候，就是我掌握銷售的第一步，讓自己的銷售業績提升還需要我對顧客的性格，風格等的了解，只有我對顧客掌握的越多，我就能更能把握顧客的心理，和顧客建立一種和諧的關係。
3.身體的準備，
有一個好的身體，才能持續旺盛的精力，才能更好的工作。這些天，在商場裡的站立服務，讓我感覺到很疲憊，所以我才更能體會到有一個好的身體，才能讓我更好的全力以赴的工作。
經歷了初期的惶恐、不知所措，撐到此刻，真的是有酸有甜有苦有辣。無論如何，總算是站住腳跟了。懂得了對待客戶要用到心理學，要懂得客戶的需求，從而一一地介紹產品。要懂得和客戶進行溝通，找到共同的話題之後，客戶也就成了你的朋友，這樣想要成交產品也就不難了。做銷售最忌諱的就是沒有創造力和想像力。所以，大家要透過表面看問題的本質，這就是為什麼要多問的原因。銷售的團隊講究個朝氣蓬勃，講究個個性分明但團結一致。我個人一向認為，銷售是個活的，同一個事物同一件事情不同的人必須有不同的看法，千萬要有自己的想法和理解，不能人云亦云。
實習教會了我與人交流的基本理念，微笑待人，真誠以待。為了有更好的實踐平台，我會不斷的鍛鍊完善自己。我期望用我亮麗的青春，去點燃周圍每一位客人，為我們的事業奉獻、進取、創下完美明天。
實習生面試的自我鑑定 篇6
本人於**年到**大學動畫製作專業進行函授教育，一晃四年過去了，四年大學生活對我來說非常的珍貴，是改變我一生的四年，我知道大學對我是非常來之不易的，不但使自己的知識結構更加的豐富寬廣，而且在思維上也向前邁了一大步，下面就是自我鑑定。
首先是我端正了學習態度。在我考進大學時，腦子裡想的是好好放鬆從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學仍需努力認真的學習。看到周圍的同學們拚命的學習，我也打消了初衷，開始大學的學習旅程。
其次是極大程度的提高了自己的自學能力。由於大學的授課已不再像高中時填鴨式那樣，而是一節課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的。這就要求在課下練習鞏固課堂上所學的知識，須自己鑽研並時常去圖書館查一些相關資料。日積月累，自學能力得到了提高。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考。要想學好只埋頭苦學是不行的，要學會“方法”，做事情的方法。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這裡的目的就是要學會“漁”，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，做什麼都勤于思考，遇有不懂的地方能勤於請教。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，我的心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對於將來很重要。在學習知識這段時間裡，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。
離開學校雖有不捨，但是我知道這是要有更大進步就必須要社會上去磨練自己，而自己大學四年學到的知道也有用武之地了。在以後的日子，我將繼續發揚大學培養起來的優良作風，助自己更上一層樓!
實習生面試的自我鑑定 篇7
實習期間，在某老師的指導和支持下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規範準確。課堂教學中，教學效果好，教學內容能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細緻，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，並全部交給指導老師修改。
實習期間，作為實習班主任，每天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支持以及學生的積極配合下，籌辦了以"尊師重教"為主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以後做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一名師範生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以後兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習儘管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最後，我要特別感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
實習生面試的自我鑑定 篇8
會計實習報告:隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴於自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力，我參加了實習，經過在__企業的實習，我結合自己所學的知識對專業業務有了更深層次的認識，使自己更加充分地了解了理論與實際的關係。
為期半年的實習結束了，我在這6個月的實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺，是這生中最重要的經歷。這次實習的內容主要包括會計業務，從原始憑證到會計報表的流程，以及公司的資產運營，財務預算等。
會計業務包括下列各項：(1)原始憑證的核簽;(2)記賬憑證的編制;(3)會計簿記的登記;(4)會計報告的編制、分析與解釋;(5)會計用於企業管理各種事項的辦理;(6)內部的審核;(7)會計檔案的整理保管;(8)其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。首先，就是會計的連通性、邏輯性和規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶，這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程式、步驟都得以會計制度為前提、為基矗體現了會計的規範性，這為其三。其次，登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然後，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對，如列印工前準備，科目結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然後才開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳，借、貸憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，通過信息系統進行錄入。在本日業務結束後，進行本日終結處理，列印本日發生業務的所有相關憑證，對帳，檢查今日的帳務的借貸是否平衡。最後有專門的會計人員裝訂起來，再次審查，然後裝訂憑證交予上級。
以前，我總以為自己的會計理論知識紮實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!在實習中感到雖說理論源於實踐並且指導實踐，可是實際與理論還是有很大的差異的，特別是會計實物這個與金錢直接掛鈎的的業務。會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!這次會計實習，我可謂受益非淺。自我鑑定:光陰荏苒，短短兩年的學習生活即將過去。在菁菁校園中，老師的教誨，同學的友愛以及各方面的薰陶，使我獲得了許多知識，懂得了許多道理。
作為跨世紀的大學生，為了更好地適應社會的需要，我在掌握好學校課程的前提下，充分利用課餘時間，閱讀了大量的課外讀物，拓寬了自己的知識面。在校期間，一直以嚴謹的態度和滿腔的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的喜悅，但也有失敗的辛酸。然而日益激烈竟爭的社會也使我充分地認識到：成為一名德智體美勞全面發展的優秀大學生的重要性。因此，我仍然孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實自己，為實現人生的價值打下堅實的基矗在學習上，我嚴格要求自己，刻苦鑽研，勤奮好學，態度端正，目標明確，掌握了會計專業相關的知識和技能，做到理論聯繫實際。曾多次獲得過優秀__獎及學院獎學金。英語、電腦、國語等方面的等級考試已達標。除了在會計專業知識方面精益求精外，還利用課餘時間專修計算機專業知識，使我能夠熟練的操作各種辦公軟體，從而提高了自身的思想文化素質。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有著嚴謹的生活習慣和生活作風，樂於助人，誠實守信。因為我平易近人、待人友好，所以一直以來與老師、同學相處得很融洽。
在工作上，積極主動，工作踏實，任勞任怨，責任心強，具有良好的組織交際能力，注重團隊協作精神，和同學團結一道，配合其他學生幹部順利的完成各項工作，得到了大家的'一致好評。
“學問未必全在書本上。”學好書本上的東西是遠遠不夠的。在我的思維中，學歷與能力並重。所以，我很注重在全方位鍛鍊自己。所以在假期中，我參加了各種社會實踐，為我以後踏入社會與人良好的溝通打下了良好的基矗個人認為這個世界上並不存在完美的人，每個人都有自己的優點缺點，但關鍵是能否正視並利用它們。兩年來，我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優缺點。
我的優點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由於待人熱情誠懇，所以從國小到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。在學習知識的同時，我更懂得了，考慮問題應周到。我這個人有個特點，就是不喜歡虎頭蛇尾，做事從來都是有始有終，就算再難的事也全力以赴，追求最好的結果，正因為如此，我把自己的意志視為主要因素，相信只要有恆心鐵棒就能磨成針。
一個人最大的敵人不是別的什麼人，而是他本身。這么多年來，我一直都是在跟自己作戰，準確地說，是和自己的意志戰鬥。現在回想起來，我確實比以前堅毅了許多，但我不會鬆懈下來的。以上這些優點，是我今後立身處世的根本，我應該繼續保持，並不斷以此鞭策自己奮發向上。
作為一名即將畢業的大學生，我深知兩年的大學生活所奠定的只是走向社會的基礎，在未來我將面對著及在的挑戰。但我會以實力和熱誠的心面對這些挑戰，從中吸取經驗，豐富自我，從而更好的實現人生價值。
實習生面試的自我鑑定 篇9
以下是我的計畫：
一、熟練掌握各門專業知識。精讀勵志書籍，不斷自我肯定，增強信心。
二、 把心歸零。適時地撇除學校榮譽、家庭背景等形成的高傲或是悲觀的情緒，把心態放平，客觀分析自己在專業知識、交際口才、思維邏輯等方面的優勢和弱勢，看到 不同的實習機會能夠帶來的能力和素質訓練，進而找到最適合自己發展的機會。因此，重要的是理性思考，抓住機遇做出選擇。
三、對自己職業方向的把握。以平和的心態分析自己面臨的實習機會，適時選擇符合自己職業發展方向的平台，才能更好地在實習階段積累對自己有意義的經驗，為就業乃至個人的職業發展打好基礎。
四、遵守實習單位的規章制度。自覺遵守社會公德，維護學校、實習單位的聲譽。按時上下班，做到不早退的良好習慣。樹立嚴肅認真、刻苦鑽研、實事求是的工作作風。
五、富有責任感，增強自己與他人的交際能力，友好相處。
六、有質量的完成每一天的任務和按時完成每一天的實習日記。
七、努力提高自身能力素質，並提高個人的應變能力、學習能力。加強自身能力建設，努力做好本職工作努力，並實現個人的價值觀。此外，還有不斷強化自律意識，俗話說得好：自強者自勝。要自強就
要有恆心，有毅力。毅力是克服失敗的良藥。拼搏是自強不息的體現。
實習生面試的自我鑑定 篇10
通過一個月的實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
在學生心理輔導員和高一年級班主任的實習中，我深深地體會到我們的學生如此的渴求有一位知識比較豐富、能力比較全面的、能傾聽自己心聲的朋友。作為他們的朋友，我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考，最終協助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難;作為語文老師，面對幾十雙渴求知識的眼睛，我精心備課、認真組織，用真誠的心對待每一個同學，用清晰的話講解好每一個問題，用深切的情表達每一個核心思想。
這一個月來，我受到了老師和同學們的熱切關注。他們以真誠而友善的眼神看著這么一個身材矮小卻能力突出的老師充滿自信的走過，走過令我難忘的實習。
同學們在我的講座上積極提問、仔細聽講，爾後以熱烈的掌聲鼓勵，鞭策著我在學習和工作中創新開拓，不斷進步!
我，以一顆真誠的心、樸實的情，以一名普通教師的身份打動了學校的領導、老師和親切、可愛的同學。
在此，我衷心的向他們表示感謝，特別感謝我的指導老師李老師、分管領導;同時還要感謝我的大學老師、關心和幫助過我的同學。
實習完畢了，回顧這三個月來的學習、工作以及生活做自我鑑定如下：本作為一名黨員，在思想覺悟上始終對自己有較高的要求，能用科學來認識世界認識社會，認識公司，能清醒的意識到自己所擔負的責任，對個人的人生理想和發展目標，有了相對成熟的認識和定位。在工作內容學習上，師傅根據我自身專業方向!有針對性的認真研讀了公司各種規章制度及整個管理體系內容，為自己的學習工作打下紮實基礎;並涉獵做了一些企業管理、法律事務、團委幹事的工作，開闊了視野，對本專業方向!套用背景以及公司整個管理結構有了巨觀的認識。在學習工作上，根據師傅的指導，參與到公司的整合管理體系b版的學習和整合，逐步明確了發展方向!通過自身不斷的努力，以及與師傅、同事間的探討交流，取得了一些比較滿意的成果。在這期間，查閱資料，綜合分析等基本素質不斷提高，書面表達的能力也得到了錘鍊，尤其是獨立思考判斷和研究的能力，有了很大進步，這些對於未來的工作也都是大有裨益的。平時生活中，為人處世和善熱情，和同事關係融洽。根據自身愛好和能力，業餘參與了一些體育活動，為個人綜合素質的全面發展打下基最難忘的日子，一開始的時候很怕，現在想來，日子還是過去了，而且可以拿到優秀實習生，所以，得到一個啟示：不論遇到什麼困難，不要對自己失去信心。
實習生面試的自我鑑定 篇11
我從入職至今已經一年了。在這段工作期間，我主要是從事公路、管道現場相關工作。
在這一年裡我深刻體會到了作為一個現場技術員的艱辛和快樂，要成為一個好的技術員的艱辛和壓力。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注於基建管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。在工作當中，領導孜孜不倦的指導和同事的幫忙，把工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。
以下是我見習期工作小結，總的來說，收穫不小，感觸良多。
一.持續心態、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面潛力。持續良好的心態、擺正學習者的位置，嚴格遵守部門各項規章制度，是新進大學生乾好工作的重要前提條件。作為一名初入社會的大學生，一名初進企業的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，個性是對於我們建築專業來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要持續用心向上、愛崗敬業的良好心態，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，不斷學習，提高自身各方面潛力。在工作中，我發現，一些老師傅，文憑水平並不高，但實際工作的潛力很強，分析現場問題往往一針見血，常常能用簡單、通
俗的語言或幾個手勢就能讓工人明白工作的目標、措施和方法。這些十分值得我學習和領會，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;"事無巨細，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在這一年中，我從最初的跟班開始，到盯一個工作面，到關注多個工作面，此刻已能獨立完成很多工作。在完成工作的同時，我虛心學習，反覆思考，找出不足，爭取每做一件都能得到一點提高。"積小流成江河"，透過一年的工作學習，我各方面潛力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
二.捨得吃苦，工作潛力才會有提高
此刻的大學管理寬鬆，生活安逸。個性是此刻大部分又是獨生子女，所以現部分人早已受不了一點苦，也都不準備吃苦。但我們都明白搞建築這一行是艱單調的。既然我們選取了這行，就要把"準備吃苦"的意識放在首位。建這一行風吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己從什麼都不懂到漸漸的越懂越多的時候，收穫是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。
三.奮發有為，努力才會有收穫。
"態度決定一切"，朝氣蓬勃、用心向上的人生態度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，用心應對工作中出現的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛從大學出來，有的是激情澎湃，熱血沸騰，那就就應時刻持續一種奮發有為的精神狀態，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收穫。在工作中我理解了"厚積薄發"的，沒有長時間的磨鍊和積累，難以成就一番事業。在基建管理工作，就是把自己當成一名工人，是一個積累的過程，積累經驗，充實人生;也是一個沉澱的過程，沉澱知識，融匯貫通;更是一個提高潛力的過程，增長才幹，日漸成熟。我無比珍惜在施工現場的這段時間，將繼續努力工作，並將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。
我能適應當前的工作，並能取得不斷的進步，是和領導無私的幫忙和關懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現場協調潛力，多學習，多溝通協調，多為領導分憂，踏踏實實把工作乾好，為公司節約項目投資費用，把工程質量儘量做到最優。
實習生面試的自我鑑定 篇12
在結束的這一個月的臨床放射科實習中，在帶教老師的悉心指導下，我認真學習，嚴格遵守醫院各種規章制度，團結各院校實習同學;不遲到，不早退，勤奮學習，以身作則，積極進齲通過這一個月的認真工作，我學到了許多在其他科室不曾懂得的東西。在實習的日子中，我學會了應如何拍片。同時，也掌握了閱片的全過程。在每日的閱片中，同帶教老師一起去詢問病人的病況，同時觀察病人的病容，認真做好記錄，配合老師的知道。通過此次實習，我明白了作為一名醫生身上應有得職責，無論何時，應把病人放在第一，用最好的態度和最負責的行動去關心病人的疾苦。在以後的實習中，我一定會努力更多知識。
一、情況介紹
醫學影像學是將現代放射學、微電子學、電子計算機、圖像處理等最新科技成果用於診斷、治療疾病的一門新興學科。現代醫學成像技術飛速發展，無論是普通 _線、核素、超聲還是 _線計算機體層攝影、磁共振成像等技術，影像的密度解析度與空間解析度大大提高，使各種影像相互配合、相互補充、相互印證，可以更清晰地展示人體的器官結構，結合病史、體檢、化驗等臨床資料，進行綜合分析，明顯地提高了臨床診治水平。
目前學生已經通過了兩年的基礎醫學、臨床醫學、醫學影像學等系統的理論學習，進入到最後一年的理論和實踐相結合的階段——畢業實習階段。
在 32周的畢業實習中，使學生對醫學影像學各方面的基本理論知識、基本操作及常見並多發病的診斷能較全面較系統地掌握，更好地完成實習任務，為他們今後的工作打下堅實的基矗
二、實習目標
通過畢業實習，明確做為醫學院影像專業醫務工作者的責任，樹立良好的醫德醫風，掌握醫學影像專業必備的'基礎理論、基本知識和基本技能，具有一定的自學和運用知識分析問題、解決問題的能力，畢業後能在地區級及以下醫院衛生機構從事醫學院影像技術及診斷工作。具體要求是：
(一)影像技術
1.熟悉各種檢查方法，正確引導病人就診。
2.獨立完成暗室技術與管理的各項工作。
3.能熟練地掌握 _ 線機的操作方法並進行常規檢查部位的普通 _ 線攝影及造影，拍攝出符合診斷要求的 _ 線片。
4.熟悉 _ 線特殊檢查技術，包括高仟伏攝影、軟 _ 線攝影、數字 _ 線檢查及超聲檢查。
5.知道 ct 、 mri 、介入放射檢查的操作規程要領及基本步驟。
(二)影像診斷
1.能說出影像學科的常規工作制度;
2.規範地進行 _ 線透視操作;
3.能準確識別呼吸系統、循環系統、消化系統、骨骼系統、泌尿生殖系統、顱腦五官;
4.系統的正常 _ 線表現和常見病的典型 _ 線徵象;並對其中常見病出現典型徵象者作出診斷及鑑別診斷;
5.具有正規書寫 _ 線透視、攝片、造影檢查診斷報告的能力;
6.能說出 ct 、 mri 、 dsa 、介入放射檢查的適應證、禁忌證和診斷原則;
7.具有初步的 ct 和超聲診斷能力;
8.對常見病能合理選用各種影像檢查方法;
9.能對各種醫學影像檢查技術的優點與限度進行初步的評價。
三、實習內容及要求
(一)職責和醫德方面
1.進一步明確醫學影像學科的性質及其在現代醫學中的重要地位，從而更加熱愛專業。學習醫院科室工作人員的好思想、好作風，全心全意為人民服務。
2.熟悉放射科的組織機構及醫技人員構成、工作範圍劃分及基本診療制度。
實習生面試的自我鑑定 篇13
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
自從走進了大學，距離工作就不遠了，學校為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高我們的能力，以便在以後畢業後能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，在學習市場行銷專業知識兩年之後，組織我們進行認識實習。認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行行銷工作，怎樣進行生產的。為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。
實習生面試的自我鑑定 篇14
思想上：
積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守國家的各項法規。積極倡導堅持以科學發展觀為指導，樹立新觀念，注意運用新知識、新文化、從而不斷提高個人政治修養，增強分析問題解決問題，提高明辨是非的能力。
工作上：
做事認真負責，有責任心。嚴格遵守我公司的各項規章制度，見習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象。腳踏實地的工作，努力做到。
學習上：
虛心好學，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善於思考，能夠舉一反三。對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。
在生活上：
有較強的環境適應能力，能很快融入集體。樂於助人，團結同事，始終保持樂觀向上、積極進取的人生態度。
最後，我想說的是，雖然自己在見習期間學到了很多東西，但自己有很多不足的地方，認識到自己在思想觀念上存在著差距，認識到要提高工作效率，還需要進一步增強事業心和責任感，不斷改進工作作風，堅持科學的態度和求實的精神，兢兢業業地做好各項工作。
同時嚴格要求自己，始終保持與時俱進、開拓創新，以熱忱飽滿的精神狀態投入到未來的工作中去。
實習生面試的自我鑑定 篇15
在銀行參加實習已有幾個月了，在領導的正確指導下，在同事的幫助下，在工作方面，我取得了不錯的成績。在實習過程中，我也學到了很多知識，現將實習期間工作來做銀行實習生自我鑑定：
1、在工作過程中我還會單獨出去辦事情，我認為這樣對我的鍛鍊很大，特別是鍛鍊了自己與人交往的能力。對我來講可以提高自己的表達能力，同樣也可以鍛鍊自己的膽量。把握住這些機會，讓自己變得更加成熟起來。
2、在這段時間中，我已經在這些方面有了長足的進步，而且自己的心理狀態已經完全從學生狀態轉變成一個社會人了。我想自己之所以能夠比較快地完成這種轉換，跟我們興業銀行有著的良好的工作環境氛圍是很分不開的。核銷工作內容特別多，從剛剛__業銀行工作開始，我先後趕上了三次核銷的工作，而且據說今年每一批的數量又特別大，這正好是我學習這個核銷過程的大好機會，我通過了這幾次的練習，自己已經逐步掌握了這個過程的要領。
3、我核銷的過程中會有很多的步驟，首先就要印材料，還要從信貸系統里找出數字填寫在相關的表格中，要知道核銷報告如何來寫，我也根據範本自己練習寫過。我還要填寫送審表，做核銷材料的目錄清單，包括裝訂材料，把核銷材料包裝好。反正感覺核銷的整個過程是比較忙碌的，不過這讓我更加高興，因為只有這樣的工作量，我才能得到更加好的鍛鍊，才會有更加大的進步的可能。
通過這幾個月的學習和鍛鍊，我已經初步了解了本部門的業務知識，已經基本能夠單獨處理核銷所具備的技能。從對銀行業務知識的陌生到現在，我知道自己已經取得了一定的進步，希望在今後能夠有更多的時間去努力學習，可以參加一些相關專業的輔導班，並且參加一些銀行業務知識方面的考試。積極提高業務水平，從而完全達到能勝任這份工作的能力。
在今後的工作中，我會繼續努力，把工作做到最好。
實習生面試的自我鑑定 篇16
實習期6個月中，在___，我學到很多有用的知識和技能，這些是書本或是大學課堂里學不到的，也是理論知識聯繫實踐使十年寒窗積累有用武之地。在此，我感謝公司領導的培養，感謝專家的知道，感謝同事的支持。
___成立時間較短，人手緊缺，部門工作比較繁重，但在部門領導的安排和指導下有條不紊。作為___成員，我積極配合組長，負責文檔編輯和圖紙設計工作，並參與總體組的部分圖紙整理和設計。鑒於對我的信任，部門領導將文秘性工作和圖書圖紙及技術資料的保管工作交付予我，並於12年末派我去___公司參與______學習。
我深感責任重大，謹小慎微努力完成工作任務，同時在實習中不斷學習和積累工作經驗。當然，剛剛參加工作，而且所學專業是以___為主，與從事的___工作差異懸殊(相關)，工作中不免出現失誤，甚至錯誤，因此我仍需實踐在工作中不斷學習，精益求精並追求完美。
年輕是吃苦受累努力實現自身價值的季節，我本著一往無前的學習精神懷著激情創新的理念為建設具有核心競爭力的高科技集團而奮鬥。
實習生面試的自我鑑定 篇17
進入_公司已有3年的時間，回首往事，幾多緊張、幾多無奈，幾多的歡樂。在尚格公司我經歷了從業務代表到辦公室到業務部經理的轉變，感謝公司對我的培養和信任。現將工作中出現的情況及明年的工作打算總結如下，以期能有指導日後工作推進之意義。
一、總結過去這一年來工作中的不足，現剖析如下，以自勉：
1、個人工作方面：
(1)在20_年8月我被任命為業務部經理，在個人工作方面由於事務性工作和與部門之間協調性工作量的加大，日常下小區的次數有所下降，對小區的實際真實情況沒有認真了解，對小區的情況反饋沒有掌握真實性，導致回傳信息失真。
(2)另外一個體現就是在一些具體的個人業務養成方面，對新接待客戶的回
訪深度剖析和老客戶的維護上面做得不夠精細。對競爭對手的產品分析不夠深入，對市場情況的了解不夠主動不夠認真。
2、業務部內部管理上的疏漏
(1)業務部人員專業培訓和課外知識不到位。
雖然在前期，對到崗的業務代表進行了系統的培訓，但在後續的專業培訓跟進方面沒有做到位，導致業務代表你說什麼他都知道(因為培訓過)，你說什麼他又不知道(因為他忘了)，所以持續的、不間斷的學習和培訓將是後期工作的一大重點。加大力度搭建專業人才培訓、考核。
(2)業務信息渠道狹窄，市場拓展能力不足
我們的業務量沒有大的發展，體現我們業務拓展的不足：信息範圍局限，渠道單一狹窄，缺乏規範管理;信息甄別隨意，跟蹤手段簡單，缺乏系統策劃;市場拓展思路不寬廣、手段不豐富，單兵作戰能力不強，綜合技能有待提升。
(3)工作細節控制不足，導致綜合效益不高。
通過十多年的品牌沉澱，企業治理日益完善，企業文化不斷積累。但是今天的尚格人，還沒有專業操守和責任心，沒有工作熱情和拼搏精神，雖然到處都是他們忙碌的身影，也拉來了客戶，但是由於我們的工作精細度不夠高，細節控制尚有
不足，導致綜合效益不理想。比如：拉來業務單子，但是前期品牌導入意識和脫節的現場配合;交了定金等出圖，但是圖紙的理念和方案又打動不了客戶;等等。
3、客服中心
(1)前台接待對客戶不夠認真，導致客戶第一印象不深入
前台禮儀接待不夠專業，沒有對公司企業文化進行深入理解，對客戶的前期引導不到位，導致客戶對公司品牌不夠了解，沒有品牌信任度和品牌附加值。比如：對公司的成立時間、公司所獲得的榮譽、公司的實力、公司在目前市場的認知度及競爭品牌的不了解、不熟知等等。
(2)老客戶維護工作滯後，導致老客戶推介率下降
培養一個老客戶的忠誠度，是一個企業長久發展的法寶，開發一個新客戶的難度和成本大於維護老客戶的反覆購買力和推介率。而往往我們疏忽了這一點，而導致客戶的推介率大大的降低。施工過程中嚴把著質量關，售後維修要積極妥善。日常對老客戶要做好維護，比如：日常的祝福簡訊、天氣提醒、節日的祝福賀卡等等一些細節行銷，維繫老客戶與公司關係，也可以第一時間得到老客戶樣板房的提供。
4、我自身的缺陷
(1)不細心
考慮問題太少不夠精細，該考慮的問題沒考慮到，不該考慮到的問題多考慮了。遇事沒有系統的分析，而盲目的來下定論。這種性格會對個人威信的自我樹立相當不利，亟待改之!
(2)脾氣太急躁不夠沉穩
個人心理承受能力不是很好，對某些事情個人感觀較濃，說話的尺度有所欠缺，語言語氣不夠平和。辦事的分寸掌握的不夠完美。這中性格會造成本部門和其他部門的同事造成誤解，甚至導致激化個人矛盾和部門之間矛盾，亟待改之!
二、20_年的工作計畫
在20_年歲末王總提出了藍海戰略598套餐和298套餐，並通過和專業老師的學習，這個決策在整個市場第一家推出，應該在市場上按照王總的總體思路是可行的，在20__年應該全力以赴來做好這個套餐方案。具體工作業務部計畫如下：
1、注重企業人才建設，增強企業競爭力
業務部擬建立健全績效考核體系，擬編制完善《業務部員工手冊》，初步形成業務部激勵機制，努力形成公平公正、廣納群賢、人盡其才、能上能下、充滿活力的用人機制。09年公司共吸引各類人才數余名，初步實現吸引人才、留住人才的人才戰略，逐步增加企業競爭力。業務部人員需採用大浪淘沙制度，金子都留下來為我所用制定完善的公司品牌文化說辭，加強前台接待和業務部全體人員的學習，使公司品牌價值充分體現在日常的接待中。首先培養員工對企業的忠誠度，再用他們的激情和對公司的熱愛來培養客戶的忠誠度。
2、合理利用經營資源，加強經營配套服務意識
為了更好地服務客戶，提高客戶簽單率，客服中心擬制定《客戶管理制度》，針對新老客戶的實際情況和工程的特點，和設計部從不同風格設計師安排、設計方案、項目經理安排等方面給予專業的建議和相應的服務，做好每一個細節使客戶充分滿意。
3、以經營為核心，整合資源，推行全面行銷模式
根據公司及王總20_藍海戰略的定位，我們應採取更加靈活有效、更加務實的措施、更科學的運營管理、更優質的服務，轉換經營機制，最佳化工作流程，強化服務意識，拓寬視野，使雙套餐產品在市場上能夠打響。
4、落實教育培訓工作
在補充建章立制後，利用早班會、培訓課等各種方式狠抓教育培訓工作通過教育培訓，使員工按制度辦事、遵紀守法的觀念要有質的提高。從而實現了全體員工接到任務後都能滿腔熱忱、任勞任怨的努力完成。
回顧20_年的一年，我們做的不好，但是也使我們認識到了市場不公平的競爭激烈性，我們在20_年有一點失敗，也是我深切認識到我工作的不足。在新的一年裡我會嚴格執行公司的工作標準，配合好王總、郭總及所有部門領導的工作，認真做好業務部和客服中心的工作制度制定和完善，並認真督促和完成。全力以赴在新的一年裡完成公司的目標任務。
實習生面試的自我鑑定 篇18
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想，
物流學習心得體會。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分嚮往……
記得從國中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，國中因為對地理沒什麼興趣，加上這門科又沒什麼壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了國中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，並且在老師的指點下成績越來越高。最終憑藉地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，
劉老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里並懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務並做上相應的標記，然後在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什麼真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科後才發現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
實習生面試的自我鑑定 篇19
本人於20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關係統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面採取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777採用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍採用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777採用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。複合材料上波音777是波音首款使用複合材料製造的飛機，機體約有10%為複合材料，大部份運用於機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用複合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機複合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研製了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了衝擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研製了長程雙發寬體客機B777，並首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規範，適用於長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規範。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批准的一台發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以採用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批准的需要幾個步驟，第一步，飛機製造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批准。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批准。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批准，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此後，國際民航組織也採取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此後，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批准程式的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年後，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線最佳化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利於實現大圈飛行。
ETOPS不僅最佳化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許範圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行範圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行範圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由於空客公司A340飛機對遠程航線的強烈衝擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力後才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對於給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少於250000小時;世界機隊內空中停車率不大於0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少於12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大於0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批准作為目標之一。而且波音777的研製和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批准的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由於阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關係，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請後，美國聯邦航空總署於20__年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207隻授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局並未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)於20__年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批准其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對於運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批准分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批准，證明其具有充足的訓練和程式，並且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批准檔案中，已檢驗過公格批准證書; 局運行批准，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程式，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程式標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力檔案。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程式表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批准的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等於或者高於公司《運行規範》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規範規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對於只有一套進近設施與程式的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對於具有兩套(含)以上非精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對於具有兩套(含)以上精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場麵條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計畫標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計畫是用於計畫航路的正常燃油計畫和ETOPS臨界燃油計畫二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計畫是各等時點(ETP)臨界燃油計畫的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計畫分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計畫，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計畫。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計畫應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計畫路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，並以經批准的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，並以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，並以經批准的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用於補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防凍的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計畫計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下並鎖住時常為靜定的空間桿繫結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便於鬆開鎖後進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連線點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的複合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由於上端兩個支點很靠近，減震支柱接近於一懸臂樑柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小於支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由於機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由於減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連線)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連線。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用於起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上採用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便於前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連線前，後輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、後輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩衝器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩衝、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組載入，後輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行於車架2—3 的拉桿4—5(它與前、後輪組的剎車盤連線)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連線，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過後輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前後串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然後串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合於上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連線的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連線在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向後傾斜以便於裝卸貨物。它除了用於布雷蓋—941飛機上之外，還用於C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777採用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合於準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是後三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
後三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上採用較多;後三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，並有可能產生向前倒立的危險並且後三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用於著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由於機身處於接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利於縮短滑跑距離;缺點在於前輪可能出現自激振盪現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關係。雙前輪使用普遍，尤其是對採用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，儘管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上採用雙輪好些，但通常每個支柱還是採用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常採用 4 輪的小車式
重量大於400,000 lb ，採用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括後機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由於地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個範圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大於擦地角，且不小於15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規範規定，對陸基飛機角不應大於63°，對艦載飛機角不應大於54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定於飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用於表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;腳踏車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;後三點式起落架的後輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對於最後的設計布局，實際使用的輪胎必須根據製造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量並可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連線處，可能幹擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連線處。
起落架收放機構是基於“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用於飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單並可在許多軍機上見到的。
實習生面試的自我鑑定 篇20
入職半個月以來，在領導和同事的幫忙下，本人對__客服工作職責及資料有了較好了解和基本掌握，並已開始正式上崗。現就工作學習心得，工作的資料要點及工作中出現的問題作一個階段性的總結，以為日子不斷對自我工作進行完善做參考和準備。__客服作為網店的一個重要組成部分。其重要性不可忽視。
首先它是店鋪和顧客之間的紐帶和橋樑，一名格的客服首先要做到認真、負責、誠信、熱情的去接待每一位顧客。其次是要有良好的語言溝通技巧，這樣能夠讓客戶理解你的產品，最終達成交易。再次，作為客服同時要對自我店內的商品有足夠的了解和認識，這樣才能夠給客戶供給更多的購物提議，更完善的解答客戶的疑問。本人在這半個月的工作已經清楚的認識到自我工作的職責及其重要性，工作中也在不斷學習如何提高自我工作的技能，雖然此前沒有相關工作經驗但期望能從零學起，爭取早日成為一名合格的淘寶客服。下頭就本人售前導購，售中客服，還有售後服務工作進行初步解析。
首先是售前導購。售前導購的重要必不僅僅在於它能夠為顧客答疑解惑，更在於它能夠引導顧客購買，促成交易，提高客單價。在售前溝通中一般包括打招呼、詢問、推薦、議價、道別等這幾個方面。在打招呼方面，無論旺旺是線上或都其它狀態，自動回復這項必不可少。自動回復能夠讓我們做到及時快速回復，讓顧客第一時間感受到我們的熱情，同時自動回復里附加有我們店名能夠強化顧客的印象。除了自動回復，自我也要在第一時間回復詢問顧客有什麼需要幫忙的。在詢問答疑方面，無論是什麼情景都銘記第一時間關注旺旺顯示顧客在關注店裡的哪款包包，打開相應的頁面，時刻準備著回答親們提出的任何諮詢。在議價環節則十分考驗一個人的溝通水平和談判本事，何如才能做到巧妙的跟客人周旋，既能保住價格堡壘又能讓客人感覺到我們的價格是最低實在不能再降，這個需要自我在工作中不斷去學習提高自我溝通本事。個別步驟也必不可少，無論是成交或沒有成交都要堅持統一的熱情態度去對待每一位客人。
實習生面試的自我鑑定 篇21
我是一名五年制本科學生，按照課程安排第五年是參加實習工作的，所以在各方努力下我到__事業單位參加實習。很快實習時間到了，在這一年實習的時間裡，我從理論到實踐，圍繞著這個轉變，我始終保持良好的心態，漸漸的成長，知識也不斷得到豐富，下面就是本人實習工作自我鑑定。
在這段時間裡，不管是思想上、學習上還是工作上都在實踐中得到了鍛鍊和提高，取得了長足的發展和巨大的收穫。有具備良好的業務素質，才可以很好的勝任本職工作。作為一名__工作上的新兵，面對各種不同特點的__，我在局領導的正確領導、科室領導的悉心指導及同事們的幫助下，刻苦鑽研、認真學習，虛心向老同志請教，較好的完成了各項工作任務。20__年6月底至、8月底，學習了對__的管理及領取分發，在同志們的幫助下，做到了保管妥善，賬目明確，分發清楚，沒有出現損壞及丟失現象。在年度文書立卷歸檔期間，學習了檔案歸檔整理的原則和方法，學會了對檔案的歸檔整理及保存，按時按量的完成了交給自己的任務，並與今年上半年在同志們的幫助下基本完成了交給自己的文檔立卷工作。
工作中和工作之餘我做到堅持學習，樹立正確人生觀，我知道一個優秀的機關員不是天生具備的，而是在不斷地學習、不斷地實踐的過程中，通過不斷地總結和提高自己的思想境界，才形成的。在這一過程中，認真、系統地學習，特別是學習政治理論起著極其重要的作用。只有通過努力學習文化，學習科學技術，才能具備建設社會主義的業務能力;只有通過學習政治理論，才能具有正確的世界觀、人生觀、價值觀，具備卓越的領導能力，防腐拒變的能力。做好創建和諧型機關要與創建學習型、創新型、效率型、節約型、服務型機關活動相結合。學習是創建和諧型機關的基礎，創新是創建和諧型機關內涵的延伸，效率是創建和諧型機關的主要目的，節約和服務是創建和諧型機關的內在要求。
得到辦公室主任的精心栽培，了解了機關工作的內容、性質及要求，初步接觸了一些機關公文方面的知識，我順利地完成了從一名大學畢業生到機關工作人員的角色轉變。__年_月份，參與了整理三樓長期檔案庫房及檔案轉架的工作。協助本科室完成接收檔案進庫工作，對編錯號的檔案進行了重新編號，對檔案目錄錯誤的檔案重新整理抄錄並裝訂，還對接收進館的檔案建立了台帳。參與了現行檔案閱覽室的建設，完成了將現行檔案目錄錄入微機，為廣大民眾提供了快速便捷的服務，協同科長研究並完成了民國檔案著錄工作。
離開實習單位之時，感慨萬千。即感到時間不饒人，也對相處一年的同事戀戀不捨。通過踏踏實實的做事，認真深刻的總結和思考，我始終保持積極向上的工作態度，勤于思考，求是拓新。我的工作規劃更加清晰，對自己今後的發展充滿自信，在見習期獲得的點點滴滴，這些經驗對我來說是彌足珍貴的。
實習生面試的自我鑑定 篇22
作為一名應屆畢業生，感觸頗多。在x天的實習生活中，我上了節課，作為實習班主任，帶領學生參加鍛鍊，帶領該班學生參加運動會，讀報、課間操時維持秩序，做了幾名後進生的細緻的思想工作，籌辦了"學會關愛"主題班會。在整個實習期間，我本著對學生負責的態度盡全力做好每一件事情。做如下實習工作自我鑑定：
這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。比如在我從事教育教學活動時。在我第一次深入課堂時，我就遇到了許多師範學校里沒學過、沒想過的難題。即當自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節課後，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什麼？”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢？在我看來主要是由於學生沒有學習的興趣。
要做到在快樂中學習，不能孤立地營造活躍的課堂氣氛，搞花架子，而應該從教學內容中找到學生的興奮點。課前準備一定要充分。有課時，我往往是凌晨三、四點就起床備課，查資料，寫教案，直到上課前還在考慮各種細節問題。儘管如此，我還是覺得如果準備時間充裕的話，講課時會發揮得更好。老師講課時聲音要洪亮，要有一股氣勢，要有較好的氣質。我給自己定位為清剛之氣：直率、真摯、剛強而不失溫和。我認老師一定要有一點硬氣，這樣言傳身教，有利於學生的性格發展。提問後應給學生充分的思考時間，這一點我做得不夠，往往問題一說，就要學生舉手回答，而且我的語速、教學的進程都比較快。我認為語速、教學進程應根據教學內容的性質、重要性和大多數學生的適應程度靈活掌握，該快則快，應慢則慢。
在班主任實習工作中，我在班上開展了“學會關愛”主題班會活動。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如說罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習夥伴、知心朋友。為了辦好這次班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平台，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悅，感覺到自我的價值，品嘗到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。
在這些天的實習中，我受益匪淺，讓我有機會將理論與實踐有機地結合起來。站在教育的最前線，面對一雙雙求知的眼睛，心中倍感任重而道遠。我一定要不斷努力學習，要為人師表，爭創光輝。
實習生面試的自我鑑定 篇23
我於____年_月_日正式在___客服部工作，試用期三個月。
時光彈指一揮間毫無聲息的流逝，轉眼間試用期接近尾聲。回首過去的三個月，內心不禁感慨萬千……這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也經歷了一番不平凡的考驗和磨礪。
在這段時間的工作學習中，對同方人環有了一個比較完整的認識;對於公司的發展歷程和管理以及個人的崗位職責等都有了一個比較清晰的認識。在熟悉工作的過程中，我也慢慢領會了同方人環“承擔、探索、超越”的精神，團結協作、開拓創新，為同方人環的穩步發展增添新的活力。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，經過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的提高，現將我的工作學習情景作如下匯報。
我的工作主要是行政管理、費用管理、物資管理及辦公室內的一些日常工作。在工作中我努力做好本職工作，提高工作效率及工作質量。因無工作經驗，期初的一段時間裡常常出現問題，在此多謝領導和同事們的熱心幫忙，讓我及時發現工作中的不足，並且認真更正。工作中不斷地總結經驗教訓，之後我也熟悉了每一天的工作，及時提交各種報表，做到“主動”工作。經過4月中旬去北京的培訓，我對本職工作有了一個更深刻的認識，異常是工作中的一些細節問題，還有領導和同事們提出討論的問題，我也有了清楚的認識。工作中需要同事之間團結合作，這一點很重要，也是加入公司以來同事們給我最深的影響。
當然，我在工作中還在存在著缺點和做得不到位的地方，我會繼續努力工作學習，今後必須盡力做到最好。工作中需要“超越”的精神，我相信經過努力，工作會越做越好。
在此，在對試用期的工作情景及心得體會做一匯報後，我想藉此機會，正式向公司領導提出轉正請求。期望公司領導能對我的工作態度、工作本事和表現，以正式員工的要求做一個全面考量。我願為同方人環的蓬勃發展貢獻我全部的力量。
實習生面試的自我鑑定 篇24
作為實習生，我始終牢記自己的工作職責，以端正的學習態度和高度的責任感，努力做好各項工作。注意理論聯繫實際，把在校學到的知識與案件聯繫起來，不懂就問，虛心請教老師,豐富了自己的法律知識,學會了為人處事的道理以及法院工作的嚴謹性。與老師出差辦案，調查取證，不怕苦不怕累。以嚴謹的態度，較好地完成好老師交給的各項任務。其中擔任代理書記員一次，合議記錄1件，提審被告人記錄4件，詢問記錄2件，宣判記錄1件。校對法律文書30多份，退寄案件若干件，以及裝訂編寫卷宗目錄，接待律師閱卷等，對其他工作從不分內外。在協助辦案人員做好審判工作的同時，認真做好記錄。
在實習中也發現了自己有許多不足之處，法律基礎知識還不夠紮實，對於法律程式的理解不夠全面，對於辦案的某些細節容易忽略，今後必當謙虛謹慎，戒驕戒躁，不斷改正自己的缺點和不足，爭取更大的成績。自己深知，作為一個法學專業的學生，必須勤於學習，不斷磨練自己的意志品德，牢固樹立正確的人生觀、價值觀，將來才能對社會作出貢獻。
通過實習，我將自己所學的知識套用於實際的工作中。理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛鍊;本次實習開闊了我的視野，使我對法律在現實中的運作有所了解，也對專業知識有了進一步的掌握;此外，我還結交了許多法官和律師朋友，我們在一起相互交流，從他們身上我學到很多為人處世的方法和辦案的技巧，這些都是在書上學不到的。
最後，我想藉此機會，再一次向為我的實習提供幫助和指導的廣西壯族自治區高級人民法院的工作人員及我指導老師，在實習過程中幫助我的朋友、我的同學致以衷心的感謝!
實習生面試的自我鑑定 篇25
非常幸運我有機會到全國示範性重點高中——高中為期一個月的實習。到好的中學實習讓我見識了許多，也收穫了許多，不但在講課方面有了很大的進步，在作為一名準老師方面思想上也有很大的提高，並且教學管理、課堂教學等的理念也收穫頗豐，以及他們帶給我的種.種思考，下面就是我這次實習鑑定。
一、教學理念
在實習期間，借著錄課的機會，我聽了很多的市級，校級的公開棵，還有理科實驗班的課。在這些課堂上，讓我看到教學改革正在悄然進行，有意識的老師正在努力體會“以學生為主體”的課堂模式。學生的創造也逐步成為教師追求的教學效果。其次，這裡的老師也都在適應著多媒體教學，信息化教學，使得課堂更加生動，資源更加豐富，學生獲取學習資源的渠道也就更多。儘管，這種教學理念、教學模式的推廣仍然有很長的路，但似乎也並不遙遠，相信，這股改革的浪潮會給教育領域帶來很大的衝擊。
二、實際工作經驗
在上面，是我在這所學校感受最深刻，也是認為最有意義的收穫。實際工作經驗上，由於在指導老師的指導下，也獲取了許多。在班主任工作上，我認識到了一個老師的表率作用是很大的，學生時刻看老師，作為一個老師，應該從自己嚴格要求，並影響感染學生。這就要求師生之間的相互交流必須是貼心的，也是帶有希望的。實習期間，班主任李宇煒老師教給了我許多的班級管理經驗。我想這些經驗是寶貴的，更為寶貴的是老師的主動精神。在他的言談中，看出一個老師對於班級管理的深度認識。所以我想：一個好的班主任不應只是從學習上給學生幫助，而是從一種“管理”的角度上去讓班級受益，讓班級體的每個成員成長。
三、教學管理理念
在實驗中學，從領導階層到一位普通的科任老師，都秉承以學生為主體的宗旨進行學校的管理，進行教學工作的開展。作為一個課程改革的示範學校，一個教育實驗基地。這所學校鼓勵著老師做各種研究，各種改革。每個班主任都有著自己的管理經驗與管理宗旨。有了這種思想的自由，自然這裡也就充滿著探索與嘗試，從而有所創造與進步。在我實習的班集體中，班主任對他的學生說：“我要讓你們成為學習型的管理者，也是管理型的學習者。”這樣一句簡單的話，讓我感到這裡老師進行班級管理的良苦用心。他們關心的不只是學生的學習，更多的是從一個完整的人的概念出發，去培養學生多方面的素質。
教學工作上，由於指導老師的認真指導，我較好地完成了教學任務。同時，與合作夥伴一同對各種教學模式進行了探討，嘗試。儘管，實習報告有的時候沒有達到我們理想的效果，但也獲取了很多的教學經驗。一個老師在上課時，一定要圍繞著“學生能否學得更好，能否真正掌握方法”的主題，而不是從怎么上好我的一堂課出發。可見，一個優秀的老師需要具備很多方面的素質：紮實的專業知識，嫻熟的教學技能，正確的教學理念……這次的實習，讓我從實踐中去思考自己在課堂上學到的知識，也對於理論知識有了更深刻的認識。
實習生面試的自我鑑定 篇26
擁有所學的專業知識，帶著滿腔的熱情，我來到了聯繫好的實習單位——__第二中學，四年的學習，現在終於可以得到發揮，可以在實踐中檢驗我們的學習理論了，作為實習生的我們，我們應該好好的把握這個機會，珍惜這個機會，在實踐中學到在學校里學不到的知識，充實自我，正因為有這種想法，所以我時刻在努力著。
這次實習有兩項內容——教授實習和班主任實習。來到學校，我很快認識了學校領導及老師，並得到了初三年級組長和學校網路管理員兩位老師的指導。進校後，我代理初三年級七班的班主任及教授初三年級七個班級的信息技術課程，任務有些重，但我願意，這樣更能檢驗我的能力，在實踐中獲得更多知識。
2月27號，我的實習正式開始了，我給我自己定了個日程安排表，每天早晨提前半小時到學校，對三七班的學生進行檢查，記錄有多少人遲到，曠課，以及班上紀律等;下午提前半小時或者一個小時到學校，我會到班上和同學們聊天，了解他們的學習、生活情況，在學習上，我會盡我的能力幫助他們，和他們討論學習方法，給他們提供網路信息資源等。
在近兩個月的實習里，我一直按照這個計畫實行，每天大部分的時間都是在校園裡。每當校園網路出現問題時，指導我的老師，都會給我說，並叫我一起去修理，我不懂的，他就給我講解，雖然有時有些累，但累得值得，因為它提高了我的動手能力，操作能力及思維能力。在實習期間，我了解並學習了國家遠程教育軟硬體的配置及安裝。
記得在班主任實習的第一節班會課上，我第一次面對著六十七個學生講話，那時我很激動，也有些緊張，怕組織不好這堂班會課而從此失去信心。初三的學生，他們懂得了自我學習和尊重別人，因此之前我的擔心是多餘的，班會課很順利的結束了，還得到了原來班主任的讚賞呢，得到指導老師的讚揚我心裡當然很開心。
三年七班為了表示歡迎我，以前的班主任老師特意組織了一次野炊活動，讓我計畫這次活動的一切，這真是對我能力的考驗呀，因為出遊總會有一些意想不到的問題發生，每個方面我必須得考慮到。指導老師還吩咐我，叫我幫班級拍一個dv作為畢業留念，初三嘛，又是一個人生的十字路，總會有部分人不在一起的，所以拍一個光碟出來，給每個學生留下一份美好的回憶，同時，也給我一份美好的禮物——能和這么多學生一起出去野炊。野炊回來後的幾天裡，我就對拍攝的像進行編輯製作，最後刻成光碟，星期五班會課的時候，放給同學們看，效果不是很好，但它是我自己做出來的，我覺得有點自豪感，對於學生來說，這更有意義，因為之前從來沒有過這般值得紀念的東西。在玩的時候，我也沒有忘記學生的學習和班上的榮譽，每天早晨我都要對我們班的晨掃進行檢查，在近兩個月的時間裡，三七班在全校的排名，從倒數第二名跳到前三名，我為七班感到高興，因為從這點可以看出班上的同學在努力著。學生進步，作為班主任，自然是非常高興。
在實習期間，也遇到了一些困難，比如在計算機課的時候，學校沒有安排在班上學習理論課，學生上課都是在機房裡學習，在學生機房裡面又沒有大螢幕投影儀，講課的時候，看不到學生是在玩遊戲還是在學習，這種情況下，我採取的辦法就是使學生機的顯視器黑屏，使其聽老師講;再如對班上的管理上，由於國家現在正好實行普九義務教育，學校不能私自開除學生，也引進了一些社會學生，他們來到學校根本不想學習，影響其它想學習的學生，還有他們經常不來上課，要么經常遲到，班上的成績也被他們拉了下來，在管理的時候，我只能先聽聽家長的意見，問問他們的想法，然後我和家長共同管理其子女;不上早讀和晚自習也給學生造成了學習困難，不上早讀，學生的口語上不去，不上晚自習，不能控制自己的學生完不成老師布置的作業。基於學校老師和領導的反映，學校後來又決定上早讀和晚自習，解決學生的這些困難。
在實習期間，根據學校自身的情況，我一直研究效果最好的教學教法，為達到教學最優而努力，我也在為提高我的操作能力而努力，並努力從國家教育工作者的行業中學到怎樣做人，怎樣為國家作出貢獻。時間過得真快，短短的近兩個月實習生活已經結束了。這近兩個月的實習使我的教學經驗得到了一個質的飛躍，我學到了很多書本上學不到的知識。在以後的路上，我還要更加努力，全力投身教育事業。