專業實習鑑定 篇1
在今年x月末開始，我進入到xx公司實習。實習期間，我得到領導和同事們的熱心關懷和精心指導，在日常管理工作上，能把書本上學到的工商管理專業相關的理論知識，套用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。
我所在的該公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨幹建築施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預製構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建築材料試驗甲級等資質。
在系統了解了公司經營管理的特點、方式和運做規律後，對-x經營理念、企業精神有了深刻的認識。
一、堅持以經營為龍頭，不斷地區傳統施工領域。
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。
二、啟動企業聯盟戰略，有效利用品牌優勢。
努力更新著市場競爭觀念，公司領導高度重視戰略聯盟的運用。在與許多經濟實習雄厚的兄弟單位聯盟的戰略實踐中，實現資金、人才、技術等經營資源的共享，從而增加了企業的經濟活力，使能夠專注與自身“品牌”優勢的不斷提升和施工管理、業務承攬能力的不斷增強，為企業的發展提供了良好的發展契機。
短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作還不能夠深入，通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了基層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習。更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
專業實習鑑定 篇2
什麼是計算機科學與技術?對於我們所選的asp。net主要從事什麼樣的工作?本專業前途如何?帶著這些問題，我們參加了這次的實踐。本次實踐在主管馬楠老師、瞿浩、杜強和宋林四個老師帶領下進行，計算機科學與技術總共範文大全精心挑選四個班，110幾人參加實踐，我們小班四十多個人，預定為三個禮拜完成。由於所學專業的特點，我們實踐的地點定為學校，環境其實挺好，機房可以二十四小時提供空調，而且只要學生願意學習，老師都會在休息時間出現在機房。又遇暑假，其他年級的同學都已離開學校，人少就免了打擾，清靜的很，真是學習的好機會。
通過這次實踐，我對計算機專業在行業實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業知識的同時也增加了行業責任感，實踐的日子裡也加深了同學友誼，鍛鍊了團隊精神。現將實踐的個人感想如下：
在這三個禮拜的時間中，我複習了曾經學過的程式語言c#，讓我對c#在認識的基礎上，又具備了用c#開發windows應用程式和web應用程式的能力。現在我再去理解。net和c#，就會發現。net是個強大的新平台，而c#則是該平台下最佳的開發語言。我還系統的學習了。net編程，並努力完成我此次實踐的任務——商品進銷存系統設計。系統採用asp。net，開發工具為sqlserver，開發語言為c#。這個系統是針對中國中小企業開發的進銷存管理軟體，全面提高商業企業的管理效率，高效管理庫存，提高銷售力度，為企業增加更大利潤。使用簡單，最大程度的簡化了財務管理軟體的操作複雜性，使企業無需學習，即可自己輕鬆上手，不但界面簡單易於操作，而且通過此系統您可以知道您每天、每月、每年的銷售額、利潤，統計所有的應收款、應付款，知道精心挑選您的哪個分公司、門市、櫃檯、商品、業務員賺了多少錢，庫存商品的價值，等等!有了此軟體您就可以輕輕鬆鬆的打理您的企業，獲得更多自由時間。還有此軟體數據流比較大，資料庫中表有五個，可光視圖就建了十來個，我們小組經過三個禮拜的開發時間完成了該系統，也受到了老師的肯定。在此次的實踐中我們小組合理分配時間，恰當的調用人手，時刻爭當速度最快，界面最整潔的小組，我在其中主要完成了詳細設計文檔和測試設計文檔的編寫，還做了其中幾個頁面，同時協助同事進行開發，現在能熟練進行開發環境中各個控制項的使用，。
我們小組的名字為powerbeggar，顧名思義，power有力量的(力量來源於團結)故寓意我們小組成員的團結;beggar乞丐，powerbeggar即：有力量的乞丐!但"此乞丐非彼乞丐"!傳統意義上的的乞丐是叫花，但是，我們覺得：理論與實際有很大的差距，課內與課外有很大的區別，基於這一點，我們認為我們很缺乏"實戰經驗=="justlike-beggar，與此同時，也暗含了我們對於知識的渴求;另外，還隱含了我們在這個過程中不怕苦不怕累的艱苦奮鬥的革命精神!
指導老師們在整個實踐過程中盡職盡責，對保證實踐質量起到了重要作用。實踐開始時，老師們深入學生的生活和學習環境，闡明實踐大綱及實踐計畫內容，明確實踐目的和要求。實踐過程中，結合實踐單位的具體情況，幫助學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業務不多的實踐點，引導學生"找事做"，挖掘一定的實踐經驗;檢查學生實踐工作日記，掌握實踐情況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實踐報告。指導老師平均每周至少與學生交流一次。基本達到了及時發現問題，解決問題，提高實踐質量的目的。實踐單位的指導老師認真負責。不僅指導具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經驗。
專業實習鑑定 篇3
為期一個多月的畢業實習已經結束，實習期間,我增長了見識,拓展了視野。通過工作實踐,我更深層掌握了本專業知識和技能操作,積累了寶貴的認識和經驗。現將我實習的相關情況報告如下：
一、所在實習單位及實習目的：
在縣一行政單位辦公室，主要負責辦公室文秘工作。實習目的：提高辦公自動的實際操作能力，鞏固文秘專業知識，豐富實踐工作和社會經驗，把所學知識運用於實際工作。
二、實習主要內容：
公文的撰擬、組織會議;收集、處理信息;接待來訪、聯絡協調等秘書的日常事務與管理。另外，比較注重辦公自動化的運用和操作。
1、公文撰擬是機關溝通信息以實現管理目標的基本活動手段，是文秘工作者最為經常的本職任務，也是秘書人員必有的基本能力之一。
我實習計畫的第一步是練習公文寫作，強化套用文寫作能力。在單位里，主要寫一些會議、事項性通知，通報、會議紀要等常用公文。從文書的起草到正式發文，在這段過程中對公文語言進行反覆的推敲、修改，力求達到篇幅簡短、文筆樸實、內涵明曉、行文通暢的要求。通過一段的文筆練習，我能夠很熟練地運用公文語言。
2、會議管理實習階段我參與的主要會議工作是按照單位的安排，在召開的各種專題和辦公會議中，認真做好各項準備工作。做到了合理安排會場、及時通知與會人員、做好會議記錄，並按照領導安排對重要會議下達會議紀要，使得會議精神和要領能及時傳達到各部門。同時，對下發到各部門的檔案進行列印和校對，確保各項工作準確高效進行。
3、信息的收集和處理進行信息工作是秘書履行職能任務的普遍手段。秘書輔助領導、處理事務等都是在獲取、處理和運用信息。我通過調研、與各部門人員融洽溝通等有效途徑，獲取對本單位有用的信息為領導工作提供幫助。信息工作要講求效率，我虛心向老員工學習如何鑑別和取用有價值的信息，以提高運用職能信息的能力。
4、辦公自動化的操作現今，辦公自動化是辦公室人員必備的素質。我比較注意自己在自動化方面的鍛鍊。目前，我能夠熟練操作計算機，用以傳遞信息、檢索資料、編輯文稿等。通過實踐操作，我已能自如運用word、excel、outlook、internet及office等辦公軟體。這也進一步提高了工作效率。
三、實習期間對本專業工作的認識
1、要具備必要的基礎知識、專業知識和其它知識，當一名合格的秘書
秘書應該是“通用”型人才，其工作的綜合性要求秘書人員兼備各方面的能力和知識。秘書除了要具備語言文字表達、信息處理、會務接待等這些基本素質外，還要對工作所涉及到的經濟、政治、歷史等各領域有所了解。
2、講究工作的藝術性，最佳化秘書群體
秘書人員要明確自己的位置，忠於職守，善於合作，懂得工作的方法，理順與領導、同事及民眾的關係，做好“三服務”。對領導要尊重愛戴、盡職盡責，對同事也要互相支持配合、團結友愛。只有團結的群體才能提高工作效率。同時，秘書群體的每個成員都應該不斷提高自己的修養和能力，更新自己的知識，使群體在不斷實踐、不斷學習的過程中不斷最佳化。
3、秘書工作的思想修養和工作作風
一名合格的秘書必須有良好的思想修養和工作作風，要對黨對人民負責，密切聯繫民眾。要謙虛謹慎、事實求是，工作要踏實細緻、敏捷幹練，要有創新精神。
四、實習體會
通過實習，我對文秘工作有了更深層的了解。一個多月的實習讓我學會了很多知識。在強化了本專業知識和技能的同時，增加了社會實踐。做為新時期的秘書人員，要不斷提高專業知識和技能，注意各方面能力和素養的培養。認真學習、貫徹黨和國家的各項方針政策，了解和掌握領導工作部署，強化表達、辦事、應變、社交和辦公自動化的操作能力。努力提高自身素質，成為一名合格的文秘人員。
畢業實習這段經歷讓我受益非淺。我在實踐中了解社會，把平日所學知識很好地運用在工作實踐中，鍛鍊了自己，也為今後的工作打下了堅實的基礎。
專業實習鑑定 篇4
一、實習目的
經過大學四年關於工商管理理論知識的學習，我已經初步掌握了關於工商管理的基本理論知識，並逐步形成了在平常生活中有意識的套用所學知識解決平時所碰到的生活問題。對專業知識的全面了解，使得我意識到工商管理專業的特點，優勢以及劣勢。也全面的了解到在社會主義市場經濟的形勢下，以各企業要獲得良好的發展所要具備的基本素質。不過這所有一切的感觸和認識，都僅僅停留在理論認識的表面上，如果要從實際生活中探尋真理，把握規律，就不可避免的要從實踐中獲得經驗，掌握一些基於理論又高於理論的實踐套用，使自己的知識更上一層樓。所以今年的三月一日開始，我就開始了在閩侯縣曉峰工藝品廠的實習經歷。回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。
二、實習相關
曉峰工藝品廠地處福建閩侯縣，在實習期間，我採用了看、問、做等方式。分別在生產一線，公司人事部，財務部，市場部，以及經理辦公室進行過短暫的近一個月的畢業實習。
三、實習經歷
1：背景
我所實習的閩侯縣曉峰工藝品廠是福建的一家小型的工藝品廠，主要生產仿真類工藝品、裝飾品、工藝禮品、樹脂類工藝品等小商品。產品選料精良，造型新穎獨特，形象華美玲瓏剔透，頗有特色，具有較高的欣賞價值。由於地處沿海。其產品很大部分為出口產品。這家外向型獨資民營企業，創建於1998年，總廠占地面積2800平方米，建築面積1800多平方米，擁有資產300萬元，年生產能力500萬元，年創匯60餘萬美元，創稅20餘萬元人民幣，全廠擁有職工130餘人，其中管理人員和技術人員占據15%。曉峰工藝品廠下設兩個分廠，多家代理商遍布全國各地。
曉峰工藝品廠雖然是一家小型的工廠。但工廠充分利用地方資源優勢和現有的技術實力，在短短的7年多時間裡，相繼研發出樹脂裝飾品和各種仿真裝飾品兩大系列，尤其是樹脂裝飾品的研製成功，博得了專家和廣大同仁的一致好評，倍受世人青睞，其逼真性、耐久性、環境適應性遠遠超過國際上同類產品，仿真裝飾品是我廠多年來生產經營的項目，其生產規模和市場占有率高於同行業平均水平，產品遠銷歐、美、東南亞等幾十多個國家和地區，且形勢喜人。市場前景大好。
曉峰工藝品廠自創建之日起，就本著“以質量求生存，以特色求發展”的原則和“以人為本”的管理策略，把客戶的滿意度與成功作為度量我們工作的一把重要標尺，靠高超的專業技術，過硬的產品質量，連續多年被市授予“先進私營企業”、“重契約守信譽企業”。20xx年獲得“ISO9001：20xx質量體系證書”。
為繼續宏揚民族文化，振興民族經濟，滿足世界人民創造美好生活環境的良好願望，曉峰人將矢志不渝，繼續加大產品開發力度，贏得消費者信賴和廣闊美好的市場前景。
2：實習過程
曉峰工藝品廠雖然只是一個小企業，但是“麻雀雖小，五官俱全。”一個公司所應該具備的部門都有，但工藝品廠最主要的還是生產和銷售，所以生產部門和市場部相對其他部門來說還是比較龐大些。我實習的第一站就在生產部門。
根據我在企業中實習期間的觀察和跟企業員工和管理人員的聊天所知道，所感覺到的。企業的核心價值觀是負責，總結起來說就是：對產品負責，對企業負責，對自己負責，對上級負責。這個負責也是保證產品質量，維護工廠的正常運行的保證。其中辦公室的人員還有對工作環境負責，生產線和工人的這種管理制度，這讓我想起了管理學上的6S。這種方法在海爾的管理原則上也明確提出。雖然管理者可能不知道6S到底是什麼，也不知道國際的大企業也正在用他為自己創造的管理方法。也可能在本企業運用這種方法也有不完善的地方。
但是可以確定的是，管理者正在運用這種方法管理自己的員工，這也三產品質量的一個很好的保證，尤其相對於工藝品來說，也是客戶滿意的保證。6S管理源於日本的5S管理。5S即整理、整頓、清掃、清潔和素養。是源於車間生產現場的一種基本管理技術。中國企業根據實際需要，增加了第六個S——安全。為了應對日益激烈的競爭環境，企業對現場管理的要求在不斷提高。
☆整理(SEIRI)：及時將無用的物品清除現場。
☆整頓(SEITION)：將有用的物品分類定置擺放。
☆清掃(SEISO)：自覺地把生產、工作的責任區域、設備等清掃乾淨。
☆清潔(SEIKETSU)：認真維護生產、工作現場，確保清潔生產。
☆素養(SHITSUKE)：養成自我管理、自我控制的習慣。
☆安全(SAFETY)：貫徹“安全第一、預防為主”的方針，在生產、工作中，必須確保自身、設備、設施安全，嚴守國-家-機-密。
四、實習心得體會
對即將畢業的我們來說，實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
專業實習鑑定 篇5
本人是20xx屆XX學院的畢業生，專業是生物科學，大學裡主要學習了生物學和教育學相關的知識，自己對心理學也很感興趣，對書法和一些球類都很著迷，自身條件方面覺得自己很有耐心，辦事也很細心。
自從在中學實習當教師之後，對教師這個職業乃至教育都有了更深層次的理解，我覺得當老師最為重要莫過於一顆愛心了。
一年的實習期馬上就要結束了，通過一年的工作和學習，本人積累了豐富的經驗，為不斷提升自己的專業技能，打下了夯實的基礎。通過向同事們請教學習，通過和學生逐步深入的接觸，不斷的體會到從事教育工作的重要意義，以一顆熱愛教育事業的心，把自己的激情傾注於光榮的教育事業。
在這個過程當中，本人不斷的提高自己的職業修養，加強自身的師德建設，樹立起良好的教師的形象，通過自己的言談舉止，在潛移默化當中，讓自己的學生受到教育，讓學生懂得自己的責任。不但要提高師德的水平，同時還要讓自己的職業道德在教育工作中發揮重要的作用，用自身的道德水平去影響學生。同時在和學生的接觸過程中，不斷的反思自己工作的得失，注意發現自身存在的不足，針對自己的這些缺點，不斷的加強自己的職業道德修養，提高自身素質水平，在將來的工作中，取得更加優異的成績。
在工作中，本人積極的和同事交流，充分利用自己的時間多去聽經驗豐富的老教師的課，在聽課中不斷的向老教師學習請教，提高自身的素養，把教學理論在實際中靈活套用，不斷的在工作中積累經驗。 在這一年的工作當中，和同學的感情是越來越深，工作開展的也是非常順利，同時在各項活動中取得了不菲的成績，這是和同學們的努力和其他老師的大力支持和幫助是分不開的。
不要努力成為一個成功的人，要努力成為一個對社會有用的人。我並不是反對不斷追求自身幸福的人，相反，我認為的幸福應該是建立在為社會貢獻自己力量的基礎上的。我學的師範專業，自己又這么熱愛它，所以我決定做一名教師，希望我的努力是有意義的。
專業實習鑑定 篇6
今天一整天，我就坐在辦公室里批改作文。經過兩天的努力，我基本把文章改完了，改完之後，我對於這間中學高一學生的語文水平有了大概的了解。
我認為，這個普通高中的學生的總體語文水平較低。學生們很喜歡寫記敘文，但他們大多都在記流水賬，似乎只是為了拼湊字數，沒有什麼真情實感。有些同學有那么點寫議論文的靈感，可惜通篇都是泛泛而談，沒有任何實例素材來支撐文章。還有一些同學大約想寫散文，但是文筆只是一般。學生作文中最嚴重最普遍的問題有二：第一，很多學生沒有把握好標點符號的書寫規格，比如，以點代句號，引號冒號占格錯誤等等;第二，很多學生遣詞造句能力差，句子多不通順，錯別字多。這兩個問題說明什麼呢?說明大部分學生的基礎較差，假如以後我要給他們上課，一些自己認為可以一筆帶過甚至忽略的基礎知識點，反而還要多加強調。
鑒於他們的基礎不牢固，我有了一些想法。我認為，每天最好提供少量的基礎訓練：一個成語解釋、幾個字詞拼音以及一個病句。一次不需太多，但要求他們拿個本子每天都分類記錄。如果他們能夠堅持下來，我相信，高三的時候，他們將會擁有一筆難得的財富。
除此之外，我還有一個想法，每個星期至少要在課堂上念上兩篇的作文素材，並且要求學生多多閱讀，在閱讀之餘還要學會摘錄，只有這樣，他們的文章才能充實起來，至少做到有話可講，又不會重複拖沓，文不對題。當然，要想把作文寫好，還需要老師指導寫作方法，這需要上幾節寫作課，把各種文體的寫作方式介紹給學生。
專業實習鑑定 篇7
一、開卷有益，愛不釋手
然而，在我參加培訓的第一晚上，我就發現自己錯了，此次的電腦培訓與以前參加過的培訓大相逕庭。以前的培訓都是應付考試的，實用性不強，而且那時學的東西，在工作中用的不多，時間長了不用也就忘記了。而這次培訓的內容最顯著的特點，就是實用性和工具性很強，都是平時工作中經常用到的。參加培訓的第一課時，我就專心致志地聽講，把學習內容與以前操作不規範或不熟練的地方進行對比，感覺學習效果很好，受益匪淺。特別是EXCEL的學習，因為平時用得比較少，掌握的也不多，不想去進一步的學習，所以對EXCEL的操作不熟悉。這一次正好幫我解決了這一問題。通過次培訓，使我的EXCIL的操作有了新的認識，也掌握了幾種方法。還有幻燈片的製作，原來從沒有製作過，通過這次學習發現也不是想像中的那么難。簡單的製作我已經基本上掌握。現在想起來這種培訓是必要的，正所謂“磨刀不誤砍柴工”。
二、驀然回首，柳暗花明
正因為學習上有所收穫，思想上也就豁然開朗起來。說實話，近幾年，覺得自已也不再年輕了，還學什麼啊?得過且過吧。雖然對待工作還是盡心盡力地去做，但對於學習的態度則是能應付就應付，不想應付就是偷點懶吧。因為這種思想的存在，在學習上的動力就不足了。通過這次培訓，我覺得要改變這一錯誤的思想，想把各項工作做好，就必需要不斷的學習，不斷的充電，也只有不斷的學習、充電，才能提高自已的工作能力。古人云，“活到老、學到老”，這句話是很有道理的。
三、由此及彼，學以致用
電腦培訓暫告一個段落，閒暇之餘，我開始靜靜地長思。由於學校的信任，我從上學期中段到校辦工作。儘管我全力以赴，不辭辛苦，做了很多的工作，但我知道自已離“出色”還有很大的一段距離，離學校對我的期望還相去甚遠。固然有能力、水平、經驗、性格等原因，但是最重要的原因還是思想上的對學習不重視，導致了有的工作不能出色的完成。由於辦公室工作的特殊性，要求工作人員思維嚴密、靈活應付，要能夠迅速理解領導的意圖，沉著應對複雜的局面，這樣才不致於在完成工作時，總是手忙腳亂、丟三落四。通過這次培訓，我認識到只有沉下身來，靜下心來認真學習，踏實做事，多用心，多動腦，才能讓工作有好的起色。為教育事業奉獻我微薄的一份力量!
專業實習鑑定 篇8
xx年4月14日，這是個值得紀念的日子，因為這天標誌著我在景東國小開始的語文教師實習生涯。
我是跟著師傅凌老師學習的，我師傅是個語文教學工作經驗豐富，工作認真踏實，嚴於律己的老師。所以對於我除了必要的聽課，她還給了我大量的時間作為我的教學鍛鍊和工作反思。整個實習過程安排嚴謹，工作到位。
為期兩個多月的實習過程中，我在五(2)班上了近10節課。如《語言大師》、《關羽刮骨療毒》、《一曲胡笳救孤城》、《六個孩子的故事》、《奴隸英雄》、《天窗》、《莫伯桑拜師》、《母校》等等。每次課前，師傅都讓我先仔細研讀教材，在反覆朗讀課文的基礎上，根據單元目標、課文訓練重點設計教學環節。每節課後，師傅對於我的課堂教學會做出一定的評價，並叮囑我要及時記錄自己在課中的收穫與不足，特別針對不盡理想的環節進行課後反思、教學環節重建，這樣才能為下一次的課做好準備、使自己每次都有一點小進步。
當然，在自己上課的同時，我也聽了40多節課，其中主要是師傅的隨堂課。當然還包括我校景東杯中的各位優秀老師的精彩課程。我還跟著師傅和其他老師去過寶山區大場中心國小、徐匯區高安路國小、江川路國小等其他學校學習，他校的語文教學方式和特色給我留下了深刻的印象。
現在臨近實習結束，感覺到受益匪淺，現做以下總結。
校長在青年教師培訓的課程中，強調教書育人，先育人後教書。我頗有感受，一樣是德和才，先要做一個思想端正的人，然後把這樣的人培養成人才才能真正為社會之所用，成為祖國未來的棟樑之才。所以國小教育是塑造人格的關鍵時間段，而老師也是重要的引導者，起到關鍵的模範作用。
面對一個班級群體，我知道不能只看到學習成績好的學生。我們要有師德，那就是愛心。對每一個學生我們要做到公平。但是對於特殊的學生，我們又要賦予更多的愛心。深入了解學生的具體情況，了解特殊學生的反常原因，是智力方面的還是家庭方面的或者還有什麼不為人知的心理因素等等。
在我們五(2)班，每日的相處過程中，我也發現了特別的學生。像孫奕航，他上課的時候，無論他坐在哪裡，都喜歡和別人說話。作業也不是很認真。因為在班級里成績不好，所以也會出現被欺負的時候，但他也會時不時捅簍子去欺負其他人。經過仔細觀察，我發現他對於老師還是很尊敬的，每次放學回家，他只要看到老師都會打招呼。所以看到他難得舉手發言，看到他作業認真我都會當著班級同學的面鼓勵他，他就會在下次作業時給我另一個驚喜。如果他被人欺負，我都進行公正地批評，對事不對人。當然，偶爾他也會不小心在嬉鬧中讓女生哭，看到他一臉尷尬的表情，也看到他不是故意的。我也不批評他，對他說：“你啊是個男子漢。”女孩子因為他哭了，他道個歉沒什麼的。他就會乖乖道歉，僅僅是因為對方哭了。當然面對他有惡意的行為，也只能嚴厲批評了。
像我們班這樣特別的學生很多。但是他們或者愛勞動，或者愛好運動等等，雖然學習並不是很好，但他們有自己的閃光點，他們在我眼裡，也是好學生。像這次期末考試，在師傅鼓勵何俊傑後，他是那么的努力勞動，桌椅排得整整齊齊，最後的期末考試還考出了意想不到的好成績74，這對於一個平時經常是40分的同學，不能不說是一次飛躍……
所以，老師在學生面前扮演的角色是非常重要的。我們的鼓勵和批評，甚至是一個眼神都可能帶給他們莫大的影響。育人第一，教書就是對老師提出的自身要求。如何教好語文課，這是對一個即將從事語文教學的我來說是至關重要的。
我需要先對語文教學課堂有相應的掌握。所以，一開始我就跟著師傅反覆的聽課。掌握師傅的課堂教學方式並學會善於處理每一個教學環節。比如確認自己提的問題是否簡潔明了、學生回答問題是否完整、是否在老師允許討論後才行動、自己的儀態儀表等等。同時，在課堂教學方面，師傅會詳細告知這樣做的目的。比如何時齊讀何時自讀，為何選擇討論模式進行，為何採取生生評，如何針對於學生的回答給予適當的評論等等。
在一段時間的聽課後，師傅開始讓我上課，自己則從旁指導。讓我印象最深的是第一次上課。由於我沒有意識到周一剛來，對於上周五的預習學生幾乎沒有印象了。所以儘管我細心準備，但課堂還是不夠活躍，這次對我打擊很大。看到瞿瞿和嚴嚴的失望的眼神，我更加對自己沒信心了，雖然我覺得儘管課堂反應不是很大，但教學準備還是很充分的。後來師傅給了我莫大的鼓勵，我差點快哭了。然後我們一起做了點評，發現了課堂教學中的不足，並嚴格做了反思。
教課過程中，我還存在許多不足。包括後來校長來聽得課，雖然在準備和板書及創新等方面都有進步。但是在上課側重點理清和評論環節上都有缺陷，最經常出現得問題是過多頻繁地走動。我在之後的教學過程中，都努力地做了反思和改進。在學會教書育人的同時，我也要秉承與時俱進的思想，隨時充電，不斷進步，發展自我，堅持可持續發展的方針政策。
我的實習即將結束，心裡感言頗多。感謝師傅在這段時間對我的教育和幫助，也感謝李老師、王老師等許多老師在日常生活中的悉心問候和教導，這段時間我學到了很多，這些都是我將來寶貴的回憶和經驗。
專業實習鑑定 篇9
古人云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”意思是說;從書本上得到的知識畢竟比較膚淺，要透徹地認識事物還必須親自實踐。所以在大學生完成全部課程之後，學校會安排實習。對於我們會計專業的學生，平時只看重理論學習，缺乏實踐經驗，因此實習對我們來說顯得更為重要。
在這次實習過程中，我系統的掌握了填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿、以及編制報表的會計工作技能和方法，而且理論知識得到了鞏固，通過這次的實習，我將會計理論與會計實踐相結合，並有了以下的深刻體會。
一、理論和實踐相結合是最重要的
通過實習過程我發現，單單是掌握理論知識對於我們來說是不夠的，從剛進大學開始我們就在學習會計理論，可以說是非常熟悉了，有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但是在實踐過程中我發現很吃力，感覺自己好像從來沒學過會計知識，這讓我深刻的體會到，實踐對工作的重要性。
二、工作中要有足夠的耐心和細心
會計工作本來就很繁瑣，實習過程中我更是深有體會。在開始實習的時候，整天對著枯燥無味的賬目和一大堆密密麻麻的數字，讓我很頭痛，以致於簡單的填寫憑證、記賬都會錯漏百出，試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環。到後來，指導會計師找我談話，悉心的教導我，加上我自己的努力，我終於可以獨立耐心的完成任務了，因此，我體會到，在會計行業切忌粗心大意，心浮氣躁，我們要有一顆平常心。
三、紮實的理論基礎是必不可少的
在大學的時候，我總覺得我的理論知識已經很紮實了。主觀的認為所有工作都大同小異，只要掌握其中的規律就都能應付。但是在會計實習過程中，我才發現自己真的是井底之蛙。平時所學的根本不夠用，細節方面更是錯漏百出，例如：書寫的技能，如金額的大小寫、日期書寫的規範性等等。還有就是根據相關的實習數據資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種賬表時屢屢受阻。想想原因，多半是因為平時的理論知識不夠紮實，經不起實踐的考驗啊。這也是我實習過程中得到的一個教訓，所以紮實的理論是前提。
以上就是我這次會計實習的心得與體會，這次實習豐富了我的閱歷，讓我能全面的了解這個社會。我相信，只要努力奮鬥，我的未來一定會很美好。
專業實習鑑定 篇10
為期兩個月的實習結束了，在這段實習生活中，鍛鍊了意志，體驗了生活，接觸了社會，使大學所學專業知識與社會融洽結合，下面，就我實習中的思想、工作情況做一匯報。
通過實習，我獲得了實際的工作經驗，鞏固並檢驗了自己在崗前所學習的專業知識水平。實習期間，我了解並參與了銷售過程。在此期間，我進一步學習了諾基亞產品知識，對機型有了更深的理解，將理論與實踐有機結合起來。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和較好的評價。
“千里之行，始於足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來自己的事業有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。
這一段時間所學到的經驗和知識大多來自主管和老營業員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
專業實習鑑定 篇11
作為一名即將畢業的大學生，我實習的目的很明確，就是獲取工作經驗，將理論與實際工作相結合，所以第一天我就下定決心要好好乾。走進公司的那一時刻，我就感受到那種很強烈的工作氛圍，無論是從牆上張貼的圖片和標語以及各種報表和數據，都給我很大的新意，我想這也許就是我想要的生活，一種不斷挑戰自我，實現自我的工作。
由於剛剛從學校來到公司，作為一名新人，儘快熟悉崗位職責和業務流程是十分必要的，在這裡我感受到自己的不足。因為學校學的是書本的知識，只是停留在理論上，但在平時的工作中，理論有時候是用不上的，所以處理好這樣的轉變是關鍵。
經過九天的實習，漸漸地我對公司運輸生產的整個操作流程有了一個較完整的了解，儘管崗位職能與所學專業仍有較大的差距。通過實習，我拓寬了自己的知識面，現把學習體會總結如下：
此次畢業實習，我領悟了 “理論與實踐的結合才是硬道理”，掌握了運用所學知識解決處理實際問題的方法和技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性。實習中也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以後的工作和發展都是有較大限制的。人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。從校園走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆生，有時候也得找找自己身上的問題。而這次實習提供了這樣一個機會，讓我接觸到真實的職場，有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉變。
在實習的那段時間，也讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上按時下班回家，深感疲憊，很難再有精力靜下心來看書。這讓我更加珍惜在學校的時光。
實習工作已經劃上了句號，但留在心中的回憶與感受卻是久久難以忘懷的。在這九天中，我緊張過，努力過，開心過，醒悟過，自信過。這些從未有過的經歷讓我進步，成長了許多，學到了一些在學校未曾學過的東西。接下來需要做的就是調整心態，踏實勤奮地進入到自己的下一個角色，做好自己的階段規劃，樹立遠大的理想，並為之努力奮鬥。
對於人生中初試職場的經歷——實習，每個大學生有太多辛酸體味，也許在某年以後你會為今日的風采而驕傲，但那段殷實的日子總讓你回味什麼，試圖寫下點什麼。
專業實習鑑定 篇12
在實習過程中，我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，儘管我學過這門課，可是當我第一次和公司的同事操作具體業務時，覺得又和書上有些不一樣，實際工作中的事務是細而雜的，僅有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區別在哪裡，相同的地方在哪裡，內部控制如何執行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教領導同事，讓我對會計實習報告這些問題有了必須的解答，到達了這次實習的目的。除了與我專業相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業務的過程，規章制度執行情景，企業的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內部控制情景，其中主要包括現金收支制度執行情景，公司在執行國家政策規定方面也不容樂觀。然而在現實的小規模私營企業這種情景可能普遍存在。作為一名會計實務人員，經過這次實習也更加讓我看清自我今後的努力方向。例如：實務本事，應變本事，心理素質，適應本事等等。除此之外擁有一顆上進心，進取心也是十分重要的。
在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，所以我們要在其他時間多給自我充電，在紮實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是十分重要的一點，會計實習報告如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在今後的工作中也是不能忽視的。立刻就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日後的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發揮它的作用，從而到達事半功倍的效果。
我的實習期已經結束了，在這段時間當中，我付出了很多的辛勞，同時也收穫了碩果。
專業實習鑑定 篇13
以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑑。
一、工廠的總體規模水平
___印刷廠位於__市_山區，占地600平米，員工60多人。近十多年的製造歷史已經發展成一家具有專業規模的印刷品專家，在臨沂印刷業發達的地區也小有名氣。
走進廠區，只見潔淨整齊的環境和次序井然的工作程式。雖然是國內的製造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為印刷產品的製造廠，一些諸如紙屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的顏料味汽油味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木製廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠並沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
二、學習過程
如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)顏料的選用
工廠最常用的顏料都是目前世界範圍內比較先進的，大多都是從國外進口，這也就是為什麼我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。
傳統顏料也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用傳統顏料來達到印刷的效果。對於一些想節省成本的客戶來說可以推薦一用。
這些常規顏料在倉庫里都備有一定數量的庫存，其他的顏料也有備量，但是一般都要儘量推薦選用常規顏料(除非客戶定購的產品數量龐大值得工廠採購另外一些昂貴的顏料)，這對於工廠的加工技術、生產周期、生長成本等都會有所幫助。
(二)加工方面
工廠所採用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如大型自動印刷機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工)。
雖然說工廠對於大多數的印刷產品都能生產，但是以後在和客戶溝通過程中，在儘量滿足客戶要求的同時，還要儘量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對於工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。
(三)獲得知識
在為期接近一個禮拜的實踐中，我們學到了很多有關印刷的東西，現總結如下。
1、彩印的知識。
一般的彩印店所用的印表機有兩種，一個是墨粉雷射印表機，一個是墨水印表機，都是印表機配套所用墨料。好的點的機器會有8色，經過相互撞色出來的彩色。但是印刷在書刊或者是包裝上的顏料，是專業的印刷油墨，一般是四色墨，需要印版來進行轉印，是一層層印刷出來的，效果是不一樣的。區別除了質量不一樣，價格也不一樣。印刷機的墨水要便宜得多。但是前後不能通用的。
2、顏料三原色與印刷三原色是不是一樣的?
答案是不一樣，從理論上說他們應該是一樣的，但是一旦要實際印刷，就要涉及到材料的問題了，所以說不但名稱不一樣(這個原因就不討論了)實際的材質也不盡相同。
所謂的3原色是美術色彩理論上的概念名詞而已。到底那些才是各個領域實際套用的三原色呢，這個就是實踐部分了，到底套用什麼樣材質的顏料。(我們不難理解，同樣的稿子，不同的印刷工廠，不同品牌印表機，最終效果都是不一樣的，當然有人員的微操差異，但是，有一點是肯定的，各個公司的色譜標準執行的是不全一樣的)所以，綜上所述，理論只是實踐的指導，各種實現理論的方法是不盡相同的，這就出現了顏料材質這個學問了。
從工藝科技的發展中，人類得以不斷更新材料，我們現在只會說，品紅、洋紅，黃這些名稱而已，而他們背後都是保密的顏料配方，這直接導致了顏料的鮮艷程度(飽和度)，和透明度(這直接關係到了色彩完全混合模式下的中間色是否鮮艷純淨)這個問題其實就是顏色的理論名稱和顏色的實際材質而已了，即便我們說得黃，檸檬黃，鎘黃，鵝黃呢;青(群青、花青、中國顏料里的4青);品紅、洋紅、玫瑰紅呢?其實這裡有很多的顏料是不能套用於印刷的，比如在三原色里的藍，應該是更接近於標稱‘湖藍’的顏料，但是它，及為不透明，所以根本不被採用，所以選擇的透明度極好的群青(或者化學替代品了)或者靛藍了，而你我所知道的也只是藍，或者是青這樣的名詞了。
3、印刷機械初步認知。
現代印刷機一般由裝版、塗墨、壓印、輸紙等機構組成。它在工作時先將要印刷的文字和圖像製成印版，裝在印刷機上，然後由人工或印刷機把墨塗敷於印版上有文字和圖像的地方，再直接或間接地轉印到紙或其他承印物上，從而複製出與印版相同的印刷品。
印刷術最早發明於中國，自九世紀起印本書籍已在中國出現，隨後中國發明的印刷術傳到世界各國。印刷機的發明和發展，對於人類文明和文化的傳播具有重要作用。
二十世紀50年代以前，傳統的凸版印刷工藝在印刷業中占據統治地位，印刷機的發展也以凸版印刷機為主。但鉛合金凸版印刷工藝存在勞動強度高、生產周期長和污染環境的缺點。從60年代起，具有周期短、生產率高等特點的平版膠印工藝開始興起和發展，鉛合金凸版印刷逐漸被平版膠印印刷所代替。軟凸版印刷、孔版印刷、靜電印刷、噴墨印刷等，在包裝印刷、廣告印刷方面也得到發展。
4、關於健康問題。
現在外面一般海德堡平張紙機使用的都是氧化結膜型油墨，油墨的成分由色料，連結劑，填充劑，助劑，調墨油等組成。若不是直接吸入，那對人體的傷害不能說沒有，但是相當的細微。所以在實習時，我們都被要求像正式工作人員那樣，穿上工作服，戴好口罩。
三、心得體會
時間一轉眼就過去了，我們經歷了，走過了，收穫了。這短短的幾天將成為我心底最美好的回憶。坐在這裡寫心得的時候，這次下工廠已經結束了，但發生過的情形卻不時地想起。我要感謝那些陪我共同度過的同學，是他們給了我共患難的經歷;我要感謝陪我們下工廠的工人和領導，謝謝你們對我的指導和幫助。同時也真誠地希望蘭山學生印刷廠越辦越紅火。
“艱辛知人生，實踐長才幹”只要你願意去嘗試和經歷，並坦然的接受過程的酸甜苦辣和結果的成敗得失，人生就會很精彩。下工廠雖然結束了，但是我們的行為將會繼續下去，不斷的去能夠挑戰我們的地方。
專業實習鑑定 篇14
送走了-x迎來了2-x!這時我們開始了為期兩周兒科的實習!這裡的護理對象跟婦科一樣，都是特殊的人群。因為面對的是小兒，所以無論從穿刺、注射到各種用藥，都跟成年人有很大的區別!在護患關係上也有變化，當今小孩都是爸爸媽媽的心肝寶貝，每一個治療都要跟家長們溝通好!讓他們放心，他們才能安心!
這裡特殊的有三點：第一，特殊的護理人群;第二，特殊的治療護理原則;第三，特殊的護患關係。首先，小兒的生長發育有一定的規律，如連續性、階段性、順序性還有各系統器官發育的不平衡性。再之，因了小兒這特殊的體質，所以從穿刺、注射和用藥等方面都有著其注意事項。
在本科的老師精心指導下，我能夠初步掌握了兒科常見疾病的病因病機以及對症護理，也了解了小兒與大人不同的一些操作技術要點，如肌注時應如何定位，注射時應捏起皮膚等。最後令人印象深刻的是在這裡學到了不一樣的護患關係。總是可以從別人口中聽到形容詞“小兒科”，語意中總有藐視兒科的意味。但是在這裡工作不只面對著小皇帝們，還要跟把他們當心肝寶貝的爸爸媽媽們打交道，所以做好溝通是十分重要的，但是同時我也知道要不斷地提高自己的綜合素質，特別是心理的疏導及承受等能力。
專業實習鑑定 篇15
汽車維修是很苦很累的一項工作，一年到頭趴在汽車底下，聞著汽油味，一天還傳不到一身乾淨的衣服，特別是夏天，燥熱難耐你都得忍著，這就是汽車維修行業，不過若是沒有他們我們怎么能正常的行走呢，所以汽車維修行業的工資應該也不算低，但是真正從事這個行業的人還是得有吃苦耐勞精神的人，從各種機械原理都得了解，今天為大家準備了汽車維修行業的實習報告，希望您會喜歡!
x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裡，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機
快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀錶盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
(2)V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。安裝龍門架、保險槓
(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸
(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線。現在越高檔的車，其電控部分越複雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要
把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作檯
儀表總成的電路是現代積體電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作檯上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作檯的支架等部件。
(10)裝電瓶並啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(AutomaticTransmissionFluid)簡稱ATF是指專用於自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。
2.防腐防鏽性：零件的腐蝕或鏽蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使各擋離合器一直處於不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地潤滑各運動副，但磨擦係數又不能太小，否則離合器將難以結合。
5.剪下穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪下力，如油的剪下穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對ATF均有嚴格的規定。目前，套用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要套用於美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國產轎車使用的ATF主要是8號自動傳動油。
ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;
2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;
3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
4.清潔運動零件並起密封作用。
在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢
查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純淨，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油麵的高低對變速器的性能影響很大。若油麵過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液並產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，ATF液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油麵也升高，當自動變速器正常運轉時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火後，油麵會升高。因此油麵高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換ATF濾清器。換油時必須使用規定型號的ATF。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定ATF的型號為DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更換新襯墊後裝回擰緊;然後通過加油管加入新ATF，對於A540型容量6.5L換油加注量2.5L，對於A140型容量5.6L換油加注量2.5L;最後按上面介紹的方法檢查油麵高度，並調到為規定值。採用傳統的方法更換舊油只能排放或填充ATF總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01M自動變速器ATF總容量5.3L，換油量3L;奧迪A6自動變速器ATF總容量5.4L，換油量3L。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合後，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
下面介紹的就是有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題。1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致
蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
正時皮帶需要定時的更換。車輛在行駛時輪胎難免會遇到路面的各種衝擊或撞擊，一般輪胎也不會出現損傷，但如果方向盤發生了傾斜就表明底盤或相關零件在撞擊時發生了移位或變形，應儘早到專業維修站檢查或作一次四輪定位的調整，以免輪胎髮生偏磨。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。桑塔納規定的是10萬公里，修理廠會提醒你及時更換。維修汽車電腦故障
隨著現代汽車電子技術的發展，在汽車的空調系統中，無論是手動控制還是自動控制的空調，其壓縮機電磁離合器的切斷與接合一般都實現了電腦進行控制。
在空調系統維修過程中，有相當一部分故障出現在電腦上。而在所有感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發生在電腦內部1個起開關作用的三極體。
若要維修電腦，首先要確認肯定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據和科學方法的，絕不是盲目蠻幹，因此維修後的電腦完全可以承諾保修期。
維修大部分電腦的空調控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極體。下面就以桑塔納3000轎車為例，來介紹一下電腦維修的方法及步驟。
第一步是根據電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連線端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子後做好標記。
第二步是用數字萬用表的測量通斷擋，從確定的空調控制端子，一點點地沿著電腦的印刷電路向內查找，直至找到某個三極體或三極體排。
第三步是確定三極體或三極體排的3個管腳，電腦中一般使用NPN型三極體，這裡就以NPN型為例。上一步查到的印刷線路所對應的管腳即為三極體的集電極，對應其旁邊一較細的印刷線便是三極體的基極。當然需要進一步確認究竟是左邊一根還是右邊一根。確認方法如下：將空調操作面板設定在空調製冷運轉狀態，使用萬用表的電壓擋連線到要確認的一根基極線，打開A/C開關，其應顯示5V，關閉開關時應顯示0V。用此方法測試這兩根線，反覆確認符合條件的即為基極。確認發射極時，一般如果是三極體排，其發射極大多是在排的兩端，用萬用表的測量通斷擋一端連線電腦的接地端，另一端接到被認為是排的接地端，能夠導通的管腳即為三極體的發射極。若只有一個三極體，通過印刷線路的粗細便可很容易認出來。
第四步是找到替換的三極體。欲替換的三極體可能是一個獨立的三極體(日產)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個三極體(夏利)，又可能是一個三極體排中的一個三極體(本田)。這種三極體一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：
(1)看型號。日本產的三極體型號一般為2SA(NPN)、2SC(NPN)及2SD(PNP)。國內電子市場上可以買到的替換元件型號是：BT179及BT178。三極體排的型號一般為：與1413。
(2)看外觀。此類三極體應有3個腳，其形狀與原三極體形狀應基本相同，一般是扁平的三極體，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片並不重要。
(3)看電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍、紫、灰、白和黑對應的數字依次是：1、2、3、4、5、6、7、8、9和0，例如棕黑黑代表1000。由於三極體的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來控制電流了。如果電流
過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。
(4)測量確認。將大致確定的三極體從電路板上取下，利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的屬性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單嚮導通，具備這一屬性則可確定其是三極體，只有一對管腳單嚮導通的是場效應管。相對另外兩個管腳導通的那個管腳就是三極體的基極。然後選擇數字萬用表的三極體的測量擋，將三極體的基極插入B，另外兩個腳分別插入C和E，如果顯示值在200～300之間，證明管腳插對了，C代表集電極，E代表發射極。進而確定這個三極體是PNP型還是NPN型。P為正極，N為負極。
第五步是將選定的三極體焊接到電路板上。對於直接鑲嵌到電路板上的三極體和獨立的三極體需將舊件取下。對於三極體排則需用螺絲刀劃斷三極體的基極印刷線，使用數字萬用表的測量通斷擋，用正負表筆抵住三極體的集電極和發射極，將基極與電路板的基極控制線相連線，打開空調，看萬用表是否顯示導通，若導通則證明此三極體可以使用。之後就是將替換件焊接到電路板上即可，對於三極體排的連線是從電路板的背面焊接的。焊接時要注意：判斷管腳的屬性要對應，焊錫要儘可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通，最後要用膠帶將附加的三極體包好，避免與電腦護板摩擦和連通。
最後一步是測試。將電腦在不裝護板的情況下，連線到車體線束中，起動空調看壓縮機電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，若燙手那就有問題了。還要看看故障燈是否點亮，如果空調壓縮機一吸合故障燈就亮，說明三極體的發射極選擇錯了。如果壓縮機不能停機，則表明換上的三極體被擊穿了或是三極體排的基極未被徹底劃斷。在測試時，最好使空調系統運轉30min以上，看電腦是否能正常工作，進行10km以上的路試，觀察是否有故障燈點亮的情況。若確認無問題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護板內內側記下維修時間及特定標記，以備將來查考。
電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關的電子知識，通過科學的手段仔細查找維修，否則只會事與願違，造成不必要的損失。
(二)、氣缸、氣門、功率發動機基本參數詳解
汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，12.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，套用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。
氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門;國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功
率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。儘量做到經濟、合理選配發動機。
各類發動機在工作中，由於受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂積炭。
積碳的危害：
1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱係數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。
2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
4、氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。
5、活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。
6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。
7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。
8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不淨，造成發動機溫度上升，馬力下降。
9、燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。
發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工剷除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工剷除。對於消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然後速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。
對於燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下方法徹底清除：
1、物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式3000公里，可以100%地清理乾淨燃燒室內的積碳。
2、化學免拆法：清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、矽酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，並加熱至70℃-80[WHTV1]℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化後帽除或擦除，再用熱水沖洗乾淨。
清除鋁合金零件(如活塞、鋁質缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、矽酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化後清除，並用熱水沖洗擦乾。
金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對於積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎上加入其它成分配製水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、矽氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配製成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。
預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手：
1、保持氣缸有良好的密封性;
2、燃油霧化應良好;
3、進、排氣道應保持暢通;
4、配氣相位、供油時間應準確;
5、火花塞跳火電壓應正常;
6、發動機水溫應正常;
7、選用合科規格牌號的燃油;
8、正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門;
9、及時保養、維護車輛，保持發動機處於良好的技術狀態;
10、使用BONUS牌燃油添加劑。
(三)汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道台階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬體，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規資料庫;另一部分就是感測頭，感測頭主要由兩種感測元件組成：1、角度計，2、電位計(拉線式)或紅外成像感測器(紅外線式)。電位計或紅外成像感測器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像感測器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。
行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷後傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。
四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。
對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對於汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們捨得不車交給小作坊去修理而不願意多花錢去大的特約服務站為自己的愛車保養。
汽車的跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，並且是同時更換的，因為這樣才能保證不至於由於輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。
再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那裡有你的愛車的準確數據。
最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看列印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，例如凌志等，因為他們有良好的助力轉向系統。也是在範圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。
再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力桿達到標準值。
千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。
(四)汽車維修技術
1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法
汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火感測器(信號發生器)以及連線導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
(1)、在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連線或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連線一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置感測器時應注意：
a.對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b.對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極體、光敏元件和遮光轉子的污損。
c.在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連線的持續時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行;
當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到
16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘;效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連線棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的禁止式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松後拆下。3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。
專業實習鑑定 篇16
該同學在我單位實習期間，能配合各級主管安排，工作態度好，有責任心，與同事之間和睦相處，社交能力強。同事之間相處比較融洽，樂意服從上司的任何安排，對於工作上的不懂的地方就問，並能主動提出自己的見解，這位員工我很滿意。
專業實習鑑定 篇17
一直以來都知道自己學的是秘書專業，卻從來不知道，自己對秘書到底是什麼樣的概念卻一直沒有思考過，甚至在來實習以前連正式的公文也沒有仔細看過，我所擁有的只是那些空頭理論罷了。
我把秘書工作想的太簡單了，也許，不只是我，我的那么多的同學的的想法也都是和我一樣吧。一個姓徐的同學說我們班級那么多的女生都太天真、愛幻想沒有幾個適合秘書工作，當時聽的時候還很氣憤，覺得這是對我們的貶低，現在看來，也許他說的一切也許不都是正確的，至少大部分沒有說錯吧。
我們一直都沒有太把秘書專業當一回事，所以上課的時候才那么防止自己去玩鬧。到了實習地點才知道我們需要學習的東西太多了。有的時候，不需要做的太多，只是靜靜地待在以便看別人怎么說怎么去做都比自己在學校里上一節課所容納的知識多。當然，並不是說學校里學習的東西沒有用，如何去寫公文是可以從老師那裡學習來的，但是對於工作中和生活中的諸多問題，卻不是簡單的在課堂上就可以學到的。
當初鬧著讓小舅幫我在揚州找工作，目的是在打工之餘可以在哪個自己嚮往已久的城市盡情的呼吸。現在看來，自己接受表哥的建議是對的。
乍看公文真的很頭疼，甚至看著看著就不想看了，只做一些其他的事裡轉移自己的注意力，過一會再回來看。就像當初剛進圖書館，面對那么多的書也很頭疼，但是自己用兩年的時間來證明了自己可以勝任那個工作。現在是開始階段，自己覺得很吃力，只是不想放棄，堅持到底，我一定會勝利的。將來的某一天我也會成為一名優秀的秘書，只是這么鼓勵自己，就不會覺得很辛苦，就可以繼續堅持下去。
專業實習鑑定 篇18
回顧這100天的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：新聞實習對每一個新聞人來說，都是一步非常重要的棋，是我們新聞專業將理論知識付諸於行動的必需環節。我們可以通過實習，接觸與專業相關的實際工作，增強感性認識，綜合運用所學的理論知識，所鍛鍊的基本技能和專業知識，把理論與實踐相統一，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作年能力，而不僅僅是局限於書本的知識，理論的思維。這100天的實習，我收穫了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名新聞工作者的光榮與責任，以及明白了成為一名優秀的新聞工作者所要付出的艱辛和勞累。
20xx年10月10號星期天的早上，在帶隊老師的帶領下，我們一行8人來到了電視台，在系主任老師的帶領下我們作了簡短的介紹之後，我們就跟著我們各自的指導老師來到了各自的部門，一進入工作室，馬上就有老師的熱情包圍了我們，他(她)們紛紛鼓掌歡迎我們，心裏面真的覺得自己就是一名真正的新聞人了，那種榮譽感激發了在我心底埋藏了很久的夢想——我要做一名合格的新聞工作者!在第一星期，我們主要的任務就是熟悉工作環境，熟悉部門情況。在辦公室看老師工作了一星期後，漸漸的接觸多了，從一個點都不會到稍微會點，再到能獨自出去拍攝，回來寫稿，到最後自己能獨立完成片子。再加上平時觀察和與余主任以及其他老師的交流，很快就對這裡的一切熟悉了。
正式實習的第一周，我和其他兩個同學選擇了社教部，給我感受最深的是這個部門的工作量真的很大，一個月後，我們各自有自己的任務，但在完成任務的過程中，我因為初次涉及有些問題，比如在撰稿時，有時候不懂得用怎樣的語言把自己的思想表達出來，用什麼樣的話說比較好，在剪輯的時候，起初好像是在看稿子找畫面一樣，剪的支離破碎，還沒有更多的經驗去解決問題，都還是需要更進一步的用更多時間的學習才會得到提升的。
再接下來的時間，真正開始出去拍攝，雖然在起初拍攝時，畫面質量不高但是自己感覺還是挺好的，這畢竟是初學者，初學者這個詞也許用在這兒不恰當，但事實告訴我們從學校到電視台就和初學者一樣。
新聞無處不在，在媒體工作要為人師表，以身作則;在平時更要注意保持新聞人的良好形象。我利用周末的時間常常加班、學習;堅持早起到辦公室打掃衛生，整理檔案。並且在實習的過程參與老師們的評片和開會，不放過任何學習的機會：拍攝時認真根據老師講的去做，保護設備。在工作和日常生活中嚴格要求自己，並學會了做事先做人的道理，這一點老師講非常重要，因為我們在踏入社會時，首先面對的是做人，業務其次，因為業務有一個適應的過程，所以我在實習中時刻在履行一名實習記者的職責。
總的來說，這次實習，對我來講是上了一堂重要的社會課，獲益良多，受益匪淺。在這個過程中，我更加明白要成為一名優秀的新聞人需要怎樣的努力，走入社會，需要學習的東西太多了。
回顧這100天的時間，我是用心的，但用心不一定等於成功，我畢竟是一名實習生，在拍攝以及整體思想上還存在著許多不足，還缺乏攝像經驗，甚至因為拍不到全景別或者拍虛了，老師把錯誤指出來而無地自容事情也有過。在作為一名真正新聞人的這條路上，我邁出了第一步，接下來還有第二步、第三步……但不管怎樣，我都會努力，把實習中學到的一切加以融會帶到今後的事業中去，我會以我的真心去對待工作，因為我面對的是一種高尚的職業。事實告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛鍊的機會，談何積累和成長 而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，陪伴我經受了挫折，也經受了歡樂!實習的經歷雖已經過去，可我還會回頭去看一下我在那裡留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰和希望的開始!
專業實習鑑定 篇19
剛開始工作時，什麼都不懂，但是求知慾卻很強，這與在學校學習時有著明顯的不同。學校的學習一大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎么講，我們怎么聽，非常死板;可是在工作中，如果有不懂的地方，我會馬上請教同事，即學即會，這讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學;從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟，創新和推斷的能力。使工作，學習，生活都更加的系統化，思考方式更加成熟
這次校內模擬實習使我受益匪淺，起初我還不理解學校組織這次實習的目的跟用心，覺得是浪費時間的一件事情。不過從接觸沙盤遊戲那天開始，我也開始投入其中。我也漸漸了解了企業的相關運作，這對於即將畢業踏入社會的新鮮人來講是有很大好處的。可以讓我們檢驗和鞏固專業知識，也可以接觸其他專業的同學，了解他們的專業對應的職位情況。同時也提高我們的綜合素質和能力，特別是與人溝通的能力，讓我們變得更加成熟與認真負責。步一步走向前——專業技能的學習作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如打打資料，接接電話什麼的。