捷運實習的自我鑑定 篇1
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、註銷，還有就是控制台的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束後afc作業的結算，售檢票，站台清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今後工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對捷運客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名捷運分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為北京捷運做得更好!
捷運實習的自我鑑定 篇2
熱情澎湃的青年，在七月的盛夏里將愛心傳播到城市裡的每一個角落。此次某某志願服務隊的實踐基地是捷運站、福利院和敬老院。
據悉，某某志願服務隊是由某某學院受某某助學基金會資助的20名在校大學生組成。此次活動的主題是“某某心·博愛行”，目的是展現某某良好精神風貌以及博愛心。
某某志願服務隊以某某學院為依託，在服務實踐中體現當代大學生的真我風采，宣揚某某先生以及某某省某某助學基金會的博愛精神。傳遞社會關愛，鍛造自強之才。20__年暑假初期7月3日——7月10日這期間天氣的悶熱並沒有阻止我們傳播愛心的腳步，很多人更是愈挫愈勇。
7月3日傍晚，校園裡看到綠葉在枝間盤旋，譜寫著一曲感恩的樂章，那是大樹在感恩滋養它的大地;西方雲霞在天空中飄蕩，繪出一幅感人的畫面，那是晚霞在感恩哺育它的藍天;某某志願服務隊成員聚在一起商討暑期社會實踐，這是參加實踐的同學對某某基金會和各位老師的感恩，更是對社會的感恩。因為感恩才有了我們這個多彩的社會;因為感恩才多了那么多真摯的友情;因為感恩我們的生命才綻放出更多的光芒!六點半會議正式開始，呂常明副會長首先表達了自己對各位成員能按時到會的感謝之情，隨後進入會議主題：暑期社會實踐活動。
通過討論，團長呂常明做出以下部署：7月4日至7月8日某某志願服務隊在捷運站開展為期五天的服務活動，二十名成員中十八人每六人分為一大組，每一大組設兩名小組長，每小組由三人組成。六個小組依次輪流於上午和下午每天三個半小時在中國藥科大學捷運站、龍眠大道捷運站和天印大道捷運站志願服務，活動內容包括協助乘客買票，引導乘客進出站，幫乘客提行李等。此外派一人負責信息採集，一人負責後勤。
7月9日某某志願服務隊在南京市社會兒童福利院開展為期一天的服務活動，活動前組織部組長張會會負責與福利院相關領導聯繫當前福利院兒童急需要的物品，由後勤部組長吳學芳購買，活動當天捐贈給福利院兒童。
7月10日某某志願服務隊在某某敬老院開展為期一天的服務活動，活動當天為老人帶去新鮮水果，由後勤部組長吳學芳負責。此次會議持續至七點半後圓滿結束。
7月4日是某某志願服務隊開展捷運志願服務活動的第一天。上午八時，第一批"某某"志願服務隊成員在各個小組長的安排下前往三個捷運站進行實踐，服務時間為上午八點半至十一點半;第二批"某某"志願服務隊成員的服務時間為下午兩點至五點。
在捷運站，成員們有的負責協助乘客買票，有的負責引導乘客進出站，有的負責幫乘客提行李，有的教乘客買飲料。通過一天的實踐，成員們發現自身的不足之處，他們通過交流總結經驗，完善自身，爭取在之後的實踐過程中能更好地服務乘客。
7月5日某某志願服務隊的成員們繼續他們的實踐活動，雖然天公不作美，下起濛濛細雨，但這依然擋不住成員們熱情似火的激情。在服務期間，志願者們有的認真研究地圖為乘客解疑;有的禮貌地為乘客講解進出站注意事項;有的忙碌地穿梭在綠色通道中;有的正向亭長匯報工作。大家各司其職，又緊密相連，互相協作，工作井井有條地進行著。他們從不遲到早退，從不違背捷運站的服務承諾。他們的熱心及認真程度得到了相關領導的好評。他們始終保持這種態度，並在行動中不斷提升自己，更好地將愛心傳遞給乘客。
7月6日是某某志願服務隊開展捷運志願活動的第三天。在團長某某的帶領下，實踐隊員各自有序地完成任務。整體上工作進展較為順利，但同時仍然存在一些問題。個別成員突然間臨時有事，不能準時參加又找不到替代人，給活動造成了一些不便，幸虧有後勤人員可以暫時頂替，才解決了當務之急;另外志願者們有時候不能及時幫助乘客解決問題，留下了或多或少的遺憾，也給他們以後的活動敲響了警鐘。他們還需要提高自身的能力，以便今後更好地服務他人。7月7日是"某某"志願服務隊開展捷運志願活動的倒數第二天。
隊員們的總結為實踐隊接下來工作的順利開展提供了良好的基礎。隊員們在實踐中鍛鍊自己，不斷提高自己的實踐能力，迎接更高的挑戰。通過此次實踐，他們更好地了解了捷運站運作狀況，了解了乘客的需求，同時也增強了自身的使命感和責任感，讓自身價值在實踐中獲得提升。
7月8日是某某志願服務隊開展捷運志願活動的最後一天。服務隊成員都提早到達捷運站，自發地幫助乘客。這一天他們分外熱情地服務乘客，雖然工作內容沒變，時間沒變，環境也沒變，但他們卻更加認真積極地做著自己的工作。最後，上午十一點半，第一批捷運志願者與站長合影留念;下午五點，第二批捷運志願者與站長合影留念。
站長說，從隊員們身上看到了曉莊學子認真及熱心的生活態度。期間各小組各有所得，在這幾天的時間裡，小組聚在一起討論時某某說：“短短3個半小時的時間，面對來去匆匆的過路者，我們能做的真的不多，幫助乘客購票、指導行人‘左行右立’乘坐電梯，再有便是偶爾的做一些力所能及的指路。對於捷運站的工作真正了解的開始，應該是在有幸參加捷運站崗位實習開始的：突然發現，原來在捷運下面甩甩小綠旗，也是一項技術活，是行車安全的保障;突然發現，原來監控錄像並不是擺著好看的，在不斷的畫面切換中，不僅能看到捷運站的方方面面，更是在遇到緊急情況時的調控中心;突然發現，原來交通卡的充值也並不是那樣簡簡單單的幾部走，其中的細節，似乎不是我這樣偶爾去捷運站的人能夠感受到的;突然發現，原來最困難並不是回答問題，難的是不能拒絕，所有的問題都不能說不，有的只能的解決問題的方法……
當然，當一切理論付諸於實際行動的時候，我更加深刻地體會到了捷運站工作的辛苦，當面對一個又一個問路的乘客，對於1號線全然不熟的我，只能選擇到處求助，一次又一次，那個絕不應該說出口的‘不’字總會在舌尖盤旋，一個不經意間，它便悄悄溜了出來;不是所有的勸阻都是有用的，盡心盡力的工作，似乎總看不到成果，但是，所有的志願者都在努力，我們能做的太少太少，要學的東西又太多了。
每天的三個半小時的時間，似乎從未如此的短暫，希望這次志願者的經歷，可以成為我人生中的一筆財富。某某同學這樣說到：“幾天的大汗淋漓，幾天的辛勤工作，幾天的隊友合作，讓我學到了如何去幫助別人，也讓我認識到很多不足……幾天來和捷運站的工作人員合作非常愉快，為我們的服務隊贏得了好評，我們的捷運服務任務圓滿完成!”
某某同學這樣寫道：“經過這些天的捷運志願服務工作。首先，感覺就是真得很累站在那裡三個半小時，雖然說是可以走動，偶爾也可以坐下休息。其次，便是在幫助別人的過程中的自我價值的升華，我覺得這一點尤為重要。最後就是，我們雖然在很累很累，但是我們還是很高興，感覺到發自內心的真真的快樂。在服務過程中，我們碰到了很多的問題：乘客向我問路的時候，很多情況下我們都不能回答，因為我們對有些地方還是不熟悉的，覺得自己不能很及時的幫助到他們，還有就是有一部分人因為幾塊錢的車票，在別人刷過卡後衝過去的行為感到很是厭惡，但是自己又無法去阻止他們，作為志願者的我很是慚愧。在捷運站那些工作人員的熱情還是深深打動了我，看到我們如果有點累就會提醒我們去休息會兒。
最後我要肯定的是我們的志願者，真的很努力，很認真的做完了這短短的幾天的工作，在他們身上我看到了一種堅持不懈的拼搏精神。我們的隊伍獲得了很好的評價，志願服務任務圓滿完成。”而某某的感言更是別具一格：“這些天一直在捷運站做志願者，開始的時候有點忐忑。一方面覺得自己沒做過可能會做不好，另一方面又在想會不會很無聊，因為生活在南京這個城市的人們每天都要與捷運打交道，誰還會不知道怎么買捷運票，怎么坐車，往哪個方向呢?懷著這樣的心情開始了我的捷運志願者生活，站在捷運出入口和售票處的那段時間讓我知道一切並不是我想得那么簡單。在這裡真的會有人不知道怎么買票，我的工作便是告訴他操作流程或者直接幫他買到去目的地的單程票;會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;會有人不知道要去的地方是不是在這進捷運或者懷疑這趟捷運會不會到不了他想去的地方，只要態度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面;捷運票有時會是無效的，這時就需要找站長問問為什麼會這樣，然後幫助乘客解決問題;有時又會因為票價不夠讓乘客出不來，有時捷運卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以後自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務台查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個人都不會忘記說上一句謝謝。
在這次的活動中，我認識到幫助別人有時只是舉手之勞，不知不覺間我們可以幫助很多人。在忙忙碌碌中，我們忘記了停下腳步聽聽別人的請求，忘記了一件對自己來說很簡單的事或許在別人那並不那么容易，有時只是一個小小的幫助卻讓我們收穫許多。一句謝謝肯定了我的付出增加了我的榮譽，同時也激勵著我要做得更好。我相信我幫助了別人，別人也會幫助別人，就這樣擴散，愛就會這么傳播出去，傳到所有需要的地方。”其中有很多成員已經多次參加了這種活動，她們的感言又是怎么樣的呢?某某就是其中一位，她這樣說道：“這是我第二次在捷運做志願者，雖然僅有幾天，但也給了我很多感觸。
這次的捷運志願說起來挺輕鬆的，每一站的人也不是很多，然而之間也遇到了很多事情。有些突發的，有些就是我們常見的。回想一下，也沒有什麼太大的事件，記得最清楚的是一位很文化的老爺爺，他是久別南京多年的教師回藥科看看的，第一次坐捷運問了我很多，從他口中得知曉莊也是一個很久很有名氣的學校，我順便宣傳了一下陶行伯先生，雖然不知道影響有多大，但我在和爺爺講話的時候覺得很自信很有成就感。在爺爺坐上電梯跟我揮手道別時，我知道我有成績，我不管有沒有幫到爺爺什麼，至少我讓爺爺開心地笑了，在幫助其他的人時候，他們對我的笑都是對我的肯定，我感覺到生活中的每個點滴每個小細節都是那么讓人幸福。
捷運志願或是無奈或是開心，那都是一種成長經歷。我不敢斷定自己學到了很多，但我肯定我成長了一些。不管是耐心還是信心，我都覺得比以前提高了很多。而且，幾天的志願活動中讓我認識到了更多的朋友，和他們在一起的日子很開心很快樂，即使站捷運也覺得很幸福。捷運志願，愛滿天下。順在捷運，愛在心中。用心去感悟，生活處處充滿愛，讓我們一起同行將愛進行到底，讓陶老的精神繼續延續下去，讓曉莊聞名你我他。”某某說：“關於捷運服務工作，相比較我的朋友而言，做得有點少。中國有句古話，叫近朱著赤。身邊的朋友都有著較高的學習、生活和工作目標，在他們的感染下，我一直都能認真做好自己該做的事。盡心為他人服務，應該是每位大學生應盡的責任。我希望每一個人都能積極參加志願活動，在平時的生活中也要熱心幫助他人，諸如讓座、幫別人提行李等這些事自然是每個人都該做到的事了。
送給大家一句老話，與君共勉：只要人人都獻出一點愛，世界就會變成美好的人間。”某某是唯一一位大三的學姐，她在談心得時談到：“捷運站人流量大，尤其是在放假，更是擁擠，志願者們工作分配井井有條，有專人負責買票，有人負責監督……保證捷運站秩序有條不紊。此次的志願服務為時每天三個半小時，雖然志願者們都感到了疲憊，但沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵。很快，三個半小時的志願服務時間過去了，但志願者們依舊沉浸在幫助他人的愉悅中，回程中，他們依舊互相志願服務心得，互相借鑑。夕陽西下，志願者們的微笑溫暖著他人也溫暖著自己，他們在奉獻中快樂著!不管困難多大，志願服務的腳步都不會停止，因為它被賦予了理想，青春，激情和活力，它只會更加堅定，更加有厚重感，更加有吸引力。某某志願者舉行此種類型的活動，不光是能讓學生走出校園走向社會，更是讓更多的學生去體會愛，體會如何去關愛別人，如何將這份關愛持續下去。願愛在我們之間繼續傳遞!”
7月9日"某某"志願服務隊在南京市社會兒童福利院開展為期一天的志願服務活動。早在7月4日某某會長某某和相關幹部前往義務商品城至誠書店為福利院兒童購買了一整套書法用品，當書店老闆得知他們的善舉時，也熱情加入到了他們的行列中，為福利院捐贈了許多毛筆。
7月9日上午7點，"某某"志願服務隊在藥科大學捷運站集中，乘坐捷運前往目的地。志願者嚴格按照接待員的要求進入看望了福利院裡的兒童，這些兒童都是孤兒，有的不會走路，有的剛會站立，有的身體有些殘疾，但在工作人員的細心照顧下每個兒童臉上總是洋溢著孩童的天真，眼睛是那么得水亮，玩耍時是那么得可愛，莫名地每一個"某某"志願服務隊成員都有一種想跑進去抱一抱、親一親、逗一逗他們的衝動。大多數成員沒有接受過照顧特殊兒童的訓練，而且孩子們免疫力薄弱，成員身上攜帶的細菌會感染到孩子們，所以他們只能隔著窗戶觀察孩子們的一舉一動，有些成員不時地做鬼臉逗得孩子們笑得攏不上嘴，兩支細小的手臂更是隨著笑聲興奮地上下擺動，可愛至極。十一點是志願者們離開社會兒童福利院的時候，每個人都很留念，溫室里幾個小孩一直看著他們好像不捨得他們的離開。活動結束後，志願者們與福利院接待員合影留念。之後福利院寄給"某某"一封感謝信，對"某某"志願服務隊的善舉深表謝意，並希望今後能繼續得到他們的關愛。7月10日是"某某"志願服務隊開展志願活動的最後一天。這一天，成員們以洋溢的心情出現在敬老院。大部分成員在校期間每個月都會來敬老院進行志願服務，因此很多老人對很多人的名字一清二楚。
雖然有的老人不會說話了，但看到志願者熟悉的面孔就會露出慈祥的微笑，有些老人由於牙齒都脫落了，微笑時兩唇往裡合，慈祥和藹的表情牽動著每個志願者的心。成員們熱情地陪老人聊天，拉家常，講故事。由於後勤部的考慮不周，有些老人根本咬不動志願者帶去的幾袋蘋果，更別說吃到嘴裡了。秘書部組長楊威峰和組織部組長張會會又急忙跑到附近超市買了很多香蕉分給老人，原來香蕉是老人們最愛吃的水果，一位老人微笑著說：“只有香蕉我才吃的下去，不用嚼了啊，嘿嘿嘿嘿。”
窗外擺放的叫不上名字的花兒正隨風翩翩起舞，一位老奶奶手裡拿了很多剛摘下來的梔子花，送給"某某"志願服務隊的女生，梔子花不僅芬芳四射更是潔白無瑕。大廳里清爽安靜祥和溫暖的環境不僅給了老人靜養天年的場所，更給了他們回憶以前美好生活的空間，老人本來就很難完全睜開的眼睛在和志願者一起聊天時因為太開心而變成了一條細縫。掛在牆上的電視裡正在播放著老年人喜歡的老戰爭片，還有紅歌演唱。外面熱辣辣的太陽並沒有讓老年人們的笑聲減小，風扇的聲音，鳥鳴聲，都被這開心的笑所覆蓋。
活動結束後志願者與老人合影留念，臨走時很多老人給了志願者小禮物，門兩旁花盆裡的五顏六色的花兒好像也在風的吹拂下露出甜美的笑容，左搖右擺在向準備離去的志願者招手，在給他們說再見的同時好像又在期待他們的下次來臨。走在路上有兩位老人親自送志願者一程，感動的心再次熱血沸騰起來，老人們的歡笑是志願者們今天最大的收穫。為社會獻出些愛心，快樂你我他!
捷運實習的自我鑑定 篇3
一、實習目的 ：通過一年的捷運專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到捷運站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的捷運實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的捷運實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利於以後出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望通過這次的捷運實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以後從事捷運相關工作打下堅實的基礎。
廣州捷運20__年規劃方案 ：
二、 實習內容及過程：為期兩個星期的捷運實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位捷運站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車後對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
捷運站務員
以捷運站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照捷運客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作範圍
執行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴於左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴於左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持乾淨。
6.頭髮整潔，髮型優美，男職工頭髮長度適宜，女職工應梳短髮或束髮。
7.面部乾淨整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
捷運列車巡視員：
巧遇來自動物園站的捷運列車巡視員郭某某，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到捷運列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做捷運列車巡視員遇過最難受的事是什麼?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在後面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位捷運列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知捷運站的工作人員，或是正在駕駛室的捷運司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實習總結及體會：為期十五天的捷運實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我儘自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助捷運工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到捷運站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到捷運的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，捷運列車運行圖)
這次的實習使我深刻的認識到，對於我們捷運專業的學生而言，親自到捷運站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作
捷運實習的自我鑑定 篇4
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。
對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站台、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站台崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰台的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站台，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個捷運行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平台，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出才有收穫，認真對待每一天的實習工作。
捷運實習的自我鑑定 篇5
轉瞬間， 工作已經有一年的時間了， 回顧這一年間， 在領導和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價值的鍛鍊， 從一個學校剛畢業的大學生轉化為了捷運施 工行業當中的一名安全員。 見習期里我基本上完成了起初制定的見習計畫的各項 任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學習當中，學到了很多書本上學 習不到的東西，了解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今後的工 作開展鋪好了基石。 在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全形色，以積極的態 度投入到工作當中， 一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終 是橫貫整個工程， 橫貫我們施工企業所有工作的一條主線， 是施工企業的生命線， 安全無小事，責任重於山。現將見習期一年的工作總結如下：
1.熟悉內業資料編寫。從工作一開始，部長就教導我"一個安質部人員工作 能力好壞的評定，很大一部分取決於其內業資料整理完善的好壞。 "一年來，在 部長的指導幫助下， 我重點加強了自己的內業資料整理能力的學習：資料的分類 歸檔，建立卷內目錄;各類檢查的規範回復;項目安全質量管理檔案的編寫;開 展的各類活動過程資料的收集、整理與總結;各類安全教育培訓材料的編寫;特 殊工種與特種設備資料的收集整理; 繪製了 《李家村車站文明施工責任區分布圖》 、 《李家村車站安全標誌布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》 ;各類安 全質量台賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。
2. 做好新進場人員入場安全教育培訓。為了配合部長做好進場人員的崗前 安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的'宣傳畫、影像資料，編制起重作業人 員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網噴、龍門吊安裝、盾構維修、 盾構吊裝與組裝、盾構作業等各類培訓 PPT 課件 48 項，為新進場的員工上好第 一堂課，把好第一道關。
3.正確處理好人際關係。 安全工作就是一項得罪人的工作， 但是安全工作又 是一項需要現場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 確處理好人際關係。 年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候 就很可能考慮不夠周全，[捷運工程實習總結] 頭腦一衝動做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我積極地擺正態度時刻保持理智，經常與同事和現場作 業人員請教自己不懂的問題並提出自己的一些觀點與他們進行交流， 在作業人員 休息之餘，深入到作業面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的 知識水平，思想狀態，增進彼此信任，更好的進行安全培訓，講講事故案例，注 意事項，要求他們規範施工，不要存在僥倖心理。了解施工工人的實際困難，更 好的進行監控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。
4.熟悉現場常用規範標準。為了規範現場安全管理，我專門學習了《施工現 場臨時用電安全技術規範 JGJ46-20__》、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技 術規範 (JGJ166-20__) 》 、 《建築施工起重吊裝安全技術規範 (JGJ_276-20__) 》 、 《鋼絲繩技術要求》等現場常用規範，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原 則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的 理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規範 要求和安全控制重點。
5. 做好日常巡檢。在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業人員 的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規範; 對現場鋼絲繩、特種作業設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業人員不安全的作 業行為進行制止和規範，堅決杜絕"三違"等危險作業行為;還對現場特種作業 人員進行查對核實，做好特種作業人員動態管理台賬，堅決狠抓無證上崗行為， 在日常巡視中發現存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改並給勞務隊下發整 改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經濟處罰， 並再次要求整改， 堅持每天將發現的各類隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全 日誌中，填寫的安全日誌在上級領導檢查中得到多次表揚。 平時嚴格要求自己， 要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首 先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現場操作工人做好安全防護，注意 施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發生，為項目部杜絕輕傷以上 人身事故做出積極的貢獻。 一年的見習生活， 在工程上使我學到了各方面的有價值的知識， 收穫了許多。 使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。 但我還存在著很多不足之處， 很多技術知識不懂，對施工現場的技術性東西認識 不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經驗上嚴重不足，因此在工 作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現場，學習知 識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業務，加強自己的理論和實踐 知識，使自己得到完善。 見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一 年的安全員見習工作經歷所獲得的實踐經驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終 身受益， 在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，並 將我大學所學到的理論知識和現場實踐經驗不斷結合併套用到實際工作中， 時刻 以一名合格的安全員要求自己， 我將以一個社會人的姿態去迎接更大的挑戰，承 擔更大的工作責任和社會責任， 充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業 做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
捷運實習的自我鑑定 篇6
從20__年7月1日正式的加入__捷運客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液
對於工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢後分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。
在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對於乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴乾實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20__年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示範站的建設到後期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站台先下後上標識安裝”的督工。對於這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識貼上的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收穫頗多!工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!
再接再厲
新的一年即將的到來，後面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20__年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20__年江城的第一條捷運就要開通，作為捷運人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為捷運的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20__的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。
捷運實習的自我鑑定 篇7
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業生涯，成為深圳捷運的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什麼都沒有的初始狀態，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙塗鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現抱負的平台。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以後就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘鬥志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細緻的學習安全規章制度，工作現場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養成安全習慣。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，並形成自己的方法;所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優劣。每跟蹤經歷一次實際的故障處理、整改技措、反思學習，都會給自己帶來極大的提高。詳細的計畫能讓工作流暢順利，謹慎細緻能保障目標一次達成等好的經驗能讓自身增強信心，果斷判定;缺少實物驗證而輕信圖紙，大意輕進求進度而返工等教訓讓自身清醒認識到自身不足，時常點醒自己工作應做得更細緻、更周詳。
嶺南的秋，誰也不知道它到底幾月份來，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰也不知道自己到底進步了些什麼，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔，一齊拔難除艱，便感覺自己的確進步了而且被信賴、被肯定了。與弟兄一齊堅守自己的崗位，在共同的事業里同進退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經留下自己踏實的腳步。
秋去冬來，寒霜滿地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個人形象變化，一頁頁筆記將記載個人工作變遷。一個人講的話是他不斷思考的結果，一個人的工作結果是他不斷努力的結果。我在這半年的工作主要以學習為主，並逐漸開始介入生產實操。學習方面除學習安全，技術原理，實際構造外，開始深入學習和思考如何應急故障、卡控安全、保障質量。生產方面開始工藝實操，工藝寫實，故障處理跟蹤，並開始了解生產管理流程，物資管理流程。
唯有利劍，是你在戰場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術，是你在工作現場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然後才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態。
捷運實習的自我鑑定 篇8
一、實習目的 ：通過一年的捷運專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到捷運站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的捷運實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的捷運實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利於以後出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望通過這次的捷運實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以後從事捷運相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：廣州捷運(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，於1997年6月28日開通。現有1號線(西朗―廣州東站)、2號線(嘉禾望崗―廣州南站)、3號線(機場南―體育西路、天河客運站―番禺廣場)、4號線(黃村―金洲)、5號線(蚩凇文沖)、8號線(鳳凰新村―萬勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及apm線(赤崗塔―林和西)正在營運中，廣州捷運現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州捷運在亞運後將進行新一輪的建設。廣州捷運的遠期規劃長度為600公里。 廣州捷運(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的後8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州捷運__年――__年發展規劃：
__-__年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計畫和舊城改造計畫相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟成長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利捷運事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原則，經反覆研究，從全局統籌考慮，計畫將如下新線納入__-__年間實施： (一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。 (二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。 (三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，最佳化珠江後航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。 (四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白雲湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通並支持白雲湖地區發展。 (五)11號線(環線)：行經琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。
(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯繫。 (七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯繫。 (八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。 (九)16號線(荔城線)：始於新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，最佳化我市東部交通體系，支持增城發展。 (十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連線增城於市區。
廣州捷運20__年規劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯繫同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+x對角線”構成，並構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” (南部產業拓展軸、北部最佳化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶)的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(__-20__年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在__年線網基礎上，20__年線網增加了3號線東延段(番禺廣場―清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站―大沙東)、8號線北延段(文化公園-白雲湖)、10號線(天河客運站―東沙)、11號線(環線)、12號線(槎頭―大學城南)、13號線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站―琶洲，新客站聯絡快線)和白鵝潭聯絡快線(廣州南站―白鵝潭)，線網總里程677公里。
捷運實習的自我鑑定 篇9
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、註銷，還有就是控制台的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束後afc作業的結算，售檢票，站台清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今後工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對捷運客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名捷運分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為北京捷運做得更好!
捷運實習自我鑑定7
一、實習目的 ：通過一年的捷運專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到捷運站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的捷運實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的捷運實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利於以後出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望通過這次的捷運實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以後從事捷運相關工作打下堅實的基礎。
二、 實習內容及過程：為期兩個星期的捷運實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位捷運站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車後對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
捷運站務員
以捷運站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照捷運客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作範圍
執行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3。服務牌應佩戴於左前胸第一粒扣子上方。
4。肩章應佩戴於左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標準，保持乾淨。
6。頭髮整潔，髮型優美，男職工頭髮長度適宜，女職工應梳短髮或束髮。
7。面部乾淨整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8。主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
捷運列車巡視員：
巧遇來自動物園站的捷運列車巡視員郭__，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到捷運列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做捷運列車巡視員遇過最難受的事是什麼?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在後面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至蚩讜20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位捷運列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知捷運站的工作人員，或是正在駕駛室的捷運司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實習總結及體會：為期十五天的捷運實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我儘自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助捷運工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到捷運站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到捷運的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，捷運列車運行圖)
這次的實習使我深刻的認識到，對於我們捷運專業的學生而言，親自到捷運站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作
捷運實習的自我鑑定 篇10
實習內容
1.城市軌道交通控制系統工作原理
2.城市軌道交通車輛及運用
3.城市軌道交通車站設計及交通組織管理
實習形式
現場參觀和講解
西安地下鐵道跟站實習
實習總結
4.1 實習準備
在去年這個時候看到學長學姐前往西安捷運實習，便非常嚮往本學期9、10周的這次捷運認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐捷運時，留心捷運的場站設計、與周邊交通銜接，比較捷運與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐捷運時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。
準備實習需要的相關硬軟體：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟體。 準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。
西安捷運，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路於20__年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽、成都、重慶後第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽、成都後中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建築、遺址、地下文物。
穿行其間的西安捷運的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了範例。
西安捷運於20__年09月29日開工建設，20__年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安捷運運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區)，連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯繫在1小時經濟圈內。
西安捷運運營線路車站及其標識
西安捷運是全國第一家採用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特徵的站標，充分體現了西安捷運濃郁的文化氣息。
西安捷運車輛
西安捷運1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車採用3動3拖6輛編組的形式。B型車，採用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人;車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體採用先進的輕量化不鏽鋼車體，外表免塗漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本;車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車採用進口西門子信號系統，提供基於無線通信的CBTC移動閉塞式技術、