汽修見習自我鑑定範文 篇1
一、見習時間
20xx年x月x日
二、見習地點
北京福田
三、見習目的
通過汽車維修見習，理論結合實踐，把所學的理論知識加以鞏固、深化和充實，培養分析、解決汽車實際問題的能力。了解汽車服務行業的市場現狀，熟悉並了解汽車修理環境、工具的使用。針對課題的內容，在整個見習過程中充分調動自己的學習能力和動手能力，使自己的理論和實踐得到提高。
四、見習過程及內容
(一)離合器的常見故障.
1. 故障現象
1)發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入;情況嚴重時，原地掛檔後發動機熄火。
2)離合過高，檢查分泵導桿間隙，總泵導桿間隙，離合片是否燒毀。總泵型號是否與原車一致。
3)離合過低或分離不清，檢查總泵與分泵的導桿間隙是否過大(分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米)，油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離槓桿與調整螺絲是否變形或斷裂。總泵型號是否與原車一致。(一般總泵踩到底，分泵的行程達到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了)
4)時高時低，這種毛病比較特殊，我也就說說常見的，離合長時間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過大，回位彈簧是否完好，回位正常; 再有種排查時分泵間隙正常，總泵無間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會自己慢慢和上，表現為在檔上踩下離合一段時間的情況下沒抬離合車子自行行走，離合器總泵損毀。
還有種離合器在正常使用中會慢慢的變得很高，過段時間不踩離合它又恢復正常，嚴重時車輛離合打滑無法行走，鬆開排氣螺絲有大量液壓油排出後又正常了，檢查總泵導桿間隙是否沒有間隙了，檢查總泵內部是否有污物，清洗總泵。
2. 故障診斷
1)離合器踏板自由行程過大。
2)分離槓桿內端高度太低或內端不在同一平面上。
3)從動片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。
4)雙片離合器中間壓板調整不當、中間壓板個別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動銷上或在離合器驅動窗孔內軸向移動不靈活。
3. 故障排除
更新離合器總成，調整離合器自由行程。
(二)汽車典型維修實例
1. 故障現象
一輛福田遠景1.8型轎車，搭載A340E自動變速箱，行駛里程26萬公里，該車冷車時動力尚可，熱車時行駛無力，一個小台階都要加很大的油門才能爬上。在起步時，也要加大油門，才可慢慢起步。
發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
2. 故障診斷
從故障現象上分析，故障應由液壓油泄漏引起。為進一步判定故障，可通過對自動變速箱做失速、液壓等試驗來確定具體的故障部位，具體操縱如下：
起動發動機，讓車輛上路運行，待發動機達到正常工作溫度，自動變速箱油溫達到70～80℃後，檢查自動變速箱油麵正常，調整發動機怠速轉速約為800r/min;拉緊手制動器，並用墊木墊住4個車輪。
(1)失速試驗：左腳踩住制動踏板，起動發動機，將自動變速箱操縱桿掛進D擋，然後用右腳將油門快速踏到底(不能超過5秒)，讀取發動機轉速。標準值為2350±150r/min，而該車卻達到2800r/min;同樣，試驗R擋的失速轉速也為2800r/min。D、R擋的失速轉速均比標準值高的原因可判定為自動變速箱管路壓力過低，或O/D單向離合器故障。
(2)液壓試驗：將油壓表接到自動變速箱主油道測試孔上，起動發動機，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時的油壓值如下表：
油壓值
從以上液壓試驗丈量值可知，該車實測油壓均比標準油壓低。根據失速試驗和液壓試驗的結果，結合車輛道路試驗的實際情況，可初步判定該車變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先丈量檢查油泵的各個間隙，發現油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達到了0.40mm，而標準值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當車輛在冷車時，由於自動變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產生的工作油壓尚能滿足要求，但熱車後自動變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產生的工作油壓降低，因而出現行駛無力現象。
3. 故障排除
1、在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離槓桿內端面上，轉動離合器一周進行查看。如果分離槓桿的內端不能同時和分離軸承接觸上，說明分離槓桿的高度不一致，應進行調整。如果分離槓桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查槓桿高度，將各分離槓桿調到同樣高度。如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離槓桿調整後須重新調整踏板的自由行程。閥門 進口泵
2、如上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離槓桿螺釘是否鬆動、浮動銷是否脫落。
3、對於新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚;如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
4、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。
在清理完導管及軸承座上的油污後裝車，再試車，無明顯故障，使用後發現故障全部排除。
四、見習心得體會
通過這段時間的見習，使得我的理論知識得以升華。體會到現在汽車維修企業中的管理模式，以及汽車相關知識，特別是對於發動機點火系統有了更深一層的認識。
在見習期間培養了我吃苦耐勞的精神，了解了汽車相關知識，達到了見習的目的。使我不緊在自己的專業上有了突破，也在企業里學習到了許多關於企業管理方面的知識豐富了自己。 在這裡我要感謝老師對我的教導，感謝見習單位對我的培養。
汽修見習自我鑑定範文 篇2
伴隨著暑假的到來，我的一個月的暑期企業實習開始了。首先，非常的感謝學校和我們汽修部的領導給我這樣一個機會，因為還有很多的老師也希望能參加這個實習，所以，我很珍惜這樣一個來之不易的機會。
在這一個月的實習時間中鍛鍊著自己的能力，下面我就從以下幾個方面對我的實習進行總結。
專業實訓技能的提高。做為一名職業學校的汽車維修專業的教師，其核心技能是要掌握專業的汽車維修技能及如何使學生掌握企業的工作需要，這個技能包括理論知識與實操技能。雖然我已經有兩年的教學經驗，但是汽車維修的實操技能仍然相對比較薄弱。這次通過在企業的實習，我努力的學習一切可以學習的維修技能。由於之前在這裡實習了兩個多月對一些技能有所掌握也可以幫助師傅分擔一些工作，有不會的地方也虛心請教。在本田4S店的資料室里，有很多本田車型的專業的維修手冊，裡面介紹了非常詳細的維修方法，而且配有細緻的零件圖，在上班的有限的空閒時間裡，我也會去瀏覽這些書籍。通過師傅在發動機、底盤、空調等故障維修過程中，我學到了很多以前不會的和一些只是在書本上知道的知識。舉一個簡單的例子，有一台雅閣車出現了行駛中高速偶爾發沖的故障現象。師傅的故障排除過程的第一步是從點火系統去檢查點火線圈，火嘴等檢查有無故障，然後再去檢查進氣系統有無故障，看節氣門體有無卡止，是否過髒，接著檢測噴油器，油壓等，最後檢測波箱是否有故障。這個故障排除的過程在書上也有寫，但是看著師傅進行了一遍實際操作後，學到了很多在書上學不到的一些技巧和一些注意事項，對我在進行發動機故障排除的能力有了很大的提高。還有我之前對變速器的了解比較少，這次通過在企業的實習，自己動手與師傅一起拆裝維修幾次變速器後，對變速器有了進一步的了解。除了這些故障維修，汽車保養方面也學到了很多以前忽略的細節和規範。這次的實習給我的維修技能水平的提高不僅體現在我這兩個月所學會的知識，更重要的是學到了很多汽車維修的好的方法，對以後的汽車知識的學習有很大的促進作用。
企業實習對以後的教學工作的促進作用。雖然企業面對的是員工，是市場，企業的員工與領導是管理和被管理的關係，但是企業有很多的地方值得我們去借鑑，很多地方可以加以改變運用到我們教育學生上。來到企業的第一天對我感觸最深的事是車間的晨會。在晨會上，車間主管和質檢員會對前一天員工做得好的地方和不好的地方進行點評，然後提出改進的方法，還有今天所要做的一些重要的事情。在學校上實操課的時候我們在上課前也有類似的做法，但是比起企業所做的，我們的晨會顯得太過簡單和形式化，沒有發揮到真正的作用。在企業還有一個讓我感觸很深的地方就是它的獎罰制度，企業的管理制度非常的嚴格，一個很小的地方沒有做好都會被扣錢。本田有對員工的業務水平通過很多級別的等級考試來確定，只要你通過高一級的考試，工資就會跟著提高。我想在教學上對學生的管理過程中，獎罰制度的制定對學生的上課的積極性也有很重要的作用，雖然我們不能通過罰款和發獎金來提高學生的積極性，但是可以通過其它類似的制度來實現這個目的。另外一個讓我覺得我們應該學習的地方是企業對企業文化建設的重視性，企業很注重員工對公司的一個歸屬感，一個好的企業一定有一個良好的企業氛圍，為了形成良好的企業文化，公司會有各種活動，還有平常的一些細節方面的管理與潛移默化來形成。我們在上課的時候最重要的也是要有良好的課堂氛圍，學生養成一種良好的學習習慣，這樣才能使我們教學達到最佳的效果。
通過這一個月的實習，學到了很多東西，也發現了自己的很多不足的地方，所以在以後的工作和學習的過程中，我想自己應該要做到一下幾點，繼續提高自己的專業技能水平和教學能力。
1通過這次實習，使我知道了我的專業水平知識還不是很強，思想匯報專題所以以後不管是在工作中還是平時生活中，都應該多閱讀汽車專業書籍，多請教其他經驗豐富的老師，努力專研，刻苦學習在自己年輕的時候多增長一些專業能力。
2平時的教學中，特別是實訓教學中，應該多教授一些實用的能和現在的企業接軌的汽車知識以便學生就業後能迅速適應企業的管理要求，減少過渡期的“鎮痛”。
3應該讓學生儘可能的多了解企業的知識，為他們以後的工作打好基礎。
這一個月的實習不僅讓我增長了技能，而且它使我充滿信心。在接下來的工作中我一定會把在企業中學習到的知識運用到實際工作中。
在校本教研培訓中我認識到了：教學方式是直接影響學習方式形成、完善以及改變的重要因素，是轉變學生學習方式的根本，在促進教師教學方式轉變的過程中，教師應做到“四變”，
一是，教師角色的轉變，由過去的管理者、控制者、主導者、仲裁者為現在的組織者、幫助者、引導者、促進者。由施與者轉變成引路者，從講壇走向學生中間，參與學習發生的全過程，體會共同成長的快樂。面對飛速發展的科技知識，在今天教育信息化的平台上，教師的絕對權威已不復存在，因而教師作為終身學習的首當其中者具有非凡的意義。從前倡導的換位思考、思維平等、理解學生等觀念，在今天自然地成為教師的行為。
二是，教學策略的轉變，研究適應學習方式轉變的教學設計的改變，構建符合學習方式轉變的教學模式群，開發、利用教學資源，為學生學習提供平台，探索長假、短假、平時作業形式的改變，為學生提供實踐場、體驗場，感悟自主、合作、探究學習的快樂。
三是，教學方式的轉變，重情景、重民主、重過程、重引導、重體驗。要注重對學生綜合能力的培養和訓練，強調以學生為主體的有意義的語言實踐活動，營造輕鬆愉快、積極向上的學習氛圍。
四是，教學呈現方式的轉變，注重信息技術與學科的整合，為學生學習搭建快捷、高效、大容量的信息高速公路，促進學習方式的轉變。注重了教師信息素養的培養和提高，進行培訓，促進信息技術與學科教學的整合。基於信息技術的網上學習已經成為眾多教師探索的課題，因此可以創造了豐富多樣的課型。常識課堂的開心詞典等都是生動有效的形式。
工作和生活，使學習內容更豐富，工作更高效，生活更有樂趣。信息技術的發展，既向教育提出了嚴峻的挑戰，也為教育創造了無限的機遇。為了迎接時代的挑戰，教育工作者必須自覺地運用當代信息技術革新教育思想。
通過校本培訓學習，使教師更新教育觀念、樹立現代教育思想、掌握現代教育技術、最佳化教師知識結構、提高教師專業水平。更好地實現學校的辦學理念和辦學特色，促進學校的可持續發展和教師的專業化成長。通過本期的培訓，我的專業知識得到了鞏固和提高，我相信自己繼續努力，今後我一定會用信息技術及專業技術處理教學工作。
汽修見習自我鑑定範文 篇3
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法。比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如：一字或十字改錐，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，公斤扳子，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最 重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒，扁鏟，最 重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短桿，長乾，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六棱，十字，短桿，長乾，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，用到的一些儀器例如：剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器。